【那覇】日本航空機の左翼のエンジンが破損、離陸直後に
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エンジントラブルＪＡＬ機が緊急着陸 那覇
2020/12/4(金) 15:34 日本テレビ系（NNN）
４日正午前、那覇空港を出発した日本航空機がエンジントラブルのため引き返し、緊急着陸しました。
那覇空港事務所などによりますと、４日午前１１時４５分に那覇空港を離陸し、羽田空港に向かっていた日本航空９０４便について、
パイロットから管制官に「第１エンジンのトラブルのため引き返したい」と通報があったということです。
９０４便は午後０時２３分に那覇空港に緊急着陸しました。機体には左のエンジンに破損がみられるということです。
搭乗客「突然何かがぶつかったようにガクンと音がして、爆弾でも落ちたのかなと思って、はじめは生きた心地しなかった」
日本航空によりますと、乗客・乗員１８９人のなかに、現時点でけが人はいないということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbd777bef2221581c423bedf1c3758c2fbb2e4b6 >>43
田宮模型の星のマーク
左の赤は情熱 右の青は精密
豆な >>123
今回、ナセルが破損してるのは気になるけどね
本来、破損はナセル内で完結させないといけないはず >>116
いや、片方のエンジンだけで飛べるようになってるから >>129
地元企業だが知らんかったわ
念のためググってから豆知識にする またキチガイウンコブサヨクが迷惑掛けまくってんのか 旅行中のブロンドはジェット機で太平洋を横断中だった。
しばらくして突然、何の前触れもなしに大きな爆発音がし、パイロットのアナウンスが聞こえた。
「申し訳ありません。エンジンの一つが使えなくなりました。
当機は４つのエンジンを搭載しておりますので安全には問題ありません。ただし、到着が４５分ほど遅れる予定です。」
直後にまた爆発音。
再びパイロットがエンジントラブルと２時間の遅れを告げ、詫びた。
しばらくしてまたもや爆発音が。すぐにパイロットのアナウンスが続いた。
「何度も申し訳ありません。到着時間について、３時間半の遅れが見込まれます。」
するとブロンドがいきり立って声を上げた。
「一体何なのよ！もし４つ目のエンジンも止まったら私たちは一日中、
空の上にいなくちゃならないわ！」 片側エンジンで飛行できるってよくできてるな〜
人間に例えたら片玉で孕ますみたいなもんか〜
🤔 >>21
>>13
御巣鷹山の時に大人だったやつはそう思うだろ >>97
ミサイルが当たったと思ったを爆弾が落ちたと表現しても別におかしくないだろ 予言チャンネルでJAL機の緊急着陸が予言当たったけど
どうしてわかったんかな？11/30となってる。
https://youtu.be/sWOp5v3iXyI
予言ってすげー 航空機を爆弾で攻撃するとかいう横シューやりすぎおじさん >>163
適当な動画上げてから、事が起きた時に後からタイトル変えてんのよ >>107
エンジン全滅なら油圧も死ぬのでは？
シミュレータならそんなこと気にする必要はないかもしれないが。 整備士や技術者をノジマや田舎の自治体に出向させたんでは？
安全に関わる人材は減らしたらダメ！
バァさんのCAは田舎に飛ばしてもいいけど。 >>168
オバサンCAが乗ってる時は、エアコンの設定温度ご高めなのか機内が暑いと思うのはオレだけ？ >>167
たしか補助動力装置があるから油圧は失われないはず >>167
エンジンと油圧系統は別物だ
エンジン停止して滑空で着陸したケースもあるぞ
「ギムリー・グライダー」でググってみろ ネトウヨは翼もエンジンも区別ができないのですよ。どうすんの。 スコーク77ではなかったのかね(´･ω･`)ｳｨｰﾋｯｸ 床が陥没して油圧系統全滅する事故もちょくちょくあるよね >>160
離陸後20分なら海上だから良かったけれど
陸の上だったらやばかったな 鳥さん「おっ、エンジンや！巻き込まれたろｗｗｗ（スポッ）」 私の選んだ若者が…… 揃って私に歯向かうというのか! またお家芸の整備不良だろ
早く潰れてANA一社になれば良い >>28
高速回転するタービンブレードが折れて、燃料タンクに穴あけて火災になることはよくある。
B-777だな。 旅客機の見分け方【初級編】
ボーイング社 機首先が尖ってる。コックピットの窓がヤンキーのサングラスみたい。
エアバス社 機種先が丸い。コックピットの窓がたれ目で丸い。古い新幹線みたい。顔がイルカみたいで可愛い。
B-737 小さい。垂直尾翼が高く見える。
B-747 誰でもわかるジャンボ。エンジンが4つ
B-767 デカい。顔が古い
B-777 おでこが広い。ハゲ上がってる。
B-787 カメみたいな顔。エンジンにギザギザ こええな。コロナ禍でボーナスカットされて整備士達のモチベーションが落ちた結果とかじゃないことを祈る >>204
ウイングレットの有無とかも付けて欲しい >>189
いつも人の命を救うのは右翼だな！
よし、おれ右翼になろう！ >>202
JALは2年後に777全期引退で動いてるよ。
リプレース後はエアバス機だ。
JAL、国内線777を22年度末全機退役 A350へ刷新、ZIPAIRに787を2機移管 2020年10月30日 19:34
https://www.aviationwire.jp/archives/214148 該当期はボーイング777-200（JA8978）で、元はJASがレインボーセブンとして保有していたもの。
1997年6月から運用してるんので20年以上飛んでくれている機体。
伊丹空港にて2020/06/27
https://freighter.flyteam.jp/photo/3188159/960x960.jpg
エンジンはP&W PW4074（画像はANAの同型エンジン）
http://airman.jp/wp-content/uploads/2017/11/NR-7175.jpg >>211
見るからに古い機体だな。 お勤めご苦労様 787はもう安定してるのかな
一時期は色々トラブルのニュースあったけど 整備代ケチったボロ飛行機に何百人も載せて事故。
御巣鷹山から何も進化しない会社。 >>160
当たりどころが悪ければ。
整備しようにも金がないからな。
自分たちの生活のためには客の命を犠牲にする会社だということだ。 >>203
経年劣化したオンボロ飛行機を使うからな。
ＬＣＣも、乗るやつの気がしれない。 >>198
まあ全日空もろくなんもんじゃないけどね。
日航よりはマシ。
ＬＣＣとかは論外な。 >>4
来年以降メーデー向けのネタが増えるかもね・・・喜ばしいことではないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
