日産、新型「フェアレディZ」を公開 V6ツインターボ＆6速MT搭載★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産自動車は9月16日、同社を代表する歴史あるスポーツカーである「フェアレディZ」のプロトタイプモデル「フェアレディZ プロトタイプ」をオンラインイベントで公開した。
フェアレディZ プロトタイプは、内外装のデザインを一新するとともに、V型6気筒ツインターボエンジンとマニュアルトランスミッションを組み合わせたパワートレーンを搭載している。
5月に公開された、“Nissan A-Z”の動画内で予告したフェアレディZ プロトタイプは、50年におよぶ歴史を持つフェアレディZの伝統と現代的な雰囲気を組み合わせた新しいスポーツカー。
日本のデザインチームによって描かれ、開発された。
日産の社長兼CEOの内田誠氏は「ピュアスポーツカーのZは、日産のスピリットそのものです。そして今取り組んでいる事業構造改革ニッサンネクストの、とても重要なモデルでもあります。
ニッサンネクストは、AからZ、つまり他がやらぬことをやる、私たちの姿勢を表しています。Zのファンである私が、今日、このフェアレディZ プロトタイプを発表できることを誇りに思います」とコメントしている。
フェアレディZ プロトタイプ 主要諸元
エンジン：V-6 ツインターボ
トランスミッション：6速MT
全長：4382mm
全幅：1850mm
全高：1310mm
ホイール/タイヤ寸法：フロント255/40R19、リア285/35R19
全文
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1277297.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/010_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/012_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/037_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/044_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/048_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/049_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1277/297/081_o.jpg リアは実物は相当迫力あると思う
フロントがも一つな理由は、Zはヘッドライトに特徴があって、本来光源まで大きくえぐれてるはずなのにそうなっていない
あとはZ34の問題点のリヤピッチング対策は必須
ホイールベース詰め過ぎリヤの軽量化し過ぎ剛性上げ過ぎでやたら跳ねてた >>783
似ても似つかないSUVになるから期待するな 最近の車ってなんで？こう無駄に分厚く作るんだろう
もっとノーズも薄く長くしてＧノーズみたいのがいい
これのどこが初代の雰囲気なんだよ
ほとんどスープラと変わらんやん >>785
そうそう、ライト周りの造形がなあ
まあV6サイズでのフロントデザインだから寸詰まりはある程度仕方ないか
S13シルビアなんかエンジンルーム前方スカスカだったし
リアにあってはメーカーオプションのセメント袋を二つも載せときゃグリップもバッチリだろｗ 技術のない日産らしい、何の先進性もない
速いだけならGTRあるんだから
ロングノーズの古典的スポーツカーを目指すべき
曲線基調の昔のフェラーリみたいにした方がいい 2スレ目ってすげー注目なんだなフェアレディZって
おじさんの趣味車のイメージあるけど 新型アルテッツァとか新型チェイサーとか新型ランサーとかだったらどうだろう？ >>518
パッと見の印象のハナシをしてるんだよ。
ったく、頼むよ。 >>790
歩行者保護でボンネットに頭をぶつけたときに凹んで衝撃を吸収させなければならない
なのでボンネットとエンジンの間に適度な空間が必要になるから >>553
プロトタイプだろ？
いまどきホンダみたいに手コキにこだわってると潰れるよな？
しっかりしろよ。 >>70
そもそも期待してないって事だろ
「買う」まで届くかどうか… >>561
e-POWERって、なんで1500W電源を供給できないんだろ？ まぁ、案の定マスタングやカマロにダッヂの旧車を現代的にデザインしたセンスの足元にも及ばんな
エンジンもV8全盛のアメリカでは人気の無いV6一本じゃ見劣りするしな
