【速報】 ベトナム、中国製バイクから日本製バイクに乗り換える人多発、中国シェア5％未満に
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中国製バイクがベトナムで「日本ブランド」にあっという間に駆逐された理由＝中国
ベトナムを初めて訪れた人はベトナム市街における「二輪車の多さ」に驚くようだが、ベトナムを訪れた中国人の場合、二輪車の多さに驚くというよりも「二輪車が大量に存在するのに、中国ブランドがまったく見当たらない」という点に大きな驚きを感じるようだ。
中国メディアの快資訊はこのほど、ベトナムに存在する４５００万台もの二輪車のうち中国ブランドが占める割合はわずか５％だと伝えつつ、日本メーカーの二輪車が圧倒的なシェアを獲得した理由を考察する記事を掲載した。
ベトナムの二輪車市場では中国ブランドこそが「覇者」だったと紹介。しかし、日本ブランドが市場に進出し、わずか数年で中国ブランドは日本ブランドに市場を奪われてしまったと説明し、短期間で中国ブランドが駆逐されたのは「技術力に大きな差」が存在したためだと説明した。
さらに、技術力では日本ブランドに全く歯が立たない中国ブランドとしては、「価格で勝負」するしかなかったが、価格を無理やり下げるために製造コストを下げ、製造コストを下げるために「質を下げる」しかなかったと指摘、その結果としてベトナムの消費者に「そっぽを向かれてしまった」と論じた。
中国ブランドの粗悪なクオリティに懲りたベトナム人消費者はその後、二度と中国ブランドの二輪車を選ぼうとしなかっただけでなく、中国ブランドの二輪車に乗るのは「恥ずかしい」というイメージさえ定着してしまったと説明。
参考画像
https://ilink-corp.co.jp/wpst/wp-content/uploads/2020/05/zu4_gurahu.png
2020/12/5
http://news.searchina.net/id/1694972?page=1 ベトナム旅行した時、「HONGDA」って書いたバイクを腐るほど見たｗ バイクスレが立つたびに日本のバイクは高いだの
ｘｘという古い車種があれば買うとか乗る気のない
奴が文句書き込むのが腹が立つ。日本人が買わないから
高性能車種はヨーロッパ向け、実用車種はアジア向けに
なってんだろ。いい加減にしろ。 それだけ日本製は安くなり中国製は高くなったということなのだろうな そりゃ衰退国の安もんでも乗れるならいいに決まってるだろ ベトナムいけばわかるが、若者はバイクに乗るからな。タクシーからOLが250とか乗ってるのを見て笑った記憶がある。
だから、信頼性のあるバイクじゃないと乗れないんだよ。後、日本製のバイクはメンテも楽。
そこら中に修理屋があるんだけど、パーツが安定してると修理屋も商売出来るからそれも全然違うと感じる。 スズキでもカワサキでも全てホンダ
バイクの呼び名はホンダらしい >>20
いっときマジェのパクリのあれ少し増えたけどすぐ消えたよな 昔からカブ天国だと思っていたが
中国車のシェア高かったんだな >>10
日本の4メーカーもベトナム向け作ってるのはインドや中国だろうけどね。 >>8
HENDAとかHANDAとかもあった。
YANAHAとかSUZUKTとかもｗ
でも、ベトナム人は、日本製と深く信じ込んで乗っているｗ タイとかベトナムとかってもともとスーパーカブ王国じゃなかったっけ？ >>5
ヒュンダイがシェアを取ったことがないからちょっとちがう カブはほんとすごいわ
カワサキのバイクばっかのってるけどそろそろカブに落ち着きたい 250cc以下の車種は日本市場でほぼ全てアジア生産になったけど、今コロナで輸出に制限がかかって、
生産バイクが全然入ってこないそうだ
レブル250の納期が何と来年7月
大丈夫かなあ、二輪頼みのホンダなんかかなりピンチだと思うけど >>12
10年ほど前の話だけどCBR250が売れに売れまくったんだよ
自国で生産してるってのが大きくて誰もが憧れるバイクだったって記事になってたよ
日本じゃ単気筒ｗｗｗｗｗ耕運機ｗｗｗｗｗｗって散々馬鹿にされてたけど >>30
ベトナムホンダがある
六価クロム規制が緩いらしくメッキは良いとかなんとか 中国製の新車と中古のスーパーカブだとどっちが走るかならそりゃ後者だろうなｗ カワサキは普段乗りバイクあんましおすすめないもんな >>36
ギア入っちゃったっけぇウィリーさ(´・ω・｀) ホンダの現地生産車のコスパはチートレベル
日本にも逆輸入されるくらい安い 日本製じゃなくて日本メーカーな
日本製のバイクなんて高くて売れない >>8
最近見かけないけどタイではHONODAもいたよ スーパーカブならリッター４０㎞超え
しかも補助燃料タンクもついてる 中国は技術力が低くて、精々やれるのは高度な素材と部品を輸入して組み立てることだもんな
中国が自国のサプライチェーンだけで作るバイクはショボくて当たり前 >>37
レブル250格好いいから欲しいと思ったら、納期そんななのか。 以前東南アジアに行ってた人に聞いたのはとにかく舗装してない道無き道を走るのは日本車だという話しだったな それでも、中華エンジンを買っていじるYOUTUBERの多い事多い事。
貧乏くさいからヤメレ。 安かろう悪かろうである程度は妥協できるんだろうけど
