ハイエースカッコよすぎワロタwwwww
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ハイエースオーナー必見!カスタムの秋を満喫しよう【お出かけ情報2020秋】 近年人気の、車中泊カスタムのベース車としても人気が高いトヨタ ハイエース。言わずと知れた商用ワンボックスカーで、ナチュラルテイストからラグジュアリーまで様々なアレンジを施すことができます。 今回は、そんなハイエースのカスタムを専門に取り扱う、オーナー必見のニューショップをご紹介いたします! なお、お出かけの際はコロナウィルスの感染予防やエチケットに十分気をつけて楽しみましょう。 カスタムの秋! ハイエースに特化したニューショップ誕生 トヨタ ハイエースとランドクルーザーの専門店として、国内最大級の在庫台数を誇るFLEX(フレックス)。全国で40店舗以上を展開する同店ですが、今回、新業態としてパーツショップとカスタム工場を併設した「HIACE BASE(ハイエースベース)」がオープンします。 埼玉県桶川で「FLEX HIACE BASE SAITAMA(フレックス ハイエースベース さいたま)」が2020年10月9日にオープンするとともに、、北海道の札幌工場も「FLEX HIACE BASE SAPPORO (フレックス ハイエースベース サッポロ)」として生まれ変わり、ハイエースオーナー必見の2店舗が誕生しました。 ■ハイエースベースでは何が出来るの? ハイエースベースでは、ハイエースに特化した日本最大規模のパーツ展示を行うとともに、整備士によるメンテナンスを行っています。 パーツ展示は、ハイエースユーザーに人気の高いFLEXオリジナルパーツも取り扱うなど品揃えも豊富。実際に現物を見て、比較しながら選びたいという方にはぴったりです。また購入したパーツの取り付けもしてもらえるのは心強いですね。 敷地内には安心して任せられるという認証を受けた認証整備工場があり、確かな技術を備えた整備士が点検・整備・車検、そして購入したパーツの取り付けを行ってくれます。ここでの嬉しいポイントは、FLEXで購入されたクルマだけでなく、他社で購入したクルマでもOKなこと! 現行型の200系ハイエースのみならず、先代モデルの100系ハイエースや、ハイエース以外の車種の点検、メンテナンスまで受け付けてくれますよ。 https://news.yahoo.co.jp/articles/a0ca7ec2c8eede06145e167ffa60d6989ec8ff51 http://iup.2ch-library.com/i/i020983199115874911219.jpg ハイエース乗っちゃうとセダンとか目線低くなって乗るの怖くなる >>3 だよな レンタカーで借りると酷すぎて愕然とするわ 何であんなに乗り心地劣化するのか 最近はハイエースよりキャラバンのマルチベット仕様が気になるわ 人足だしが乞食みたいなの満載にして現場に向かうイメージしかない ハイエーサーの朝は早い あのエロ漫画、ハイエースをほんとイメージ悪くしたよね 4ナンバー規格のチビなので 限界集落の農道から 都会の旧型タワーパーキングまで対応できる懐の深さ 正直に興味のないサイズだから日産とかの似たようなのとどう違うのかわかってない ただのサラリーマンのくせして、 通勤車にハイエース乗ってくるやつは 大抵頭おかしい。 ハイエースの内装をリムジンみたいに改造してるのちょっと憧れる >>11 車体が200万とかなら分かる でもノアボクとかと大差無い価格するやん ハイエース専門の窃盗団さえいなければなぁ… 油断したらすぐ盗まれる >>17 アルファードとかじゃないの国産高級ミニバンて?知らんけどイメージでは土方運ぶ車でしかない 俺が昔乗ってたハイエースは450万円した このスレでディスってる乞食貧乏サラリーマンには買えないよ 車のオーナーもハゲとるやろ ハゲだから言うてトヨタ責めるんやったらお前の禿げは親を責めるんか? >>25 後ろに500kgくらい荷物積めば乗り心地良くなるよ ワイドボディで横風に強くなったかと思ったが全然ダメ でも他は悪い車じゃないから好き よくロリを誘拐する事をハイエースするって言うけどキャラバンするとはなんで言わないんだろう? 通勤 バイク載せて遠くの林道 夏冬山での車中泊 ハイエースがない生活なぞ考えられない >>25 見た目シュッとしてる貨物車な 乗用登録車は乗り心地ソフトみたいだよ 俺はバン乗りだからそれがちょっと裏山だな 薬物とDVでお馴染みの伊勢谷友介もハイエースをカスタムしてYouTubeでドヤって動画だしてたなダサかったけど 国産の土方車に金かけんならメルセデスの似たようなの買った方がやすあがりなんじゃね? 高速道路でドカタ満載したハイエースに遭遇したら道譲る事にしてる >>35 高価だが利便性も高いので買いたいところだが 驚異の盗難率で二の足を踏む 旅行行くとき友達のに皆で乗るけど後部座席の作りが安いなぁ 座り心地もそんな良くないし 朝のコンビニに止まったハイエースからドカタが20人くらい出てくるよな 伊勢谷のハイエースはかっこよかったな あれなら欲しい >>3 そうなの? VIPカーカスタムされたハイエースとか憧れるわ あれの後部座席に乗って寝てる間に目的地に着く生活を夢見てるんだが 乗り心地が悪いんじゃ話が変わってくる ハイエース=ドカタ車 この刷り込みwwwwこの呪縛からは逃れられない・・・・ >>45 リセールはかなり良い >>1 に出ているFLEXがハイエース扱ってるのはそのため 普段乗りと別にトランポとして欲しい 年食ったら郊外までバイクで行くのしんどい >>53 所詮は商用車だからなタイヤもLTだし 乗用車とは比べ物にならないよ >>42 当たり前じゃん けどジャンルってそれぞれだから君の価値観とは合わないって事で ランフラットタイヤってやっぱり乗り心地悪い?今度買うBM7尻で初のランフラットタイヤなんだけど ドカタ専用ハイエース ロリコン専用ハイエース 行楽専用ハイエース 朝のコンビニ駐車場はハイエースだらけ ほんとうざい >>72 ええけどワイドじゃないと2人以上だときついな むかし仕事帰りハイエースで仲間と箱根にドリフト見に行ってそのままハイエースでドリフトの真似事して楽しかった思い出 >>3 ショックアブソーバー取り付ければ全然違うよ >>2 俺のは屋根の左右にある黒いゴムしょっちゅう浮くんだが…そんなもんなのか? 底辺ドカタとガラ悪るイキリおっさんのイメージしかない。 1.2L NAのFIATに乗ってた時はハイエースが追ってきたら譲ってたけど2.0LディーゼルターボのBMWに乗り換えてからはどうも譲っても遅くてな 所詮貨物だから首都高の高速カーブだと安定しないんだよな >>27 スーパーGLダークプライム仕様車はアルファードと変わらない https://toyota.jp/hiacevan/grade/special/ てかアルヴェルは高いし狭いしコスパが悪い 貨物車としては優秀だが私用車としては最悪 乗り心地悪くて出張行くと腰痛くて疲労感半端なくて嫌になる >>88 ボロボロの車体に「○○興業」とか書いてるやつ 八割方なんかしらの犯罪に手を染めてそうではあるハイエース乗り >>98 ホテルの送迎車として優秀なんだけどコロナで影響モロに受けたんじゃね? 街で見かける ハイエースと CB400スーパーフォアは もともと盗難品だと思っている >>2 塗膜が薄いのはホンダの専売特許じゃなかったのか 川挟んで向こう岸にある駐車場に、24時に帰ってきて5時には出発する土方ハイエースがある。 