質実剛健の塊、スバル新型レヴォーグ先行予約開始
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
■かつて大ブームを巻き起こした「ワゴン」
＜省略＞
■全長が65mm、全幅が15mm拡大したが最小回転半径は変わらず
新型の性格は基本的に従来型を踏襲している。ボディサイズは全長が4755mm、全幅は1795mmだ。
全長は65mm伸びたが、ボディが大きくなった印象はさほどない。
＜省略＞
■新型プラットフォームがさらに進化
＜省略＞
■ついにアイサイトに「ハンズオフ」が設定
＜省略＞
■狙い目はアイサイトXつきの「EX」
＜省略＞
新型レヴォーグの価格は、最も安いGTが310万2000円で、中級のGT-Hにはリヤゲートの電動機能、助手席の電動調節機能などが加わり、22万円高い332万2000円だ。
上級のSTIスポーツは、ドライブモードセレクト、専用の本革シートなどが採用されて、GT-Hよりも38万5000円高い370万7000円になる。
そして末尾にEXの付くグレードは、アイサイトXと、11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ+ドライバーモニタリングシステム+コネクティッドサービスなどの
セットオプション(27万5000円)が加わり、38万5000円の価格上昇だ。
つまりアイサイトXの正味価格は11万円に収まる。
このEXは38万5000円の上乗せになるものの、機能満載で買い得だから積極的に選びたい。
以上をトータルで考えると、最も推奨度の高いグレードは、GT・EXの348万円7000円になる。
この価格帯にはハリアー4WD・2.0G(361万円)、CX-5・4WD・XDプロアクティブ(340万4500円)、ミニバンではセレナ2WD・e-POWERハイウェイスターV(358万2700円)、などが用意される。
売れ筋車種の上限価格帯といえるだろう。
＜省略＞
■従来の「頑固さ」から変わってきている
＜省略＞
＜おわり＞ 真正面から見た顔不細工すぎだろw
あとボンネットの穴ダサすぎワロタ 3L flat6で出してくれよ。
それをサイズダウンも トリム課の話聞いてから正直スバルにいいイメージ無くなった
メーカー1位2位を争うライン速度の速さ故に保安部品のボルトすら噛んでも無理やり締め込んでる現状をなんとかした方がいいと思う 大卒初任給が20年以上変わってないのに
物の値段だけはどんどん上がっていくな
どこに行ってんだその金は あとエアコンみたいなのは直感的に操作できるダイヤルの方がいいと思う
トヨタホンダの失敗例から学んでくれ 海外だとなんか日本におけるルノー的な感じだよな
お洒落な服屋のパンフとかに使われてたりしたのみたわ なんでインテークつけるかなぁ
子供じみてかっこ悪い 1.6ターボって良くないの？
今XV乗りだけ見送るか >>20
確かに安全にうるさい癖にこういうところに気を使わないのはな、すでに失敗と言っていいのに コネクテッドサービスはeCallだけという話は本当なん？ 新型と思えないくらいダサい
スバルらしいと言えばらしいけど、もう少しなんとかならなかったのか 水平対抗のせいで鼻先鈍重になる、プロポーションからしてでカッコ悪いんだよね
最近は衝突安全とかもあるからさらに"しろ"を作んないといけない
しかもそれをさして高くないデザイン力でもってライトやらの意匠で対処しようとしてるから
なんかもうアレな感じになってる >>9
そう
レボーグがレガシイなんだよ。
今のレガシイは別の車系。 アウトバック買い換えようかと思ってるんだけどフルモデルチェンジするんかな FMCなのかな？
エコナ
水平対向直列単亀頭1600L
くらい載せて XV、フォレスターで大人向けに路線変更していくのかと思いきやいつものオモチャに戻ってる
新規顧客は諦めたようだ こんだけカッコつけてる感醸してるのに後ろから見るとほぼ商用バン 俺は体感で思うんだけど、マツダって割と売れてるでしょ？
アレって昨今では比較的マシなデザイン追求してて
それを徹底採用しまくる事でブランド力上げたのがデカいんだと思う。
日本車って昔から珍妙な一発屋多過ぎだと思うんだよね。
海外とは真逆だと思ってた。 BP型が完璧すぎる
あれ今でもよく見るよな
MTだから手放さざるを得なかったが、惜しいことをしたと今でも思う
なんでこう最近のワゴンはぬッぺらした形なんだ
メリハリつけてくれ 俺はCMが好きで未だにヴェロッサとか覚えてるけど
トヨタはもう作る気無いでしょ。ホントに一発屋多過ぎる 嫌いじゃないが10年前のモデルと言われても違和感ないな ステーションワゴンは好きなんだけどな
もう国内だとスバルぐらいしか期待出来ないだけに頑張ってほしいが… 日本語が乱れている
先行予約って単に予約だろうが
先行を頭につけてどう違うのだよ。 250万なら売れるんじゃない?
手抜きと不正のイメージで一般人は他社を買うと思うが!! DCTにして欲しいんだけどな～。CVTレスポンス遅すぎだわ。 デジタルてんこ盛りになろうが隠しきれない野暮ったさがいかにもスバル。しかしそこが良い スバヲタはCVTガーとか言いながらも喜んで買うんだろ？
ホント病気だな >>39
シャアがキャスパル兄さんでシャアは別家系みたいなもんか 去年シビックに買い替えたけど、ぶっちゃけ早まったかw
まあ買い直すほどではないす >>60
うちもCVTだが、ある程度馬力があると普通の有段ATと大して変わらないがねえ 結局ターボラグありまくりの特製かよ
ま、CVT笑だしな >>27
運転はクルマに任せてドライバーはエアコン操作に専念するんだぞ ダサい言ってる奴、お前が思うかっこいい車あげてみろ 内装も外装も相変わらずゴチャゴチャしたデザインだな インプレッサとレボーグとレガシーの見分けがつかない カローラフィールダーのハイブリッドで乗り出し300万払ったが、新型ツーリングも
でかくなったので、５ナンバーにはならない。だったら、これやレガシィアウトバックでも
良いような気がしてきた。
嫁はノアとかアルファードというが、ああいうタイプは死んでも乗りたくない。
精一杯の妥協がワゴンタイプ。トヨタじゃプリウスαとカローラツーリングしかないんだな。 オプションデカ液晶にしないと罰ゲームみたいな内装になるな そろそろ目的地まで勝手に運転してくれるようになった？ なんでこう
エコエコでオカマ臭いクルマばっかになったのかねぇ
つまんねー世の中だわ >>1
まさか、また糞CVT のみとかじゃないよね？ 今買うならプロパイロット的なの付いてる奴がいい。400R買うわ。 >>47
BPも出たときは、
ドロドロ音しない、リア商用車、3ナンバーふざけるな
ってバカにされてたんだけどね
CMでは100kg軽量化したってさんざん言ってたっけ
前だけ15秒CM、後ろだけ15秒CM、横だけ15秒CMとか
今思うと狂ったCMだった 昔の売れてたレガシィワゴンのデザインに戻した方がはるかにましなんだけど
新しいデザインがいいわけではない証明だな
ライバルがいない１５００の４WDターボの安いのも出した方がいい >>47
ちな、うちはBPE手放した
3.0R Spec.B 6MT >>91
新型の新車買ってこれは流石に可愛そうやな
基本で液晶テレビパネル付ければいいのに こんなに画面デカくしても
同乗者は自分のスマホ観てるよ。。 >>91
スバル車って素は本当に素だもんな
WRX S4を見に行って見積もりを作ってもらったら、当初ｱﾗ意外と安い？と思ってたのがオプション代でみるみる跳ね上がって500万ワロタ 目が細い 韓国人みたいな感じだね
もっと目ぱっちりしてほしかったなー >>91
一応上の段はオプションのナビ用スペースらしい。昔のオーディオレス仕様みたいな感じか >>86
きっとこれリッター8kmくらいだよ
あとスバルは電装の故障が多いし直してもまた壊れる >>100
マジで舐めてる
一回見積もりしてもらったら車格一個上の車が普通に買える値段で即効やめた >>91
ちゃんとエアコンの温度調整は物理スイッチなんだね >>91
こういうことしてると本当にテスラにアメリカ取られちまうよ フェンダーアーチがずいぶんいびつだな
まるで出来損ないみたいだ（笑） いわば解禁日２０日ということで
昨晩０時過ぎて次々とレヴォーグ動画が上がって見るのが大変だったけど
元々スバル好きでスバル車２台持ちしてる激烈変態だからこそ
アイサイトの進化に期待が持てて昨夜はとても楽しい夜であった
結局判った事がサンルーフ設定は無いということで
レヴォーグを買うことは無いけど・・・・ 青だとそんなでもないけど
白だと目が離れててクッソ不細工に見えるな >>91
めくらカバーだべ
Dopつけるか
自分で2din入るんじゃね スバルも三菱もそうなんだけどコンパクトハッチ出してくれ
インプじゃデカすぎなんだよ
5ナンバーサイズとは言わないから全長短めでAWD4気筒1500ターボ200psくらいで ディーラーの混雑を何とかしてからだよ
整備お願いしたいんですけどー、と電話すると、はい3週間先になりまーすとか。
急な故障が起きたときが恐ろしすぎる
そんなところでわざわざ車買いたくない 日本にジャストサイズとか言ってたのに大きくしたんだね
馬鹿だね >>91
これオーディオレスだからね
下半分はただのインフォメーションディスプレイ
普通はディーラーオプションか社外のナビ付けるでしょ
縦型ディスプレイはアイサイトX（オプション35万円）の付属品 インパネは2DIN守らない車が増えてきたね
昔の独自サイズとかに退化してる
ていうかiPadスポっとハマるような専用パネルとか作って欲しい >>111
もそもそSUBARU車はオプションでナビとかオーディオを付けないと
このメクラ蓋すら付いてないボックスすらも付いてないので
