キチ●イ車カス雑誌「速度が遅ければ安全は間違い。遅ければ緊張感が薄れ事故る」
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「遅く走る」＝「安全」じゃない！ レーシングドライバーがサーキットより一般道走行を難しいと語るワケ
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/e92a22ba173fb01cdec2315cf9dba9cc41ecaa5f/?mode=top
速度が低すぎれば慣れで緊張感が薄れてしまう可能性もある
「スピードの出し過ぎに注意しましょう！」とは昔からよく耳にする交通標語だ。この場合のスピードとは「制限速度」を意味していて、速度超過で走れば違反で検挙される対象になりますよ、という注意喚起の意味もある。
「最高速度」「制限速度」「指定速度」「法定速度」……違いは？
この標語が広まってから、とにかく速度が速いのは悪で、ゆっくり走ってさえいれば安全というようなイメージが一般的に確立されていった。その結果、制限速度以内で走っていれば「自分は安全運転をしていて、後方から迫り来る速度超過のクルマに道を譲る必要はない」と大上段に構えるドライバーが多くなってしまったともいえるだろう。
ここで知ってもらいたいのは「制限速度内でゆっくり走っていれさえすれば絶対的に安全」と思い込んでしまっている危険な実情についてだ。
制限速度を守るのはもちろん重要だ。その制限速度は国のしかるべき機関が基本的な取り決め事項にしたがって指針を決定し、各地域ごとに適切な速度設定がされている。基本的には一般道での最高速度は60km／hであり、高速道路は新東名の一部区間が120km／hとなっていて、それ以外は100km／hとされる。
市街地域では車線数や中央分離帯の有無、歩行者との間隔や交通量などが加味され30km／hや40km／hと細かく設定されている。
多くの人は30〜40km／hなら十分低速で、絶対的に安全と思っているかもしれない。速度が低いから安心と思い込んでいると、緊張感が薄れ運転に対する注意力が散漫になり、咄嗟の判断や対応に誤りが生じるやすくなる。
アクセルとブレーキの踏み間違い事故の多くが、駐車場の出し入れなど極低速状態で起こっている。こんな場所なら安心、速度出てないから大丈夫といった油断がペダル踏み間違いを引き起こすこともあるはずだ。 専門家の話を聞きたいね
車カス雑誌の人が専門家なのかはしらんが 遅い車が悪い
運用が悪い
道交法が悪い
俺は悪くない
アベが悪い
ネットが悪い
メディアが悪い
あたしは悪くないもん
同じ構造て笑った 制限速度って実は大型車（トラックやバス）のために設定されている >>133
民主主義国家なので今ある法は守るべき
是非君の力で制限速度変更してから吠えてくれたまえ 速度超過が危険なのは間違い無いんだけど
事故の95％以上が制限速度内で起こっている事実を無視して
危険を速度に矮小化するような人は運転に向いてないと思うな ２車線の高速で６０km/hで走ってるようなシチュエーションに限ります そうそう、横断歩道で歩行者がいたから停ったら、70mくらい先からチンタラ走って来た対向車線のババアがはねそうになって焦った
あれは絶対、自動ブレーキ >>589
構造の話だから例えとか関係ないぞ
そもそも例えてないし 中嶋悟がレースで速く走れるのは周りの車も運転してるのはプロだからだって言ってたな
公道ではどんなレベルの人が運転してるか分からないからスピード出さないって言ってた >>588
そのデータどっかにあるの？
重大事故との割合も知りたい 公道じゃ運転技術関係ないよ
ここにいるようなすぐ頭に血が昇るとか
イライラしてるとか
それで無理な運転したりスピード出したり
性格が原因 飯塚幸三が2019年4月19日に起こした池袋暴走死傷事故(死亡者2人・負傷者9人)
1年以上経ったのに進展なし >>594
https://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotsu/jikoboshi/torikumi/sokudokanri/igi_hitsuyosei.html
元の記事は「速度を出すのは危険」という当たり前の事が書いてあるんだけど
