トヨタ「RAV4 PHV」0-100km/h加速なんと6秒のヤバイ奴
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電気のみで最大95km走行可能！ トヨタRAV4にプラグインハイブリッドモデルが追加
■専用エクステリアデザインでスポーティさも際立つ！
トヨタ自動車は、人気SUV「RAV4」に、プラグインハイブリッドモデル「RAV4 PHV」を設定し発売した。
メーカー希望小売価格（税込み）は、469万円（G）～539万円（BLACK TONE）。
RAV4 PHVでは、これまで目指す「Fun to Drive」をさらに極めるべく、
新開発となるプラグインハイブリッドシステム「THS II Plug-in」を搭載。
ハイブリッドで採用するシステムよりも、フロントモーターとインバーターを高出力化。
大容量・高出力の新型リチウムイオンバッテリーと組み合わせることで、システム最高出力225kWを達成した。
177馬力を発生する2.5リッター直4エンジンと組み合わせ、0-100km/h加速は6秒という力強さを持ち合わせる。
また、プラットフォームはTNGA（GA-K）を採用。
大容量リチウムイオンバッテリーを車体中央床下に搭載したことで、低重心化と重量バランスの最適化が図られている。
高出力化でスポーティな運動性能を楽しめるようになったほか、エコ性能も見逃せない。
EVモードでの未来的な走りを長く堪能できるよう、クラストップレベルとなるEV走行可能距離95kmを実現した。
ハイブリッド燃費（WLTCモード）は22.2km/Lで、ガソリンタンクは55Lを確保。
これにより、航続可能距離は1300km以上を可能としている。
＜省略＞
https://news.yahoo.co.jp/articles/4faa9267ebbf67f94cc621863ed11f763f4da767 航続距離1300kmて、スピットファイアかよ
凄いな ヨヨタ自身が以前からRAV4最速といい続けてたよな、ぶっちゃけ欲しいわ、高くて買えないけどｗ たぶんワイのダイハツミラだってベタ踏みしたら同じぐらいで100キロいくよね(･ω･`) うちはお前らが批判しそうな欧州ディーゼル(ボルボ)乗ってるが、一回の給油で実測1200kmは走る
軽油は安いし、バッテリーと違って劣化もしないから、一回で長距離乗るような使い方だったらPHEVよりディーゼルの方が今はオススメ。
短距離使いが多いなら(かつ一軒家)話は別かもしれんが つっか、こういうクルマも普通に500万なんだよな
めっちゃ高級車やないか 一般車だと6秒で驚きなのね
プリウス0ｰ100何秒なの？ フォレスターが400万で6.5だっけ？
5秒切ったら起こしてくれ 今、ラブフォーが500万もするの？バブルの時はシーマが500万だったのに… アウトランダーPHVの事もたまには思い出してあげて下さいね。 大体、0-100を7秒切ったら乗用車としては速いと言えるが
最近はクソEVが3秒台なんだよなｗ
本気出せば、RAV4も5秒台狙えるんじゃないかと思うけど、そうはしないのがトヨタ RAV4>ハリアーって感じになってきたな。
ハリアーはフロントエンブレムも変わるし
暫くは残るけど将来的にはレクサスへ完全移行
何だろうな。 >>13
燃費の良さと普段は電気自動車としても使えるのがPHEVの魅力
普通は0-100が6秒の車だと10ｋｍ/l位しか走らないからな 憧れはあるがそんなスペックを使う所ないし持ってるだけで金かかるしカーシェアで良いわ >>2
今は普通のハイブリッドで400万だから安いもんよ デザインが無理、次期アウトバックにこのエンジン積んでくれたら６００万までは出してやる 電気の加速はマジやばい
テスラモデル3乗せてもらったときマジでびびった 初代はベースがスターレットだったくせにずいぶん出世したな。 俺今リーフ乗ってるけど、アクセル全開したら押し付けられてビビった
そんな顔してねーだろって。この先2度と踏み込まないが。 >>39
遅い。
８０万円の中古の大型バイクでも２秒台とかやで。 >>37
借りて乗ってみたけど、スポーティな走りすると公称の燃費の半分以下になるから、良し悪しだと思ったわ。 >>34
プリウスでもPHV選ぶ人は自動車に対して少し意識高めの人だと思う
ノーマルプリウスやアクアとは人種違う >>41
バイクに例えられちゃうと体感的にさらにわからない笑 >>39
このクラスではかなり速いと思うよ
3.5Lエンジン積んでも難しいんじゃないかな 4秒きったらスポーツカーとしても速い
6秒でも知らない人ならフル加速するとかなりびびる >>47
ヴァンガードの3.5Lが6秒じゃなかったか 大したことないじゃん 電気自動車ならもっと速くできるだろ 5秒台に入ったら第一線のスポーツカーじゃ勝てん。
6秒帯でもそこらのスポーツカーよりも速い。 そもそもバイクを初期全開加速するだけの度胸と腕をもったやつなんてほとんどいない 性能おばけじゃん
でも買えなくて悔しいので叩いておきます
クソ😡 これの普通のガソリン車買おうと思ってたんだけどこんな上級グレード出たらちょっと躊躇うな
かと言って500万も出せないし
俺の中でまたフォレスター再浮上してる トヨタは順調にミサイル量産してるな。なんでそんな必要のない過剰出力だしたがるのか不思議 >>14
クソかっこよかった
同じようなブルゾン買ったけどキムタクにはなれなかった ノートe-powerも出足が早くてビックリしたよ。
やっぱしモーターは加速が良い。 てか昔は500万もするランクの車じゃなかったよね
180万くらいじゃなかった？ >>61
普通車がオタクの物になったから、スペック売りするしかないんだよ
ほら、今は大衆車が軽になったでしょ？
普通の普通車は居場所ない ハイブリッドは要らん。
新型デリカD:5を最近買ったが凄い良い車だぞ。 あのずんぐりむっくりで
6秒なら十分
アウトランダーPHEV試乗してきたけど
エンジン一回もかからなかった
無音でスーッと動くから何か気持ち悪い
この系統の車は静かさを買うもので
コスパ気にする人は買うもんじゃない
でも500万はちょっとなぁ >>12
あまりにも大企業バク上げ続き＆庶民が成長実感できないで
ちょっと理解不能な次元だよな
今はこれが普通らしいぞ、大企業とか公務員なら割とフーンレベル RAV4は内装がなぁ
ハリアーとの差別化かもしれんが >>61
>>65
昔からそうやって売ってるよ
車持ってないアホには分からんかもな これだけ高いと購入サイクルが延びてメーカーの買え買え攻撃が効かなくなるな。 >>80
すまんな😡
我が家は1人1台車あるやで😡 >>67
新型？
マイチェンしただけでかなり前の車だと思うが
前から三菱は良い車作ってんだよな
ディーラーと整備士が糞なくらいで >>11
中国資本のボルボは欧州ディーゼルちゃうやろ 500万！？
この調子だったらトヨタが発表した2人乗り電気自動車もかなりしそう... >>81
メーカーはそんなのとっくに想定内というか織り込み済みだろ
高度経済成長時のようのあ購入スタイルじゃない経営に切り替わってる
メイン市場はもう欧米なので、日本売れなくてもいいくらい強気の価格設定なんだよ
いくら庶民がブーブー言おうが、「嫌なら買わなくていいですよ＾＾」だ 三菱のアウトランダーPHEV、さっぱり売れなくなるだろな >>61
別にPHVにする過程で出来ただけだし合流とかでいくらでも使うだろ
煽り運転厳罰化されたし車間詰めて調整するとかいう時代は終わった >>78
