ホンダがレブル1100を突如発表 お値段日本円で100万円以下
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ホンダは欧州と北米でブランニューモデル「REBEL 1100（レブル1100）」を発表。DCTとマニュアルミッションがあり、北米価格はDCT＝9999ドル／MT＝9299ドル。
なんと日本円換算で約97万3000円からという破格のビッグサプライズだ！
ホンダは欧州と北米でブランニューモデルの「REBEL 1100（欧州名はCMX1100 REBEL）」を突如発表した。
本誌が以前からスクープしていたように、CRF1100Lアフリカツインのものをベースとした1084ccの並列2気筒エンジンを、無駄なものを徹底的に削ぎ落としたシンプル極まる車体に搭載。世界中で好評のレブル250／300／500のミニマリズムを継承し、
同じ方法論に則って開発されたというレブル1100は、オーバーリッタークラスとしては異例の「豪華さを追求しない」というコンセプトがとても新鮮だ。
スロットルバイワイヤ採用で4つのライディングモードに3段階セレクタブルトルクコントロール（トラコン）、ウイリーコントロールを備え、クルーズコントロールも完備する。
灯火類はフルLEDで、メーターはシンプルな反転表示のLCDタイプだ。
フロントブレーキはシングルディスクにラジアルマウントキャリパーを組み合わせ、φ43mm正立フロントフォークはカートリッジ式で、リヤにはピギーバックスタイルのツインショック。必要な性能を確保しながらシンプルな作りを追求している。
トランスミッションは、マニュアルトランスミッション（MT）とデュアルクラッチトランスミッション（DCT）の2種類が用意される。
なによりのサプライズは、その価格だ。北米ではMT＝9299ドル（日本円換算約97万3000円）／DCT＝9999ドル（約104万5000円）と発表されており、同系エンジンを搭載する2021年型アフリカツインの1万4399ドル（約150万5000円）～1万7999ドル（約188万2000円）と比較すると、なんと3分の2以下。
日本仕様のアフリカツインが161万7000円からというベース価格を考えても、同じ価格比でビッグレブルが日本で発売されたとしたら、約104万5000円からということになる。
1100ccのエンジンを搭載するクルーザーとしては異例の価格といっていいだろう。
本誌情報によれば日本でも発売される可能性は高い。続報を楽しみに待ちたい。
https://young-machine.com/2020/11/25/146215/
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/11/001_honda-rebel-1100-2021.jpg キングレブルきったあ～～～wwww
でもさすがに100万以下は無理でしょwwww >>2
レバー２本といえばクレイジークライマーだな アメリカ国内でハーレー買うと100マンくらいちゃうの？ レブルシリーズはダサすぎやろ
のっていいのは若い女の子だけやで >>12
レブル250はヤング中心に売れまくりやで？
もしかしてレプリカやネイキッド世代か？ああ言うのは一般的には受けんけどな。 ヲタにしか喜ばれないフルカウルやオフ車なんかより商売的には正道だな レブル250で良いから欲しい。久々にバイク欲しいと思った >>18
レブル250が売れるのはわかるよね。普通の人から見たら普通にカッコイイ。
あの手のバイクを国産各社が出せばソコソコ売れると思うんだが。 赤いのかっこいい
でもアメリカン好きな人ってリッター超えのレブル乗るならハーレーいくんじゃないの？ ホンダはオーディオ用バッテリーをもう一度出して欲しい。ファンの音
出さないようにして リッターバイクなんてクソ暑いから北海道民以外は買わない方がいいよ 30数年前うちに250の初代レブルあったわ
随分とカッコよくなったな ハーレーやアメリカンなんて乗れば数分で飽きるぞ
短足かジジイくらいだよ乗るヤツは 120万代だとハーレーのスポーツスター行っちゃうから安くしないといかん なんか500の方がバランスいいな
1100はちょっとありきたり感がある
特に現行の250/500なかなかカッコいいし セカンドで250はありかなと思うけど、最近はファミリーバイク特約で乗れる125の何かでも良いかと思ってる。
1100じゃなくて125で出してくれないかな？激安で シンプルでいいじゃない
でも何でアメリカン？
ネイキッドが欲しいんだけど？ ツインは昔のビューエルとかスポーツスターのカフェレーサーとかが楽しいよ
脚がクソ暑い(熱い)から北海道以外で乗るのは苦行だけど ローライダーS買おうと思ってんだけど、これ意外といいなw >>2
リブルラブルこそがナムコアーケード黄金期の最高傑作 これが売れてる意味がわからん！
男ならZZR250 だろ❗ おっさんになるとアクセル全開からのフルブレーキでコーナーに目三角にして突っ込んで膝擦って駆け抜けようとか思わなくなるからな。
こんなのでいいんだよ ドラッグスターに乗ってポジションの重要性を知った
もうあの手のは乗らない EVに全集中するからF1を撤退すると聞いてたけど、電動バイクじゃないのか レブルって寿司ネタみたいな形状のタンデムシートだよね。
デイトナがそういう柄のシート出せばいいのに。 12月に出る新型の crf250 rally を買おうと思う
身長175cmだけどシート高885mmって問題ない？ >>60
足の長さによるが、
