【カワサキか】世界初、リチウムイオン駆動のタンカー２隻を四国で製造。
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世界初「電動タンカー」日本で建造へ 温室効果ガス排出せず
2020年10月8日 13時47分 NHK
世界的に環境規制が厳しくなる中、温室効果ガスを出さずに電池だけで動く世界初の「電動タンカー」が日本で建造されることになりました。
重油を燃料とする現在のタンカーに比べて運航管理の負担が小さく、人手不足が深刻な船員の負担を軽減する効果も期待されています。
この「電動タンカー」は、大手機械メーカーの「川崎重工業」が開発した電動システムを使って、四国の造船会社2社が合わせて2隻を建造します。
全長およそ60メートル、総トン数は499トンで、電気自動車およそ100台分の容量があるリチウムイオン電池で、温室効果ガスを排出せずに動くということです。
完成予定は再来年の3月で、タンカーを発注した東京の海運会社「旭タンカー」によりますと、電気だけで動くタンカーは世界で初めてだということです。
重油を燃料とする従来のタンカーに比べて建造の費用はかかりますが、運航を管理する作業の負担が小さく、人手不足が深刻な船員の負担を軽減する効果も期待されています。
建造されたタンカーは東京湾で重油を運搬する計画で、災害時には沿岸の施設に電気を供給することも検討するということです。
世界的に環境規制が厳しくなる中、自動車業界に続いて海運業界にも電動化の流れが本格的に広がるきっかけになるか注目されます。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201008/k10012653681000.html
https://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/post_71.html
https://www.khi.co.jp/pressrelease/21e77980db833da3df5e1ba3454534e7.jpg 万が一リチウムイオン電池が海水に浸かったりすると、火災になったりしないの？ >>8
最新の潜水艦でも使うぐらいだから大丈夫だろ EVでボロ負けだから、せめて船だけはEV一番乗りしようって考えたんだね 素朴な疑問なんだけど
石油満載してるのにわざわざ電気つかったらコスト上がるんでねえの >>12
運行コストどのくらい変わるもんなのかね。
世の中の趨勢なら補助金ドカーンとは付くのかしらんが。 燃料積まなくていいならあちこちでバラストの海水補給しなくていいのか
バラストの海水の中の生物がほかの海域でバラまかれるのはけっこう問題視されてるしな 寄港地や母港に大出力充電施設が必要で、塩っ気のおおい海辺は維持管理が大変そうだねえ 3年程度でスマホがモッコリするのを考えると、タンカーどころかEV車すら不安なんだが まあ日本が作ってりゃバッテリーの点検はちゃんとやるだろうけど
海外でもやりだしたら大事故起きそう >>1
なんだその「大手機械メーカー」、重工が泣く カワサキのバイクに乗るとカワサキにしか興味がなくなるんだけどね 海の上だし黒煙出しまくっても誰にも迷惑かけないのに 充電するための電気を発電するのにどれくらいの燃料が必要なんだろう？
かなりのエネルギーロスあるんじやないの？ 充電には囚人がでっかいダイナモをぐるぐる回すんだろ？(´･ω･`) 全固体電池まで待てなかったのか。事故が起きたらえらいことになるぞ。 >>30
波とかで発電するやつなかったっけ？
あれみたいに海を進みながら充電出来れば面白いけど、多分、ソーラーもつけるんじゃないかな >>20
環境じゃなくて、乗組員の削減ができる
ディーゼル機関なんて動かすだけでも何人もの人員が必要
運行中もポンプが止まっただの配管漏れだののトラブル無くなるしな さっさとZZR1400とZ1000の新型出せよ