500PS〜700PSオーバーがゴロゴロ居るアメリカじゃ大して売れんだろ
大排気量が好まれるしターボよりもスーパーチャージャーだしな でも、底辺のお前らには
一生縁のない車だよ
アルトワークスとかスイスポで
イキってたらいいじゃん どうせ日本で売ったところで日産車なんて誰も買わないぞ。
日産はヒュンダイあたりに吸収されてヒュンダイからGT‐Rとか出せばもっと良い車が作れるだろう。
そうすれば世界で売れる名車になる。
日本では売れないだろうけどな。 どっちみち買う金無いけど、MTの方はAT限定免許のワイには乗れないってことか ４シリクーペやEクーペ買ったほうがいい
どうせ同じぐらいの値段にするんだろ >>11
アイツがCMしてる時点で買わない
YAZAWAも大嫌い もちろん今回のは凄いかっこ悪いが、
>>33
コレが良いと言い出しちゃう悪趣味な奴も何とかしろと言いたい。
むしろそんな雑音があるから
Z32、Z33からの正常進化が崩れたと言いたい！ 先代のノートとラシーンとフィガロを再販しろってばよ >>830
Z33も出た当初はダサッと思ったが
見慣れてくると格好良く見えてきたので慣れもあるかと
てかここの連中の好みやセンスでデザインしたら絶対古臭くてダサいものができると俺は確信してるよw
そんなもん >>836
日産車の問題は２つ位型落ちしないとカッコイイと思えないことだ。 >>830
Z32がフェアレディZの歴史では異端の専用シャシーでその後の日産は維持するのが精一杯だった
Z33以降はFR共用シャシーをショートにし設計しているのでZ32のデザインは物理的に無理…。
本来なら180SXがフェアレディZを名乗るべきでZ32は別の名前にするべきだったと言う人すらいる >>810
できるけどしてないだけ
バッテリーはパワーソースのバッファとしてしか使わないシリーズハイブリッドとして設計することで安く作れるからな
バッテリー増やしてACコンバータ載せれば普通にできるが、PHVやレンジエクステンダーに紛れて製品コンセプトがよく分からなくなる リアはまぁいいとして、顔変だし幅1850mmはデブレディ どうせ買うのは50代以降のおっさん爺しかいないんだから
いっそ外観をS30にして中身だけ現代のものにすればいいんじゃね？
これでこんなのZじゃねぇとか言われないだろw 今の法規に合わせた分厚いシルエットでS30になるわけがない >>840
そのフロントバンパーデザインはどこかがだしそうだね >>844
発表されたのは量産モデルでデザインは確定です。 だっせー。こんなのブスレディとしか言いようがないな。 >>847
いや…別に現行を変えろと言ってるのではなく皮肉を言っただけなのを察してくれよ… なぜあんなにボディーサイズ小さくて軽いのに3,000ccクラスを載せる必要があるんだよ
伝統とかZらしさとか要らねーわ
2,000ツインクラスで十分。
デカくて2,500〜2,800だわ >>854
新しく開発する資金ねーから
400Rのエンジン使いまわすしかねーんだよ グリル周りをヘタにいじるより真四角の方が思い切りよくてだんだん好きになってきた キックスを見に行ってきたが、あまりにも小さくて踊ろいた
リーフ契約してきたわ… チェリーとかハコスカとかの
復刻シリーズって作るの大変なのか？
中身は今あるヤツの流用とかで良いし。
ガワだけ昔の形で壊れない今の中身が欲しいな 日産は駄目な車と人しか居ないからプリンスでもニスモでも良いから独立して車出せば良いと思う
今でも錆びたプリンスの看板見るたびに切なくなる >>861
安全基準とか環境基準とか〇〇基準とか
制約が山のようにあって、雁字搦めになってるから
無理ぽ チャコールグレーやホットロッドブラックにしたらガラリと印象が変わるかも >>860
ＳＵＶのキックスをリーフと比較するのがそもそも間違いではないか？
キックスと競合するホンダのヴェゼルとサイズはほとんど変わらない。
キックス
全長 4,295mm
全幅 1,760mm
全高 1,610mm
ヴェゼル
全長 4,305mm
全幅 1,770mm
全高 1,605mm
リーフ
全長 4,480mm
全幅 1,790mm
全高 1,540mm ライト丸目の感じのイカリングのコンビライトの奴にした方が売れると思うけど
このデザインなら丸目だな >>747
いや、かっこ悪い外見を皮肉ったつもりだが君に伝わらなかった
すまない これまでのzの特徴を一通り入れたら特徴の無いデザインになりましたw
センスの無いデザイナークビにしろ >>297
こう見ると迷走してるなぁ、日本人には車のデザインは無理なのかな 日産がここまでアホだとは、さっさと倒産した方がいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
