【画像】トヨタが「カローラクロス」を発表。カローラのSUV。340万円から
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カローラて名前つける必要なくね 完全に別物じゃねーか またSUVかよ！？
トヨタだけで既に3台ぐらいあるじゃん
また増やすの？ アクアのちょこっと車高上げただけヤツみたいなんを想像してスレ開いたら意外や意外ちゃんとSUVしてた RAV4かハリヤーでよくね？
どの層狙ってんだ？
SUBARU XVあたりを買う層？ >>10
ノンオプ最低グレードの価格に騙されるやついるのかよ 大衆車の代名詞で340万か
カローラクラスを意識させつつ、ミドルクラスの価格帯に持っていく巧みな商法だな フィールダーは安くて良い車だったのに
これは、カローラっぽさがないね 新車が出るたびに、うわあ高いなあ！って思うようになった。 >>40
あーCHRも自社内で競合してるのか
CHR売れないのは排ガス規制で欧州とか？ ライズ、CHR、RAV4、ハリアー、ランクルってトヨタSUVだけでこんなにあるのにまだ追加するのか
CHRとRAV4の間くらいか？ >>29
それ思った
フロントのエンブレムを♈︎に変えたらまんまマツダ マツダ顔でカッコいい
名前がカローラじゃなければ購入を検討してた 釣りとかやると竿入れっぱなしだからVOXYとかNOAになっちゃうんだよ広さ的に
SUVじゃ狭いでしょやっぱり 結局ホンダのようにFIT→ヴェゼルのような展開しちゃうんだね トヨタもレクサスも内装は好きなんだけど外観が気持ち悪い
とくにヘッドライトのデザイン気持ち悪い
好きになれない >>1
日本未発売だろどこから340万なんて出てきたんだよ死ねクソ野郎 >>61
ワンピースの竿使ってんのか物干し竿で釣ってんのか。 スバルっぽいけどなかなか良いなｗ
お値段300万からなら言う事なしなのにね～ >>56
C-HRの下
その変な名前に抵抗感あるジジイに
今流行ってるSUVですよ！カローラのSUVですよ！買ってみませんか？という訴求 では、教えてくれ。
カローラクロスの“カロー”とはなんのことだ。 カローラって100万ぐらいで買えるんじゃないのかよ >>1
ボディサイズは全高4460mm すげえｗ
コレはどんなタワーパーキングも無理だわ！ 日本人が貧しくなりすぎてカローラも高級車に片足突っ込んでるよな
カローラハイブリッド乗り出し300万 なんだよ。日本向けじゃないやん
確か東南アジアだとカローラってそこそこ高級車の扱いなんだろ 新築戸建てもローン終わってる勝ち組だけど
定年までに貯金5000万いるから、こんな高いクルマ買えんぞ >>65
それはクロスカントリーのガチ四駆であって
SUVというカテゴリーとしては微妙
ランクルで900万LXだとフルオプしたら1400円ぐらい行くからな 最近の車高すぎだろ
スーパーカーみたいな値段の車が当たり前のように出るし格差感じるわ まーたマルチディスプレイ()が邪魔な位置にあるやんけｗ
しかし車種増やして販売店統合するとか何か意味あるのか
傘下にしたスバルとダイハツ飼い慣らしとけ なんかもー自社ラインナップ内で潰しあいすんなとは思うｗ カローラの名前が大衆車っぽくてやだ。340万もするし SUVでこれだけ種類出せるのがトヨタの余裕の現れ
対して日産とホンダの終わりっぷり 安上がりななんちゃってsuvだな
ハザードマップ浸水域に住んでる奴の車 >>96
大衆車っぽいプリウスはモデリスタエアロまでつけると400万するけどな ワゴンとかSUVとかセダンとかクーペとか好きじゃない
軽で十分 最近成長とまったけどタイも一応一人GDP2万に届いて日本の半分で中国の倍あるから300万の車はちょっとした富裕層なら買えるんだろうな 見た目はシュッとしてるが
リヤがトーションビームで型遅れの1.8エンジン
控えめに言ってゴミでは？�� もういっそのこと車もオートクチュールにすりゃいいのにな。 しかしなんでトヨタは現行のカローラワゴンを欧州仕様で国内販売しなかったんだ
あの後席の狭さと横からのフォルムの寸詰まり感は無いわ
せっかくレヴォーグから買い替え狙ってたのに お前らの年収よりも高いのはしょうがないけど・・・・
車のお値段は世界準拠価格だからな～ >>110
1.8とかクソ遅いエンジンいつまで使ってんだろうな
1.5トンもあるのに120馬力とかここの連中が叩いてる会社のスズキ
のスイスポにすらどんなにアクセル踏んでも敵わない位にクソ遅いのに ハリヤー、RAV4、CH-R、コイツ、ライズ、ヤリスRV
誰か正しい順番に並べてくれ >>113
欧州カロツーが出た時はクッソかっこいいとときめいたんだがな
蓋開けたらおま国ナローラで草も生えなかったわ 日本のSUVブームは終わってるから日本はターゲットじゃ無いんだろうな タイ人が買える価格帯の車をこんなに高い高いって言ってるんだから、どんだけ日本が落ちぶれたのかよくわかるな SUV増え過ぎでわけわからん
コンパクトSUVとかさらにイミフ >>113
日本投入濃厚なカローラトレックは海外版のまま出すっぽいけど >>45
300万台のガソリン車でもそんなかかるの～？
こっちも乗り出し変わらないんじゃ無いか？
(´･_･`) >>123
対人からしたらハリアーが超絶バーゲンプライスだよな >>121
そうか？
プリウス消えて、今やC-HRやRAV4だらけだろ？
ハリアーも最近モデルチェンジしたから
それらも今後見まくるぞ ノアのSUV出せよ
考えずに買うわ
デリカみたいなやつな >>123
落ちぶれたというか貯金ばかりして消費しないだけだな カローラがこの値段だったら、
ぺーぺーのサラリーマンは今 何乗ってんだ？ 価格帯的にはハリアーより上か？
カローラスポーツも実物はそこそこカッコいいんだよな
でもあの値段で買うかと言われればなあ >>95
そうルミオン
「アメリカ向けにbB作ったけど、日本だと少しデカいからカローラでいいんじゃね？」っていう車
http://momentcar.com/images/scion-xb-2010-8.jpg >>134
近所にレクサスやアウディが停まってるけど
旦那は朝から深夜まで現場仕事で帰ってこーへんぞ カローラルプス とかが良かった
すぐに、カローラルプスレクスが出て旧式になるところまでがお約束 >>125
それ出無いよ何の為にわざわざナローラボデー作ったんだから
最近2.0エンジン積んだ限定ナローラ出してたでしょあれで終わり
もし出たら桜の木下に埋めて貰っていいよ ３４０万からって・・
もうカローラって名前やめろよ >>93
窓枠より下にあるものが邪魔になるのか
さては座高が低いな >>141
意味もなく流行ってるからしょうがない
最近の統計ではプリウスはもう老人ぐらいしか買わないって聞いた 新車が発表されるたびに「高！！」
って思うようになった
日本人が車を買えなくなる日も近いかも カローラ街中から消えたよな
ヨタの大衆車はアクア、プリウスだな >>40
スポーティさが売りのC-HRとは被んないだろ
どう見ても廉価版RAV4 >>143
助手席に中条あやみちゃんもついてくるしな。 >>152
でも350万するC-HRは走りまくってるぞ
一昔前のプリウスかよってぐらいいる 伝説の名珍車、カローラTRD2000より高いのは本気でどうかと思う >>145
でも欧州版のカロツーはちょっとオプション付けたら400万オーバーの高級車だからなあ そんなものより今のプラドのディーゼルエンジン乗っけた70ランクルだしてくれ ハリアーが乗り出し500万
クラウンは当然もっと高いぞ
そういう時代になったんだ 340？？？買えるわけなさ過ぎてワロタ
250でも高いのに買えるわけない…欲しくないけど欲しくても買えねーとかクソ貧乏だなおれ >>152