365日快適で4輪並の安定性で5人乗れて荷物も乗るなら大型バイク買うよ 車重と重心高は？
無責任に加速だけして曲がらない止まらない車が大杉 流石トヨタ、自社のスポーツ(笑)車より電気自動車の方が速そうだな こういう何秒で何キロまで加速とかいうけど止まってる状態からいきなりベタ踏みなの？壊れないの？人いたら危なくない？ マイカーなんて無駄の極み
まだ若いんだからemaxisslimS&Pか先進国か、たわらノーロード全世界株でも積み立てしておけ。 4駆で300馬力超えてて0-100が6秒か
意外と遅いな
やっぱりモーターとバッテリーが重いのかな 昔憧れたスーパーカーより遙かに性能が良い今の一般車
技術の進歩はある意味残酷 俺のゼロクラウンより遅いw
トムスのマフラーとコンピューターで武装してるけどW >>57
扱いやすいように加速力は抑えてあると聞いた >>98
ATだから壊れない
人いるところでそんな運転するやつが悪い >>102
金なんて大企業勤めてりゃ勝手に積もってくる
若いうちに遊んどけ
身体は消耗品やで >>67
良い色買ったな！
先日試乗したけどあのAACの減速加減は
観光バス運転手の俺の右足に匹敵する素晴らしい出来栄えだね
ブランドイメージでしか理解しようとしない馬鹿が多過ぎだわ >>104
車の価格はほぼ2倍近くになってるのに
所得はあまり変わってないんだよな
バブルの頃と比べたら逆に下がってるくらいかもな >>104
バブルの時はって書いてあるだろ
耄碌してないでさっさと特養行けよボケカスインポハゲ
ゴメンそんな金ないか >>108
以前180SXと加速勝負してるCMあったよな 特にこだわりなくプリウスPHVのEV加速が気持ち良くて買っちゃったけどこっちの方が面白そうじゃんかー
ふざけんなよトヨター 俺のYZF-R1より遅いじゃねーか。格下のYZF-25よりも遅くね？ >>113
同じくらい値上がりしてるって話なのわからない？おじいちゃん エブリィで隣のスポーツカーを青信号になったらスタートダッシュでぶっちぎるのおもろいわ フロントがダサすぎる
無駄にデカいのに5人乗りのみなのもアホすぎ >>109
安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者が安心して運転できるような、外出できるような世の中になってほしいと思っております ここでバカがバイクを持ち出してくるとは思ってたけど
やはり我慢できないバカが湧いて出たのか、ほんとアホを極めに掛かってるな 荷物積めないポンコツだから買わない
アウトドア車じゃないよね
ただのファッション車 >>124
メインターゲットはマイルドヤンキーって内部資料が一昔前に流出してたやん >>118
は？日本語まともに書いてから言えよ子供部屋老人 >>62
クソカッコ良かったオレは
パジェロミニ乗ってたのにRAV4とよく間違えられた >>134
うるせぇ、ﾕﾋﾟﾋﾟのキチガイバカに餌を与えるなボケ 8年前のノート乗ってるけど、ハリアー欲しくなってきた
車体も大きくなるだろし運転できるか心配でもある 市街地に住んでる人が、ちょっと買い物に行くには
このサイズの車が一番便利なんじゃないの。 >>138
イキった顔の方が売れるからな
昔は良かった前は良かったって文句言っている層は買い替えもしないから
メインターゲットから外されている 1300㎞とか凄いな
一度満タンにしたら、いつ入れたか覚えでないだろうな(笑) >>20
2013年のレクサスIS350が6.2秒
馬力318のトルク38kgに匹敵する
ランエボとかその辺クラス
モーターのトルクは異次元だから最速は1.2秒というエンジンでは絶対にたどり着けない領域 いいね～。でも高いよな。最高グレードで400万ぐらいでお願いしたいところ。まあバッテリーが高いから今は無理かな。。 > 航続可能距離は1300km以上を可能としている。
本州横断できるってすごいわ >>110
うむ。年寄り相手に商売してると実感する、金はあっても体力無し、うまいものが食いたくても気力や噛む力が無い >>21
プリウスミサイルみたいなのが社会問題化してるのに、0-100が3秒のような一般車を出すわけないじゃねぇか！w なんかちょこちょこキモオタブルーなカキコがあるね（笑） せっかくだからV2Hで200Vも取り出せるシステムなら良かったけどそこだけ残念 で0-100が速いとなんのメリットがあんの？
普通に乗れるだけの加速があればええやろアホちゃう？ これってフォレスターXTより早いの？
例えば筑波とか走ったとしたらrav4がぶっちぎり？ ステップワゴンのHV車も0-100は86より早いぞw 急加速なんか必要無い
安全で低燃費で乗り心地が良かったらそれでいい EVってワイみたいな田舎マンション住まいやとどこで充電したらええの？ PHVモデル追加されますよって、最初からアナウンスされてたの？
いきなり登場したとなると、アウトランダーPHEVも気になるけどRAV4買っちゃった なんて人はたまったもんじゃないな 遅っ！！俺のフィットですら０ー１００㎞１.２秒なんだが・・・ >>160
フォレスターの方が圧倒的に速いっしょ
加速はEVやHVに分があるけど高速走行になったら
燃費重視の2.5Lエンジンなわけで最高速は伸びんよ >>167
むしろそんな加速する操作したら緊急停止しなきゃいけない時代だよな >>11
1200キロ走ってる間に故障して止まりそう >>166
けっこう大きい荷物積める容量あるからポータブルの発電機積むといいよ >>172
システム最高出力225kWだから、XTといい勝負すると思うぞ >>180
速いSUVが欲しい。
どんなのがある？ >>180
遅いね今どき。
5秒切るのが世界のSUV >>184
あれはポルシェが出してるから認知されてるけど
マツダやダイハツであの形だったらクッソダッセェって言われてると思うんだ RAV4も中身半分チャニーズサプライヤーだけどねぇ >>186
スレタイに「ヤバイ奴」って書いてあるから期待しちゃったよ こんなん出したら新発売のハリアーと食い合うんじゃないのか RAV4も一番の問題は名前だな
いい加減変更すれや
まあそんなことよりハイラックスサーフの復活まだ？ >>187
確かにｗ
ウルスなんかも、トヨタエンブレム付いてたらクソダサイって言う奴増えるだろうなぁ レス返ってこないのに一方的にレスしまくっている赤いの何なの？ >>169
これでトヨタ1強になればドンドン車両価格が上がっていくよ。
ただでさえトヨタ車は高くて買えなくなってきてる。
他社があるからトヨタはそれほど値を上げれないだけで…。 何がヤバイのかと思ってカタログ見てきたらたしかに値段がヤバイな
ハリアーより高そう 毎回TNGAで笑ってしまう
何とかならなかったのかよ… >>183
グランドチェロキーのトラックホークがおススメ
710ps 0-60mph3.5秒 0-400m加速11.6秒 即納あるよ ハイブリッドが早すぎてレース車がハイブリッドだらけなんだよな 30プリウスは買ってから売却まで３回しか給油しなかった。
PHV買ったら最初の１回給油で売るまで給油しない自信有る。 今はトヨタでならハリアーかな
とても普通の背の高い乗用車って感じでいい
安いし RAV4の顔が凄く嫌い
トヨタUS顔なんだろうけど
タンドラとかは格好いいのに、何故RAV4はあんなに格好悪いのか >>206
素人のメーター読みと公式の正確な計測を同列で語るな
ベタ踏み基準ならRAV4PHVは5秒台前半ってことだぞ >>149
1300km程度じゃ横断できんやろ...