毎日同じ人が運転してるけど、いつ寝てるんだ?と思うわ。 >>2 https://www.recall-plus.jp/info/37177 リコール出てる 今年の12月に切れるから対象者は急いでディーラーに持って行け ハイエースは乗り心地がねぇ… 後ろなんぞ直角シートだから長距離は死ぬだろ プリウスと同じく所有者の大半がDQNばかりで、車にそのイメージしかない 柄が悪過ぎる 犯罪に使われてるイメージが強すぎる 名目上では業務用のくせにフルスモークだったり 運転が凶暴 >>106 あんたが仕事と思ってる時間に寝てるんだろw 監視してるあんたのほうが心配になるよ >>85 底辺ドカタはエブリィだから ハイエースなんて買えませんから >>7 クジラックスのは実はハイエースじゃなくてキャラバンなんだぜ。 >>2 俺のrav4も地味にコレなんだが対象車種になってねえな 逮捕前の伊勢谷友介のYouTubeチャンネルでゴリゴリにカスタムしたハイエース紹介してたろ 5型乗ってるけど、これ疲れるよね。 足とか詳しいことは分からないけど 100系より揺れが体に蓄積してく感じ。 日常使いにしてる人たち、体力あるんだなと思う。 >>21 涙出てくるなあ。途上国のマガイモノより悲しい 五年目くらいまでは好きだったけどいい加減走ってるやつを見ると嫌気がさしてきた トヨタお得意のフルモデルチェンジで更にかっこよくなるパターンやってくれよ もう目が満腹だハイエース 見飽きた とっくに製造機械の減価償却済んでんだから安くしろよな セコイア、乗り回してみたい。 不便なんだろうなあ。 アルファードみたいなハイエース出してくれ アルファードの何が好きかっていったら 後ろ半分サイドのデザインが最高 見た目がアルテッツァジータで積載量がハイエースなやつではよ。 後ろ半分でもいいからアルファードベルファイヤのサイドのパネル使ってw ハイエースとタウンエースとライトエースとグランエースの違いがよく分からん 現行アルファードベルファイヤ見たら200ハイエース要らなくなったw アルファードベルファイヤと比べたら不細工すぎハイエース >>138 ライトエース=ミニ ハイエースナロー=並盛り ハイエースワイド(ワゴン)=大盛り ハイエーススパロンワイド(グランドキャビン)=特盛り グランエース=キング盛り ぶっちゃけハイエースに乗せられなきゃいかん人生なんて前世で余程の酷いことしたんだろうなとは思う。 デビューしたときにカッコいいな思ったやつは最後は嫌いになるよなw 現行アルファードベルファイヤなんかデビューしたときには嫌いだったけど今は骨抜きだw まあスカイラインRSはデビューしたときから今でも好きだけどなwwww 言ってることが超いい加減wwww とにかくハイエースはもうフルモデルチェンジしろよな ハイエースやらプロボックスで右車線走ってるやつは蛆虫として生まれて蛆虫のままスズメに食われて死ぬような生きかたしか出来ないクソ。 >>146 ミニ枠はエブリイに残せよ エブリイ=お新香じゃん >>149 これまさかLマークで「大きく見えるよね」? ハイエースにベッドマットと折りたたみ自転車積んで日本全国気が向いた地点でポタリングするのが夢です(´・ω・`) 新型ハイエースはなにこれーつうくらい斬新なデザインがいいかも 現行ハイエースは思いつきそうで思いつかないこれぞワゴンてデザインだったけど トヨタならまたやってくれるだろ 現行アルファードベルファイヤより欲しくなる新型ハイエース ハイエースカスタムなら FLEXのアメリカンクラシックだな 50ハイエースフルレストアもいいかもしれんが カスタムの方が安いだろう >>153 その趣味が頭おかしいレベル。 どんだけ荷物必要なん? 金かけすぎ。 スラントノーズとかダメなのか300系つながりでw 300系のデザインだけは好きだった 幸い乗ったことはない 700系は乗った 最高の乗り心地に最高の客席スペース >>160 これか さすがにこれを自家用車にするやつはいないだろうなw これはこれで良いよ 200系もうヘドが出そうw >>164 300系はもうハイエースじゃないからなあ 商用車としてでなく、自家用車としてこれ乗ってるやつのDQN率の高さよ ハイエースは200系も乗る気にならないな 100系までだよハイエースの良さがあったのは こんなにデカいのに軽自動車並みに取り回しがいいってのは キャラバンの設計者は頭おかしい 荷物載せてなんぼの車なのに荷物載せたままじゃオイルエレメントにすらアクセス出来ない整備性の悪さ デフも新車1年目で怪しいうなり音してるし ハイエースとは作り込みが違うわ 取り回し気にせずデカくするんだったら もう何でもいいからな クルマとしての面白さはそこにはない 300系乗るなら トラック買った方が面白いんじゃないかと思うよ >>86 安物BMWか、M3以下は国産車と変わらねぇ >>32 そういうのを考えられないヤツ多いよな 500kgは大杉だけど >>184 レジアスエースってだけでリセール下がるよな >>135 じゃあアルファード買えよw 現行ハイエースが15年以上モデルチェンジしない理由は明白だ ハイエースはマイナーチェンジ毎に改善に改善を重ねて6型はかなりアップグレードされてる。 お前ら買うなら今のうちだぞ。 衝突安全の問題でキャブオーバーの車で新規の型式登録は厳しいからな 200系は小マイナー繰り返して20年くらいは売るんだろうし >>182 と、エブリィワゴンの運転手がイキっています ハイエースは土方のグループが集団移動するときに使う車であって 一般人が持ってても大きすぎて持て余すだけだぞ。 生活道路とかでのすれ違いも結構面倒だし。 >>202 300系はとうに発売してるし 日本では300系の貨物輸送で需要皆無と判断したからグランエースとして高級ワゴンとして売ってるわけで タウンエースライトエースがダイハツのOEMになっちゃったのがなぁ なんでハイエースだけ窃盗団に狙われるの? 他の似たようなワンボックスだって大差ないと思うのだが >>65 なるほど商用車の乗り心地と考えればいいのか >>204 ああ、グランドはそーだな あれのバン展開は諦めたのか? ごちゃんねるは、車なんて買えないニートの巣窟だから ネットの知識だけでハイエースハイエース言ってるだけ。 個人のDIY好きやアウトドア好きが使うにはハイエースは大きすぎる。 だから個人で使う商用バンは、日産バネットが良い。 このクラスのトヨタの車はタウンエースになるが、この車は インドネシア向けに開発されたのインドネシアダイハツの車に トヨタのエンブレム載せてるだけだからクソ。 個人で商用バンを買うなら日産バネット。 もっと小さくていいならスズキエブリイ >>206 海外で高く売れる。 ちなみに東南アジアでもハイエースカスタムの文化がある。 タイのハイエースワゴンは高級車扱いでベンチュリーと言う名前。グランエースの前のモデル扱い。 >>206 途上国で乗り合いバスに使われるから。ガチの途上国だと幹線道路でも、 ハイエースの乗り合いバスで移動するしか交通手段がない地域とか結構あるぞ ドア開けて女をさらうイメージが付いたのは金八の第5シリーズだな あれで拉致レイプされた女が死んで親の教師が復讐に走った >>30 ディーゼルか 俺のはガソリンダークプライムでナビ無し、乗り出し340だったな それでも25万位値引きしてもらった 4型から乗り心地改善されたとか聞いたけどどうなん? 1ナンバーは需要皆無だからな フルモデルチェンジなんて出来ねぇよ >>222 多少良くなってる。