配線やレーンフォースが見えちゃう穴の状態で納車なんですよ・・・
オプションで蓋や小物入れボックスを注文することは出来るけど >>131
スバルに限った話じゃないけど、最近は顎が突っ張って鼻の下が伸びてるようなフロントデザイン多いよな >>109
このいびつなホイールアーチはSUVによくあるデザインなので
むしろ今度はレヴォーグ派生のアウトバック的な物が
出て来るんじゃないのかなと期待はしている・・・・ エンジンはスバル特有の水平対向のドロドロ音するのこれ レガシィがデカくなり過ぎたから日本向けにレヴォーグ出したのに、そのレヴォーグがまたデカくなるって、何の為にレヴォーグ作ったの？ >>146
コンセプトかっけえな
けど市販のとどう違ってこんなダサくなったのかわからん
車高の低さか？ ズルズルCVT専用車が質実剛健w
ドアだらけの実用貨物ファミリーカーw
嫌々乗る車の代表格w 最近のスバルもトヨタもださすぎ
わざとやってんだろ 小さいレヴォーグ出してくんないかなぁ
全長4300、全幅1700、全高1300くらいの
コンパクトハッチバックって感じでさ WRX STI待ちだけど、レヴォーグSTIにちょっと惹かれてる
足の硬さ変えられるのは家族乗せたときに便利だなと >>154
水平対向だとエンジン下さないとできないことがあるんだっけ 斜めから見るとカッコいいけど真横から見ると平凡な車 ボンネットの穴がダサいという批判を受けてか少し控えめになってるような >>146
コンセプトめちゃくちゃかっけー
これなら欲しい、この画像のままリヤ羽なしで乗りたい >>61
スバルはむしろデジタル大好きでレオーネとかデジパネを早期に導入してる レヴォーグって国内専用車じゃなかったっけ？
その割に車幅が無頓着 相変わらず目新しさもなくカッコよくもなくスバルらしい >>161
内装なんてどうせ軽量化のために剥がしちゃうんだろ？ ここまでの装備考えたら安い気がする
同レベルの装備ってなると国内でレクサス、スカイライン、レジェンドぐらいでしょ？ >>23
超昔のスバル車はそれこそヨーロッパ車みたいな雰囲気だったな >>11
それな
スバル乗り継いでるけどウチの車カッケーって思ったことが一度もないw >>135
軽く5年前の話をしてるな。
iPadに合うガワを作るだろ？
次のiPadでサイズ変えてくるんだよ 悩んでるけど後で2リッター版というか上位モデル出しそうで怖い >>14
スバル車なんてドアヒンジがズレるのくらい当たり前 >>179
2.4Lターボが出るとか出ないとか(WRX用） 何かを見下して虚栄心を満たすヤツは少なくないが、
新車が出るとなぜこうもワラワラと集まってくるのかねw R32、s13、AE92、EG6なんかが大ヒットしたときの大学生だったから車に興味ありあり世代なんだが、コレはなかなか良いと思うよ
カッコいい >>57
まだ販売してない物を優先的に販売契約をさせてあげること
先行予約じゃなかったけ？
販売が始まってからは予約になるけど優先的に購入できない。 最近のデザインはボルボをプジョーで薄めるとスバルになるって感じ >>146
やっぱり車高とタイヤのツライチって見た目敵に重要なんだなあ >>190
懐かしい、トイチのレビトレが発表された時の絶望感は何とも… >>191
エキマニをちゃんと等長で作ってるから無理
不等長に交換すれば今のでもドコドコするよ 現行は全幅1780mm、新型は1795mm
ギリギリ1.8m以下 >>1
色々混ぜ混ぜした結果これかね、日本の車は個性ないなぁ >>2
レヴォーグどんどん高くなるな
目も小さくなったし、こりゃ中古車の価格が落ちないわ エアコンの吹出口もボルボに似ているw
そりゃあボルボの営業にアイサイト含めて
パクっているって言われるわなw >>160
4WDだから仕方がないのかもしれないけどね
降ろさないにしてもプラグ交換一つにしても整備性が悪いから。
デフの調子が悪くて、エンジン下ろして治らずに返された知り合いいるよ。
ボクサーエンジンの排気音が最高ー
て言う奴いるけど
排気がマフラー内で干渉してる音だからね
排気の効率が悪いだけ アイサイトXがよさげなので郵便ポストを取っ払ってくれさえすれば候補になるのになあ すげー
ガレージに置いておけば、新聞受け不要じゃん >>209
レガシィツーリングワゴンの後継
インプレッサはちゃんとインプレッサで存在してる >>213
レガシィツーリングワゴンなくなってしまったのか スバルのダサい原因はフロントの長すぎるオーバーハングや、ここのデザインを上手く回避出来たらもっと売れると思うのに スバルの車って問答無用でかっこいいからな。
乗ってるやつが何故か天パでメガネかけてて助手席が週刊ゴングとかの雑誌で散らかってたりするしかかってる音楽がガンズ・アンド・ローゼズなんかでブラックジーンズにバンドＴだったりするのね。 フロントでもリアでもライトに切り込みいれんのやめれ レガシィツーリングワゴンは初代が一番スマートだな
今は全部肥大化してダメ ぶっちゃけカローラスポーツにスバルのエンブレムつけて売れば起死回生の売り上げになりそう。 >>132
かっこええよな
だから俺は最終型買ったわけだが
先進装備はやっぱ羨ましいわ >>223
アウトバックでしょ、ツーリングワゴンは無くなった お前らの愛車
プリウス
アクア
ヴォクシー
アルベル
スイスポ
インプ
レヴォーグ
シビック
軽自動車全般 >>151
コンセプトカーに実用性は求められないから。
幅が1890mmで高さが1390mmとR35くらいのサイズ感で、このディメンションなら何でもだいたいかっこよくなる。
だが、それを日本で出したらやれ駐車場に入らないだの、狭い道を通れないだのと、それはそれで文句を言うヤツが出てくる。
屋根も低いから、後席はセダンなのに+2の如くお飾りになるだろう。このまま市販されると思う方がおかしい。 >>207
排気干渉はBPの時代に解消されてるけど ステージア無くなっちゃったよー ><
って思ってたらインプレッサワゴンが成長してステージアサイズになってくれたのね
でもエンジン小さいなぁ
あと4WDは前輪優先なの？ >>207
街の整備屋さんと仲良くなってればまあ大概のトラブルはなんとかなるけどね。 シフトレバーは高い位置につけてよ 助手席に移るときにお尻に刺さっちゃうじゃない >>231
なんか一昔前の2.0NAの馬力よね
加速は違うのかな 自動運転の新しいのっていつ発売されるの
トヨタとスバルが発売予定らしいけど デザインさえ変えればホンダの上ぐらいに来ても良い会社なのにね >>237
全部cafe規制が悪いな
1.8でもトルクが約30kgあるからある程度までの加速は良さそう
FA24搭載の高出力モデルが出ること祈ってるけど厳しそうだなぁ >>237
最高出力は捨てて常用域のトルク全振りみたいなエンジンなんだろうね
街乗りはし易そう >>238
プラットフォームはレヴォーグだからこの新型のアイサイトのアップグレードじゃね
ソフトウェアアップグレード出来るか毎年あるマイチェンで買い換えないとダメか知らんけど >>196
それな！AE111になったときにトヨタのデザイナーも反省するんだなぁと思ったよw
やたら丸っこい形より、このレヴォーグくらいの方が好きなのよね >>43
ん？XVって大人向きかw
フォレスターなんてキープコンセプトのおかげでとても今どきのクルマに見えないw どうしてこんなにカッコ悪くするのか
ハリボテ感が満載、骨格からダメすぎる >>59
ローヴァーだからカッコいいとか勘違いしてるの多いけどチェロキーと並ぶとダッサいぞw >>140
D型インプレッサ以降、蓋は付くようになったので、
おそらく新型レヴォーグも付いた状態で納車されると思うけど。 内装はセンターの大型ディスプレイがなんか好きになれない…
今の流行りなのかもしれないけど >>66
アレはほとんど北米向け
スバルの稼ぎ頭w こういう先行予約てどんな人が予約するんだろ
現物も見てない試乗も出来ない状態で３００万以上するもの買うなんて余程のお金持ちだろか レヴォーグファンとかいう池沼おやじみたいなのがユーザだから、
俺はパスするわ。 ついに日産以外の国産車でも手放し運転が！と思ったら50km/h以下制限でワロタ スバル営業でさえ「こんなん売れんわ。でも本社が売れ売れウルサイ。あいつら車好きの客をわかってない」とサジを投げてたレボーグ
実際、驚くほど売れなかったそうだ >>257
あれこそ直4にすればもうちょっとフロントタイヤの位置もうちょっと前に出せるのにね
水平対向エンジンのせいでスバルはフロントオーバーハング長過ぎ
2000直4ターボ280psくらいで350万なら買う >>187
やっぱりか、そっち気になるしC型辺りまでは待ちかね、いつものスバル的に ジムニーみたいな軽自動車作れば
良いのに
四角い丸目希望 >>268
ビッグマイナーしたD型の目玉で出してきても不思議じゃないよね
平均燃費どこまで稼げてるか次第なのかな ブラインドで操作できないない装備着ける時点で正気疑うわ
なんだこのクソでかいディスプレイ >>267
さすがにそれには勝つるなw
マツダはCX8という大傑作があるからなあ
ちな、わいが聞いたのは三鷹のスバル
STi本社の営業さんやで 前までの丸型エアコンスイッチ操作しやすくて好きだったのに >>193
最近のプジョーの迷走ひどいもんな
褒めてるのカーグラとその関係者ばっかしw >>199
ながらスマホ禁止とか言ってコレだもんなw >>267
そんなナンバリングの売ってたんだ？ってレベルの車だな
アテンザの後継？ スバル車はもれなくボンネット長過ぎてダサいしキモい >>205
そりゃ違うってw
アイサイトパクれず人とぶつかるVolvo の動画忘れた❓ まあいつも通りA型上級グレードフルオプション買うよりC型待ちつつ突然出してくるSTiのモデル待ってた方が良さそうだな 国内向けなのにデブらせやがったｗ