まず片足ツンツンだと思う。 カッコいいし壊れないんだろうけど、やっぱハーレーが横に来るとアレだよなぁ 素朴な疑問なんだけど海外では日本メーカーのアメリカンバイクってどういう扱いなの？
プアマンズハーレー的な感じ？ >>67
まんさんや糞ガキに「アメリカン」と一括りにされるやつな 足つきはいいから、大型に乗りたい女ライダーは良いかもな >>19
タンク位置が高すぎるしVツインじゃないし空冷もどきフィンが無いしフロントタイヤが太すぎる(´･ω･`) >>70
アメリカンって感覚すらないんじゃない？
アメリカではこれが最もポピュラーな形らしいし 思ってたよりも早く出してきたね
素バイクって感じの乗り物だけど、アフリカツインのエンジンをこの値段で味わえるのは良いね >>68
教習所に今入っても､教習が受けられるのが12月の半ばとからしいぞ 120万なら中古のハーレー買うていう層がいそうだ。 >>26
和メリカンは４００までだよね
よって４００ツインをだせ これ乗ればナンシーオジサンにマウントされなくなりますか？ >>86
クルーザーはガッツリマウントされるぞwww >>60
173cmでテネレ700 (875mm)で両足ツンツン片足ベッタリ 250で乗りやすいから人気出たんであって
大型アメリカンは人気廃れただろ
スティードとかどこ行ったよ ハーレーは車体は好きだけど乗ってる奴と販売店の従業員が好きじゃないから買いたくない
というかバイクの販売店の従業員が特別な趣味の仕事意識持ってる奴ばっかで行きたくないからバイクやめた まあでもボルトはそこそこ売れてるからな
ボルト買ってた層は結構流れるかも 昔のエリミ250SEみたいなコテコテオラオラ系ドラッグアメリカンが出んかな >>63
>>91
ありがとう
足みじけぇから余裕は無さそうかな >>96
ボルトはちゃんと個性あるからなぁ
これはwww 人気無いけどバイクはリアタイヤがデカイのがいい
テールカバーもタイヤスレスレの感じがカッコいい 8月に入金した250Sエディションかまだ届かないんですが(´；ω；`) 小型車ブームのなか、大型アメリカンなんて。。
すぐ販売中止になりそう >>101
まあ、vツイン？どうでもいいわ！
空冷？水冷の方が性能的に上だろ！
って層もいるからな ハーレーと比べられがちだけど、ハーレーとかクソだからね アメリカンっぽい見た目でパラツインはまぁ許せる
古いジャメリカンもそうだしな
しかしこのフレームは許せん
オサレバイクが良いってわけじゃないが、純正以外のタンクが乗らないフレームなんて魅力半減じゃないのか
って250見た時に思ってたけど大型はそんなイジり方するヤツいないからいいのか >>41
これ自体もアフリカツインのエンジン派生モデル。
VFR800がディスコンになるので、このエンジンか、CBR1000Rベースのカウル付きツアラーモデルが出るという噂が強い。
最近のホンダの傾向からして、多分出ると思うよ。 >>9
250クラスは排ガス規制で空冷の50万円前後のお気楽バイクが全廃
そこに上手くハマったから あまりのレブルの売れ行きに調子乗ってんじゃねえよｗ
って気がするけどもともと開発路線だったんだろうな >>1みたけどビジュアルはダメだな
タンク下のエンジン回りがみっちりしすぎてるわ
250レブルぐらいスカスカ感ねえとかっこ悪い ホンダ嫌いのカワサキ党の俺もこのバイクはかっこいいな >>111
まんさん「これ知ってるぅー、ハーレーって言うんですよねぇ？」 ハーレー買うならこっちの方が性能良いし、乗りやすいと思う レブルは本当にカッコいいと思うよ
バイク興味なかった自分が中免取ろうとまで
思わせるくらいだから 問題は重量だ２００キロ前後ならVmaxから乗り換えたい >>116
SSスタイルのバイクしかラインナップに無いの本当無能
あとはスクーターだけ
一昔前に流行ったようなクラシカルなヤツ乗りたいと思ったら中古車市場で探すしかない ヨーロッパ向けとかアジア向けとかのバイクって変な形のライトが多いけど
北米向けって割とデザイン保守的なんだな カワサキで80万ラインの同クラス出してくれ。
車庫が空いてるから買う。 レブル250カッコいいけど、座ると足が直角に曲がってて膝がキツそうなんだよなぁ >>47
カワサキならこの前発売された
Ninja ZX-25Rしかない ここでカワサキはニンジャの新しい派生バイクとしてエリミネーター復活だろ！
同じエンジンでネイキッド、スポーツツアラー、アドベンチャー、クルーザーって出せば４発エンジンもコスト薄まるし 集団でツーリングしてるの休日に見かけるが
女性がよく乗ってる印象あるわ 何故か日本だと１２０万位になる不思議…
日本を舐めてるクソバカホンダ
部品が直ぐに無くなるの止めないと買わないぞボケ んなもんよりスティード復活させろよ
あんな運転しやすいアメリカンないだろ >>142
それな
あのミニチョッパースタイルこそレブル レブル500が中古で流れ出したから何かあるのかと思ったが、 インド価格は19万ルピー（27万円強）！！！
ホンダ「ハイネスCB350」インド発表のスペックと価格、車両の鮮明な姿が明らかに！
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/10/001_honda-Hness-CB350-2021.jpg >>28
一品もので作ってもらえばいい
10億ぐらいで出来るかもしれない >>150
日本だと50万超えるし、ネオレトロ系として良さそうだけど実機見るまで判断出来ん、 >>28
ごめん
数十億以上かかるかしれない