多分バネとショックが丸々変わってる。 ライトエースとかタウンエースとかいうのもあったような ハイエースの運転席に乗ろうとしたら、車高が高くて上手く乗れなかった。 なんかコツはある? >>2 早めにタッチペン使わないからこうなる 自業自得 お前らって本当にハイエースとかジムニーとか好きだよな >>230 これ盗難率どうなんやろ リセールは悪そうやがw >>192 それヒノノやつだろ なんかいけずっぽいフロントマスクいいねw でか全体のフォルムがいい 仕事用のハイエースと自家用のハイエース乗ってます。下手なの買うよりコスパいい >>219 今ディーゼル車乗ってて夏にクーラーつけっぱなし8km/lくらいなんだけどガソリン車の燃費ってどんなもん? >>242 ワイド4駆で参考にならんかもだが 郊外の通勤で同じくらい 市街地だともうちょい落ちるかも 荷物を労らないといけないから 貨物こそ上等なエアサスが必要なんだけどな トラックなんかは板バネ時代、荷物がよく壊れてた エアサスになってからそれが無くなったのと運転席が高級自家用車より乗り心地が良くなった 貨物こそエアサスが必要だと思うけどね ハイエースてそんなに乗り心地悪かったのか なんか外観は乗り心地良さそうに見えるのに 貨物車としたら最低だな あんなに高いのに馬鹿じゃねかいったい何に金を使ってんだよトヨタ クーラー屋に乗ってるのが多いな クーラーパイプを積んでるからすぐわかる >>243 思ったより燃費いいなぁ 6速ATのやつかな 4ATの時のガソは低パワー燃費最悪のイメージしかないけど次はガソリンも考えてみるか >>244 なんとワイドも大差ないのか ワイド欲しいけど古い住宅街行く時辛そうなんだよなぁ >>249 最小回転半径はナロー5.0、ワイドは5.2 プリウスは5.1、クラウンは5.3だから実は乗用車と取り回しは変わらんのよね 金に余裕あったらハイエースの内装いじってベッドとかいれたい そういう妄想だれしもしたことあるだろ >>245 リーフスプリングとショックアブソーバー交換したら全然違うよ 軽ターボ以下の動力性能の分際でなにを飛ばしてんの? 抜き返すとムキになる車多いしw 今アルファード乗ってるけど、買い替えの時にハイエースは1ミリも検討しなかったなぁ >>256 妄想で終わらせず実行しとるよ 昨年FFヒーターまで入れて車中泊しまくり >>257 いや空車でも積載したときでも完璧な乗り心地はエアサスしかないんだよ なにやってんだよトヨタ フルモデルチェンジは後回しにして早急に総輪エアサスをやれ あとリターダもつけろ それでやっちゃえ糞車と差が歴然 俺、救急車くらいはエアサスだと思ってた 上に救急車も乗り心地悪いって書かれてるからびっくりだわ なんもなくて300万円超えるって ぼったくりも甚だしだろ エアサスは完全無欠の必需品だぞ シンプルでいいよ アルベルみたいな糞ダサじゃないから 日野自動車なんか50年以上も前にエアサス仕様のトラックがあったんだぞ >>9 すげーわかる、車間とか横断歩道の停車位置とかコワイコワイ(∩´﹏`∩) 今何年だよ 2020年だぞ 1960年代にエアサストラックがあったのに 未だに板バネか 未だに板バネか ハイエースもランクルもフレックスにかかるとなあ... >>6 劣化というか板サスだからでしょ トラックの足回りと同じやで 普通の白だとかっこ悪いけど カラー次第で格好良く見えるね ハイエースのどこがかっこいいのかさっぱり分からねえ ハイエースディーゼル乗りだけど、今年購入して全部で430万もするんだよw >>290 ルパンはクラリスの心をハイエースしました >>281 やっぱりバッテリーは2個積んでんのかな? >>292 ディーゼル四駆にいろいろオプション付けたら普通に500超える トヨタはオール日本製なら褒められたんだが、 今や中国製部品満載、中国の下請け組み立て工場だからな >>6 商用車だから板バネしゃーない その代わり商用車だから車検は安い 1年に1回だけど >>281 この前キャンプでハイエースレンタルしたけど、やっぱりデカくて良いわ。そして車高高くて運転しやすい。 これ夢広がるなあ >>103 ホンダは塗装方式替えたがら随分マシになった >>256 日本の道路事情で車中泊するならバネットバンで十分だよ。 ハイエース買うんだったらもうキャンピングカー買ったほうがいい 人を どっかに連れ去る 時に便利な車って感じ。 漫画見すぎだな('ω') >>274 知ったかゴミだな。小型のトラックは今でもリーフサスが主流だ エアサスは経年劣化で修理が必要なんだよ。 >>2 オレ直してもらったけど一ヶ月くらいかかったよ 単に7~8人くらいで余裕持って乗れれば良いんだけどあのシートじゃダメだよな 何とかならんのか トヨタのエンジニアがハイエースの乗り心地を改善しようとするなら まず板バネからコイルスプリングに変えるだろ。ただそうすると 20万キロぐらいでヘタる。それはハイエースでは許されないから板バネなんだよ。 エアサスエアサス言ってるアホは、知ったかぶりのバカ。 鹿児島のレクサスのお店に入る時に追い越し車線にレクサスのエンブレム付けたハイエースが見えた。笑った >>311 トヨタはそういう需要のためにアル・ヴェルやらグランエースをご用意しています >>72 石丸さん、こんな使い方してるんだ 格好いいな 仕事用の車を乗用車として買って乗り心地が悪いとか文句言うなよw あれは箱型のトラックだぞ。 同じ年式のハイエースとキャラバンならハイエースの方が百万高く売れる それくらい人気に差がある >>319 キャラバン描いといてハイエースとか言っちゃうんだぜクジラックスは。風評被害だわ。 朝のコンビニでは自分のハイエースがどれかわからない 乗り心地が最悪 あらゆる車の中で一番嫌いかもしれない >>106 19時に寝て24時に帰ってから一杯やってまた寝てるのかもしれん こんなドカタカー好き好んでマイカーにしてる奴の気が知れん ハイエース買えない貧乏人の発狂が終わらないようだなw ハイエースはバンを空荷で乗るのと ワゴンに乗るのでは乗り心地全然 ちがうぞ ハイエースって幾らするの?興味ないから全く価格が分からん600万位するの? >>341 ヘルパーリーフの間に板挟むだけでかなり乗り心地良くなるよ >>346 今で言うヤンキーだな まだ時々見かけるw 3人乗りのディーゼル中古でたまに出るけど ソッコー売れてくな、買うかやめるか考えてる暇ないわ >>84 昔キャンピングカーと言えばこれを指してたよな? >>107 うちの車はまだ天板じゃないけど、少し剥がれたところが今日見つかった 昭和のヤンキーはアストロだのC1500だのハマーだの乗り回してたのに やっぱ日本は確実に貧乏になってるという事だな >>2 これなかなかリコールしなかったよなマジでトヨタ糞 乗り出し価格450万円のハイエース買えない貧乏人の嫉妬の発狂が終わらないようだなw 乗り出し価格450万円のハイエース買えない貧乏人の嫉妬の発狂が終わらないようだなw そりゃ、普段から牛丼の価格で文句言ってる、乞食のお前らじゃあなwww 荷物多い系の仕事、釣り、キャンプ、スキースノボ、カーセク、バイク これ等で最適なのがハイエース。 お前らには縁の無いものばかりじゃん🤫 近所の給食業者の駐車場にハイエースが50台くらいあったが盗まれたことないようだ よく見たらレジアスエースだった 250万のDXナローガソリンFRは買わない方が良い。 