日産ってダサくない？「ハイウェイスター」とか「メダリスト」とか「村野」とか
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日産自動車が新型ローグ（エクストレイル）を10月下旬より全米ディーラーで販売開始すると発表しました。
同車は日産の事業構造改革「Nissan NEXT」を牽引する新型車の1台で、
大胆で力強いエクステリアはアスリートのような力強さと上質さを兼ね備えており、
インテリアには家族が快適に過ごせる洗練されたデザインを採用。
https://clicccar.com/2020/10/24/1028901/ >>1
Deep Purpleディスってんのか？ああ？ 国産車買うならば外車買うより尊い
外車はダサい日本が不景気になる ハイウェイスターはオーテックから召し上げたモンだろよ… >>12
情報おっそ
今はアルベルのゴールドエディションが人気なんだぜ AMGとかMとかSとかみたいにはいかないよなあ
だってハイウェイスターってエアロパーツもどきだけだもん
少量生産でもハイチューンを出せば見た目だけバージョンもかっこがつくのに 日産のデザインは鉛筆転がして決めてんのかってくらい無茶苦茶 ＿＿＿,,,,,..... -一ｧ
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｀`ヽ,! ハイウェイスターだろうが制限速度は守れよ
速度超過はダサい
本人は運転が上手いつもりでいるけど制限速度をはみ出している下手っぴ ゴーン追い出したのにバッヂ替えと流用だらけの会社ってイメージが消えねえな
キックス持ってくる前にジューク大事にしろよ 大丈夫だ
抱いてやる
オレたちは高速道路の星ー！！ やっちゃえNISSANというフレーズがいまだに馴染めない ディーゼル4気筒のスカイラインにまでGTエンブレムを付けた会社だからな 罰ゲームみたいにグリルにVモーション付けるのやめろよ エルグランドとかめっちゃ安直な名前だったからな。
エルでグランドだからな。 新車やFMCをコストコストで止めてたゴーンが退場したんだから頑張って欲しい。
会計屋が企業のトップに長居はダメだわやっぱ。 昔は良かった、という言葉以外見つからないメーカー
今の時代には必要ないね >>14
ジューク後継に欧州やオーストラリアでは上級の新型ジュークがフルモデルチェンジで発売されたのに、
日本ではアジア新興国向けの格下なキックスをタイから輸入してるんだぜ？ セレナ乗ってるけどすんげえ遅くて重い
ミニバンってここまでモッサリしてるもんなのか アイサイトの足元にも及ばないのに
プロドライブとかな |ﾟДﾟ)ノ そらおめえ、やっちゃえニッサンとか恥ずかしげもなく言ってんだからダサいよ
|ﾟДﾟ)ノ ルノーなんぞに頼った時点でクソ確定なのにイキっちゃってるもんな 今はもう生産してないけどスカイラインクーペのリアは良い尻してる >>27
俗っぽいフレーズだな
ただスカイラインという名前は清らかで良い車名だと思う 日産ってトヨタより30万くらい安くないと選ぶ価値ないだろ
セレナとかノートとかあの辺り
それより高い車は日産縛りがある人以外は買う意味が不明だわ >>28
それ大昔だよな？
しかもスカイラインのディーゼルはトヨタと違って４気筒じゃなく直6ディーゼルだ
現代のアウディのS4(A4のスポーツバージョン)は日本ではガソリンV6ターボが継続販売だけど欧州本国仕様のはV6ディーゼルターボにかわった
ベンツのSクラスに4気筒ディーゼルが設定されてる時代
君の認識の方が古い >>45
ミニバンっつーかcvtがモッサリなんだろ
たしかにミニバンは重いからモッサリになりがちだけど、その分エンジンもそれなりにデカいしな
外車買うかレクサスなんかの高級車のAT買え >>52
出た時は世界一美しいクーペと海外の評論家に絶賛された >>4
>>60
俺もスティングレィはエイと記憶していたが。 >>1
C33ローレル メダリストは格好良かった
子供のころ親が乗ってた 日産はネーミングセンスがないよなあ
日産のハイブリッドはけっこう性能いいのにeパワーっていまいちピンとこないだろ
あとアリアもトヨタだったら爆発的ヒットしてるはず >>41
三菱が潰れたら韓国が困るだろ
さっさと潰れろ でも1番名前のダサい車ってホンダのザッツとかじゃね？なんだよ「あれは」って エクストレイルの後ろに4x4−1という謎の数式が書いてあった >>59
日産は下位グレードが魅力薄で必要な装備が備わってなかったり
上位グレードが上のクラスの車種より高かったり、
オプション必須の構成だったりして結局高上がりになる
こんな商法はポルシェとかじゃないと通じない
日産は身の程をしらずポルシェとかのビジネスモデルを真似してる
逆に日本国内市場のベンツはベースグレードからフル装備
日本市場とトヨタをよく研究してる 北米は、スバルとトヨタで支配されてるのに
同じように北米イゾンして、日本国内蔑ろにしたから今がある。
トヨタ目指しても、だったらトヨタでいいよってなるのわからんのかね >>64
日産のミニバン、特にセレナのガソリンエンジン仕様は非力
昔から日産の4気筒は？なのが多い
糞回らないかFJ20みたいに突き抜けすぎたのしか無い ダサいな
運転してて背後につくとハイウェイスター()のエンブレムは釣り糸で外せばいいのに思うわ いまどきキムタクがCMしてるしな
ちょっとズレてるんだろうな