って横断？どこからどこなの？ モーター × 2
レシプロエンジン × 1
モーター、レシプロ用バッテリー × 2
車両総重量10トンぐらいいってるじゃね？ どこにでもある直線番長には違いない >>206
動画みたらフォレスター5.30秒だったぞ >>55
コミュ障というか会話ができない奴なんだろ
「ウサインボルトすごいよな」
「あれはやべえ」
バカ「大したことない。飛行機の方が速いし」
「は？」 プリウスやアクアも10秒ぐらいだけど上が吹けないだけで低速域はそこそこトルクあるもんな >>216
そりゃモーターはいつでも最大トルクだからな >>209
メーター読みが単なる参考ってことは免許持ってる奴ならわかるだろ
わざわざ書かなきゃわからんのか 名前なんで使ったのかな
チープなイメージしかないわ >>220
そりゃ2年前くらいだったか、世界で一番売れてるSUVだからな。今は知らん。
トヨタ車の名称をグローバルモデルに統一化の流れの中では特に不思議とは思わん。 トヨタって区切ったベンチマークは良いんだけど、ベンチマーク低い欧州車の方が楽しいから不思議 >>11
ワイのBMWディーゼルターボちゃんも1100kmは走るな。リッター16～19km/lくらい 値段は安いし性能も素晴らしいんだろうな
外見内装はゴミだから買わんけど 大衆向けグレードとして出てきた車種がモデルチェンジする度に
大型化&高級化していってもはや大衆向けじゃなくなったころ
新しく大衆向けグレードが出てくるの繰り返しなのはなんなんだろうな 3年前の豪雪がトラウマでSUVみたいな車高が高くてタイヤがおっきい車ほしいわ >>163
前進しか無くてクラッチ操作がいるし踏み間違いも怒らないからそれは問題ないだろ >>229
うちの方は雪は殆ど降らないが、年一くらい氾濫レベルの大雨とか降るようになったからSUVにしたわ >>183
BMWのMかメルセデスのAMGから好きなやつ選ぶよろし 外観もうちょっと変えればよかったのにプリPHVみたいに >>83
顔が変わったビッグマイナーチェンジの奴。
>>111
本当にそう思うよ。って言うか三菱売り方が下手。会社を刷新しろって思う。アジアじゃ人気なんだけどね。 >>3
ちゃんと積んでるから。
>>230
運転機構もあるけど、バイクの場合は自分も無事では済まないから、四輪ほど漫然とは乗らないのが大きい（アホなのがいるのは否定しないけどな）。 >>210
太平洋側から日本海側までいけば横断だろう なんか単位がおかしいな。
2時間で4000円とかじゃないの？ 発進時にちょっとだけモーターアシストしてくれるだけで
今のスバルの2Lターボ車でも12km/Lくらいの燃費がだせるのになぁ
いまどき街乗り7.5km/Lじゃ反社と言われても仕方ないやね >>37
わざわざテスラに乗らなくても
ノートe-Powerでも十分凄さを感じられる >>123
あなたはひょっとして殺人犯の方ですか？ >>221
自己レス。
2019年は世界で一番売れたSUVかつ、
世界で三番目に売れた車。
世界 96万1918台
北米 44万台 初代の開発時はスターレットベースで開発していた若者向けの車だったと思うんだが。
もうこの値段ならRAV４の名前を変えてくれ。 >>243
レヴォーグ乗ってるけど糞田舎住みでも12km/Lいくかどうかってレベルだぞ >>243
街乗りだけだと5だな。(GRB)
購入からのトータル燃費は6.8。 >>183
レンジローバースポーツＳＶＲが最強ですね >>35
高速の流入時にいったん停止しちゃう下手くそでも、停止しちゃった状態から合流可能。
>>160
コーナリング性能とか圧倒的に劣るだろ。 フィット3HVだが四国の田舎道をオートエアコン27℃設定、平均車速35km/hで
90km弱走って燃費計36.8km/L >>202
ググった。凄いやんＶ８ohv
ジープ グランドチェロキー トラックホーク主要諸元
●全長×全幅×全高＝4890×1980×1800mm
●ホイールベース＝2915mm
●車両重量＝2470kg
●エンジン＝V8OHVスーパーチャージャー
●排気量＝6165cc
●最高出力＝710ps／6200rpm
●最大トルク＝868Nm／4700rpm
●駆動方式＝4WD
●トランスミッション＝8速AT
●車両価格（税込）＝1356万円 速度規制だけでなく加速度規制も必要になるんでない？ >>249
そうか、ロングストローク＆膣内射精のFA20でもあかんかw
だとするとEJ20じゃどうがんばっても無理かもな
燃費計みながら走ってると、発進さえなけりゃ12km/Lくらい出そうな手ごたえはあるんだが >>255
すっごく楽しんでもリッター３は走るよ！
ジェントルなので閑静な住宅地の方には無理 >>121
残念ながらV2Hには非対応のようだ
今後対応オプションが出てくるのかもしれないが >>248
初代はコロナ/カリーナベースじゃないの？ >>161
コーナーで遅いし振られるからやってられんよ >>41
思いっきりアクセル開けるとウイリーするじゃん、チョロQかよ。 2リッターターボのフォレスターが、
320万で6秒だったこと考えると、
まだまだハイブリッドは値段が高いねぇ。 ずいぶん時間かかったな
要するにアウトランダーの後追いだろ
トヨタででたら買おうと思ってたけど遅すぎ >>170
計算すると1Gの加速度は
9.8m/s^2
100km/h = 27.78m/s
1.2秒で100km/hに達するには平均
27.78÷9.8÷1.2=2.36G
スペースシャトルの打ち上げが3Gだから耐えられい訳じゃないけど運転できるのこれ？ >>11
日本に一回で長距離運転する人が多かったら今頃ディーゼルはもっと流行ってたよ
流行ってないということはそういう事なんだよ >>14
CMにキムタク使った時点で詰まらん車に成り下がった ハイブリッドはもういいやACコンプレッサー修理とかで懲りた >>113
2行目以降キレがいいね
これぞ5ちゃんねらーだ
俺もこのくらい罵られたい >>20
軽のターボとか普通のコンパクトカーで13秒 >>263
100V1500W使えるだけでも十分じゃないの 20年前のオッサンセダンでも0-100それくらいじゃね？ アウトランダーみたいなチャージモードが有れば買うかもね タイヤのグレードで多少変わるけど昔乗ってたFDが330馬力くらい出ててゼロヒャク5秒弱だったな
6秒というと発売当時のR33GT-Rがそんな謳い文句だったからSUVでそこまで走れるのは正直凄い
ただバッテリー積む時点で車重がお察しだから運動性能の差でスポーツカーには及ばないな
FDを廃車にした後で足車にミゼット2買ったらパワーウエイトレシオの数値が5～6倍、中古車屋で受け取って公道に出た時に余りにも加速度を感じなさすぎて逆に怖かった思い出