日産のキックスもタイ現地では88万9000～104万9000バーツだから305万8160円～360万8560円するんだわ
でも日本では275万9900～286万9900円 値段はおいといて車格が思いっきりC-HRと被ってるんだけど何がしたいの 後席ドアいらんのだよなぁ、乗せんだろほとんど
イヴォークのクーペいいよな
全幅が1850以下にしたやつ出してほしいわ 人気どころはこんなもんか？
アルト 100万
N-BOX 200万
AQUA 250万
カローラ 300万
ノア 350万
ハリアー 450万
アルヴェ 500万 好きなの選べ この値段ならあと200万出してベンツBクラスフルオプション買うわ(´・ω・｀) このままいくと2Lエンジン積んだ車が５００万円とかいきそう >>174
ハリアーのガソリン車がまさにそれ
ちなみに今のクラウンも2リッターだぞ バブルが崩壊し約25年デフレだった日本に比べ他国は年2%のマイルドインフレだったとしたら2%×25年で50%の差ができる
25年前150万円だった自動車が今225万円になったとしても海外では25年前の150万円と同じ感覚で買えるが日本ではすげー高くなったと感じる
つまり諸悪の根源はデフレなのです なんかドイツとかそっち系のデザイン影響され過ぎじゃね？ >>179
ハイブリッドでモデリスタエアロ入れると
それ越えるよ
でもSUVなのにゴテゴテエアロつけて買ってるバカは多い 車種整理と共通販売にしたからまた兄弟車始めたのかよ >>180
2%の複利だと30年でほぼ二倍になるよ
日本の政府はデフレになる政策ばっかで頭がおかしいとしか思えないよ でもこれ5ナンバー枠に収めたら初代RAV4みたいにちょっと可愛いかも、と思って諸元見たら1800オーバーだったでござる
クラウンより幅広のカローラって何なんだよ… カローラってもう、死語だから。
いい加減にしなよ。 rav4PHVはスズキのバッチ付けてイタリアで売る >>195
モデリスタフルエアロ入れたら480万な >>108
タイで公務員ぐらいなら、シビックやパジェロスポーツ、いすゞのなんとか７が多い。
金持ちはカムリと決まってる。
貧乏人はヤリスやピックアップ。 最近の車高すぎる
とてもじゃないが新車で買えんわ
みんなそんなに給料増えてんの？ >>185
それ最上級グレードだろ？
これは最低で３４０万からというから完全に上なんだろうな
カローラのくせに ライズは狭すぎるよ
フルフラットにも出来ないから仮眠も辛いレベル SUVって
ガタイの割に居住空間は狭いし
スピードが出るデザインでもないし
燃費がいいわけでもないし
微妙に高いし
どこに利点があるの？ なんでもかんでもカローラって名付けるのやめろ
カローラの定義はなんなんだ
SUVたくさんあるだろ タイ人金持ってんなおれも軽トラじゃなくてピックアップ欲しい
Best Selling Car in Thailand
Toyota Hilux 16.2%
Isuzu D-Max 15.2%
Ford Ranger
Mazda2 Toyota Yaris.
Mitsubishi Triton
Honda City and the Honda Civic マツダのCRシリーズかな？
てかカッコイイからいいんじゃね カローラスポーツまではカローラの名前にしては頑張ってる感じがしてよかったのにな >>200
トヨタ車でピカピカの新車乗ってるやつ多いけど
あれがなんで出来るかというとリセールバリューの高さな
トヨタ車は下取り価格が異常に高い
特に白黒
それが頭金みたいなもので、次の車をいくらでも買える s://video.twimg.com/ext_tw_video/1279939744844021760/pu/vid/368x624/5UBlC5zpqfXr69PN.mp4 >>206
離職率9割の零細不動産屋にでも勤めてるの？ このスレ見てると日本ってタイより貧乏になったんだなと実感するわ >>203
その通り
ボディの造形にスペースを使ってるから
ドアがやたらと分厚いのが特徴
その結果室内空間が異常に狭い
でもそれでもSUVに乗りたい人はそれを買うんだからバカだよな カローラが300万越えてておかしいと思わないのかあきお！ >>215
何やらすごいんだが
撮影してるの旦那じゃねーのか >>220
向こうはこんなのが乗り捨ててあるからな マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだから今すぐSBIネット銀行とSBI証券の口座作って、emaxisslimS&Pか先進国やSBIS&P、たわらノーロード先進国株系の投信でも積み立てしておけ。 カローラってコスパが良くてコンパクトなイメージあったけど、コイツはデカイし高いな。
北米市場向けに作ったのを日本でも売るって感じかね。 SUVって1回買うと
もう次は良いやってなる車種の代表格だからな
あの微妙なデカさと大して物が乗らない半端さが嫌になる >>232
繁華街の駐車場に停めるとドアが開かないしな とりあえずカローラを販売台数1位にしたいだけじゃん 良くある車だな別にこれじゃなくてもええやろって感じ もう新型車出すときに何でもクロスオーバー出せば売れるかも、みたいになってきてるな。
こうなるとクロスオーバーはもうダサい。 ヤリス、カローラにSUVがあり、CHRとRAV4があり、ガチ勢にはランドクルーザーにハイラックス
トヨタやり過ぎw
日産テラノや三菱パジェロ、マツダプロシードの復活はもうないの？ >>235
更に大抵のタワーパーキングでお断りされるｗ カローラの分際で340て
コミコミ400こえるだろ草
170万だろ (笑)カローラの分際で ヘッドラインの上の部分に白いライン入れてるのがアウディのパクリに見えて情けない プリウスじゃかっこもつかないし
SUVはただの流行りだし、輸入車は派手だし
自動車メーカーはなんかかっこいい車を作ってくれよ 「駆動方式はFFのみです」
でかいタイヤの意味っていったい もう車に出せる金額は200万円。なのでベンツの中古で我慢 タイだとフォーチュナーが選択肢に入ってくる価格帯だから90万バーツ～だろう 300万だから大して変わらないけど >>195
しかもトヨタはオプション付けないと昭和の軽並みに最低限の装備しか付いてこないから＋50万で考えた方がいい
令和に手回し窓の乗用車が買えるトヨタ カローラって昭和のおっさんみたいなイメージあるから売れんやろって思ったら
車買うやつ自体 昭和のおっさんばっかりやから
ええんかw >>118
> ハリヤー、RAV4、CH-R、コイツ、ライズ、ヤリスRV
>
> 誰か正しい順番に並べてくれ
大きいほうから
ランクル、プラド、ハリアー、ＲＡＶ４、カローラクロス、Ｃ－ＨＲ、ヤリスクロス、ライズ
・・・のはず >>250
おじいちゃん、マークXはもう終売になったでしょ早く寝なさい この値段だとカローラって名前で逆に売上落ちそうな気がするんだが >>246
そう思うじゃん？
ハリアーの一番売れ筋がFFなんだわ カローラクロスに乗って
買い物に出掛けたら
財布ないのに気付いて
愉快なサザエさん >>260
最新の流行に懐疑的で、ある程度行き渡ってから乗る他人いるよな
今はそういう人が契約しまくってる >>91
安全機能とかハイテク化で
軽自動車でも50万は上乗せされるらしい そろそろカローラの名前捨てろよ
昭和から続くダサい車の代名詞だろ(´・ω・`) >>256
なるほど、その後に何が出るかも知らずC-HRに飛び付いた人が一番の被害者かな >>267
> じゃ、プリウスクロスとか出るな、多分。
もともと、Ｃ－ＨＲがプリウスクロスなんだけどな >>261
トヨタハイブリッドに4WDが無いせいなのかな こんなんがオプション付けて４００百万とか
車も中国に負けるんじゃねーの UX300eはこけるだろうなVWやPSAグループと同じタイミングになるし 俺の子供の頃はトヨタカローラ79万9千円ってCMしてたのに・・・ ハリアー凄いよなー