ただ、都会では今車買うのはズレてる年寄りだからちょうどいいのかも メダリストってローレルが元祖で上級グレードだったからノートにメダリストって凄く違和感ありまくり 直6は事故死率なんちゃらで殺されたって聞いたけどどうなんかね 昔からCMがおれマジすげぇみたいのばっかでダサい。 >>50,67
ハコフグみたいなワゴンRがスティングレイとかなんの冗談だよｗってレスでしょ
スティングレイが許されるのはコルベットだけ ごめん。
ハイウェイスターってかっこいい。
スティングレーもかっこいい。 >>89
FUGAの車種名を「風雅」にしてたらお洒落なネーミングだったのになあ >>63
RD28だっけ
教習車に載ってたな、アホみたいにトルクあって初心者にとっては運転しやすかった
日産は車体同じでとんでもないエンジン載ってるとかの面白みがあるところだったのに、
今はそういうのめっきりやらなくなったよね
ブルーバードSSSとかアメリカのセントラSE-Rみたいな 日本で一番電気自動車と自動運転に力入れてるの日産だろ
他の会社より未来があるわ >>109
言いたい事わかるけど世間一般はワゴン尺＝スティングレーや トヨタのプロボッキスでSUVみたいなのがあったんだが
あれ欲しい >>51
そりゃあ銀行に見捨てられ政府に匙を投げられたんだからしょうがないじゃん
他の選択肢は倒産だけだったし
ルノーのおかげで無能な老害役員は全員切れたし労組貴族を潰せたし朝鮮部落問題を工場ごとブッ潰せた
日本企業の日本人が再生しようとしたら奴らを排除できなかった
その過程で部品メーカーを切り捨てて外資に売り渡してしまった結果、鋼板が新日鐵から韓国ポスコに変わったり日本国内工場でタイや韓国の工場向けのアジア製パーツを組み立てるだけになったり
デザインを改善する名目で優秀なデザイナーをクビにして乗用車生産やめてあぶれてた元いすゞのデザイナーを役員待遇で迎えたりと言った弊害ばかりだけどな
(結果クビになったデザイナーはアウディのチーフになって御三家の高級車のデザインに革命を起こした)
結局技術は安上がりにルノーに吸われるし色々奪われた残りカスの日産をルノーとフランス政府は市場に売却する可能性がゼロじゃない エクストレイルはワイパー立てる時なんか手順があるんだろ
それ知って検討やめたわ
ニッサンはたまに何これって仕様があるから 初期型エルグランドE50乗ってて次の新型出たら買い替えようと待ってたら新型E51出た時膝から崩れ落ちたわ
デザイナー盲目やろ 軽にデカデカとハイウェイスターwと書いてあるのはダサいね メダリストは確かにダサかった、ローレル・クラブS（L）だけで良かった >>117
そうだった
とはいえ普及価格帯でやってくれませんかね…
ジュークNISMOもだっけ？ アラフォーのおっさんの俺らが小学校くらいの時点で「おっさん横っ面（よこっつら）ハゲノス」と呼ばれてたからな 当時クラウンのライバルだったセドリックやグロリアのY32辺りからデザイン考えた奴アホだろ あのZのデザインは酷いな
ライトだけでも初期型と同じにすれば
まだマシになると思うんだが キムタクはカローラだよな
なんで日産！？ってなった >>133
ジュークは日本ではもう無いよ
タイから輸入のキックスが後継
欧州とかは新型ジューク売ってる
日産の日本市場向けはとっくに死んでる 海外では5MTや6MTの車多く出してるみたいなのに
国内はATばっか
日産に限らんか ブルーバードもスカイラインもフェアレディも英語圏だとこの車にこの名前？と思われるらしいな
だから海外では名乗らない >>150
でもZ3とか106とか数字とアルファベットの組み合わせも味気ないだろ 日産はフルモデルチェンジで、失敗する傾向があると思ってる。 新型エルグランド（マイナーチェンジ）
新型ノート（ビッグマイナーチェンジ）
新型フェアレディZ（ビッグマイナーチェンジ）
うーん… >>28
ルマンでトヨタのハイブリッドはアウディのディーゼルに負けたけどな 軽だと
高速道路で天に召されて星になる
というイメージ >>143
はー
金の切れ目が縁の切れ目じゃないが、
金かけられないところには魅力のある車は来ないかー 街乗りだと city town
アウトドアだと mountain sea
車名なんてこれで充分なんだよな
大袈裟な名前付けるから恥ずかしい >>1
なぜ日本は後回しなわけ？
あれだけ国内を冷遇し過ぎて売れないと分かってるのに？ 最初のハイウェイスターはラルゴだったな
こういうのは嫌いじゃないけど、軽自動車にまで広げるのは失笑ものだろｗ バイクなんかだと旧車の復刻とかあるけど車はないよな
小さい車売れるんだから昭和サイズのデザイン需要ありそうなもんだけど >>98
全然違うぞ。
直6よりV6の方がフロントノーズを短くできるので室内を広くなったり、FF用に転用しやすかったりが原因だよ。
>>126
回帰しとらんやろ。
BMWは他社との差別化のため、ずっと直6継続。
ベンツはSクラス用のV8から直6ターボへのダウンサイジングターボと、元々エンジンルームが広い車向け。
他社とは事情が違う。 ディープパープルが好きな50、60代がネーミングしたんだろ
ムラーノは村野って奴がデザインしたんだっけ？
有名デザイナーでもなく社員だっけ？ トヨタのDQNデザイン・DQNネームよりはマシかな >>116
世間一般はワゴンRのグレードなんかにゃ興味ない R32の頃のデザインリスペクトすりゃ行けるのになぜしない
34で中途半端にしてたけどw >>7
日産車のセンスはすげえよな
あれみたら絶対買えねえわ >>150
スカイラインは基本オーストラリア以外輸出してなかったしオーストラリア6気筒モデルはスカイラインを名乗ってた
