三菱車、人気がないのは日本だけだった 海外では販売好調
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海外では人気上昇中！ 低迷は国内だけ？
三菱は、2004年のリコール隠しや、2013年に起こった燃費不正問題により、国内ではイメージダウンとユーザー離れが目立っています。
1990年代後半には国内における三菱の乗用車販売は年間30万台以上といわれましたが、2019年は年間5万台にも満たない
4万6930台しか販売されていません。
しかし、海外での三菱の評判は国内とはまったく異なり、販売も好調だといいます。とくに、東南アジアでの好調が目立つとのことですが、
いったい、なぜ評価が大きく異なっているのでしょうか。
三菱の発表によれば2019年の海外輸出実績は37万5512台となっており、海外販売が好調なのがわかります。
また、海外拠点における生産台数は2019年で74万9000台以上となっています。
この数字は過去と比べて大きく増えており、例えば、1997年の海外輸出は約35万台と、23年前と比べて約2倍まで数を伸ばしています。
まず、三菱の海外生産開発拠点のうち、多くは東南アジアに集中しています。例えば、タイには、自動車生産工場と
自動車エンジン生産工場が2か所、フィリピンには自動車生産工場と自動車部品製造工場が2か所あります。
このほかにも、インドネシアとベトナムに自動車生産工場があるなど、世界のなかでアジア地域に三菱の自動車生産拠点が多くあります。
また、フィリピン自動車工業会などの発表によれば、2018年におけるフィリピンでの販売台数首位はトヨタでしたが、
2位に三菱、3位に韓国の現代自動車が続いており、三菱車の人気の高さが伺えます。
さらに、フィリピンでオンライン自動車販売を手掛けるAuto Dealによれば、2018年に顧客満足度の調査において、
三菱は顧客への対応やフィードバックの速さが高く評価されています。
全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/fc2604bfbb54b4762ce68a7830f3cddc3bd8f4b9 三菱のディーラーって見たことないんだけど
何県に行ったらあるの？ リコール多過ぎなイメージ
いや、隠さずちゃんと対応してるからか？ 海外では普通に配備されてる16式のような105ｍｍ砲塔付き装輪装甲車もやたら日本だけ評価悪いしな。 海外ではとがったデザインの三菱車が
ドラマとかにも出てくるよね エクリプスクロスの中古の安さ！軽自動車買うよりいいよ グランドランサー販売しろよ
ttps://cobby.jp/wp-content/uploads/2017/09/170928_newmodel-grandlancer-01.jpg 三菱は無駄なくらい頑丈だから、海外のような雑に扱う地域でも壊れないのでしょうね。 >>5
日本には無いかも見たことないし
グンマーなら有るかもね？ >>16
あれズッコケたのがかなり痛いな
日産にOEMで売ってもらうしかないね エンジンが落ちるMRとか道端でヘッドガスケット交換させられるところよりはまし
リコールになってないし デリカは好きなんだけどちょっと大きい
３列目シートなくして幅も小さくして
ちょうど良いのがない 6G72が載ったツインターボ北米版乗った者だけGTOに石を投げなさい 今も1台持ってるけどエボ9MR再販してくれたら2台買うよ うちの会社にパジェロ乗ってる人がいる
ホント惚れ惚れするわ 日本では信用されてないからな
三菱なんかどうでもいいわ
残念連合は消えてもいいよ クルマのデキは悪くないと思うしデザインも良いと思うが…
技術で勝ってブランドで負けてる典型例だと。
それでもやっていける企業w 三菱の車って今何があるのかわからんな
パジェロはもう売ってないんでしょ？ アルファードやヴェルファイア乗るならデリカがええわ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 アウトランダー乗ってるけど誰からも車種聞かれたことない デリカとデリカなんたらに煽られまくった
絶対に安倍なんか買わないw デリカ. 惣菜の一種、デリカテッセンの略。
元々悪路でも運べる貨物車やろ
ファミリー、ミニバンに媚びてしょうもない車になったわ 三菱の車に乗ろうと思ったら三菱のディーラーから買わないといけないんだろ？