ハリアー、ヴェゼル、CX-5あたりはよく見る車だわ スペースユーティリティーが大した事ないSUVって一体 現行カローラにしてもカローラって名前やめればもっと売れると思う。 >>270
C-HRは女の契約者数がすごくてな
あんなのでモデリスタフルエアロにしてイキってる男とか
マンコ以下だから見下しとけ ターゲットがよく分からん
カローラに乗り出し400万も払うか？
カローラにSUVを求めるか？ >>227
何が悲しくて わざわざSBIとか底辺選ぶの？ｗ >>232
俺はハイラックスサーフからシャトルに乗り換えたわ
燃費、税金、ワゴン 満足
ハイラックスは無駄だった 現車に15年くらい乗ったので、近々買い換えたいと思ってはいるんだが、高くなりすぎて買う気が失せる
金がない訳じゃないんだが、5年も乗ったら買い取り額が２割くらいになるのを買うのが馬鹿らしいわ 流石にSUVの種類多すぎない？
去年だって自社内で潰しあいになってヴェゼルが販売台数1位になったし ＣＸ－５やべえな 食われるぞ ただでさえ販売台数減少してんのに 種類多いというが、他のメーカーも同じじゃないの？
BMWやらアウディもQ2、Q3、Q5、Q8、サイズ違いで出しまくってるやん >>296
SUVはどれも狭いぞLEXUSのRXですらな
広いのが欲しいならミニバンのアルヴェルになるけど
ここの連中異常にアルヴェルにアレルギーあるよな カローラってレーザーエンジンみたいなの積んで
サラリーマンが家族を養う為に買うような
軽より安い大衆的な車であるべきだと思う >>273
プリウスとクラウンにはハイブリッド4WDがあるしSUVだと最近出たRAV4PHVとかな
結局見栄で買う奴らだから駆動方式なんかなんでもいいんだろトヨタもよくわかってんだ >>1
このクラスが本来のラブフォーなんだよな
それが340万てアホか
今のラブフォーが元のサーフクラス オーリスをカローラスポーツにしたのは勿体無かった。ホットハッチとして育てて欲しかったのに。 >>297
あれは、cx-30と食い合ってんだろうな
同じようなスタイリングで、マニア以外違いが判らんのも大概やな >>303
トヨタに勤めてる派遣社員はみんなこの車買えない
先進国とは思えないよな >>297
マツダなんか大多数の人は購入候補にすらなってないから >>170
トヨタ現行で選ぶならカローラ良さそう。MT好きだからカロスポになっちゃうのか 強気の価格設定は誰得なんだ？
カローラなら250万円で売れよ >>12
>>213
最近のトヨタは下のクラスはみんなこの顔にしてるな
ブルドックみたいに下顎出してるの >>3
300万円台のカローラスポーツがそこそこ売れてるのだが >>301
フォレスターみたいに後ろフラットにして車中泊できりゃそれでいい
アルヴェルで未舗装林道走るのやだ SUV購入考えてる人、たのむ日産のEVのSUV買ってくれ。
ボキが持ってる日産株がぼろぼろやねん。 むしろ今の時代だとアクアクロスの方が受けるだろ
日本人は金ないんだから >>323
そんなの言われたら余計に買わなくなるわ
日産はルノーに買われてそれでなくても悪いイメージがさらに悪化したからな >>56
もうどさくさに紛れてペジェロとか出してもいいよな >>323
高配当でNISA買付人気あったよね
ご愁傷さま >>323
今こそ日産はこの対抗のサニーを作るべき タイのタクシーをこれにかえたいんだろ
タクシー用の車両はカローラの名前があったほうがウケはいい >>301
実際、アルヴェルの予算帯なら選択肢いくらでもあるからなぁ >>197
東南アジアはカムリ人気なのな
２０年位前にオーストラリア行ったとき友達の友達の金持ちのベトナム人の娘がカムリの新車乗ってたわ カローラの名前つけるのは車種別月販売台数ランキングに入れるためな >>327
まぁな俺が車を買うとしても出ると噂のトヨタヤリスハイブリッド買うしな。 >>339
大多数の欧州車がトーションビームという事実はどうなった？ トヨタスズキホンダがふつうに生き残ってスバルがオタクに買い支えられる未来は見えるがマツダ日産の未来が見えない ゴーンが来てからの日産なんてろくな車ないで。
初代キューブは好きやけど。 >>346
ホンダは自動車部門赤字で超苦境だよ
スズキとスバルとトヨタ以外日本車は駄目になってる SUVってタイヤが無駄にデカくて車高の高い、ただのステーションワゴンだよな。
まさに流行りに乗せられてクッソ高い値段払って乗ってるやつ見るとバカだと思ってる。 新型ジュークを日本で出さない時点で
日産終わってる 今のSUVブームも90年代のRVブームみたいに「あれ？よく考えたら何で街乗りでこんな無駄に金がかかって取り回しが悪い車乗ってるんやろ？」で終わるんかな >>311
> >>303
> トヨタに勤めてる派遣社員はみんなこの車買えない
> 先進国とは思えないよな
ここ２０年間ほどで日本人の所得は横ばいだけど（厳密にいうと３％くらい減った）
他のほとんどの国の所得はその間に１．５～２倍強になってる
実はもう日本は先進国じゃないんだ・・・
一方グローバル化の影響でクルマの値段は大体１年間に平均３％弱上がってる
日本で売られてるクルマも２０年間で２倍くらいのプライスになったでしょ
でも、ほとんどの国では同じくらい所得も増加してるので、クルマが高くなったていう
感じはないらしい
日本人は以前より確実に貧しくなってるんだよ >>349
流行りなんてそんなもんじゃね
ランクル乗ってもガチガチのオフロードなんか行かんやろ >>349
ガチ四駆はともかく
全てにおいて中途半端なガラクタですから >>349
気に入った車買えばええねん
そんな事言い始めたら、車自体いらんてなるわ 現行カローラの顔をしてないのにカローラは納得いかないな
頬が痩けてるぐらいしか共通点がない RAV4買えない層向けのダウングレード的な？
レクサスRX
↓
レクサスNX
↓
ハリヤー
↓
RAV4
↓
これ 20インチにして、初代ムラーノまだ乗ってるぜ！新型ハリアー買うつもりだけど、まだ気に入ってるから、手放すの惜しいんだよな。2008年式で故障歴なし >>341
マツダの軽（アルトOEM）はキャロルだった様な 派手すぎず、見栄も張りたいなら、4年落ちだけど現行モデルで型落ち感もないメルセデス、BMW、アウディあたりを2年保証つけて200万円で買うのがええで。 大分の耶馬渓とか行くとウインチ付けたランクルやサファリが、川で水没したジムニーなんかを引き上げてくれてたｗ >>359
アホか
ハリアーは299万から買える
ハリアーより上
つまりトヨタでは最上級w 一つ上のグレードのRAV4も北米だと３００万円ぐらいだからな。
カローラクロスも北米だと２５０万円ぐらいだと思うがカローラはコレぐらいの価格からで売って欲しいわ。 >>362
中古外車とか一番みっともないやつだろｗ 恥ずかしい ハリアー、rav4、カローラSUV、CHR、SUV乱発しすぎじゃね？ >>362
ベンツはやめとけ、未だに電装系ちょこちょこ壊れてアカンわ SUVでFFとかなんの謎なぞ？
タイヤだけでもクソ高いのにんでわけもわからずインチアップ？
車高上げた意味ドコイクの？
車高上げるってことは必然的にサスも硬くなり乗り心地もクソ悪い
で？FF？砂浜すらいけねえ カローラⅡに乗って出かけようの時代みたく初任給でなんとか買えた時代…
今のカローラって手のとどかない存在になっちまった。
こんなのカローラじゃない。 >>368
街中走ってるの半分くらい中古だろ。
1年や3000km未満走行のディーラー車の認定中古が新車価格の70％くらいで買えるんだから。
ポルシェやら、高級スポーツカーに至ってはすぐ納車される中古の方が多いんじゃないの。値落ちしないし。 >>86
セレスみたいな車が欲しいわ