元が取れないレベルだとな まるで中国産が圧倒してた時代があるような言い方だな 東南アジアって気候が初夏みたいでバイクが気持ちいいよな。
渋滞もすり抜けできるし悪路にも強い カブ系は凄いよ、あんな物を60年前にほぼ完成形で出してた本田宗一郎は天才だよな カブはそろそろネーミングチェンジしないか？
なんか野菜みたいでダサい カブとかのビジネスバイクや
スクーターばっかのイメージだけど
ベトナム人はちっこいから250のネイキッドやアメリカンもサイズ的に丁度いいだろ 日本で売れないレベルのパーツ寄せ集めとかでもむこうだと普通に使えるレベルだろうしな 日本メーカーがいいというかカブの出来が異様にいいんだろ
昔のホンダは凄すぎる 自転車でさえチャイナなんか乗りたくないのに
ましてバイクとか自殺行為すぎるだろ >>34
経験談だが、110カブに乗ったら便利、軽い、トラブルレス、駐輪の手軽さ、カブなりの楽しさで100キロ圏内は大型を出したくなくなる
四輪もあるとなおさら大型に乗る理由がなくなる
カブに手をだす時はバイクに満足してからがよい ホンダガールってなんか良いんだよね買わないけどさ、ああいうのがいる風景って嫌いじゃない >>75
現地でホンダがサポートしないから
実質中国製みたいな魔改造カブだらけだった
この話はホンダが面倒ちゃんと見始めたって
背景があるんじゃないか、調べてないけど 東南アジアスタンダードみたいのあるよな
スクーターみたいな形なんだけどタイヤがカブくらいでかいの 中国って電動バイク以外は製造禁止じゃ無かった?
闇バイク? 中国凄いとか言ってるやついるけど、まぁ表面上は凄いよ。しかし人口が多いだけでのしあがっただけであって基礎技術やそこに至る切磋琢磨が皆無だから蓋を開けてみたらアジャパーなんだよなー >>10
でも政治的発言は不自由なままなのはどう思う？ 合弁で技術吸ってんのにこの体たらくって怠けすぎだろ https://youtu.be/9uX95oLma-g
タイホンダのスクーピー乗りたい!
日本でも発売しないかな? >>10
毎度毎度よく現実逃避する奴だなお前は
頭の悪さが凄まじい でも10年後にはガソリンバイクも禁止されて中国製が世界を制覇するよ >>71
酷いパクリでワロタ
シナ畜とチョンって似てる >>96
そうなってからレスしてくれる？
妄想癖さん ベトナムの賃金の上昇が1番の要因か？
金が有るなら品質が良い物を持ちたくなるのは当然だな 何年前の話？
ベトナムはタイ、インドネシアと同じくホンダのシェアが8割に達し、辛うじてヤマハ、スズキ、ぺスパ、SYMが入ってくる。ハーレーやドカ以上に中国製なんかみない。シェアなんて0.05%だよ。 彼らは結構ブランド志向なんだよな。あと中国を嫌いな人も多いし、自国や中国製品以外のものを持つのがステイタス。
技能実習生も自国の民より稼いでるプライドからか、会社でandroidの新品支給してやると言っても中古のiPhone7がいいと言ってくる。 >>60
8年くらい前はかなり多かったよ
確かに最近はホンダヤマハもよく見るようになってきてた
しかし、そうは言っても中華モトバイも中古車あるんだしそうそう町中からは減らないだろ、と思ってたけど
すぐ壊れるからすぐ退場しちゃうのかな 昔はベトナムじゃ日本製カブを持つことがステータスで
ベトナム全部が日本製カブで埋まりそうな勢いだったし、その感覚の残りか >>5
一瞬納得しかけたけど、全然違うわ
キムチ車が日本でシェア取ったことなど一度もない チャイナ産とかすぐ壊れるし、バイクなんか使ってる途中で壊れたら死んじゃうやよ キムチにもバイク屋あったよね？ピョーズン？スーヒョンだっけ？ ベトナムでバイクのことをホンダと言ってるぐらいだからな >>1
ホンダ凄いけど
スズキ酷すぎないか？そこまで違いないだろw 中国のメーカーは不当に品質が低いと貶めた日本メーカーを訴えるべき 昔のベトナムは日本製だから安心、大丈夫って感覚だから
今でも日本製に引き寄せられるのかも 修理できるやつがいないんじゃね？
日本で日本車売れるのも営業所が多い安心感でしょ
ベトナムなんかは長年カブが人気だったわけだし
カブの修理はできても中国のバイクはやってもらえないとかあるんじゃないの ヤラセかしらんがヘルメットの耐久性をテストする動画はワロタ 日本のバイクメーカーは東南アジアメインにしてる
日本じゃ売れないから >>88
大都市の都市部への進入禁止だよ。
田舎とか郊外では普通に125ccが活躍してて
川崎以外の国内メーカーと提携して70年代のモデルのお下がりをライセンス生産してる大企業と
それをコピーして偽物つくってる中小メーカーが大量にある。
提携メーカーも元々は日本車のコピーを売ってて、日本メーカーが進出する際に合弁してライセンス料を取るようになっただけだけど。 >>1
5%以下でもくっそエラそうな既知害野党のチンピラテロリスト共がいるんですよ～ 最近、俺の中でベトナムのイメージが悪化の一途で
もうこういうスレタイを見ても
「ああ、あのクソ泥棒ゴミ国家のことか。中国製に乗ってろ」と思うようになった… ベトナムはスーパーカブなんかもう走ってないよ。
50ccは生産してないし、既にカブエンジン積んだスクーター外装の110が主流。それと水冷DOHCエンジン150のスポーツバイクが若者のステータス。