ごめん、ムリ。 エクリプス以外思いつかないのが悲しい
ランサーも商用だけだしな 二度の巨大リコール隠しの挙句、燃費偽造事件で経営危機になってルノー日産に救済されるに至って、三菱広報委員会が「三菱」恥さらしとしての商標使用権を剥奪してもいいレベルだったのになんでしなかったのか いつのまにかミラージュモデルチェンジしてるのにビビる 1.6のV6エンジン復活させろ
ターボかスーチャでも付ければスカスカトルク補えるだろ >>26
連日のようにタイヤ外れるわけないっしょ
ハブボルトの整備不良なだけで
あれだけ騒がれて国が調査に動かないわけが無い 日本製しか乗る気ないわ
親父がジャガー乗ってて殺意ある 昔はデリカスターワゴンのディーゼル車が黒煙モクモク吐いて走ってたなあ エクリプスクーペはマジでかっこよかあｎあえｗ
てかカッコいいクーペばかり北米厭離0ー「なんだよな
アルティマ、アコード、エクリプスクーペ、…どれか一つでいいから日本で売ってくれ >>8
リコール隠しで問題になったブレーキ部品は実はトヨタも使ってる
パワステリコールは日立つまり日産が採用してるけど
こちらは事故までだしてるのにずっとリコール隠し中 三菱のおかげで他の会社のリコール隠しが目立たなくなって三菱以外の車乗ってる情弱は良かったね
あの年のリコールとサービス件数は全社異常だぞ >>62
むしろ、エクリプス知ってる人が殆ど居ない
元はクーペだったのが、クロスって名前で別物になって出てきてびっくりした 三菱好きだったんだけどね もう4WD MT も無いし ランエボまた作ったら買ってやるよ
エボⅩでラリーごっこしたことあるけど速すぎて怖かった >>19
これとかパジェロスポーツとか売れそうだけどなぁ >>81
故障の原因がわからんから我慢して乗ってくれって言うディーラーはマツダしか知らんわ�� 三菱っていったら日本のサムソンと評されるくらい有名なのかな >>2
知り合いのGDIエンジンのグランディス
ディーラーでエンジン載せ換えしてたぞ
無料で。不具合多すぎらしい デボネアAMGとかパジェロエボとかの変化球は面白かったなあ >>81
会社のBRZ 乗りはスバルの対応は最悪だからと
メンテナンスとカスタマイズではトヨタに持ち込んでるわ >>92
交換済みだとGDIクラブとかいうシール貼られるんだよな >>92
急がせすぎたんだよね今なんか直噴だらけじゃん オイル漏れのイメージしかない あと技術が10年遅れてる セダンが無い。フーガも止めてる。新しいの出るのかな？エクスパンダー売ればいいのに。 FTOとか海外ですごい人気あったけど
国内じゃクソみたいな扱いだったしなｗ リコール隠しのせいで未だに日本ではイメージ最悪だもんな。 ディーラーがやる気なさすぎて引いた
セカンドカーに軽を買おうとホンダ、スズキ、三菱に行ったが三菱は開口一番「(日産の)ルークスと中身は一緒っす」と言われるわ説明する気もないわで資料だけ貰ってすぐに出た
客はもちろん我が家だけだった エクリプスクロスをセダンにして軽くしたランサーが欲しい 偽装インチキイメージが払拭されるには後10年は掛かるだろ
んで10年立つ前にまた三菱はやらかす ディーラーが減ったなあ・・・・
パジェロバカ売れ当時は、業販店も含めてそこら中にあったのに レンジローバーやキャデラックを露骨にパクったデザインがなんとも 全っぜん新車売れてないのに街中走ってる三菱車の多さが頑丈さ物語ってる >>108
圧縮比高すぎてな
ブレーキプア ボディ剛性低く コーナーも力ずくで曲げる
だが、軽くて早くて楽しかったぞ 軽さこそ正義
エボ次早く出せや、次でエボ10、3台目だぞ 故障やリコール隠しとかが無ければいいんじゃあないかなぁ？？ GDIって開発側からあんま性能いくないでって報告上げられてたのに経営陣が握り潰して無理やり搭載発売してたんだっけ。 >>110
だってFFだし
しかも国内販売の主力は4気筒1.8lの4速AT >>8
20年前にリコール隠しで潰れかけて
新聞各社に一面広告を出して謝罪
そしてまた数年後にリコール隠しが発覚した
(´･_･`)
その時もうダメなクソ会社と思ってから
車屋だとは思ってない 俺も三菱製のミニキャブトラックと三菱製のデリカトラック好きだよ。
OEMのは要らない。 エクリプスクロス、ダメだったの？
あれ良さそうだったのに。