3BOXカーなんて狭くてかまわんだろう >>377
あの頃のカローラ比較するなら、サイズや価格から見てもヤリスやロッキーやろ >>1
カローラって、俺の年収より高くなったのか。 カローラなんて、ビニール内装に手動ウィンドウで2TGでも積んでおけばいいんじゃない？込み込み150万位で売らないと。そんな車じゃなかったの？ >>394
いまその座はヤリスが鎮座しておる
200はするが >>147
ダイハツもこのクラス作ってたよな
三菱はさっさとこれ入れればいいのに
フリードシエンタより安ければ結構売れると思うけどな
ちっちゃいデリカって感じで四駆あるなら人気になりそう アメリカでデモ起こしてる黒人の平均年収ですら500万あるからな
平均年収440万の日本では無理だろ
もうトヨタもアメリカと中国で売るために車作ってるし アルファード/ヴェルファイアみたいなのを車種統合する一方で
細かすぎるくらいのサイズ分岐で車種を増やすのか？ >>319
上のクラスもブサイクだよな(｀・皿・´) 車幅1750ぐらい？
ch-rよりちょい小さいなら考えるぞ このぐらいの価格帯のトヨタ車は写真だと質感良さそうに見えるけど現物はめちゃくちゃチープだからな >>376
クロカン系じゃなければタイヤの価格は変わらんよ カローラというブランドとSUVというブランドが全く合わない。売れるわけない。 >>398
あれ駆動系やプラットホームは完全に新規開発になるから出せるはずがねぇべ 猫も杓子もSUVでつまんねーなー
とにかく女がSUV大好きだから女受け狙って車買うならSUV１択なんだろーね >>398
あれやるくらいなら新しいMR2作る方が遥かに楽
GRヤリスのエンジンとミッション使い回して初代くらいのサイズ感で作ってくれりゃいいのに >>152
東南アジアみたいに
みんな原チャリになるかもね これに乗り出し400だすならx1とかGLAのデモカーアップのほうが幸せそう なあ、頭にCがつくトヨタ車
言っていこうぜ
まずは、カリブ そんなにカローラの販売台数重要なの？
こだわりないのはTOYOTAらしいが RAV4でもハリアーでもなんでもいいからトヨタのSUVで3列の設定欲しいなぁ >>3
インドネシアですら「340万か。へぇお手頃じゃん」という扱いなんだけど 今のカローラが昔のマークIIみたいな大きさでしょ？
安全装備やらなんやらで肥大化してるよなー >>433
レクサスRX450hL
トヨタランドクルーザー＆レクサスLX
トヨタランドクルーザープラド >>433
SUVで3列シートて糞狭いじゃん
俺ならミニバンにするわ RAV４よりたけーじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>426
デモカーアップwwwwww
試乗車落ちカーアップて >>18
カローラの売り上げとしてカウントするためだろ これでトヨタも上から下までフルラインSUV完成だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>398
ベースにしようとしていたダイハツの四駆が製造中止
新型はFFベースになったから >>381
カプセルコーポレーションの家みたいだな 新型カローラ 驚く程走ってるの見ないからな
SUVなら売れると思ったかね ヤリスクロスのハイブリッド4WD買うつもりだったけど悩むわー、だってシフトブーツはいてるもん ヨタ車が作る何ちゃってSUVに340万も誰が出すんだよ？
しかもカローラってｗｗｗ ちょっと前なら、300万あれば、
都内に庭付き一戸建てが買えた。 >>462
お前それ日産タイキックの前で同じこと言えんのw カローラって79万9千円ってずっと頭に残ってる
乗り出しで100万だったな 車幅1745か
使いづらそうだからいいや
BPでまだ戦える >>462
だから向こうではお手軽な価格なんだって
今の車の価格にいちいち怒る人は、この20年日本人は何してたんだろうって考えた方がいい >>465
絶望的にトヨタらしくない
ホンダじゃねーの…これ 車両価格どんどん高くなってるけど日本人が
貧しくなってる現状認識できてないんじゃね SUVはライズ、CH-R、RAV4/ハリアー、プラド、ランクルのヒエラルキーが厳しいな
今はセダンの方がむしろヒエラルキーに捕らわれない自己主張ができる >>429
30万なら普通車コンパクトカーの中古にしたほうが軽より全然程度がいいぞ 中国メーカーが日本進出した途端スマホ業界のように
日本メーカーが死ぬ価格設定 最近の車全部センターコンソールあるのが邪魔でしょうがない
どうやって助手席の女に多いかぶされ言うねん ◎◎テールはすっかりクラアスの意匠みたいに上書きされた >>480
スバルXV買う奴って何考えてるんだろうな 顔がハイラックスに似てるな
この顔を押し出すのか？ >>400
デリカで稼げなくなったら持って来るんじゃ？ >>480
ポルシェカイエン「わかる」
ポルシェマカン「わかる」 >>445
古めのランドクルーザー、サファリ、プロシードはかっこいい
しかし、旧車で見かけるのはランドクルーザーだけだなー >>486
あれ未だに判らんわ、他と違うのが気持ち良いらしいけど
動力性能もその他も良い所一切無いのに >>178
食らうんは、2.0ターボあるにはあるけど、主力は2.5HV カローラに340万とかトヨタの中間層の社員頭おかしくなってんのか >>495
ハイラックス候補に入ってるけど
本音はタコマが欲しいんだよね >>493
何が言いたいのかさっぱりだわ
ターボ2リッター4気筒のクラウンがあるのは事実だろ
あっ2.5HVも4気筒だったなw 1.8Lガソリンで340万ってトヨタのSUVだとランクル、ブラドに次ぐ3番目かよ
出世したなカローラ カローラにする意味あるんかね
値段も高いしそこまでのブランドでもないだろうに まだ1.8Lのエンジン使うのかよ
フィールダーだかワゴンだかに限定で載せてた2Lのやつ標準にすればいいのに >>29
トヨタなんか中国車みたいにパクリだからね。 >>503
おまけ程度って事
4気筒はクソだな
せめて6気筒じゃないと600万円も出せん う、うーん。また誰が買うか分からん奴作ったんか。ま、いーけどさ。一つだけお願いしたいのがさ、登り坂、じゃなくてその手前の平地の部分からアクセル踏んでスピード落とさんように、後ろの車に狭い思いをさせんようにして欲しいってこと >>509
昔はストレート6じゃないBMWなんて買う意味ない
って言ってたけど
もう買えないわ >>511
でも最近、ダウンサイジングターボはあまり意味なかったってなってるからまた戻らんかな？
HVかEVばかりになるから無理かな ぱっとサイデリアー
ぱっとサイデリアー
大好きな街だから～～
離れられない～～～～
その時はトヨタ車を迎えてみたい～～ 最早FRセダンは絶滅危惧種だな
国産だとカムリクラスでギリギリでボリュームゾーンはレクサスクラス
街乗りで最近目立つのはSUV、ミニバン
あとハッチバック、ハチロクとかのスポーツクーペ >>516
カムリもFFだからなぁ
FRはトヨタならクラウンくらいだわなぁ >>481
乗り心地全然違うからアリだな…
でも税金は軽の方が安いしなあ >>59
名前なんてかっとべマグナム号とでもつけとけばよくね？ >>513
今となっては4気筒ですら高級になりつつあるから
無理じゃないかなー
Eクラスですら3気筒モデルがあるというか
それが売れ筋だし >>518
カムリはFFなんだ
アメリカのメーカーなんて殆どセダン作ってないみたいだしヤバいね 高いと感じるのは日本だけ給料が上がってない証拠だわ SUVは日常用普通車の標準形の一つになったな
ちょい前まで特殊な車だったけど
その中で上から下まで品揃えしていくんだろ SUVってRAV4かハリアーくらいのときに作った半端な車を指す造語だぞ
