【自動車】トヨタ終了ガソリン車終了のお知らせ テスラが時価総額22億円でトヨタ超え世界一に
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テスラが時価総額22兆円超でトヨタを抜く、自動車メーカー世界首位に
米電気自動車メーカーのTesla（テスラ）はこの10年で市場のルーキーから
時価総額の点で世界で最も価値の大きい自動車メーカーへと成長した。
同社がFordとGMの時価総額を抜いてから随分経つが、
1月に時価総額が813億9000万ドル（8兆7000億円）に達したとき、
史上最も価値の大きい米国の自動車メーカーになった。
それでも、いくつかの自動車メーカーはなおテスラの先を行っていた。
だがそれも本日（米国時間7月1日）までだ。テスラの株価は7月1日の取引開始後、
4％近く上昇して 1,129.18ドル（約12万円）となり、過去52週間の最高値を更新した。
時価総額は現在2080億ドル（約22兆3000億円）近くに達し、
トヨタを抜き世界で最も価値の大きい自動車メーカーとなった。
トヨタの時価総額は2027億4000万ドル（約21兆7000億円）だ。
https://jp.techcrunch.com/2020/07/03/2020-07-01-tesla-blows-past-toyota-to-become-most-valuable-automaker-in-the-world/
https://techcrunchjp.files.wordpress.com/2020/07/tesla.jpg 世界で30万台しか売れてないのに
アメリカでのレクサス販売台数並 電気自動車はガソリン車より簡単な仕組みだから普及するんやろな コロナばら撒きの理由、だから言ったろ時間稼ぎだって いろいろ面白くないから次の商品開発してるって アメリカ自動車復活 宇宙有人飛行 スマホ 5G 牛肉わかりやすいだろ 中国豚インフルで牛 香港デモ >>77
なんかで揉めた感じだな。開発がスムーズに行かなかったんだろう。
トヨタはEVくらい自社だけでできると思ったんじゃないかな。 >>86
車は一人で開発するわけじゃないからなあw >>241
> ソフトや電子機器がメイン。車メーカーはこれに気付いていない。
トヨタがそれに気づいてなかったらテスラに出資するはずないだろw
でもな、いくらソフトが優秀だったとしても、電子機器、モーター、電池、車体、足回りなどのハードは車作りの蓄積がないと作れない。
制御基板作っても長時間のドライブの振動で故障しやすかったらしょうがないし、
肝心の電池は充電に時間がかかる。容量も十分とは言えない。ガソリンスタンドと同様の電池スタンドもないときたら
一般に普及するのにあと何十年かかるかわからない。だからテスラの今の株価は数十年先の価値を織り込んでる。
そうなるまでテスラが順調に経営していけるかどうかもわからない。トヨタはそんなギャンブルみたいなことしなくても
資金も経営も安泰ってことだよ。 >>250
製造効率が悪いから1台の値段を高くしないと採算取れない。高級車しか作らないなら全然恐くない。 >>296
燃費を測定する時の世界共通ルールが有り、アイドルストップを利かせて燃費を向上させる場合は
イグニッションONすると自動的にアイドルストップ機能が作動する事が条件になる。
仮に機能を解除した場合でも、イグニッションをOFF⇒ONすると解除がリセットされる。
OA機器の待機モードの設定も同じだと思う。 >>284
ディスクグラインダーは、刃を付ければカッターになり、砥石を付ければサンダーになる。用途が違う。 >>201
Windos10は「スタート」ボタンを押すと「電源」ボタンがあり、その中に「シャットダウン」があるというわかりやすい操作になっている。 >>223
パナも手を引いたからトヨタとパナで日本製のいいのを作ればいいのさ。 >>239
自社製品が売れないならその可能性もあるが、独自技術を1つでも持っていて、そこそこ売れる車が作れるなら
そんなことをする必要はない。なぜなら自分で作って自分で売るのが一番利益率が高くて儲かるからだ。 >>240
キーエンスは元々部品屋から始めた会社だけど、アップルは部品屋じゃない。
部品を買ってきて製品を作る組み立て屋だ。実際には組み立ても外注にやらせてて自社で製造してないから
設計屋だな。 >>301
リチウムイオン電池はリチウムが高価なので取り出して再利用する。 時価総額って期待値だからな。
将来有望だと考える奴らが株を買う。
ソフトバンクなんかもそうだろ。
日本では原発が稼働してないから
トヨタは中国に期待してたんだね。
で、今度のゴタゴタで微妙な位置。 10年後の自動車業界の勢力図はどうなってることやら 200万円未満で5ナンバー枠の電気自動車を出せたらトヨタを抜けるよ。
因みに1チャージで700キロ以上走れて10年10万キロノートラブルが最低条件な。 ホンダスズキヤマハカワサキが生き残れば他はどうでもいいよ >>324
うん、それはわかる（一応、持ってるので）
とはいえ、ON/OFFで挙動が変わるってのはなぁ… こないだ朝、道が渋滞してた。
事故かな？と思って進んでいくとテスラ車が立ち往生して車線塞いでた。ちょっと殺意を覚えた。 テスラはもう車だけじゃないし、トヨタもCMで言ってる通り、車だけの路線は数年後には棄ててるだろうよ。 自動運転も国土広くないと研究難しいしな
やるにしてもソフトバンクやドコモとかとタイアップしないと無理だろうし AIが自動車のメイン部品になったらGoogle car とか Amazon car とか出てくるのかね 既存の自動車メーカーが本格的に電気自動車に移行したら
テスラなんて消えちゃうだろ >>323
サンダーで切っちゃう？はおかしいだろってハナシだろ >>341
基本的に第一線で走ってるモノは消えないよ トヨタって昔から技術はあるけど先行的に市場に投入しないな
電気も市場が受け入れるまで時間かかるとみて作ってないのだろう
技術自体は国内としては高い方 >>340
既存のメーカーは「ガワ」を作る製造会社になる 太陽光発電で走れるん？
マッドマックスな時代になったら走られへん。 素朴な疑問なんだけど
どういう根拠でテスラにできることがトヨタにはできないと思うんだろう 酷いデザインだよなテスラって
フロントグリルの穴を空け忘れたみたいだしさｗ
全体的なラインも特に特徴はない
モデル３なんか安いコンパクトカーみたいだｗ
アメリカ人はああいうのが良いのだろうけどね
特に意識高い系でプリウスなんかを真っ先に買って
環境に良いコトしてるみたいな阿呆丸出しなこという人達ｗ 電気自動車部門に関してもトヨタが基幹の精密部品抱えてるから大勢は変わらないんだがな 内装はもっと酷い
安物のタブレットが1個置いてあるだけ
意識高い系の人はシンプルで素晴らしいとか思うのかね？
まあ、そういうのを狙ってるんだろうけどｗ
物理スイッチでなくては運転中の操作も難しかろうにな
ま、評価できるのはソフトウエアのバージョンアップにより
機能が追加されるということぐらいかな
それだってオーナーごとに有料契約らしいがね 時価総額なんてのは一瞬で変わるからあまり意味が無い。 >>330
2、30年分の先取りしちゃってるレベルだな。 >>350
内装なんてデカい液晶パネルが1枚置いてあるだけでミニマル通り越して安っぽいだけだな >>350
日本人らしい感性だな
だからハリアーとかヴェルファイアみたいな醜いのが流行ってんだよ テスラデザインいいだろ、性能もいいみたいだしな
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