もう10年以上フルモデルチェンジしてねーだろ日産かよ >>1
タンカーなら、平らな甲板にソーラーパネルを設置すればいいのに。。 事故って海に重油ぶちまけるリスクとコストを考えると電動タンカーの方が良いかもしれない 非常発電用か航行用のエンジンはあるんだろうな？
なけりゃ電池トラブル一発で終わるw
電池だけで駆動させるには信頼度が低すぎて危ない
というか電気はどうすんだ？
電気作るのに化石燃料や原子力発電使うのか？
効率悪すぎだろ…
大人しくディーゼルエンジンでやっとけよ >>44
事故したらどっちにしろえらい事になるから変わらない気もする 海水から水素作って燃やすか燃料電池として使うとかもっと先のことやれよ >>56
スーチャー付きの車乗ってたけど合わなかったからバイクでスーチャーなんて乗りたくないんよ ディーゼル又はガスタービンエンジンで発電機を使った電気推進なんだろ
余剰電力を充電にあてる >>11
でも実際には海外でもEV売れてないんだよな。テスラもこんなだし
テスラの電気自動車で走行中にルーフが吹っ飛ぶ事態が発生 2020.10.06
ttps://gigazine.net/amp/20201006-tesla-model-y-roof-flies-off
＞テスラはこれまで何年にもわたって電気自動車の品質に悩まされており、モデルYではその問題がさらに悪化したとも言われています。 また半島ﾎﾓVANKが騒ぎ出すぞｗ
建造中の放火にも気を付けないとなｗ タンカーが炭酸ガスを出さなければ良いから、途上国の港でその国の石炭火力発電で充電しても船はエコってことね。 海自の護衛艦が統合電気推進を使い始めたからそれを民生用に使うって話だろう >>3
ユニット式で港とかで充電してるのを交換するんでね？ >>51
人呼んだらすぐ来るようなとこじゃないんだから多ければ多いほどいいだろ海なんて >>73
発電機を駆動するのに軽油は必要だよ
発電機の電力を使ってスクリューを回し、余剰分を電池に充電する >>64
そんなまどろっこしい事しなくてもそのエンジンでペラ回してる方がはるかに早いんだが 流れの速い海峡で錨をおろしてスクリューを回したら充電出来ないかな? >>82
その方がランニングコストが安くなるんだよ >>66
マジレスすると音なんだよ。。。
日本よりも感情的な国なんだぜ？
音の出ないバイクなんてゴミ 回生エネルギーを電池に蓄えるとしても
熱エネルギーを電気に変換するロスがある分だけ
熱エネルギーを推進エネルギーに直接使うより効率悪いんじゃないの？ >>1
＞電気自動車およそ100台分の容量があるリチウムイオン電池
たったの100台分で何ヶ月も航行できるの？
それとも電池パック1個の容量が大きいって言いたかったの？ >>8
日本製EVは水に浸かっても感電しないようにできてる。シナチョン製は感電もするし爆発もする。 >>82
ディーゼルエレクトリックでググれ。ずーと昔からある一般的な駆動方式のひとつだ。
タンカーって言っても給油船として東京湾内でのみ運用するのか。
それなら電欠気にせず100%電気で運用しても心配は少ないな。
https://www.asahi-tanker.com/news-release/2020/303/
https://i.imgur.com/3uhPpHf.jpg >>11
日本製EVはどこにも負けてない。というか、まだどのメーカーも主力商品じゃない。
むしろ電池は日本製が世界一。 原子力スチームタービンで発電したエネルギーを電池に蓄えて使えば
温室効果ガスは劇的に抑制できるよ
熱エネルギーを電気に変換するときのロスも、無視していいくらい熱エネルギーのパワーもデカイよ >>76
人件費がかかるから減らしたいということがわからないのかな。
船がでかくても、トラブルさえなければ数人いれば十分。 >>78
電池駆動はエンジン駆動とは考え方が逆。発電機やエンジンありきではなくて、