むしろエセSUVはジムニーの方だろ >>530
もうそういう意識が古くなりつつある
ハリアー登場後は街乗り専用のSUVジャンルが世界的に確立された まぁジムニー乗りはジムニーをSUVとはあまり言わんな >>123
この値段で高い高い言うやつは東南アジアでも行けばいいのに 内装ハリアー外装ラブホって感じ(´・ω・｀)
トヨタお得意の組み合わせ商法だなコリャ おいおいカローラって200万しない車じゃなかったのか？ むかーーし買ったカローラ ランクスxは乗り出し150万だったな。 >>521
ヨーロッパは今後排気量で馬力規制かかる噂あるし
高級モデルは大排気量NAマルチシリンダーに戻るかも 洪水多発してるが、四駆でないSUVを勘違いして変な所走らせて死ぬ奴ら増えそう。 あからさまにマツダつぶし
CHRはHONDAつぶし
トヨタ党はRAV4買っとけ >>505
カローラ○○を全部まとめてカローラの販売台数とされる。 >>546
マツダって潰すほど東南アジアで売れてんの？w >>5
HONDAもシビック感がかなり前から行方不明だし、諦めろ！ これカローラなの？
SUVっぽいし
ハリアーとかCHーRとかあのへんとかぶってない？
CH-Rはコンパクトすぎるしちょうどいい大きさ？ >>349
私にも確かにそう思ってた時期が有りました
でも、使ってみると乗り降り楽だしポジション高いから運転も楽
荷物も積めるし、河川敷やキャンプ場くらいの未舗装地ならセダンより安心だし
いまは室内もラグジュアリーに設えてるから満足度も高いんだよね
99%の人は一生荒れ地に行かない訳だからFFの街乗りSUV売れるのわかるよ
ハッチバックカローラ買っても300万超えるんだから、ならちょい足ししてSUV買うよね 上位のプリウスのSUV版のCHRよりでかいカローラのSUVってことは、
次期CHRはもっとでかくなるってことか。 日本だけが30年も経済成長止まってるから爺さんが車の値段見ると驚くんだよなｗ カローラ（やや高級車）だからおかしくないな
下級ブランドが増えて立ち位置が変わった 何処の馬鹿が340万以上出して２WDのバチモン買うんだよ
AWDのフォレスターより高いんだけど 今回のはかっこいいよな
アルファードは安っぽいメッキが超合金ロボみたいにしか見えないし アジアのランキング
マレーシア
現地車
ホンダ
トヨタ
タイ
トヨタ
ホンダ
マツダ
ベトナム
トヨタ
現地車
ホンダ
マツダ
インドネシア
トヨタ
ダイハツ
ホンダ
三菱
インド
スズキ 150万台
ヒュンダイ 50万台
マヒンドラ
タタ
ホンダ 13.5万台 どいつもこいつもSUV買ってどこ走るのよっていつも疑問 >>18
カローラブランドは海外で強いね
輸出が非常に強い（カローラⅡ以外
平成初期の車でも外人さん買っていく カローラセクロスか
ラブホー、ヤリスセクロス、６９、ハリヤー
どんだけ女に飢えてる珍獣なのかと 安全性能なんて要らないから、100万安くして欲しい。 >>569
後ろにトランクを付けたセダンタイプがクルマの歴史の中では奇形児だったということだろ >>411
1983年生まれだけどガキの頃お年玉は増えるから貯金しなさいとか言われてたな～w コネクテッドカーいらないんだよ クラウンスタンダード希望 >>188
2％の複利だと利息非課税でも2倍になるのに35～36年かかる
20年で2倍になる金利は3.6％が目安 >>6
カローラメガクルーザーほしい(´・ω・｀) ハリアーで良くね？
つかSUVラッシュで日産起死回生のアリアも大変そうだな。EVなので決して単純比較はできないけど。 トヨタはSUVだらけなのにカローラシリーズとしてラインナップする必要があるのか？ >>435
日本はすでに、この軽自動車200万！ﾄﾞﾔｧ
のレベルだからなｗｗｗ カローラは下位グレードは色々と酷いから買うなら上位グレード､と言うか最上位がいい
なんで340ちょっとの金額じゃ買えない 安全装備の充実面だけみても新車価格が上がってるのはわからなくもない
だが、所得は全然増えてないんだよなあ
そりゃ車離れにもなるよ、興味あるなし以前に買えないんだから 新興国は必ず給料が増える見込みがあるから少し高くても買うわけ
日本はデフレで終わってるから金銭感覚が20年前から変わらず、車が高く感じる >>401
デフレで牛丼安い！とか喜んでる場合じゃなかったんだな。 >>254
うちの親とか手回し窓にナビ無し乗ってた時代だから現行のオプション無しでも平気そう。つか今乗ってるのも窓はベースで電動だけどナビは付けてない。 トヨタとスバルの不倫で出来た子みたいな顔してる... >>123
カローラのクセに高いから文句言ってるのだが⁈ トヨタの車一回も買った事ないけど
HCRでよくね？ いまだにSUV＝オフロード、グラベル、不整地専用のイメージしか持てない人の書き込みが目立つな
もうそんな時代では無い >>16
カローラとクラウンはどんどん波状してまた元に戻るよな。 >>569
まだそんな事言ってる池沼いるのか
最近の豪雨なら少し車高が高いセダン的で一番実用的だぞ トヨタのSUVクラス別新車販売(予定含む)
・ライズ(最安)
・ヤリスクロス(2020年秋発売)
・C-HR(TNGA初採用)
・カローラクロス(発売は未定)←new
・RAV4(ベースグレードのみFF)
・ハリアー
・ランドクルーザープラド
・ランドクルーザー
ちょっとランクの差がなさ過ぎ 車なんて、最初のころは面白くて乗るけど、飽きたら週末に家とスーパーの往復にしか使わなくなる。
それだけのために、バカ高い駐車料と保険料、メンテナンス費を払い続けるとかアホすぎ。 伝統とか言ってないでクラウンにもこういうタイプのクラウンクロス出すべきだろ あと340万円は生産コストが日本より高いタイ生産だからで日本で作れば300万円切るんじゃないかな カローラで340万も取る時代か
そりゃ売れる訳ねえわ いつかはクラウンの時代ってカローラ１００万～カムリ２００万～クラウン３００万～だったしな
その頃より平均年収落ちてるのに車の値段はかなり上がった 値段的にHVは付いてるんだろうな
9インチナビと自動ブレーキも最初から付いてそうな値段だけど この価格ならハリアーRAV4と同じ安全装置付いてるんだろうな 秋にヤリスクロスも出るんだろ？
似たようなの出してどうしようとしてるんだろ？？ ハリアー.CHR.ヤリスクロスとかUAVつくりすぎじゃない？ 20代だけど周りは普通に400万の車を新卒2年目あたりで買ってるけどなぁ
これで高いとか車乗る必要のない貧乏なだけでしょ？ カローラってつけなきゃ売れるのにカローラ名乗るから売れないパターン これのピックアップトラック出せよ
現行のハイラックスじゃ大き過ぎて駐車場はみ出すねん ３０年前はソアラが３４０万だったのに今はカローラが３４０万とか、
デフレとは何だったのか 購入する時は軽く400万超えだろ。
値段に見合っただけの購入意欲が湧かないね。 リアガラスの傾斜きついと荷物あまり載らない
場合によっては買い物用のクーラーボックスも載らない
SUVはクーペとかセダン乗りだった人がアイポイント低いのが嫌になってきた時買う車だと思うよ >>13
まだヤリスクロスが控えているんじゃないの 車は信じられない位高くなってるな
タイ製キックスも乗り出し350らしい
もう普通車買うの無理 >>658
どうせ残クレでしょ
バブル時代でも若者はかなり無理なローン組んで買ってたもんだよ >>661
日本じゃピックアップは大して売れないから無理そう
軽トラですらもうスズキとダイハツ以外作ってないんやないの？ 新車高すぎ10年も乗りゃ下取り0円バカらしくて買えん >>659
世界で売るにはついてた方がいいんだよ。
去年も世界で一番売れた車だからな。
これもタイの話だろ、新興国ではステイタスだ。 >>668
100万ぐらいは快適、安全装備分だからなぁ......
