ホンダ軽自動車新型N-ONE発売 お値段は160万円からｗ ｗ ｗ
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ホンダは11月19日、軽自動車『N-ONE』を全面改良して20日に発売すると発表した。
2012年11月登場の初代以来、丸8年ぶりのフルモデルチェンジとなった。
月間2000台の販売を計画している。
外観はほぼ初代のデザインを引き継いでの全面改良となった。
開発責任者である四輪事業本部ものづくりセンターの宮本渉氏は「安心して長く乗れ、愛着をもてるN-ONEならではのタイムレスデザインにした」と説明した。
一方で、プラットフォーム（車台）やエンジンなどのパワートレインはすべて刷新し、パーキングブレーキは電子式を採用した。
スポーティータイプの「RS」には軽自動車で初めてターボエンジンでの6速MT（手動変速機）を設定している。
安全運転支援技術では最新の「ホンダセンシング」を全車に標準搭載し、渋滞時も対応するアダプティブクルーズコントロール（ACC）など10項目の機能をもたせた。
6速MTにも軽自動車で初のACC（一定の速度範囲）と車線維持支援システムを採用している。
また、乗車前に後席ドアを明けた場合、降車時にメーターに荷物などの置き忘れを注意する表示を行う機能も軽自動車で初採用した。
税込み価格は159万円台から202万円台。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2c10a84d5d4a1325e8ecc4bf053faa5ab438b0b
https://response.jp/imgs/p/XHAW6qEKbkuCIphd0G23SChK-0PFQkNERUZH/1580202.jpg
https://response.jp/imgs/p/XHAW6qEKbkuCIphd0G23SChK-0PFQkNERUZH/1580206.jpg 俺も軽を200万で買った
燃料代やすくても失敗だった >>247
うふふ
プレオ・ニコットというのがあってですね >>4
ワシが免許取った頃は軽自動車30万〜からあったぞ80年代ね 今は、高くても軽が売れるというか
一部の需要で高級な軽も望まれてるからな
小さな高級車として、一時VWゴルフがよく売れてたのが
そっくり下がって来た感じで
そして、差額30万高い程度なら維持費でトントンみたいな謎思考も有る
隙間狙いとしては、結構美味しい、車両価格が高いほど上がりも大きいからな >>355
そんなの車中泊乞食以外気にすることか？ 三菱アイに、最新の安全装備、快適装備、新エンジンとトラミを載せて
デザインをそのままに新発売して欲しいお
5年後に中古を買いたいお >>1
たっけー
この数年で国民の所得はむちゃくちゃ減ってるのに軽自動車が１６０万？？ もう軽自動車ってカテゴリー無くせよ
普通自動車と同じ扱いにしろ 安全装備の義務化が車両価格高くしてる側面はあるよなぁ だいたいホンダはおかしい
バイクも車も
とんでもない価格上乗せ
糞F1 やら糞飛行機やら
その金を全部商品に上乗せしとんだろ >>1
エラいさんの顕示欲でショボいオッサン無駄に横に立たすなよ
ダセーな とりあえずホンダはトゥデイとビート復活してくれよな
N-ONEのRSは悪くなさそうだけど泥臭さが足りない >>101
そこらへんのBMWの中古なんか俺のnboxより安いわ >>370
S660はビートの代わりにはならんの？ これs660のMTを流用してんだよね
こういう広げ方をしてくれると
純正流用チューンが捗って嬉しい ホンダ値段高いとは前から言われてたけど利益率は低いんだよな >>352
>>353
こういうレスを見ると悲しくなるね
とは言え今の中国がそうであるように
高度経済成長期が異常であって
今の状態の方が歴史的には常態じゃねーかな
と思う
まあ何の慰めにもならんレスだなﾊｱ。。。 時代が進めば楽しい世の中になると思ってたけど
昭和50年代をピークに逆になってゆくゆく
残念だよな ついでに言えば
国内専売モデルの軽は日本の製造業を