現行スカイラインは欧州や北米や中国でもインフィニティQ50として輸出されてるがこれは逆にインフィニティQ50として開発された車両を日本ではスカイラインとして売ってるだけ >>166
安全基準が年中アップデートされて厳格化されていくから昔のままのデザインというのは無理
フィアット500とかMINIみたいに旧車を匂わせるデザインにするのが精いっぱい ネーミングのセンスはトヨタが最悪やと思うけどな。
ソアラとかヤリスとか韓国っぽいし。 駐車場にMURANOとMEGANEが並んでたときはフフってなった >>179
>>181
ダメなのね～
勿体無いなー UQしとる中の人だけど愛車はメルセデス・ベンツと日産(スズキ謹製)です ディープパープル好きならスピードキングでも良かったんじゃないか 現行のC27セレナも基本設計は15年くらい前のC25
というポンコツさ >>171
むしろ同じ形式のセドリック、グロリアとかに直6とV6の両方を載せてたかつての日産がアホだったんだよ
そんな長いボンネットあるなら直6オンリーで良いし、V6オンリーなら居住性を高められた >>182
昔、車メーカーのCMソングのCD作ったけど今でも聞いてる
スカイラインからハリアーくらいまでかな
今のCMは全然つまらん >>167
うんそうだね
BMWの場合回帰では無いよね
ベンツの場合直6を復活させたから事情はどうあれ回帰と言えるでしょ？ そもそも日産はオッサン向けやろ
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/75_n_cedric2/cedric_01l.jpg 何でメダリストをノートに付けたかいまだに気に入らない。
C35のメダリストはカッコいい！
まぁクラブS乗ってるけど。 >>197
当時車付きに糞馬鹿にされたけどあのコンセントってベンツのCLSやAudiのA7の先取りだよね
当時のわかものはおっさんになって中折れだけど >>192
実際、村野武範はムラーノの広告に起用して欲しいって言ってたわw エクストレイル買うくらいならハリアー買うだろ
なぜ日本でデュアリスを復活させないのか 日産に限らず車ヲタは個性的な外車に流れてるけど修理費で痛い目みて現実的な国産車買って不平不満述べてる スズキのOEMのアラウンドビューモニターは羨ましい 宝くじが当たったらド田舎の丘の上にデカいガレージ建てて旧車を集めてレストアしたい(自分でじゃなくプロ任せで)
日産車ならS30Zの240ZG (432は要らない)、ハコスカ2ドアGT-RとGT-X、ジャパンの後期型角目ターボ、RSターボの鉄仮面、7thGTS-R、R 32GT-R、S13シルビアk‘s初期型、ブルーバード510SSS、910ターボSSS
フィガロ、マーチスーパーターボあたりが欲しい
予算があればフェアレディSR 311、プリンスグロリア、Z 32ツインターボ、初代シーマも欲しい 事故って死ぬと星になれる軽自動車のハイウェイスター キムタクのCMがうざくて絶対に買いたくなくなるなw 10年作りっぱなしのモデルをライバルと同じ価格で売ろうとするとこに無理がある
アルベルが400万なら250万位で出せば爆売れ たいして原価も開発費も掛けてねーんだろ？ >>22
そう思ってるの俺だけじゃなかった!
>>90
アレ、最初見た時韓国メーカーかと思ったわ。 だからキムタクがCMやってんだろうが
ダサいのは自覚してんだよ！ >>5
むしろ逆じゃね？
ミニバンやら軽自動車やらに「ハイウェイスター」はねーよ >>226
|ﾟДﾟ)ノ ダサイに決まってんだろ？
|ﾟДﾟ)ノ MT操作もろくに出来ねえだろ？って考えで作られてんだから >>112
「汁苦」とかだと青汁？みたいになる
「恣魔」だと悪党っぽい >>213
エクストレイルのアラウンドビューモニターがあんなにすぐに壊れるとは
思わなかったし、その上修理しないで買い換えさせられるとも思わなかった。 馴れ合いたくないから、こいつに決めた
も、かなり痛いぞ ディーラー行ったら車種を増やしすぎたのが仇になりましたから、とか言ってティーダやキューブやジュークを殺したけど
海外じゃテラノやパルサーやら普通に色々売ってる日本市場を捨てた自動車会社 アリアはよくぞあのデザインで出したと思う
電気自動車でなければなおよし・・・ >>4
ワゴナールがスティングレー使ってるせいで、本家のコルベットが使えないんだよな。ルノークリオも。 ダミーのエアインテークやダクトって
未来永劫無くならないのかな。 "腐りかけのマッシュルーム"や"全裸"など!? 世界が驚く日本の変な車種名7選
https://car-me.jp/articles/8696 >>4
それアカエイだろ
ハコフグは boxfish Vモーショングリルの車種を買ったら
ブラックアウト必須だな俺は 高速道路で横風が吹くなか
ドノーマルのセダンやステーションワゴンが
ビシッと走っているのに
フルエアロなのにフラフラヨタヨタ危なっかしく走るのが
ハイウェイスターｗ >>171
同じ排気量でFR用に直6、FF用にV6とエンジン2つ作るのが無駄ってのもある 丸っこいセレナのキタキツネ欲しかったわ
オデッセイ買ったけど オトンがラルゴのハイウェイスターを買ってたわ
CMが吉田拓郎で、なんでこんな演歌歌手がCMやってるクソダサい車なんか買ったんだって、子供の頃思ってた >>262
そういえば風来坊とか海坊主とかもあったな 日産は901運動で出来た車がピークのもう用済みのメーカー
GT-Rの技術を詰め込んだ小型でフロントマルチリンクの
安いスポーツカーを作ってくれたら見直す >>5
ファミリーカーにハイウェイスターってセンスがバカにされてるんやで バサラってミニバンがあったけど
