東京の「多摩格差」って何？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「多摩格差」という言葉がある。東京都の西側の多摩地区と、東側の23区の各種インフラの格差を示すもので、18日に告示された都知事選でも軽減を訴える候補がいる。
再選を目指す小池百合子知事が2016年の前回知事選で公約に掲げた各種課題解消を目指す「七つのゼロ」にも「多摩格差ゼロ」があった。
具体的な内容や、都の取り組み、今回の選挙での主張を調べてみた。【和田浩明】
はっきりしない定義
多摩地区は人口で都の約3分の1の400万人超、面積で半分を占める。「三多摩格差」の言葉は半世紀以上前からあった。
「三多摩」は北・南・西の三つの多摩郡をまとめた名称だが、市制施行が進んで北・南多摩郡がなくなり、呼び名は「多摩」に変わった。
多摩地区は高度経済成長期に爆発的に人口が増え、各種インフラ整備が追いつかず23区との差が広がった。1975年には都が「三多摩格差8課題」として
（1）義務教育施設（2）公共下水道（3）保健所（4）病院及び診療所（5）道路（6）図書館・市民集会施設（7）国民健康保険料（8）保育料――を設定したこともある。
ただ2001年に都が策定した「多摩の将来像2001」は既に、義務教育施設や公共上下水道、道路などの格差は「かなりの部分で解消」し「区部との対比ではない新たな視点」が求められているとも指摘している。
では何が現在の「多摩格差」なのか。定義は語る人によって異なり、明確ではない。子供の医療体制や中学校の給食、学校教室へのエアコン設置率、無電柱化の比率などを挙げる都議会議員もいる。
小池氏、都議会で言及9回
公開されている都議会議事録を検索すると、小池氏就任後に「多摩格差」や「三多摩格差」は119回ヒットした。そのうち、小池氏による「多摩格差」言及は9回だ。
答弁で小池氏は、多摩格差は「かなりの部分で解消している」と前置きし、人口減少や少子高齢化の対応など地域ごとの課題があり「一つ一つその解決に向け取り組んでいく」と述べている。
16年12月には多摩地区の周産期医療の充実や、無電柱化推進の「強い決意」に触れた。17年の答弁では、格差解消の施策への具体的な言及は見当たらない。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/09454c00441b3d939be004f3b209cc97ea967369 練馬からバス一本で行ける赤羽や高円寺にあるだろ？
そんな混み混みコロナホイホイは嫌だわ
でも、西武と都営有るから近くのスーパーとか混んでるだろ？
たまにしか行かんが 割と正直な話、立川昭島で事足りるので
中野と新宿以外の他の区がどこにあるかよくわからんわ
荒川とか葛飾は右上の方な気がする >>796
高級ブティックだったり流行りの最先端のものが欲しいとか泣ければ郊外で充分だよね。
ただ立川くらいだと本当に上手い焼肉とか食えるのかな？という印象はあるよ。 >>792
吉祥寺の駅前は軒並み寺の土地ってのがすごいな
普通の地主から借りるより賃料は安いらしいけど、あの一体はどこも地主天国 多摩と相撲のド田舎土人ナンバーが土付きのトラクターで横浜とかをチンタラ走ってると腹立つわ
どんくせえキン多摩相撲百姓を煽り倒しても特例にしろやカス 多摩好きなのに最近、人増えたきがする。
昔は渋滞あんまり無かったのによく渋滞してる。
上京組は23区に住んでくれ。 無理なら地元で頑張れ！ >>796
というより
山手線の東側は千葉
というのが東京の市部ではデフォだろ
もちろん逆からも似たように思われているのは
承知の上で 確かに首都圏として都心部を中心に考えて都心部との繋がりや交通インフラを見ると多摩地区は千葉と互角程度の実力。
一番は断トツで横浜で首都圏とは京浜と言っても過言ではない。
JR4本(新幹線含む)、私鉄3本、一級幹線道路3本、高速道路4本。
京浜とはこれだけの交通インフラが支える。
多摩は下駄電2本(短い編成にグリーン車なし)私鉄1本、国道1本(規格は市道並み)
高速1本。
雲泥の差がある。
多摩地区は東京と言う括りを外せば、さいたま以下。 多摩地区の国道や私鉄が1本とかどこのパラレルワールドだよ 地形的に西は山に囲まれるからね
山梨行くには道路は限られる >>803
そこ？無駄に広いだけだろ。
そんな持論誰も共感してくれないぞ！ >>803
東西に走る路線だけ大まかに言っても
西武新宿線
中央線
京王線
小田急線
があるのでは？ そら開港して横浜から物資が広がったんだから横浜⇄東京間は便利に決まってんだろ。
もっと言えばその頃の神奈川のお荷物が多摩やぞ >>807
０メートル民にとってみれば
新宿西口が山梨らしいぞ 多摩には多摩の良さがあるほっといてくれ
そもそも過剰に多摩を貶す23区民て大抵親父の代くらいからの地方状況組だろうしね