環境、安全ビジネスなどでなんでもクソ高くなったよ
審査、コンサル専門職の人が増えすぎると要求が色々厳しくなる >>656
世界の要請だから仕方がない。
日本はそのおこぼれをもらうのみ。 >>108
俺の友達はタイの庶民層だがカローラを15年ローンで買ったよ。多分払えなくて途中で売ると思う 日産の新しいSUVに290万は高いが
カローラに340は妥当と言うトヨヲタ >>658
年収より高い車乗るのは頭悪い若者の特権 rav4ハリアーがデカくて嫌な人向けのヤリスクロスはどうした
サイズ同じくらいじゃないの なんちゃってSUVでも車が走れるレベルの大雨だとなんか違うんですか？ なんで名前そのままで車格上げるんだろな
名前のイメージがあるからどうしてもチープ感が漂う
今のシビックなんて昔のレジェンドクラスだもんな これでまたカローラがシェアナンバーワンと言い出すんだろ？
名前だけカローラ詐欺 >>650
カローラとカムリの間の大きさになるからかなりデカいぞ
ヤリスベースでプロボックス作ってそのセダン版がコロナ/カリ－ナでいいな
GRヤリスのクーペ版がセリカで
カローラより格下になっちゃうけど
>>652
装備が充実してないと売れないからな シャーシ共用というだけでカローラの名前つけんなよ
舎弟のスバルなんか全部インプレッサ〇〇とかになっちまうだろ
※レガシィはもうウチの子じゃありません >>1
毎回思うんですけど、トヨタのハンドルってデザイン ダサいよな～～ カローラ＝大衆車
こんな高いの誰がかうんだよ。１５０まんくらいだろ 質感がおちるとしてもこんなSUVよりはフォレスター選ぶわw なんでわざわざカローラってつけるかな
カローラツーリングとかカローラフィールダーとか
惜しいな >>692
ダサいのはハンドルだけだと思うなよ
一部の隙もなく完璧になにもかも、ダサい なんていうか
ひと昔感が否めない
昔のハリアーとか >>690
トヨタのFFシャシーはカローラに統一される
カローラアルファード、カローラハリアー、カローララブホー、カローラエスクァイア、カローラノア、カローラマツダ3、カローラインプレッサ、カローラクラウンと続々と登場する予定だ ハリアーS 299万
カローラクロス 340万
どう考えてもハリアー買うわなw
つかハリアーSがお買い得すぎってのもあるがな トヨタが相手にしているのは世界。カローラというネームバリューは絶大。
カローラの名を馬鹿にする割には貧民になり買えない日本人などはじめから相手にしてない。 >>422
先進国の成長率とか考えたら
ちょっと高いかな？
ぐらいやぞ >>1
どれも同じようなデザインだな
デザイナーはもうAIでいいんじゃね? カローラでSUV作るとしたらCX-3ぐらいの感じにならんとダメじゃないのか？ カローラからコロナが誕生して
コロナマーク2が誕生したこと考えると
徐々に名前変わって車格がアップするのは良いことだと思う
その点シビックは全く違う車になってる >>700
おい、マツダとスバルが混ざってるじゃねえかw いつかはカローラと思ってたら、カローラのほうが逃げ切ってしまったでござるよ タイの方が景気がいいというか伸びしろがあるということか まあ、クラウンだって300万だったのが500万にまでなったしな
最後のフルフレームクラウン欲しいお 駆動補式は2WD（FF）のみです。
駆動補式は2WD（FF）のみです。 >>13
ハリアー、rab4、CHR、ライズ、ランクル、プラド既に6台ある >>715
えっ、と思ったら本当に書いてあった
なんだこの頭悪い企画は…ラシーンだって4WDだったのに >>718
今時二駆のSUV増えてるよ。二駆と四駆の設定あっても売れるのは二駆だし。要は街乗り都市型SUV。 >>713
バブルのころのクラウンは198万円からあったぞ いい加減阿呆みたいにでかいグリルとほうれい線やめろよ(´･ω･`) >>720
白いクラウンのカスタムデラックスは100万円切ったって話題になった >>719
ステーションワゴンでなくSUVにする意味がよくわからんが、そういうものか >>723
たぶん、ラブホーよりコストかかってる
ゴルフライバルだからアメリカ用みたいに手を抜けない 中高年向きのSUVとして出すんでしょ？
同じくレクサス系も中高年向きだけど高いから
ハリアーより老けてて >>728
タイじゃこれでもCH-Rより安い
たぶんBセグメント用のプラットフォームでなるべくデカく作ったんじゃないかな ハリアー
RAV4
CHR
ライズ
SUV出しすぎやろ 似たようなの色々出し過ぎなんだよな
これで全車種併売になってるから営業マンは大変だよ 日本の駐車場の規格が軽で丁度いい感じだから、デカいの買うと普段使いで使い難くなる。 まーた何でもかんでもカローラって呼ぶ悪癖発動かよ
初代フィットに惨敗して、カローラファミリー増やしまくったの忘れてねえぞ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 ←★！！！
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>86
イニシャルdが流行る数年前、大学の同期が86トレノだと思って一枚目のカローラII(正確にはターセル)買ったの思い出した SUVに乗りたいかっこつけが
車格にこだわらないわけがない 周りの車がこんなのばっかりだから背の低い車じゃ前が見えないってのもSUVが売れる理由のひとつかも もう、メルセデ・スベンツみたいに、
社名をトヨタ・カローラにすれば。 >>668
コンパクトカーなら
軽より安いけどね
でも維持費でどっちもどっちになるかな >>1
あらカッコいい
カッコいいのは日本で出さないのか でも値段が高いよな
カローラなら200万円台にしろよ 少しぐらい今のカローラの顔に近づける努力ぐらいすればいいのに トヨタ以外絶滅すりわ
名前がカローラじゃなきゃよかったのに >>738
あれターボ設定あったけど速かったのかなあ >>668
タイのが日本より生産コストが高いんだから仕方ないだろ。キックスも日本で生産したら200万円位で販売出来たんじゃ >>677
下取り値段を考えれば妥当
外車 二束三文
日産車 不人気
トヨタ 高額査定 なんだしｗ カローラベースのSUVなら昔ヴォルツがあったな。全然売れなかったけど >>313
かっこいいな
こんなのもっと高いかと思ってたけど調べたらそこまで高くないんだな >>751
速いで！ハイメカでも車体が軽いからな！ RAV4とどう違うの？
カローラってことは商業者用? >>759
おお、そりゃ良かった
あの時期はカーセンサーをにらめっこしたもんだ 300万円越えが高級車だった時代から収入増えてないんだけど カロスポの時点で
「これはカローラじゃなくても・・・」
という意見はあった カローラの販売台数を稼ぎたいならプロボックスをカローラバンに改名すりゃいいんだよ >>771
30年前と同じ年収。。。
それは他人のせいなのか？ タイ産は安いけど品質微妙って言われるよねマーチとか >>771
単価上げて売り上げキープするってのは車業界の苦境がわかるね
まぁメーカーが海外に工場移転して雇用無くしたからだ タイは車に課せられる関税が80％だかで車が超高いんだろ
アルファードなんか確か1000万越えだったはず
だからこの車だって日本で売るとしたらもっともっと安くなるよ ここまで値段上げるならカローラの名称外せよ
逆に売れなくなるだろ カローラなのに高いって思った俺が貧しいだけなのかと心配になったけど普通の感覚だったみたいで安心した スズキはRAV4を貰いトヨタはsx4を貰ったと言うことか
最後にsx4を買った俺は勝ったわけだ カローラって名前だけで現行カローラが安いと思ってるヤツなんなの？
価格調べてから書けよハゲ >>682
大昔からそういう流れだよ。
射角上がってその下に新しい車ができる。
今始まったことじゃない。 >>783
俺がカローラで車売ってた平成5～8年とかカローラ1・3Lのやつとか100万以下で買えてたもんな
レビンとかの一番高いグレードのやつでも200万ちょいとかだった >>683
今のままでも2位に40万代差をつけて1位なんだからいいんじゃない？ カローラの名前いらねーだろｗ
どうせならブタケツローレルにしろ ‘91 R32 GTS-t typeM autoスポリアスポプロジェクターライトコミコミと変わらん値段か
こりゃあ若者のクルマ離れにもなりますわ >>795
値引き込みの４速マニュアル車よｗ
まぁエアコンはついてるがPWはないタイプとかだが >>798
そそ
諸経費込み値引きありで９９万円とかで売ってたよ
神奈川のカローラ系列で
ちょうどスープラが復活した年やった >>798
安
一年目の新卒がみんなローン組んで車買った時代か。。。 >>798
同じエンジン同じトランスミッションでなんで燃費が違うんだろ？ >>803
一番多いパターンはタイヤホイールの違いだな カローラってセダンの代名詞じゃないの？
それをＳＵＶにして何がしたいの？
車カスはシネよ >>753