やろやん群馬のプロフィール ・年齢は最低でも60歳前後、もっと上の可能性も ・土方もしくは元土方で、職業差別には怒り心頭 ・毎日朝から晩まで5ちゃんにいるので生活保護の可能性あり ・学歴は中卒もしくは高卒で、強い学歴コンプレックスがある ・関西・九州系スレを一通り荒らした後はYOUTUBEを視聴するのが日課 ・クレジットカードを持っていない ・テレビが大好きなのにテレビを持っていないため違法中華サイトで半沢直樹視聴 ・鉄道スレに書き込みまくる鉄オタだが、それを指摘されると発狂 ・友達が一人もいないと自分語りで告白 >>66 やろやん群馬のプロフィール ・年齢は最低でも60歳前後、もっと上の可能性も ・土方もしくは元土方で、職業差別には怒り心頭 ・毎日朝から晩まで5ちゃんにいるので生活保護の可能性あり ・学歴は中卒もしくは高卒で、強い学歴コンプレックスがある ・関西・九州系スレを一通り荒らした後はYOUTUBEを視聴するのが日課 ・クレジットカードを持っていない ・テレビが大好きなのにテレビを持っていないため違法中華サイトで半沢直樹視聴 ・鉄道スレに書き込みまくる鉄オタだが、それを指摘されると発狂 ・友達が一人もいないと自分語りで告白 >>361 その手のハイエースは、玉子屋みたいな仕出し弁当を配達する社用車 ハイエースの定義は、スーパーGLでディーゼルエンジン >>364 社用車ならDXナローディーゼル4WDだわ。FRじゃ積雪時、凍結時にお仕事にならんわ。 ワイドはガソリンしか4WD無いんだよ。 >>365 ドウでも良いよ社用車なんか ハイエースはスーパーGLのディーゼルだけ ハイエースは釣り用セカンドカーとして買うか迷ってる デリカが変な顔にならなきゃ買ってたのに 色々買い替えタイミング悪かった スーパーGLの後は、アルファード 3.5に乗り換え今はまた別の車種に乗っている アルファードも悪くないが燃費がイマイチだったな >>306 ハイエースをいろいろカスタムしたいって話で キャンピングカーが欲しいとかじゃないんだわ >>21 これは所有者のセンスの問題でハイエースのかっこよさとは何も関係ない 完全にドカタ、ドキュソ、ヤカラが乗ってるイメージになった感 オレが買ったとき「絶対買うな!」と言われた2000のガソリン車に乗ってみたいw 輩が乗ってるイメージはないな ドカタ御用達だろう ヤカラならグランエースだろ 貧乏陰キャが敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww >>373 土方や職人はハイエースからキャラバンにシフトチェンジしているよ どうせ乗り潰すんだから安いほうが良いわけだ >>370 いえ、「ハイエースする」と言う言葉を作ったエロ漫画です。 仕事でハイエース2型DXガソリン乗ってるけど夏だと燃費6行かない 満タンにしてから320キロくらいで給油ランプつく 低年収、根暗、童貞、アニヲタ、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww >>379 乗り換え時に査定付かない事もあるんじゃね?キャラバン。 >>2 トヨタはリコールだがホンダはユーザ持ち、、、その差が凄い 低年収、根暗、童貞、、不細工、アニヲタ、ドルヲタ、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww 低年収、軽乗り、根暗、童貞、下戸、不細工、アニヲタ、ドルヲタ、半額弁当好き、クーポン好き、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww >>349 俺の3型3人乗りディーゼルMT走行7万キロ買ってくれ >>376 走らないからね 個人で買うならディーゼルよ 会社持ちは安いレギュラーのがほとんど >>383 どうせ道具積んでるからボッコボコやぞ 1人親方の車ならまだしも、会社の車なんて適当にしか扱わんだろ 低年収、軽乗り、根暗、童貞、下戸、不細工、アニヲタ、ドルヲタ、半額弁当好き、クーポン好き、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww >>135 どっちも配管運び屋のイメージしかないな >>393 低年収、軽乗り、根暗、童貞、下戸、不細工、アニヲタ、ドルヲタ、半額弁当好き、クーポン好き、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww 伊勢谷友介のハイエースカスタムあったな パクられてしまったがw >>8 ハイエース買って、盗難用の器具設置しに行った工場先の人曰く、キャラバンはハイエースと違って全く盗難されないらしいよ。 そのぐらい人気度が違う。 >>391 いや、エンジン等がダメダメでハイエースに比べると年数、距離数走らないって。 世の中貨物室ボコボコで15万キロ15年落ちでも150万位で売ってるんだぜ?ハイエースは。 >>379 ハイエースからキャラバンにしてからの出戻りハイエースのなんと多いことか 100系ハイエースのスーパーカスタムリミテッドは憧れ 何でも付いてます感が凄かった 375 名前:ラ ケブラーダ(群馬県)[US] :2020/11/03(火) 17:31:30.34 ID:MOIXVP4k0 自慢愛車ハイエースをぶっこなされて発狂するGUNMA-17ワロタ >>401 乗ってたな トリプルムーンルーフで2.4のガソリンのやつ ナビ付きで380万くらいして、燃費はリッター5キロだったw >>406 グランエースはメチャデカく日本に合わない。 >>106 施工管理じゃね?現場監督とかさ。 土方を詰め込んでいくんじゃなければ そもそもハイエースは必要ない。 それでもハイエース乗ってるんだとしたら現場で寝るためだよ。 ちなみにワイも施工管理だが昼間はバネットの中で寝てる。 最低でも12時間拘束当たり前の世界だから、現場で隠れて寝てないとおっつかない >>406 こんな糞車になるぐらいだったら現行型を売り続けたほうが1000倍マシ >>405 個人で乗るには色々不便だよまじで。 ねらーって実際は車持ってない貧乏人が適当なこと言ってるだけだからさ ハイエースの不便ってノーマル車高の乗り降りとドノーマルの足回りがクソなだけ位だろ。 ハイエースの恐ろしいところは20万kmだろうがエンジン逝っていてもリセールで値段付くからな 廃車直前でも部品取りでバラせばいくらでも回収できるし >>411 リセールも良いからな。15年落ち15万キロでも50万位で売れるしな。 >>406 キャブオーバーは衝突安全性の面からもう売らないよ モデルチェンジしたら現行型は絶対にプレミアつくから速いうちに買っとけ 土方満載で運ぶイメージなのに拘りもってるユーザー多いよな謎 >>419 土方満載って頑張って9人なんですけど… >>408 >最低でも12時間拘束当たり前の世界 興味本位で聞くけど,その場合書類上の労働時間は1日何時間にしてる? 1回の拘束時間が長い代わりに休みが多かったりする? 知り合いが100万ぐらいで中古のハイエース買って 釣り車中泊用に魔改造しまくってるわ それで全国周ってる 300系が出ても現行の200系は販売される 100系が終わりを迎えて200系が出る頃、新しいのは積めないから100系は値が上がるよって言われてたけど200系が大人気になり誰も100系なんて覚えてなかったよw 企業は300系を買うしそれなりの台数が走るようになれば、200系なんて古い型だしヤンキーカスタムとかしてて恥ずかしい 200系の6型に乗ってるけど、恥ずかしいカスタムをしてる人は本当にやめてほしい >>426 100→200のようにチェンジしないよ今回は 始めたハイエース乗ったけど、パーキングブレーキは手で引っ張るんだな。