三菱自動車、欧州から撤退へ これからどうするのか
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三菱自動車が欧州市場から撤退するというニュースが飛び込んできた。ホンダがイギリス工場を閉鎖など、日本メーカーが欧州市場から離れるのは2例目。
欧州で三菱はそれほど……と考えている人も多いとは思うが、実はかなりの台数を捌いている市場でもあったのだ。
なのになぜ……今回は三菱自の欧州の実績などを踏まえて、今後の生き残る道を考えてみたい。
超意外！ 欧州の販売実績はかなりよかった
三菱といえば、かつてパジェロがアジア勢として初の優勝を果たしたパリ・ダカールラリー（現ダカールラリー）やWRCでスバル インプレッサWRXと
熾烈な戦いを繰り広げていたランサーエボリューションなど、ラリーや悪路に強いイメージを持つひとが多いハズ。
欧州市場でも三菱のイメージは同じで、パジェロやランエボなど三菱を代表するクルマたちが人気を集めてきた。
昨今は2013年に日本市場に投入されたアウトランダーPHEVを欧州市場でも発売し、これまでに約18万台を売り上げる人気のモデルに。
北欧やオランダなどで販売台数1位に輝くほどの人気っぷりなのだ。ちなみに日本ではあまり見かけないコンパクトカーのミラージュは
ドイツでもっとも売れている量販車種に輝いたこともあるほど。
一体、欧州の三菱車オーナーはどうなるのか？ といえば、当面はメンテナンスなどを中心にサービスを継続していく予定で、
2016年に日本市場から撤退したフォードと同じようなイメージだ。
最優先はASEAN！ 電動化もより強固に
なのになぜ欧州市場から撤退をするのか？ 筆者のような素人考えでは、もったいない！ と思うのだが。先ごろ発表された中期経営計画によると
ASEAN地域を重点市場とし、オセアニアや南アジア、南米や中東などにも新型車を投入し、ASEANに次ぐ稼ぎ頭として市場を育てていくという。
今後モータリゼーションが進むであろう市場をいち早く成熟した市場に育てあげ、インドで大成功を収めたスズキのような存在を目指すといったらイメージしやすいだろうか。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/7edb6f8cfcd4a2812279461c814c1d7e398f7952 どうせルノーブランドで売るだけだぞ。PHEVとかくっそ弱いからな 三菱に見捨てられルノー日産にすがるしかなかった三菱のお荷物 デボネア作り続けてれば何とかなるはず
そういう時代を耐え抜くのが三菱 もう日産のパーツ作る下請けでもしとけよ、割とマジに 
三菱は東南アジアの車だよ
ヒュンダイより遥かにブランドイメージ低い デザイナーが駄目なまま、潰れる
上の頭が昭和なんだろうね 三菱はランサーとかパジェロとかランエボとかいいときもあったが
リコール隠しとか燃費の虚偽とかですっかりだめになったなあ〜
いい自動車会社でホンダと肩を並べてたころもあったのにね Hyundaiに勝てるわきゃねーだろ
あんな時代遅れの企業 別にどうもしないだろ
アメの自動車会社が日本から撤退して何かあったか
それと同じように何も変わらんし、外野が気にすることでもない >>23
グレンジャーとかノックダウン生産させたってた時もあったのにな。 三菱の規模で燃費クリアした大衆車作ってレースも勝つなんてムリゲー ワイルドスピードなんかだとランエボが結構出てくるけど海外で人気ないんかな え？ 割と売れてたんじゃないの？
ヨロッーパメーカーというか、PSAだけどOEM供給してたし
これからは東南アジア中心に商売すんの？ 益子社長がいた時点で三菱自動車は死んだよ
ランエボが個人的に嫌いで稼ぎ頭を次々リストラ
アジア重視という名のコストカットと開発費削減をし続けた意味不明な行動は何の目的があったんだろうね
彼の頭の中に描いていたグランドデザインを一度でいいから聞いてみたかった >>2
あ？世界でもっとも売れてるPHVがアウトランダーなんだけど つか、三菱自動車が一番撤退するべき市場って、日本だろ >>33
あるわけないじゃん
コストカットする事しか知らない使い捨てのステレオ経営者だったんだから >>33
益子さんは本当に死んでもうた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ ランダーRVRデリカランサーでプラットフォーム共用化は、お家事情を抜きに時代の先を行き過ぎていた
VWやトヨタより10年以上早かったし、衝突安全性能は文字通り群を抜いていた
インテリアの運用も含めたデザインは絶句したくなるレベルだったが、強靭なプラットフォームに付属するステアリングやペダルのレスポンスやフィードバックはとても素直で心地良く、国内どころか世界でもトップクラスだと思う
PHEVは、トヨタで出していたら世界を統一できたレベルの完成度で、初代ランダーから搭載を見越していたという点でどこかの初代Aクラスなぞ歯牙にも掛けない正に乾坤一擲の傑作である
賢者の選ぶクルマという表現が最も的を射た形容だ >>34