下手したら100億単位かも 2気筒で排気量がでかくなっただけだろ、言うほど安いか? 黒いサングラスして無精髭生やして黒いジェットヘルの日差し取って革ジャンジーパン着て乗りたい
自動二輪免許取ろうかな >>150
バブの面影がある、チョイ絞りのアップハンにするだけでかなり好みになる 水冷だもんなぁ
ラジエターがダサすぎる
ボルトのほうがええわ アメリカンタイプって右脚がエアクリーナーか何か出っ張りが邪魔でニーグリップ出来ないんだけど何でだ？ オレの乗ってる軽、新古車買ったから それより安いぞ(´･ω･`) >>139
そこらへんの新車の大型より高いだろそれ
ガチの旧車好きじゃないと買えない >>150
コイツめっちゃ非力なんだよな…
見た目だけは悪くないのに アフリカツインとえらい価格差だな
向こうは200万だろ？ >>101
ボルトの方がスポの丸パクリで無個性だと思う
公式が本当は883乗りたかったんだろ？なんてスタンプ出して炎上したほどだし
レブルはハーレーのファミリーに無いスタイルだしこっちの方が個性あると思うよ 25年くらい前か、レブルの白青乗ってたわ。
早くスティードも出せよ。 >>150
随分クラシカルな外観だね
いじっても楽しそう やっぱクルーザーにはエンジンがでかいムキムキスタイルの方がずっとカコイイよな
道の駅までこれに乗って250レブラーの前で自慢してくるか アメリカンは年取ってからだなぁ
R1に乗ってるがまだSSで遊びたい >>175
Vmaxとかに比べれば、全然マッチョじゃ無いと思うよ >>27
中古の600あたりにしとくのがヨシ。安いし乗りやすい。
昔のでもＬクラスはのりずらいのでやめとけ。 >>182
あれって、レイズナーの必殺技からネーミングしたのですか？ ドリーム店まで行かなきゃならないのがなあ
メンテは近くの小さいホンダのショップで受けてくれる様だけど、すっげーダルい >>184
ベロシティがMAX
加速が当時最速クラスだったから。 >>184
レイズナーってのを知らないから分から無いけど、ヒョロガリが乗るバイクじゃ無いよ >>181
もう少しゆったりしたハンドルの方が良いよね
このハンドルだと、少々前傾気味になってしまうかも >>27
俺はZ900RS買おうと思ってる
ニンジャ900が復活したら、それも候補になるかな >>27
超マジレスするけど人の意見なんてほっといて自分の気に入ったバイク買った方がいいぞ >>191
アメリカンの50ならJazzが至高でしょ
よくあんな面白いバイクを出したと思うね 250と500は同じフレームなんだっけ？
さすがに1100は専用設計だよな？ 大型だと街中で乗るのは不便だから、それプラス原付2種のスクーターかカブで良いと思う アメリカンて排気量でかい割に遅くてうるさいだけのバイクでしょ。
なんでドゥカティみたいに速くないの？ >>184
逆だよ。
バイクブームだったから
ZⅡガンダムとかあるだろ。 大き過ぎると街乗りに使いにくい
これは1100でもシート低くて楽そうだ これがくっそ恰好いいのは分かるんだけど
そろそろVFRの新しいやつだしてくれめんす 個人的にはハイネスCB350は無いわ
21psはさすがに貧弱すぎる
最近の250SSがブン回して40psぐらいある事を考えたらちょっとな
SSのエンジン流用でいいからそのまま乗せればいいのに
まぁNC36みたいにダミーフィン付けてもいいけど
https://www.autoby.jp/_ct/17399029 サントリー商法はやめろ
小さな店は半年待ち
直営店は三ヶ月
独立系販店は大量発注で色を選ばなければ即納 乗り心地どんな感じになるんだ
大型vツインや大型マルチの感覚じゃ無いんだろ >>213
乗ったことある？
スポーツスターなん全然面白くもないバイクだぞ
クラッチ操作疲れるし スズキもSAVAGEを1000ccぐらいに排気量上げて発売しろよ！ >>227
競技用は各メーカー出してるけど
国産で公道用が残ってるのはホンダカワサキだけになっちゃったな
あとはアドベンチャーしかない BMW R1250R買おうと思ってたけど、ちょっと考えるか… >>228
オフローダーは人気無かったから…
そういう意味では多少理解できるが、ガチのオフ車じゃないFTRならそこそこ売れてただろうに
排ガス規制がキツいのは分かるが多少マフラー太くなってもいいから前傾キツくないポジションの単車も残してほしかったわ >>228
せっかく競技用だしてるんだから
技術をもっと市販車で反映させて欲しいわ
ナンバー付きレーサー持ってるけど
ツーリングに向かない >>219
アフリカツインベースのエンジンだって言うから
270度の位相クランクだろうしV2とほぼ一緒の感覚だと思うよ >>231
まあ、セロー無くなっちゃったけど
ヤマハが近いうちになんか出すと思う 今まで13台乗り継いで来たけど一番乗って驚いたバイクはスーパーカブだ！ホント舐めてた、 >>234
日本のバイク市場がおじちゃんが若者の時から比べて1/10になってるのに
当時と同じ値段で出せ言うならおじちゃんも買って販売台数増やしてあげなよ 車重220kgは軽いね、日本向PHANTOM750より50kg軽い・・・・ >>151
>>156
うぎゅっちゅおおおおおぉぉぉぉぉ♪ 最近のホンダの中では一番格好良い
買う金はないが試乗だけでもしてみたいと思わせるデザイン >>1
日本語読めないのかよ。
100万以下どころか、もし日本で発売することになったら
104万以上って書いてあるぞタコ 海外はバイクの値引き率高いと聞くけど、あれ何で？
国内メーカーなのに日本でボッタくり？ ホンダは乗ってて面白くないんだよな
