JR北海道、わずか３ヶ月で６００億円規模の赤字となる見込み
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JR北海道の島田修社長は14日の記者会見で、2021年3月期単独業績の減収幅が400億円程度になるとの見通しを示した。鉄道事業で360億円、その他事業で40億円程度の落ち込みを見込む。島田社長は「発足以来の厳しい状況に追い込まれている」と話した。
当初見通しより大幅に悪化する。従来は消費税などを含む運輸取扱収入が200億〜300億円程度の減収とみていた。人件費や動力費などのコストを削減し、50億円規模の収支改善を目指す。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で利用が減っている路線を対象にダイヤを見直し、固定費の削減にも取り組む。札幌―函館間の特急「北斗」や札幌―旭川間の特急「カムイ」「ライラック」などで、夜間や休日の利用が少ない時間帯の減便や運休を検討する。
札幌圏の列車も10本程度見直すほか、新千歳空港（北海道千歳市）と札幌を結ぶ「快速エアポート」で休日の早朝便なども見直しの検討を進める。減便や駅の廃止などで、年間5億5000万円程度の経費節減につながるとみている。
北海道当別町と菓子製造のロイズコンフェクト（札幌市）の請願を受け、札沼線のあいの里公園―石狩太美間に新駅を設けることも発表。新駅は02年の函館線の流山温泉駅（七飯町）以来で、開業時期は今後詰める。
9月の運輸取扱収入は前年同月比47%減の43億円。新型コロナの影響に加え、ラグビーワールドカップ（W杯）日本大会などがあった19年の反動減も表れた。島田社長は観光需要喚起策「Go To トラベル」の対象に10月から東京発着分が加わったことで鉄道利用が増えているとし、「国内客にどれだけ利用してもらえるかに全力を挙げたい」と語った。 国鉄分割民営化した大勲位中曽根が国葬だもんなwwwこれも禅譲に入ってたのかね？ 非常事態宣言解除に赤字幅が拡大する理由がわからない 事実上の国鉄
株は全部国が持っていて
年間300億も税金が投入される民間企業なんてねーよ なあ〜に、稼ぎ頭の北海道新幹線があるから最終的に黒字さ >>6
JR北海道は黒字出すのは難しいって聞いたな
土地がでかい上にあの雪のせいで 大きく投資して大きくリターンを望むなら、ソフバンにでも扱ってもらえ
失敗したら何人首吊ればいいんじゃ どうせコロナを理由に国が全額補償するんだろ
国民舐めすぎだな 
自家用車を禁止にすりゃいいんだよ。
つうか温暖化対策ではよ禁止にしろ。
車カスは呉越同舟って言葉を知らんからな。
皆が同じ列車にのりゃエコで経済的。鉄道も再び潤うんだよ。
貨物もトラックやめて鉄道貨物だ。 コロナ絶頂期よりも減収幅が大きいとか、
先送りしてたのをコロナのせいにしようと公開しただけだろうな JR北海道の自力再建は絶対無理
完全3セク化して北海道営鉄道にするしか存続の道はない
それも、現在の路線を50%廃止することが前提条件 >>6
北海道新幹線も実質トンネルだけ札幌迄繋がって始めて北海道新幹線だよそれまでもたん 特急の旭川分断は廃止の前触れって指摘してきたけど
どうやらその通りになりそうだね
というか新幹線が札幌開業する前に北斗減便するなら
札幌開業の頃にはどうなってしまうの(´･ω･`) 北海道の鉄道で利益出すなんて不可能だろ
最低限必要な路線だけにして国営に戻したらどうだ 新幹線とか言われてもな
そこまで行くのに何時間かかる思うとるねん
札幌まで６時間かかんだぞｗ
飛行機なら６時間あれば成田でも羽田でも到着しいるからな・・・ 叩くのは簡単だけどどうにかしなくちゃな
函館-札幌-旭川
札幌-釧路
空港-小樽
それ以外はバス転換で廃止が後ろ向きではあるけれど軟着陸だよな 分割のやり方が間違いだった
こんなとこで黒になるわけがない 北海道新幹線含む新千歳空港〜札幌を除く全路線の廃止
これしかない だってさぁ
こっちから千歳出るのに６時間だぜ 飛行機だと５０分
これじゃ全くどうにもならんだろ
ちなみに、自分で車を運転していっても６時間で千歳についてしまう・・・
電車の存在価値 って何？
せめて３時間くらいでつかないと、意味がない 東京じゃ話題になってないかも知らんが、札幌市の近くにある北広島ってところに、