だから、ルノーが三菱の売れるPHEVをピンハネをするって話なんだよ。日産でさんざん通過した 日本で12月発売のエクリプスクロスPHEVどーすんの？
これこそEUで売りまくらなあかんモデルなのに ここまで三菱がだめになったのは益子のせいだろうな
車に興味なかったんだよな全く 日産も三菱も車に興味ないやつが舵取りしてるんだからな。これ程、滑稽な会社もないよ。 >>17
> リコール隠しとか燃費の虚偽とかですっかりだめになったなあ〜
今思うとマスゴミの叩き方が異常なくらいだった気もしないでもないが…
陰謀論とかある？ >>51
タイヤ飛ばしはそういう所もあったけど、燃費詐欺はダメだな
暴いたのが日産なのだから、言い訳が効かない >>51
マジレスすると、三菱はなぜかチョンから目の敵にされてる
重工は破壊工作受け続けてるし
自工はチョンメディアに目を付けられた >>31
人気があっても
もう新車は作ってないから
中古しかないし
三菱の儲けにはならない こりゃ明日否定するコメントがでるな
そして株価が・・・・ >>54
零戦作ってた戦犯企業ってチョン目の敵にしてるんだぜ >>42
レビューのプラットフォームの廃物利用の初代デミオのほうが時代の先端だったぞ もう、発展途上国相手に商売するしかないな
不正なしでエンジン作れないんだから >>54
ダイムラーと組んでヒュンダイにエンジンの設計を教えてやり、GDIのパテント売ってやり、
三菱自動車のディーラーでヒュンダイを販売してやったのにな
通称ワールドエンジンなんか名目は三社共同開発なんだが、エンジンを自社で開発できなかったから口を出せず、
ダイムラーと三菱が開発したエンジンを生産する権利を得るために出資したようなものだったのに、
なぜか完全自社開発ということになっているｗ
その後GDIの直噴技術をベースにストイキ化したエンジンをようやく自社開発して今に至る クルマ作ったらダメなメーカーだからな
自然消滅が最善策 >>50
日産のｼｬｯﾁｮｻﾝはガチの車オタだからな
趣味の車は自分で陸運局で車検通すとか言ってたぞ >>32
全然関係ないんだけど
ヨロッーパメーカーってめっちゃ声に出して言いたくなるな パジェロスポーツすげえいいクルマっぽいのになんで日本で売らんのだ、ハリアーやcx-5なんかゴミみたいなSUVが売れる理由がわからん まあ欧州なんて全部で5億人しかいないうえになんか規制厳しいしな
インド14億人、ドネシア3億人、バングラ2億人、ピーナ1億人、ベト1億人に力入れたほうがいいわ これでRVRかアウトランダーの中古安くなったりしない？ >>66
排ガス規制
コレが緩いタイとかで売る理由
糞古い技術でも喜んでくれるのがタイ
ソコに逃げてるのが三菱
売る車が無いと日本の三菱ディーラーは嘆いていたよ ホットハッチ売れよ
ルーテシアRSみたいなやつ
コルトはいい車だった
収納とシートアレンジがクソだったが >>69
そうなんだ、古い技術なのにあれ500万とかで売ってるんだよな 北米名はサッポロで日本名はサバという三菱車があったそうな ジムニーシエラが売れてるなら
初代、２代目パジェロショート復刻したらどうか クルマを売らないことで財務改善にいそしむ自動車メーカー
経営がほんとにバカなんだろうね >>33
ランエボとか癌だろ
あんなもんでイキッてるからや ルノーが計画してたやつやん。欧州はルノー、北米は日産、アジアオセアニアは三菱に販売を分けるってやつな。 デリカのデザインは本当にアホ。
デリカオーナーだった友人が足を洗うほど。 これからは車が空を飛ぶ時代なんだし、そっち方面に力を入れてみては？ ダイナミックシールドは
L200(トライトン)には決まってると思う >>42
スバルとかレガシィ以降、プラットフォーム全部一緒やん 株価クッソ安いんだけど買いたくなるけどこんな記事みたら買う気失せる >>79
？？？
頭益子か？
何の意味もないレスして何も伝わってこないぜ >>33
> アジア重視という名のコストカットと開発費削減をし続けた意味不明な行動は何の目的があったんだろうね
経済が活発化して購買力があがっている
アジア重視は間違ってなかったと思うぞ。
問題は魅力的な車を作らなかったんや…
ゴーンもコストカットひどかったけど
フラグシップカーは残したことは少しはマシだったといえる。 日本国内では売れないからな
適当な国で商売するしかない クルマはもう家電屋で売る時代がくるからヨドバシカメラと手を組めばいいと思う >>51
三菱叩けば余所が伸びるからじゃね
広告出稿量を考えても、三菱＜＜＜越えられない壁＜＜＜国内有力完成車メーカー 電気自動車をあれだけはやく発売して何の成果もないウンコ。 >>95
三菱のディーラーで三菱車の充電は滅多に見かけないがリーフを充電しているのはよく見かける i-MiEVは欧州販売続けるんだろ？
ＯＥＭ供給で「プジョー・アイオン」「シトロエン・C-ZERO」という
車名で販売しているようだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