日本語を車名に使った車ってかなり珍しい存在だった ジュークのデザインは酷かったな。
それなりに売れてたんだけど。 >>259
Burnのイントロ聴くと脳内で鋼鉄ジーグに変換されるのが困る >>33
グランドはいいとしてエルって何だよ？
かぼちゃワイン？ >>270
アヴァンシアヌーベルバーグにつきるんちゃうか キックス見たけどクソだな
何で新型ジュークを日本で出さんかったんや CM流してるアリアとか来年発売だろ
ちゃんと発売してからCMしろよ
使えねえ >>269
かと言って「フェアレディZ ハイウェイスター」だと
街のチューニング屋のコンプリート車みたいで安っぽいぜ 自分の苗字と同じ車が出たら嬉しいな
ちなみに俺の苗字は山崎なのでウィスキーは山崎しか飲まない 日産に限らず、マツダ以外のメーカーってクソダサい和製外来語のキメラ名称を付けたがるんだろう >>282
コスモ、センティア、ルーチェ、ファミリア、ホーミー >>7
軽のハイウェイスターは街でみると笑ってまう >>277
バイクにも車にある「ジェイド」も意味不明
翡翠って高い輝石でもないし、見た目美しい訳でもない
水晶の方が透明感とかありまだ利用価値ある 初代ムラーノはデザイン好きだったけどな。
内装とかは酷かったが ハイウェイスターって、レールスターのぱくりだもんな。 >>6
初代エクストレイルがなぜ売れたのか考えられない会社 軽自動車にハイウェイスターはさすがに恥ずかしいやろ >>297
軽ハイウェイスター「ｩﾜｱｱｱｱｩｵｵｫｫｩﾜｱｱｱｱｩｵｵｫｫ」 >>282
マツダもMAZDA 3って車名で良いんか？ キムタクのCMが最強に不快
速攻でチャンネル変える >>21
まーあれだ
しのごの言わずに流れに乗っとけ下手くそ 軽が高速で事故ればお星様になれるからな
事実だから問題ない >>301
終わったもん同士でCMとかwといつもおも プロパイロット2.0をはやくセレナに搭載しろよ
今はハンドル手放しすると警告鳴るから指一本ぶら下げてる シルビアって別れても好きな人のあれか
それともエマニエル夫人のシルビアクリステルか キムタクはRAV4のCMのイメージが
もうかなり昔だけどな 初代リーフは近年で最も醜い車
いま初代持ってる人には、無償で現行型と交換するくらいのことはしないとイカンと思う 自動車業界随一の嫌われ者、日産さんじゃあないですか！ 日産とアルファロメオの忌み子
アルファロメオ・アルナを忘れてはいけない >>316
地中海方面にガラスで有名なムラーノ島とかいうのがあるらしくてそっからとったとかなんとか
ちょっと前まで2代目に乗ってましたのでいつぞやなんかで調べた
そんな悪い車じゃなかったけど3代目が日本で発売されてももう買わなかったろうな
国産車って安心感あるけど欲しいっ！て思わせる何かに欠ける >>1
デザインもネーミングセンスもダサすぎ
こんな物を会議で決めてるお偉いさんもダサそう ティーダからノート メダリストに乗り換えたんだけど、装備や内装はティーダが上でメダリストってなんなのと思った >>150
自分はかねがね「プリンス」ってブランドを
復活させてほしいと思ってるんだけど
海外展開的には名前的に難しいのかなぁ 形はトヨタの方がいいの多いかも。
シャープで。でも豊田商法嫌いだし買う気になれない。
日産は公家上がりがいるからおっとり。
だからレバノン人なんかに騙される。
豊田は近江商人でガツガツして手段を択ばない。
鈴木はもっと形悪いし。
ホンダは技術と安定性がいいけどエンジン音がいまいち。
日産はスカイラインの頃が一番だったね。
CMも良かった（ケンメリ） 気のせいかもしれんが、日産の乗り心地やらエンジンの出力といい全ての面でガサツな感じがして新車買う気になれない 昭和までが日産の全盛期な気がする
そこからは下り坂でGTRのイメージだけで凌いでる印象
もちろんチョコチョコいい車はあったけど続かない。
昔はトヨタだろうが日産だろうが気分の差って感じだったのに、
今じゃ大きな差がついてしまったな。 なんでバンディットが出てないんだよ盗賊だぞ
ダサすぎて初めて広告見た時なんか恥ずかしくなったわ >>213
外車は三年故障修理も点検も無料だしな
有償で延長できるし ゴーンとか中村とか持ち上げてるからこうなった
追い出された和田のデザインしたアウディが賞とって以降のアウディのデザインが激変した段階で周囲がルノー日産の欺瞞に気がつくべきだったんだよ >>345
フェアレディクロスオーバーとかZオールロードとか？
それ良いかも
ただしベースのZのデザインレベルをS30レベルに引き上げる必要があるな どんなにダサくてもキザシよりはまし
ダサすぎて覆面くらいしか使い途ないし >>336
プリンス自動車はブリヂストンの石橋が通産省と他メーカーの圧力に負けてブリヂストン存続の為に泣く泣く手放した会社だからな
法的には日産だけの思惑で復活可能だろうけどそれは心情的にちょっとなあ メダリスト、グランツーリスモ以降はクソでダサすぎるw >>45ミニバンの中じゃ鈍足だね
車自体はそんな悪くないんだが 6～70年代アメリカのノリで日本らしさがないからダサいんだよ トヨタのvoxyの煌とかヤンキーターゲットにしてるのかよって漢字つけるのは
ヤンキーファミリーが好む車だからだぞ >>290
単純に、時計のシーマから取ったらしいやん 英語のまったくできない日本人が考えた横文字車名 冷静に考えたら笑うわ
どうせ英語できないんだからマツダみたいにCX-5みたいにしたほうが潔い >>90どっかで見たけど「しまむらのし」らしいよ
>>113確かに教習車のローレルは雑に
