【兵庫・北条鉄道】列車増発したけど車両が足りないからちょうだい！JR西日本「うちは無理w」
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北条鉄道「増発で車両が足りない」 3セクの厳しい「車両探し」事情とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/aeffdeecef54b4b83ba225aef470fea416254b69
9/12(土) 10:30 J-CASTニュース
兵庫県の第3セクター鉄道・北条鉄道が「車両が足りない」とメディアを通じて訴えた。増発によって運行している車両数が足りないという。取材をすると、地方の鉄道をめぐる苦しい車両事情が明らかになった。
■地元ネットTVが訴える
北条鉄道は粟生（兵庫県小野市）〜北条町（兵庫県加西市）の路線を運行する。2020年9月4日、兵庫県のインターネットテレビのテレビ猪名川のツイッターアカウントが、北条鉄道の車両が足りず譲渡できる車両を探している旨をツイートした。
9月10日、北条鉄道にJ-CASTニュースが取材をしたところ、譲渡できる車両を探しているのは事実だった。
現在、北条鉄道は3両の気動車を保有している。法華口駅の行き違い設備の完成に伴って20年9月1日付でダイヤ改正を行い、列車を若干増発した。3両で回していた車両運用だが、増発と多客時間帯での増結を考慮すると余裕がない。通常2両が本線で運用につき、1両を予備としているが、検査や故障時に備えてもう1両がほしいというのが実情だ。というわけで、北条鉄道の社員からテレビ猪名川に相談があり、前出のツイートに至った。
譲渡が進まない事情は？
北条鉄道も既に国内他社の3セクに車両譲渡ができないか交渉をしていたが、多くの会社では車両に余裕がないとのこと。それでも現在、水面下で譲渡が実現しそうな協議が進んでいるとも取材に答えた。車両調達に難儀するのは、3セク各社の余裕のなさや新車製造の難しさが背景にあるという。
まず車両の新造はメーカーへの依頼から製造まで5年程かかるという状況で、他社からメーカーへの発注も重なっており、すぐの導入は容易ではない。ならば他社から余剰車両を譲渡してもらう、となるが、3セクの非電化路線であることが邪魔をする。電車と違って気動車の中古市場は潤沢ではないからだ。
北条鉄道は旧国鉄北条線を第3セクターに転換した鉄道で、もともと赤字で切り離された路線であり、経営事情は苦しい。車両を頻繁に地方私鉄に譲渡している大手私鉄が保有しているのは現在すべて電車で、非電化路線を走る気動車はない。となればJRもしくは気動車を保有する私鉄との間で譲渡の交渉をするしかないが、路線に合う条件・車齢が合うケースは少ないと北条鉄道の担当者は話している。
北条鉄道の現役車両は1999〜2001年に製造されているが、これより古い年代の車両の導入は現実的ではないだろう。JRから3セクへの譲渡例は車齢20年以上の老朽車両が多く、北条鉄道の車両と同世代の気動車は各社の主力となっている。3セク他社も少数の車両で運用をまかなっている事業者が大半で余裕がない。増発・増備は本来喜ばしいことではあるが、思い通りにいかない地方鉄道の事情もついて回るようだ。 大阪環状線に使ってた
オレンジ色のが腐るほど有るやろ >>16
だから非電化の軌道車がないって言ってる
電化されてれば大井川鉄道みたいに南海の急行車両使えるけど そのうち北海道か四国が倒産するからハイエナ準備しとけ 地方のローカル電車は駅が多すぎ止まり過ぎなんだよ
バスのほうが早いまである >>10
100%企業出資でないから甘えが許されると勘違いした事業 電化すれば、東京メトロとかJR東とか、車両が余りに余ってるところは多くあるだろうに 何年も前に沿線の高校生が乗って残そうみたいな運動をしていたのに利用客が増えて良かったね 稲葉の物置にハヤブサのエンジン積めば代替できるはず よく行ったよ北条鉄道
おまえらも鉄属性あるなら知ってるだろうがとある駅の委託駅長さんが愛想よくって美人でなぁ
ガキをだしにしてよく嫁に時間作る口実で連れ出したもんだ
もう辞めちゃって居なくなって全く行かなくなったわ 鉄道マニアの皆さんで買ってやれよ。
車体の周囲に贈呈者の名前を書き込んで走らせる。 鉄道軌道をアスファルトで埋めてバス走らせれば良いと思うんだ 24系客車なら吹田あたりにたくさん転がっているイメージあるけど >>33
車体の大きさが合わないレール幅が合わないもある >>10
第1セクターが公営
第2セクターが私営
第3セクターが半官半民 そもそもあんな田舎に列車増発するほど乗客いるのか？イベント列車ばかりしてるイメージしかない。
加古川線の支線で残ってるのここだけだろ。鍛冶屋線はとっくに廃線。三木線北条鉄道と同じく第三セクターでやってたけど
つい何年か前に廃線。 なんで貰うの前提なんだよ
本当田舎者ってコジキしかいないよな
朝鮮人以下だと思う 気動車は無いよなあ。電車なら掃いて捨てるほどあるだろうけど。 >>50
黒字3セクいっぱいあるだろ！！
北越急行、智頭急行、伊勢鉄道、首都圏新都市鉄道(TX)
ほくほく線なんか北陸新幹線に客取られても黒字維持なんだぞ
無能は失礼やぞ >>55
割とそうでもない
置き換える側と置き換えられる側が同世代になる例があるくらい 有田川鉄道公園のキハ58003借りて走らせたらどうか
和歌山から兵庫だから陸送も不可能では無い
鉄ヲタホイホイになれるぞ >>56
えー智頭急行黒字なんや
今年初めて乗ったわ
あんな化け物みたいに長いトンネルだらけで
良く３セク運営出来るよなと感心したけど
黒字とはすげー経営手腕
確かに良い車両使ってたな >>56
ほくほく線今も黒字なの？
今までの儲けであと30年くらい赤字でも大丈夫みたいなこと言ってたけど。 >>56
ほくほく線が黒字なわけねえだろちゃんと調べてから書き込めや
新幹線出来てから毎年大赤字だが内部留保で30年食いつなげるってだけ 廃止になった第三セクターなんかに手を加えれば加えれば >>60
智頭急行は特急の通行料で稼ぐ不動産業。
自前の乗客はたいしておらん。 廃止になった第三セクターなんかに手を加えれば走れる車両があるんじゃないの？ >>60
京阪神と鳥取との最速ルートだからドル箱の特急がバンバン走ってる >>76
収入の95％が特急だよな確か
智頭急行の命運は鳥取次第 >>53
その上、人を只で使おうとするんだぜ
自分は絶対に動かない癖して どっかみたいにJRから国鉄車両貰って昭和レトロで売れよ
ドラマ撮影で引っ張りだこになるぞ >>4
北海道のは40年越えてて本来交換すべき車輌。故障だらけで大変らしいぞ
ついでに言うと20m車だからでか過ぎると思う 長野で新幹線水没してたじゃん
あれもらって新幹線走らせようよ >>84
東管内だと五能線のやつは塩害がやばそうだから無理かもなぁ 金掛けて行き違い施設作ったら車両が足らんってｗ
考える頭付いてるんか？ >>77
普通に山陰を結ぶ無料自動車道完成して危機迫ってなかったか ぜいたく言ってないでキハ40もらって我慢しろって
鉄オタもキハ40のほうが喜ぶ 新車作るのに5年も掛かるのか
大量生産だと5年前発注したパーツ時事刻々と組み立てるから早いように見えるだけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