優等生すぎ
なのでホンダからモトグッチに乗り換えた
壊れすぎる リッターバイクなんか立ちゴケしたら大変だぞ、教習車みたいに簡単にゃいかねーからな、皆んな言わないけど密かにコケてんだぜ、 >>251
車重220kg代なら750クラスと変わらんやろ？ 大型25年近く乗って、暫く前に4輪メインにしてもう終生乗らないつもりだったのに。
買えと？ホンダさん。
んー、いかん。判断を誤ると寿命を縮める。ここは我慢😣 >>256
容姿ではなく今はお金に余裕がある人が乗るもの >>261
ガタガタ逝っていないでさっさと買えやくそバケジジイ >>260
マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします >>19
スポーツスターのパクリ。
それにしてもこのDCTミッションはロイヤリティ払ってるの? こりゃアフリカツイン250も出るんじゃないか？
バイクに乗って美味しいモノを食べに行きたい。 250のレブルはチープシックでカッコええなと思ったが、
質感とか違うのかね？日本で売れるか？ 日本価格は150万くらいか？
車のホンダeは日本で生産してヨーロッパに輸出してるんだが、欧州価格300万なのに、日本国内価格450万だからな。
さすがにホンダはもういいや
旧車だけ乗る >>270
どこに対して？ホンダの技術じゃないの？ 婚活うまくいかないまんさんはこれの250乗ってプロフとかに書け
食いつきがぜんぜん変わってくんぞ レ、レブル1100ぅう！？
誰が買うんだよこんなゴミ！ ホンダってのったこと無いけど凄いメーカーだとは思うわ
バイクから普通車から軽自動車まで作ってるからな
スズキも作ってるけどホンダと比べたら普通車は無きに等しいからなぁ >>282
CB750Sが、75万だから安く作ればこんなものじゃないのか？ レブルはあれで250だから売れてんだろ？リッターバイクにするなんてどーかしてるぜっ！250が売れてるからって同じ種類の上位車種なんて売れる訳ねーだろ？ヤキが回ったかホンダ。リッターバイクが人気が有って下位車種が売れるって事はあってもな。 >>287
ターゲットはアメリカ市場だろ。
日本国内なんてオマケだよ。 >>27
VMAX
1200なら値段も手頃。
所有欲も満たせるし足つきも悪くないし病みつきになるVブースト付きの逆車がおすすめ。 やたらニーグリップにこだわるやついるけど
こいつの中では乗車中のステップってどういう扱いになってるのかかなり気になる。 >>291
走り出したら軽いけど取り回しが重たいクラッチも筋トレみたいに重たい
２０年以上乗ったVmaxだけどレブル1100に乗り換えてもいいかと思ってる >>171
レブルはシート高69cmだから大丈夫だよ これが何で売れてるのか理解出来ない俺のセンスは古いんだろうな 250ccだから爆売れしてるんやで、同時に出た500の方なんて全く売れてねーからな
とはいえ500のウルトラスリムなシリンダーは特筆に値するし、俺なら500を選ぶと思うわ
1000ccも微妙だと思うけどなぁ、リッター買うヤツは威張りが欲しいわけでそれが薄いレブルはどうだろな？ シャフトドライブなら即買いしたのに
なぜチェーン
せめてベルトドライブにしろや >>307
ベルトドライブのハレに長年乗ってたがメンテフリーは楽
国産に乗り換えた今は週イチでチェーンメンテしとるわ面倒くせえ このエンジンこの雰囲気のネイキッドを作ってくれたら買うぞ
パラツイン好きには堪らん カブ130を出して欲しいな。高速乗れるようにしてよ。 パラ2か
270度クランクならけっこうドコドコいうんかな >>311
これは元々スムーズに回るNC系のエンジンの流用だから期待薄だと思うよ
270度クランクのTRXにしてもTDMにしてもスムーズに回るし、クランクの取り付けだけだとなんとも言えないな >>312
そのへんの演出は点火位置と燃調でどうとでもなるが、ガス検通らなくなるもんなぁ >>307
シャフトドライブ最高だよね
後はブレーキダスト対策でMR流体ブレーキになってほしい >>307
同じだわ
アメリカンタイプなのにチェーンが見えると萎えるわ シートを上げて、セパハン、バックステップにしたいね >>315
そうか…180°か360°が良かったな ハンドル位置をもっと手前に太ももぐらいにしてくんなまし >>319
３６０度なんてクソ
１８０度は低回転がいい >>320
ガイジン向けだからこれでちょうどいいよ。
国内向け意識した車種だと180cm位身長あると窮屈でかなわん。 最近のホンダって中間排気量飛ばすよね
750くらいでちょうどいいのに >>324
身長180cmもあれば大型アドベンチャーも楽々だな
羨ましい これで良いんだよ感でうれたんじゃないの？
ホーネットが250が一番売れてるだろ >>19
RAV4とか現行ジムニー見た目で買う層
ややキョロ充的なやつ整備はもっぱらバイク屋まかせってかんじかな >>1
違う！排気量が違う！
750ccで欲しいんだよ。
シャドウファントム750を乗り換えたいんだよ！ だめだっ
レブル2兆だつ
シコォチュウゥ♪
シコシコシコシコシコシコシコ♪
おおぉおおぉおおあおちおおおあぉ♪
ﾋﾞｭｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｯﾙﾙﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭｯﾋﾞｭｯﾙﾙｯﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭｯﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞｸﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘ
ﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭﾙﾙﾌﾞﾊﾞｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾞｭｰｯﾋﾞｭﾘﾘﾄﾞｸﾋﾟｭｯﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭﾘﾘﾌﾞﾊﾞｯﾋﾞｭｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭﾙﾙ
ﾄﾞｸﾙﾙｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾄﾞﾋﾟｭﾋﾞｭｰｯ
ﾌﾞﾊﾞｯﾄﾞｸﾝﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾋﾞｭﾘﾘﾄﾞｸﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭｯ
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ﾙﾙﾋﾞｭｯﾋﾟｭｯﾄﾞｸﾋﾞｭｰｯﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾋﾞｭｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾞｭﾘﾘｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭｰｯﾄﾞｸﾝﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｯ
ﾋﾟｭｯﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾘﾘﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｯﾄﾞｸﾝｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸ
ﾋﾞｭｯﾄﾞｸﾋﾞｭｯﾋﾟｭｯﾙﾙﾙﾙﾄﾞｸﾝﾋﾟｭｯｯﾋﾟｭｰｯﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭｰｯﾄﾞﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭｰｯ
ﾙﾙﾄﾞｸﾝﾋﾟｭﾋﾞｭﾙﾙﾙﾙﾋﾞｭｰｯﾄﾞｸﾝﾋﾞｭｰｯﾋﾟｭﾋﾞｭｯﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘﾙﾙﾋﾞｭﾘﾘﾋﾟｭﾘﾘ
ﾋﾟｭﾄﾞｸﾝﾋﾟｭｯﾙﾙﾋﾟｭｰｯｯｯﾙﾙﾋﾟｭｯﾌﾞﾊﾞｯﾋﾟｭｯﾋﾟｭﾘﾘﾋﾟｭﾋﾞｭﾙﾙﾋﾟｭﾋﾟｭﾘﾘ
ﾄﾞｸﾋﾟｭｯﾄﾞｸﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘｯﾋﾞｭｯﾙﾙﾙﾙﾋﾟｭｰｯﾋﾟｭﾙﾙﾋﾟｭﾙﾙﾄﾞｸﾝﾙﾙﾋﾟｭﾘﾘﾋﾞｭｯ
シコオアオァオオオオォ………………………… NC750X(2021年度)が地味にカッコよくなってる、ただ値段も高くなってるわ ホンダ攻めてるな
セローが無くなった250オフにも新型投入するし jazzやマグナキッドの125辺りで組んでもええよ
敢えて88ccにしてスカスカの非力感愉しむのもいい
30km規制がなくなるのは大きい >>339
125cc(以下)でも高速乗れないからマグナキッドの悲劇はなくならんぞ 250と500はエンジンだけが違うけど1100は多分全部違うと思う リッターなら車体をもっと大きくしてタイヤも太くして欲しかった >>331,340
似てますがフレームから別物ですって >>27
バンディット1250fだな
安い
フルカウル
ネイキッドベースのフルカウルなので
ポジション楽扱いやすい
フルパニアのタマがゴロゴロある
安い
ABS付き >>352
最近のSSスタイルってリアフェンダー周りこんなのばっかだけど最初からフェンダーレスっぽく作れんのか？
野暮ったいからどうせならゼファー みたいなネイキッドの形にした方がよっぽどマシだと思うんだが >>260
Vツインマグナをそっくりパクッて125エンジン乗せたデイリンノマグマ125じゃんよ >>352
RZ外装キットの時は格好いいと思ったが、考えたらネオクラシックのXSRでクラシックレーサー気取るのも
ちと方向が違う気がしてきた >>27
GSX-S1000
1馬力あたり7000円弱と飛び抜けて安い
そしてなにより世界一速いスズキ製だ >>358 GSX-S1000は速い軽い安い燃費良し、四拍子だね >>19
なんかシートとタンクの間にキンタマ挟まりそうなデザインだな ホンダはもっとVツイン出せよ、VTRだって生産終了しやがってアホが！ >>352
かっこいいなこれ
>>360
1キャブでナイトホークみたいな排気音が悪くなかった 普段ストファイに乗ってるんだけど、たまにこういうクルーズにも乗りたくなる
実際乗ってるやつに聞きたいんだが、どうなの？ >>360
この前たまたま駐車場で新旧ふたつのレブルが停まってたんで
比較出来たんだが、思ってたより新型は旧型より大きかった。