クラッチ繋いでも楽々進んでたよ >>4
ワゴナルスティングレイの知名度の低さが露呈したね >>306
フランスの世界一醜い車知ると、あれ？割と普通じゃね？って思える >>184
エダーノ
セレナかボンゴの後継で出てきそうな感じ ニンジャはバイク、ショーグンは海外のパジェロだっけ？あとサムライとかフジヤマがあるぞ！ >>344盗賊じゃなく山賊じゃないっけ
どちらもあまり変わらんかw カッコいいとかダサいとか言ってる奴が～♪若い頃なら若気の至りですまされるけど、ある程度の歳になったらアホの看板ぶら下げてるようなもの まあ日産は終わりだよ
カルソニックを外資に売り渡してもなんとかなったのは日立製作所と日立オートモーティブがあったから
その日立オートモーティブはホンダ系のケーヒン、ショーワ、日信工業と合併する
筆頭株主は日立じゃなくホンダ
もう日産は日立に甘えることは出来ない
技術を下支えしてくれる仲間のいない日産に未来は無い
これがゴーン改革の当然の結末なんだよ >>169 俺もFM東京の番組大嫌い。てか売り上げに１ミリも貢献しないww 豊田や鈴木や本田があるんだから村野があって何が悪い？ 金融屋が会社の主導権を握ったら
会社がダメになるいい例。 Y31グロリアブロアムVIP乗ってたでエアサスがふわふわだった >>393
あれ見てるこっちが恥ずかしい気分になる 販売店がダサい
対応悪くてサービス最悪
名前なんて関係なく売れんよ >>405
安くて室内広いけど、ダイハツ製だけあって乗り心地や安全性能はイマイチやぞ。
せめてトヨタ製のヤリスクロスオーバーくらいにしとかないと。 >>57
そうだよ。エスカルゴとか
あの頃はどのメーカーもカネあったからなぁ セドリックグランツーリスモアルティマタイプXはカッコよかった ここの車種ネーミング、ださい
ハイウェイスターってディープパープルロックバンドの曲名
１９７０年代ｗ 大都会や西部警察で渡さんが乗ってた331セドリックはカッコよかった
時々リヤビューを映したときに見えるGLEっていうエンブレムが目立っててさ ドラマ西部警察を見ていたジジを意識して製造しているのかとｗ 買える車が無い
２００万くらいのご予算だと、ノートかセレナくらいしかないじゃないか >>45
ミニバンを選ぶファミリー層に必要なスペックは燃費が最重要だから、モッサリしてても仕方ない
ロータリー乗ってて「燃費悪い」と愚痴るようなもんだぞ 日産て比較的都会の若い層狙いじゃないの？
田舎者ウケはあまり狙ってなさそう。
ジュークとかキューブとかのデザイン見ると。 エコピアやエナセーブ履いてて「もっさりしてて不満」は無い罠ｗ ムラーノとかどんな人が乗ってるのか想像できない
高そう コンセプトが高尚そう ひどいと思ったのはスカイラインクロスオーバーとか言うSUV。
何であんなネーミングにしたんだろうか。
デザインはわりとキレイだったから別の名前で売ったら10倍は売れてたな。 >>33
エルグランド乗っている奴は概ねクズ。ソースは週末の高速 セドグロ シーマ シルビア
90年代の日産車はいいのがあった ハイウェイスターもメダリストもいいと思うが、なぜこの名前にしたのかと思うのはシルビア
あとホーミー 俺は最初に買った車がローレルのメダリスト クラブLだったわ >>433
その頃は180SXとかガゼールとか謎な車名が結構あったな >>50
>>67
そう、スティングレイはエイだよ。
もともとワゴンRなんかじゃなく、別のクルマの愛称だった。
スズキには昭和40年代にフロンテという軽自動車があって、そのクーペタイプ（フロンテクーペ）が出たときのキャッチコピーがスティングレイ。
その後50年代（？）ぐらいに「セルボ」という軽が出たけど、これがフロンテクーペと全く同じスタイリングだった。 ホワイトルームのY33はカッコ良かった
今、ユーチューブで見てもグッと迫るものがある >>437
違うよ当時スズキはシボレーと組んでいたから
コルベットスティングレーから取ったネーミングだよ >>286
かと言ってエルグランドとかも冷蔵庫みたいな車乗ってオラついてて草生える
ハイウェイスターとかこれらの車の対極にある言葉だろw キムタクcmのクルマ
ダサすぎ
あんなの買う奴いるのか？ >>439
いややはり437の方じゃ無いか？
提携してたからモデル名頂戴するなんて事有るかね？
たしかにGMと組む以前からスズキにはスティングレイというモデル名はあったよ。もちろんそれはエイのようなスタイリングと言う意味で取ったんだろうし、かつてのコルベットもそうだったんだろう。 初めて新車買おうと決心した時に真っ先に却下したのが日産車
デザインもエンブレムもネーミングもダサくて全く惹かれなかった >>166
バイクでもそんなのねーよ
同じ名前でガッカリバイクはよく出るけど
レストア車両と勘違いしてんじゃね キムタクの宣伝で乗らずに動かしてたけどあんなこと出来るんか？ >>420
ノートも少しずつ高くはなってるんだ
そんな高級感はないけど ジャック・ニクラウスバージョンとかポールニューマンバージョンとかなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>454
ポール・ニューマンスカイラインはかっこいい いくら金持っててもダサいやつっているやろ？
あれよあれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>458
だっさいエアロつけるだけでハイウェイスター 俺の車にゃ誰も乗れぬ
命がけのレース
俺の車にゃ誰も勝てぬ
凄いスピードを出す
う～む最高!
