【画像】中国製電気自動車、43万円www
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43万円のEV、中国でテスラ超え
10月中旬、こんな見出しが中国の経済ニュースをにぎわせた。7月に発売されたばかりの中国の小型電気自動車（EV）が、9月に2万150台を売って、EV世界最大手の米テスラを抜いたというものだった。
なにより世間を驚かせたのが、価格だった。家庭用電源を使った6〜7時間の充電で120キロ走れる最安モデル（エアコンなし）が2・88万元（約43万円）、エアコンありが3・28万元（約49万円）。
そして170キロ走行できる遠距離モデルが3・88万元（約58万円）と中国でも飛び抜けて安い価格に設定された。短距離向けのためコストがかかる電池代を抑えられたほか、部品をほぼ国産化したことも大きい。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNCX575KNC5UHBI04F.html >>558
安全性と品質無視したら単価はいくらでも下げれる
中華鉄と中華モーターと中華コントローラーと中華バッテリーだぞ >>454
こんな禍々しい杭はガンガン叩いて埋没させる位で丁度いい
お前は引きこもりだから関係ないだろうけど、爆発や自動運転のミスで
死ぬのは乗員だけじゃねえんだぞ 日本は電動化を拒否している。
間に合わなくなっても知らんぞーーー 陰陽師っていう中華アプリやってるけど頻?にくまモンコラボがある
よくわからんが友好関係にあるんだと思う >>563
それでシェア取られてるからな
日本は厳しすぎる >>570
日本はまずなんでも規制規制だから無理だろう。そうやっていつも世界のイノベーションから取り残されていく。 車って人命載せてるし事故起こしたら人命を奪うことになるかもしれない機械なのにそこで中華製選ぶ奴はどうかしてる EV車は5年もすれば価格は十分の1になるとか昨日どっかのニュースで見たぞ
そのはしりだろ どうして日本の中枢に北朝鮮勢力が入り込むことができたのか？まず統一教会が入り込んだ。1960年代に。統一教会
が入り込んだ時点では統一教会はまだ北朝鮮と繋がってなかった。統一教会を岸信介とか児玉義男とか笹川良一が受
け入れたのはなぜかというと統一教会＝ﾃﾞｨｰﾌﾟｽﾃｰﾄだったから。つまり、NYのﾛｯｸﾌｪﾗｰの代理人が統一教会の文鮮明
だった。したがって統一教会を受け入れたんじゃなくてﾛｯｸﾌｪﾗｰの代理人だから受け入れたんです。そのあとソ連が
崩壊したときに統一教会がわざわざﾋﾟｮﾝﾔﾝへ行ってこれでソ連はだめになったけど今後は統一教会の我々が北朝鮮
の面倒を見るよという提案をして５千億円ﾎﾟﾝと置いてその後北朝鮮に覚せい剤を作らせてその覚せい剤を日本で売
ってやったりとかいろんな悪いことの手伝いをしているわけ。結果的に統一教会と北朝鮮は一緒になっちゃった。
で、結局日本の自民党は統一教会が支配している。統一教会が北朝鮮と合体しちゃったから、結局自民党の清和会に
も統一教会だけじゃなくて北朝鮮まで影響力が入ってきちゃった。日本の中枢に北朝鮮勢力が入り込むことができち
ゃった。で、同時に創価学会にも幹部の2/3は朝鮮人。ということで実は創価学会も朝鮮宗教である。ということ
で統一教会と合体しているわけですね。したがって結果的に自公連立とはそういうことなんです。朝鮮勢力と朝鮮勢
力の合体なんです。結局ですね日本の政権与党は朝鮮と朝鮮が支配しちゃってる。こうやって日本の中枢に朝鮮勢力
が入ってしまった。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>139
全ての車が下道では時速50キロ以上でないようにすればかなりマシな棺桶になる >>581
アホか
日本の軽自動車は利益率が高いから、昭和の価格に戻せる >>585
でも、ホンダは軽自動車売れても儲からないと嘆いてるじゃん >>572
シェアってなに？元からそんなとこで勝負してないけどコムスかなんかの話？ >>587
そもそも9.3kwhだから70キロくらいしか走らんよ >>595
ツインもR1もiQも日本では売れなかった
シティーコミューターでも日本は2シーターはもとより2+2でｂ烽ｾめ >>574
そういう面もあるのは全く同意だが、こんな爆発しそうな車に関しては規制するべきだろ
走る棺桶で済めば良いがこれは周りを巻き込むぞ >>365
トリシティみたいな三輪バイクに屋根をつけるとけっこうちかい。
ただエアコンの有無は、でかい。 >>579
47万円のアルトってのは、ホムセンの物置みたいな構造のボディーに
場末のドライブインか、ばあちゃん家の納屋にある昔のビニール表皮のイスみたいのをくっつけて