旧型ってあんなにちっちゃかったのな。カワイイ これ買うならVULCAN S買うわ。
やっぱ足を前に伸ばせなきゃ。 |ﾟДﾟ)ノ 初代ＶＴ２５０Ｆを形そのまま、インジェクションで出してくれねえかな
|ﾟДﾟ)ノ 40万ぐらいなら迷わず買う
|ﾟДﾟ)ノ まあ、今作るなら60万は超えるだろうけど >>367
試乗ならいいけど買うとなると好み別れると思う
結局乗りだしやすいバイク乗っちゃうもんだし >>367
腰が痛い
ステップの上に立てないから駄目だ >>374
自分でカスタムしろよ
ソロってカブ系エンジンか？
ならボアアップキット使えるだろうし、ボバーカスタムなんてアップマフラーとちょい太めのタイヤ履かせたらそれっぽくなるだろ イントルーダークラシックの大型復刻しないかなぁ。シャフトドライブの国産アメリカンってこれしかないし。 うーんダサい
カスタム前提のデザインで売るのやめろよ レブルの250と500のか格差が大きいからちょっと詰めろよ
250を5万円上げて500を5万円下げよう この前2りんかんでレブルの250とMT-25が並んで停めてあった。その時に思ったけど、レブル250って細かいところの造り込みとかMTよりいいのな。安っぽさが無いと思った。買わないけど。 やっぱエンジンでけえ
これは日本じゃ売れない
米国ならそこそこか サイズはレブル250とあんま変わらん
重量も軽くて価格も安いしATも有るとか絶対売れるやつやん >>27
おれもトライデントに一票
あれは間違いなく楽しいでしょ
デザインもいいし
ツーリング主体ならトレーサー9が良さげだが初心者にはどうかな こっちにはクルコン入るのか
フォルツァ750には入れなかったのに 大型免許とってこようかな
普通免許だと250の中から選びたくなるのよね どうせすごいプラスチッキーでしょ
ボルトもプラメッキだらけで近寄るとチャチい
あの値段じゃしょうがないわな 米国で免許取得者用のレッスン用バイクが枯渇してたからその需要目当てに作ったのがレブル250/500
なんでも程々に作って扱いやすいところがライトユーザーに受けたんだよな
1100のレブルとかはコンセプトからしてなんか違うと感じる >>390
アメリカの小型パイクとかよく知らんけど
クリーブランドサイクルワークスとかのバイク買うよりは、遥かに性能も品質もいいだろうしな。 100万で買って、もう100万でカスタマイズするものだから、結果的にはそんなに安くない
だが、自分仕様を作り上げる事が出来るのが良い 1100のつべ動画の英語コメ見てるとハレーのスポーツスター終わったみたいな事言われてるな
こっちらはクルーズコントロールあってDCTもあるから古臭いハレーはゴミに見えちゃうのかもね。 >>396
日本人はホンダよりハーレーだよ
レクサスよりベンツみたいに スポーツスターってハーレーの中でも雑魚扱いだけどな
ダイナとかソフテイルとかウルトラあたり乗ってる連中からは無理してハーレー乗ってる貧乏人とか883なんてハーレーとは認めないとかめっちゃバカにされる >>399
その辺のやつはショベルとかビンテージ乗りにニヤニヤされている 良いなぁ。
子育て落ち着いたら、こんなマッタリしたバイクに乗ろう。 昔の無理矢理ハーレーに雰囲気似せようとしたジャメリカンのVツインエンジンじゃなくて
今回のエンジンは馬力トルクでスポスタに勝ってるだろうからハレと同じ土俵には立たないな そんでもハーレー乗り以外の連中はスポスタなら乗ってもいいかって思ってんだわ、ソースは俺
実際ダイナとかソフテイル系って250のビクスクあたりといい勝負の動力性能しかねーし むりやり排気量を上げれば三拍子は消える。自分で個性を潰しておいて、販売価格はエボの2倍。
それで売れなくなったと喚いているんだから、ハーレー社は何を考えているのかわからない。 ハイネスはいかにもホンダって感じのデザインで色気がないカスタムベースにはいいのかもしれないけど xlch900アイアンとcb1300とss500とbmのr90持ってるけどハーレーが1番疲れる クルーザーのフォワードコントロールは腰に負担がかかる
ある程度前傾の方が乗ってて疲れないし、尻痛にもなりにくい ミルクウォーターエイトって評価低いんかな？
オイルラインを排気バルブにまで回して、冷却に必死だなって感じだけど
排ガス規制で燃料絞らないといけないんだから、排気温は仕方がないよね ＞ ID:IhR454mj0
何そんなにイライラしてんの？
牛乳飲んで落ち着けよ。 最近の無駄機能装備しまくる風潮嫌い
USBポートぐらいならまぁ
Bluetoothとバイク連携して何しようってんだ
バイクぐらい好きに走らせろ
電子制御になるのは燃調までで十分
タコメーターとスピードメーターがデジタルになるのさえ邪魔くさいのに そもそもアメリカンぽいのを２５０でお気軽にみたいなコンセプトじゃなかったっけコレ
ジムニーを大排気量にしちゃいました的な本末転倒感があるな >>150
昭和の珍走の香り漂うデザインだな
やるならメグロみたいにガッツリレトロを追求して欲しい >>421
ジムニーがどういう車か知らずにデザインだけで指名買いする奴ってことだろ >>421
ダメなことは無いむしろライト層まで取り込むこれで良いんだわ感はスズキのホームランだな でも消費税10%でしょう
アホらしくて買えませんわ
折角、こうして企業が努力しているのにね
スガ死ね(´･ω･`) SS一辺倒だった頃はアメリカンなんて見向きもしなかったけど、降りてみるとこれはこれでいいもんだな
復活してーなあw どんなエンジン音なのかYouTube探してもエンジン音が出てるの無くて何やってんの？って感じ オレはバイク素人だけど
