【令和改良版】250cc空冷単気筒バイク「FZ25」の新型発売 ヤマハ
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ヤマハ発動機は27日、オートバイ「FZ25」の新型をインド市場で発売した。価格は15万2100ルピー（約23万円、デリー本体価格）に設定されている。PTI通信が同日付で報じている。
最新モデルは排気量249ccの空冷単気筒エンジンを搭載し、最高出力は20.8馬力（PS）となっている。インドでは「メタリックブラック」「レーシングブルー」の2色で展開する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a3e1cde14d4dd5df034db37ff0b6d5849a18718 >>246
車と同じで海外市場に特化してきてるからな RZ爺はXSR900のオーセンティックverでも買えばいいのに
暴力的に速いぞ >>266
欲しいのは厚みじゃない。ジェットサウンドなんだ。
だから乗り換えられない。初期型FZ250一択。
音だけだったら世界最速。音だけだったらな。 街中で走るならリッターバイクなんてゴミだろ。TWや２スト250のロケットスタートには敵わんよ。
Γ５００の敵はΓ250だった。 大型バイクなんて高身長か百貫デブブタ野郎かモテない奴が乗るもの
あっ、大型バイク乗りは９９％違反車両だぞ。 文句言うならほぼ法定速度で走ってみろｗ バーカーアーは直ぐ速い早いって言うは
俺がなんか説明してもわからない
迷子の迷子のハゲ子猫ちゃんかよ
ほんとアホらし
こんなハゲ相手にすんの >>271
こいつのジェットサウンドはすげえぞ
布団に入ってもキーンて耳が言ってるw
ジェットサウンドも厚みも両方ある
http://www.youtube.com/watch?v=HKkZD-xVp4I 昔地元の空港前を走ってやった
ジェットサウンドを響かせて
楽しかったなあw 絶対的な速さじゃねえんだよな公道バイクなんて
サーキット走る人は知らんよ 令和改良版ワロタ
セローのエンジンEFIにしてブルーコアって馬鹿釣ってる奴ね
昔からだがやる事が中華だからアマゾンぽくて良い >>279
俺も単気筒でパリパリ乾いた音がするバイクが好きだわ
今はマットモーターサイクルズのサバスがめっちゃ欲しい >>281
俺、言ってる事がめちゃくちゃだけど矛盾しとるけど
それいいよね
こういうと今まで35万円RZ命が嘘になるけどw ああもうわかったよ
自分が好きなバイクにののるのがいいんだよw
FZ だろがなんだろうが自分が思ってる神バイクが一番w ワシが若い頃のFZ２５０は４気筒でジェット機みたいなエンジン音じゃったがのう…
フェーザーとか呼ばれてたがスリムでギャルでも足がついたんじゃよ… 結局ジェネシスエンジンってメリットあったの？消えたということは失敗なの？ >>287
ジェネシスエンジンの狙いは低重心化だったんだけど
そもそも登場当初から傾けて走るスポーツバイクで低重心にする意味あるか？
ってのが大前提としてあった上に
同じホイールベースならスイングアームは長ければ長いほど有利だから、エンジン前後長をなるべく短くする設計になって
わざわざ前傾させてエンジンが余計に長くなるジェネシスエンジンは廃れた。
ちなみにジェネシスエンジンが廃れるきっかけになったバイクは初代YZF-R1で
このエンジンがトランスミッションをクランクケースの斜め上側に配置する背負式ってやつを採用して
シリンダーとクランクとミッションを三角形に配置する事でエンジンを短くして
カミソリとも言われる驚異のハンドリングを生み出した。 >>272
2st250でロケットスタートとかした瞬間におマイさんの嫌いな道交法違反速度じゃん。
またTZR乗りたいなぁ。つか、今度は3XVに乗ってみたい。乗ってたのは1KTだったから。
>>285
え？
現役バリバリですが。
https://i.imgur.com/tVV9oHd.jpg
今、庭で撮ってきたわ。