電動化も影も形もないし
2リットルユーザーからクレームきそう >>1
たっかいスマートフォンやの
乗れるスマートフォンちゅーのは斬新やけどガソリンもいるんかいっ！ちゅーてね。 爺さん乗ってるような普通のセダンに無理やりレイプしたようなダクトとオーバーフェンダーにリヤウイングが好きだったのに
セレブっぽくなっちゃったよね
値段も 現行オーナーだが
外見は現行の方が好き
けど、コクピット周りとか新しいアイサイトとか、やっぱり最新はいいな 早く新型が出て、現行アイサイト3の2Lの中古が安くなーれ 今の前期か後期型のレヴォーグを中古で安く適当に100万～150万～でのるのが吉 スバルはエコ車が無いからハイパワー車出せないんだっけか >>256
レボーグ乗ってる人だけに見学会のハガキが今日来てた >>280
スバルのA型は手を出さないが吉
いまフォレスター乗ってるがレヴォーグ後期型出たてから乗り換える予定 うーん、ひしゃげた様なフロントデザインはなんとかならんのか あとa型で買うのは人柱だな
d型つまり3年後に買うのが吉 D型は新モデルと比べられて悔しいからビッグマイナー直後のC型を出た直後に買ってるわ
買い換え頻度高い人はあまり気にしないんだろうけど ええなー欲しいわ
金はあっても嫁が許してくれないが ターボで上げた馬力をCVT滑らせてチャラにするという不思議な乗り物
私にはわかりません ダサくなったな(チェンジ前もかっこいいとは言っていない) >>26
4年前レボーグとXVを連続で試乗したことあるけどXV目的でデーラー行って試乗してレボーグにハンコ押しちゃったくらい1.6ターボの方が良かった
2.0NAのXVと比べたらだけど >>1
割とカッケーけどハンドルホンダ風かよ。あと液晶パネルはやめとけ。やはりホンダで散々だっただろw スバルダサくないか？
一昨年フォレスター買ったけど今回のレヴォーグ見て次はスバルないかなーと思った次第・・・ トヨタ、無難に生きてる
日産、一番が嫌いなヘンコ
ホンダ、セコい
マツダ、レクサス憧れるわ
スバル、包茎 >>9
レガシィデカいデカいと言ってサイズ落としたレヴォーグだしたのにまたデカくするっていうねw >>26
普通の車にあんま興味ない人が高速で150km/hくらいまでで大人しく走ってる分にはなんも問題ないと思う普通に早いし 画面デカけりゃいいってもんじゃない
っていう最適な例 ぶっちゃけ前のデザインのままサイズアップで良かったんじゃないか？ 一般道で妙にイキってるのが多いからスバルは乗りたくない cvtってそんなにダメか？
合理的な発想だと思うけど >>199
Apple のcar playとほとんど変わらないように見えるけど実際にスマホ繋いでる場面なんじゃね？ ナビ高すぎて草、28万ってあんた
65型テレビが7万の時代にふさけすぎ >>322
スペックオタが文句付けてるけど別に悪くないよ。初期はともかく今のは耐久性も十分だしシフトショックはないし ずんぐりむっくりでダセェな
これ買うくらいなら普通のワゴン車で良くね？w ペダルがいかにもだな
良くも悪くも昔からセンス変わってない 前のやつ車検のと借りたけど
運転楽だしパワーも半端なかったな BPのデザインが個人的には一番だったな
グレードやエクステリアで微妙になったりもしてたけどやっぱり格好いい
今はホンダのガンダム顔に近くて惹かれない
スバルの現行で欲しくなるのはアウトバックくらい 車の大型化が激しすぎる
そろそろ駐車場の幅の感覚見直さないと
下手くそが止めた場合、隣の駐車スペースが
止められなくなって困るケース多発だわ >>327
こういうUIらしい。せっかくなら独自性が欲しかったね >>323
原チャリのスクーターあるだろ、あれだよ >>329
現行の疑似ステップ変速はCVTの利点を損ねてるとおもうわ
任意でONOFF出来るようにしといてほしかったよ
新型はCVT自体もかなり改良されたみたいだけど、疑似ステップついてるんだろうな エアコンとかのタッチパネル操作は面倒いのでやめくれよ >>338
BPはデザイン外注じゃなかったか？だからスバルらしくないから人気なんだろうね >>345
エアコン操作用に物理スイッチがついてる。画面でも出来るが。 ダサイ言われてるけどいかにもスバルって感じで安心するし俺は好きよ >>345
音声機能ないのかな？エアコン25度とか
言うとその通りにしてくれたり アルヴェル以上にカスみたいな運転するやつが多い印象 >>352
アルヴェル以上、プリウス未満だな
どちらにせよトヨタには勝てんな >>351
ベンツとかの音声アシスタント搭載してるのは確か出来たよね。レヴォーグは、、ないかも 50km/h以下でしかハンズフリーができないアイサイトX
今時、HVも無い&予定も無い
プリウスPHVの二番煎じなインパネ >>93
レアもんじゃないっすか
今になって欲しいな
>>330
普通のワゴンってのはほぼ死滅したんだよ今
カローラも形はイマイチだし、あとはアテンザがでかいけど、あれは後ろ伸ばしたスポーツハッチっぽい印象
形で昔ながらのステーションワゴンって思えるのはボルボのVシリーズだな個人的に
適当にぽいぽいものが放り込めて高速道路でも低めの車高で安定して走れて
大人四人快適に過ごせる別にプレミアムとかじゃなくていいから、そんなステーションワゴンがほしい >>5
「スバルなんてだっせーよな」
「マツダのほうがかっけーよな」 >>342
ほえー、なんだかな
しかしcar playは便利だよね
ナビとオーディオ系アプリ使えると最低限のカーオーディオで充分だわ ここ最近のスバルかっこよくなったなーと思ってたが
これはイマイチ 外見が10年前の車みたい
中のでか画面はいい感じだで 最高のトランスミッションはホンダのi-DCDだろう
DCTの苦手な発進時の半クラ制御をモーター発進にする事で解消
モーターの鋭い立ち上がり加速で繋いでDCTの素早い変速、至宝ですよ至宝 スバルのボンネットの穴っているん？
ないとあかんの？ なんだ。もっと高いのかと思ったらそうでもないな。プラド買おうと思ったけどモデル末期だしこっちにするかな こんな車高低かったら亀になったら動けなくなるじゃん 前のモデルの2リッターはみんな速いって言ってたけどこれはどうなのかなー >>295
だからこそ永く乗っていられる。
流行を追ったようなクルマはすぐに飽きる。 >>371
インタークーラー冷やすための穴だから、当然必要。 >>363
あとはデフロスタはボタンだな。
せめて内気循環はボタンで残してもらいたかったところだが。 1.8とか1.6とかカタログ燃費用の排気量設定だよね
そんなんより2リッターが欲しいのがスバオタでは ステーションワゴンって不格好だがそんな人気あんの？
あと街乗りしかしないのにSUVに乗っちゃう奴とか頭大丈夫？ 最小回転半径が前と変わらないって、5mまで下げろよ DSGで苦労したオレからすれば最近のCVTは捨てたもんじゃない
ラバーとかの大昔の記憶だけで語ってる奴が大杉て笑える
なんたって壊れないしね 先行予約してまで欲しい車？スバルなんか金をドブに捨てるのと同じだろ。 シルエットはエレガントで女性的
顔はマスク美人てかんじ >>371
ターボが熱くなると沸点になる
鍋の泡みたいに泡が上昇してインタークーラーで冷やす
ラジエーターのほうが温度が低いからエンジンを止めても
冷却水が廻る >>386
ゴルフGTIに乗ってたのであのスパッと切れるのに憧れるのは分かる
分かるけど、慣れりゃそれ以上のものでもないんだな
CVTはマーチやヴィッツの非力エンジンの印象が強すぎるんだろうな、原チャリの変速機って先入観もある 乗ったやつはスバルの悪口出ないんじゃないかな？
意外にもちゃんと車作ってるメーカーだぞ
無駄に車種広げてないし一台一台しっかり出してくる感じする
俺は好きなメーカーだけどな ダサいダサい言う方々は、どこのクルマなら格好いいのかい？ >>23
アメリカだと、
ホンデイ アンド スバル
みたいな二流扱いだけどな >>381
スキースノボにゃ便利なんだよ
四駆だしさ ブレーキホールドとアイドリングストップを物理スイッチじゃなくタッチパネルで
しかも初期画面から設定画面を呼び出すとかあまりに面倒くさすぎる
これ大ブーイングで年改で即変わりそうだわ >>390
https://kuruma-news.jp/post/163914/2
スバルのターボ車がインタークーラーをエンジン上部に設置する理由は、ほかにもあります。
現在、スバルのモータースポーツを担うSTI総監督の辰己英治氏が、1990年代に富士重工群馬製作所で
実験部を統括していたときに、次のように説明しています。
「スバルがターボ車のインタークーラーをエンジンの前に搭載せず、わざわざボンネットフードに穴を空けてまで、
あの位置に置くのは、フロントオーバーハング荷重が増加する重量物をフロントに載せたくないからです。
数kgとはいえ前輪よりも前のオーバーハングに重たい装置を搭載すると、ハンドリングや回頭性に明らかに悪影響がでます。
また、タービンやインタークーラー、スロットルの配管が短ければ短いほどターボラグが少なく、レスポンスが良くなるため、
なるべくタービンの近くにインタークーラーを置きたいのです。
そのためエンジン上部にインタークーラーを置き、そこに空気をとりこむためにボンネットにエアインテークが必要になります」 >>394
オレのも湿式 パドルシフトしたくなる気持ち良さだったけど
５年で逝ってしまった Ｄでしっかりメンテしてきたのにね ボンネットの穴どうにかならんのか
他社のターボでこんなバカみたいな穴空きってそんな無いだろ >>407
水平対向だから、あそこしかインタークーラー置けない もっとデカい新型アウトバックやアセントはターボモデルでも