足踏みかと思ってたは。 >>149 これにゴルフバッグつんで男3人乗れるという 大体ベタ車高ヤンキーカスタムはFRの残根型だからな… 高速だとしても100キロ出してる人は恐怖心ないのかなと思う >>173 やっぱデフ異音してるよね 貨物専用ならともかく旅客ならすぐクレームだよな NBOXからタントかスペーシアギアかで迷ってんだがどれがいいんだ? 予算は200万(´・ω・`) >>173 キャラバンは色々ツメが甘すぎる なぜハイエースが売れ続けるのか全く分かってない トヨタはハイエースとかプロボックスとか、本気出すと名車が生まれる >>443 毎年車検に耐えられるかって問題がある 年式新し目でその予算だとタントしかないんじゃないの ハイエースを作っていけない奴らが アルファードとかベルハイヤとか乗るんだよ。 >>448 予讃200万で中古のハイエースを乗用登録ってもうすでに1年車検じゃないか >>450 登録抹消して再登録すればいいだろう 一度貨物登録した車は一生貨物登録なのか? gunma17の塗装はかっこよかったな あとからへんなパーツ付けてダサくなった >>234 いや、ホワイトパール塗装車の不良だったと思われ。 ハイエースをバカにするならハイエースより高い車を買える身分の人からなら許せる 稼ぎの少ない奴から何も言われたくないぞ >>126 23年式だけどD行ったら無償修理してくれたぞ 対象車種じゃないので・・・と言われたらトヨタに直接電話してやれ 先程はすいません検討した結果こちらで修理しますってなるから >>239 外観同じでもレジアスエースだと格段に下がるらしいからブローニィも同様かと ハイエースのエンブレムとステッカーを日産のNV350に変えたら盗難されにくいって話もあるし ハイエースってそんないい車なん? ダサイイメージやったわ >>459 ハイエース買ってきて、キャラバンのフロントマスクをハイエースに移植すれば良いんじゃないか? YouTubeでみたGTRのエンジン積んでるハイエースはかっこよかった。 昔は土方が乗る車というイメージしかなかったハイエースが、 今じゃアウトドアライフを楽しむアッパークラス御用達の車というイメージになっちゃった。 時代も変わったねぇ。。 あるふぇやどより安くて同じくらい威圧的だしな。 職人を装えば中身の低程度あぴぃゃるもできて一挙両得だぎや。 低年収、軽乗り、根暗、童貞、下戸、ハゲ、不細工、アニヲタ、ドルヲタ、半額弁当好き、クーポン好き、子供部屋 お前ら、貧乏陰キャが嫉妬で敵視するハイエースwwww 寿司ネタでも書いとけよwwwwwwwwwwwwwww ハイエースは悪くない。悪いのはクジラックス。 https://i.imgur.com/eVj58T0.jpg でも、描いてるのはキャラバンwww >>420 ガワこれで中身だけ最新ならバカ売れなのに 40年ぐらい前にハイエースに小学生17人ぐらい詰め込んでサッカーの他校練習試合に行ってた思い出 >>459 エェ!?ハイエースとレジアスエースの違いってリアのステッカーだけなんじゃ? >>451 ベースが貨物車だとほぼムリ 乗用にするならブレーキやらインパネ、シートベルト等の適合性の試験受けなければならない 国から乗用のハイエースとして認定されてるのはワイドのミドルルーフだけ 例外もあって埼玉に貨物車ベースのハイエースを乗用登録のハイエースとして売ってるショップあるけどその他は見たことがない これに乗ってる奴って大抵IQ低い。 ちなみにIQ高い奴は、アウディA4に乗る。 都会の人 ハイエースは土方を運ぶ車 田舎の人 ハイエースは趣味に使う車 田舎の人は都会の建築作業員が駅に集まってハイエースで現場に行くと言うのを知らないのです >>478 田舎は現地にプレハブ小屋建てるからな 昔のたこ部屋と違って全部個室 工事が始まる前にまずプレハブ小屋設置の工事から始まる >>478 これな スレの趣旨とは違うが早朝の電車でかなりな数の土方が移動してるのはちょいカルチャーショック やけに大きなリュックの中にはヘルメットと安全帯と腰袋が入ってる いいなあハイエース欲しい 真っ黒くてピカピカのやつ >>478 うん 土方とハイエースというのはピンとこなかったわ >>478 田舎でも朝のコンビニにはハイエースの土方いるぞ 車内でカップラーメン食べて窓から汁捨てて颯爽と去って行くのが職人ぽくてカッコいい >>279 ,302 車体価格爆安ならそれでも良いけどさ >>313 タクシーですら一昼夜で250kmしか走らないけどな ハイエースなんて50kmとかだろ 4000日も使えたら御の字だろ >>478 夕方コンビニでハイエースからわらわらじじいが出てきて、ワンカップや鬼ごろしを買って飲み始め、また乗り込んでいく光景よく見たな。 ちなみに郵便配達車ですら都会で-50km、田舎で100km程度らしいけども こんな空気抵抗のかたまりで高速道路の燃費ってどうなるんだろうか?? 朝のコンビニは職人を乗せたハイエースの群れを観察できる絶好の場所だ 中には北海道や九州地方から渡来した渡りハイエースの姿もある 色とりどりの作業着を着こなした職人を乗せて今日も現場へ出発する >>468 奴はムーヴ→キャラバンと描いただけなのに何故かハイエースで犯罪的な行為を描いたと言われてるよな USSとかJUのオークション見てたら3年落ち10万Kmなんてザラだし 大量の書類や砂袋を積んで過積載になる機会も多いから板バネじゃないと駄目でしょ 迫撃砲 12.7mmブローニング機関銃 RPG これなんだろね 抵抗グループの乗ってくるやつ >>498 確かにハイエースと一言も書いてなかった。 >>504 何もかも違う。 セルシオとシーマくらいな。 >>162 視野狭すぎ、「自分の常識、世間の非常識」という言葉を送りたい 16年目のハイエースを有り難がって買うのがヨタ信者だって アルファードに乗り換えたオッサンが言ってたが根っこは同じだと思った >>505 キャラバンの3リッターインタークーラーターボは無茶苦茶よく走るぞ ハイエース長年乗ってると次の候補はハイエース以外考えられなくなる。 あの視界の広さとディーゼルのトルクは運転していて楽しいよ。 セカンドカーがジムニーだからハイエースは乗り心地すら良く感じてしまう。 ハイエース乗ったらもう他に乗れなくなるってわけ良く聞くな。 それだけハマる車なんだろう。 商用車だから乗り心地や燃費はかなりひどいぞ 仕事以外で需要があるのはキャンピングカーとしてだけど 架装されると実燃費6Km/ℓ前後になるだろうし 以前のキャラバンって歩道とかに片側乗り上げたときドアが閉まらなくなると聞いた You Tubeで軽自動車フルデッドニングしたら 高級車並みに静かになってた ハイエースも静かにできるならいいかもしれない キャラバンのハイエースに対する 圧倒的優位性は盗まれないこと 所詮は貨物車だから あまり期待値あげないほうがいいともう >>173 コストダウンと見た目と荷室全長しか考えてねーからな。 >>510 あまりの出来の悪さにハイエースの天下を確定させた失敗作E25キャラバンですかw 後継車のE26はハイエースを真似たおかげで結構出来がいいのに、E25の影響で全然売れないw >>515 キャンピングカー架装するのにガソリンエンジン選ぶ時点でNGでしょ。 重くて前に進まんよ。 その点、ディーゼルならトルクはあるし、燃費も9km/l走る >>468 これ、ハイエースじゃなくてNV350キャラバンやね。 