35年前はお嬢ちゃんバイクだったねぇ。同級生でこれ乗ってたの、全員女だった。 >>250
俺もCB250RSZからNZに乗り換えた口だけどNZはシングルのくせによく回ったよな
トルク感なかったけど バイク程度の大きさで自宅での駐車に悩むのホント馬鹿らしいよな…
不動産屋でバイクの一言出すだけで選択肢狭まるし >>293
田舎の証明。ただ、走り行くのは便利よ、峠の上に住んでると。 >>295
交換するまで乗るな指令が家内から出ております。
半年前にハイサイドで跳んで車と上の写真機壊して、みんなピリピリしてるのですorz >>291
きれいにしてるねフェザー
車体がコンパクトだからＶＴと並んで女子に人気だった
パイプのスライダーが面白いｗ 田舎だったもんでよ
女子ライダーなんてよ
一人もいねえよ >>298
オタクが多いからね
アニメ化、ヒーロー物化する >>291
エンジンガードの横の2本のパイプは何？ 今年32だけど女に人気のあるバイクなんて俺の年代で聞いた事ない
普通に250の忍者とかスーパーフォアとか男女関係なく売れてるやつに乗ってるイメージだな
あとはハーレー >>246
日本向けはローシートが標準になってる時代です。 >>290
空ぶかしからのロケットスタートホイールスピンなんてバカしかしないぞ。ジャストミートすれば
ひとふかしで体が置いて行かれるほど加速する。あとは普通に走れば無問題。これを何度も
やってたら1200V-Maxがブチ切れとったわ。 TWはこれをやると純正チェーンが直ぐに伸びる。
因みにΓ２５０は走行会で （メーター超えた振り角度から）で240kmは出てたぞ。まだ余裕あった。
むか～しの話だけど。 >>308
付けるとしたらそこしか無い…わけないよなw 田舎ってよ
ほんとに閉ざされてんのよ
ビキニ？そんなもん見たことねえよ やまんば？ガングロ？そんなもん見たことねえよ
ルーズソックスは見たことあるけど
フェラーリだあ？マンガでしか見たことねえよ >>311
400ccよりちょい速いくらいの加速しかしないじゃん。
何言ってんの？ 青信号でフル加速って格好悪いよな
だから回さなくてもさっと出れる大型は良いんだよ ３０万ぐらいで乗れるよね。気軽に乗れる良いバイクだ。 >>303
それは関係無いな
こういったデザインは元々ヨーロッパのカスタムバイクが発祥だからね
あとは、CADや造形技術やその他技術の発達により、形状昔より自由に設計できるようになったからというのが大きい >>206
そうかな？
俺はテールが短い方がデザイン的にも軽快感が有りスポーティーで好きだけどな
マスの集中化という観点からも利にかなってるし >>319
今見るとスイングアームピボット後ろすぎだな。 >>1
ヤマハ二輪の名称に付くZは水冷の意味と聞いていたが今は違うのか？ >>305
俺も同年代だが、同意
YouTubeとか観ていても、基本的に人によりけりって感じだな まさか楽器メーカーかバイク作ってるなんて
夢にも思わないよな >>325
ヤマハ楽器とヤマハ発動機は別の会社。
エンブレムもYAMAHAの文字も違う。 >>323
海外向けの車名なんてめちゃくちゃだから関係ない えー
ヤマハはバイクにも音叉のエンブレム付けるじゃん！
色違いだろただの >>323
そもそも、その定義が本当に正しかったのかという… この記事のバイクもさ現地のニーズに合わせてるんだよ
インドはバイクの市場規模世界一だけど非常に言い方は悪いがバイク音痴ばかりなんだよ
デザインと値段しか気にしないから >>333
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 >>331
音叉が輪っかにくっついてるのが発動機
ホイールに見立ててるんだっけ？ >>315
あ～、百貫ブタ野郎ならそうかもね。豚は2スト２５０は無理っす。サラブレッドは騎手を選びますｗ 集団ストーカー犯罪の指令系統
米ＣＩＡ→ 創価学会の在日朝鮮人部隊（ターゲット選定･盗聴盗撮･監視･風評拡散）→ 日本の警察・消防（付け