ホンダ謹製スーパーカブはもうお洒落バイクになって40万円するからね。 まぁ中国製のヘルメットはちょっと力入れて叩くだけで割れるからな
しかもグニャグニャ柔らかいし
そんな国で作られるバイクなんて乗れないだろ
死にたくないなら日本製にするわな インドは割合では主力ではないかもしれんが人口からすればすごい台数売れてそうだな 元々バイクとホンダが同じ意味だったから
元に戻っただけ いや乗れば中華のポンコツ具合わかるからな。発電機とか買って3日で壊れるとか中華だとよくある 大体、機械ってのは値段なりなんだよ。
飲食や衣料品のようにはいかないよ。 >>71
こんな偽物だらけの中国製は捨てるわ
怪しいガラクタから乗り換えるのは当たり前 >>141
HONDAスーパーカブはベトナムのモテ車 多発ってか元々カブ天国だったじゃねぇかベトナム
この10年の間中国にしてやられてたんか >>138
死にたくないならまず二輪車やめとけよって思う 中国で2輪というと電動バイクしか浮かばないんだけど 何処ぞの半島アホと違い
冷静に自己分析できるのが
中国の怖い所なんよ 中国製の自転車が走行中に真っ二つになって大怪我した話聞いたらバイクなんか無理だろ >>37
CB250Fのわい低めの見物
やっぱりレブル人気なんだな 安売り工具屋で買った中華万力が
物を挟んで“ｸﾞｲｯ!”と力を込めたら
真っ二つに割れてしまった！
割れ口の断面を観察したら鉄の粒が粗くて
カスカスだった…さすが中華ｗｗｗ Made in Chinaは前科がありすぎて全く信用できないもんな… 日常生活で長く使う前提なら値段張っても丈夫だったりメンテしやすいやつにするわなあ >>1
なんでホンダが緑でカワサキが何色かわかんねえよ挽き肉にされっぞ！？ >>15
自国でクルマ作ってないところはスズキがNo.1だね
バイクはホンダかYAMAHAあたりか >>28
一時期逆転されたがあまりにも低品質すぎてね
反動でホンダ一強になった >>10
ポジティブ過ぎんだろｗ
頭の中でナスでも漬けてんのかよｗ マレーシアで見たモデナス
数年後にWGPで見るとは思わなかった ベトナムってびっくりするくらい反中。
デモで焼き討ちがあったレベル 日本メーカー(インドネシア製)とか
俺の乗ってるカワサキのはタイ製 ベトナムバイク事情
https://moto.webike.net/moto_report/2019/12/25362/
ベトナムでは主な交通手段としてバイクが普及しています。
どれくらい普及しているかというと、2018年のベトナムでの新車販売台数が約338万台で、同年の日本は約33万台とその差は10倍。
国民の約9割がバイクを保有しているようです。
ベトナムの免許は二種類しかなく、175cc以下までの『A1免許』と、175cc以上の『A2』免許のみです。
ちなみに50cc以下、電動バイクは免許がいらないため、日本のように原付免許もありません。
https://image.poste-vn.com/upload/vn/dailyinfo-article/dailyinfo-article_20190723-1563871614.0816.png
https://forride.jp/wp-content/uploads/2017/10/dly1707040034-p1-824x543.jpg
バイク天国やがな(´・ω・｀) >>178
ベトナム向けはそうだったかな
アメリカのトヨタもだが
自国生産は人気が出るよ >>50
HONODA…保野田…
こんなん草不可避やん ってか、カブをチャイナで作らせたら郵政カブの修理が増えたって話なかったか? >>185
80年代鈴鹿8耐のバイク渋滞を思い出して吐いた >>71
ケウェセキじゃなくて「ケウェセクル」なのなｗ 中国って、物、サービスにおいて
無茶苦茶瞬発力があるんよ。
その瞬発力でシェアをとるが
中国人の性格なのか、それを維持するのがとても困難なんよね
さらなる利益を求めてコストカットをするが、
切ってはいけない場所までカットして品質低下、サービス低下で客が離れる
そんなのを数百年繰り返してるんだよな ベトナム成長著しいって事か
コストが上がるから工場を移さないとな これタイホンダとかカワサキインドネシアが企画開発したバイクなんだよな
実質海外メーカーと変わらんし
ネトウヨホルホル残念だがこれが真実 >>1
どこの国でも目先の利益に捕われて学ばないよね
日本だって過去には同じ様な事はあった 焦ってその場だけ何とかしようとすると必ず失敗する
製品を売って成り立つ仕事はコストダウンし過ぎはダメなんだよ >>190
カブは円高で一時期中国生産にしたよな
リトルカブは国内生産だったけど ベトナーム ホーチーミーン
ベトナーム ホーチーミーン カブは完成されてるんだからもっと色んな形作ればいーのに 日本ブランドの海外生産安いからな・・・
俺だって欲しかったのあったし スーパーカブがいない？
https://motorbike.inakamichi.com/archives/vietnam_motorbike.html
途上国のバイクはスーパーカブばかりというイメージを持っていました。ですがベトナムには日本人が「カブだ！」と思うあの形のカブはほとんどいませんでした。