エンジンは手回し鉛筆削りよりもシンプルな構造のスズキ製2ストのグレードのやつだけ。
普通の4ストで普通の機能のやつは普通の値段だった。 >>593
儲からないよ軽は
一台売っても利益は7万前後 部品をほぼ国産化出来たから安くなったのか、、、
それすげー不安要素しかない車じゃねーかw >>600
2世代ほど前のアルトも50万切ってたぞ 本当に移動だけのコンパクトで安価なモビリティが未来の車の一形態なのは間違いない
特に狭い島国の日本ではコンパクトなサイズが日常の短距離の移動に重宝するはず >>597
売れないより法律で規制すればいい
65歳以上はシティコミューターのみ運転できるにするべき
これでジジババ事故れば即死亡で年金問題も解決 >>424
こんなしょうもない記事を真に受けてトヨタガーやってるほうがどうかしてるわ >>601
7万も利益出るなら儲かってるやん
トヨタはヤリスクラスの売っても1万くらいの利益らしいよ 日本の軽自動車もディラー出荷価格こんなもんだろう(´・ω・｀) 一人乗りで原付き扱いで、左右のドアすら付いてないコムスが80万もするんだよな
そういう、屋根付き原付きとしで考えるとかなり魅力的ではある
自動車として見れば、ただのゴミ >>606
その200万の軽と同等レベルの安全性、快適性、先進装備を全部盛りにすると
多分支那EVでも300万超えると思うよ、死ねよ薄毛ゆうちゃん そこまで安くなくて良いから爆発したり壊れたりしないの作ってくれ >>593
ホンダの利益はバイクがメイン
車も利益は出てるがお荷物になってる 基本研究開発費が国持ちだから安くできるやろ
日本もパッケージングだけして
研究開発は全社共同でやればいいんじゃない
個性は多少なくなるやろけど 20万円カー「タタ・ナノ」、受注開始1カ月後の予約状況は？ 2009.5.20
ttps://www.webcg.net/articles/-/7118
＞最終的に、ナノの申し込み件数は20万3000件を数えた。
↓
低価格車ナノ、ニューデリーで炎上 6件目の発火事故 2010年8月28日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2802Z_Y0A820C1FF8000?s=2
苦しむ低価格車「ナノ」、11月の販売たった509台 2010年12月27日
ttps://www.afpbb.com/articles/-/2780733?act=all >>625
もっと頑張って欲しかったのと。
RRだし積載悪いし頭上低いしタント系ならもう少し売れたかも。 >>629
安全性がいちばん高いリン酸鉄
リチウムイオン電池使ってるから
爆発しない
長期使用（約10年）も可能
https://www.no1web.jp/blog/23901/#p13 6時間充電で120キロじゃほんとに買い物にしか使えんな 1981年に三菱ミニキャブをベースとするプロトタイプの製造に着手
ロゴが当初のWから菱形を五つ並べた現行のものに変更された
はい、パクリパクリ 疑問なんだけど炎天下にこの車止めておいても平気なの？
ただでさえ爆発する可能性あるのに ヒュンダイのエレクトリックカー「コナ・エレクトリック」を全世界で77,000台にも達するリコールを実施すると報じられています。
発火と炎上は韓国のほかカナダ、オーストラリアでも報じられており、
とくにオーストラリアでの火災は爆発にまで発展し、ガレージのドアを道路の反対側にまでふっ飛ばしてしまったほど
ttps://intensive911.com/?p=205719 >>449
いまレンタルリースが絶滅寸前なんだが
ウィズコロナの時代に他人と共有なんて論外だわ 短期で使いつぶして全数リサイクルするみたいな仕組みが確立されたら
いわゆる白物家電みたいになるかもね
登録から5年でそれ以上使えなくなる代わりに車検無し
構造も分解整備を想定しない方法で、パネルは接着で組み立て
解体するときは接着された封印を剥がして、ボルト数本外すとバラバラになるとか 築地のターレなんて30年前から電動で走り回ってたじゃんか いや実際電気自動車なんて格安で機出るのに400万500万って価格設定がおかしいんだよ 一方ジ ャ ッ プはノートとかいうゴミを200万で売っていた
日本の終わりが近い 電動カートをカバーしたやつなら
もう30年ぐらい前からあるやん >>653
あんたがEVを50万で作って売ればいいじゃん
ビジネスチャンスだろ？ やっぱ日本車追い込まれるだろうなこの流れ
家電と同じ 小型の電動バイクとか小型車を使って
電池はスタンドで交換するのが未来の社会だな
スーパーチャージャーとか
デカい車は色々と割に合わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