タイミングひったりだったけど
試乗もしなかったオレだがw >>104
直噴ばかりって言っても、リーンバーンは洗浄剤入りの
ハイオクじゃないとトラブるんだよな
GDIの犠牲のおかげでハイオクに添加される洗浄剤の品質が向上したといってもいい パジェロデリカがない
オリンピックイヤーにリコール隠しばれ
看板ばえのためにレグナムギャランランサーエクリプスが欲しい パジェロだけは本物と思ってたら隠してたからなぁ
あれで信用なくした アウトランダーのってるがデザイン好きだし
あんま他の人とかぶらないから満足してる。
周りの人からは三菱車なんてありえないとか
言われてるがw 東南アジアとロシアで好調だしな
特に、Xパンダがマレーシアだかで爆売れだっていうし 半年前に北海道でエクリプスクロスをレンタルしたけど
ガソリン15ターボ4wdでなかなか良かった
エコモードではまるで走らないけどエコoffすると敏感だけどまあ走る
サイズもちょうど良くて足回りに大きな不満はない
リアデザイン直してCVT止めてエンジン成熟したら買っても良いと思った
三菱は北海道にはディーラー沢山あったよ 日本の戦車作ってる会社だし絶対間違いないよセニョリータ >>21
中国でのブランド力は絶大だな
解放軍初の戦車は三菱製だから
残留日本軍将兵の指導とこれで国民党軍に勝てた
靖国神社遊就館なみに三菱製戦車が綺麗にに展示してある
https://i.imgur.com/oJb5E0N.jpg リコール隠しに燃費偽装が痛かったな
軽OEM提供してた日産傘下になるという致命傷だったし
同じ燃費偽装のスズキは逆に燃費が良くなって国から怒られるという意味不明だったがｗ
ジムニーや根強いランクル需要を見ると
パジェロとパジェロミニを打ち切ったのは失策だと思う
復興のための新車種なんちゃってSUVのエクリプス クロスがコケタのも痛い
デリカは値段高杉で他に勝てない そういえば
30年前に田町で新卒入社落ちたけど
落ちてよかった（笑） >>130
これのイメージ強いのよね
日テレがリコール隠しをドラマにして夜中にやってたけど、
あんなんやっちゃったらなかなか悪いイメージは払拭できないよ >>144
ヘッドアップディスプレイに車速を表示する装備が消えたのか
Aピラーの太さがヤバいのと、サイドミラーの曲率半径がでかすぎるのと、エアミックスダンパーをパタパタさせたときに音が出ないようにするゴムが固着するのを除くと
いい車だと思うんだがなー ジャッキーひとりでもってたようなもんでしょ
体質的にリコール前からあれだったよ エクリプスっつーとスポーツクーペのイメージなのにSUVでエクリプスとか、はぁ？しか思わんかった そういえば
パジェロ35ガソリン車を友人が乗ってたけど
重厚で静かですげえ良い車だった
燃費は知らんけど だって、三菱車って典型的なアジアンカーですもの
ミラージュなんてひどすぎ。本場のアジアンカーより酷い。
あんなの作るなよ。「日本車」のブランドを
アジアンカーレベルに落とすだけだから >>5
他のディーラーが密集してる通りから少し外れた所にはあるな 2000ccのガソリン車だが
街中燃費で11km
高速道路で15kmはちゃんと走るのに
カタログ不正のお詫びで3万円までくれた ワイルドスピードでエクリプスかっこ良かったよな。
あれに影響されてか、アブリルラビーンか誰か
がエクリプス乗ってたような。 スバルも欧米、特に北米での人気は凄いけどね。。それ見て日本で買ったわｗ セダンが無いって、車屋としてどーなのか
まぁし軽とコンパクト、プリウスしか売れない市場が悪いんだが
軽自動車優遇やめろや パジェロのフルサイズ出してくれ
全長5800全幅2050全高1950くらいの出たら即買うわ パジェロショートのディーゼルだったら今でも欲しいかも ネーミングセンスが変態なのが好きだったな
サイボーグとか、ザイビクスとか厨二の美学があった
スイフトは廃盤後、なぜかスズキで復活してワラタwww 俺はスバルと三菱好きの変態だから
インプレッサ→デリカd5 と乗り継いでるよ。 そういえば
年末にハワイでビックセダンをレンタルしたけど
セダンって運転し易くて乗り心地良くて挙動も素直で
あらためて良いなと思ったよ パジェロ
グランドランサー
L200
欲しいものは全て海外モデル >>1
らしいね
岡山の町工場の延長みたいな工程ラインを見たら