トヨタ車なら余所より100万高くてもお釣りくるからなぁ
羨ましいわ
乗らんけど SUVとかいい加減飽きろよ
タイヤ交換が無駄に高くつくだけのクルマだろ >>811
初代のエンジン縦置きパートタイム4WD
これだけだよな 今って、一般家庭でも400万円の新車買うの普通なのか？
氷河期オジサンだけど、昔は200万くらいだったのにいつのまに400万が普通になったんだよ >>814
世界で需要があるんだから仕方ねーだろw
スズキのインドとか8割がたSUVじゃねーかな 気付けば300万円じゃ何も買えなく、日本人は貧乏だ たけえw
てか、どのあたりがカローラ？
なんでもかんでもなんちゃってSUVにするなよ >>819
まぁ普段乗りなら軽自動車とかでもいいからね
車に見得張る人はだいぶんへったよなぁ
個人的には軽箱バン最強！と思う コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年（消費税5%コミ）
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年（消費税5%コミ）
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年（消費税5％コミ）
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目 126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2020年（消費税10%コミ）
スイフト4代目 137万（58万up）
ヤリス4代目 139万（57万円up）（旧日本名ヴィッツ）
フィット4代目 148万円（42万up）
マツダ2 4代目 157万円（52万up）（旧日本名デミオ） >>823
中間グレードをほとんどの人が買うデータあったよね >>823
装備を盛れば価格は青天井だからな。
車の物価比較を考えるときには最低限の装備で考えると時代の流れがわかる。 クラウンクロスオーバーも出せよ、昔はクラウンピックアップもあったんだからいいだろ そういやモノコック・FRベースのSUVって日本メーカーは無いな まあ、クラウンワゴンは欲しい気がするし
今風ならそこそこ売れる気もするけど
ドメスティックバイオレンスカーなんだよな、
ワールドワイドウェブカーならそういうバリエーションも出た可能性あるけど >>829
ラッシュ／ビーゴ無くなったからねー
スカイラインクロスオーバーとかもあったけど >>3
世界的な物価基準は今の300万は20年前の150万だぞ？
どこが高いの？ >>829
以前は何かあったっけ？
スカイラインクロスオーバーくらい？ 最廉価はスライドドアなのに手動だったりする
今時ありえん仕様 >>822
新興国だけじゃなく先進国でも所得が倍増してんだからなんの不思議でもないな
日本人の所得だけが変わってないから値上げしたと錯覚してるだけ
国民は貧しくなったことにすら気づいてない これ日本で出ないんでしょ
こっち向けの開発車両の「地方男子」とやらはどうなってるんだ >>831
あー
その辺りはモノコックか。
現在の後継的立ち位置のテリオスがビルトインラダーフレームだから、
勝手にラダーだと思ってた。
https://i.imgur.com/B2sMqX2.jpg >>818
治安部隊や軍隊もスージー（ジムニー）使ってるからね 最近車高くない？
軽自動車ですら100万超えとかザラだし >>840
その現状がやばいと気付けよ
品質や量をチマチマ落として身近な物では気づかないようになってるだけ 世界的には今でも大衆車なんだよ！
給料が下げ止まってる日本と
歳を喰っても全然給料が年相応に上がってないお前らがおかしいの！ クロスオーバー車のインフレだな。次はどぎついツートンカラーの限定車かな？ ジープのグランドチェロキーかランドクルーザーで悩んでるんだがお前らアドバイスくれ ランクル一択に決まってるだろｗ
なんで比較する必要が有るんだよ！ 欧米の平均的なリーマンの年収てなんぼなん？
日本が500とすると1000万なの？ なんで一択なんだ？
見た目はグランドチェロキーがずっと好きだったんだが3列シートが必要でランドクルーザーにしようとしてたところにグランドチェロキーの3列シートが出ると聞いてランドクルーザーと悩んでるんだ >>850
どっちも好きだけど、外人と接する機会があるならランクル一択。
外人乗せて街中走ると、決まって「あれ持ち帰りたい」って言う。
向こうではレインジローバー並みのステータスなんだ。 >>853
グランドチェロキーの実物見てからじゃないとなんとも言えんやろ >>853
ま、養分はチョロキーでも買って下取り値段で絶句するのがお似合いｗ >>854
ホンダの方が・・・とも思うけどな。
シビックのハッチバックが294万8000円（ワングレード）なんて・・・ >>465
タンクとルーミー合算で日本で一番売れてる乗用車ですよ >>860
フィットHVも乗り出し300万近いだろ >>855
外人とはほぼ車乗る機会はないな
>>858
そうなんだよな俺が身長185あるから運転席が広めじゃないとキツイ
>>859
乗田い車乗るのになんで下取り価格を気にするんだ？ 車300万するのか。無理。
年収1000超えてるけど、子供2人いて住宅ローンあるから、全く余裕ない。 >>866
そんなに気に入ってるからなんで聞くの？
素直に養分になればいいのにｗ
チョロキー（） >>864
シビックと同じように車両価格で言うと
199万7600円～253万6600円ですねー
豪華装備を求めないなら200万か、高いっちゃ高いな。
ヤリス ハイブリッドが
199万8000円～249万3000円
ほぼ同価格か。 >>852
都市部は1000万が普通 黒人でさえ５００万はいくからね
アイフォン１０万たけーよ日本人なら思うだろ
日本人が貧乏なだけ ハリアーのベース300万より高いとかタイ人件費上がりすぎ もうできるだけ自転車と公共機関使って
車は本当に必要なときだけレンタルでいい
高すぎる グラチョロ（）
いまだにこんなもん有難がってる情弱養分層なんて生き残ってたとはね
昭和かよ！？ｗ >>870
最低賃金も日本より高かったりするからわかんねーよなぁ >>868
トヨタに勤めてる旧帝大卒の人に聞いたんだが、車は下取りを気にして乗っちゃダメなんだってさ。
乗り潰す勢いで長く乗れば乗るほど元が取れるって。下取り意識して買い替え買い替えする方がよほど損になるらしい。 こんな車両価格の高い殿様商売してたら中国車メーカーが日本進出した途端に日本メーカーは潰れるだろ トヨタのスレで聞いた俺がバカだった
ジープのスレで聞き直してくるわ >>870
小泉改革のせいで、外人株主に金流す仕組みに変えられたからなんだよな
なんかのグラフであったけど、株主への利益の総額分と労働者への給料減額分が
キッチリ一致してて絶望したことあった ちょっとオプション付けて、乗り出し400万とかになっちゃうの？
カローラが？ 日本車という安心感からすれば高い値段じゃないだろ
そんなに安いの乗りたいなら復活の現代車でものってれば >>881
いや、あまり細かくは書けないけど、基本的に下取りで得することは考えない方がいいってさ。
だって向こうも商売なんだしさ。損するような商売は長続きしないよ。 >>884
貴方とその人は概ね正しいよ。
ただアルベルランクルとか輸出向けの例外が際立つだけ。 親父がクラウンから軽トラに乗り換えて
トヨタ自動車が、うちはトラック作るで言い出して
こんなんでけたのか
SUVにして売る気まんまんやな 10年で売る車に300万出すなら20年余裕の400万ハイエース買いなよ >>884
下手糞は買う時の値引きも下手糞だし
売るときも買い叩かれるからだよｗ これタイで装備満載価格だろうから、もし日本に持ってくるとすれば200万後半がベースグレードだろう。
そうじゃないヒエラルキーおかしいもんねw タイは車の輸入関税がバカ高いから車の価格が高めに設定されてんのかな？
輸入車を駆逐できてるからタイの国内労働者は助かるんだろうけどね >>896
トヨタはタイに二つの工場を持ってると聞いたけど、これは輸入なのかな タイ人から見りゃトヨタだって外資系企業では
利益を日本に吸い取られていいはずがない >>897
タイは車の輸入関税が高いから様々な自動車メーカーがタイ国内に工場を造って輸出もしてる マレークマもジャンスか誘致しまくりだよな
今あの辺激アツ地域 本来のrav4サイズだな
欲しい人多いと思う
デザインも上手い >>904
本来ならヤリス クロスのサイズじゃないかな >>822
高くなったよなあ
マイティボーイが懐かしいわ… 初代RAV4（3ドア）
3705×1695×1645
初代RAV4（5ドア）
4115×1695×1650
2代目RAV4（5ドア）
4155×1735×1680
3代目RAV4
4335×1815×1685
ヤリスクロス
4180×1765×1560
カローラクロス