ボンネットの穴は無い 裏側にダクト付いててグリルからエアー導入 こんなもんよりアウトバックの新型をさっさと日本で売れや 今までのアイサイトは日立と共同開発だったようだけど日立が断念したの
それともスバルが日立の技術が進まないから諦めて他社へ行ったの？ >>364
ただのおっさんおばさんたちだよ
むしろメーカーで判断する方がキモオタっぽい 日本人は貧乏人増えてるのに車両価格だけどんどん値上がりしてる
売れないでしょ もうじきシナチスとの戦争だからスバルは
４式戦闘機や富嶽を発売すべきだ
飛行機の操縦すら出来ない低脳馬鹿はさっさと死ねよカス
死ねよ
これからは戦争だぞ 値段が高い高い言ってる奴は黙ってインプレッサ乗ってろって言いたい。 ダサいとかカッコイイとかは個人の主観でしかないからそれ言われても意味ないなー
でもトヨタのミニバン系よりは100倍マシだろ
好みだがw >>426
金ロー実況でヘイト溜めまくり
あんな暗い糞ドラマCMで売れると思ってんのかよ >>425
アセントは販売店のリフトを入れ替えないと対応できないってさ。
国内でも欲しい人はいるだろうが、そこまでやるほどのニーズはないってことだろ。
一部の対応可能な販売店のみでの取扱にすればいいような気はするが。 せめてsjgの280ぐらいあったら即買いしてたけどな SUVブームなのになぜアウトバックをこんなに冷遇するのか
新型を日本で発売することになっても
アイサイトXすらつけないだろ 現行のテンロク乗ってる人には刺さるのかな
2L乗りには刺さらんなぁ
営業さんに聞いた話では販売比率が9:1だって言ってたから、世間的はこれで正解なんだろうな どこが良いのかわからない
スバル選ぶ奴と友達になれない >>437
後ろから見て、マフラーが汚いと2.0だなとしか判断できんしな。 ターゲット年齢層が四十代から五十代の育児終わったそうって書いてあったから、まぁかなり絞った結果の値段なんやろなぁ。
どっちにしろアイサイトエックスにしないと、しょうもない配置のMFD、タコメーターを液晶にしませんって売り方やし中間グレードがまた売れるでしょ。
買えない層からしたら、ただ高くて遅い代わりに色々高性能にしましたって感じに見える。 >>1
エアコンの吹き出し口がモニターのそばって
熱や冷気による結露とか大丈夫なのか？ 馬鹿げた液晶パネルつけてるな。
液晶が壊れたら何にもできなくなるじゃないか。 >>433
途中だった。
あんたもいい人だね。
最近、性善説は流行らないよ。 不正メーカーが質実剛健だの、真面目なクルマ作りだの レガシィ、大きくし過ぎてレヴォーグ出したのに何でまた大きくするんだ？ ジャスティベースのコンパクトカー部門に最参戦しないかなぁ
今は北米ベースで巨大化を進めているから無理か 大昔にあったレオーネ スイングバックみたいな車出してくれよ
幅はあきらめるから長さは短い奴が欲しい スバルは安全性()目当てのシニア層に人気なのにタッチパネルとか操作できるのか？
運転中操作しようとするジジババがいそうで怖いわ MTなくなってからスバルはどーでもいいわ
全部CVTやろ >>250
リアの🐷みたいなデザイン直したら現行型でも買うかな デザイン糞微妙だけど、なんかクセになるな‥w
性能次第ってとこか >>462
とっくに受注終わってるからそもそも現行がもうないぞ >>465
そーなの！！後期型？もあのデザインで絶望してたから残念だわ BPデザインに2Lターボで
アイサイト付けてくれるだけでいいのに >>396
乗って初めて知った
こんなゴミメーカーがあるってことを >>467
まあ感性は人それぞれだからな
おれは最終型買って満足してるよ >>432
まじかよ…
二年位待ってんだけどもう限界だからランクル買うか… >>396
なかなかの機転やな
確かに量産試作を売るところは違うね 300万からなのにすべて既存カラーばっかりで新色ないとか ゴテゴテした時代遅れのガンダムデザイン
デザインはもはやトヨタ以下になってしまったな
クソデザインとCVTさえなけりゃあ欲しいんだけどなぁ なんかどっかで7、8年前にあったようなデザインだな CVT毛嫌いしてる奴は時代についていけない脳みそ化石な人なん？ 不要不急では無いメーカー
特に無くなっても困らない。（サンバー除く） >>441
大丈夫、車で友達選ぶ奴とは誰とも友達にならないからw もう内燃エンジンやってる場合じゃない
来年日産が前後２モーターの４駆出したら
雪国のスバル需要全部奪われると思うわ
それくらいモーター駆動は良い
まあ暖房付けるとバッテリー持たないけどそこはガマンだ >>486
CVTってここ1年くらいで良くなったの？
>>488
今のサンバーなら無くていいだろ >>493
弁当ぶっ刺して温められるから必要なんよ スバルとしての新技術てんこ盛りやな
プラットホームもエンジンもアイサイトも全部変えてきたけど、多分不具合もてんこ盛りになるんやろな
買うならこなれて来てからやな >>5
乗ってる奴がダサいの多すぎてイメージ悪いわ >>489
痛車とかならともかく単にメーカーだけで人を判断するとか時代遅れにも程があるわな >>498
お前群馬なのにスバル応援せーへんのな
何に乗ってるか書いてみ？ ヘッドライトがクソ、LEDの弊害だわな
あとなんでタブレットみたいなの付いてるのダッセ
スバル好きの正直な気持ち >>485
GRヤリスはMTでも自動ブレーキとレーダークルーズコントロール、レーンアシストが設定できるとかなんとか アイサイトの進化をみるに、MTなんて出せる状況から遠ざかる一方だな・・
BPあたりのレガシィから乗り換えられない層って結構いるんでない？ なんか、人生頑張れなかった人とか公務員とかが乗ってそうw しかしボンネットのインテークはどうにかならないのかな
現行乗ってて次も多分コレだけどさ
夏は虫が入るし冬は雪が詰まるしいいこと無いんだよな レボーグってインプレッサのワゴン版なの？
いまいちスバル内の車格順位付けがわからん つべで最新のインプのWRC？観たけど速すぎてひびった >>510
レガシィ（アウトバック）＞WRX（レヴォーグ）＞インプレッサ（セダン、ハッチバック）
もともとインプレッサのいちグレードにすぎなかったWRXが独立車種と化して、
そのワゴン版でレガシィツーリングワゴンがなくなった穴を埋めた感じ
確かにややこしいけど、インプレッサ以上レガシィ未満くらいな感じ >>510
インプレッサより上
インプレッサのワゴンはインプレッサスポーツ >>396
GDB10年乗ったけど良い車だったよ
一度エンジンブローして無料で載せ替えたけどな…… 「進化型アイサイト」と「サスペンション＋駆動特性のモード変更」と
「Mopナビによるメーターパネルの液晶化」はそこそこズルイぞ！
そんな憧れの装備が400万弱で乗れる車に付けられたとかマジでズルイぞ！
いっぱい同じようなのがうpされてるけど動画見たらそう思っちゃうクルマだな・・・ アイサイトHWの自社開発止めたからスバルはオワコンとか抜かしてたカス、息してる？
自動運転で大切なのはHWだけじゃなく、これまで一番多く蓄積してきたノウハウとSWなんだな スバルダッセwwwwとか言うとすぐに顔真っ赤にしてクソ味噌叩かれるからな笑アルベルDQNとどっこいなネット弁慶チー牛なイメージでも3代目B4RSKは良いなって昔思ったな スバルってイキりヲタクが乗ってるイメージが強すぎてちょっと なんかかっこ悪くなったな
初代レヴォーグのほうがガンダム感あってカッコイイ >>491
しかも気温低いとバッテリーの性能下がるんだぜ
バッテリー革命ないと雪国では不安よ ＞全幅は1795mmだ。
幅が我が家の駐車場には無理ゲー
BPでまだ戦える レヴォーグは結構走ってるの見るよな
中古も程度がいいのがそこそこの価格であるし >実質剛健の塊
そう思ってんのはスバヲタだけだろうな
まぁ気持ち悪い奴らを集めてくれてるから助かるよ >>381
不細工な面して
お洒落してる奴見て同じこと思ってる？ アイサイトもサスペンションもスバル自社開発やめたら
性能上がったでゴザル
シャシーとエンジンも他社製にしたらもっと性能良くなるぞ >>532
三鷹に住んでてもほとんど見ないぞ
たまに見かけたらSTI社用車
スバル社員寮にはたくさんいる >>531
そういうレスセンスが昭和
今や日本は８０－９０年代の日本車のほうが世界で評価されている時代
つまり昭和のほうがイケテルんだよ スバルがオタク向けっていわれる意味がなんとなくわかった
普通ボンネットに穴あいてたら引くじゃん どーせ二足三文で手放すことになるのに300万も出して新車買うのバカらしくね？
300万の時計買ったほうがいいだろ >>541
なにほざいてんだこのチョン
評価なんかされてねーよアホがｗ >>548
単発IDでいきなりどこから来たの？ずいぶんスレにいたような雰囲気だして知能低い煽り書いてるけど 丸目2灯でフロントタイヤをもっと前にしてくれ
スバルには100年かかっても無理だろうが >>526
マツダはオタクとか以前の問題、知的障害者が選ぶメーカー 韓国人が車体開発したアウディのお下がりポンコツCVTのゴミ、まだあったんだ
日本人のセンスとはかけ離れた激寒CMはもはや嘲笑も漏れない >>551
チョンが顔真っ赤にしちゃうくらいマツダは良いよな
伊達に世界COTY取りまくってない。韓国車にも劣るスバル（）は池沼がほざくには相応しいわなｗ 評論家YouTuberが絶賛し過ぎてて勘繰ってしまう。
考えすぎだろうか・・・ >>556
案件なんで露骨な不満はNGだろうね。今はどこのメーカーもやってるけどさ シンメトリカルAWDとか水平対向で低重心とか消費者を騙す気満々でこの会社が車のことが好きじゃないのがよくわかる >>559
シンメトリカルAWDでなんか騙すようなことあったっけ？ >>560
なんか意味あんのあれ?