回し･家宅侵入窃盗器物破損･風評拡散）→ ターゲットの住む街の住民で特に質の低い人間（付け回し･騒音･ほの
めかし）
集団ストーカー犯罪に関しては国内では警察・消防よりも創価学会の在日朝鮮人部隊のほうが指示系統が上位。
決めたのは米CIA。
集団ストーカー犯罪と横田めぐみさんらがさらわれた1970年代の北朝鮮による日本人拉致事件や1995年の地下鉄サ
リン事件とはまったく同じ構図です。
日本人拉致事件は、黒幕；米ＣＩＡ、、、主犯；北朝鮮、、、幇助・看過；日本警察・消防
地下鉄サリン事件は、黒幕；米ＣＩＡ、、、主犯；統一教会、創価学会、オウム真理教（全て朝鮮人が経営）、、、
幇助・看過；日本警察・消防
日本の警察・消防は日本人のための組織ではなくユダヤＣＩＡ＋在日朝鮮人の指示に従い日本人を殺害する組織です。
富山県南砺市警察、或いは南砺市(井波)消防団は家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す犯罪集団です！！・・・集団ストーカー >>312
前は後ろにつけてたのよ
ある日、颯爽とオートバイにから降りようとしたら…大事なロッドを後ろ回し蹴りでへし折ってしまってフロントに移設致しましたorz
>>311
体がおいて枯れるほどの加速…もう40km/h超えてるよね、それ。 >>306
置物盆栽じゃない証明…はい、手配しますorz
つーてもタイヤサイズが2銘柄しかないんだが… カワサキは純然とした技術での勝ちは諦めてステマやプロパガンダしてブランドで食ってく作戦
米のハーレー独のBMWになりたいのだ
何よりも先ず見た目やそのイメージって人は8割だから、それで良し >>334
それでカワサキオヤジ臭えんだよってみんなが書くのかw >>345
スーチャのバイク作って、今他メーカーがやらない250の４気筒もやってんのに
>技術の勝ちは諦めて
は的外れだな >>351
知ったかぶりのエアプは昔のイメージで語るけど
いま技術的に一番尖ってるのはカワサキだわな オイル漏れも当時のガスケットとオイルの相性が悪いのが原因で今じゃ聞かんよね
ホンダと比べたらエンジンはガシャガシャ鳴るけど気持ちよく回るしカワサキ好きはそういう所も含めて好きなんだよ >>356
初期型1HXのみ。
二型1KGからは排気干渉利用するためのバイパスパイプが付いちゃってあの音が出なくなりました。
そのかわりすげー乗りやすくなったらしい。乗ったことないから知りませんがｗ >>271
試乗したけどあの絶叫サウンドは脳汁が出た。もう一度聞きたい。FZRになって並みの
音になったのでガッカリした。
その次にいい音だと感じたのがインテグラ1600初代VTEC。
CBR750を100km/hで流していたら隣にコーンという音が聞こえたので見るとインテグラ
が並走していた。快音に聞きほれそうになったが邪魔だったのでそのままアクセルを
捻って引き離したが。 >>353
作れないのではなく、作らないのだよ。
リサイクル問題と製品高額化で非採用。
フレームもカーボンだからイイって物でもない。
川重はバイクだけではなく航空機や潜水艦、高速鉄道まで作ってるぞ。 むしろ最近は鉄フレームの美味しい所を研究してる感じがする >>359
いや作れないよ
そう言うことは作ってからいえばいいのに
作るって単純に製造することだけじゃないからね
作って売るって利益を出す事だから 馬鹿 「BMWの技術は日本のメーカーより凄いっ！ 理由は俺がそう思うからっ！」 日本で走るならこれくらいでいいんじゃない？
停止状態から100kmまで2秒代とかの性能はいらん >>361
バカだろお前、カボンみたいなのは、まずシートがないと作れない
そのシートを作ってるのが日本企業なんだがｗ
つまり、半分日本製みたいなもの
形にするだけなら、そこらの町工場でも可能 >>361
というかこのバカに言いたいのは、最初に技術でんでん言っておいて
旗色悪いと利益がでんでん言い出す無能だ
話すり替えてマウント取りたいだけかよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