加速力はあるに越した事はないよ、ミゼット2で高速乗ってトラックとか抜く時時間かかりすぎて後ろが怖いのなんの 俺様の車は3リッター直6FRターボ
0-100km/hで6秒とかあくびが出るわ。
PHVとかディーゼルとか車じゃねー、家電とトラックだろ。 PHVは危機時にどでかいバッテリーになっていいらしいよ
停電しようと一晩は余裕なんだって ポルシェの加速に追いつけるってそれストレートだけじゃん ワンタンク1000kmと語って売り出してた車買ったけど
いいとこ700kmだったぞ >>11
ボルボのディーゼルはデンソーの技術が入ってるから許す >>291
事故ったときはどでかいバッテリーじゃなくて爆弾になる
火を吹いて救出出来なかった 一般道を走るだけの一般人がハイスペック必要か？
せいぜい信号ダッシュで横のやつにドヤれるくらいの利点じゃね？ >>302
乗った事ねえクセにさあ
知らねえなら黙ってろクソ雑魚 >>304
何言ってんの？
ノーマルで100kmh超える訳ねーだろ >>10
ハッピーメーターで実測50キロってオチつきな >>302
リミッター解除すれば110キロ出てたよ
400のバイクと並走してもらって計測した かめはめ波とファイナルフラッシュ
構えてる間に避けられるみたいなもんなん？ >>309
まぁ、たいてい最初にやるよねCDI交換 一度レーシングEVの
トルクの波が全くないリニアな加速
を体験したらもうガソリン車なんか乗れない。
ってF1レーサーが言ってるからな。 直6FR以外は認めない
電気でアシストとかインチキじゃん >>311
だね
バイク屋に注文して納車前からデイトナ製のCDI用意してたw 軽とか乗ってるおっさんが
6秒おっそとか言ってるのはさすがに笑える 自分の86だったら加速で普通に置いていかれるレベルだな
三菱はご愁傷様、多分売れなくなるだろ 6秒は遅くはないけど特別速くもないだろ
7秒以下は亀 タイヤ周りのフェンダーもちゃんと塗装してくれよ
安い営業車みたいでダサい 0-100で6秒って、車って遅いな。ゲタの650のバイクでも3秒ちょいなのに。 やるよじゃねーよハゲ
nsr50で100キロとかだして警察に捕まったら70キロ違反の一発免停だっつーの >>321
そりゃ重いボディ載せてるしPHVっていう加速重視で考えられた訳じゃない車だし
ジャンル違いと比較して遅いとか頭悪すぎだろwww >>1
ここまでくればもうプラグインハイブリッドもＢＥＶ普及までのつなぎですな。
日本が全固体電池を実用化するだろうから世界の自動車メーカーは日本から
ＢＥＶの基本システムを輸入することになるだろうな。 >>19
じゃあせっかくなので
俺のバイクなら4秒だな。
くそ遅くて笑える。 >>274
確かに始めから軟派なクルマだったけど拍車がかかったのは否めない 高いな、400～500万の車なんて買えない人多いだろ
昔大学の推薦入試小論文対策試験でコーヒー豆の産地ではコーヒー豆が高価な為殆ど飲まれてないみたいなのがあったの思い出した
今まさに日本でも同じ事が起こってる
日本製なのに日本人で買える人が少ないのは悲しい >>334
カカオの産地でチョコレートが食べられないは聞いたことあるけどコーヒーは聞いたこと無いな >>55
300ZRの話ししてんのに、
割り込んでRZ350の話しをするのがモノホンのバイカス 直線が速くても曲がれなければ意味が無い（負け惜しみ） >>334
PHVなんて道楽が必要ないなら260万から買える。
カローラ+50万くらいだからそんなに高い車じゃない。 >>16
1.56秒で180kmだもんな
ウィキペディアによるとまだ余力残してるとかw そらモーターだから速いだろ、ラジコンとかミニ四駆の類 >>334
日本の経済成長が止まってる間にも先進国は経済成長してたから、相対的に貧しくなったよね。
カローラですら高く感じる時代が来るとは。 PHVいるんか？コレwww
コスト増だけでなんかなぁ >>1
おっそ
昔乗ってたスズ菌の400モタードでさえ3秒で到達したのに >>273
ディーゼルはエンジンそのものが高いしな
燃費で差額を埋めるには1年1万kmでも難しんじゃないか？ 三菱死亡の予感
アウトランダーPHEVの客を
根こそぎ奪い取られるじゃん >>263
アウントランダーでさえガソリン満タンの状態だと一般家庭10日間分の電力を供給できるらしいから十分やん 売るときはただのガソリンエンジン車の方がリセールが良い >>45
電池の容量が増えるし、モーターだけで普通に走れるよう大型化する必要がある。 >>254
田舎道を平均速度35キロて迷惑だから辞めろ
公道はお前のオナニーする場じゃねえんだよ！ ちょっと高いなー200万後半までなら考えられるけど >>113
じゃあRAV4もバブルの時の価格で話せよ >>57
電気自動車やe-Powerは高速域での加速がとろい。 >>356
トータルコスト的にはそっちなんだけど、CO2規制でメーカーはハイブリッド、PHEV売りたい
高パフォーマンスカーはターボが廃れてモータードーピングが主流になるかも ぜんぜん欲しく無い。
考えたこともないし今最も欲しく無いもんの一つやな。
2万円でも買わん。 新型RAV4 PHVバリエーション＆価格（税込）
【2.5Ｌハイブリッド車】
G（4WD） 469万円
GZ（4WD） 499万円
ブラックトーン 539万円
新型RAV4 PHV（北米仕様RAV4 Prime）
4気筒2.5リッターのガソリンエンジン
302馬力
0-98km/ｈの加速 5.8秒
電気式4WDのE-Four搭載、全輪駆動とスポーツ仕様サスペンション
ガソリン燃費 40km/L
EV走行距離 95km
1500Wの外部給電モード
視認性を高めるヘッドアップディスプレイ
プレミアムなワイド感や低重心を演出する専用ミッドグリルとロアバンパーを採用
メッシュグリルでスポーティさを際立たせピアノブラックのアクセントで高級感
ハンズフリーバックドア
Toyota Safety Sense
歩行者を検知する衝突回避システム、全速度範囲動的レーダークルーズコントロール
操舵支援付き車線逸脱警告、自動ハイビーム、車線維持支援、道路標識支援
国の補助金が約40万円
6月8日に発売 グレード
G 469万円 ※装備は設定なしが多い
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
合成皮革／レザテック／レッドステッチ付き
GZ 499万円 ※装備はオプション設定
225／60R18タイヤ×18インチアルミホイール（切削 光沢＋ダークグレーメタリック塗装）