言うことなしだぜ
こりゃパワーもあるし
タイヤも太いし全部ある >>461
王様ネタ誰がわかんねんwww
電話してwww 20年以上前はホンダか日産が人気あって、トヨタは車が優等生すぎてツマンネって言ってたのに、今じゃトヨタくらいしか面白そうな車を作ってないっていうね。 日産は電気自動車で伸びるとか言われてたような気がするんだが マーチの後ろにnismoとか書いてるの見ると
悲しくなるよな >>465
12SRならいいんじゃね
ちょっと欲しい >>468
R32スカイラインまでだわ
33見てもうダメだと思った CMのセンスがひどい
昔ファミリーカーのCMにLike a rolling stoneとかHave you ever seen the rain?使ってて頭おかしいと思った。 >>458
ハイウェイスターのくせに
チンタラ走ってるしなw GRとか無限とかも大概だと思うが
それよりもあのV字のグリルを全部の車につけたから
全滅したんじゃないのか あれだけ売れたシルビアがモデルチェンジしたら即ゴミになった時はワロタ J'sはやばかったな。現車見たの2回くらいしかないわ。 日産ってモデルチェンジしていくと段々だめになってゆく
プリメーラとかマーチとか >>472
よしよし、ここは日産のスレだから欠陥車スレでやってねｗ >>468
プリンス自動車買収前までがピークだな
それ以降ジリ貧に 羊の皮をかぶった狼」S54Bの血統を引き継ぐスカイライン(PGC10)は昭和44年(1969年)２月にデビュー。
2000GT-R「S20型」直6気筒、は驚異的なものであった。
DOHC24バルブのエンジンでセダン・タイプの車としGT-Rの「R」は、正にレースを意味していたのである。
昭和44年5月3日からわずか2年10カ月間で、レース50勝という不滅の金字塔を打ち立てた。
8代目(R32)デビューとともに発表され16年ぶりの復活となった
GT-Rは、最高出力280ps/6800rpmの高出力・高回転型RB26DETT
(2600ツインカム24バルブ・ツインターボエンジンを搭載。
レース仕様GrAでは最高出力680psオーバーを誇り、国内/国際ツーリングカー
４年連続完全制覇。 アホンダのタイプＲ（）とかSi（）とかよりマシだろ
そもそもSiってなんだよ（） マグナイト大きさも排気量もちょうどいいじゃん！と思ったら日本で売らないとか・・・
もう知らん 初代プリメーラやセフィーロあたりが日産のピークだったな >>488
ツインカムホットモデルのSiが上位グレードだったけど、VTECエンジンが出たらもっと上にSiRが出来て
さらに選別加工エンジンでTypeRになってしまった >>488
ワンダーシビックの頃はキャブ車もまだ多くて
インジェクション仕様には「ｉ」が付く車種も多かった >>475
プレリュードもそうだったけど性能上がってもデザインでゴミになっちゃうんだね ブルーバードってｗｗｗｗ
青い鳥とかｗｗチルチルミチルかよｗｗ 最近の日産はDQN人気が皆無だから、それだけは良いなw
モデルチェンジしなすぎて、オラついた車が人気の時代に取り残されてるというか 村野は
こんなブサイクがデザインしたのかと
吐き気がした 当時の日産関係者しか知らないグレード
ウミボウズ
ヤマアラシ
キタキツネ 三菱のGTOはホモロゲ車じゃないのに「O」なんだぜ 他社だがいすゞ中販モデルのカゲムシャー、ワカムシャー、ムシャブルイもなかなか >>505
マツダが一瞬本気出したのは
3ロータリーのハイソセダンwww
ユーノスコスモの時だけ
馬鹿としか言いようのない車だった >>518
セレナのキタキツネ嫁の実家で乗られてて笑った スカイラインの３０００ターボ（４００Rじゃないやつ）はおじいちゃんが乗ってるのをよく見るな 近所の70過ぎのじじいがハコスカ4ドアに乗ってるんだが超かっこいい
死ぬ前にくれって言ったら
免許返納する時にスクラップにする
こいつは誰にも抱かせないって言われた
ああいう歳の取り方したい >>519
GTOがホモロゲ車って、フェラーリ250と288だけじゃね？
599はホモロゲじゃないし。 最近流れてるセレナe-POWERのCMが酷すぎるな
ノートe-POWERの時みたいに、明らかに優良誤認を狙ってる
もう潰してしまえこんなクソ企業 >>496
セフィーロとか魔法騎士レイアース思い出したｗ セレナが発売されたのは平成５年ころかな
それまで、チェリーバネットバンだったか
キャラバン、ホーミーはセレナより大きい 数年前のモーターショーで最新型箱スカを展示していたが
売ればいいのに
あれなら買う シルビアK's Q'sは良い
３代目シルビアかな
２代目はシルビア、ガゼール c33メダリストターボとかマジ格好良かった…
電気系めちゃ弱かったのは愛嬌な
今のはチープすぎる 訂正
初代 C23型 (1991年-1999年)
これがセレナ 10数年前に子供たち用にワンボックスを買うことになって
当時、サスペンションと4駆システムとエンジンで満足できたのがエルグランドだけだったので
まさにエルグランドハイウェイスターを買ったんだけど
えっ日本車って壊れるんだってくらいあちこち常に壊れてて、3つめの窓のモーターは何度替えても壊れるし
パワースライドドアも壊れるし最後はオートマチックが滑って走らなくなった。
嫁に捨てるよって言って買い替えたが、実は廃車やさんが20万円で買ってくれて内緒で小遣いにした思い出のクルマ。 ローレル店でキャラバンエルグラ
プリンス店でホーミーエルグラ >>536
バージョン名に「CLAMP」を採用したらどうかと エルグラに詰まった建設重量ＤＱＮ
今は、ハイエースに詰まったドカタ 今はエルグラ、セレナに詰まった精神障害者、福祉団体車
寄付車 キムタク使った時点で
二度と買わないメーカーになったは >>89
オーテック仕様のセレナがキタキツネ、ラルゴがウミボウズってのはあったけど漢字では無かったな >>421
そうだよな 小さな子供乗せてかっ飛ばすつもりはないし、燃費はいいほうらしいけど(それでも10ぐらい)
ミニバンはじめてで色々戸惑ってる そもそも「やっちゃえ日産」CMを矢沢からキムタクに変えた時点で終った >>564
シークレットブーツ履いてムーンウォークされてもなｗ >>558
ファーゴ・フィリー
ファーゴは自社製からキャラバンに変わった >>536
登場人物や地名などがクルマ関係の名前そのまんまだったよね。
