JR北海道、わずか３ヶ月で６００億円規模の赤字となる見込み
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こりゃどうしようもないかなー
なんか知恵出して黒字にするアイディアないかね 都道府県魅力度ランキング12年連続で北海道1位なのに何やってんだよ
観光資源を有効活用しろよJR九州を見習え >>104
稚内まで行くマニアだけで黒字化出来るわけないだろ
道内の人間含め札幌函館旭川レアパターンでも釧路
道南だけありゃ本州の奴も満足なんだから ドル箱路線がないんだっけ。札幌周辺ですら赤字って、、営業停止した方がマシなレベルだな。 >>107
絶対的なドル箱は
札幌ー新千歳空港しか思いつかないけど
他にあるのかな JRで椅子無くなるじゃろ？子会社の役員になるじゃろ？後輩が来るから別の子会社に移るじゃろ？退職金貰いまくりんぐで親子でグルグル仕事回してるだけ
自力で稼げてる東ならそんな環境も仕方ないが税金チューチューしながらそれは許されないと思うぞ はよ解体せーや 政府から今年は200億円の支援もらったのにまだ足りないとか言っているJR北海道(冬の雪かき代だけで320億円)
今後10年間に2400億円以上の支援が必要とのこと
政府はいつまで誤魔化すつもりなのか？既にどん詰まり状態だろ
鉄路半分にするか、会社清算か
早く政府は結論だせよ！
中曽根の葬儀どころではないぞ
国鉄民営化は事実上失敗だろ
政府が民営化したのみんな失敗してる
◯電電公社民営化は収益力3社中ドコモ最下位にまで転落してる
◯郵政民営化は郵政赤字・豪トール社バカ高買収、簡保は客騙して信用失う、貯金も投資信託41本中39本が元本割れ どうせJALや東電みたいに何しようが税金ジャブジャブ使われて存続するんだからな 北海道は広いから収益上げられないとか、北海道より広い都市、国は世界にはごまんとある訳で
ただの言い訳だろ
不採算路線は切り捨てろ、業務効率化しろ
それができないなら北海道の移動手段は小型飛行機メインにするしかないな 出来ない理由を探して切り捨てるだけの会社になったな
あの丸焼き事故の前まではJRグループで一番アグレッシブだったのに >>25
貨物輸送に望みを託したいところだけど新幹線開業による並行在来線三セク化で線路そのものが維持できなくなるかもしれないんだって。
北海道終わりすぎてて草どころか原生林。 札幌まで新幹線走るようになる頃は赤字の桁が一つ増えるぞwwww 北海道、四国、九州はもう持たないだろ
本州3社だって厳しいし、西日本と東日本に集約しろ
あ、火災東海は解体なw >>126
そこな 分割民営化の時に北海道は東日本、
四国は西日本と切り離された時点で終わりだった
お前らはいらんと言う事だな
広い北海道では車は必需品だ 車が普及する前は
鉄道が有難い時代もあったが、車があれば鉄道は中途半端だ 維持費ばかり掛かって利用者がない
JRになった時点でこれからどうすんの？
となった訳だ でも廃線にして困る人もいるよな
どうしましょうか やるだけ赤字ならやらないでいいだろ。
道民の足が無くなって困る？知ったこっちゃ無い。
全路線一律3000円。一区間でも乗ったら3000円とかにしないと赤字は解消されないだろうな。 東部と北部に移民100万人入れて経済規模大きい都市でも作らん限りは無理でしょう
札幌圏と内地へ繋がる路線以外は廃線しかないのでは >>117
北海道の北半分の鉄道は廃止して
バスや飛行機で
それしかない
またはJR東日本かJR東海と合併
JR東海道 どんな馬鹿社長でも黒字になると言われたJR東海が引きとってやれよwww だからサハリンから石油を運べば日本一の企業になるだろ >>142ロシアと地続きになるのはあかんだろwww 外人の社長を迎えて労組を解体しろよ
日本人だとしがらみがあって出来ない さすがに国鉄を７社に分割するのは分割しすぎだろ
四国や北海道が立ち行かなくなるのは分割前から予想できたこと 数人しか使わない駅が多いみたいけど新幹線に期待するのわかるわ
都市間の距離が長いから在来線じゃおそすぎる全部新幹線にしてほしい 同じ日本人だから助け合おうという互助精神が通用しなくなってきた
いままでは困ったアピールをしたら助けてもらえてきたが
最近は都会ですら経済に陰りが見えてきており助ける余裕がなくなってきた
よそを見捨て平気なわけではなく自分たちがやっていくだけで精一杯 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