このデータだと制限速度内の速度ですら「出しすぎ」なドライバーがかなりの割合で存在している事になる
車両・歩行者問わず相手に期待する判断が危険で常に緊張感を持って運転しよう、で良いんじゃないかな 後ろから猛スピードで来る車に対してはこちらは
下手に動かない方がいいと思うんだが >>596
確かにすぐに苛つく奴は運転適性が無いと思うわ 力学の初歩的な式を理解してれば、安全に曲がったり止まったりするにあたって、速度の出しすぎは不利だと理解できそうなもんだがなw >>598
制限速度なんて一律30でいいんじゃないかな
40以上は急に止まれない 自動運転車技術が進めばそのうち強制的に法廷速度で走らされると思う
乗ってる人間は万が一の際に非常停止ボタンを押す係になると思う
人が車の運転が楽しめるのはサーキットだけになる >>596
プリウスドライバーは２極化してるんじゃなく
エコモードでイライラを蓄積したドライバーが発散しているのであって
同じドライバー 年寄りとまんさんを排除すれば
流れが良くなって
かっ飛ばす車や煽る車も減ると思うんだが >>250
そうしないと天下り会社の看板需要が減る >>588
だがちょっとまってほしい
事故る直前までブレーキを踏んでないことの方が
めずらしいのではないか
つまり事故った時には減速中だったから制限速度以下まで落ちたというわけだな >>612
車の前半分が潰れて、室内空間が原型を留める程度の正面衝突は
時速20〜25キロくらいでブツかってる。
つまり、減速が間に合わなくてもこれだけ壊れるという事。 俺に合わないのはという事は法律の方が間違ってるに決まってる
そんな法律は守る必要無い
こういうのを独善と言うんだね >>614
お前は売春が違法でありながらソープランドで売春が認められていたり、賭博が違法でありながらパチンコ屋が違法にならないダブスタの糞法律について、どう思うのかね？
お前の理屈で言うなら、上に書いたダブスタの糞法は 上級国民にだけ有利に優遇された独善という事になるぞ 人の言う事をキッチリ聞いて臨機応変に出来ず発達障害並に行動するのが気持ちいいんだろ
遅いクセに事故現場を見たくてさらに渋滞させるウスノロども >>616
つまりソープで逮捕されないのだから速度超過もしてok！ってか？ >>617
その通り! 物事はケースバイケース何だから臨機応変に対応すべきなのに、それすらわからないのは頑ななキチガイ病とか言い様がない
交通機関のプロでもない様な政治家にルール作らせる位ならバス運転手やトラックの運転手に作らせた方が、よっぽど走りやすい道路になるわ!奴らこそがプロだからな
机上の空論ばかり言う専門家やド素人で現実を知らないアホな政治家だけで決めるんじゃなく一般人やプロドライバーも交えてしっかり議論した上で道交法を設定しろ無能共って思うわ そりゃ速度制限は安全確保の一手段でしかないからな
速度制限したら安全とか頭湧いてる >>618
制限速度の上10キロ以内なら警察ですら見逃してくれてるぞ(笑)
ここのウスノロバカだけだよ、言い訳するな〜法律守れ〜と言ってるのは ボロクソバーゲンイジっる輩は屑ばかり
運で俺は生きてるなんて言う輩はいなくなれよ 日本の制限速度は1955年型トヨペットクラウンの性能を元に定められている
初代クラウンのコーナリングやブレーキ性能で何とか走れる速度が制限速度
当時最高の国産車の性能いっぱいが制限速度だとするなら
そろそろ日産GT-Rあたりを基準にして制限速度を見直してもいいんじゃないかと思うのだが >>72
東名阪自動車道は、天理ではスピード出せない。
行けば解る。 >>623
それは参考になるな
ただ、最高の車を目安にしたらどう考えても事故多発だから
ここは今一番売れてる車のN-BOXを標準にしよう
こうすることで、今以上に高い車はわざわざ選ばないと買う必要はなくなる、
それは良いことだと思う バイクに乗ってるとチンタラ走ってる奴は真っ直ぐ走れてないからすり抜けるのが怖いよ 電気自動車に自動運動の時代が来るから。こんな問題も無くなるよ 危険運転推奨の反社会集団じゃん
なんで雑誌なんて発行できんの？
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