電池+モーターがあればいい。もしモーターで余剰電力が出るならそれを蓄電池に回せばいい。
だから軽油や重油は不要。 >>81
日本は電池もインバータも世界のフロントランナーだから
それを日本が起こして富を生まないと
日本の未来はもう無いよ >>80
一生懸命欠陥車作ってるチョンに負けてるわけないだろ 燃料いらないタンカーで燃料を輸入するのって何か変だよな 精製する段階で
重油、軽油、ガソリンは一定割合で出来る
余った重油どうするのか >>63
カワサキのマシンが気に入らないならカワサキ以外に乗れば？ いっそ帆船にしたほうがエコじゃないのか？
親愛徳丸とかあったろ 川崎？ 川崎が今治と来島に外注出したん？
というか、電動は良いけど充電とか発電プラントが必要だろ、川崎のｗ
発電プラントは三菱が割りと定評あるみたいだけど 最近カワサキが元気だな
ZX25R も爆売れらしいな >>9
ソレのフィードバックも有るんだと思うわ、相互に >>58
電解水はぶちまけてもええんか？
半水没して救助にいくと感電の恐れも ソーラー電池だらけにしとけばいつまでも走れそうだけどな ヘリは造るは飛行機造るわ潜水艦造るわ新幹線造るわkawasaki凄いねー 大型船の電動化は割りと普及してるんだけどな、おフランスのチンカス空母ミストラル級なんかも電動だし
まあ、その辺のは船内に発電プラント内包してる様なもんだけど
なぜか、直接駆動よりも燃費が良いらしい
そしてポッド推進は360度回転出来る、そのまんま鯵鱒スラスター 全固体電池時代になったら船も電池が普通になるかもな >>12
積むのは重油らしいから、精製とかしてからじゃないと使えないのでは？ >>132
なるほどサンクス
外洋に出るわけじゃないのか >>2
車みたいに、加速と減速を頻繁に繰り返す訳じゃないから、あまり意味がないと思う。 電力で重船を運航できるっていうのもまあ凄いっちゃ凄いか
なんか無駄っぽい感じはするけども無駄からビジネスは生まれるものだよな >>131
つーかディーゼル、ガスエレクトリック推進とゼロエミッション電気推進は全く違うでしょ
ハイブリッド車とEVの違いと同じ 大洪水に備えて庭に小型潜水艦埋めてる人いたなぁ〜ｗ
どうやって、稼働させるか不思議だけどｗ タンカーだからといって別に中東まで行くわけじゃなくてせいぜい国内の精油所とかを行来するんだろ。 頼むから衛星電話かなんかでインターネット接続して艦内のWi-Fiの感度も良くしてやってくれ。
この間の事故みたいなのがおきないように。 原子力タンカーでいいが。事故や座礁があるからダメか。 パイプラインとか楽そうに見えるけど、最近は途中で抜かれるの多いんだっけ >>131
小さいスクリューをブン回すより大きいスクリューをノロノロ動かす方が推進効率は良いけど
あまりにも回転数が遅すぎて効率良いエンジン作るのが難しいんじゃね
モーターなら回転数ゼロでもトルク出せるから微速運転には都合良いんだろ 岸壁に横付けして充電するなら、長時間係留する必要がある。
港湾使用料と、余分な傭船料で恐ろしいことになりそう。 電池切れたらアンカー下ろしてスクリューから蓄電できるかな 船はもともと重量のある乗り物だから相性はいいのか
潜水艦も長らく鉛バッテリーで成立してたし ノルウェーはフィヨルドひとつまるまる使ってやってるけど
日本はどこでやるんだろ
楽しみ どうせライムグリーンでオイル漏れして世界最速なんだろ タグボートなんかもハイブリッドにすると効率上がりそう
エンジンを１クラス小型にしてモーターでコムパウンド的に出力乗っけるみたいな
停泊場と現場の往復はモーターだけで流して、停泊場で充電
価格は上がるけど、でかい会社が環境負荷低減アピールとして保有してリースするのはアリだと思う >>12
保守が楽なんだろ
人手不足の未来には必須の要件だな 船舶は事故で座礁や沈没があるからな。海水に触れたら大爆発じゃないかな エンジン補機類のメンテ考えたら電動はいいだろうな