野球スタジアムを含んだ温泉テーマパークを建設中で、そこに新駅も作るっちゃ。 コスト意識ゼロだから何しても無理
安全が100億円ですって言えばウレションしながら払う それが仕事であり誇りだから 北海道はコストが増えるのはこれからだろうに
大丈夫かねぇ 銚子鉄道のも見たけど
乗客に拘らず物資輸送や車内販売とかに進んでもありだと思う まじで一回潰したほうがいい
組合解体して社長が殺されないようにしないと そりゃあインフラ事業のとくに収益性の低いところだけ切り離せばそうなるのは当たり前
収益性の高いところだけ切り離して株で大儲けしたやつはとっくに逃亡済み >>54
そういう問題じゃないし労組が強すぎてコストカット出来ない
経営陣がメスを一切入れられず体質が国鉄のまま コロナが再流行しそうだしこれからますます厳しくなりそう
清算して北海道の自主財源の許す範囲で三セク運営するしかないとおもう 新幹線中止して、インフラに必要な路線だけ国有化で良いわ またまたーそんなこと言っていつもの赤字なんですお金ないんです詐欺だろ
赤字だ赤字だ言いながら全く解消しようとする気が無いものな >>59
北海道はむしろ新幹線が収益になる構図
一気に途中のローカル線区切れるから 北海道新幹線なんてタイミングも内容も最悪にふさわしい 毎年のように赤字でもボーナス出るんだぜ！君は信じられるか！ 日ハムは北海道捨てて徳島日本ハムファイターズに生まれ変わるべき 正直儲かってる路線って札幌近郊と旭川間ぐらいじゃないの？ 外出、旅行が減ったのもあるけど、一番大きいのは在宅勤務の増加
定期解約者多数で北海道に限らず東や東海も皆んな大幅に収益悪化してるよ 佐賀県民はよく見とけよ
岩手も新幹線の秘境駅は削除したいんや >>70
違うからw道民は車移動が基本で18過ぎたら電車に乗らないんだよw
だから道民は免許やクルマ持ってないトンキンみたいなのが信じられない。
渋滞もペーパー連中しか起こさないし、一般人は道を知り尽くしてるからストレスもないから電車なんか使わない >>70
あの巨人、JR東日本だって
コロナが収束しようがお客はもう戻ってこない。2019年の頃には二度と戻らない
とはっきり言ってたもんな 敗けの大地北海道はアホやからな
面積は九州の2.4倍も広いのに人口はわずか570万
しかもその1/3の200万がヨイト負けサッボロに住むという
つまり、サッボロ以外はスカスカのスッカスカｗｗ
こんなので都市間交通が成り立つわけねぇwwwww >>77
充分に土地開発できれば関東平野以上に可能性がある地域なんだけどな 高木は国鉄タダにするって言ってたけどいつタダになるんだ？ >>74
アホか
それはコロナ関係無く『元から』電車乗らない人だろ
コロナ前後で悪化したの
分かる？ こうなったら6822億円の経営安定基金
これをソフトバンク・ビジョン・ファンドに出資してしまおうぜ
利息7％なら477億入ってくる
ただし運用失敗して溶ける可能性があるけどｗ >>84
今迄電車移動してた奴が家族送迎に代わったんだよ 乗らないなら、廃線にするだけでいい
維持する必要なし 再国営化が必要だと思う
悪化の原因の２割は国土交通省関係からの天下りのせい 北海道の鉄道網維持は国防上の理由からも必須だったんだよ
ソ連が無くなったんで維持する理由がもう・・・ >84
東京からきたかもしれないやつと、一緒の電車乗れると思ってるのか？
どれだけ関東民が新聞を賑わした上、どれだけ迷惑になったか全く解っていない どうせ赤字垂れ流しなんだし
北海道新幹線でリニアの走行実験やれ 北海道の北側に人住まわせて様々なインフラ維持するくらいなら
土地国有化して売買禁止して自衛隊の基地置いたほうがコスパよくね？ >>16
除雪が間に合わないとタクシーで代行するんだぜ
ローカル線はそれでなんとかなるから
鉄道である意味って何なんだろうな >>91
とんちんかんなアンカーを俺に向けるなw
東京がーって言うけど、全国でみたら北海道もかなり新聞を賑わせてるぞ
俺はただ『道民は元から電車なんて乗らないんだよ』って奴に元から乗らないにら悪化も何もねーだろと教えてやっただけ もうやめちゃえよｗ
札幌圏ですら減便とか言ってるからな 赤字具合に応じて
GOTOトラベルの適用率上げてやれよ
JR北海道フリーパスGOTOトラベル適用で１日2500円、2500円補助とか こりゃどうしようもないかなー
なんか知恵出して黒字にするアイディアないかね 都道府県魅力度ランキング12年連続で北海道1位なのに何やってんだよ
観光資源を有効活用しろよJR九州を見習え >>104
稚内まで行くマニアだけで黒字化出来るわけないだろ
道内の人間含め札幌函館旭川レアパターンでも釧路
道南だけありゃ本州の奴も満足なんだから ドル箱路線がないんだっけ。札幌周辺ですら赤字って、、営業停止した方がマシなレベルだな。 >>107
絶対的なドル箱は
札幌ー新千歳空港しか思いつかないけど
他にあるのかな JRで椅子無くなるじゃろ？子会社の役員になるじゃろ？後輩が来るから別の子会社に移るじゃろ？退職金貰いまくりんぐで親子でグルグル仕事回してるだけ
自力で稼げてる東ならそんな環境も仕方ないが税金チューチューしながらそれは許されないと思うぞ はよ解体せーや 政府から今年は200億円の支援もらったのにまだ足りないとか言っているJR北海道(冬の雪かき代だけで320億円)
今後10年間に2400億円以上の支援が必要とのこと
政府はいつまで誤魔化すつもりなのか？既にどん詰まり状態だろ
鉄路半分にするか、会社清算か
早く政府は結論だせよ！
中曽根の葬儀どころではないぞ
国鉄民営化は事実上失敗だろ
政府が民営化したのみんな失敗してる
◯電電公社民営化は収益力3社中ドコモ最下位にまで転落してる
◯郵政民営化は郵政赤字・豪トール社バカ高買収、簡保は客騙して信用失う、貯金も投資信託41本中39本が元本割れ どうせJALや東電みたいに何しようが税金ジャブジャブ使われて存続するんだからな 北海道は広いから収益上げられないとか、北海道より広い都市、国は世界にはごまんとある訳で
ただの言い訳だろ
不採算路線は切り捨てろ、業務効率化しろ
それができないなら北海道の移動手段は小型飛行機メインにするしかないな 出来ない理由を探して切り捨てるだけの会社になったな
あの丸焼き事故の前まではJRグループで一番アグレッシブだったのに >>25
貨物輸送に望みを託したいところだけど新幹線開業による並行在来線三セク化で線路そのものが維持できなくなるかもしれないんだって。
北海道終わりすぎてて草どころか原生林。 札幌まで新幹線走るようになる頃は赤字の桁が一つ増えるぞwwww 北海道、四国、九州はもう持たないだろ
本州3社だって厳しいし、西日本と東日本に集約しろ
あ、火災東海は解体なw >>126
そこな 分割民営化の時に北海道は東日本、
四国は西日本と切り離された時点で終わりだった
お前らはいらんと言う事だな
広い北海道では車は必需品だ 車が普及する前は
鉄道が有難い時代もあったが、車があれば鉄道は中途半端だ 維持費ばかり掛かって利用者がない
JRになった時点でこれからどうすんの？
となった訳だ でも廃線にして困る人もいるよな
どうしましょうか やるだけ赤字ならやらないでいいだろ。
道民の足が無くなって困る？知ったこっちゃ無い。
全路線一律3000円。一区間でも乗ったら3000円とかにしないと赤字は解消されないだろうな。 東部と北部に移民100万人入れて経済規模大きい都市でも作らん限りは無理でしょう
札幌圏と内地へ繋がる路線以外は廃線しかないのでは >>117
北海道の北半分の鉄道は廃止して
バスや飛行機で
それしかない
またはJR東日本かJR東海と合併
JR東海道 どんな馬鹿社長でも黒字になると言われたJR東海が引きとってやれよwww だからサハリンから石油を運べば日本一の企業になるだろ >>142ロシアと地続きになるのはあかんだろwww 外人の社長を迎えて労組を解体しろよ
日本人だとしがらみがあって出来ない さすがに国鉄を７社に分割するのは分割しすぎだろ
四国や北海道が立ち行かなくなるのは分割前から予想できたこと 数人しか使わない駅が多いみたいけど新幹線に期待するのわかるわ
都市間の距離が長いから在来線じゃおそすぎる全部新幹線にしてほしい 同じ日本人だから助け合おうという互助精神が通用しなくなってきた
いままでは困ったアピールをしたら助けてもらえてきたが
最近は都会ですら経済に陰りが見えてきており助ける余裕がなくなってきた
よそを見捨て平気なわけではなく自分たちがやっていくだけで精一杯 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