そのかわりスクーターのような外装で、荷台が無く、タンデムできる長いシートが付いた姉妹車が沢山走っていました。
自動遠心クラッチ、ロータリー式のトランスミッション、横型のエンジンという部分は共通ですが、雰囲気は日本のカブと全く違います。
https://motorbike.inakamichi.com/wp-content/uploads/2018/04/future125_1.jpg
https://motorbike.inakamichi.com/wp-content/uploads/2018/04/yamaha-sirius.jpg
↑
こんなヤツ(´・ω・｀) ベトナム人嫁が言ってたけど
中国製バイクは走行中にハンドルが抜けたり命に関わる不具合が起こるのと
頻繁に故障して修理代で結局高い買い物になるから避けるってさ カブも一時期中国製になってえらいクオリティ落ちてたよね まぁバイク用のノンシールチェンジもまともに作れない特亜さんだからねw 二輪は４大日本メーカー強すぎ
その中で最高なのがＳＵＺＵＫＩだ！ ベトナムの一般的なご家庭で日本製バイク５台くらいは当たり前なのか？ >>198
あの頃は面白かったが今やってるアイルランド、あれはだめだ。ニャンさん https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/fakebike_detection.html
この記事が面白いね
中国製のデッドコピーが氾濫したんだけど
故障で事故や渋滞が多発したからベトナム政府が輸入規制強化
ホンダは現地のコピーバイク部品屋を正規のサプライヤーにして
現地調達率を上げてコストも下げたという カブを持つのがステータスって水曜どうでしょうで言ってた。 ちょっとそこのお嬢さん、私の単亀頭に乗りませんか！ >>31
ベトナム人はバイクにも20年ローンとか組むんだぞ
ちゃんと分かって、でも仕方なく買ってるよ >>193
中国はそういうもんとして
こういう記事で思うのが
欧米メーカーって、アイツラ何やってんの？
何処もかしこも日本製機械シェアじゃん。馬鹿なの？
それでいて平和時代にゃ「日本があああ」って騒ぎ立てる>>1 大昔からベトナムではホンダ＝バイクじゃなかったか？ 中国人は、単車を単なるパーツの組み合わせ製品だと思ってるんだろうな。
あれはピアノ並みの超絶技巧工芸品だよ。 カブは１億台以上売れた世界の名車
ガソリンの代わりに水入れても走る！w 二輪もバッテリー駆動が主流になるのかね？
ガソリンエンジンは終わらせるには経済的
技術的、安全性でも惜しい気がするが。 というジャップの妄想w
現実を見てみろ
家電、車、エンタメどこの世界でジャップ製が売れてるんだよw 60年前のバイクで覇権とかさ…みっともないよなぁ
スパコンで負けて軍事でも負けてる現実みろよ >>241
おまえ２輪免許持ってないだろ
知らないならすっこんでろ >>1
そもそも韓国は日本のノックダウン生産で成り立っている。
それを指示したのはアメリカの圧力。
なぜなら共産国の北朝鮮との国境に接する韓国に対し、アメリカ側が有利にしたいだけ。
そして、日本に金を出させて技術支援をさせれば日本の国力が落ち、アメリカに有利に働く。
それだけ。
しかし今の朝鮮人は、日本からのノックダウン生産をしている現実を全く知らない知能指数の低い馬鹿民族である。
繰り返す。
朝鮮人は、日本の技術支援と部品供給が無ければ生きていけない外需頼りの馬鹿民族である。
それをウリは半導体が作れる先進国だの、車がアメリカで評価されたのホルホルしている馬鹿民族である。
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 レースで無敵のホンダだから仕方が無いよね。
大昔の浅間火山レース・富士登山レースでは、ヤマハが無敵だったそうだけど。
ヤマハYA-1（赤トンボ）50ｃｃ・YC-1、175ｃｃ・YD-1、250ｃｃは伝説のバイク。
まぁ、2STで滅茶苦茶軽いのが勝因らしいけどｗ >>227
こいつ撃ってもよいよね？
(､´･ω･)▄︻┻┳═一 ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ >>225
現地の雇用も守ったわけか。
さすが、その辺りは中国と違うな。 この記事は完全に間違ってる中国、日本ブランドの問題じゃない
ホンダとそれ以外の違い、スズキやヤマハ、ベスパ、台湾企業等も存在感無し
ベトナムのホンダのシェアは７５％程 >>17
Hongdaはホンダが九州のカブ工場閉鎖後に、自身でカブとして売ってたやつやんｗ >>18
ベトナム人は死を恐れない勇者だらけだからな >>242
中国はスパコンで負けてるね
日本のスパコン富岳は二期連続で世界一を記録してる
この程度のことも知らずにドヤ顔するとは間抜けだね せっかく高い金出して買う財産なんだから、割高でもメーカー品が欲しい。 >>18
部品が壊れてもすぐ治せるのと数日かかるのじゃ
彼らにゃ大きいもんな
仕事できなきゃ飯食えないし >>256
同じラインで、同じバイクを作ってた筈なのに、品質落ちたのか？ >>5