ワイパーはウォッシャー連動間欠式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
暖房付きフロントシート、パワーテイルゲート、3kw車載充電器
Amazon Alexa対応の8インチタッチスクリーン
GoogleのAndroid AutoおよびAppleのCarPlayに対応
後方左右からの接近車警告付きブラインドスポットモニター
18万円でウェザー＆ムーンルーフ
加熱ステアリングホイール、雨検知ワイパー、解氷機能などが追加
ブラックトーン 539万円 ※フル装備。7割以上がこれ買ってる
235／55R19タイヤ＆19インチアルミホイール（切削光沢＋ブラック塗装）
3スポーティな走行を支援するパドルシフト
ワイヤレス充電（置くだけ充電が標準装備）
ワイパーはウォッシャー連動間欠雨滴感応式
後方接近車パーキングサポートブレーキ＋ブラインドスポットモニター付き
パノラミックビューモニター付き
スマートエントリー（アンサーバック機能付き）＆スタートシステムを全ドアに採用
カラーヘッドアップディスプレイを標準装備
合成皮革／パーフォレーションレッドステッチ
インテリアはイルミネーションエントリーシステムを採用
ラゲッジはハンズフリーパワーバックドア（挟み込み防止装置付き）
Amazon Alexa対応の大径9インチ ディスプレイ
ツートンカラー仕様で黒のルーフと選んだ色を組み合わせ
62万円でダイナミック・ナビゲーションとJBLスピーカーシステムを加えるマルチメディアシステム
ウェザー、オーディオのほか、ヘッズアップディスプレイ、パノラマムーンルーフ
デジタル・リアビューミラー、サラウンドビュー・カメラ
4ドアキーレスエントリーなどのプレミアム機能を追加 トヨタが「RAV4 PHV」を発表 95kmのモーター走行が可能なプラグインハイブリッドモデル
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94874/
【トヨタ RAV4 PHV】日本発売まもなく…EV走行距離95km、最上位モデルとして登場
https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=94877/
ガソリン満タンの状態であれば、1500Wの最大出力で約3日間、電力を供給し続けられる。 >>364
書き込んでる時点で一瞬でも考えてんじゃねーかww 【試乗】淀みない加速で走りが楽しいRAV4 PHV。スープラの次にダッシュ
https://clicccar.com/2020/06/04/982834/
普通のRAV4ハイブリッドのモーター（4WDモデル）は、フロント88kW（120ps）でリヤが40kW（54ps）
プラグインとなるRAV4 PHVは、フロント134kW（177ps）でリヤ40kW（54ps）
リヤはそのままですが、フロントはなんと1.5倍以上ですよ！ どうりで速いはず
エンジンとモーターで発生するシステム最大出力は
普通のハイブリッドの163kW（222ps）に対して、PHVは225kW（306ps）
かなり違うので、この加速も納得ですね
RAV4 PHVのアメリカ仕様（RAV4プライム）の停止状態から60マイル（96.56km/h）加速は5.8秒
これは普通のRAV4ハイブリッドよりも2秒も速く、
さらにいえばトヨタ車としては直6ターボエンジンを積むスープラの初期モデル（4.1秒）の次となる速さ RAV4（第5世代モデル）
北米 53万5000台
欧州 13万3000台
中国 12万7000台
2019年グローバル販売台数 96万5760台
「世界で最も売れたSUV」 RAV4 PHV
＜ドライブモードスイッチ＞
AUTOモード …HV／EVを運転状況に応じて最適に切り換え 電気自動車ながら306馬力のパワフルな走り
EVモード …アクセルべた踏みしない限り電気で走る 130km/hまで加速してもエンジンかからない
HVモード …ガソリンと電気の複合いわゆるハイブリッド走行 必要に応じて充電する
チャージモード エンジンが始動して80％まで充電する 充電後は電気に切り替わる 途中で止めることも可
＜ドライブモード＞
NORMALモード …滑らかで常識的な速さ 回生ブレーキの効果もあって荷重移動が自然 運転しやすい
ECOモード …燃費優先 ペダル操作がやりやすい 穏やかな加速 エアコンは少し控えめ
SPORTモード …レスポンスが高い アクセルオフの回生減速が強い 鋭い加速 スムーズなハンドリング
＜マルチテレインセレクト＞
オフロード走行において路面状況に応じた走行支援を
３つのモード（MUD＆SAND・NORMAL・ROCK&DIRT）から選択できる RAV4 PHV
ヒートポンプオートエアコン（エンジン作動なしで冷暖房できる）
燃費に貢献する電池冷却機能も付いてる
世界でトヨタだけの技術 プラグインの走行性能ってフル充電された最初だけの限定機能でスペックマシマシしてるだけじゃん
表面的には燃費もえらいことになるしな >>19
では、僭越ながら今年25歳の250ccで同タイム 今度発売されるメルセデスphvがrav4phvより圧倒的低性能って本当ですか？ 車のことまったく詳しくないんだが満タンで１３００ｋ走れるってこと？ >>378
ありがとう
そうなんだ
最近の車はすげーんだな >>346
この手のアスペが沸くけど実際カローラめっちゃ高くなってるから >>241
青森あたりならオンボロの軽でもいけそう >>381
君が馬鹿なのか、現実を受け入れられないのか。
車の値段上がっても、同じペースで給料ベースが上がるから問題ないのが日本以外の先進国。
日本は給料のベースが上がらないので、車の値段が上がると買えなくなってくる。 初代ハリアーハイブリッドはもっと速くなかったっけ？ 今度は100kmから停止まで6秒とか目指して欲しい。 >>385
単に高級志向になってるだけ。
車の価格は装備を考えるとむしろ安くなってるんだが、ナビだのアラウンドビューなぞを付けて200万円を超える軽を買って喜ぶのが日本人。 電気バージョン出せよｗ
未だにハイブリッドにこだわるか― >>389
エアバッグが動作しそうw でも、短距離で止まれれば安全性が高いかも。 >>392
そうじゃなくて、6秒は遅すぎって話だな。
車間距離は100mだけど、それは反応遅れによる空走時間と余裕を考慮してる。
スポーツカーなら40mちょい、一般車でも60m程度で止まれるよ。 これくらいなら老人がコンビニ突っ込んで、あっ！ぶつかったわ!って認識する間に３件突き抜けれるな こういうRVとかSUVって後部座席にも人乗せること多いのに