一気に熱を下げると思うよ デリカD5乗ってるんだけど、風強い日でもそんなに揺すられなくて、安定感あるから運転が楽w
車降りるときに、ああ今日結構風強いんだって思う位w 国内工場止まってるけど？
絶好調？
国内は撤退か？アジア専門？ 三菱アイは改良して出し続けて欲しいよ
小さくて四人乗りデザインも素晴らしく運転も楽しい! まぁ日本では相次ぐ不祥事と浦和レッズのサポーターの愚行のせいで三菱車のイメージは最悪だもんな >>165
ミラージュはタイ生産じゃなかったっけ？
アジア向けで生産して日本でも販売してる感じの
確か友人がキティ限定Ver欲しくて買おうとしたら
国内在庫がなくて注文して輸入するまで3か月待ちとかで止めたのを思い出した 全ての車種の最大トルクを400N・m以上にするべき デリカかアウトランダー欲しくて例の一件後にディーラー回ったけど投げ売りしてくれなかったなぁw パジェロだってピックアップトラックだって
名前は違うが未だに海外では健在であり大人気であるのに
日本国内での販売は辞めてしまったというのは
そういう車を買おうとしてる人は皆知ってるんじゃねの・・・・ >>2
今じゃガソリンエンジンなんて直噴が当たり前なのにな エンブレムが掃除機とか洗濯機っぽいから
日本で人気出ない >>194
日本では最後までピックアップトラックブームが来なかったな
そんな中で三菱はストラーダからトライトンまで粘り強くピックアップを国内販売していた 三菱は自動車メーカーの中で１番好きだな。
エンブレムもスバルと並ぶカッコよさだし。
運転免許取った当時は実家の測量器具積んだ三菱ジープで走り回ったなぁ。
ディーゼル４速コラムシフトでベンチシートだった。
クソ遅かったけどクソうるさいしエアコン無いしラジオしか聞けないけど大好きだったわ。 アフリカとか途上国だと、絶対壊れないトラックの代名詞みたいなかんじなんかな？ ガスランダーオーナーだけど気に入ってるよ
ただ地元の三菱が統廃合で無くなり正規ディーラー60キロ先なのは辛い >>202
デリカは車内をフルフラットに変えれば良かったのにね >>206
粗悪なガソリンでも走れるＳＯＨＣのＭＩＶＥＣってのが凄いんだろ？ >>211
とりあえずミラージュＲ５はヤリスＲＳに先越されたな。 スタリオンGSR-Vって言う遅いスポーツカーがあったよな >>216
プリウスやＶ６アルファードよりは遥かに速いけどな。 30年くらい前だったかな。
三菱の工場に工事で入ってたんだけど、工事関係者の車も三菱車以外は場内立ち入り禁止とかみみっちい事言ってたな。
他所の自動車メーカーもそうなのかは知らんけど。 昔は三菱カープラザ、日産プリンス、ホンダベルノ
あった
昔は良かったw 280馬力規制の頃、ディアマンテってあったよな。
顔がBMWのパクりだけどw >>220
プリウスやミニバンより１００倍マシだけどな。 >>220
青いの乗ってる奴だけだろｗ 一部のゴミのお蔭で肩身狭いわ。 ＞三菱の発表によれば2019年の海外輸出実績は37万5512台となっており、
トヨタの1ヶ月分じゃん・・・ iみたいなのをまた出さないかな
フロントが軽くて面白い車だった 増何とか言う社長がとどめを刺したな
売れる小型車消すわ、ラリーアート消してエボもきえたし
あのキングボンビーみたいな才能無い社長が居なければまだ買う車あったのになあ 車なんかデザイン命なのに
なんで5気筒のインスパイアが飛ぶように売れたかわかってないやつばかりメーカーw 昔からライトのハイロー切り替えがクソ
特許なのかこだわりなのか知らんがアレ
やめるだけで選択肢に入れてやっても良いレベルのクソ
あとブーレイ顔が国内没落の始まりだろ >>214
まぁそうみたいだな
台湾ではこれが最新鋭
https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2019/09/10/99/6803850.jpg そりゃ身潰し自動車とかミジメミジメミジメコルトとか言うイメージ無いからな。 >>231
アホだろお前w
あの安っぽいダブルクリックのパキパキ音が最高なんだよたわけwww >>232
なんじゃこれ
フロントオーバーハングどうなってんの？ 車はデザインが命
二代目プレリュードが立証したw
三菱車がヒットすることは
ナイwwwwww 軽自動車、SUV、ミニバンとポイント押さえていい車出しているんだけど
仕方がなかったとは言え、日産の傘下に入っちゃったのは本当に運が無かった。