乗ってるとヒソヒソされるという点では同じだけどなw ここで中国が反省してクオリティ上げてこなきゃいいが・・・ 品質w
日本メーカーが中国がコピーエンジンコピーパーツを作っているからだろ
日本のバイクを持ち上げるほどに中国の技術力や生産・流通を認めているのと同じだぞ >>10
かえって５%がなんで中国製に乗ってるのか気になるわ
すぐ故障するわりに店も少なくて修理金かかるだろうに
金持ちなのかw こういうスレにはいつもの中国ホルホルおじさんとかビルガイジはわかないねw >>268訂正
品質w
日本メーカーのバイクがベトナムやアジアで売れる理由は中国がコピーエンジンやコピーパーツを作っているからだろ
日本のバイクを持ち上げるほどに中国の技術力や生産・流通を認めているのと同じだぞ >>267
特亜の特亜たる所以はそう考えないことにある
今頃ベトナムの運輸省にハニトラ仕掛ける算段してるよw >>265
HONGDAをカブとして売ってたが品質でクレーム続出と聞いたかな。 >>268
壊れないからコピーパーツなんかいらんわw 日本国内で人気がある車種も中国製パーツが手に入るから人気なんだぞ >>264
アレは日本に来たらすぐ半分解整備してから出荷してたと聞いた。
レッツ4を中国生産して第一便が日本に来たら品質担当が泡ふくぐらいの
出来の悪さですぐに国内生産に戻したとも聞いた 爆発して跡形も無くなってしまうんだろ、そこで日本製の出番 どこの国であろうと
安かろう悪かろうにも限界があるってこったな >>278
アドレス110が販売直後に品切れになったのも輸入したほとんどが検査不合格だったからなんだよなぁ ベトナムに旅行に行く人は、本田やヤマハのショップで修理工場を
道路から覗いてみると面白いよ。作業員がバイクを修理しているんだが、
台数が多いのか、テキパキとライン作業のように修理をこなしている、
日本では見られないベトナムならではの光景、俺が見たのはホーチミン。 >>248
motogpとかスーパーバイク見てないだろ ベトナムでも自動遠心クラッチのカブスタイルは少数派になったよ
足を揃えて乗れるスクーターが人気 >>241
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>10
いつになったらボールペン作れるようになるんだよ
ダイソーで売ってくれないから
結局日本製を一本しか買えない
(´･_･`) ❌中国製＜日本製
◯マイナーメーカーの中国製＜メジャーブランドの中国製 ベトナムにはたくさん輸出するから日本のものはベトナムで手に入るはずだ
だから日本には来ないでくれ なんで日本が後から攻めてきたみたいにほざいてんだ？
元々日本車しか無かった所に、支那カスが入り込んで勝手に負けただけだろ 水曜どうでしょうでベトナム原付の旅をしたの見たけど、都心部の原付の数、流れって圧倒されるよな。 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
貼れと言われた気がした ベトナムにとってのバイクは、日本や欧米にとっての乗用車
いくら安くても、スマホの様には行かない事が分かったろ
いったい誰が支那製EVなんて買うんだよクソパヨのキチガイども バイクも電動になったら日本はお終い
古典芸能のような国になる >>71
ケウェセクルの下に書いてある
ランドクルーザーランドクルーザー？も結構すごいセンス >>61
お前の行った時期がたまたま乾季だったんだろw 明日は日本史上最も無謀にして、人類の歴史が始まって以来最悪の戦争、太平洋戦争が始まった日だ。これがあの戦争の真実であり、現実だ。
↓
最悪の冬（ハッピーバースデートゥーユーhttps://youtu.be/u7CqRUIn1egの替え歌）
１
最悪の冬
最悪の冬
最悪の戦争が始まった冬
１９４１年の冬
２
最悪の冬
最悪の冬
滅亡の初まりの冬
１０００万人死んだ >>10
文盲じゃん
中国製は安かろう悪かろうって>>1に書いてあるよ 技術もちゃんと評価されるということか
一度悪貨が出回らんと実感できんだろうけど 台湾製とか韓国製のバイクって
耐候性が弱く、劣化が早いんだよな。
新車の時はキレイで安いからいいなと思って
数年後に後悔する。 >>305
日本中に、出川クンの充電させてください状態の手押しのバイクが、
溢れ返っている光景が目に浮かぶｗ >>79
ハードたけでなくソフトも大切ってことだにゃ ベトナムも裕福になってきた証拠だね
去年旅行行ったが現地の食べ物も普通に値上がってて、安く旅行出来るところじゃ無くなってきた >>38
イタリアンスクーターを買ったら水温センサーのコネクターは走ってて簡単に取れるし
ウォーターポンプやセルモーターは逝かれるしメットインスペースはカビるし
メインスタンドは錆びてボロボロになるし外装プラは割れやすいしパーツは手に入らないし
面倒だから数年で廃車にした 朝鮮人とは関わるな！の本田宗一郎さんのホンダ！
ガンバレ！ >>309
＞１９４１年の冬
ソ連に侵攻した夏装備の侭のドイツ軍に、超弩級の冬将軍が襲い掛かる。
哀れ全てが凍結。
戦車は動かず、最精鋭のドイツ軍は霜焼けが崩れてしまい、泣きながら投降して10万人が武器と共に捕虜に成る。
米国の歴史家が、このニュースが日本に伝わって居れば、真珠湾攻撃は無かった。
其の後の世界の歴史は大きく変わった。
