【水素ﾔｳﾞｧｲ】JR東日本などが開発する水素列車に韓国(日進複合素材)の高圧タンクを採用
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日進(韓国)の水素タンク、日本のＨＶ列車に搭載
2020/11/05 NNA ASIA
韓国でタンク製造などを手掛ける日進複合素材は３日、ＪＲ東日本、トヨタ自動車、日立製作所の３社が共同開発する、水素をエネルギー源にしたハイブリッドシステム搭載の鉄道車両に水素燃料タンクを供給すると発表した。同社が日本市場に製品を供給するは初めて。
ハイブリッドシステム搭載の鉄道車両は、水素燃料電池と蓄電池を電源とする「クリーンエネルギー鉄道」として期待されている。日進複合素材は、新たに開発した700バール（ｂａｒ、圧力を表す単位）の容器を供給する計画だ。
日進複合素材は、水素燃料タンクの生産能力で世界１位を誇る。これまで、韓国の現代自動車が手掛ける「ツーソン」の燃料電池車（ＦＣＶ）モデルをはじめ、ＦＣＶ専用車「ネクソ」や、市バスなどに水素燃料タンクを供給してきた。
https://www.nna.jp/news/show/2114075 この社名は日本を偽装？
世界的な実績はどうとして、日本に納入する分には何をしてくるかわかんないもんね。
上層部がどうでも、現場に一人でも半日がいたらもうダメだもんね。日本向けは初めてっぽいし。
>>13
電化されてない田舎で使う機材なのでは？ >>3
猿が作った物を使うなんて自殺行為だ
韓国製の方が信用できます >>13
[ ：：━◎]ﾉ むしろ田舎専用ディーゼルの代替やろ． JR東日本って左翼の塊だろ？
旧国鉄労働組合で首都圏国電暴動の原因を作った奴らが今でも巣食っているような会社だし。 >>3
知ってるか?
元寇でモンゴル軍の船が台風で次々と沈没したのは朝鮮人が船作ってたかららしいんだぜ、
割とまじで歴史学でも言われてる 日本の状況だと架線電化の方がずっと効率いいし
架線電化が引き合わない輸送量しかなければ、もう鉄道としての存続が難しいと思う
蒸機時代の小断面トンネルが残っていて電化できない区間用に蓄電池積むくらいでいいだろ
燃料電池を活かせるとしたら、内航船の方がいいんじゃないかな FCV用の水素には何か臭いは付けてあるわけ？ 人には分からん？ >>3
この手のタンクを作れる会社は日本では2社しかない。
んで、仕事が多すぎて新規受注は断ってる状態だからな。 >>3
日本製は本番用
チョン製は実験用。どう使えば爆発するかを試す。 水素は一番ヤバイ
核兵器並みの燃焼速度を持つからね
高周波音を伴って一瞬で爆発する 普通に汎用の赤ボンベ積める様にした方がいいんじゃないの？ 韓国製だと引火爆発は避けられないから、
なるべく犠牲者が少なくなることを願います。 >>27
まあね
漁労をやらん奴には川船がいい所だろ 日本が推している水素自動車には将来性がないが、列車には見込みがある
水素もガラパゴス化すなわち韓国技術の勝利ルートに入ってるね
誰が悪いの？トヨタ？ 環境負荷無視すれば、ディーゼル発電車両のがメリット大きいから何とも…だな 椅子、ガラス、インバータ
東日本は外国製部品を採用するのが好きだけど
だいたい仇となってるな >>22
車両にディーゼルの臭いが入ってきてウェッてなるから
置き換えられるならちょっと期待しちゃう >>27
朝鮮猿が船を作ると台風が起きる、まるで神の逆鱗に触れる行為なんだな覚えておこう。 ヤバいＪＲ
ＪＲ北海道（中核派が労働組合に）
ＪＲ東日本（新幹線技術まるごと中国に譲渡、韓国の水素タンク採用） >>1
水車が作れない→揚水が出来ない→稲作が出来ない→雑草を食っていた
元々朝鮮原始人の主食は高黍(別名モロコシ)という雑穀で、粥にして食べていた。
朝鮮人が茶碗を持たず食事をする理由がこれである。
朝鮮に米を伝えたのは日本である。稲栽培における、灌漑技術、肥料、耕作方法などは日本の統治時代に日本から伝えられた。
当時植えられた稲はコシヒカリの先祖にあたる「亀の尾」という品種で、これは寒冷地でも逞しく育つ稲であった。
こうして日帝は朝鮮に食料を与えてしまい、朝鮮の貴重な文化を破壊してしまったのみならず、
食が豊かになったことで朝鮮原始人の大量繁殖に間接的に手を貸してしまった。
実際、韓国で白米が食べられるようになったのは、1988年のソウルオリンピックの頃からである。
それまでは一般家庭では白米に粟や麦を混ぜ食べていた。
学校へ持って行く弁当でも100％の白米のご飯は贅沢だと言うので禁止されていた。
ホルホル乳出し馬鹿グック、これどーすんの？ 今日本企業は品質を落とすのが常態化してるからしょうがないかも >>50
何言ってるんだいドク
良い物はみんな韓国製さ！ >>42
もしかして、国内メーカーの生産がパンクしててチョンメーカーしか選択肢がなかったということ？
それくらい海外じゃ水素はやってないという見方で合ってる？ >>75
世界で実績があるのがこのメーカーしかない
列車なんて生産数が少ない筐体のタンクメーカーなんてないので寡占状態
>>80
バス用の転用で十分だと思うが、サイズが違うのか？
それともバス用は都営バス向けにフル稼働してるのか？ あーあ、東終わったな
関東民は大変だろうけどがんば なんで南武線で走らせるの？非電化のところじゃないと意味なくない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