支えてると言って過言ではない
ベンツBMW乗るより遥かに国内に貢献してるよ
まあコレまた何の慰めにもならんか
個人的にもボロ普通車売って最近軽を買ったよ
今時、かみさんを納得させるには
低ランニングコストでないとね。。。 >>287
N360のリバイバルカーだから、キープコンセプトじゃなかったら N-ONE で無くなるよ
>>319
もちろん、ゴロッと変えるものもあるのは知ってるけど、国内メーカーは何でもかんでも変えすぎなんだよ >>319
ホンダはこの車をBMWミニとかフィアット500みたいなモデルにしたいんだと思う N360はガキの頃に売れてた車だけど、廉価版の車って感じだった
フロントクーペ、ホンダZ、ミニカースキッパー等々売れてた時代に俺は生きてたんだよなw
あの頃のFTOに乗せて貰ったこともある
GTOが良かったけど知り合いにそんな人はいなかった
だからNは安い車ってイメージなのに160万円もしてたらそれは偽物シビックと同じ
ホンダってみんなそうじゃん
おかしい
そのうちシビックがクラウンみたいになるんじゃねえのかw >>14
47万円だ
当時は消費税無かったから本当にその値段で買えた >>382は
>>355
> 前照灯の光源と方向指示灯を分けろとあれほど言ってるのに ACC、置き忘れ・・・いらん機能省いたら安くなる？ 衝突安全装置とかみんな入ってんだろうけど軽自動車もこの値段か こんな座席にテーブルもないんだろ？
こんなの買うなら圧倒的にNBOXがいい NBOXみたいに自動ドアもないだろうし
狭そうだし
お値段同じ扱いにくらいならNBOXが絶体絶命にいい
NBOX買えw 或いは中古の19万円台の軽自動車買ってはんべんだけ残りの160万円くらいでおいしいものを食べた方がいい
寿司とかうなぎとか天ぷらうどんとかいっぱい食えるぞw >>372
ビートとかの軽スポーツ特有の高回転型エンジン、挙動のじゃじゃ馬っぷりが消えて需要が一致しない、しかもs660は下手に高級志向目指したせいで値段が高くなってロードスターと競合する目にあって人気が低い ホンダの軽は他メーカーの同クラスモデルと比べてなんか割高だな >>392
ボディの骨格強度上げるG-CONってやつが金かかる
軽のくせに安全評価でレベル5貰ってるのもあるぐらいだから 軽に要らないもの
ACC
電パ
イージーゴー
電動スライド
電飾ポジ
LEDライト >>358
前にプレオRS持ってたんだが、外装をニコットにしようか考えた事があるぞ 軽に160万とかありえないけど売れる算段があるのでしょ >>396
1番ショボいグレードにOPも付けず一番安くしてそれな
上位グレードに純正ナビETCドラレコなんて付けたら300万円だよ >>396
ホンダ的にN-ONEとS660は軽の規格に入ってるから軽扱いだけどクオリティーは660ccの乗用車として作ってるらしい 内装、静音、足まわりとかこだわって300万くらいでクラウンくらいの乗り心地の軽自動車できないの？ >>403
所謂プレミアムコンパクト的なやつは
悉く爆死してきました 新車が高いのは車を大事にしない日本人にとっては良い事だ。
古くて車の税金が上がったぐらいで買い換える奴が実に多い。 >>401
道路運送車両法の軽自動車規格に従ってクオリティを追求しているのは
ホンダに限ったことでは無いのでそれはすべてのメーカーに共通することかと・・ >>406
軽は普通車に比べると各パーツがだいぶコストダウンされてるし要求される性能も低いけどホンダはそこを普通車レベルで作ってるから価格が高くなるって事じゃない？ ハゲに要らないもの
存在そのもの
居ても許すが人目に付くところに来るな >>407
年の１１月から新車の自動ブレーキの装着が義務化されるので
価格は下がるどころかさらに上る。 >>409
普通車に比べて大きくコストダウンされている各パーツって具体的に何？
軽には普通車とは別に保安基準が定めらている項目がありますがコストダウンして
基準を満たせないと量産する前に先ず国交省が車両そのものを認証しないはず。
先代から３０万円くらい上がってる？