と、多くの若者達が戦死したww2の結果を嘆いた由縁。
ロシアは冬将軍様々ですよね。
ナポレオンに侵攻された時、ヒトラーに侵攻された時。
間一髪で合計2回助けられて生き残れた。
冬将軍無かりせば、ウラル山脈の東側は日本帝国、西側はヒトラーの第三帝国に成って居たのは確実。 ❌世界のHONDA＝日本製バイク
◯世界のHONDA＝中華カブor実質中華カブ インド国内シェアトップのスクーター「オキナワ」
沖縄の美しい自然に感動して電気スクーターに「オキナワ」と
名付けたオキナワ オートテク社のジテンダー・シャルマ社長
*-*-*-*-* -*「OKINAWA」の名を冠した電動スクーターがインドで人気
https://www.youtube.com/watch?v=BcDvPkQkVVA
https://www.youtube.com/watch?v=FNFb_fEYLNk >>325
中華カブも中華家電も、田中角栄さんが鄧小平さんの伏してのお願いを、聞いてあげたからですけどね。
電機製品の松下幸之助さん、バイクの本田宗一郎さん。
達大勢が、角栄さんのお願いに協力して、全力で中国支援に乗り出しましたからね。
日本政府は無償・有償のODAで資金面を全力で支援。
遣唐使・遣隋使に御世話に成った借りを、全部お返ししたのが我が日本国民。
忘恩の徒の輩の朝鮮人とは違う、我が日本民族の伝統の血の成せる技ですね。 東南アジアで売れてるのはカブじゃなくてPCXとかDioみたいなスクーターでしょ？ 中国製の二輪エンジンをバラした人がいて、ボルトの頭がネジの中心からずれていて、どうやって回すんだコレって首かしげてたよ 中国ではすべて新車のバイクは電動化ずみ。
また良質な工場は日系に買収されている。 >>13
部品盗られるんだよな日本製は出先で止めると
そらそうだわ ガソリンで走るバイクも車と同じくあと10年ほどしたら電動バイクが主流になるから日本製もうかうかしてられない EN125ってスズキが中国で作ってたバイク乗ってたけどタコメーターがレッド振り切って2万回転くらい回るし
スピードも160㌔くらい示してて笑った細部の造りが酷すぎるわ >>5
うわっアイツ、ヒュンダイかよ(笑)
って言われるやつ むしろオイル交換さえやっときゃ
ほとんどメンテナンス無しで壊れないの日本のバイクぐらいだろ 安かろう悪かろうが浸透するほど日本車が有利になるのは
中国市場における新車販売数にも現れてる >>1
カワサキは相変わらずマニア向けなのかな(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ >>341
過ってディスカバリーｃｈで、世界のバイクのベストテンを放送していたけれどワロタｗ
1位はまぁ当然スーパーカブだったんですけどね。
出先でエンジンオイルが不足したら、其処らの家に飛び込んで、フライを揚げた残りのサラダ油を貰えば大丈夫!!!
と本当に実演した挙句、何をしても壊れませんと色々やって、最後はビルの屋上から投げ落としいてたわ。
当然ホイールが曲がり三角オムスビ状態に成ったけど、其れに跨り走り去るカブ映しながら番組終了ｗ ベトナム行ったら
老若男女が月光仮面みたいな格好して
バイク乗っててマジ笑える 出張でよく中国の地方都市に行くんだけどさ、わりと高級車とか走ってるのね
でもタクシー乗ってるとき前の車がこのロゴで「あーやっぱ中国なんだな」って思った
ちょっと捻ってるのが面白かった
https://i.imgur.com/2WNcvdG.jpg >>9
買う気がない以前に規制の関係だと思うよ？
2ストあったら欲しいよ。 インドだと車のシェアはスズキが高いらしいけど二輪車は全然なんだな 日本でも売ってるDIO110は中国生産からベトナム生産になって品質が良くなった >>361
工場あるからな
ジムニーの救急車とか走ってるんだよな >>186
日本で作られたフェラーリとかなんかいやだけどなぁ ベトナムの反中て世界屈指のレベルみたいだな
反中ランクがあるならベトナム、台湾、豪州、チェコが最上クラスで次にアメリカ、スウェーデンて感じかもしれない 模型用エンジンを複数繋いで、バイクのエンジンにしたモデルも出るかも。 製造コストを下げるために「質を下げる」ｗ
中国が言うと破壊力あるなｗ 安かろう悪かろうの世界。
欧州でも東南アジア、中華製は半額が関の山。
だから日本製と間違えるような名前にする。
韓国が良くやるなりすまし。 パキスタンのホテルで市内観光に車雇ったら
日産のブルーバードでやってきたがボロボロでガラガラ音がする。
それでも運転手は
「凄いだろこの車、日本製だぜ。中華ロシア製なんかと違って
高級車だから」
異音するから無事に帰って来れるか心配したわ。
途上国は日本製の中古車だらけ。故障少ないのは確かだが、あれだけ
乘り倒してくれるとメーカー冥利に尽きる。本田宗一郎は神扱いだし。 >>355
ふるっ！
ナウいのはインドの山奥で修行するだし 中華カブエンジンはメーカーによってはかなり使えるんだけどな 豊かになればいいやつ買うさ お前ら高くじ当たったらアイホンかペリア買うだろ？ >>206
それカブの派生モデルだよ
ウェーブ、ソニック、他.... >>228
嘘乙
ベトナム人は現ナマで買うのが普通
