中国銀行、ICBC、および浙江商人は500億の負債で債務委員会を率いています。* ST Yinyiは上場廃止リスクに直面
債務拡大+自動車産業の低迷
元ニンボの金持ちであるXiongJiqiangがついに転覆した
Yinyi Groupは、1994年に設立された、製造、不動産、取引に焦点を当てた包括的なグループです。実際の管理者はXiongXuqiangです。
Yinyi Holdingsは、その主要な株式融資プラットフォームです。2017年、Yinyi Groupは783億元の売上高を達成し、「中国企業トップ500」の中で61位にランクされました。
Yinyi Groupは、2014年以来、産業アップグレードの高速列車に追いつくことを試みており、「American ARC Automobile Company、Japan ALEPH Company、Belgian PUNCHCompanyを次々と買収しています」。
同時に、Yinyi Groupは依然として資本市場で力を発揮しています。2010年にYinyiの株式（000981.SZ）が裏口で公開され、2014年にYinyi HoldingGroupが買収を通じてKangqiangElectronics（002119.SZ）の主要株主になりました。
2016年、YinyiHoldingsはHechiChemical（000953.SZ）の主要株主になりました。しかし、2018年後半から、Yinyiのリスクが露呈し始めました。
同様に、12月末には、15億シルバー01の転売がデフォルトになり、債務危機が公式に発生しました。
なぜ爆発するのですか？以前「レッドウィークリー」が独占的に発表した「負債は400億を超える、Yinyi債務危機：ST Yinyiはシェルを保護するために戦う」は、Yinyiのビジネスモデルは次のとおりであると報告しました：
グループはお金を借りて海外の資産を購入する→資産をインストールする上場会社に参入→上場会社の株式を誓約して団体債務を返済する。
その破産の主な理由は、新しい資産管理規制+金融のレバレッジ解消+株式の急落（* ST Yinyiの市場価値が300億元以上下落した）であり、直接的な原因は、特に2019年1月の数百億規模の銀行ローンの停止でした。
シンジケートローンの承認を得られなかったため、そのビジネスモデルは持続不可能になりました。当時、「レッドウィークリー」の記者は、「株式公約比率が1：1ではないため、資金ギャップが生じ、株価が急落した後、ポジションをカバーするために多額の資金が使用され、銀行ローンのための新たな増分資金はない」との会議議事録を入手した。
さらに、記者は、雷の爆発が自動車産業の全体的な不況にも関係していることを学びました。2018年、中国の自動車販売は20年以上ぶりにマイナス成長を遂げ、自動車部品業界の資本回収の困難に巨額の銀の数十億ドルが投入されました。
実際、2019年以降、Pangda Group、Lifan Industrial、Liaoningの最大の国営Brilliance Groupなど、多くの自動車産業企業が債務不履行に陥ったり、破産したりしています。
巨大な負債規模は500億に達するかもしれません
寧波中級人民法院は、「陰陽グループ」の17社を合併して破産させることを決定した。現在、「Yinyiシリーズ」の破産と再編に突破口が開かれています。
「レッドウィークリー」記者は、プライベートエクイティオフィスから「Yinyi Group Co.、Ltd。を含む17社の合併再編事件」を独占的に入手し、11月上旬に債権者に提供された。
Securities Market Red Week 2020/11/30
https://stock.stockstar.com/IG2020113000000604.shtml