それよりAIで帆を制御してみてくれよ https://satiss.net/article/silentyachts80/
なんで日本企業はこういうのを作れないのかな？
豪華客船にしても需要をわかっていない
大型の船は煩いから需要があるのに
この太陽光パネルも廉価版の太陽光パネルを使っているけど
日本の高価な太陽光パネルを使えば発電効率は3倍ある
こういう大金を出しても欲しいって人から売りつけたらいいのにな リチウムイオン電池の充電で使う電気は温室効果ガス出しながら作ってるのに あ、まあこれなら重油事故も起こらないのか
まあ貨物が重油なら意味無いが リチウムイオンバッテリて爆発するんでしょ
石油運んでて爆発したら悲惨じゃない >>189
大手造船会社が駄目になる中
今治造船って生き残った会社がある 電池や充電する電気つくんのに二酸化炭素出しまくってるんでしょう？ 東京湾をウロウロするだけのタンカーなんてあるんだ
それならバッテリーもそんなにいらんな >>199
伊号潜水艦の電池はユアサだった
参考程度に 油燃やして充電するなら意味ないから
風力原子力水力限定だよな >>202
サンクス、まだ公表されていないということですね。
輸送機器分野はおそらくユアサ。 海上で激しく閃光を上げながら炎上する未来しか見えない 韓国人が設計したのをカワサキが買ったらしい
日本の造船技術は未だに韓国に教えてもらっている現実 ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>218
スズキってわけのわからん古いマイナー車でも割と部品出るよ
「燃料コックのパッキン？ASSYでしか無理です」とか普通だけど >>219
マッハIIIのオイルラインのバンジョーボルトのワッシャーはジムニーのでイケる カワサキの４０年前のオフロードバイクと、最新スーパースポーツの
チェンジペダルの先端ゴムは、同じです。 >>223
自動車だって、コンピュータだって、最初は軍事利用で開発したもんだからな。 川: あれ潜水艦技術の方から来ました~
学術: けしからん廃船にしろ！ >>221
うちの99年式GSF1200の燃料コック内部のパッキンは
ゼファーと同一、たしか400用 今の船はディーゼルエレクトリックのハイブリッドだからか・・・・ 川重の油圧システムは最高だけどな。
バイクは道楽で造ったものだ。
ピレリーが道楽でタイヤ造ったのと同じ。
サンスターが歯磨き粉造ったのと同じ >>230
敗戦で航空機を禁止させられ川崎航空機が、食うためにやむをえず手を出したものだがな。
ちなみに誘導（IH）加熱焼き入れ装置を日本で最初に導入したのが川崎航空機。 リチウム2次電池は最悪爆発するのがな
ナトリウムやリチウムはかなりヤバい素材 人手が減るってのは分かるが、温室効果ガスを出さないってのはどうなのかと…電気は発電所から来るし、元々船のエンジンは車なんかより大きくて効率いいから >>237
船舶は陸上の内燃機関より規制が緩いので燃料と排ガスの硫黄分が多い
排ガス脱硫装置の設置も増えてるけど、そもそも製油所から出た時点での硫黄が自動車向けより緩い（多い）はず
周辺環境への影響に関して言えばバッテリ駆動の船舶を港湾部で使うのは良いと思う Wi-Fiスポットを探して座礁して海水が入ってきて… >>238
＞船舶は陸上の内燃機関より規制が緩いので燃料と排ガスの硫黄分が多い
陸上といっても自動車以外は野放しだろう。 五反田の目黒川で小さな観光船に乗ったが、電動だって言ってたな。確かに静かで向いてると思った。
外洋を長距離移動するにはまだまだかもね。排熱利用の暖房やら風呂、シャワーやらどうするのって問題もあるし。 >>244
馬鹿でかい電池だと急速充電しようにも受電設備の限界がありそうだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