そんな運転されたら後ろ座ってる人間堪ったもんじゃない >>385
あのさあ、カローラはモデルチェンジしてグレードあがって
過去カローラがいたところにはアクアとかイストとかがあるわけ
カローラは最廉価グレードからミドルレンジにアップグレードしてんの
そういうのわかんなくて的外れなこといっても惨めだから
激安中国車でも乗ってな? ちなみにカローラの上位グレードはbmの3シリと同程度まで上がった >>388
ナビ要らないんだよな
タブレット使うし また交通事故が多発しそうな車を売り出したもんだな。
踏めば走るのは当たり前だが、止まる曲がるは別の話
こういう車に好んで乗るやつは他の車の妨害をするために加速力を使ったりするから近寄らないのが吉。 なんでバイクと比較したがるアホがこんなに多いんだ？ そのうちLエンブレムが付いた高級バージョンが出るのでは？ 素直にカッコいいし速いし、遠出、車中泊するからほしいけど
この値段だと新車じゃ変えないな… 実車見たらカッコいいし欲しいんだけど名前がな…
キムタクを連想しちゃう スイフトスポーツ
0-100ｋｍ/h加速 8.1秒 >>194
お客さんが来たときのチワワみたいなもんだ
小便撒き散らしながら独りで興奮してる >>385
海外行くとわかるよな。
日本人のわかいやつら、アジアの底辺入りしてんじゃんって トヨタはブチ切れて1億円のスーパーカーとか限定で作れば良いのに。10億円でも良い スイスポが６秒台ぐらいだっけか パワーウェイトレシオ考えたらかなり速い ＲＡＶ４の後継とは思えない形してるな
マツダ車みたい
面影残せよ >>412
たったの2秒差じゃんｗって思いがちだけど、これ、実際に競争したら絶望的な差になってるからな、2秒はかなりデカい >>115
スキー場からの帰りに下り坂で雪壁に刺さるスペックだね 乗用車として、0-100が6秒台ってのは、かなり速い部類になるけど
最近のキチガイじみたバカ馬力車で、3秒だか4秒だかってのは、それこそマジキチにも程がある
話はちゃうけども、ソコソコ速いクルマには、ちゃんと止まれるブレーキになってるんだろうか
まさか、2ポッドのピンスライドキャリパじゃないよな？
回生ブレーキとの協調で、物理ブレーキは重要ではない？ >>42
内燃車だってアクセルバンバン踏んだら燃費半分だろw 560馬力のAUDI乗ってるけど信号ダッシュで軽に負けて草 バイクは雨降ったら途端にパフォーマンス落ちるからな >>427
スイスポは
地方のブルーカラーおじさんが通勤でイキってるイメージ >>432
制動力にピストンの数や対向であるかはあまり関係がない
ハードに走る車じゃなければ大径２ポッド片押しで十分 >>40
初期型？新型？
初期型の方が0～100は早かった。 500万なら高くも無いが、RAV4は要らんわ
4駆ハイパワースポーツセダン出してくれ かなりガソリン代節約出来るとは思うけど
価格から考えると費用対効果は低いな >>432
日常生活を重視するならブレーキはポッド数よりローター径を重視すべし >>1
C クラス買えるのか
いやジャギュワも500万をポンと
キャッシュで出すワケでもないから
対抗として考慮に入るよな V2Hはこれからのトレンドで間違い無いが
既築住宅なら配線工事が大変だからな。
V2H機器の開発してるが俺はHVにオプションコンセントにした。 >>401
ほう、むかしは3尻なんざ
本国じゃカローラのグレードといわれてたもんだがな >>334
カローラは前より性能や車格があがってる 金がないから普通のRAV4を買った
なんだかんだで50万くらい提示額から下がったしよかった うーん
1300と言いつつ1000未満だよねどーせ >>455
その動画、きちんと測定したのより
総じて1、２秒速い そんな急にスピード出さないんだからとーでもえーやろ それ車重は何万トンなのか
スポーツするには軽量が大前提
直線番長自慢ならトレーダーヘッドにもできる 小ネズミ純一郎が総理にならなかったら
この車も200万円切ってただろうな トヨタ行ったら既に６ヶ月待ちですとか言われた。ふざけんな。 >>478
納車される頃には、俺は100歳超えとるやんけ、、、 テスラ試乗したけど0-100キロ 2秒台後半は伊達じゃなかった
普段乗ってるベントレーのコンチより加速感は上
ただ日本のゴミゴミした道路事情で速く走れと言われたらランエボのほうが速い >>1
但し、ダサい
アルファードはもっとダサいが。 初代のハリアーHVが0-100が7秒台、中間加速が4L超のセルシオより速くて暴力的な加速と言われて、
その後トヨタのHVはかなりマイルドになったのに、こいつは6秒か。 >>470
フィット3でも下り坂で計測して7秒台とかやってたからな。
いつものことだと思えば。 >>469
下取り価格高くしてもらったからそこが聞いてるけど280万くらい
グレードはアドベンチャー 車の説明文でいつもこの『何秒で０→１００まで到達』。この説明いるの？イランと思うわ。急にこんなに踏み込んでスピード出すこと無いし ジューク-Rは3秒だからまだまだだな
値段は10倍くらい違うけど やっぱ説明いるかも。説明なくて知らんで買って、踏込んで、出しすぎで突っ込む人もいるかもしれないし。 マジで「走りの喜び」みたいなクソみたいな言葉は無くして欲しい
そんなもんより安全を優先しろ 0-100km/hは3秒の壁があって
2秒台はGT-Rやランボの最上位とか限られる
テスラのモデルなんとかは2.6秒位出してた気がするが 違反と事故の原因にしかならん。
一瞬ですべてを失う。
前科者になりたければどうぞ! >>497
今度出るテスラの新型ロードスターは2.1秒らしいぞ
試乗会とかやらないかなぁ >>10
スキージャンプ台から下れば出るんでないか？ でも素人が軽いスポーツカーとこのRVで加速勝負したら車体の思いRVがホイルスピンしないで勝つんでしょ？ 三菱のデリカD5以外で唯一魅力あったアウトランダーがオワコンじゃん >>390
近所の買い物レベルならまだしも、ちょっと遠出すると充電設備しか頼れないEVはこれから先もっと使い勝手悪くなると思うよ
今ですら、充電待ちで並んでたりするのに 災害大国日本でEV選択する奴は
マゾかバカかのどっちかやろ >>504
おまえは災害のためにクルマを買うのか？ ガソリンとかPHEVは停電しても走るけど
EVは電気停まったらただの鉄の塊だからなあ 横幅太いからなぁ
初代くらいの大きさなら良いんだけど >>506
ガソリンとかPHEVはガソリンが無くなったら走らないぞｗ
ってか、おまえは災害のためにクルマを買うのか？ >>508
EVだと、その電力を家で使うべきか移動のために残すべきかで悩まねえか？