水素水とかで騙されるような奴を対象にしてるようにしか見えないけど
頭の悪い馬鹿へのセールスのうまさはドイツメーカー並みだと思うよ >>564
左右対称でバランスはええやろ
理屈上、別に嘘でもなんでもないんじゃね >>564
長年乗っても振動が少ないとか素性の良さは感じるよ。メンテとか大変だけどね マツダ6ワゴンっていうあちこちすぐ壊れる中国部品の塊ゴミグルマから乗り換えようと思ってたけど
下取りマツダ地獄すぎて無理っぽい
次は軽自動車になりそう やっぱスバヲタってそれっぽいものにすぐ騙される意識高い系の馬鹿ばっかなんだろうな >>571
無駄と思えるこだわりに価値を見出してるってのはあるね。確かに普通の人から見れば馬鹿に見えるかもな >>546
近くの通勤だけだと燃費6km/Lだけどな
GC8からずっとスバルだから気にしてないけど（震え） アイサイトXはスゲーな
SUV欲しいと思ってるけどちょっと考えさせられる >>573
スバルとマツダは不具合が多いから数年待ったほうがいいな。
特にマツダは値引きしたくないからか
先に買った人が損に感じるMCやるし。 好き好んでこんなゴミに400～500万出せる奴って。。。。 最近の「無駄な突起物」の多いデザインはどうにかならんのか どんなにスポーティイメージで売ろうとしても所詮CVT
プロダクトとして矛盾してんだよ >>5
こういう乗ったこともないくせにネットの意見のみで軽口叩くようなやつにはなりたくないよな >>581
4、500万が遊びで買えるくらいの余裕ある人なんでしょ まだボンネットに郵便受け着いてんのか
ほんと進化しねえな スバル車は乗って気に入ったら買えばいい車
リセールとか世間体とか気にするならトヨタにしとけ スバル車買えるのは、嫁より旦那の発言権が上のご家庭 質実剛健がCVTかよとも思ったが乗るとそんなに悪くないよな滅多に壊れることもない ようつべで気になったのはオートブレーキホールド
これエンジン掛ける度にオフになるからタッチパネルでいちいち設定しないといけないんだって むしろcvtって変速機の理想だろ
エンジンの最適な回転数とトルクは1点なんだから >>591
でもスポーティー感()を売りにしてるから擬似ATよろしくステップ変速するんすよこれ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだから今すぐSBIネット銀行とSBI証券の口座作って、つみたてNISAか特定口座でemaxisslim先進国株やSBIS&P、たわら先進国株系のインデックス投信でも積み立てしておけ。
マジで >>585
下取り車があるから実際の支払いはその半額～2/3だよ、無免くん カープレイとアンドオート対応いいな
非対応の国産ナビ本当使えない、地図は正確でも検索がダルすぎる、結局スマホでGoogleMap使ってるし お前ら知ってるか？
レガシーって過去の遺産って意味だぞ？
過去の遺産w 気になったら試乗してみるしかないよ
スバルの営業はそっけないからしつこく電話とか来ないし 後ろが駄目だな
ステージアみたいにルーフ下げずにスパッと四角いリアにすればデザインもラゲッジスペース的にも良くなるのに >>5
都会的の真逆なデザインだよな。ちゃんとしたデザイナー呼んでフルモデルチェンジすればいいのに >>603
BHのグレードによるんじゃ？
2.0Rなら買い換えですな
GTとかGT-Bなら乗り続けるのも有り
スロットルワイヤーが有るのとシーケンシャルツインが良いよ
高速道路で安定してるし かなり評判良いね
価格も安い
これでステーションワゴンブーム再来して
HONDAがインサイトかアコードワゴン出すまで待つわ スバルの車本体よりもアイサイトを頑張ってほしい。無事故を目指してくれ。 水平対向8気筒４８００ccのトヨタ４８００GTに乗りたいよ。 スバルのフロントの立体感は凄いんだけどリアはなんとかならなかったのかな スバルはデザインよりも視界・視認性を重視しているからな
どっかのSUVみたいに斜め後ろ視界を犠牲にしてデザイン（）重視
みたいなことは絶対にしない
そこんとこ理解していないアホがデザインで叩いててウケるわ もっとシンプルなデザインでええやん
あとCVTが嫌だな。スバルはこれがホント嫌だ >>614
そういう問題じゃない
視界を確保しても、ちゃんとまともなデザインで出せるだろって話だよ >>618
先代ベンツAクラス、GLAのコピーだから7年以上前のデザイン
エアコンのアウトレットはボルボのコピー
コピーしてる間はダメだよ スバルはさっさと水平対抗捨てないとTVRみたいになるぞ しかし、ここまでコピーするかな？ってくらいコピーだな
グリルのウイングとか灯火類、メッキガーニッシュはベンツコピー
隣にベンツGLAを置いてコピったとしか思えない
中国メーカーかよ >>622
フォレスターには載ってインプレッサは何とも言えないらしいけど
インプに載るならXVにも来るかもね スバルはCMがイモ演技で見てるこちらが恥ずかしくなる 型枠同じ方が安く済むんだろうけど
スバルの車は全部同じに見えるよな スバルのデザインはまだクルマの形が残っているだけましだと思う
トヨタとか日産のあのずんぐりむくっくりのやつなんてもうクルマの形してないじゃん デザインなんて好みの部分が大きいのに主観丸出しでドヤ顔で語る奴って
誰に何の同意を求めんの？って笑えてくるｗ ボンネットのポストって虫入ったら掃除大変じゃないの？ SJのXTなんかボンネットの穴なくても冷却出来てるじゃん
個人的にはポスト好きだけどレヴォーグにはない方が一般受けするんじゃない？
ここで嫌われてる宣伝とCVTは普通の人は気にしてないでしょ
宣伝見て気に入らないから買うのやめる人より買う人が多いし
スバルのCVTも良く出来てるし
何が言いたいかと言うとこの車も売れると言う事 >>638
穴がないから出力控えめなんじゃないの
それにSUVの分厚いノーズだからできることなんだろうし ワゴンとライトバンの違いがよくわからん
見た目金かかってんのをワゴンって言や良いのか？ 俺はBP5のE型を頑張って維持するよ
次は初代レボーグの中古を買おうかなって思います この前、小汚い初老のオッサンと素人童貞丸出しのメガネ君がスバル車のオイル管理についてキャッキャしてたのを聞くともなしに聞いていたのだが 暖機運転しないといけないだの
○○キロで交換しないとダメだの何だの話してた
市販エンジンレベルでそんなマージン無いなら欠陥品レベルじゃないのかなあ
それをスバルエンジンはシビアだよねーみたいなノリでアホかと思った 結局レガシィの代わりになれず短くてハッチバックサイズになったからインプレッサとサイズ的に競合しちゃって食い合うから長くしてレガシィ的にたくさん詰めて長距離もラクチンにしたんだろ？ CVTガーって言ってるヤツ、軽自動車のCVTを想像してるんだろうな >>559
インプとランエボ乗り比べたら分かるが、ランエボは電子制御で曲げてる感が強い、インプは機械的なので自然な感覚に近いしよく曲がる、低重心の恩恵だろう
好みは分かれるだろうけども >>634
主観でも一般の普遍的な認識はあるからな。石原さとみより出川哲朗の方が美しいなんて言うやつは一般的な観点ではない スバルのデザインもキモいけど
>>653みたいな事言い出す奴もキモい >>376
古臭いってのは既に飽きられた形でもあるぞ
形が古臭い上に乗ってるヤツは貧乏臭いとかもうどうしようもねぇなｗ うーんやっぱりトヨタのあれとか1boxのどや顔デザインがトレンド（なんてことばがかつてあったので使ってみた）なんだな
15年前のモデルが気に入って乗っている古臭い人間には理解できない 中身は良いんだよ中身は
せっかくAudiがデザインで自爆してくれてるのに
一緒にイキリ顔デザインで心中してどうするんだよ
スバルはデザインさえよければ所有したいといつも思ってるわ
大人しいデザインはそんな売れないのかね つか、トヨタ様の嫌がらせが滲み出て歪んだ外観性能値段に仕上がってるなw >>595
その返しは意味わからないんだが‥
始めて買った人も下取り車って地面から湧いてくるの？？ >>462
あれがいいのに
分かり合えんわー
分かり合えないわー >>581
君、遊びでそのくらいも出せないゴミなの？ｗ >>146
本当はルーフ低くしたいんだけど、社内の原理主義者や声だけ大きい信者が頑なに拒むの >>644
EJなんて、オイルが滴になってなければおk、ってレベルだからな
FAになってからは知らんがEJは10万キロ越えるとカムシャフトシールは交換必須 >>641
ベースが乗用か商用かがポイントだけど今は曖昧なんじゃねえかな