これはシンプルで格好いいというか
機能美って感じがするねえ >>426
アフリカツインと同じエンジンだろ
マフラーも大して変えてこないはず レブル買うなら11001択になったな250も輸出用300も500も霞んでしまった 個人的にはトラスフレームのアメリカンとかクソダサいと思うが、どうせそこまで無視するなら並列４気筒でＶテックでも積んどけばいいのに
まぁそれやるとコイツの売りの低価格が実現出来なくなると思うけど >>431
X4なんか流行らないと思うぞ
大体これレブルだし ゴールドウィングが買えないお金のないおじさん アフリカツインでは足が届かないおじさんに人気でそう これにスーチャー付けてマッシブな感じにしたらどうだろう？
アメリカンとも住み分けできるし 250欲しいけど、レブルはメットインが無いんだよな。
トップケース付けたら、結構ダサいだろうしな。 原チャリすら乗れないイジメられおじさんがマウント取りに来てて草 >>437
アメリカン、クルーザーに荷物入れたいならそれこそサドルバッグじゃねメットまでは入らんけど
あとはキャンツーとかで沢山荷物積みたいならシーシーバーに荷物括りつけるとか
個人的にはホムセン箱付けるのも旅感あって好きだわ >>211
イジりがいがありそうだよなイジるのは最高に楽しいもんなw >>437
レブルにホムセン箱はねぇわwww
カブなら有りだけど 前から思ってたけど、なんか窮屈なデザインなんだよな。
もう少しスイングアームを伸ばして
ホイ－ルベースを長くしたら見た目が良くなるのに。 >>442
ハーレーもそうだけどクルーザーでキャンプやってる人にホムセン箱使ってる人は結構居るよ
キャンプってカッコつけてやるもんでもないし利便性を追求した方がかっこよく見えたりする 箱つけると横から見た時のレブルの低くてスッキリしたスタイルが崩れてアカンわ。
純正のタンデムシートすら邪魔に感じる。
キャンプとかのために積載性増やすならシングルシートにフラットキャリアでキャンバス生地とかのソフトタイプのサイドバッグだな。
最近のバイクとしては珍しくフロントキャリアも似合うと思う。 >>444
東日本大震災の時にバイクにキャンプ道具積んで被災地に行ってボランティア活動やってたけど
ホムセン箱付けて道具てんこ盛りにしたクルーザー乗りが何人か居て凄くかっこよかったわ
大きなキャリア付けて荷物を沢山詰めるのもクルーザーの強みだしな >>436
ハスラー500
｢…ケッチン喰らわすぞ｣ >>436
カワサキのバルカン2000は1気筒1000ｃｃやぞ >>436
ハーレーみたいなのはどうでもいいけどスポーツ系の大排気量ツインを知らないバイク乗りなんざ人生の何割か損してるぜ レブル250は2年連続軽二輪販売ランキングトップで2位の倍位売れてるからな
この形が一番格好いいバイクなんだ >>434
車の話題でもちょこちょこ見かけるけど、同じジャンル同士じゃないと比べちゃいけないルールなんなの 感性死んでる奴しか乗らないようなバイクばっかりになってきてる
日本のバイクはもう終わりですわ
新興国の方がずっと面白いバイク売ってる >>455
お前が言ってるのはカローラ買おうとしてる人がジムニーに流れると言ってるのと変わらんぞ
ジャンル違いなんて眼中にないのが普通 >>456
バイクなんて先進国はどこも売れないからな、新興国でのみ売れるもの
その新興国も発展してきて今は250ｃｃスポーツが売れてる、つまり日本の25年前の状態と同じ
このアジアンブームが終わったら終演を迎えるかもな >>457
春に買うバイクはレブル250とADV150で悩んでる
その後乗り換える予定の車は本命はピックアップだけど、ジムニー5ドアを待ちつつマツダ3のディーゼルも選択肢に入ってる >>457
いや オレはカローラかジムニーで悩んでるよ、他の人も書いてるがジムニー5ドアが日本で正規販売されるならジムニー買う予定 >>460
ニワカはジムニーじゃなくてヤリスクロスでも買ったほうが良いぞ
泥遊びしないのにジムニーなんて買ってもオンロードじゃ安定性も悪く乗り心地も悪く燃費も悪く狭くタイヤも高い
何も良いこと無い
今の日本でオフロードで大手を振って遊べる場所なんてほぼ無いんだし 大トルク車は面白いが重いのは楽しくない
X4はレブル1100より50kgも重い
あんなもん誰も欲しがらない >>461
そういうニワカさんの中古車がローダメージで市場に大量放出されるんだから
俺的にはそれで良いんじゃないかと思うよw安く買ってガンガン本来の使い方をしてやるぜw >>461
それじゃなにか、スポーツカーはサーキットで走ってなきゃいけないし、ミニバンは大人数乗ってなきゃいかんのか
ジムニーはクロカンが出来る車であって、クロカンしなきゃいけない車じゃないんだよ
本人が気に入った車に楽しく乗ってれば、それが一番いい使い方なんだわ >>461
改造ジムニー乗ってる奴のタチの悪さは異常 >>461
オフ乗り込むやつはジムニー5は買わないだろ？ >>454
背が低くて足の短い人や女性に支持されてるからでしょ？ 高齢化顕著なバイク乗り
10年後は乗るやついなくてバイク売れなくなるからな ホンダがアフリカツインのエンジンでクルーザー出したのなら
ヤマハにはスーパーテネレの1200ccエンジンでクルーザー出して欲しい
ヤマハはDCTはないけどシャフトドライブもってるからそれで差別化してほしい >>471
違うんだよ！
ハンドルが遠いから小さい人向けじゃないバイクなんだよwwwww レブルとビラーゴと勘違いしてたわ
これはちょっと欲しいかも