ランティス、ザガート、カルディナ、エメロード、
アルシオーネ、デボネア、フェリオ、
アスコット、ラファーガ、オートザム、チゼータ、
シエラ、ファーレン、メトロ…
時代を感じる。 Vセレクションって特別仕様車の名前ってR31くらいからあるの？ >>570
いすゞはたいへんだった
ファーゴは商用車であったのだが
ＯＥＭでフローリアンアスカをアコード、後スバルレガシーだったり なんか聴いた話
大昔日産プレリュードで、ホンダシルビアで車名交換の話しがあったそうな
相当昔 そういえば日産車は変な名前ばっかしだったけど
トヨタみたいに時代に合ったヤバい名前はなかったな
ISISとかコロナとかラウム(真理教)とかｗ
乗ってた凶悪犯が原因でラングレーとか消えちゃったけど
いい車だったのに残念 >>578
はい、スレに後に訂正書き込みしました
あのフロントデザイン丸い >>579
父親が初代セレナ乗ってたよ
オイル漏れに悩まされたけど >>582
当時、商用車ベースを一般消費者向けの車が流行りました
座席をビニールシートから良いものにとかｗ 今若い人が好んで乗っている箱とかトラック系車は全て商用車ベースです >>583
でも走りには影響無かったしいい車だった
c24型セレナはクソだったけどwCVTが滑るし 日産の新型車の名前はダサかったよ
「ホーミーエルグランド」ホーミー？ｗ
「バネットセレナ」バネット？ｗ >>67
スズキによるとSting(刺激）Ray（光線）という意味らしい ハイウェイスターとロイヤルサルーン、日本車のダサい二大巨頭。
ロイヤルサルーンはもはや伝統、お約束の域に達してるが、
ハイウェイスターはダサいだけ誰も得しない。 横浜市にある本社で唯一の大企業なのに
潰れたら横浜市さらに金がなくなって人口だけが取り柄になってしまう >>86
半世紀前はレースでOHVのサニーがDOHC4バルブの3K改搭載の
スターレットと互角に戦っていたと聞く。
その頃はスタイルと内装のトヨタに走りの日産というのが世間の
認識だったとか。 >>94
帳面にメダリストは無いと思った。
元ローレル乗りとしてはその無神経さに呆れた。
トヨタならやリスにグランデというグレード名は絶対に付けない
だろうな。 ムラーノはハリアーに対抗したんなら、せめてオリジナルロゴエンブレムくらい作れよ、初代はテールラインがオリジナリティあってよかったのに、二代目はハリアーによせたようなテールにしやがって、まぁ乗ってるんだけどもさ >>588
スティング（刺す）レイ（魚のエイ）で、アカエイだよ。
コルベットの横ダクト形状がエイのエラに似ているから
このニックネームついたそーだ。 トドメでCMにキムタクだもんな、今時キムタク使ってイメージ向上なんて企画した奴、相当バカだろ
キムタクはトヨタのカローラフィールダーがお似合いなんだよ
最近は35Rに乗ったくらいにしてキムタクが命掛けて走るようなタマか？ってんだ >>438
VQターボで、更に走りの頂点へ。
クロスロードバージョンもあったな。 >>601
まだ矢沢永吉続けといた方が･･･イチロ日産が懐かしい 鈍臭い箱車にハイウェイスターは何のジョークだ？
星になりたいのか？ ああん？ >>439
あなたの言う「当時」がいつ頃を指すのか判然としないけど、フロンテ（62～）にクーペタイプが誕生したのは71年（昭和46）。
>>445氏の指摘にもあるけど、スズキがGMと提携したのは81年（昭和56）だから、「クライスラーと提携してたから」というのは時系列からして不合理だね。
ちなみに「スティングレイ」というのはフロンテの場合、モデル名ではなくあくまでクーペタイプのキャッチコピー。
まさかの動画があったのでご参考まで。
https://youtu.be/4i-9jTXK5gw パルサーとか
サニーカリフォルニアとか
新しいトコではトラッドサニーとか
そのあたりが好きだったな >>90
レクサスのＬはロッテリアのパクリと
某国人が怒ってたぞ！ >>571
ザガートはデザイナーの名なんで、日産のなら車名はステルピオじゃないか？
ベースが悪いとザガートがデザインしてもここまで酷くなるか‥と酷評された日本一の珍車。 今日ディーラーで新車購入五年目2万8千㎞のキューブ車検見積もりしたら、19万タイミングベルト切れてる！って言われたがそんなに簡単にね～ ローレルスピリットっていうサニーにちょっと飾り付けしたようなのあったよね。 >>618
高級車で成功しているのはトヨタだけ
世界全体でもトヨタの一人勝ちで他はボロボロ >>620
初代のローレルスピリットは
「アウトバーンの旋風」といくキャッチコピーのローレルが
丸みとヨーロッパテイストだったので
1981年のサニーとよく似ていたから
ローレルスピリットは成功した
だけど、2代目がローレルが和風な四角い 車
サニーがヨーロッパテイストな四角い車なので
合わなかったな 本当センスない会社だよな
まぁロゴも無事チャイナレッドになったわけだし早く中国企業になった方がいいよ 土日に店の前通っても客が居ない
もうディーラー持たないだろ e-power乗ってる奴のベタ踏み率の高さよ
プリウスpower modeではついていけん >>479
なんかオールマイティーとか無かったっけ？
意味分からんw ８０年代後半から、ヨーロッパ至上主義みたいなところがあったな。
ヨーロッパというブランド色を濃くして、国産と差別化した。 19とムラーノ出したときの日産の趣向は良かったんだけどなぁ、結局はグリルつかいまわしデザインに成り下がった、そのくせしてエンジンまわりのパーツの汎用性が無いんだよな
まぁ乗ってるんだけどもさ ブルーバードSSSアテーサ
幼いときにこの響きが
妙にカッコいいと思った パルサーＧＴＩーＲには夢があったな
ラリーに投入する気満々の･･･まぁ夢で終わったが 木村拓哉がダサい
なんだよあのムーンウォークみたいなやつ >>639
ハチャメチャだけど楽しいクルマだったよ >>158
ディーゼルが圧倒的に有利なレギュレーションだったけどな エアリストリクターでの出力規制だと低回転高トルクのディーゼルが有利
燃料の流量制限に規則が変わったらディーゼルアウディはさっさと撤退した >>621
レクサスの一部除いたら、高級車コスプレの大衆車ばかり >>646
高級車コスプレって何？
初めて訊くんだが具体的にどんな車種なんだ？ >>642