そういややろやんグンマーが来ていないなこのスレ 東京都ブランドに固執して離れられない哀れな連中の住む地域 >>815
まぁそれはあるのかもな。でも受験期とか東京とその他地方の偏差値比較すると圧倒的な差なんだもん。
東京離れたらやべーって子供の頃から刷り込まれてるとは思う >>815
といっても23区と違っておのぼりさんは少ない、
生まれながらの都民ばかりだから
いくら都内が便利であっても関係ないのさ >>817
ほんこれ
区民に見下されてもピンとこない
放っておいて欲しい 田舎に行けばいくほどインフラが行き届かなくなるのは東京に限ったことじゃないと思うんだけどね >>817
それは無いんじゃないかな
多摩ニュータウンはじめ大規模団地なんてお上りさんだらけだろうに トンキン人っておのぼりとか本当の東京人とかすぐ言うよな
よくて在東京2世、3世の身分なのによw >>725
坂はホント無いよね。
昭島の河岸段丘は苦痛レベル >>812
八王子の山田ね、めじろ台は便利そうなイメージ お上りさんって言葉から並々ならぬプライドの高さを感じるぜ >>803
そうは言っても東京出身者にとっては横浜って選択肢は無いんだよな
千葉や埼玉も無いけど
東京出身者は23区に住めないなら中央線沿線（国立まで）がいいし、そこにも住めないなら京王線沿線かな
東京出身者で横浜に住みたい人は驚くほど少ないよ 北の方の多摩は、相模原あたりよりずっと田舎感あるな >>829
狭間、高尾辺りからもギリギリ1時間くらいだろ いや、横浜は高くて住めないだけ。その証拠に埼玉への転出は多い。 >>817
ねーよw 吉祥寺と新宿はそのお登り憧れの街。。世田谷はお登りの住宅街。。調布もお登りの住宅街。。 >>815
たしかに東京ブランドへの固執はあると思う
しかし神奈川千葉埼玉には無いバックストーリーみたいなもんが多摩には多くあって、街歩きしても楽しい
例えば福生みたいな小説や音楽やアートのバックストーリーのある街が多摩には多い
調布はつげ義春の作品の舞台になっているし、国立エリアは高級住宅街である一方、忌野清志郎を生んだ街でもある
そんな素敵な背景を持っている街が多摩には多いんだよ カッペは東京ブランドにしがみつけ
んで自分で安いところに住んどいて、東京都 稲城市 とか書くとき半分怒りながら封筒に書くからな 埼玉南部より全体的に田舎で交通の便悪いんでしょ？
生まれ育った人以外は少なくて排他的なイメージあるわ 東村山って埼玉じゃ…って思ったら東松山だったわｗｗｗ >>782
小河内ダムからの水を売れるな、東村山浄水場からの水でもいい、貴重な財源になる 東京郊外に一軒家建てるならどこがおすすめ？
自然があるところがいい 八王子生まれの人に対して板橋区生まれの人がマウントしてたの見た時ひいた。リアルの話。
似たようなもんだろ。。。 東京は小さすぎだろ
全国地図見ても芋虫にしか見えない
武蔵の国に戻せば丁度良い >>854
多摩丘陵の尾根幹線道路南側(町田市小野路町あたり)
市街化調整区域や農地法の絡みで住宅を建てられるかは分からんが、里山の風景はそのまま残る >>803
横浜とか都心以上に不便な印象しかないわ 多摩いいよ
密なにそれ？って感じ
誰も歩いてない歩道をチャリでぶっ飛ばすｗ
たまに新宿とか行くと人多すぎて苦しい ただの新興住宅地だからな
今は飲食店と隣り合わせで住む23区より安全になってはいるが 新宿渋谷に10分程度で行けて緑の多い住宅地がある東京南西部がバランス取れてて良い
武蔵野台地で地盤が固いし浸水の心配もない土地の一戸建て最高 多摩は江戸からは不可侵領域。
税金も免除され無制限の武装も許された千人同心
という特権武族だった。
なにせ関西から因縁つきでノコノコやってきた
鎌倉幕府を数日で滅ぼして、戦国時代も山梨の
勢力の侵入を許さなかったからな。 津から京都に行けるのと八王子から新宿に行けるのはどう違うのかって話し？ >>18
吉祥寺〜新座栄行きのバスは23区内の均一料金のくせに、
吉祥寺〜保谷駅行きは距離で値段変わるのは納得できないんだよな。 >>70
南北の道路アクセスは最悪だけどな。
片側二車線道路は16号と都道調布保谷線だけだし、
新小金井街道とか調布保谷線は信号に１つ１つ捕まるからスムーズに走れない
これでも一昔前より道が開通して良くなった方だけど >>871
特に古い河川ではそのどちらかで文化も国も民族も違う。
多摩川の南は鎌倉幕府の金で鎌倉街道を整備し統治した気になってる未開拓の地。
多摩とはまったく違う。
その傲りがあって多摩武装農族と鎌倉幕府の対決は、集合早々の府中多摩川南岸であっさり決着がついた。
関西人は現実を見ず他人を使ってりゃ上手くいくと思ってるのばかりだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