両車は見た目がほぼ同じだけど、雨樋だけは決定的に異なる。 >>498 そのくらいNV350の陰が薄いww >>523 キャンピングカー架装はワイド2700ならガソリンでも大丈夫。 商用車は荷物積む用に硬いバネ使ってるはずだから乗り心地は悪いだろ。 >>528 回さないと走らないから、燃費最悪でしょ? 400キロ搭載の友達のスパロンハイルーフなんて5km/l切るか切らないかだし >>529 スプリングの固さより、リアサスがリジットってのが強く影響してる。 荷物積まないなら、タイヤの空気圧を少し下げることで、バネ定数から来てる固さは ある程度解消できるよ。 >>504 ボディーの強度 20cmぐらいの段差に片輪乗せた状態でもハイエースならスムーズに開閉できる 足元の悪い現場や歩道に乗り上げて開閉する機会が多いと格段に違いがわかる 走行15万kmでも値段が付くリセールの良さ あとは>>173 ,438,442 >>529 大丈夫 荷物は文句言わない リヤは板バネだけど、真っすぐになるまでは積んで大丈夫w >>530 スパロンハイルーフはなにやったって悪いよ ロングミドルの話 乗り心地関係だと、自分のよく使う積載量に合わせたら大体解決する もしレンタカー等で面倒とかなら我慢w https://i.imgur.com/Z8C6IBm.jpg 棚とか作ってキレイに工具や仕事の道具積んでるハイエース見ると良いねと思っちゃうね >>473 マジレスするとフロアマットとフロントガラスバイザーも違う ハイエース買ったらそこで一生の車選びが終わりなのが分かりきってるから逆に手を出せないわ 趣味がアウトドア全般なんで合わないわけない キャンプにバーベキューにスノボーにカーセッ○○に 買って元が取りやすくて、売る時に凄く んで結局レギュラーディーゼルどちらがいいのよ 用途は競技用バイクの運搬とアウトドア >>542 静粛性重視なら絶対的にガソリン。やはりディーゼルはうるさい。 といっても、高速道路だとロードノイズと風切り音である程度キャンセルされるんで、 街乗りほど耳障りではない。 なお、燃費リッター5km, 6kmは当たり前なのでガソリン代はとっとくこと。 維持費絶対視の人もガソリンのほうが吉。ディーゼルはDPFやら尿素補給やら専用 オイルやらで整備の度にある程度食う。 購入時のコストもディーゼルは若干高い。中古だとタマ数が少ないって欠点もある。 このへんを除いたら、あとはガソリンの出番はないと思う。 2トン+積荷に2.Xリッターノンターボのガソリンは文字通り荷が重い。 車体も含めて相応の重荷を動かす車なので、乗用車とは選び方が異なる。 >>542 普段使い兼用ならガソリン セカンドカーがあるならディーゼル >>542 ナロー(標準サイズ)ならディーゼル4WD。 バイク積むなら尚更ディーゼル。 ハイエースの良さは荷物と人が乗り、視界もよく運転しやすい トラックに乗ったことある人ならわかるが、見とうしの悪い交差点とか楽。 リセールも良くてキャラバンよりカッコいい 仕事の車なんだけど、乗用車としても悪くないのが◯ 5km/Lなら、20年落ちの俺のカローラワゴンの1/2以下だぞ 家族持ちならわかるが、一人ならワゴンや軽の1BOXで十分だろ。 >>542 ディーゼルかな 2000のガソリンは力無くてドンがめ 2700のガソリンはそれなりに力あるけど燃費最悪 10万キロくらい乗るならディーゼルが良いよ ワイドミドル4WDでそれ程回さない様にすればリッター8kmくらい走る。 >>547 カローラの倍以上の質量を、カローラよりちょっとでかい程度のエンジンで動かせば そうなるわな。ガソリンエンジンで3トン級を動かすとすると3リッターターボ から自然吸気4.5lくらいが不可欠。 今のキャラバンディーゼル4WDの前は2.7l積んだ100系ベースのハイエースレジアス 乗ってたけど、そうとう気を遣ったエコランしても街乗りでリッター5.5kmを超えた ことがない。夏場にエアコン使ってるとトルク不足で4km/l台に入り始めたよ… >>538 おまえはよくわかっている >>542 バイク積むならディーゼル一択 2700でも大型積むと上り坂辛い >>554 モーターの大トルクは魅力的だけど、バッテリーの重さで許容重量の大多数を 取られてしまうので、積める荷物が思い切り減る。 そうでなくても次のハイエースは衝突安全の都合で荷室が激減する予定なので、 カーボンフリーを考えてもハイエースではちょっと難しい。欧州アジア版 ハイエースのグランエースでもハイブリッドはないし。 >>555 何の為に300系をグランエースとして投入したと思ってる 1ナンバーはまだしも、4ナンバーハイエースの後継は当分出ないだろ >>557 4ナンバーハイエースは、リーク情報では2023年末とかそのあたりらしいよ 誰もが考えるとおり4ナンバー枠が足かせになってて、開発は遅れてるそうだ。 あんな意味の無い枠外せばいいのに>国土交通省 >>478 だからやろやん群馬が発狂してたのか 納得 >>558 正にその枠が外されるのが2023年末ということだろ >>560 現場で取り回しの悪い車は困るだけなのにねぇ >>15 最近知ったけど、見てて吹き出したYouTubeはあのシリーズが初だわ >>98 昔あった「グランド・ハイエース」かと思ったら違うのか 農機具みたいなCMソングだったやつ ハイエースでガソリン選ぶと後悔するよ。 ディーゼルならトルクもあって遅いと思う事はまずないと思う。 エンジン音なんて乗ってると気にならんよ。 >>566 最新の4.5型のディーゼルエンジンが良すぎる 排気量は下がったのにパワフルで凄く乗りやすい 6ATも素晴らしい出来 こんな高い車もし持てたら自分で単純なセキュリティ作らないと怖い USBドングルならすぐ出来るだろうし泥棒も気付かないよな? >>525 NV200はゴミだからやめとけ 車検の代車で2回ぐらい乗ったけどクソだった 安かろう悪かろうの作り >>566 お前は気にならないかもしれんが、回りは迷惑な音だわ アイドリング一切しない奴なら構わんけどな >>570 そんなにうるさくないよ レンタカーでもいいから乗ってみたら? 全然気にならない 100系から200系になってマジで静かになったし最新の2.8LDターボは更に良し >>572 確かに NV200なんて買うなら軽の方がマシ >>573 いつの時代の話ですか??????????????????? >>574 ウチの営業車はうるさいが 既に耳やられてるんか? >>577 年式古すぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 2.8Lの1GD-FTVエンジンいいぞ 静かで多段化したATもあいまってものすごく滑らかに走る ディーゼルは定期的にアドブルー入れたり、街乗り繰り返すとDPF再生がおっつかなくなってメンテナンスがコストがかかりすぎる。 工事やら仕事用ならそれでいいが、キャンピングカーや普段使いにディーゼルはコスパが悪い。 ステップワゴンを使ってる職人さんにハイエースの方が便利でしょと聞いたら あれ盗まれるから盗まれないこれ使ってるんよと言われて納得した ハイエースってリアは板バネだけどフロントはダブルウイッシュボーンなんだぜwww ハイエースで不満があるのはやっぱステッキ式のパーキングブレーキ 後はナビ下に位置するドリンクホルダー これは乗ってる人ならあるあるの不満だと思う あれはエアコンの操作パネルが隠れるので改善しないとダメ せめて左右別々に可動するようにしてくれたれら助かる ハイエースで速い奴見たことないわ。 