(俺なら移動を重視する)
この車であれば2日ほど電力を使い、隣県まで走って給油するなんて事が(車としての機能の他に)できる。 >>509
スーパーガチ被災の時って隣県ぐらいじゃ給油出来んし、移動先のホテルも確保出来ないぞ
結局、自宅を堅固な場所に堅固に作ってソーラーパネルとパワーウォール備えるのが最強なんだわ >>509
でぇ？
おまえは災害のためにクルマを買うのか？
停電のために５００万を超えるＰＨＥＶを買うのか？ｗｗｗ
送電で止まるほどの大災害で道路が使えるという発想がそもそも間違っているんだがｗ >>509
でぇ？
おまえは災害のためにクルマを買うのか？
停電のために５００万を超えるＰＨＥＶを買うのか？ｗｗｗ
送電が止まるほどの大災害で道路が使えるという発想がそもそも間違っているんだがｗ >>508
平時であっても、高速やど田舎の充電設備で充電待ちがあったら、順番待ちのスペースなんて確保されてない中で、長時間待ってなきゃいけない
その間の空調の事を考えると、余裕がある内に充電しなきゃいけない
黙って列に並ぶ日本人の習性だからか、今はそれなりに平和だけど、この先DQNやモンスターが乗るEV車が増えると、まぁもめ事も多くなると思うわ >>513
自宅充電オンリー運用が当然に決まってる
そうでない地域になんて航空機か新幹線や有料特急で行くべき
逆に言うと、これからの日本でその辺の公共交通機関が日常的に使えない地域なんてのは猛烈な勢いでシュリンクするんだから家買ったりしちゃ絶対にダメだぜ？ >>510
東北大震災みたいなのばかりじゃないよw
昨年の台風19号時は地元が1週間位停電したけど、自分の家はセーフだった。当然ながらガソリンは普通に買えた。
大規模停電だが、ちょっと走ればガソリンは手に入るケースの方が多かろうさ。 >>512
備えあれば憂いなしってやつだろ
金に余裕のあるやつのな >>515
結局EV車は、お買い物車の域はまだ超えられないんだよなぁ >>516
そのケースでも自宅充電出来るBEVが最強なのは変わらんだろ >>518
片道300kmなんて道民ですら中々やらんわ
眠い目擦って運転とか奴隷かな アンジャッシュ渡部
テイクアウト不倫しながら買春してるなんて最悪だよな >>519
電力を必要とするのは停電してるお宅だぜw >>522
ソーラーパネルやパワーウォールとセットに決まっとるやん
アホなの？
むしろ、そこまでしないなら校外戸建てなんか修行やんw >>523
車格の割に積載量も凄いんだけどな
逆に、内燃車は何なら勝てるの？ >>362
実際必要なのって0-100じゃなくて、100-150の加速だよな。 >>526
は？
どんなシチュエーションだよ、それ
日本のどこでその速度域の加速力が必要なの？ バイクなら0-100が6sの上リッター30走るのに >>517
災害のために５００万を超えるＰＨＥＶを買うんだｗｗｗ フォレスターと同じ理由で保険料が高くなったりするんだ >>528
ボディの無い二輪とボディのある四輪の燃費を比較って何か意味あるのか？ｗ >>529
選択要素の１つってだけじゃね？
インバータ発電機と保存用ガソリンなんてのは本気の災害用だけどさ。 >>532
ガソリンの保管とか地獄だわ
なんで保存期間管理だの入れ替え直しだのしなきゃならんのか
パワーウォール+太陽光発電の完勝 >>530
SJG乗ってるけどフォレスターの保険料率クラスってかなり下だよ。 >>533
業者かw
ま、パワーウォールは手に届きそうだし面白そうだけどね。 >>533
オレ神奈川だけど富士山噴火したら数十センチも灰が積もる
そうなったら太陽光もなぁ．．． 富士山噴火に備えて５００万を超えるＰＨＥＶを買うんだｗｗｗ >>534
LPガスで？
コスパゴミやん
停電なら都市ガスも止まってるよね
>537
水で洗い流すだけやんけw >>539
アホか
積もるくらい降灰したら水道止まるだろが >>540
パワーウォール備えてるのに井戸も無いの？
考えづらいねえ
しかも浴槽に100Lくらい貯めてあるだろ？
表面近くまではスコップで攫って、最後の仕上げだけ水でええやん >>529
そんだけ余裕のある人もいるだろって話
それだけが目的なら別にもっといい選択はあると思うよ
あくまでも車＋�ｿの�ｿ�舶ｪに金かけるやつもいるだろって事 >>538
貧乏人の僻みにしか見えねぇーぞおまえwww >>543
貧乏もクソも富士山の噴火に備えるなら先ずは移住だろｗｗｗ >>229
昔北海道で大雪の時4駆のパワーモードにして腹擦りながら走った
周りの車はスタックしてスコップで雪かきしてたよ 災害時にPHEVで電気使えたらいいよねってだけの話なのに
なんで井戸まで持ち出してきて発狂してんだか でかいラジコンみたいな感じだからなあｗ
実はＣＣＶ系もモーター駆動のほうが良いんだ。
ジムニーなんかぴったり。 >>548
だから
そいつお前のレスの相手じゃないよな >>549
災害時にBEV+太陽光発電が無敵だったのなんて千葉の台風で明らかだったじゃん
それを無理やり「PHEVが最強」とか難癖つけるからこうなる >>554
その災害時に避難所で活躍してたの
プリウスPHEVだけどな >>555
残念
それはお前が知らんだけ、アンテナ張ってないだけだわ
日産自動車は2018年5月から、EV（電気自動車）を使って社会課題の解決に取り組む「日本電動化アクション」として「ブルー・スイッチ」活動をスタート。
9月9日に千葉県千葉市に上陸し、強風によって千葉県を中心に関東一帯に大きな被害をもたらした台風15号の影響による大規模停電をサポートするため、EV「リーフ」計53台を千葉県内の各施設に貸し出している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1209043.html 普通にドイツ車が買える値段だな(´･ω･｀)
見た目と乗り心地気にしないならって感じか >>562
ドイツ車ってのも、これまた広い定義だな。 >>19
バイクでちんこキンタマ欠損事故多いよな
海外のグロサイト見てたらもう乗る気なくなったわ >>564
若い頃バイク降りた時は四十位になったらまったり系の乗ろうとか思ってたけど、いざオッサンになったら怖くて乗る気も起きん
ちょっと高いけどこの車はマジ欲しいわｗ >>565
バイク乗りにはオープンカーが一番良くない？ >>567
前はロードスターとか乗ってた
今は増車出来る余裕が有れば乗りたいね 4WDでモーターの粘着力だろ
ババアや免許取り立てのネーちゃんが
アクセル踏んでも6秒フラットだろ....うわー！
俺の若い頃、収入の大半をかけて改造した
3L-TURBOのスープラと同等やんけ.............