バイクは15万くらいするがみんな現金だわ
家だって何千万円もするが一括だよ
何も知らんのやな GN125がスズキのエンブレムじゃなくなったから悲しい >>21
カブの呼称＝ホンダだから、ヤマハのホンダ、スズキのホンダ、カワサキのホンダ で、結局「スーパーカブ」に戻るんだろ？
シンプルが一番なんだよな 日本の工業製品はほんと世界一だよ
日本奴隷が頑張ってるおかげ ベトナムの地方都市にあるホンダのディーラーに行ったが
タイで作ってるC125のベトナムでの値段は、ほぼ日本と同じくらいだったわ
ベトナムで作ってなくて日本またはタイからの輸入になるカワサキのバイクは
ベトナムで売ってないんじゃないか？レベルで見かけることはなかった 高かろうと安かろうと中国人は良いものを作ろうとする気がない
最低の労力や投資で最大の儲けを得ることしか考えてない
だからグローバリズムと相性がいい >>20
日本メーカーの中国工場製だから違くね？
パチモンじゃないしメーカのお墨付きじゃん >>1
そりゃシナ企業設計シナ製造のとかチョン製の乗り物なんてシナチョンでさえも避ける自殺マシーンだからな >>406 でも先代の中国の新大洲本田製スーパーカブは評判悪かったなぁ だからといって家畜や農作物の窃盗は犯罪だ
盗まれた総額をベトナム国家に請求するニダ 俺は中国の家電店で日本ブランドのテレビが１台も置いてないのに驚いた。 >>400
インドの輸出メーカーは欧米にしか目が行ってないから東南アジア向け車種を
全くと言っていいほど製造してない 結局はそこそこのクオリティで大量生産できるメーカーが強いってことなんだよなぁ
タイカワサキとか有名だしアジアでの日本メーカーのバイク生産は割りと早かった
台湾SYMも初期はホンダとパーツに互換性あったりして伸びた
シェアが大きくなるとパーツの供給が安価で簡単になるからショップもユーザーも不安が無いメーカーを選ぶ事になる
これの繰り返しで日本のメーカーがシェア確保したんだろ
大量生産出来てもクオリティ不足のシナ製品には不可能な戦略 >>1
走行中に前輪が取れたり、エンジンが火を噴いたり、燃料タンクが爆発したらタマランからなｗ
冗談ではなく中国、韓国製ではマジで起こるからｗｗ >>417
三菱のトラックとか飛行機みたいな話だな 国民の所得が上がってきたからわざわざ買う必要がなくなったってことかね。 当たり前だけど電動も結構走ってて
中国台湾製しかないよ
後バッテリーはほぼ台湾製だな >>423
アレ本当にもたないから。何でホンダが愚かな選択をしたか？。目先の欲で安物作り高値で販売だが、あんなもん四万弱の価値しかない。まして250以上の排気量車で中共製造なら怖くて買えない。 会社の駐輪場にロンシンとかいう支那バイクが捨ててある そりゃあ
少しお金に余裕ができたら中国製なんか買わなくなる
全世界共通 ベトナムじゃホンダとホンダ以外って感じだな
スズキ、カワサキなんか中華製より見かけないし
最近増えてきた中国製電動バイクと比べればヤマハも中国産に負けてる
ホンダがバイク市場の3/4を占める異常な市場
残念なのが圧倒的な信頼感のホンダも4輪では韓国の現代、起亜以下の扱い
2輪が上手く4輪につながって無い 東南アジアだと、カブでもハンターカブみたいな作りの方が良さそうだよな 気にしないで中華バイク乗ってればいいのに
転売目的でバイク盗みに来るだろ、どうせ そういえば割りと最近エンジンは実動だけどタイヤとか死んでる2stタクトを海外に売り飛ばしてるっていう業者に売ったわ
もう作られてから20年以上経ってそうな原付でもアジアのどっかでは需要あるんだよな ベトナム人とかすごい使い方するからな
過積載やオフロード走行みたいな
日本製じゃなきゃ速攻で故障するわ 日本の４大メーカーは一番売れる東南アジアに力入れてるからな。
新車発表も一番初め東南アジアで行われたりするもんな 日本人でも50マンのバイクは気軽に買えんが
ベトナム人はまともに買えるのか？ >>438
借金して買うってテレビで見た
日本人がローン組んで500万の車買ってるのと同じ感覚なのでは？ バイクは故障したら最悪即死だからな
口コミはじめ実績に裏打ちされた「ブランド」がモノ言うよ
タイヤマハのxsr155が欲しいんだけど
扱ってるトコが評判良くないバイクチェーン店で躊躇してる
あとカスタムパーツ調べに
タイやインドネシアのHP見ると物凄い種類のカスタムパーツ出ててしかも安い
バイクライフだけに限ると東南アジアがうらやましいわ 日本で人が愛情持って一緒に生活してるペットや野山にいる動物喰うの止めろ、キチガイ。 >>42
アフターパーツの入手しやすさも関係してくるんだよな >>5
中国産バイクのは、覇権を取っていたのに秒で逆転された、というところがミソだな
ヒュンダイ車は最初から見向きもされてなかったから違う >>127
ベトナムって共産党一党独裁でなおかつ国の支援でハッカーチームが
産業スパイ行為も行ってるからコピーした部品で修理する能力も
身に付いてると思う。高級時計の偽物中身やスイスナイフの部品コピーなど
作って売ってたりする。 >>440
ある程度の速度で走っていて、ロックされたりチェーンが切れたら死ぬ確率高いよね PCXだったら日本でも売れているんだし、PCX 150にまとを絞ってして大量生産すれば良いのにな