バンやからな。 プロボックスは公道最速。 ライトエース タウンエース マスターエース ハイエース >>558 次期型が出ると言われて何回マイチェンしてると思ってるんだ? >>594 このままバンはマイチェン繰り返して存続して欲しいわ 荷室長3Mはやっぱ必要 >>586 キャブオーバータイプのバンは大抵ダブルウィッシュボーンですが? 大きさ的にリーフリジットは無理、 構造的にマクファーソンストラットも無理、 なので最も古典的なダブルウィッシュボーンが採用される。 >>353 そいつら修理代と燃料代と税金に根を上げてすぐ売っ払ってたじゃん >>596 そりゃハイエースのパクリだらけなんでパッケージとして同じになるわなw やろうと思えばSTEPWGNでもトランポになるんだよなぁ 迷う… クルマが低迷して久しいけど 前向きに考えると充電期間と解釈すれば問題無いんだよな。 普通に魅力的なモノ作ればキッカケ次第で再浮上するかもな。 スパロンのガソリンは後悔しかないな 燃費悪過ぎ アイドリングが静かなのは良いけど満タンで400kmくらいしか走れないのは問題だわ 100km/hちょいだとどのみち煩い あとバイザーなんかつけるもんじゃない 風切り音がクソ煩い >>564 グランドハイエース=グランビア 100系ハイエースベースのミニバンの走りだ。ちなみに燃費は極悪で5km/l走れば万々歳 >>566 ハイエースディーゼルは2.7lと3.0lで別物らしいね。 >>578 騒音まわりは、ディーゼル経験者と未経験者で尺度がかなり異なる >>598 キャラバンの開発主査いわく 「4ナンバー規格だとどう作っても似たり寄ったりになるんです。ハイエースを真似てはいません」w >>601 友達のスパロンは5.0km/l行けば御の字と言う話。 うちのNV3504駆ディーゼルは街乗りでも9km/l行くんでランニングコストは倍近い。 >>602 スパロンのガソリンは回せばそれなりに走れるからついつい踏み込んじゃう 4ナンバーよりホイールベース長くてトレッド幅広くて安定してるから飛ばしても不安感少ないんだよね 俺のは昔の4ATだから加速感は良いけど燃費悪いw みるみるガソリン減る >>584 だな 灯油で動くような昔ながらの単純なディーゼルとは別物だよね 構造が複雑化し補機類が多すぎる >>572 まじかあ 後ろ広くていいかと思ったけど人気は品質に比例するなあ >>604 スパロンのあの長大なホイールベースだと狭い市街地や駐車場、田舎道は泣ける… 前乗ってたハイエースレジアス4WDの回転半径が6.2m、スパロン4WDがたしか6.3m くらいだと思うのでほぼ同じだけど、普通の車ならすんなり曲がれるところで容赦ない 切り返し。正直嫌気がさしたので、NV350は4ナンバー枠にした。 >>584 ハイエースのディーゼルはアドブルー必須、ないとその場でエンコ確定だけど、NV350は 尿素レス。 >>594 1型と6型はフルチェン並に違いがあるからな。 もはや別物。 >>607 細い道は確かに不便だね ただキャブオーバーだから案外なんとかなる 白山の道幅2mちょいの住宅街に突っ込んでしまった時は丁字路曲がれなくて泣きそうになったけどw 20回くらい切り返してなんとか曲がれた ちょっとした段差で後輪浮いて亀の子になったりえらい目にあうけどあの広さがないと仕事にならんのよ ハイエースの最大のオプションはターボディーゼル しかし60万だか70万も値段が上がるから、貧乏人には選べないオプションなんだよね 5型でレギュラー仕様のハイエース、現行の6型ハイエースでディーゼルターボを選んだ 走りが全く違う 俺はディーゼルの良さがハイエースで初めて理解できた >>542 ツレが5型のディーゼルに乗っていてツレの同業者がガソリンを買ったけど 燃費が悪過ぎて1年後にディーゼルに買い換えたと言ってた ハイエースレジアスとレジアスエースのこともたまにでいいので思い出してあげてください >>612 俺のはガソリンだけどディーゼルに引けを取らないトルクフルな走り アイドリングもディーゼルみたいにガラガラ鳴らないし静か ま、スーパーチャージャー積んでるんだけどなw ガソリンを選ぶ人に経済的な事が解消されるといいな ディーゼルを知らないでハイエースを語らないでほしい ディーゼルターボってなかなかよ ディーゼル高いんだろ?ガソリンと比べて差額分元取れないだろ >>620 ハイエースのディーゼルからガソリンってストレス溜まるだけじゃんw アクセル踏みまくりで精神的に参ってくる 逆だったらアクセルの踏み代が少なくなって感動なのに 個人的にはディーゼルいうほど走らんかったなって感じ 結局バンだし仕事の車だし静かなガソリンで良いかと でも右から左で高値で売れたのはビビったわ 新形の2700ディーゼルを体験せずにガソリンを選ぶだなんてとんでもない ディーゼル知らずに語るなとかディーゼル推しウザい。 両方乗ったがそれぞれ一長一短あるわ。 偏狭なマニアが敷居を上げる。 >>621 元取るとかそういうのじゃなくて、ディーゼルは圧倒的なトル感を手に入れるために買うもんだろ てゆかガソリンハイエースは燃費悪すぎ あのガソリンエンジンだってもう90年代からの相当古い奴の使いまわしだろ? 好みは人それぞれ。 自分の好みや価値観を人に押し付けるな。 >>591 サニーバネット チェリーバネット ダットサンバネット バネットラルゴ ガソリンでも11くらいは走るで ガソリンは荷物積むとダメとか言われてるけど100系のディーゼルより遥かに走るし >>624 ん?新エンジンだな 400系のことか? バンFRの欠点を味わうと4WD一択になってしまうから自ずとディーゼルになる… ガソリン4WDはワイドミドルしかない。 >>629 そんなに走るのか? 聞いた事があるけどガソリンでは7キロ前後と言ってた >>632 高速なら最高で12km/g走ったこともある ちなワイド4WD >>632 田舎だから下道でそんぐらい 名古屋行っても10弱くらい6ATで良くなったのかな? >>633-634 サンクス 燃費良くなったんだな 東京だと下道で9キロいかないよ ディーゼル二駆の現行の6型 >>626 正直、荷物乗員含めて3トン級の車には、ガソリンだと3リッター加給付か4.5リッター クラスが必須だと思う。2.7リッターくらいだと坂道は前に進まない。まして2リッター とかあり得ないよ。これもあのわけのわからん小型貨物枠のおかげだけど。 >>632 友達の荷が重いスパロンハイルーフは5km/lいくかいかないか。 >>636 うちのNV350ディーゼル4WDは軽くエコランすれば9キロ行くけどね。 助手席に座った時の違和感 あんだけデカい車なのに不思議わざとあーやって作ってるとしか思えない ハイエースって盗まれるってイメージしかないけど 未だに盗まれまくってんの? 仕事の車だし走らんでもしゃーないわ 手積みだし合板詰めても500も行かんでしょ ハイエースってウキウキするよね 離婚するまで乗ってた 一人もんだとNバンがちょうどいい シティユースでストップ&ゴーが多いか遠乗りが多いかでも全然燃費変わるでしょ カタログ値の7割行けば御の字じゃないの? 