4460×1825×1620 >>394
飯塚様が事故らない車を作れと命令したから
さらに値上げ >>860
Cセグ上級グレードと考えたらまあそんなもんだよな
カローラセダンのHV、シビック1.5ターボ、MAZDA3のXと好みで選ぶ感じ >>910
うーん、マツダですらMAZDA3ファストバックだけでエンジン駆動方式グレード合わせて
28種類以上あるのに、シビックが1グレードのMTとCVTだけというのは、過去のホンダから
考えると寂しいわけですよ・・・ >>381
カローラⅡに乗ってぇ～♪買い物に出掛けたがぁ～♪ >>916
タイ人だよ！
>>915
トライトンとかフォーチュナーは入ってこないんだな(´・ω・｀) トヨタはランクルだけでいい
ただし、韓国人デザイナーのやつはダメ >>922
韓国車は基本でかい（小さい車を作るための技術に乏しい？）あと左ハンドル
なので、ヨーロッパやアメリカに力入れてるけど新興国、特に右ハンドルの国にはあまり・・・なイメージ カローラの値段じゃねえな
これなら中古の値段が落ちてきたCH-Rでいいや >>916
先代のハリアーってタイでめちゃくちゃ高かったみたいだぞ
日本専売の珍しい車で高関税を乗り越えて輸入しなきゃ
入手できないから金持ちの証だったとか >>929
世界一売れてる車の名前なのに？
ー世界で多く売れたクルマランキング
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
9位 日産シルフィー 72万9218台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 頼むから全長5m以下でラダーフレームのパートタイム4WDのピックアップとバン作ってくれよ(´・ω・`)
エクストラキャブとかシングルキャブでもいいからよ。 >>913
ファミリー向けNAとスポーツターボで選べたらいいような気もするけど、そもそもタイプRがあるもんなー
ホンダはオプションの種類が多すぎて好みではないが、シビックはオプションがシンプルな売り方で良かったな こんなモグラみたいな顔の車誰が買うんだよw
角ばったボデーに丸目２灯が一番 今乗ってるTRDハイラックス日本ではギリギリのサイズだから、もう少し小さいの欲しい。 カローラなんちゃらって名前にして、カローラシリーズ世界累計販売台数ナンバーワンとかやるんだろ？ ポロがゴルフ逆転とか、Cセグは基本的には食われてるんだな ピクリとも食指が動かん
なんでこんなデザインばっかなんだろう
日本車は絶望的だ >>443
形は良いけどドアバイザーは要らんよな
スタイルが台無しになってる >>950
SUVで間違いありませんよ。
そもそもSUVとは、下記のような多くのカテゴリーの車の集合体を、
その特徴ではなく用途（野外レクリエーションなどに用いるのに向いた車）によって呼び分けられているのが現代。
・ヘビーデューティクロカン
・ライトクロカン
・ピックアップトラック派生（原義にいちばん違い）
・クロスオーバーSUV（CUV）
・ステーションワゴン派生
・コンパクトハッチバック派生
・ルック車・プロテクター車（欧州車に多い）
SUVが生まれた時は「アメリカ製・ラダーフレーム・トラックにFRP屋根を乗せたもの」という厳密な定義があったが、
現代では有名無実化して定義がなくなった。
そもそも駆動方式や最低地上高などの縛りが定義に加わったことはない。
各ジャーナリズムも、ほぼ同じ認識でSUVとみなしており、現在は「地上高140mm」というSUVも存在する。 愛知県と静岡県でしか売れない味噌デザインの系譜に、新たな仲間が加わった
関東や関西で乗っていると後ろ指さされる味噌デザインの世界へようこそ セダンを思いきって整理したと思ったのにSUV増やしてどうするんだよ 結構妥当だった。
タイの車価格。
ヴィオス（ベルタみたいなやつ） 269万円（上位）
シエンタ 281万円（上位）
カローラアルティス（セダン）320万円（中位）
カムリ 558万円（中位）
アルファード 1298万円（上位）
シティ（グレース）251万円（上位）
ジャズ（フィット）257万円（上位）
シビックハッチバック 398万円
スバルWRX 1142万円 ディスプレイオーディオにデジタル端子はよ
外部DACとアンプ繋げたいのでメジャーな規格よろしく カローラまでSUVに？そろそろSUVブームピークだな
次はなんだろう
ステーションワゴンで頼むわ 実質スプリンターカリブだと思うけど、今、スプリンターカリブみたらそのこぢんまり感にビビるわ
本当に小さいんだよ、今の車って実際のサイズ以上に、デザイン的にデカく見える
というか、軽とか近くで見たら結構デカい、比較対象が有ると、軽はやっぱり軽だなと思うけど 400万円近くか妥当というなら
特別給付金てえらく安いんじゃねえのか
１人頭50万円が妥当だろ
カローラが400万円ならw やはり車の価格は国民の平均所得から価格を決めることだな
多分20年前から平均所得は上がってねえよ
それなのに車の価格だけ独り歩きしとる >>961
安いのも有るだろ、貧乏人は軽のバン乗ってりゃ良いんだよｗ >>962
*ねえよ
昔はカローラなんか80*万円だったぞ でこれ登録費用とか車両価格とか整備費用とか含めて350万円くらいになるけど
消費税35万円も払うのかよ？w デカいフロントグリルが最近の流行りなのかな？
どうも俺にはカッコいいデザインだとは思えないんだよな >>960
安いってか10万なんざ糞みたいな金申請すらしとらんわ 20年前より平均所得下がっとるだろが
昔80万円だったカローラが340万円て
お前それセンチェリーだろが >>967
落ち着いてww
エクストレイルの一番安いやつが474万円の国の話だからw
1バーツ=3.41円
https://i.imgur.com/97IYF0u.jpg RAV4なんか160万円だったろが
その時の俺の給料16万円だぞ
それが500万円てことは俺の給料も50万円じゃないといけない話だぜ ジムニー、一ヶ月前に21年目の車検取ったわ
一回も壊れることなく頑張ってくれてるけど
そろそろ買い換えを考えないと錆がヤバイ
でも欲しい車ないんだよねぇ 今の車の平均価格いくらだよ
20 年前の車の平均価格と所得の平均所得
今の車の平均価格と所得の平均所得
調べてみろ 結構カッコイイがこれがカローラって言われても
全然カローラに見えないがカローラの台数にカウントするのか？ >>976
外版なんて安いからな。
金のかかるプラットフォームとパワードレーン、それと内装がカローラならカローラ。 >>975
それバレたら政治家はすごく困るから必死にごまかしてるよね
先進主要国の平均年収と中央値みても日本はいずれも半分だからな
車の値段は極めて適正だ。カローラなんかほんとわかりやすい >>956
それ何の比較にもならんわ
日本国内向け日本生産車種とASEAN生産車種がごちゃまぜ
関税の条件が全く異なる おかしいんだよな新車では昔より２倍以上高くなってるのに
中古になると昔と同じくらいの価格
新車で500万円なら10年経っても200万円くらいじゃないといかんけど
なぜか45万円
おかしいよな >>980
タイの車が高いよ、ということがわかればいいだけの例だが？
それくらいはわかるだろ？ スーパーの店員を例えに出すと時給800円くらい
20年前とほとんど同じ
20年前に200万円で買えるような車が今は500万円
てことはスーパーの店員さんも当然時給2.5倍じゃないといけない計算 まったく経済成長してないからな。
まったく豊かになれてない。 >>13
マツダでさえ4車種あるしそんなもんじゃない？売れ筋だって分かればそりゃ出すでしょ >>948
世界中でドアバイザー付けるのって日本人ぐらいらしいな
どんなにスタイリッシュな車でもドアバイザー付ける
初めて輸入車ディーラーに行って「ドアバイザーないですか？」と質問して恥かく 高い金払ってドアバイザーもないのかよって反対に笑ってやれよ
そして帰る
札束見せながらな
これぞ日本人 新型カローラは3ナンバー化したくせにトランク狭すぎ ドアバイザーってタバコ吸わないなら必要ないんじゃ？ 今はヤニカスも絶滅危惧種だし
ドアバイザーなんて
雨の日に、屁をこいた時の急速換気くらい でしか役に立たないからなｗ
視界悪化
燃費悪化
スタイリング悪化
コスト悪化
ユーザーには、良いこと無し
ディーラーの儲けに協力してあげるならそれは可ｗ もう世界は街でもSUVが主流だし、タイ人でも買えるのに日本では貧乏になってしまって若者は車買えない
全く経済成長してないんだから世界から取り残されて貧乏ガラパゴス化
軽自動車が最も売れる特殊な国になってしまった
なんでこうなった？ >>993
せっかくダブルウィッシュボーンにしたのに・・・ >>996
ごちゃ混ぜと言いながら全部日本相場より高いじゃん？
ほんとバカに説明してもわからんなw このスレッドは１０００を超えました。
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