タイカブ何かのダサいデザインよりは遥かに売れるだろ
燃費だってかなり優秀 >>414
ババーンキャーみたいな言い方やめれwww >>417
シッタカバカに教えてやるが
バイクの燃料タンクは空気穴があり
密閉型ではないので爆発することは無い
空気穴の先に火柱が上がるだけだ 教習1時間1万円で250までの免許出してやれよ
希望者には幾らでも増やせばいいだけだし そもそも構造を理解しないでパクって作ってる
フロント１ポットディスクブレーキなにのリアには２ポットが付いてるとか意味不明 中国に抜かれたって記事はよく見るけど、気が付くと後ろにいるんだよな。 中国製だとタイヤはすぐにパンク、フレームはすぐ曲がる、エンジンは
すぐに焼き付くで、一年経たずに粗大ゴミになるのでろう
あいつら見た目だけ真似て肝心な部分はすべて手抜きだから 派遣先で一緒になったベトナムさんが俺もホンダ買ったんだよと見せられたバイクがスズキのバーディーだったことがある 日本メーカーのバイクであって、日本製ではないと思うぞ。 中華カブマジでひどかったからなｗｗ
そこまでだろと思ったら壊れる壊れるｗｗｗｗ
保証でエンジン載せ替えってｗｗｗｗｗｗ ベトナムの物価とか裕福具合ってどうなの？昔のイメージしかない 古いカブ号なら世界中にパーツ屋があり故障し難いし最強。カブトムシワーゲンも。＊税関係無い国の話だけど。 小卒ﾎﾓ近平主席 「ほらよｗ ﾁｬﾘﾝ♪ ﾁｬﾘ～ﾝ♪」
中卒五毛党 「ありがてぇｗ ありがてぇｗ 月収4万円だからありがてぇｗ」
高卒五毛党 「ありがてぇｗ 月収6万円だからありがてぇｗ」
大卒五毛党 「ありがてぇｗ 月収8万円だからありがてぇｗ」
無毛受刑者 「ありがてぇw 刑期が減るらしいからありがてぇw」
ｴﾘｰﾄ銀行員 「年収150じゃ暮らせねぇｗ 辞めるわｗ」
北京正社員 「月給8万が3万に減らされたｱﾙ・・・ -60%ｱﾙ・・・」
↑こいつらはこのバイクも買えなさそうｗ 東南アジアは未舗装路が多くて壊れたらヤバい
そら信頼性が重視さるる 日本メーカーの東南アジア製造バイクが普及したんだろ？
スレタイ違くね <丶｀∀´>ﾁｬﾝｺﾛも商売が下手糞
こうすればすぐ売れるﾆﾀﾞ
中国系帰化人に会社乗っ取られたら、品質低下に直結するようなコスト削減命令が下りてきて同じ惨状になるぞ >>465
日本は6000円と車検時の重量税足しても一万円もしない激安税金だな >>469
あらそう？
俺はベトナム好きだけどな。 タイカワサキが作ってたKH125が昔欲しかった
今ならSOXあたりが輸入販売してたんだろうけど >>21
うちのばーちゃん
乳酸菌飲料は何でもかんでもヤクルト
湿布は何でもサロンパス な？車でもバイクでも小物でも雑貨でも機械製品でも全部日本式管理でやらんと無理
口だけはうまいから 安くて１年で壊れるバイクより値段が倍でも１０年乗れるバイクの方がいいもんな >>136
少なくとも俺の知っているベトナムの人達は良い人だよ
だから俺はベトナムに悪印象は無いな
深いところまではわからないけど >>481
俺もベトナム旅したとき助けて貰ったからベトナム人の味方
女の子可愛いし愛想いいし最高だろ
観光客と実際に住むのは違うとは言うけど なんでも直せる腕を持つベトナム人の修理技術が低下しただけだろ バイク雑誌で長江という中国製750ccのサイドカーを輸入した人の記事を読んだことがある
第１次大戦中のバイクを復元したものか？としか思えなかった 中国製バイクなんてビックリする位安いけどとんでもないゴミ
新車で買って数百km走ったらブッ壊れて修理費用考えたら買い換えた方がマシだったり 変なメーカーのバイクとか、走ってる最中にバラバラになりそう 旧カブ号エンジンがセラミック・シリンダーだったら（価格は別として）凄い万能性能だろうなと思う。 ｽｯ
i⌒i ｽｯ ほら喚け！大卒五毛！いよいよﾔﾊﾞくなってきたなｗ
.／￣＼ | 〈| YAMUDA製の愛車は元気か？ｗ
| ^o^ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| バチーン!!
／￣ / iii|||||| バチーン!!
/ /＼ /￣＼ii|||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ＜ ,：;・,‘
||＼ ／￣＼.' ， ．.
||＼||￣￣￣￣ （ ｀ハ´） やめてくださいｱﾙ しんでしまうｱﾙ
|| ||￣￣￣￣, ＼＿／
.|| ／￣ ￣＼
/ /＼五毛党/￣＼ ちょっと前に中華のバギーやポケバイが流行った頃に買った人達は知ってるだろう？
新品でもゴミだとね。 >>9
アニメが糞に成ったのは、お前等が円盤買わないから クソ米乙 >>493
80年代と違うのがそこ。
テレビ番組や映画は基本、スポンサーをテレビ局や映画会社で
先に募り、放送や公開の時点で利害は局や映画会社が負い分配
するというモデルだった。いまのモデルは、テレビ局や映画会社
よりも小さい出版社や制作・企画会社が利害をメインで負う
モデルになっている。 >>388
30年前の話じゃないかな。
脳内更新されてないのよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