セダンがベースなのがワゴンでサニトラみたいなのがベース(だった)のがライトバンって認識をしてる >>80
レガシィは何をやっても勝てなかったトヨタが経営権握った途端にデカすぎると難癖つけて潰した
カルディナを潰された恨みかツーリングワゴンだけを廃盤にするという徹底ぶりで
レヴォーグはデカすぎたレガシィを最適化するとインプとコンポーネント共通にしたかと思ったが
結局肥大化するばかり マジでムカつくCMだな、こんなのを見て感動する馬鹿がメイン顧客って事なんだろ
東京の大学に進学しようとする娘を、皆で地元に残る約束したのにと村八分に追い込む友達！？
https://www.youtube.com/watch?v=QnVokWd4H9o >>674
お前みたいなすぐ真に受けるバカが何にでも噛みつく基地外クレーマーになるんだろうなｗ SGPを採用するとデザイン悪くしなきゃいけないルールでもあんのか？ >>1
新型レヴォーグのフルインナーフレーム構造ってガンダムmarkⅡのムーバブルフレームの丸パクリだよね？
スバルやっちまったな！ 今時、HVの設定が無い………
スバルはトヨタに土下座してTHSを使わしてもらえよ タッチパネルが真っ先に壊れそう
でもカーナビって意外と壊れないな。
クソ暑い夏でも。 >>657
普遍性ってわかるか?
例えばソリッドギターは未だにストラトかレスポールが主流だ。他社もそれに独自性を加えたようなものばかり。
50年以上変わってないが誰も古臭いとは言わないんだよ。新たなスタンダードと言えるシェイプはPRSくらいか。 設定で速度がデジタル
タコがバー表示はいいかも
タッチパネルは小さくして
アレクサの音声アシスタントが良いな >>673
別にトヨタに止めろと言われたわけじゃないだろ。
レガシィはBRで北米のニーズに応えることにした。これがリーマン後の回復の立役者になった。
向こうはツーリングワゴンは売れずアウトバックがバカ売れだから、BSではTWをやめた。
でかくなったレガシィに代えて、日本向けに一回り小さいWRXの兄弟車でレヴォーグを作った。
新型はSGPになったのででかくならざるを得ないが、同じく国内向けのクラウン同様幅1800mmは死守した。 >>91
iPadホルダーか黒板にしときゃいいんだな >>668
86のFA20なら11万km超えたけどオイル漏れ無い。
通勤や買い物、ワインディングに満遍なく使ってる >>633
おっと、CHRとジュークの悪口はそこまでだ >>685
ワゴンとコンバーチブルをラインナップするのが当たり前だったプジョーすらこういうの出さなくなったからなぁ… >>681
そりゃ楽器だから
楽器はもう機能として完成されてる >>681
はあ？
何頓珍漢なレスしてんだこのバカは
そういう普遍性なんて無いからダサい評価で大して売れてないんだろーがｗ >>693
売れるわけないわな。発売日はまだ先なんだからw 最近ディスプレイ表示をタッチ操作させる車が増えてきたけど、メーカーは犯罪行為に片足突っ込んでるだろ
これって運転中にデカいスマホをいじらせるようなもんだ
たとえば新型レヴォーグの動画からエアコン設定の場面だが、なんの物理的感触もないから画面を注視して温度設定バーを上下させ、小さな閉じるボタンにタッチしなければならない
これを運転中にやらせようというわけだ
前を見たまま手探りの感触でいろいろ操作できた昔の車のほうが、こんな車よりはるかに優れたUIだったと思うよ
https://i.imgur.com/kEhwKrV.jpg
https://i.imgur.com/MC4LYkE.jpg 2.4Lターボ+6MTのWRX-STi待ちですんで
1.8Lのワゴン()とか要りません >>693
発売前なのに大して売れてないとか草生やしてるお前がバカで頓珍漢
みっともない奴だ >>413
日経クロステックに記事出てるけど有料会員サービス限定でしかも月額2500円もする
ちょっとねえ… >>696
シートヒーターの設定画面ですね
エアコンの温度設定は画面両脇に物理ボタンがありますね
それで？ >>577
レグナムVR-4でも同じ位の燃費だったね。
当時6気筒のレガシィに何度か試乗したけど、V6よりもエンジン音とスムーズさが上だったね。 レガシーと比べてレヴォーグって車体サイズ変わらんくせにやたらラゲッジが小さくなってるイメージ。 それにしても日立もルネサスも外されたというのは残念でならない
カメラはヴィオニア（スウェーデン）、チップセットはザイリンクス（アメリカ）、イメージセンサーはオン・セミコンダクター（アメリカ）
ホンダと組んでアイサイト以上のものを生み出してもらいたい 真正面の顔は好き
だが全体みわたすとコドおじすぎるな これ顔認証で設定を呼び出せるみたいだけど
AVHのオンとアイストのオフも記憶しといて一発で呼び出せないのかな？ >>707
スバルも商売ならサプライヤーも競争。日立が性能やコスト等、総合的に判断して競り負けたのなら仕方がない。
このことが次期アイサイトで奪い返すように奮起する材料になるなら、その方が健全というものだ。 >>140
お気に入りの絵画でも入れておくしかない >>5
イモ臭くて無理だわ、群馬の自動車屋なんてこんなもんだな おまえらが否定すると売れるからこれはバカ売れするな いいんじゃね？と思ったらipadがついてた・・・・ 値段の割にはいい装備してる気がするけど最近はこんなもんなの？ >>17
日本はGDPがデフレ不景気で30年近く成長していない
物価も変わらない
一方世界のGDPは平均で３％ほど成長している
物価もやや低い数字で上がる
これによって世界では30年で物価も倍になるが、日本だけは変わらないことになる
世界中で同じものを売っている車のような製品は価格が倍になる
相対的に高くなるということだね >>649
インプレッサも初代GC8から電子制御のセンターデフだ
機械式はランエボ2世代までののRSグレードだな >>402
低重心を謳っておきながら、実際はミッションの上にエンジンを載せるから逆に高重心レイアウトなんだよね。
そのまた上にインタークーラーまで載せようってんだから、スバルはどんだけ高重心の車作りを目指してんだw、ってのが現実。 >>674
最後まで見ればいいCMだと思うよw
田舎で低所得層のクズ同級生に見切りを付けるお話でしょう
余裕ある家ならどうするか答えは決まってる >>727
ミッションの上にエンジン🤔
運転席と助手席の間にエンジンが鎮座してるのかな >>727
>ミッションの上にエンジンを載せるから
え? >>1
いっそもっとダサくして欲しかった
初代～二代目辺りに戻して欲しい 不評だった豚鼻デザインを彷彿とさせる室内だな。デカ液晶が台無しにしてる感満載 >>730
FFベースのランエボと勘違いしてるんだよ
ランエボは直4でシリンダーヘッドが高い位置に有るし重心高いけどね
シリンダーブロックも鋳鉄で重いし
しかもランエボはミッションも運転席より前に有るから鼻が重い
スバルに乗った事無い奴の戯れ言だよ >>619
これ茨城県の介護士だったな。
同僚の若い女をこの車で連れ回して誘拐罪。 >>733
ランエボは横置きだからヨーモーメントは縦置きよりむしろ小さいけどね
ピッチはその通りだけど >>146
これ市販モデル見た時ガッカリしたわ
大幅にフロントマスク変えたのと
ルーフ上げたのが良くない
ルーフ上げるならベルトラインも上げれば良かったのに スバルは0次安全重視するメーカーだったのに
この後方視界は納得いかん >>731
そんなに出てるんだ
今のが初代で今度のが二代目かと思ってた EJ20が4G63より重心が低いのはエンジンだけの話しだっけ？
車全体ならランエボの方が低いんじゃ無かった？
うろ覚えですまんが、間違ってたらマジすまん。 >>698
CAFE規制で国内では出せなくて北米限定モデルになったりして >>146
女がインスタに載せてる自撮りとリアルみたいなやつだな >>747
車持ってないから評価なんて出来ないのと
厨二病だから人を不快にさせる方向の事しか言えない デカくなったレガシィの代わりに日本向けとして
出たはずなのに、結局デカくするのかよｗ FFベースなのに何でフロントブレーキキャリパーが後方に付いてるの？ フロントマスクがトヨタ車のデザインかと思ったわ
ダサすぎる なんで最近のはヘッドライトに変な切れ込みが有るんだ？ >>742
トヨタ系列の部品使うようになって明らかに壊れなくなったからな
日産系列から部品買ってた頃のはマジで酷かった >>757
>>644みたいな聞き耳立ててるキモいレスなら出た >>737
幅も1900mmくらいになるが、それはそれでまたデカすぎるって文句言うんだろ? >>750