免許がないから原付きしか乗れないけど黙って乗ってればいいよね 全車DCT搭載する勢いになるのかな
多少は二輪が売れるかもな DCTはないだろう
エンジンを唸らせる楽しみがなくなる 二輪のオートマがスクーターしかないのが売れない一因だと思うんだけどね >>471
レブル乗ったらわかるがハンドルの遠さが全然チビ向けじゃない
>>465>>468
来年から突防強化されるから1.5インチ以上のリフトアップができなくなる
確か平成27年以降に登録された個体だったかな
マナーは守って遊ぼう >>482
メリケンはそれを直管ターボ化して乗ってるな >>482
実物ホントでかいよな
F6B乗ってても思うわ 速いクルーザーの話題になると必ずM109Rが出てくる
あとはV-RODやインディアンスカウト 速い言う手もアフリカツインのエンジンだから加速感は4スト400ｃｃマルチくらいだろうな >>482
ジャメリカンの最高峰
しかもオリジナルティがある 皮先のバルカン砲2000てすごいな
１亀頭あたり1000ccって
ゆっくりズゴンズゴン言うのかな？ >>486
アフリカツインってオフロード動画でもエンストしまくりで、とてもオフロード向けとは思えん ビッグオフローダーをまともに扱える人なんてそうそういないぜ
一般人は2スト125くらいがいいとこ >>482
V2で1800ccもあるのか、重量も乾燥で315kg >>482
もうカッコよすぎて、自分が乗ってる姿が想像できないレベル ぶっさいくなマフラー
100万円のぶっさいくなバイクなんか誰が買うんだよ
おまけに直ぐ死ぬのに
バイクは60万円まで レブルは軽二輪で2年連続販売数トップで2位以下を倍も引き離してる
軽量コンパクトで安価なまま1100ｃｃでATも選べるとなるともはや売れる要素しか無い
ハンドル遠いから身長がある人がメインターゲットだろうね 自動車のF1にしてもなんでここまで要所要所が不細工になっちまったんだ？
ホントに解せん 二位に二倍ね
レブルなんか見たことねえぞ
おそらく捏造かなんかのトリックだろな
見たことない >>160
これかっこ悪かったよな
乗ってる奴のセンスを疑った
復活させるとは思わなかった >>489
ビッグオフやアドベンチャーは日本のオフロード走るように出来てない
広告PVみたく、何もない広大な荒れ地を走る用
実際乗って講習も受けたが、これで日本の林道に入っても良さが活きないと感じる
舗装の行き届いた日本では、オンロードタイヤ履かせてツアラーにするのが現実的 アメリカでDトラッカーの300ｃｃが21年モデルとして発表されてめっちゃほしいｗ
ソックスあたりが輸入してくれないかな まあ現実日本で100万切ることはなかろう
でも120万～130万台スタートにとどめてほしい
そうすればいい線いける 海外での発表から推測するとMTで100～110、ATで110～120ってとこだろうか
ATのバイクって良いな
やっ車に追いついた感がある どうしてうんちはんまいんだっ！！
ちゅぅうぅおぉぉぅぅぉっっぇうう！！
ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪ターン♪
ぎゆぅあはおひゆあへほつるううぃ！！！ 確かに他のに比べても昔の1100に比べても圧倒的に安い
そこはホンダ可愛い可愛い可愛いよ立派だよ
まあ食指は動かんけど >>504
人のセンスにとやかく口出しする奴が１番かっこ悪いんだよ バイクって命かける物だからな
いくら安いといってもマジ命捨てられるかそのバイクでってことで
命かけられるほど気に入ったバイクじゃないと買えない
安いってポンコツのかぶとかスクーターならいいけど
中途半端に安い新車、けど命かけられるほど惚れられないバイク
因みに俺が命かけられるバイクはヤマハのXJ750EかRZ250 CBR250RR「やばい…ぼったくったのがバレそう」 スズキのVストロームは大きなエンジンになると外観も変わるからドヤれるけど
レブル1100って250と見た目あんま変わらないから、道の駅に大量にいるレブル250にマウント取れないじゃん XJ750E RZ250 以来ぞっこんなバイク全然登場しねえぞ
どーなってんだバイク屋ｗ
このバイクでなら死んでも仕方ねバイクがねえぞ
バイクなんていつ死ぬかわからんからな
半端なバイクなんか買えん 同じ鉄を切ったり曲げたり溶接したりするのに
こうまでもピクリとしない物か
残念でならん
嗚呼XJ750EよRZ250よ
君たちはどうして生まれた
他に君たちに続くバイクが出て来ないんだよ
不思議だ ならさっさとこのスレから消えてXJかRZ買えよ
どうせ何だかんだ理由付けて買わねえだろうけど >>518
XJ750Eを職場の先輩がのってたけど、シャフトドライブだったな このバイクはセカンドでゲタ代わりに乗るか、メインでも肩肘張らずに緩い気持ちで乗るようなバイクだろ？
どっちかって言うと1100とか気合い入った方向じゃなくて、125とか50とかに拡げていく方が、らしい感じがするんだけど。
実際500てすらこれまでもあまり魅力的に感じなかったし、この1100買うくらいなら、もっとしっかり開発したバイクに乗りたいよ XJ750E年式てかヤマハのは
もうチェーンドライブと違いがわからんよ
メリットしかない公道ならね 勿論ホンダだけじゃなく
ヤマハもヤマハもヤマハもカワサキもスズキも
買いたいやつ一台もない >>522
ドラッグスター１１００はシャフトドライブ壊れて大出費なんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