あの車体に技術全部ぶち込んだある意味最強車種 >>648
エンジン冷却の技術だけそっくり忘れてましたけどね… トランスフォームするデュアリスのCMは遊び心があって良かった… 会社で使ってた古いウイングロード車検切れた時に譲り受けて2年程乗ってたけど燃費以外は不満なかったな脚周りはしっかりしてた 日本三大キャッチコピー
・インテル 入ってる
・ラシーン 発進
・ >>651
最上位モデルは変形するって息子に教えてた >>650
ボンネットに穴開けたからこれでヨシッ！ >>626
ハーフスロットルで十分以上の加速するから床まで踏み込む
必要はないが？ スーパーの駐車場
足の痛いおばあさん
ルークス、ハイウェイスター、白ナンバー
ルーフスポイラー付き 確かに今どきGTRとかダサいよな
Dai語かよってね パンサーとかダサいよな
ジャガーて車あるのに格下の動物だし
チーターの方が速そうだし >>669
旧ドイツの駆逐戦車
デトマソのスーパーカー 25年日産一筋なんやが
今のR35壊れたらお別れしようと思う。 マックのハンバーガー編な掴み方してイキッてかぶりついてる小さいカッコつけたダサいおっさんがムーンウォークしながら乗ってそう Cピラーに「VIP」とか文字を入れるセンスがもう
この瞬間が日惨車 ミニバンをカッコイイ雰囲気にしようとするところが変なんだよ デザインがクソになった
印象に残らないとかじゃなくて逆に不快にさせる
フェアレディZ34の特にライト見てるとイライラムカムカしてくる
スカイラインはいつのまにかローレルセドグロと化してるし
見るからに鈍重 >>669
昔、イギリスにそんな名前の自動車メーカーがあったなぁ >>674
あんな小さなグレードエンブレムにケチ付け出すとかおまえ病気だわｗ ダサいジューク、俺が社長ならデザイナー
をクビにする。 >>677
御多分に漏れず経営が左前になったので起亜自動車に買収
された。 >>679 売れて結果出てるのにか？w なんつう無能な社長w セドリック50周年モデル
日産てセンス自体はあんま変わってないんよね
それはそれで面白いよな
https://i.imgur.com/jiA19IJ.jpg >>440
お前ハイウェイスターを超えるネーミングセンスあんの？ ブルーバード９１０、車内で録音できる
カセットデッキ搭載ｗ
マイクで歌ったのか >>688
というかコンセプト変わったよね
今のエクストレイルはシティSUVになった 惜しまれつつ絶版と相成った名車の誉れ高いプレマシーの日産OEMであるラフェスタハイウェイスター乗りの俺に攻守の隙は無かった >>689
元からモノコックのなんちゃってSUVなので、おおむね変わってはいないよ >>694
車内は汚れても掃除しやすいとか初代はそういうアウトドア要素があったのに今は無くなったじゃん なんだ来年新しいEV出すのかよ全然ノーマークだった ハイウェイスターはジョジョ好きが食い付くからセーフ MOCO乗ってる
バックハッチの曲線が色っぽくて好き
その前はまんまるマーチが腐るまで乗り潰した
別に日産にこだわりはないけど >>532
「煌(きらめき)」を初めて見たとき、声あげて笑ったわ。
トヨタ最高だな。 日産チェリーＦＦ
これを半分に切って、前チェリー
後ろチェリー
前後２人のドライバーが運転していたのを、昭和５０年代だったか
ＴＶで放送していた >>711
LS-EXもございました。
>>713
それ初代ミラージュでは？ トヨタ８６よりマシでしょ。巷で８６の再来かとか言われるんだろうけど、自ら言うなよ。 >>717
原型留めてないのはよくあること
最近驚いたのは復活したGSXKATANA
もうKATANAじゃなかった むかしは格好よかったけど
最近ダサいなと思う
R32とかS14とか格好良かった >>714
あの映像三菱ミラージュだったのかな
どっかに映像ないかなｗ ヤリスみたいな車にパルサーGTIRみたいな下品なボンネットのやつ欲しい >>710
高学歴のトヨタ社員がDQN受けするデザインやネーミング考えてると思うと胸熱 乗り換え候補もなくトラブルもないので初代ラフェスタに乗り続けてるわ >>728
盗用多が何作ろうが考えようが、マスゴミが無駄に褒めちぎるからヤリホだよ 本当にダサい壊滅的にダサいしそんでとどめのキムタクにヤザワw
なんかこうもっとまともな広告屋使えよ
どういう客層狙ってんだよwwww 俺の車にゃ誰も乗れぬ命がけのレース
俺の車にゃ誰も勝てぬ凄いスピードを出す >>631
は？山形日産自動車が適当な事を話す訳ないだろ！ >>740
ええやんけこれ
日本で出さんのか？
フーガから乗り換えるぞ インフィニティは日産の高級ブランドですので、中国や東南アジアより格下の日本市場には投入できません… |ﾟДﾟ)ノ ホンダのアキュラと同じで日本じゃ見向きもされなかっただけじゃねえか >>4
昔、貧乏人向けのローレルスピリッツなんて車もあったな
サニーをローレル風にした車。 あちこちの日産関連スレに来てはＣＭに起用したタレントまで貶している奴いるけど
はっきり言って心の病気だと思うんだ。 デイズももう少し大きければデザイン上のバランスがよくなる （ルーミータンクぐらいになればと思うが
そこはトヨタとスズキがいすわってる部門だからなあ ちょっとむずかしいか） >>744
日産ってインフィニティチャンネルの車をなぜ日本国内で展開してくれないのかなあ。インフィニティのSUVなら、日本人のガキだと軽く7～8人は乗れるよな。
俺はとある青少年育成団体の指導者だからフレキシブルに移動して展開したい。 >>756
三菱には「D：２」ってのがあったなぁ
それを供給してもらったら…と思ったら
そもそもソレがスズキ製だったという… >>757
「ジャンボリー」って名前の多目的車を日産が出しても良いと思うの >>756
そのクラスはソリオが頑張っていたのにそこそこ市場があることが
判ってすかさずトヨタが参入したのはさすがだと思った。
ここ十年の日産コンパクトカーのエンジンは三気筒の1200ccしかない
のも問題。 >>729
ブレイドも下品にすればもっと売れたかも
アレは「小さい高級車」目指しちゃったからなぁ
オーリスの車体にV6 3.5ℓぶち込んだという構成なんだから
オバフェン、ダクト多数エアロゴテゴテのハイパー下品仕様上等だろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