発売当初は日本専用だったが、欧州からこっちにも欲しいって言われたから応えただけ。
それを捏造というなら、お前は一度決めた予定は一切変更しないんだな? インプレッサスポーツから乗り換えたいけど、嫁が「ボンネットに穴が空いててダサいから嫌！」って、、、(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>573
A型の人は騙されやすいの？
O型は買ってもいい？ >>761
知るかボケ！ってクソ嫁に言って
契約してこいやハゲ >>760
本当に日本専用車なんていくらでもあるのに、わざわざ「日本専用」なんて銘打ったのはレボーグ（）くらいのもの
チョンが作ってるチョンメーカーだからしゃーないわな
捏造は息を吐くのと同じことだもんな >>47
あの時はインプレッサもカッコ良かったし、デザイン、車体ともに神がかってた ★★★ ミネオ注意報発令中 ★★★
SB-iPhoneでググると単発でチョンレベルの頭の悪いレッテル貼りしかしていカスが居ることが分かります
これはスバルスレに必ず現れるミネオという粘着キチガイです
コイツが沸いていることを前提にスルーしましょう >>759
いや全然
1850位のに乗ってるが問題無いし >>500
言うて、出身東京の転勤族やからな
群馬に特に愛着ないわ
でも確かに群馬はスバル車多い
一家4人全員スバル乗りとかいるし
そんなオイラはテントウムシ乗り >>91
今度は中にも郵便受け付けることにしたらしいなｗ スバルはマジでまともなデザイナー雇えよ。
なんでこのデザインで上層部はOK出せるんだよ。 デザインなんて人好き好き
自分が気に入らないとデザイナーがどうとか
5ちゃん特有のイキりバカ クルマでも映画でもゲームでも
なんでもかんでもお前らモンクばっかりだよなw
リアルでも批判しかしてないの？ この手の奴は外ヅラは良いか何も言えないタイプ
その鬱憤をネットで晴らしてるｗ え？マイナーチェンジだと思うくらい変わってなくない？ デザインがどうたら語るガイジほど
売れなくて潰れかけてるゴミマツダの
ゴミデザインをマンセーするのが不思議だよな >>789
スバルもMT捨てた
トヨタがMT増やしてるのが謎。嬉しいけどｗ くっせぇ車ばっかりだなぁ
スバルって走り屋になりたかったキモオタの残党が乗り回してるかんじ >>745
バカとか無免とか自分の矮小さを見せびらかす中傷するついでに下取りが前提の論拠を述べてくれ
例えば15年選手の故障した車や50万の中軽自動車でもその半額ないし2/3は適応されるのですよね？ ボンネットの穴ってフェイクじゃないんだ
今の車ってスープラみたいにフェイクまみれかと思った CVTとか穴とか、アンチというか煽り文句も6年間変わってないぞ
そんなことより真面目に進化してるアイサイトとか、少しは触れてみないかね？
今までのカメラを広角化した上でミリ波レーダーまでつけて、
衝突回避という点だけでもスゲー進化してるよ
一昔前のスバルは親の仇のごとく電子制御を排してたけど、
今のレヴォーグは逆に電子制御の塊みたくなってる
エンジンが新開発とはいえ177馬力仕様しかない点を除けば、進化度合いがすごいと思うよ
トヨタ化の激しい昨今のスバルとはいえ、まさかこのままエンジンラインナップ1本ってことはない・・よね？
ないと信じたい インパネがiPadみたいというレスはあっても、テスラみたいというレスは無いんだな テスラはメーターがないからな
宝くじ当たったらテスラ乗りたい >>800
自己レスだが、ハンドルの前に液晶メーターがないって意味ね ググったらモデルによって違うのか
テスラ格好良いな >>788
名実共に世界一のマツダデザインを否定するのはお前らチョンだけｗ >>798
エンジン増やすより、マシなハイブリッドを搭載してくんないかな
トヨタはくれないのか？
代わりにアイサイトはトヨタ車に付けて >>806
ハイブリッドが欲しいならトヨタを買えばいい >>800
テスラの株買っとけばテスラ買えたのに
もしかして今からでも間に合うかもね >>665
遊びで買う車じゃねーだろコレ。
どう考えてもメインの車。
遊びで買うってのは2シーターや2ドア等の不便だけど楽しい車を大半は指すんだよ。
こんなゴミみたいな。イヤ違うな、ゴミの実用車を遊びなんて言わねーよ。
だからスバオタキメェんだよ。 >>810
え？メインは他にあって遊びで買う車だよ
まあ金銭感覚は収入によるからなｗ 埼玉県が群馬県を意識して必死にdisってる感じが笑えるw >>813
イヤイヤwww
200馬力にも満たない&デザイン最悪のゴミを遊びで買う奴はいねーよwww
普通にセカンドカーってんなら解るわ。
さも他にメインカーを持ってる様ないいかたがキメェ
それにこの車が遊びって言いきるんなら相当な車音痴だから、そこんとこ自覚した方がいいよwスバオタ。 >遊びで買うってのは2シーターや2ドア等の不便だけど楽しい車を大半は指すんだよ。
>200馬力にも満たない
典型的な奴かｗ そのゴミを顔真っ赤にして口汚く罵る精神状態や如何に 動画どんどん上がってるが
心から褒めてるって感じが伝わって来る
しかし燃費がなぁ…今は旅行用の車探してるから引っ掛かる マツダは初代ロードスターとFD
スバルは初代レガシィ
がピーク 体はファミリー向けワゴンに奪われたけど、心はスバオタのワイ、XVの方が好み モニター面だけやけにフラットでiPad貼り付けたみたいだけど
デンソー絡みだから似た様なのがこれから他でも展開されてくんじゃねーの？ >>827
三番目の方が分割されている分のっぺり感がちょっとましかな 4年か5年したらこれの中古に乗り換えるわディーラー保障付きで200万くらいで買えるでしょ多分 今の車ってでっかいモニターついてるけどiPadついてるみたいで嫌い
7インチ位のモニターのがスッキリしてて好き >>831
俺の2015年12月登録で走行5万キロの旧D型フォレスター ノンターボ
購入時乗り出し350万の車が今の売値相場200万くらいだからな
4,5年後じゃまだ現行型だしそこまで落ちてないかもね
廉価グレードの非EXなら安くなってもかもだけど デカくしたら重くなって燃費悪くなるって、いつ気づくんだろうか >>58
これ
まともな企業じゃない、他メーカーと比べたら他メーカーに失礼 >>827
二枚目はボタン押すと3連メーターが出てきて車高20mmダウン、フロントリップにリヤディフューザーGTウィングに変身します 昔はクルマに凝る人、ウンチク垂れる人多かったが
若者を中心にクルマに興味が無くなったよな
クルマのスペックを延々と語るのは50代以上のオっさん 燃費の悪さをカバーできる、ハイブリッドなり軽なりを開発できるんだろうか？
発展途上国専門メーカーでいくんだろうか？ >>795
お前の愛車って15年落ちの軽なん？
がんばれド底辺 >>804
トンスルのイソジン割りでも飲んで落ち着けよ、大阪民国の糞食いマツニダ
ファビョりすぎて顔面ソウルレッドキムチ色になってんぞ？ 箱根ターンパイクに行くと
リアスポイラー付けたスバル車から降りてくるマー坊
絶滅危惧種の存在を確認できる いつも思うんだけどボンネットの穴は死ぬほどダサいからやめたら？
外観台無しだろ もうなにもかも中途半端にダサい、
むしろBHの頃の振り切ったダサさの方が良かったよな。 レガシィツーリングワゴンの頂点はBH
BPも良いが、3ナンバー化、ドコドコ音なし、後ろがADワゴンでちょっと残念 >>827
2枚目3枚目は非EXで上がナビってことかな 時代は令和だというのに
スバルのこの昭和感がたまらんな ボンネットの穴ってそんなに気になる？
気にしてんのって、そこそこクルマに詳しい人くらいじゃないかな 荷台部分のデザインだけは気に入らない
実際には荷室はBP以上確保されているだそうだけど荷物が乗らなそうなかたちでワゴンっぽくないんだよなー ボンネット穴とかああいうのは好みだから
自分が気に入らないからとネチネチ言ってる奴の方がよっぽど気持ち悪いねｗ >>836
プリウス乗ってろよ…そう言う車じゃないから >>684
ツーリングワゴンとアウトバックの違いが判らない >>853
田舎を走ってると虫が沢山入ってくるとか言われてたな 100系カローラを超えるLess is Moreなデザインのクルマ出たら起こして >>858
バッタの大群発生してる国で使うんじゃあるまいし
精々ハチが貼り付いてた事がある位だよ >>858
GW過ぎ～夏の夜の道東(特にオホーツク海沿い)で
悲惨な状況になります >>360
クラウンワゴン、マーク2ブリット、ステージア
これらのFRベースのDセグワゴンがほぼ同時に終了したからな
この辺はデザインもあって不振だったけど
おかげで320iやC180、A4アバントなんかがバカ売れ
ちょっと小さくてお安いゴルフヴァリアントもバカ売れ
アコードワゴンも消えたし
レガシィ＆レヴォーグとアテンザは残存者利益って感じだな スバル車は、FFのフロントオーバーハング長さとFRのリアシート狭さが同居した不思議な車 企画台数少ないから値段が高すぎるだろ
装備的にも値段的にもゴルフヴァリアント買ったほうが幸せになれる >>842
今はオプションもりもり470万の17年式アクセラスポーツだからdisっていいよ（笑）
https://i.imgur.com/j4ZUsIa.jpg >>864
レガシィの最終型はリヤシート狭くないけど >>866
マツダ車って悪くはないと思うよ
ただ海外のレビューとかだと比較対象がヒュンダイとかなんだよね…ヒュンダイの◯◯よりは良いとか
普通車メインの日本メーカーの中ではスバルより格が一段下な感じ >>865
ゴルフもカッコ悪いんだよね
幅広車のデザイン苦手なのかな？ >>866
マツコネどうにかならんかね。
嫁車にCX-5を検討したが試乗で止めたわ。 >>103
自分の現行アウトバックが街乗りでそのくらいだから、もう少し行くと思う 今のフォレスターみたいに、ターボ車もボンネットの穴をやめて欲しいわ >>866
査定0円って出たわ
マツダ地獄ってやつか >>868
そんなもんじゃない？マツダなんてロータリーはさておきフラグシップすら曖昧な大衆車メーカだしね
>>872
マツコネは外せないのが1番困るわな。あとUSBオーディオの機能の不具合多い所もうんこ
>>879
既に走行距離6万㎞オーバーだし端から下取りなんか期待してないけどそんなもんなんだね。まー車両価格0円でも最低5万位は貰えるからね >>2
横1795mmはデカすぎだな。きっと次のフルモデルチェンジから海外専売になって国内向けは新たなラインが出来る ボンネットの穴から虫とか小動物が入ったりはしないの？ 客層は被らんだろうけどカローラツーリングのが好きだわポスト無いし >>884
BG、BPレガシィ乗ってたけど虫は殆ど入らなかった。穴に入るので1番多いのは枯葉で秋冬シーズンだとそこそこ溜まった 北米でのスバルのブランド力・人気は思った以上に高い >>880
2.5NA廃止でこれと同じ1.8Tになります >>826
はみ出してるDAの車よりは収める努力はしてるな >>858
トンボとスズメバチが干からびてたことはあるが、デカイのはこんぐらいかな 峠でスイスポがレボーグ必死に煽ってたら逆に情けなくて流石に笑うわ 燃費の事なんも考えてないのがスバル
だから北米でも売れるんだろうけどこのままじゃ将来的に完全にトヨタに吸収されるのは目に見えてるな レヴォーグ乗ってるけど峠はスイスポとかホンダの軽自動車の方が速いよ多分 運転席に液晶パネルついてんだから、
センターパネルは普通の大きさのでよかったんじゃないの？
これ、液晶パネルつけないと余白が、めちゃくちゃ貧相。
もう少しデザインを考えてくれよ >>907
＞これ、液晶パネルつけないと余白が、めちゃくちゃ貧相。
付けるの前提のデザインなんだろ >>906
BTCCはクラス2でやってた90年代中盤頃が一番好きだった >>470
アクセラスポーツに470万！？
そんな買い物ヘタな奴はディスる価値すらねえ 新型エンジン良さそうだけど、プログラム書き換えキャンペーンが必ずありそうなんだよな…ハンズフリー走行が50キロ以下ってとこもな…マイチェン辺りで速度引き上げあるかな 新型レヴォーグ不等長になってるんだな
音うまいこと消してるらしいがボクサーサウンド復活させた方がスバルファンに刺さったんじゃないのか？ >>798
クソみてえな水平対向にしがみついてるスバルに未来は無いよな スバオタとマツダ乗りはどうしてこんなにキモいのか。 >>915
そういうのは
フリードかシエンタでも乗っとけ ワゴン車だから荷物を積めて遠くまで楽に走れればok
水平対向は変な癖も無くヌルッと回るしミッションが縦置きだから鼻が重いとか無いし
スバルはトルコンATだとセンターデフがシビア過ぎてタイヤの外径差にATがガタが来るけどCVTだと適度に滑るからよくなってる
長距離を運転すると楽チンなのが好き なんでスバルって毎回毎回、内装を一世代前の作りにするの？
わざと？
ここがまったく理解できない 誰がデザインしてるか知らないが、スバルの
車はダサいよな。 >>913
いつの時代の話してんだこのアホ
しかも不等長じゃなくなってんだよボケが 多少のパワーダウンしてでもドコドコ音復活して欲しいなぁ。
昔B4RSK乗ってたけど小さくてよく走る楽しいクルマだったよ。
規制か何かでもう無理なんかね？ >>100
その点アウトバックは最初から他の車種ならオプションのものが標準装備だからあまり値段跳ね上がらないけどね 燃費のために上まで回らないつまんないリーンバーンエンジン作ってもWTLC燃費はこの様か
利率重視でデカくて重い車作り続けてる限りスバルには未来無いな 先輩がレヴォーグ買ったと自慢してたんで
うっそ？ランドローバーすっか？女にモテモテカーじゃないっすか
と言ったら、それ以来静かになってくれた >>929
セブンの話してるヤツにロータス？ケータハム？と聞くと黙るのと一緒だな >>433
安全装置もなにもターボ付いた車でぶっ飛ばしてるんだから意味ないだろ
60キロでリミッター付けたら交通死亡事故は半減する >>926
アホ？
なんでわざわざ性能が落ちるだけの排気干渉をさせなきゃならんの？ >>923>>924
同意を求めて誰の共感も得られないむなしさよw なんでハイヴリッド車やめちゃったの
糞ゴミハイヴリッドだって認識があったから？ スバルは安全安全言うけど タッチパネルは視線移動があるから良くないでしょ。 ディーラーの担当者が言ってたが
買いに来るのがオッサンばかりなんで何とか若者に売ろうと
今はクロスオーバーSUVだってんでインプレッサに色々パーツくっつけて
それらしく仕上げてスバルXVとして出したら売れた
売れたが喜んで買いに来るのはやっぱりオッサンばかりで…と
気持ちはわかるがそれをXVの二代目見ていいなと思って見積貰いに来た
オッサンの俺に言うなと 今の若い奴は思考や嗜好が女みたいになってるからかわいい車作らないと売れないな
どれもこれもフロントマスクつり上がったニダーみたいなのばっかじゃん
フィガロみたいな奴も出せよ なんでボルボのデザインパクリだしたんだ？
パクリというかボルボをガノタとかがこの方がかっこいい！ってキモオタアレンジしたようなグシャグシャ具合だけど >>937
XVideosなんだよねｗ
そこが致命的 >>940
そもそも若者は金が無いだろ
まだ車に金出してくれる連中も中古が精いっぱいで、新車買ってもらうなら
BRZをもっと安普請で再販して乗り出し100万くらいにしないとダメだな >>946
100万だとハイゼットベースで作らんと
NAで内装は鉄板むき出し、エアコン・ラジオ無し、鉄チンホイールに80タイヤだな ヘッドライトがだんだん細目ツリ目になるのやめてくれよ(´・ω・`)
ニダーじゃないんだからさ >>922
スバルはエンジンが前輪よりオーバーハングしてるんで鼻先はむしろ重いぞ
https://i.imgur.com/kgNTZxo.jpg >>938
それ今時の車殆ど全部だろ
そもそも停車しろって話 >>953
水平対向は全長短いんでオーバーハングにエンジンあってもそこまで鼻先重くならないよ
もちろんホイールベース内にエンジン収まってるのが一番なんだけど 言うてスバルは壊れるの早いからな
ホンダくらいかマジで20万キロエンジン動くのは
まあ創業者縛りで機関部は絶対壊れない動くようにってのが本命だからだが
経済状況がどうなるか分からんから年取っても取り敢えず動くってのは助かるが >>955
いやエンジン全部前輪より前にでてるからw
しかもヘッド2倍で重い
横置きFFじゃここまで出ねんだわ >>957
縦置き水平対向エンジン車は、これまた重い変速機がホイールベース内に収まるけどそれは? >>957
それでもゴミディーゼルよりは軽いっしょ
横置きFFでフラットエンジンより鼻先重いゴミディーゼルってほんと欠陥車だよね >>960
峠ではGTRより速いんだぞ
神のスイスポは >>959
前輪に対してピッチ方向でバランスとれるから、トラクションかける為にはいいんでね？
ヨーモーメント(鼻先の重さ)にはむしろ悪影響だが。
V6ならフロントミッドシップできるのにねぇ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
