JR、崩壊 稼ぎ頭のJR東・JR西・JR東海が最終赤字３０００億円と過去最大
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JR3社の最終赤字3000億円と過去最大、先行きなお不透明 4〜6月期
JR本州3社の2020年4〜6月期の連結決算が31日出そろった。同日発表したJR東海とJR西日本を加えた3社の最終損益は
計3047億円の赤字（前年同期は2654億円の黒字）だった。新型コロナウイルスまん延による外出自粛で鉄道利用客が激減した。
先行きはなお不透明だが、コスト構造をみると各社の損益回復スピードには差が出る可能性がある。
売上高はJR東海が前年同期比73%減の1287億円、JR西が55%減の1633億円だった。最終赤字はJR東海が726億円（前年同期は1313億円の黒字）、
JR西が767億円（同425億円の黒字）でどちらも過去最大だ。ともに21年3月期予想は未定とした。JR東海の木村中執行役員は会見で
「緊急事態宣言の解除後は動きが出てくると期待したが、全体的に移動は慎重」と述べた。
足元でもお盆期間の新幹線などの指定席予約数は前年比8割減っている。当面、厳しい経営環境が続くが、株式市場ではその先の
回復ペースを探る動きも出ている。
三菱UFJモルガン・スタンレー証券の土谷康仁氏は「JR東海は黒字転換に必要な売上高が3社で一番少なくて済む」とみる。
利益を出すのに必要な売上高水準を示す損益分岐点比率が一番低いからだ。同比率は低いほど少ない売上高で利益を出せることを示す。
ではほぼ鉄道事業である単体ベースで黒字になる目安はどれくらいか。営業費用を一定として試算すると、JR東海は7月から21年3月まで
残り9カ月間の売上高に当たる営業収益が「前年同期（1兆663億円）の7割弱」（4〜6月の水準は約2割）に戻れば今期営業損益がゼロに回復する可能性がある。
JR東とJR西は、ほぼ前年同期並みの水準が必要だ。
JR東海の損益分岐点比率が低いのは、主力の新幹線事業の収入が固定費に比べて多く採算性が高いためだ。3社の前期単体の営業利益率は
JR東海が43%、JR東が14%、JR西が12%だ。鉄道事業はほぼ変動費が無く、売上高は営業利益と固定費で構成される。つまりJR東海は4割の減収でも
利益ゼロを維持できる構造だ。
31日の株価はJR東が約7年半ぶり、JR東海とJR西が約6年ぶりの安値をつけた。客足の回復速度は鈍く、好採算のJR東海でも黒字回復のタイミングは
なお見えない状況だ。今後は線路などの保守点検の効率化といった固定費削減にどこまで踏み込めるかも焦点になる。
https://i.imgur.com/kPMt28J.png
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62167750R30C20A7DTD000/ リニアどうすんだろうな
コロナを理由に延期は終息したら遅れるし強行は新鮮な空気輸送にしかならない
毎年コイン投げて決めた方がいい >>12
こんなコロナみたいなことはめったに起きないだろｗそれで自転車って・・ >>85
リモートで仕事できるとわかったから
ビジネス客半減。
鉄道飛行機は規模半減必死。 >>85
コロナ禍がこの先10年以上続くわけない。よく言われるサーズやマーズが流行った地域見てみろ
結局ビジネスも経済も全部元通りだから。リニアだって結局今は新幹線で出張控えてる会社あっても
コロナが過ぎ去ればまたリモート廃止で出社や出張するよ。 >>90
今までとは全く違う
来年まで少なくとも続く >>89
JR北に全部押し付けたからへーきへーき
しっかし、仮に国鉄に戻るのは無理だとしてもJRの再編あってもいいかもな
まあ上場してるから不可能だろうけどｗ
北＋東 西＋四＋九で2社で吸収合併させて東海は東西で分割。これでいい なんか移動制限中、新幹線の回数券だかをみどりの窓口で払い戻ししてもらおうとしたら
現金がないんですっていわれて、後日に引換券持ってきてくださいって
天下のJRでそんなことなるんだな >>90
大企業の本店、支店、子会社間の打ちあわせはリモート減らんだろう。むしろ推奨。
取引先との出張も、リモート推奨。
リモート出社は、減るかもな。
でも無くなりはしない。
鉄道飛行機はピンチ >>92
来年まで続いたところで、インフルと一緒だっての。いつまでもこんな状態が続くわけねーだろｗ
そう考えればリニアはコロナでヤバイから中止とかありえんｗ また国鉄なるん？
まあ金あると思うけど
西は知らない >>99
ワイもそー思う。なんかリモートガーとか言っても普段からリモートでいいような仕事すらも
出社を強要するような会社ばっかりだしな。会社が社員を信用してない。結局社員には仕事してる風を強制してるだけで
成果を求めてるわけでもないらしい >>100
上場してる会社がいまさら国鉄になれると思ってるの？経済音痴にもほどがある 鉄道会社は自動車の自動運転支援事業に乗り出せ
鉄道の収入減をこれで補え 結局、こういうコロナ禍があるとトヨタみたいなバカみたいに内部留保があるほうが正義！みたいに言われるんだろうな
でもコロナなんて100年に1回くらいのために投資もしないで金貯めるってどうなんだろう？ JR東日本のお盆期間中予約状況が壊滅的だな。
1車両に13人程度しか予約入ってない >>105