嫁は輸入車、俺はハイエースディーゼル 趣味のスノボーとキャンプは俺ので 旅行や日常的な利用は嫁ので 嫁はハイエースは運転しない ハイエースは乗り心地より圧倒的な積載空間と頑丈さを求めるもの 空荷で乗ったら最悪の乗り心地だから重めの荷物を常に積んでおけばいい 無ければ水を満タンに入れた20Lポリタンクを4つ以上 特に雪道とか空荷で走ったらタイヤ空転祭りだしな 二駆だけじゃなく四駆もケツ軽いから重りは効果ある みんなそう言うけど、空荷でもそんな変わらないからねw >>647 ハイエースにはカメラのレンズ沼のように板バネ沼というものがある より素晴らしい乗り心地を求め、各社から出てる板バネに手を出し抜け出せなくなる 重傷者は自分で板を抜いたりする 1型2.5D四駆のワイ、目立つ劣化も極小なんだけど現行6AT良いなと思う 中々壊れんし買い換えタイミング逃し中なんだよねぇ >>649 同一車両で空荷と250kg程度積載を乗り比べたけど、別物だったよ。 こんなに跳ねるのね、って感じ。 低μでのトラクションの足りなさはテストしてないけど 使って便利だけど、どうやっても乗用車の乗り心地になんないよ 直6の2Lツインスクロールターボとハイブリッドとモーター組み合わせてくれ 値段はそのままで レギュラー仕様 0円 ディーゼルターボ プラス60万円 ハイブリッド プラス100万? こんな感じかな? レギュラーのターボをプラス30とか40万で出せばいいんじゃないかなと思うんだけど 社外でターボキットあるけど恩恵受けるのはワイド乗りだけ。 >>655 トーションバーならまだしもリーフリジッドじゃどう足掻いても無理でしょ 今のディーゼルは排ガス規制対策でガッチガチに機器類が付いてるから故障時のランニングコストがめちゃくちゃかかる。 業者やハードリピーター以外はガソリンが無難。 >>663 DPFのつまりで往生するのは確かやね。再生に10万くらいかかるし。 ハイエースの場合は尿素(アドブルー)の補給も面倒。 >>664 4型以前のディーゼルは神だったんだけどな。 今のは良く言えばマイルドだけど、手間やコストを考えるとディーゼルの優位性が薄くなった。 どうしてスレ違い困難な狭い道に入ってくるのか??? >>668 今は大半がキャンピングカー用途じゃね? >>670 こっちは俯瞰で見れるから普通乗用車がキツそうに見えるところでも割りと余裕ですれ違える >>674 またお前か 何処にでも粘着しとるなww 軽スポーツから仕事一本で乗り替えた 運転席狭いし割と運転が楽しい車だと思う たまに内装屋さんとか中古のステップワゴンとか貨物代わりに使ってるよね 中古安いし、荷物の量だけ多くて重くないならこれで充分なのかな 欲しい奴はは今の型のうちに買っとけよ。次期型が地雷臭しかしない。 15年同じ型だが逆に言えば極限まで改善されつくしてる。 >>664 それでもディーゼルがいいな 自分でやる訳でもないし、金が大幅にかかる訳でもない 選んだ方が良いMOP 防眩ミラー+リアゲートミラーレス 寒冷地仕様 アラウンドビューもデジタルインナーミラーも必須だよ 地域によっては四駆も ナビは11型じゃないと俺は嫌だな >>663 リセールバリュー考えるとディーゼル一択 ガソリン車なんて値段つかないわ >>679 300けいと200系は同時に販売されて、200系がすぐに廃盤にはならないらしい キャブオーバーの方が危ないけど積めるからね 今のハイテクディーゼルになってからはガソリンの方が海外で人気って聞いたような >>2 剥がれ方はOPだけど水性なんだっけ? 塗料会社は大赤字だなこりゃ 数日以内に見積りにゴー出したら年内に納車出来るって言われた。 事前審査は通っているから本審査は大丈夫だと思うけど、初めて新車買うから迷うなぁ… お前らならどうする? 年明け納車の方が気持ち的に気分いいんだけれど(´・ω・`) >>688 スタッドレス履くなら年内にしておけば12月頭とかに車検出すときについでで変えてもらえるから楽 >>686 それならガソリンの買取が高くなると思うんだけど、中古市場のガソリンの人気のなさが凄いよ トヨタですら売りを気にするなら軽油車一択ですくらい言われた ガソリンはパワー無いし安いのを求めてとりあえずハイエースって人だけにしか満足できないよ >>688 そんなの人に決めてもらう事か? 俺は4月末に契約して6月に6型の納車 現行はすっごいいいよ、たまらない 6型からおもいっきり変更されている ガソリンのスパロン乗っている俺が断言する ハイエース買うならディーゼル一択 ガソリン車は60万くらい安いけど買ってはいけない そうなんだよね 俺も100系はガソリンで買って燃費の悪さで後悔 5型もガソリンで買って走らなさに後悔、燃費はそこまで悪くなかった (東京でリッター6から7) 6型のディーゼルだとガラガラうるさいのと振動が感じるが、走りは本当にいいし快適だ 4型のディーゼルは話ほど走らなくてがっかりした燃費も悪いし ガソリン、ディーゼル好きな方を買え どっちかを買ってはいけないなんてない ディーゼル厨は無視で >>87 兵庫県知事はアルベルには乗ってもハイエースに乗ることは絶対にないだろうな 田舎だと個人の職人がSGL乗ってる感じだけど都会だと人夫詰め込むのに使うのか… 以上本人たちを目の前にしては絶対に土方とかバカにできないどころか、近づくことも怖くてできない奴等のスレでしたw 忘れっぽいんでハイエース1台に道具つんで間に合うような仕事に憧れる 200系の初期型から15年以上経過したけど、そこまで成熟した感じはないな。 良くなったのは4型で乗り心地良くなったのと5型のディーゼルが6ATになったくらいか? でもアドブルーになって面倒だな。 程度の良い1型があればそれが一番良いよ。 あれは排ガス装置も付いてないから2500ccなのに速いし燃費も良かった。 2型はトラブルだらけだな >>702 パンピーはDXもSGLも見分け付かない。 キャラバンとハイエースの違いもわかんない。 >>689 スタッドレスなんて使ったことない 一度九州なのにすごい積雪で会社の車運転してて、 下り坂でスピンした時は死ぬかと思った(´・ω・`) >>691 最悪や >>693 新年の方が縁起よさそうやん(´・ω・`) 貨物車だというと400万もするんだぞという反論があるが、需要からくる価格設定 なのであって、技術的からくるスペックに対価して高額なわけじゃないね。 なっちゃんのワールドレポートセックス (´・ω・`) >>692 それ国内需要だと思う 懇意にしてる輸出屋はsglのガソリン二駆がいいって言ってたよ sglであればどっちでもいいらしいけど ちなおれは6型二駆ワイドバンにレボシート二つ付けたの乗ってる なんかんやで乗り出し600万超える所だった… >>713 ハイエースより安いヴォクシーやノアの方が装備も仕様も全ていいよ ハイエースは売る時は凄くいい値段になるけど、買う時のコスパは悪いと思う 売れてるから値上げして値上げしてたまーに進化して、頭の悪い奴らから金を巻き上げてる >>720 ハイエースなら15年30万キロ余裕 これを他のミニバンなら1度買い換えないと それを考えると適切価格 快適性より耐久性が命 >>705 他人を馬鹿にしてはいけない 他人を傷つけてはいけない 職業で差別してはいけない 危険な物や場所に近付いてはいけない 誰でも子どもの頃に学んだことを無意識に実践しているだけだろう 近付く人だって好奇心、興味本位で話しかけるだけだろうし >>480 もうタコ部屋なんて二度と建てられないだろうな… 従業員が逃げ出すしはにより会社が叩かれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.4.6 2024/03/23 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる