【車】無敵の絶対王者ホンダ『N-BOX』 なぜそんなに人気があるのか？
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「絶対王者」の名をほしいままにするホンダ N-BOX。
2代目となる現行モデルは、登場から販売台数ランキングで
トップを走り続けている。
全国軽自動車協会連合会が発表した、2020年9月の
軽自動車販売ランキングではN-BOXが10ヶ月連続で1位を獲得。
2位のスペーシアに約3000台の差をつけ、王者の貫禄を見せつけた。
さらに言えば、2代目の現行型が発売された2017年9月以降、
2019年11月を除いたすべての月で1位を獲得しており、
もはや向かうところ敵なしといったところだ。
そんな絶対王者のN-BOXだが、SNS上ではどのような
意見が飛び交っているのか確認してみた・・・・。
以下、長いのでソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/152c443c101bc67e890dbf18c529d790496a1b09?page=1 安全性を犠牲にした極限まで厚みをペラペラにして確保した広い居住空間が人気なんやろ？ N-BOXてあんま見かけないけど売れてんだワゴンRやタントの方がよく見るぞ絶賛増殖中なのはミライース 狭い町中を乗り回すには魅力的だけど、実物を見るとやっぱり安っぽいんだよなあ ホンダの軽ってさ、なんで後輪からリアバンパーの裏側が丸見えなんだろう?
あれが貧相って思えてね 結論出てるだろ
軽自動車なのに、トラックに追突されてもペチャンコにならないから スタイルは確かにいちばん良い
ホンダ嫌いな俺でも認める 評論家がとりあえず褒めときゃいいって言うのが有るから一般も騙される >>15
でも200万くらいするんだよね
軽ごときに信じられんわ ホンダの普通車が終わってるから、宗教上ホンダ車しか買えない人はこれ買っときゃ間違いないって車だしな
流れるウインカーとかDQNが好みそうなアイテムをどんどん使ってくるのもポイントが高い 軽に白ナンバー付けといて高速や車検になると軽って言い張るの？
だっせ 乗用車じゃ維持費高いし軽じゃもしもの時が怖いからコンパクト乗ってたけどそろそろ買い替えを考えとる
新型ルーミーくんちょっと考えてるけど足回りどうなんだろなあ
車詳しくないから分からん 他社が複数の車種で出してるのを全てNなんとかってまとめてるから売れてるように見えてるだけじゃね？ このての車、最近はTANKとか良く見るようになった 標準の装備が結構充実してる
せこいグレード別商法をしてない 新車買う予定だけど軽自動車は嫌なんでFITの仮契約してきた
何度か代車でN-BOX乗ったけどやっぱ軽自動車はしっくりこない >>28
うちの会社でパッソからルーミーに乗り換えた人いるけど出だしが悪い加速重いって言ってたわ そのn-box屋さん大丈夫？
もうゲロ吐きそうになってるけど 軽の中では一番無難な選択 みんな乗っているからが大きいだろうとは思う 最近小型車のスレで軽乗りがやたらと優位性を主張してくるが
所詮排気量が半分の車と思う NBOXでもルーミーでも絶対ターボは付けとけ
60kmまでのストレスが全く違うから 騙されたと思ってターボ乗ってみ
つまらん見栄張らなきゃこれで十分やぞ もうホンダとダイハツとスズキのスーパーハイトは見分けがつかん
カスタムは特に Nボカスタムターボたまに兄貴から借りるけど街乗りならまぁ不満はないけど高速は無理だわ(´･ ω ･`) 広く、デカいのに
走りも悪くないから
リセール良いから
この理由かな？ >>40
出力同じでルーミーのほうが100kg以上重いから仕方ないな、それは スペーシアやタントはどちらかというと女性よりなコンセプトで作ってる
実際使うのは主婦なんだけど、購入時に選択するはやっぱり男性なんだよ
ブーム作った初期のN－boxは角ばったデザインで男性を意識してたから他より売れた
その流れが未だに崩されてないってだけだよ 田舎で自転車代わりに使う程度なら安いのでいい
高級棺桶みたいなもので市街地や高速乗るな ホンダのシートアレンジの豊富さ、他社は足元にも及ばない 利益率の低さから不振ホンダの象徴になってるN-BOXか とりあえず広くて安いN-BOX、普通の車ならアクア
金まあまあならプリウスってところじゃん？庶民なら >>19
事故はスピードとか状況が毎回同じだと思ってんのか無免許は？ セレナ乗ってたけど次は小さいのでいいや、と
N-BOX買おうとしてたけど
さすがに軽まで落とすのはなあ…ってフリードにしたんだが
何もかもが中途半端ですごく気に入ってる N BOXプラスの再販してくれ！あれ程便利なユータティリティ車は無い
荷室の棚自作しなくても初めから付いてるし、フルフラットで190センチでもごろ寝できてシート頭部の下に邪魔になった荷物突っ込める超便利構造だったのに
ホント再販してくれ N-BOXとスペーシア、どっちも家族が乗っててちょっとした買い物には俺も空いてる方の車に乗って出かけるけど、走りなら圧倒的にスペーシアの方が良いな。
まあ、軽いから当たり前なんだけど。
あと燃費もスペーシアの方が良い。
内装はN-BOXの方が上手く作ってる。
シートアレンジもN-BOXかな。
なので走りや燃費重視ならスペーシア。
高級感とかシートアレンジ重視ならN-BOXだな。 某日産と同じでホンダファンが買いたくなる車がN-BOXしかないという
悲しい現実 >>68
あー
一時のx-trailみたいな感じか >>76
小綺麗な軽自動車は大人しいのしかいない感じだけど >>1
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2 ホンダの普通車のシャトル、ガソリングレードに乗ってるけど
装備を充実させたN-BOXの方が遥かに値段が高い。軽で200万越えるとか個人的にはあり得ない。
つーかホンダに限らず普通車の内装のユーティリティって収納が少なくて不便。
軽の収納ユーティリティは盛りだくさんな収納スペース・場所で便利なのに
普通車になると貧相（大雑把）過ぎて整理整頓するというよりまとめてぶち込む感じになりがち。 運転ド下手か底辺DQNが軽自動車で十分って言ってる象徴の車だろ
コンプレックスで白ナンバーにしてるけどバカにされてるの気付いてないしw 売れているだけあって、試乗してみるとなるほどいいクルマだと感じる。
ただNボックスが最高だとは思わない。
要するに万人受けするんだろうね。 いかつい顔したオレだけどDAIHATSUキャンバスが好き NAは走らないんだよな
ターボならまあまあ
高いけど
>>89
乗り換えで売る時に高いから助かるよ
ターボなら5年5万キロで100万はつくからな
化け物かよ >>1
こんなゴミ車を買うのは、女と馬鹿だけ。
キャブオーバーじゃないから、エンジンは前置きで車内は狭い。
スズキのエブリーの方が1000倍良いわ。 >>92
軽のNAは4人乗車で山道走ると全然登らなくて後ろに渋滞を作ってしまう N-boxがっていうよりシビック、フィット～大はオデッセイあたり選んでた客層が移っただけ 高いし広い、これに尽きる
パンプレットなんか広さアピールしかしてないレベル 普通車乗ってる自分が事故時助かりやすくなるから
みんな軽に乗って欲しい 実はワゴナールが結構良いなと思ってる
今のモデルから屋根を低くしたのが良い
でも、スズキなんだよな 電動スライドの便利さに慣れたら
これ基準でしかクルマ選べなくなりそう スズキのスペーシアは最近スズキのエブリイに人気を奪われてる気がする。
やたらとエブリイ増えたよなあ。 >>107
FFモノコックのクソだろ、どう考えてもエブリイ買った方がマシだと思うが 今バモス乗ってるけど次の車はN-VANじゃなくまたバモスな気がしてる
ホンダセンシング搭載で復活させてくれんかな >>115
でもそれ、開口部が大きいのにモノコックって
古いとボディヨレヨレにならない？ セカンドカーに使ってるけど便利ではある
リアシート倒せば自転車も入るし、混んでる駐車場も楽
軽だから、ドアパン食らっても大して気にならない
優秀な下駄車 >>122
フィットとかどうでもいいけど嘘はいかん
フィットの最低グレード=N-BOXの最高グレードだろ わざわざ白ナンバーにしてるNボックスよく見るけどナンバーの色とかそんな気になるもんかね >>11
バイカーにそのままそっくりお返ししてやれば？ 売れてる車なのに
プリウスにはキチガイじみたやつが湧いてくるけど
NBOXはあんまいないの何が違うんだろう 装備が全部付いてて、ライトも全部LEDで、触ればペナペナでも樹脂の質感もかなり良い
で、N-BOXは他の軽とは違うって勘違いしてそう
あとこれはJB64ジムニーにも当てはまると思う
でも、本当の快適性は登録車には全く及ばないんだよね
同じ値段の中古のステップワゴンの方が全てに於いてゆとりがある >>127
GXでなくGLだけど
ディーラー行った事無い奴に絡まれるとは草 >>128
わいの中古のポンコツも白ナンバーにしたで！
なんか白ナンバーにするだけで1万も掛かるんですけどｗ スズキ、ダイハツじゃ恥ずかしい！本田なら登録車メーカーだから！
ってアホが多すぎて困る
うちみたいな塩害地域だと２年でエンジンルームさびだらけだし、ナビ
のラジオが聴こえなくなるし、ディーラーの技術レベル低すぎて原因不
明で直せないと言われるし、そのくせ店舗に行くと用品販売の押し売り
がひどいし、女房に頼まれてＮボ買ったけど後悔しかない
倅に買ってやったムーヴなんて６年たったけど何の不具合もない Hondaはアコードをローライダーしてた頃から好きです。 >>127
そうでも無い
フィットの最低グレードは160万ぐらいから この車種のほぼほぼパクリみたいな車種出してないの？他社は 軽ってリヤカーみたいなもんだから、広けりゃなんでも良いわ、 >>130
プリウスはDQNと言うより年寄りだから判断ミスでムチャクチャなだけだと思うな 普通車基準
軽だからと割り切った作りではない
乗り比べれば分かる ダイハツもスズキもヨタなんだからヨタか精神的トップなんじゃないのww
それ以前に軽なんてどーでもいいんじゃないのww 軽はもう時代に合ってないだろ
コンパクトカーを優遇する方が企業にも環境にも消費者にもずっと有益なんじゃないか
スズキはともかくダイハツは終わりそうだけど 今はこれが日本の、ザ・標準車なのか。
かつてはカローラやサニー、そしてマークⅡ、プリウスを経て、今はこれか。 >>34
ソリオはセンターメーターださいし
FMC近いぞ 多くの人が乗ってることで得られる安心感、標準感を得られる車。その時代に最も売れてる車。
そのザ・標準車が今や軽自動車であることの驚き。そして、それすら買って維持するのが厳しい人達も大勢居るという現実。 車高の低さは知能の低さ
タイヤの薄さは博識の薄さ
ガラスの黒さは心の黒さ お前らエブリイエブリイて、たまにはハイゼットアトレーも思い出してやれよ ヨタ様は軽なぞ作らん！
エンジンはヤマハ製だけどw
逝っちゃえオッ産買えばw ヤリスは売れた売れたという割には見ない
道で見かけるのは圧倒的にフィットとかN-BOX
あとアホ見たいに走ってるのがシエンタとルーミーかな？ 軽自動車の中ではいい方なのかもしれないけど
普通車のパワーには敵わないし
荷物も乗らないし狭い
所詮は軽自動車規格の車 >>2
高速に出る以外の運転ならN-BOXで充分だな。
ルノーのカングーもマニュアルだがいい。 220万出すなら日産リーフでもいいかな、維持費は同じくらいだろう この辺のやつはそもそも全部ワゴンRのパクリじゃねーか まあ実際、高速走らないならこれが今の時代の最適解になるのは分かる。 １回代車で乗ったけどうーん確かにもうこれでよくね？って気分にはなったな
世間体やらあるんで乗り換えはしないが >>19
トラックとぶつかった時の死亡事故件数(H23～25)
大型187件
中型133件
普通29件
軽12件
※全日本トラック協会調べ
軽が一番安全www 家が狭小住宅で駐車場も狭いからこの車買いたいけど両隣がすでに白と黒のNBOXｗ
評判いいけどさすがに別のにした方がいいかなー
使い道は釣りと犬を連れての夫婦の旅行で、
前の車に付いてってくれる機能があって、運転席さえ広ければ(185センチで体が痛くなったりしなければ)後はなんでもいいんだけど(>_<) 社用のNバン乗ったことあるけどオートクルーズ付いてたりブレーキの効きが良かったり結構ビックリした
あと回しても軽特有のけたたましいエンジン音も抑えられてる
仕事用も中々いいものになってきたな 俺はホンダセンシングもオートスライドドアも無い、最も安いやつ買った。街乗り用だからそれで十分。
所詮 軽自動車だもん。
おじさんがイキってcustom乗っても 恥ずかしいのでノーマル顔ね。
それでもスズキよりも静かで乗り心地良く、内外装とも質感高いから満足してる。 200万程度で 普通乗用車並み コンパクトより高い って笑っちゃう様なアピールはやめた方が良いと思う
マトモな普通車は、その3倍も4倍もするんだよ >>178
高い買い物なんだから遠慮せず好きなの書いなよ
隣だって買い替えたり引っ越したりするかもしれんし >>58
セカンドカーとして開発するかファーストカーとして開発するかの違い
ホンダは軽のN-BOXもBセグのフィットも小型SUVのヴェベルもファーストカーとして開発してるのよ
だから2台持ちしない家庭に売れる 下手くそばばあに限ってでっかい車のってる、ワンボックス？ミニバン？ていうの？あのへんのくるま >>28
ルーミーはダイハツが作った車
ソリオってのにしとけ。スズキのSマークが嫌なら
三菱マークのデリカD２ってのもある >>196
それ
そして車庫入れできなくてモタモタ
腹が立つ
旦那の車に乗ってるのか家族が多いのか知らんが、以前の職場のオバチャンは「ぶつけても安心だからでかいのがいい」って言ってた >>196
あれは自分の子供を何人か乗せなきゃいけないんだからしょうがないんだよ。
そこは理解しなきゃ。 >>176
軽は追い越しをそんなにしないし、そんなにスピードだせないからな。 車なんて乗れたら何でもいいやって層だが選ぶのめんどくさいからとりあえず人気のnboxのターボ買ったわとりあえず試乗した感じでは悪くなかったってのもある >>174
世間体なんて気にしないで納得しているなら買い替えすれば これが売れちゃったのがホンダを苦しめてるのほんと草 Nボは後部座席に乗るとビックリする
足のクリアランスがミニバン並みにあるんだよ
んで天井高いから快適
でも高いんだよなー
見積取るとフィットと殆ど変わらない
だから自分はフィットにしたけど 軽なんてガラパゴス規格が売れても企業としてメリットは少ないが、日本では軽しか売れず首が締まって行くホンダ どうすんだろ >>206
4輪の利益率が低くて4輪部門が赤字で、高利益率の2輪部門に食わせて貰ってる状態だからなあ
N-BOXが1台売れるより、スーパーカブ1台売れた方が儲かるのが今のホンダ >>199
今の大きな車は車庫入れはほぼ半自動で出来るんだろ？
年寄りや女性が皆華麗に一発で大きな車のバック駐車をビシバシキメるのを見て感心してたが、
そういうカラクリがあると知ってなるほどと思った。 >>212
そりゃあの小さいボディで国の安全性能クリアしなきゃいけないからな。
今の自動車が高いのはほぼ国のせいだろ。 スズキやダイハツが、ホンダのレベルについて行けてないのも重罪。 10年ノーメンテだから新車買うわ
中古買って後から修理嫌だし 実際のところ、軽スーパーハイトを買うなら何処のメーカーのを買っても大きく後悔する事はない。
どれを選ぶかは好みの問題
ただ最近やたらと聞くのは手放す時のリセール
そう言う意味では、人気の有るNボックスは有利だろうね。 リセールって言っても乗り潰すつもりだから5万も付けば御の字だ。 >>212
日本でしか売れない物だから、数作ってコスト下げたり開発費回収しにくい
オマケに海外より甘いとは言え、安全装置義務化や衝突安全性の確保でコストが掛る 世界で競争する自動車メーカーの足枷でしかない MT車作ってくれないかなぁ
電気自動車なんてエコ詐欺してないでさ 後部スライドドアで背高の車作ればなんでも売れる時代。
スズキは保守的なので変化への対応が遅すぎ。
ワゴンRをやめるくらいの覚悟が必要。 確かホンダは学術会議と同じ思想の会社だよな
潰れろと思うわ 一度普通車を所有するともう軽は無理
横幅が致命的なんだよ
ハイエースいいぞお前らも買え >>176
いやいや、何度も事故現場みてるが、軽はペチャンコ
生きてられない >>54
>>60
こういう贈呈式みたいな事する店や本人たちの気持ちがよく解らない
店側の強制なら直ぐに転売かキャンセルして、その店や系列店には二度とお世話にならん >>212
今までは軽自動車に対してスズキにしてもダイハツにしても作為的な手加減ってあったと思うんだよ。
こんだけ軽自動車が増えると課税も減るしあんまり国土交通省を刺激したくない部分もあるのではないかな。
ホンダはここんところを空気読んでないから他メーカーも迷惑してると思う。
ホンダにしても今後はこれを超えるものを市場から要求されっぱなしになるし、
出来がよけりゃいいってもんじゃなかったんだな。 軽も200万近くになれば元取れないから、
普通車買った方がコスパいいだろ。 嫁さんの子供送迎用に欲しくはある
自転車は危ないし セカンドカーならいいけど、4人家族とかで高速で遠出してるのを見ると悲しくなる オレは今、中古のNoneってやつが欲しい。今乗ってるのは中古のゼスト 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな >>226
いつどんなグレードの車を納めた納めて無いとかのクレーム対策だとかどっかで見た 本当かどうか怪しいが
それよりも、こんな写真ネットに公開されるのは罰ゲームでしかないわｗ 今ﾂｰﾄﾝCUBE乗ってるんだけど次同じような車内広めがよくてNBOXにしようかと悩み中(´･ω･`) ９０年代からミニバンコンパクト軽を売れ筋が変わってきたホンダの次はバイク？ 15年落ちのムーブでよく遠出するけどターボだから高速も楽だし思ったより快適だわ N-ONEを大きくしたようなコンパクトカーが欲しい
フィットはデザインが糞 >>237
4人ならNBOX
5人ならソリオ
6人ならフリード 仕事用でNバン買ったけどめっちゃ使い勝手いい
後部と助手席は乗れたもんじゃないが ただでさえDQNBOX乗りのガイジっぷりは異常な中でも黒のDQNBOXだけは警戒しとけキチガイしか乗ってない >>223
多摩地区の道が超狭いところに住んでるから
まさに横幅が致命的なんだよ
軽がいちばん走りやすい >>204
君は既に超越してるのかもしれんが都内のマンション住みだと安物とはいえ今乗ってるBMから軽ってのはかなりハードル高いのよ >>219
HONDAーNBOXは
今まで販売店から上がるユーザーレビューや要望だったが
社運を左右する新規軽自動車開発にあたり
本社直々に、徹底的に調査した
すると
大きなウエイト締める女性ユーザーの【軽自動車に求める要素】
に、以外にも
しっかりした走り
安定性
曲がる止まるのシッカリ感
などの、ドライビング性能だった
ここは本社も、予想しなかった
で、徹底的にここに磨きをかけた軽自動車が誕生した訳
だから、高速道路や山越えなどで他車と比較は雲泥の差。
清水和夫＋N－BOXでYou Tubeとか検索してみ？>>1
ドライビング性能向上＝ボディー剛性だから、軽自動車ならNよ >>251
この開発の直球は N、ONE ね
NBOXは、やっぱりボディー剛性は落ちる
N ONEが最高です デザイン気に入ってハスラーにした
燃費もいいし街乗りには最適 NBOXのCM見なくなったよな
タントのCMはやたら、みるのに
宣伝しなくても、売れるクルマがあるのは凄いけど
NBOXが、コケたら やばい 昔みたいに100万以下で買える軽出してくれや
NBOXレベルになると下駄代わりに使うにはもったいなさすぎる >>18
ハスラーは旧型の方が断然いいわ性能は別として 軽自動車なんて
一般用のN-BOX
遊び用のジムニー
商業用のハイゼット
この三つで市場足りてるでしょ
色々なバリエーション出すだけ無駄 >>65
何言ってんのマツダ行ってこい。
同じような車伸ばしたり高くしたりしてて設計ってなに？ってぐらいなのにやたら高くてビックリするぞ ンダ厨にとってはそれしか選択肢がないからな
それ以外はみんなクソ車だし ホンダユーザーがリコールまみれのフィットから流れただけじゃね？
現行フィットはデザインも売りも微妙だし TOYOTAのハッチバック系は
レンタカーのイメージが強すぎ！ ハイトワゴンで山道を上手く下っているのをほとんど見た事が無い
四輪で全幅より全高が長いのってやはりどこかに無理が出るんだなと スラッシュで全高1550mmで出せよ
頭の上が無駄な空間過ぎる まあ
ここで禿散らかしたおっさんがウダウダ言った所で、実際売れてるってのが現実
悪い物ならこんなに売れないからな New
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Nippon
Norimono
せっかくここまで頭文字がＮなのに日産じゃない不思議ｗ やっぱりエンジンがDOHC4ﾊﾞﾙﾌﾞがデカイわな
F1に携わってた連中が作ってたのも大きい
ホンダが生産する軽自動車へDOHCエンジンが搭載されたのは、1963年（昭和38年）登場のT360以来48年ぶりで、4バルブ方式のDOHCエンジンは初採用となった
ボディー鋼板には、新日本製鐵（現・日本製鉄）製の高張力鋼板（ハイテン）が採用され、車体軽量化に寄与している。
ウイッキから 平成15年式のバモスターボが快適過ぎて乗り換えられない
ま、壊れたらN-BOX一択ですけどさ >>271
ホンダのディーラー行ってみ？
フィットどころかちょっと前のステップワゴンやオデッセイの車検やメンテで来た客にも
猛烈にNBOXプッシュしてくるから
もうこれしか売るもの無いから必死よｗ 前座席の後ろにテーブル付いてるのスゲーぞw
バックカメラも三種類切り替えできるし、
充実装備のわりに安いんだよな
ラパンなんかめちゃくちゃ高いw ただ乗り降りがな
シートが高いから
背の低い人は大変だろう
まあこれはN-BOXと同じスタイルの車は仕方ないかもだが 今の軽とコンパクトってどっちが事故った時に安全なの？
やっぱりコンパクト？ 他は軽自動車メーカーが作った軽だけど、ホンダのは一応普通車メーカーが作った軽だからちょっと普通車っぽいんだろう。 カスタマイズだけどコンポの音が素晴らしい
スピーカーの数は多ければいいってものじゃないとは思うけど8個ついてる 車内がスピーカーの中にいるみたいな感じw
カスタムの純正ナビ&コンポ素晴らしい音だぜw 前モデルだけど欠点は小物を置くスペースがほとんどない >>282
フリードも推してくるけどな。
逆に他は推してこないのが凄いw
オデッセイやステップワゴンはまず言ってこないて何でかね… >>286
じゃあ、三菱でもいいって事か
実際三菱の軽は悪くない ルームランプが天井の一番前と一番後ろににしかなく真ん中にはない
前席の足元は青く照らされてる
うざさはない
前モデルだけど ディラーが薦めるのさ自信があるからだろな造りの
不満はない
けど大事故だな問題は
まあ死ぬだろ
ボンネット長いレクサスとかに比べたら 軽自動車にしては車内が凄い静か
エンジンの音もロードノイズも風切り音もほとんど無し、乗り心地は化もなく不可もないてとこ、コーナリング性能はハイトボデーを感じさせない踏ん張るタイプ
前モデルのカスタムね ここで批判してるヤツら運転免許や車そのものを持ってなさそうだよな >>295
まさに俺だわｗ
オデッセイ車検に持って行ったら頼んでも無いのにフリードのカタログ持ってきて説明始めるから
形が嫌いだと断ったらなんと次はNBOX薦めて来たｗ
ホンダの中では大きな普通車のオデッセイに乗ってる客に軽自動車薦めて来るとか
ホンダは本当に終わったと痛感したわ 自分の話だが基本市街地走る新型nboxでL/15km走るんだがこれって燃費としてはどうなの？
ガソリンが多くて30～32Lくらいしか入らないから以前乗ってたヴィッツよりガソリンスタンド行く回数がかなり増えて困った 車内の足元は余裕あるけど、やはり幅は狭い
まあ税金3万円と数千円の違いだわな 後部座席でゆったりDVDやらテレビやら景色が見れるのはやはり普通車のミニバンだわな
いくら充実の装備でも軽自動車は長距離は退屈だろな 荷物乗せサイドカーにNバン欲しい
この前レンタカーで借りてすげー良かったわ 買い物に使うのはなんか使い勝手悪そうに思うけど
乗ってないんでわからない
この車は通勤とかに最高の相棒だろう
事故さえしなければ 男が軽自動車を残価設定ローンで買うようになったら終わりだわwww リヤーシートがリヤガラス近くまで下げられるって言ってたな
リヤー座席の足元かなり広くなるよ
荷物スペースはなくるけど、元々荷物スペースは小さいようだ
あと追突食らったらヤバいなw 運転席高いから見通し良いな
この車系に乗ったらビートとかコペンとか低くて見通し悪くて運転できんようになるかもなw
燃費は確かに悪そう
全然燃料計が減らないけど突然ガクガクと減るタイプw HYUNDAIステップワゴン山本かよ
犯罪者一家だぞ >>280
ホンダはSOHCも積極的に使う(使った)メーカーよ 嫁の車にフィットと迷って最終的にはフィットにしたけど、俺の下駄として欲しいと思った。 乗ってないから正確な燃費はわからないけど
高張力鋼板使って軽量化できたと言っても重いだろうな
CVTだし
でも最近のカタログ燃費数値は実燃費とそんなに違わなくね？
俺は最近の車に乗ったことねえからわからんw
とにかく燃費が良さそうな車には見えない
デカイからw 燃費が良いやつなら
軽自動車もハイブリッド車があるようだ
そっち系にメーカーも力入れるんしゃないかな
スタンダードのエンジン車も一応燃費に力入れてるとは思うけど ハイブリッドは高いな軽自動車でも
なんやかんやで220万円だったかな軽自動車のハイブリッド車
長い目で見たら燃料費、下取り価格とかでハイブリッド車が有利だとは思うけど
それにしても事故ったら直ぐ死ぬ軽自動車なのに高過ぎる >>317
今見たらnboxターボ車のカタログ燃費は25Lだが実際は15Lくらいだな この車は燃費より走りに振っとる車かもしれんな
なんせ何十年ぶりに本格的DOHC載せた軽自動車だし
とは言うもののハイブリッド車も速いんだろ？知らんけど
まあ好きなの買えだわ
そこで買ってもそんなに損はない車だ
事故さえしなければ
でも事故はいくら気をつけてても相手がぶつかってくることもあるから
前、後、左右気をつけて乗ってくれ
軽自動車に限らず公道を走行する車たちよ
以上持ちまして私のヘボい講演を終わりたいと思います
ご読み誠にありがとさんw いまやいつかはクラウンからいつかはNBOXだからな >>324
いまだに七かけなのかよw
糞だなメーカー 昔はワゴンRかダイハツムーブかの2択だけど
今はだいぶ選択肢が増えたよな まぁ普通車だってトラックに突っ込まれたらボーグキューブになっちゃうからな 普通車と比べて運転席の視角が広いよな
まるで軽トラに乗ってる気分 通勤用にデイズルークスかNBOXかハスラー買おうと思ってるんだけど、安全性とパワーと燃費が1番両立されてるのってどれなんだ？
全車速ACCとブレーキホールドは欲しい カスタムのターボ乗り
でも燃費の悪さにびっくりする
リッター１２ｋｍしか走らん >>334
どれも一緒だよ
パワーに関してはこだわるならターボ付きにしとけ
ただし燃費は落ちる
そうやって悩む奴が最終的にはどうせならちょっとでも広いやつ
と選ぶのがNBOXなわけで 実家でセカンドにNBOX買ってたけど軽自動車なんて貧乏人の乗り物と
常日頃バカにしまくってた親父がNBOXしか乗らなくなってしまったｗ
俺も運転させてもらったけど日常の脚としては十分かなあと思ったし ビートがOHCなのに軽トラとかワゴンがDOHCのホンダw >>337
入れてしばらくして気が付くとメーター半分だからな
ビビるわホント
あと、スマホにつなげないと音声ナビができんのも不服だ
ピタ駐ミラーもあってもなくてもいい、役に立たん 実用製、使い勝手は抜けてると思うよ日本のタウンユース、郊外で現状最適化された車だろ 軽買う人って安さ重視なのかと思ってたから意外
軽なのに普通車並みに高いじゃん ちなみにN-BOXカスタムターボのエンジンはＳ６６０と同じエンジンだそうだ 社会の底辺向けの車
日本人はそれだけ貧乏になったってこった 真の貧乏人は中古で2世代くらい前のヴィッツかフィットだろ
30万あれば状態のいい奴がいくらでもある
見栄っ張りな貧乏人ならマークXあたりのセダンだな
これも値落ちが激しくてNBOXの新車以下の金額で3リッターの上級グレードが買える >>2
広いからファミリーに人気
スライドドアだから老人を連れ歩くにも便利
軽だから安い でもカスタムのターボに乗ってるやつあまりいないだろ >>346
そういうの書くの恥ずかしいからやめた方がいいよｗ 小回り利くから
フィットもそう
2台持ちで奥さんに渡したら喜ばれると思う アイサイトツーリングアシストが付くなら軽でもいいよ 初めて運転したときはふわふわ可愛いしたトラックみたいで落ち着かなかったな >>352
ググって見たよ
N-BOXで一番高いやつ
Ｇ・スロープＬターボホンダセンシング←2,016,600円
ちなみにフィットでは
e:HEV LUXE←2,536,600円
それぞれこれにOP付けていくことになる 初期型のCR-Xが800kgだったからな
まあプラスチックの外装だったけど
乾燥重量だったけど つーても安いNBOXしか売れなくなってミドルクラス以上の価格帯の車種が低迷して
結果として決算で苦戦してただろうに クルマにコストを掛けたくない人は軽じゃなくてリッタークラスの小型だよな
トータルコストだと軽より安いんじゃないか 広くてソコソコ走るから軽でも「車なんてコレで良いじゃん！」てなってるんだろうけど、
コレに乗る人に「趣味はクルマです！(ｷﾘｯ」とは絶対言って欲しくない。 トヨタのヤリスを調べてみた
普通のヤリスの一番高いグレード
HYBRID Z 1.5L・2WD←2,295,000
HYBRID Z 1.5L・E-Four←2,493,000
GRヤリスの一番高いグレード
RZ Heigh performance←4,560,000 雨降りでレーダーが汚れたとかでオートクルーズ使えなくなるのが多いな >>363
軽とかコンパクトカーは、「車なんて走れば良いんです」的な雰囲気で乗らないとな
変に弄ったりして車に拘りある感を出すと、途端に貧乏臭くなるw お前らよく車の名前がわかるなw
スズキだホンダだダイハツだエンブレムだけはわかるけど
こいつはなんて車だ？なんだがw >>366
俺も経験したよ
あれ考えると自動運転はまだまだ先の話だと実感する 軽ハイトワゴンで家族4人乗って高速走ってるの居るが、怖く無いのだろうか
妻子居るなら、もう少しマトモな車買えば良いのに N-BOXは知人が乗ってるからなんとか分わかるけど、あとハスラーもわかるけど
そのハスラーぽいやつに白いナンバーとかついてたらハスラーかなんなのかわからんw
白ナンバーが特に軽自動車なのか普通車なのか車の名前をよいよわからなくしてる
まあ別に車の名前なんか知らんでといいけどお前らが詳しいと焦るw >>255
ＣＭやならいのはもうすぐマイナーチェンジするから >>283
nboxはテーブルはオプションだけどね。他社は純正なのに >>372
実際にクロスビーというハスラーが太ったようなデザインの普通車がいるからな >>352
相当オプション付けないと260なんていかないよ。結構オプション付けて240だった。8インチ純正ナビが高い20万する >>369
特に高速でなるからね。高速こそオートクルーズ使いたいのに、一回エンジン切らないとなおらないのが多いな そういえばN-BOXはガソリンタンクがセンターにあるのが特徴とか見たな 運転席も後席もセンターにしてﾌﾀﾘ乗りにすれば完璧なのにw N-BOXは軽にしては高く感じるのもあるが
安い奴だと150万以下からある
Ｇホンダセンシング←1,411,300円
そして150～200万まで１０万刻みで細かく設定されたグレードがある
よって、皆一番高いグレードを買ってるわけじゃないだろう←調べてない >>381
一番安いグレードは電動スライドドアもオートクルーズも付いてない客寄せパンダみたいなグレードだぞ
実際に売れるのはフル装備のカスタムターボばかり
安いグレードなんか誰も買わない 3段階あるうちの一番下は売れてないみたいね
自分は真ん中ターボ買って230万くらいだったが交渉して200万まで減らして貰ったわ 軽に230万円とか
もう感覚が麻痺してるだろ
シエンタとかルーミーとかソリオとかもっと安いのに >>380
昔スズキがコンセプトカーでそれ出してたんだよね
S-RIDEってやつ。
あれ出してほしかったなぁ 売却のことまで考えるならこんなリーズナブルな車もないわね >>385
駐車場や周辺の道路環境にもよるので、一概に比較はできないが、
維持費でどれだけ差が縮まるのかだよね
車検の値段はせいぜい2～3万程度
税金も大体2～3万程度
任意保険は大体同じ
燃費も大体同じ
さて5～7年間乗るとして安全性とか運動性能を天秤かけた時、どっちがいいのやら。 >>383
憶測で言ってすまん
N-BOXカスタムについて調べてみた
しかし、事実はこう↓
一番安いの
G・L Honda SENSING←1,746,800円
一番高いの
G・EX ターボ Honda SENSING←2,129,600円
N-BOXとN-BOX Customの売り上げ比較
N-BOX･･･44%
N-BOX Custom･･･56%
そしてN-BOX Customのタイプ別比率
37% G・L Honda SENSING(1,746,800円)
32% G・L ターボ Honda SENSING(2,074,600円)
18% G・EX ターボ Honda SENSING(1,996,500円)
13% G・EX Honda SENSING(1,801,800円)
N-BOX Customで一番売れてるのは175万のやつ
そして一番高いグレードは出てこない
ソース
https://www.honda.co.jp/news/2017/4171005.html >>28
車詳しくないって断って、
足回りがーとかいう奴は信用ならん。 >>395を読んで見たけど明らかにお前がおかしいぞw >>371
左端を80kmでトコトコ行けば問題ないだろ？
マスク警察の人？ ちょっと足せばヴェゼル買えるだろ
なぜ軽に200万もだせるんだ(´・ω・`) >>392
少し考えれば分かりそうなもんなんだが
軽は維持費が安い教の信者は
｢軽は維持費が安いから｣で思考停止するからなあ 事故したときの不安はあるけどやはり小さくて大きい車は魅力だ 乗ってみりゃわかるが軽のくせに室内空間がやたら広い ラパンとかミライーストに乗るやつがわからんw
これらはまた違った頭の持ち主だと思う >>400
車のローンと月々の出費は別に考えるから、月々の出費が少くなるのはとても節約している気分になる >>403
いやいや、あれこそが本来の「安い軽」だよ でも広いてことはクラッシュダブルゾーンがないと言うことなんだよな
きをつけきんたまw N-ONEのほうがすき
あのちょっと間が抜けたような顔を見ると和む
売れてないのかあんまり見かけないけど >>409
ラパンは112万円から、NBOXは141万円からだな。
また、ラパンはセカンドユースが多いので安い価格帯に人気があり、NBOXはファーストとしても使う家庭が多いので高い価格帯の人気があるらしい。 N-oneね
ああややこし
昔N360にそっくりで俺も好きだあれw >>411
こないだ広告みたら
ラパンハイブリッド200万円くらいしてたぞw なんにも付いてないダイハツハイゼットバス
これでも高いもんな
ボッタクり完全に なんにも付いてないハイゼット貨物なんか55万円が適正価格だろが新車 今年の2月にスペーシア買ったけど、ちょっと内装に不満があって正直N BOXかタントの方が良かったんだろうなと思う
まあ、そうはいっても大体の所は満足してるけど
それよか買ったすぐの頃はスペーシア全然見なったのに、春頃から急に増えたような気がするが ペラペラのビニールシート、天井にビニールが１枚貼ってあるだけ、内張りは鉄板むき出し
床もボロいビニールが１枚貼ってあるだけw
こな糞が
いったいいくら取るつもりだこんな糞車で
ボッタクりだろ
俺は絶対に買わん 5chの底辺こどおじが文句垂れたところでNBOXカスタムみたいな高い軽が売れ続けることに変わりないからな
アルトとか安い軽もあるけど買うのはジジババばかりでほとんど売れてない
結局安かろう悪かろうの車なんか売れないんだよ 小さい子供出し入れするときこう言うタイプは楽
プリウスとかは腰屈めたりしないといけないから要らなくなった 例え55万円でも消費税いくら取ると思ってんだ
5万5千円だぞ
あんななんにも付いてなボロハイゼットバンに 地球人の半分ぐらいは日産の車だと思ってそう。
俺だけですか。そうですか。 >>417
スペーシアは女性向けのセカンドカーを意識して造られたから
一方NBOXはそれ1台で済むファーストカーとして開発されている
NBOXが高くても満足度が高いのは1台持ちに必要な内外装や装備が全部盛り込まれてるから
で、スペーシアはマイナーチェンジでNBOXに対抗すべくテコ入れして販売台数が増えた 代車で乗ったけど確かによくできてた
でも軽だけは買わん >>419
なあ、安いグレードも売れてるんだけど？
ごめんなさいは？
N-BOXのタイプ別 受注比率
50% G・L Honda SENSING
FF 1,543,300円
4WD 1,676,400円
21% G・EX Honda SENSING
FF 1,642,300円
4WD 1,775,400円
17% G・Honda SENSING
FF 1,411,300円
4WD 1,544,400円
※価格は税込み >>223
軽の方が楽だったわ
現役引退したら軽トラにする予定だ
余計な物、情報を断捨離するって良い事だよ >>427
あらためて見ると軽で150万代が売れ筋って凄い時代になったな >>427
安いグレードはただのGって奴だろ
17%なら売れてないでしょ >>430
50%のやつはそれに毛の生えた程度の値段なんだけど
それに>>383は"誰も買わない"と発言しとるよ スズキ、ダイハツは広いラインナップで色々なモデルが売れてるが
ホンダの軽販売がNBOXに集中してるってことだろ
裏を返せばNWGNNONE人気が低いということ スズキをみれば
NBOXと同じカテゴリーのスペーシアもあれば
ホンダにはないSUVのハスラーも、箱のエブリイもある
同じファミリー向けワゴンでもスズキは3択できる
ホンダは選択肢が少ないからNBOXに集中してるだけ 新型nwgn乗ってるけど何の不満もないよ
遠出したり大家族なら不満だろうけど >>303
スーパーハイト軽はどうしても燃費悪くなるけど街乗り15k/lはいい方だと思う
HVスペーシアでも20k/lは出ないと思う モデルチェンジで見た目が酷くなりすぎたのに
なんで売れてるんだよ わいのアイなんか、軽なのにリッター10～12kmしか走らないんだが この前台車でカスタムターボ乗ったけどもうコレで十分だと思った。
遠出もきつく無かったし高速でも120㎞巡行も快適にこなせる。
普通車に乗っててももう120㎞/h以上なんて殆ど出すことないし
修理終わって自分のVEZEL HVに戻った時、あれこんなにVEZEL五月蠅かったっけ？って思った程だ。 男が乗っても馬鹿にされない軽というだけで一定の需要がある >>443
いや、ソレはない
なぜか、N-BOXやN-ONE乗ってる奴って勘違いするんだよね
これは軽じゃないってw
それ完全に軽四だからねw
ジムニー乗ってるヤツも、これは軽じゃない、ジムニーっていうジャンルだってバカな事言い出しそうだし NBOXの白ナンバー率高いよな
煽りたくなってくるんだがw 最近は、どこ行っても残クレで1万円！とかばっかりだな
実際あれってどうなの？俺はローン会社名義の車なんて嫌だから乗らないけど 以前、５，３Ｎｏの乗用車に乗っていたが
N-BOXでじゅぶんｗ
でかいの要らんわ >>346
タント やNボの中古よりフィット、ヴィッツのリッタカーの中古の方が安いんだよな…
クソみたいな値段で買える。
逆にタント なんて10年落ちでも結構良い値段で売ってる。需要があるから値が落ちない。 オカンのムーブターボ借りて高速走るけど、パワーは十分としても直進安定性とハンドル軽くて疲れるのよね。
BMWとかと比べるとそこだけが不満かな？
軽快感を出してるんだろうが、もうちょっと重々しくないとな。 >>447
残クレは車検のたびに新車への乗り換えに誘導して販売台数を稼ごうとする営業手法で、
常に新車に乗りたい人には必ずしも悪い選択とまでは言えないが、自分名義のクルマでは
ないこともあり、クルマの価値を維持させるために点検パックなどにも加入させられやすい。 >>440
軽が追い越し車線でブッ飛ばしてると何かフフッてなるわ 社用車がN-BOXなんだけど何かと使い勝手のサイズ感がいい、小さいのによく乗るとか…
社長がでかいランドローバーで出社してきてN-BOXのって出掛けていくから追加購入検討中だわ >>358
あれは剛性の欠けらも無い酷い車だったなぁ これが売れるってことは日本人は車にかっこいいデザインを求めてないんだろう ミセスぽいやつが新型のアルファーど乗ってるやつを見るとムカつく >>433
N BOXしか無い…って目付いてるのか？w フリードの代車が大抵Nワゴンかフィットだけど
まあフリードのほうがいいね でも車重900kgとかなんでしょ
せめて排気量1,000ccくらいはほしいところ
クソみたいな660cc制限撤廃しろ ホンダってF1に参戦してるのにヨーロッパで全然売れてないのな
日本メーカーで5位の3万台だって
トヨタの10分の1 ググる気も失せてるからアレだけど
このクルマって軽自動車だけど、内装凝ってるから
コンパクトカー並みに価格高いんじゃねーの？
結局、クルマ選びってトレードオフなんだなと
自分なりに決着してるんですけど >>469
元々ホンダってアメリカに輸出して急成長した会社だからねえ。 F1朝鮮は販売伸ばすためじゃなく技術の腕試しのつもりだろ
負けてばかりなら売れないに繋がるし
それならF1なんか朝鮮しないほうがいいもんね 全く凝ってないし普通の軽の内装だよ
普段使いしやすいように気は利いてるけど
とにかく広いのがいい
前だけじゃなくて2列目も広いから便利なんだわ 軽のターボで十分というが
2500のNAとどちらが楽？ >>469
非力だからあのボディでも事故率少ないんだよ >>468
軽は660ccなんだから普通車買えばいいだけだろ >>451
はい
このエンジンはジーってノイズが耳障りです >>54
ネガティブオーラ全然出てないハゲの人ってなんかいいな 見た目が可愛いからだろうな
今の殆どの車みんなガンダムもどきみたいな顔ばかりだしな 簡単な話
駐車するときフロントがハイエースのように圧倒的狭いじゃん
それだとバック駐車する際に切り返しとか気にする必要性がなく楽なんですよ
左右のどっちかに建てる棒も高いし
後は曲がる時最小限のハンドル切りで大きく曲がってくれる楽な運転
後さシフトレバーは真ん中のモニター下に直で、ハンドブレーキがフットブレーキとなり
助手席と運転席の垣根がなくなりフラットですよ？最高じゃないですか
プリウスとかどうしてNBOXのようにしないのか意味不明
無駄じゃんｗ ハンドブレーキとか
走りの楽しさとか馬鹿らしいじゃん、垣根を取っ払ったほうが売り上げ上がるだろうにと思う
後は狭い道でも運転楽勝！
メリットの塊なのに、人気あるのはなぜ？
いやいや、今までの自動車はデメリットの塊って気づけよって思った この車フルフラットにして騎乗位しても天井他界から余裕やった >>444
乗ってる奴らはみんな思い込んでるぞ
これはセーフだ！って
口に出さないから誰も気に留めてないだけ >>488
そのためだけなら
https://www.youtube.com/watch?v=pWaeLqQiWic
日本製のミニカーおすすめ
ガソリン入れれば
航続距離100km
車検なしOK
作りは簡単なので修理は自分でもできちゃうお手軽さ 衝突事故の事さえ考えなければいい車だよ
普通車なら助かってたかもな事故で亡くなるのが惜しい >>457
ランドローバーを経費で落とせるようになりたい 軽自動車専用駐車場にこればっかり並んでて中の人が出られなくなってるのを見る 軽自動車各社これだ！というデザインがないんだよなぁ、いいのがあれば買うよ >>498
ABCトリオは流石に古いので
旧型コペン
現行ジムニー
S660とか N-BOX＋が最高過ぎたわ
N-VANとかいうのに役目を奪われてしまった んBOX以外は、モデル乱立で結構バラけてるから、ホン駄のんBOX一点売りで余計に目立ってる感じかな
まあ、実際によく売れてるのは事実だし、だから一時期信号にプリウスしか止まってないみたいな状況に近いものがあるんだけど
ダイハツスズキは、ハイト軽だけでタント、ムーブ2車種、ウェイク、スペーシア3車種
他にワゴナールやハスラー、タフトにトコット、キャスト
それぞれが、割りとバラけて売れてるから、1車種が目立ちにくい NAのくせに意外と走りがまともだった
ターボ無しでも売れてる理由がわかる >>303
自分のNｰBOXは10そこそこです
変な乗り方はしてません >>506
自分のBS9アウトバックが通勤10分がメインでリッター8キロくらいだわ >>494
感覚で言ってない？
アバルト乗ってたりしてなｗ >>303
ヴィッツと比較ですよね？
燃費があまりにも悪すぎて軽自動車がいいじゃんって感想だが・・・
エアコン全開とかじゃないのかな？
正直燃費で言うなら
スズキのスペーシアがいい
リッター20kmはあるから
なぜ20kmもあるかというとハイブリット、電池搭載してるから
Nシリーズはガソリンオンリーだからリッターはハイブリットよりも低い
だけど、内装はスペーシアとそれほど変わらない
ハスラーが非常に多くなってきてるが、その理由は
軽で可愛くて、ハイブリットでリッター25kmのある
タンク容量が27Lだから
平均675kmも航続距離があるという最強のコスパだから そういえば、トヨタのRAV4 PHVは航続距離が1300kmほどあるんだよね
もう、ガソリン車は不要になってくるんじゃないか？ >>514
トヨタの塗装の方が剥がれてヤバいだろ？って言うくらい眉唾 後ろから見てるけど、バックドアの下がステップと同じ高さだよな？
あれいいなって思う >>514
スズキ車はプーリーが錆びてゴムベルトがブチ切れるという構造欠陥もってるから二度と買わないよ
このせいで高速走行中にゴムベルトがブチとんで、バッテリー警告ランプ点灯→慌てて高速降りて自宅車庫までレッカー→ググったら構造的な欠陥のため錆びがでるので、専用の修理キットをスズキが用意してるとのこと。
これ、リコールレベルだろと。
スズキ自販に電話で相談しても極めてぞんざいな対応されたので、
もう二度とスズキの車は買わないからねと告げて電話切ったわ。
結局、街の自動車修理業者呼んで持ってってもらうという最悪の事態になったわ。
業者からは、プーリーはいちど錆びるといくら錆びを落としても再び錆びがでるので、ゴムベルトがまた切れる可能性が高いと言われて、車の買い替え決意したよ。
スズキはブレーキランプ切れの多発といい、プーリーの錆びといい、
直営の自販の態度といい、
俺の中では信用度ゼロになったんで金輪際買わないわ。 この車はホンダにしては珍しく
DQNが少ない(カスタムは除く) >>515
自分はスペーシアギアと迷ったね
外観と室内のデザインはスペーシアギアの方が上だと思った
まさに遊び心があって売り文句に偽りなしな印象
まあ、マイチェン前だからこそメッチャ値引きしてくれたのと、
納車が早かった(スペーシアギアは3ヶ月待ち)という点と、
個人的にはN-BOXの方が普通車に近い乗り心地を感じた点で、N-BOXにしたけどね…
まあ、両方とも良い車だと思うし、
そもそも最近の軽トールワゴンの完成度の高さを目を見張るものがある。
「安さだけ」というネガティブな動機で選ばれがちな軽だけど、
このクオリティなら進んで指名買いしたくなったね。 交通量が多い市街地走る時は本当に楽
高速や遠出には苦痛だから別の車に換えている
使い分けだよ とは言っても安っぽいワゴンRのほうが多く見かけるけどな貧乏県の俺w 踏み込むとちゃんと着いてくるんだよ
ラグなしに
それは満足だな（カスタムターボ） ワゴンR 30台に１台くらいかな
なんかフロントマスクがめちゃくちゃカッコいいワゴンRが走ってる
あれカスタムなんだろうか
でも横と後ろが果てしなく不細工w タフトはガラスルーフがいいなフロントウインドウが立ってるからドライバーも解放感ありそうだ N-BOXのっても日産の名前忘れたが軽ハイトワゴン乗っても、同じような軽 としか感じないけどな 軽は所詮、軽だよ 混むところや狭いところを走るためのモン >>223
一度軽自動車を所有するともう普通車は無理
横幅が致命的なんだよ
N-BOXいいぞお前らも買え 売れてるとはいうけど街中でそこまで見かけないのはなぜ？
N-BOXよりはハスラーとかタントの方がよく見かける なぜホンダの技術はマネされない？ 他社が「センタータンク」採用しない理由
https://kuruma-news.jp/post/150243
大きさに限界がある軽自動車において、
ホンダが最も室内空間を確保できているということではないか？ >>537
燃料タンクが25Lしかないのはちょっと でも結局は軽四メーカーのイメージが先行したせいで利益率の良い普通車が爆死して利益が上がらないんだよな >>1
コンパクトでいいけどちょっとパワー足りねえんだよな
少なくても直線で時速400kmは超えてこないと退屈 >>539
アクティバンのほうが元気でハンドリングもいいな うちの通勤・買い物用の軽は車検込み15万のラパンですよ… 視界広いし小回りきくんで運転のしやすさはマジである
遠出は絶対にしたくない >>540
NBOXが売れたと大喜びしたところで所詮は軽シェアで万年3位だし
普通車はほぼ全滅だし
終わってるわ >>542
アクティだけはフルフレーム維持してたんだっけ？ >>543
スタビライザーリンクがガタゴト言うくらい余裕だよね >>187
綺麗なグラデーションになるな(´・ω・) 本来なら、フィット、シビック、アコード、インテグラ、ステップワゴンなどが売れるのが健全な自動車市場なのに、
国内の自動車税制が歪な所為でN-BOXばかりが売れる不健全な状態。
小型乗用車に掛かる税金や所有に掛かる手間を軽乗用車並みに引き下げて、
もっと小型車が多く売れるようにするべき。 >>506
軽ってだけでリッター15kmくらい走るんだと思ってたけど、そうでもないのか 営業車でミライース乗ってるが、あの加速感あれば十分だわ
もっと軽ってちんたら加速するイメージだった >>552
どんどん国内メーカーがガラパゴス化してくわな
さすがのトヨタ様は軽なんて子会社のダイハツ任せで自身はピクシスとかいう、
どこで売ってるのか解らんし走ってるの見たことないのしか作らんからな 今は何でもかんでも3ナンバー化し
街中じゃ取り回しが不便。かといって
各メーカーコンパクトカーのナインナップが貧弱
デカいミニバンやセダン不要な層は
軽ばっかり買うはずだよ。
自分も一人乗車が殆どで遠出や高速走行も
しないから次は軽にしようと思ってる。 >>544
オートクルーズあるから昔のような苦痛じゃ無いよ コンパクトカー、沢山ラインアップしてると思うけどな Nバンを車中泊仕様にして乗り回す妄想してる
もう少し若くて独身だったらなぁ 遠出しない上に4人以下しか乗らないなら軽で充分だな。昔の軽とは快適さが違う。
流石に高速だとフラフラして疲れるから乗りたくないが頑張ればいけるレベル。 乗せてもらったことあるけど、静かだし走りもしっかりしてて
これで十分だなとは思った。高速走行も案外つらくない。 そう
1度これで充分やんと思っちゃうとデカい車買うことがアホらしくなる >>535
地方だけど、先代含めてうじゃうじゃ走ってるぞw エリーゼがS660に乗り換えたけど、故障もないし快適すぎてワロタ。 >>563
今の軽自動車はいいよな
長距離のらないなら十分だわ スライドドアがカーテンレールみたいなのがな
軽の割には広いし買い物やゲーム用に欲しい 丸目ライト角角ボディの無骨な軽四だと、選択肢はスペーシアギアくらい？ 通勤用にコペン
買い物用にN-BOX
ドライブ用にヴェルファイア
田舎では普通のランイナップ 以前タント乗ってたけどあのての車はホント運転が楽
カミさんに運転させて後ろ乗っても広くていい ボックスとかバンとかワンとか
接点がまるでない者にはあああれいいなって思っても
みんなNから始まるわけで
ディラー行ってNなんたら下さい言うのが恥ずかしいからディラーに行かない買わないのらない 嫁が買ったわ
何種類か嫁の希望に照らし合わせながら見て回ったらこれが残った あんなペラッペラの車乗りたくないわw
棺桶だってもっと丈夫にできてる 長距離乗ったことはないけどつれのやつに乗せてもらった、運転した感想は
長距離意外と楽かも
低いセダンタイプより明らかに楽かも長距離
高級セダン並みに静かだし広さ狭さとかそんなに関係ないし、リクライニングも余裕だしリヤーシートも大人二人乗ってもそんなに窮屈ではない
四人乗ると高速道路では苦しいかもしれんが一人や二人なら長距離も多分楽チンやでこの車
知らんけど >>557
３ナンバーにしないと高く売れないからね
しかも日本では軽が多いから３ナンバーでも狭い道や狭い駐車場でなんとかなってるんだよね 最低地上高を上げてルーフレールを付けたN-CROSSマダー？ 箱バンは高速で風が強いときとかフラフラして恐怖を覚えるけどこの車はどうだろ
多分大丈夫なんじゃないかな
なんで箱バンはあんなにフラフラすんだろ
軽いからか？ フィットクラスでN-BOXみたいな形の車が一台も無いのはなぜなんだぜ？
キューブも終わっちまったし角ばってるほうが好きなんだがw 道が狭いから軽が気楽でいいよ
N-boxなら広いし取り回しがめっちゃ楽 スーパーの駐車場がnboxだらけだ
そのあと行ったブックオフの駐車場もnboxだらけ
集団ストーカーかな >>4
サンバーだけでも復活したら今すぐ現金で買い換えるわ
生涯最後の乗り物はサンバーとカブ110と決めていた
カブは去年新車で買ったがサンバーはいつの間にかアトレーになっていたんで
H19年の中古のステラカスタム買った。 本当は小さいから強度が上がる
みんなアホだからそこに気づかない >>556
インフラがガラパゴスなんだよ、車幅1800mm以上ある車なんて面倒で乗りたくないもの 俺も次は軽に戻る
長く大事に乗ると税金上がるとかアホか 俺ベンツEクラスで嫁にはホンダのN-BOX買ってやったんだけど、N-BOXの後部座席の方がゆったりしててええわ >>586
ちょっくら調べたらルーミーとソリオ、ソリオバンディットくらいだなw
つーかキューブはなんで生産終了したんやろなぁそこそこ売れてたろアレ… ノーマルのデザインは初代の方が好きだわ
カスタムは今の方が好き
このクラスでどれか買うならek/ルークス選ぶわ >>583
スーパー 買い物したものをいっぱい詰める
ブックオフ 買った本、もしくは売りたい本をいっぱい詰める
まぁ今のブックオフが本屋かどうかは別問題 >>580
燃費だよ
今フリード+乗ってるけど
あれば昔乗ってたモビリオスパイクのような方がいい >>576
3ナンバー化は欧米の安全基準でドア厚くしたりするからだろ
アメリカで売るにはデカいアメリカ人に合わせて大きくしないと売れないし この幅でこの高さは貨物みたいでやばい
絶対運転したくないタイプの車 >>578
風強い時は揺れ感じるでｗ
それまでクルマで揺れなんて感じたことないから怖かったわ
支障があるなんてことはないけど >>594
キューブは隠れDQN車
生産終了は正解 >>598
モビリオはカクついててカッコよかったのにな
つーか顔丸くするだけでそんな燃費に影響すんのかw
>>603
まぁワイもガキの頃はスーパーDQNやったけど普通の民も乗っとるやろwww 売れてるって事はモノがいいんだろうな。
それか腰を下ろしてわざわざ狭い車に乗り込むのが馬鹿らしいと気づいたか。 代車で乗るけどトランクスペースないからフィットより広く思える
荷物は座席に置けばいいしね 広いとは言えないかも知れないけど
軽の狭苦しさはないし、スライドの乗り降りしやすさは子育て世代じゃなくてもウケるからかな。 軽のくせに250万オーバーとかふザくんなと思ったが
今のコンパクトも下手すると250万超えてくる >>604
俺の感覚としては
キューブはベタ付け率100%
老若男女問わずとにかく車間距離を詰めてくる
特にに茶色の車 ところで何でDQNは
角ばった箱みたいな車が好きなの？
S-MXにbB､ハイエースにアルベル
最近ではルーミーにソリオに軽ハイト系全般
そんなに箱が好きなら、軽箱でいいじゃん
スライドドアも付いてるよ せめてリッターカーくらい買えよ
なんでこぞって軽買ってんの？
死にたいのかよ 車を選べない人が買う車だよね
センス的にも財政的にも
こういう車が欲しい、金もあるって人なら選ばない
ましてや軽というならなおらさ選ばない >>614
金ない人はこんなの買えずにアルトに乗る ／に乗せてもらったけどバスみたいに広いね
エンジン音の透過音がちょっと気になる以外は結構いいなとｵﾓﾀ なんとかカス タムだかで、プラッチックの安っぽいメッキキラキラさせてるのは
非常に滑稽だと思う
岡くんがシークレットシューズ履いてるみたいで >>613
原付代わりに中古のポンコツ軽買ったんだけど
わいの原2が65万したのに、中古のポンコツ30万でﾜﾛﾀ
安いのに超快適（原付比） >>604
＞まぁワイもガキの頃はスーパーDQNやったけど
パッソル直結して盗んだりオニギリ万引きしてたりとかしたのか 今の新車は軽自動車でもACC・LKSが標準装備だからなｗ
すごい時代になってもんだよ
確実に自動運転時代は始まってるｗ
気が付いてないのは、ポンコツ乗りだけ 試乗してみてディスってるんかな？
想像でディスってるんかな？ 自動運転しかできない時代になったら車なんぞ自分で買わないわ >>619
茶色多いと思うけどなあ
白も多い
たまに銀と黒を見るくらい ２００万程度で高級車ぶってるｗ
ここは酷いインターネッツですね >>622
遠出するときは普通車使うって層にとっては高速限定のACCなんて軽自動車には不要なんだが？ トラックと乗用車ては東京～大阪までの距離が違うからな
トラックで東京～大阪はあれもう大阪？
セダン乗用車なら東京～大阪までイギリスまで走ったのかくらい疲れる
それは何故かと言えば
運転席の高さ Accない普通車と、AccあるnboxならAccあるN BOX方が楽だわ俺はw
その普通車の排気量にもよるだろうけど >>630
お前の国語理解力の無さには、がっかりだよ！ｗ
日本の義務教育受けてきたか！？ >>634
軽自動車しかないと軽で高速走るのかい？ >>537
センタータンクレイアウトの呪いだな
ホンダはいかに効率良い車内空間を作るかっていう沼にハマってる
フィットもヴェゼルもN-BOXもみんな『他社さんより広いですよ』ってのが営業の鉄板
見た目の割に広いからホンダのディーラーに来た客はでかい車を買わなくなって、国内では軽とBセグメントしか売れなくなったｗ 遠出する用事なんて無いから、別に軽で良いし軽の方が小回り利いていい。
遠出する時は、公共交通機関やレンタカーやパック旅行も有る。 >>613
リッターカーの方が中途半端。
狭いし装備もショボい。
まさに「帯に短し襷に長し」を具現化したような存在だよ。
リッターカー買うぐらいなら潔く軽にするか、思い切ってミニバンやSUVにした方がマシだよ。 >>640
加速がいいから危ないんだよね
命も免許も フィットはまだましだけど、ヤリスは人気だけど、狭いんだよね
体感N-BOXと比べ物にならないくらい窮屈、後部座席とか、もう座敷牢レベル
コンパクトカーよりも、N-BOX等のハイト系ワゴンが売れるのはその辺にも理由がある
この辺、ホンダはセンタータンクレイアウト採用でちょっとリード 子育て世帯にはあの座席の高さとスライドは有難い
普通車は子供のシートベルトの取り外しや乗り降りで腰がやばい 背の低い車のメリットってないもんね
普通車なら衝突のときに軽自動車より安全がメリットだ >>645
自動車の安全性って結局最終的には、車の重量 に帰するからね
箱型軽自動車は1tonあるし
900キロそこそこの安物コンパクトよりも車重も多いし安全性も高い
既に逆転現象を起こしてる >>646
とはいえ軽自動車の前後があまりに乗員に近いのよねw
いや
ほんと乗る勇気がいるw >>647
コンパクトカーと比べてみ？後席なんて一緒の距離だよｗ
前のボンネット部分が少し長いだけ 結婚しても、子供が生まれても、まだどん亀に乗せてもらってる、ありがたい >>648
プリウスに追突されたトランクもあるタクシーがあまりに圧縮されてたから
あれを見たらセダンでもダメかだった
なら軽自動車でもいいな
とはなかなかならないんだよw アルトもウォークスルーバンを新しくして
再販すれば売れると思う >>614
地主さん3人くらい知ってるけど、みんなファーストカーが軽だよ >>650
全然なんの例えになってないしｗ
おまえはトラック運ちゃんがお似合い >>653
無敵だからなトラックw
とはならないんだよな
夜の高速はトラックだらけで
トラック同士ではトラックだから安心はないんだよな
大型トラックでも気分は軽自動車と同じ 車両本体価格
パッソ１L 126万
ヤリス1.5L 175万
カローラ1.8L 206万
N-BOXセンシング660cc
NA 150万
ﾀｰﾎﾞ 175万
ﾀｰﾎﾞｶｽﾀﾑ 195万
Lカーよりもはるかに高い！ モデルによっては1.5Lカーより高い！
この値段で売れるってのはもうわざわざ軽自動車を選んでいる という事
すくなくとも、新車を買えなくて中古車に乗り続けてる層では無いｗ >>656
現行のカローラはともかく、ヤリスやパッソは実質2人乗りでセカンドカーとして買う車
それなら大人が4人乗れてイニシャルコストが安い軽自動車に必要な装備を全部積んでファーストカーにする
だから乗り出し200万超える軽が売れる
2台持ちする家庭が減って1台持ち、しかもそれが軽っていう家庭が増えてるんだよ
1台しか持たないから不満が出ないように装備は充実、多少高くても軽の税金の安さで元が取れるという判断 >>657
人数だけの話なら
7人でも乗れるシエンタ215万～が
30万値引きの大盤振る舞いの買えるからねえｗ
1台だけなら、総額も変わらんこっちでも良いんじゃないか？ 昭和のものだが、カローラはいまだに個人では買ってない
カムリもｗ
マークⅡもクラウンも
当時のは糞
未だもカローラは、糞
今は系のＮ－ＢＯＸが国民車
今まで国民車などという、マーチとかサニー、ファミリアがあった
カローラは糞ｗ 使い方で軽を選んだ人に文句ばかり付けるのがカーマニアなんですか
そうですか N-BOXが売れている理由、近所のおばちゃんに聞いてみな
このスレで揶揄するおじいちゃんｗ 今の軽はよくできている
３０年前の軽は買わなかった アルファード買っとけ
どうせ軽自動車２、３回変えればアルファードに出すお金とそんなに変わらないつうw 嫁のがN-BOXだが、メーターに一時停止だの天気予報だのナビにsim入ってたり、電動ドアだの
軽如きに要るのか？って成った
遅いし、乗り心地悪いし普通ののミニバンで良いだろ
って言ったら、小さいから楽だと
ならどの軽でも良いだろと思ったが黙っておいた ベルファィヤもなんかカッコ良く見えるようになった
買っとけw >>666
近所の借家のおばさん４０歳は、中古のそれｗ N－BOXってラジエーターがほぼむき出しだから
高確率でフィンが潰れて白くなってるよな
DQNがラジエーターを高圧洗浄してるみたいだしｗ 中古でもいいからベルファィヤ買っとけ
あれマジカッコいいw 近くのレンタカー屋にハイエースとベルファィヤが並んでるけど
あのハイエースがめちゃくちゃ不細工に見えるほどベルファィヤカッコいいw >>621
パッソルとかwwwwwwそんなお爺ではありませんwwwwww
ワイの時代はライブディオが販売されてた時代ですわww
万引は小4で卒業やw その後は万引自慢くん煽てて欲しい物取ってきてもらってたわw
>>628
んー…白黒銀は定番やけどワイは茶色よりライトブルーのが見るわw 逆に高いのが功を奏している気がするわ。タントスペーシアって安いんでしょ？っ的な。 >>675
わかる
スズキの方が安い安いと連呼されても、そんな安物いらんしｗって感じ。
あーあそこの家は金ないんだなあとか思っちゃう。 >>671 ヴェル、アリファでも同じ
全販売店でどうぞｗ >>654
なんでそんなことが言い切れるの？興味がなければそもそも購入しないだろ 軽のスレなのに、どうして大きなオラオラ車の話になるの・ >>679
「負けていない」と思わせる
そこまで極端な気持ちの変化まで至らなくても、クルマに乗ること自体が歩行者や二輪車に対して運動特性上、優位な存在という意識から、多くの人がドレス効果を持つことは明らかだ。
N-BOXには、いい意味でのドレス効果がある。言い換えると「（周りのクルマに対して）負けていない」という気持ちになる。
「負けていない」理由の1つ目は、着座位置が高く、視点が高いこと。交差点で止まった時、トヨタ「ノア／ヴォクシー」「シエンタ」、ホンダ「ステップワゴン」はもとより、トヨタ「アルファード／ヴェルファイア」と比べても、地上からの目線の高さはさほど変わらない。
ミニバン・ヒエラルキー（序列）において軽は最下位にあり、それを“負い目”と感じる人が多いため、ホンダはあえて着座位置を上げている。こうしたドレス効果は極めて有効だと感じる。
https://toyokeizai.net/articles/-/321536?page=2 >>671
ベルファィヤの中古とかNBOXの新車よりいくらでも安く買える ベルファ、アリファの新車買えばいいじゃん３００～７００万円でしょ
お好きにどうぞ リフト型の立体駐車場に入らない。地下駐車場もパレット式なんかだと台数がいっぱいと断られる。
これ銀座に買い物とかで結構重要だからwww 値段が同じならデカい方が良いって貧乏人の発想だよねw 20軒の新しい住宅地です
うち3軒がN-BOXに乗ってますが3軒とも2台持ちですね
まぁうちもその1軒です N-BOXさん、軽にも関わらず他社のフラッグシップ(普通車)に下取りで勝ってしまう
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3092226464/index.html
ホンダ N-BOXカスタム G Aパッケージ
2014年式 走行5.0万km
134.0万
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4541554371/index.html
マツダ アテンザワゴン 2.2XD
2014年式 走行4.7万km
128.0万円 >>689
比較するなら他社の軽自動車とでないと意味が無い。 いや
存在感半端ない
アルトとかヤバい
貧乏顔が凄いw メッキの軽自動車見るとドキってするもんな
そりゃベンツやBMWやアウディとかヨーロッパの車にはあまりメッキは似合わないだろうけど
軽自動車にメッキグリルは凄くいい 下取りとか考えてるのが貧乏くさい
やっぱり、な？ってなるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