確か１２０万円台だったと記憶してるんだけど ホンダは軽自動車にまでセンシングのフル装備だから
割高になるのはしゃあないけどね >>39
ホンダのは装備全載せなんだが
ミラとかアルトは半自動運転みたいの出来るの？ >>403
それなら
300万でクラウンの中古買うわ >>20
同意だな。さらにGDPのために価格を上げることでGDPの見かけ上の上昇を狙ってるので、国も見過ごし気味 >>415
N-ONEはそのへん全部オプションじゃなかったっけ
BOXは標準でついてるけど
新型は標準装備になったぶん高くなったのかね >>418
お前サンドラ専門でデカいクルマで煽ってんだろwwwwwwww
車カスのくせにwwwwwwww >>417
黄色がいいんじゃないか
わかってないな アルファベットナンバー貼り付けて黄色はダサくないって言いたいんだろうけどさ、
大きさから日本のナンバーと違うし根本的にな事がわかってなくて、貼ってる奴がダサいっすよ かっこ悪さはおれ思うにラジェーターグリルが黒いこと、なぜ本家Ｎ３６０のようにアルミメッキ銀色にしないんだろ？と。
ボデー色同色でもいい。あれは黒いから大口開いて見えるんだよ >>430
日本のナンバーがダサいんだよ。
eBayでは売りに出されてるけどな。
それでもダサい。 トヨタみたいに銀歯むき出しの顔も下品だけど、この車も口は閉まって見えたほうがいいのとちゃうだろか？ そうかトヨタ者は銀歯だけじゃなくお歯黒むき出し顔もあったなｗ お公家さん気取りかなｗ >>432
そうだよね
あの縦横比もダメだし
なんといってもフォントが悪い、カッコ悪い 現行の軽で100万下回ってるのってアルトとミラくらいなん？ スズキのアルトは47万円だというのに160万ｗｗｗｗｗｗ >>1
ミライース LSA3 価格：95万円7000円（税込）
N-ONE 価格：159万円9400円（税込）
ミライースは、自動ブレーキ、前後誤発進抑制、車線逸脱も付いてる。
燃費はミライースが断然良い。
だが、N-ONEのように全車速対応クルーズコントロールはない。
逆に言えば、N-ONEはクルーズコントロール機能が、約70万円することになる。
N-ONEは、クルコンに約70万円出せる人にはお勧め。 当時のNコロの完全復刻なら幾ら位で収まるのかな？
運行車両法度外視して。
空冷2気筒の360ccで。 >>441
なんで復刻しなきゃいけないの？
中古でフルレストアの見積もり出せばいいじゃん >>439
ミラにはＬＥＤランプがついてるのか？スタビライザーとアルミホイル、扁平ラジアルタイアとかは？
３６０°ＩＲ＆スーパーＵＶカットガラスは？ >>442
鉄板は20年も経つと固く脆く経年劣化するんでいくら見た目をピカピカにしても機械としてはダメになってるよ 今日中古の普通車を150万で買った
直すところが出てくるかも知れんけど、それ含めて楽しみ
今の軽ってこんなに高いんだな >>444
レストアの意味わかってないみたいだから黙ってて >>450
おまえがな
レストアは回復って意味なんだよ
フルレストアって言ってんだから
ボディ剛性も含まれてるだろが
知恵遅れか
今の板金技術だからむしろ新車当時よりボディも塗装も上だろうか >>451
復刻とレストアは違うだろ？
復刻は復刻であって、レストアの話なんかなんも言っとらん。
お呼びじゃないから、アッチに言ってて。 >>444
そんなことよりこれによる走りの弊害をkwsk >>451
土台になってるボディが経年劣化で変質しちゃってるからそこにいくら新品のパーツ組み込んでも
本来の性能は出せない機械になってるって意味だよ
新車のときよりずっと低い負荷でボディが歪んだり割れたりする可能性があるって事だ
旧車は丁寧に乗ってくれというのは傷つけたら困るからじゃないぞ普通なら壊れないような事で壊れるからだ >>456
フレームも切って鉄板溶接するんだよ
新車の時以上の剛性にはなるよ
そもそも軽免許時代の軽なんだからどうやっても当時以上になるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