あの頃はポルシェターボのフラットノーズより
早かったんだが......
80年代の話 >>161
86が遅すぎんだよ
86より遅えのって軽自動車くらいだろ
レモン何個分のビタミンCより参考にならん ステップワゴンHV 8.4秒
トヨタ86 7.4秒
スイフトスポーツ 8.1秒
アバルト595コンペ 6.7秒 モーターの加速はマジすごい
ハイブリッドのRAV4だけどしゅいーんってなる >>554
太陽光パネルだって暴風で吹っ飛んだり浸水で壊れたりしてんじゃん ボルトが走って9秒台。
ガソリン燃やして電気使って6秒台とかカスやん(´・ω・｀) いかんせんデザインがなー
訳の分からんショップで外装弄って10年売れ残った中古車のようだ
ランクルやFJはそれ程悪くないのに >>577
それ、欠陥施工だから
最近の屋根材一体タイプなら飛ばねーわ
浸水で太陽光発電パネルが壊れる？
聞いた事ないな >>525
電気車はスペースをバッテリーに食われるから同じ車格の積載性じゃ内燃車に勝てないよ >>583
それはガソリンタンクとバッテリーだけを比べてるからだろ？
エンジンとモーターは比較しないの？
FRやAWDの場合のシャフトやギアと、デュアルモーターの比較しないの？ >>582
鬼怒川の土手決壊で太陽光発電所が壊滅したり土砂崩れで壊れたりしてるし >>586
は？
自宅給電の話なのになんで商用太陽光発電所の話してんの？
話通じないにも程があるだろ クルマって所詮はステータスシンボルの域を出ないよな。
どれもこれも痒い所に手が届くようで届かない。 >>584
バッテリーが全てじゃね？
ガソリンとバッテリーのエネルギー密度を変換効率込みで比較すると約25倍ある。(一般的なガソリン車との比較)
これは55リッタータンクと同等のバッテリーが1トン近くになる事を意味する。 スレ立てで上げっぱなしにして
CM？？？堕ちたな。常世田も。 >>589
車格や航続距離考えると、モデル3は40Lタンクって所か？
となると、バッテリーだけで800kgぐらいあるって事になるよね？
ここまでは異論は無いよな？
でもモデル3は1.7tくらいなんだぜ？
燃料タンク抜いただけで1t切るのかw
カムリくらいの大きさあるのにw
カムリ-燃料タンク＝900kg？
そんなのあり得ないよね
明らかにエンジンとモーターの差分、その他必要な機械機構の少なさ等でめちゃくちゃ車重軽くなってるやん？ >>5
危ないからこんなもん売るなよ
ラブホーでジジイ好きそう >>591
75kWhのテスラ3を最大出力である339kwで使用すると効率無視で13分で無くなる。
もちろんそんな運用はしないワケで、EVは効率と自制で成立してる事を忘れてはいけない。
例えばエアコンとヒーターが稼働する真冬の雨の高速道路渋滞。 RAV4じゃなくて他の名前で出せよ
ホンダのシビック(300万)と同じやん >>592
乗り込むのも一仕事なSUVをジジババが買うかよ
今注目してるのは小型で取り回し良くて燃費最高
しかも苦手なバックでの駐車も自動でやってくれるオプションのあるヤリスHVだろ >>594
そんなこと言ったらカローラもクラウンもスカイラインもBMW3シリーズもポルシェ911もみんな昔は5ナンバーだぜ >>593
アウター着込んでシートヒーターだけで良くね？
ハンドルすら握ってないやろ、その状態
しかもアイドリング状態自体はBEVの完勝じゃん >>599
ガソリン車なら家族全員ぬくぬくできる。 >>601
なお豪雪時はガス中毒で死ぬ模様
ついでに言うと、内燃車がアイドリングし続けられる時間とBEVが停止してエアコンを回せる時間って大差無いからな？
非高級車でも全席シートヒーター有るのが当たり前というBEVの勝ちだよね >>603
豪雪でとじこめられたらEV死なねえか？ >>604
何故そう思うの？
BEV
・シートヒーターで200時間とか凌げる
・エアコンだけでも50時間くらい使える
・ガス中毒の恐れはないので安眠して良い
内燃車
・全席シートヒーターは高級車でないと無い車種が多い
・エアコン使用時のアイドリング可能時間は50時間程度か
・マフラーが埋まれば直ちに死ぬので雪の降り方に応じて掘りにで出なきゃならない
故にもし一人で乗ってて寝過ごしたら死亡だし、家族と乗っててもおそらく父親は不寝番に等しい状態となる >>596
年取るとアイポイントが高い車のほうが
状況把握しやすくて良いと言ってる
ヤリスなら次のヤリスクロスの方がいいね >>244
抑えてるのかわからんけどノートじゃそんなに凄さ感じなかった >>608
ただ1台前とかも見てしまう傾向があるので煽り運転追突に注意は必要だ >>19
スピードだけ求めるなら2～300万握りしめてリッターSS買えば並のスポーツカーは置いてけぼりだからなぁ
コイツは積載性と加速含めた快適性を両立して燃費も良いと素晴らしいな >>611
並のスポーツカーが対象なら80万円握りしめてMT07(700cc全込み値引きあり80万円)でもいいなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