レールの上を時刻表通りに走る電車と
場所も時間も自由に走る自動車は別物。 国鉄カラーには哀愁は感じるけど戻ってほしくない
芋臭い >>106
バブル崩壊→アジア通貨危機→世界金融危機→コロナ恐慌
コロナのような感染症は100年に1回だが
経済危機は10年に1回くらい起きてる 新幹線や都市部は何とかするにしても、ローカル線の部分はいよいよダメかも分からんね。 まあなんかあってもつぶれないし、国が助けるから安くなったら株買いまくるよ >>113
リーマンだろうが311だろうが起きても結局そのたびに、元に戻ってるだろｗ >>117
氷河期世代という役に立たないプライドだけ高いお荷物世代だったのに
さらにコロナ世代というまた同じようなお荷物世代ができるのか・・ｗ >>115
国の支配下になったら会社は潰れなくても株は紙切れになるぞ 自宅で仕事するのが当たり前になったらいよいよやばいな うちの会社は100億の赤字
大不況になりそうだな… 財務状況の違う東、西、東海を同一で扱ってる時点で経済音痴ばっかだな いままでの満員電車のさらに5割増しくらいの詰め込み具合じゃないと採算とれないなら値段あげるか給料下げるかしたらいいんだよ
メイン客層の社畜は自分で電車賃出すわけじゃないし困るのは会社だが >>111
いや俺社員でもなんでもねーし
普通に経営状況見りゃ分かるだろ
零細の貧困層が妬んでるのはだせーぞ 確かにもう4か月ぐらい在宅、今月も在宅
定期買ってないもんな。
おまけに旅行もなんか行きづらいから使わないし 今年、観光アミューズメント業界が脂肪。
観光が死ぬと、運輸も大打撃。
負のスパイラル。 >>133
いやあ。まずは不採算路線の廃止だな。
自動車の自動運転に代わる。 >>136
この三社でいけば西だけは私鉄との競争もあり、あまり副業もしてないから厳しい
東はいろんな子会社があり首都圏も握ってるので赤字でもフツーにいける
東海はリニアを自分の利益だけで賄えるくらい財務がしっかりしてるし
表面だけしか知らん奴はあまりバカなこと言わないほうがいいよ >>134
アホか
1年程度で元通りになる薔薇色の未来なら財務体質で乗り切るだろうがな
現業職主体の会社で対象の現業がこの先
永続的に縮小必至な状態なのになんで現業社員維持すんの？
なんかコロナ禍に有望な新規事業にでも現業を配置転換するの？ これ、新幹線の安全神話もそろそろ崩れるかもしれんな >>30
Web会議で大半のことが済んでしまうことが知れ渡ってしまったから今後の見通しも厳しいな
仮にコロナが落ち着いても今までのようにはいかん >>139
東海って新幹線で食ってるよね。
それが駄目で固定費変わらないから
死ぬだろ。 >>12
人様の命と時間を預かってる自覚がある会社なら固定費高くなるのは仕方ない。
ただその自覚は会社にあっても現場の社員に無いのが日常の風景。 >>143
リニア着工してるけど、仮につぶれるほどの財務がヤバイならリニアを止めるだけ。それだけで10年以上利益なんてなくても食っていける >>144
JR九州含めて上場してるのシランのか？上場してる株をまた戻すってどんだけ大変か理解できてないんだなｗ >>139
頭悪いな
東の子会社なんか全部鉄道依存の子会社だから
定期持たない人が増えればSuica事業もじり貧だし駅ナカも壊滅的だろ
財務体質が良くても余命が多少長引くだけだよ
抜本的にコロナが解消しないと >>147
いや、利益ゼロどころじゃなくて、
鼻血フィーバー大赤字が続くけど。 JRは不動産事業だけは守りそう
鉄道は簡単に捨てそう >>154
不動産は鉄道あってこそ。
鉄道会社は鉄道止められんよ。定款に買いてあるからね >>157
鉄道事業全部じゃなく採算取れない路線は容赦なく切り捨てそうって意味 >>154
不動産の構成比率が高いのは九州くらいじゃない？ >>146
貨物は生き残りそうだ。
四国北海道九州は観光しんだから駄目だろ。
不採算路線は良い機会だから失くすだろうな。 >>162
このご時世に今から飲み屋とか…
採算取れる気が全くしない >>48
JR東海って結構叩かれるけど、名松線復活もあるけど、飯田線みたいな豊川以北の
誰が乗るのこんなとこ？みたいな所も電車走らせてるし、
大事故も少ないし、結構優秀だと思うんだよね
在来線の車両が全部313なのは気に入らんけど jr は死なないが、地方鉄道は
お前はもう死んでいる状態だろう。 >>160
貨物は線路借りないとやれないから
旅客鉄道会社が線路貸し料値上げしたらやっていけない
あと九州はもはやマンションデベロッパーだから一番鉄道不況関係ないかもよ >>163
深夜の貨物列車が見れるホームとかで飲み屋。
好きな人は常連になると思うけど。今はダメかもね JRって感染症対策何かしてる？
電車の窓開けるのも乗客頼みの酷い有様なイメージしかない >>164
新幹線の利益有りすぎて税金にとられるくらいならと思って
利益を赤字路線で減らしてるだけ。
新幹線が赤字になったら、ぶったぎるだろうな。 コロナの時期は新幹線とか本数減らすとか臨時ダイヤ組むとかすればいいのに
誰も乗ってないような状態でスケジュールどおりに走らせてもしょうがないだろって 北海道は元々大赤字だが
長距離移動の減少と観光客の減少で大変なことになりそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