スポーツカー路線はもう体力無いし、群雄割拠のSUVクラスでは本来先鞭をつけていたのに
自ら手放して苦しくなるし。。
日本では軽自動車部門でなんとか生き残るしか道ないんだろうな。 >>236
どう見てもプレリュードよりＧＴＯのほうがカッコいいが？ 車作ったらいけないメーカーさんですよね、トラックも乗用車も >>32
日産デリカD:3か鈴木デリカD:2があるだろ >>50
S13Q's乗ってる奴がカウンタック抜かした！と言ってた。
よく聞いたら交差点で右折待ちのカウンタックの脇を直進で走り抜けただけだった これから発展するのはアフリカ大陸で人口5億人増
東南アジアで1億人増が予想されている
人口8千万人に減る日本で頑張っても先細り感は否めない >>241
山麓バイパスの下りでフェラーリ抜かしたよ。
アルテッツァで。 >>158
これいいよなあ
フリードクロスって聞いてこういうの思い浮かべてたわ 唯一買う寸前まで行った三菱車はミニキャブだったが
よく考えたらあれ中身日産だったっけか 日本は一度の失敗も許さない社会だと批判する者がいるけど
政治や社会じゃなくて国民性がそうなんだよな
いまだにリコール隠しを許さないと言ってる老人、お前車乗ってないジャン
しつこくてネチネチしてる >>249
広島の人は峠の下りってのを理解出来んらしいな。 まあ失敗を許さないスタイルで落ちた人間が結婚もできずに低所得で全くgdpに還元できずに散っていくわけだから、
さらに金が回らずに滞るから先細りするのは必然
戦後は底辺でもガンガン所得上がって消費ブースとしてた 台数的にはスバルより３割放多いが
売上額はスバルより３割少ないというｗｗ エクリプスクロスのリアデザインなんとかすれば売れると思う 大体商業てのは子供っぽいやつに売って利益を上げるのが基本だし
賢いやつにだけ高い給料渡しても消費せずに貯めて回らずに詰む
賢いと言うことは自分の狭いテリトリーだけの利益を優先できる力に特化する
賢いやつが増えすぎると一部が豊かになって全体はぶっ壊れる
だから賢くなるということは危険とイコール 見どころのないやつの言い訳でしょそんなの
欲しいものだったら買うよ。売れないのは単にいらないから 勘違いされてるけど全体主義でない者が最も賢くなった社会は詰んで一気に転落して入れ替わる
なぜなら最も強い権力者が描くテリトリーが最も強化されるから
そのテリトリーより広い範囲はすべて崩壊する
自分のテリトリーが国体よりも狭いやつが最も賢くなった国は確実に破綻する 売れまくった2代目パジェロのデザインからどんどんダサくなるな
デリカD5もわざわざ目眩のする様なデザインになったし >>238
そういやピラーレスのシグマだっけ、あれは売れてたな パジェロが終了してたの最近知ったけど最終型はスゲーでかくなってたのな 国を維持したいなら領土全体を考察した者が最も賢くなるのが条件
この意識がない者に学を積ませ、一番上に上がらせたら詰む
実力主義にするならここを管理しないと賢ければ発展する、伸びるの誤認からどんどん破綻する
それよりも戦後の無学の環境のが圧倒的に本質的に賢い者は多い
東大でてもテリトリー重視なら大局的にみたら本質には難しいところ 三菱はあんまり俺の好みではないけど、デリカやアウトランダーはいけてるよね 三菱は室内の照明に凝ってた、至る所に照明があった
照明の三菱w オーストラリア全土かは知らんが、
アデレードでは三菱車よく見たわ。
体デカイから、アウトランダーがコンパクトカーみたいに見えた思い出。
あと、ルーマニアのブカレストでも三菱車が結構走ってた。特にASX（日本のRVR） スズキのワゴンRが何故かスーパーグレートのフロントマスクw
だけどなんか変なピラーが台無しw 無駄に頑丈なのはいいとしても内装がショボいんだよな。
そのくせ値段は他社と変わらないかちょっと割高という。
エンジン性能は正直数世代遅れだし。
ミツビシに特別な価値を見出してないと厳しいわ。 全体的に高さの割に幅が足りなくてタイヤが小さいから東南アジア臭がするんだよなぁ。 >>253
お前のゴミみたいなアルテッツァが必死に追いかけてくるからフェラーリ側は事故でもあっちゃ困るし先行かせただけだろ。
それを抜いたとかはしゃいでバカかよ。
やっぱGTOと同レベルだよ。 アウトランダーとかパジェロとかめちゃくちゃ乗りやすい。
内装はマツダに相談してみて欲しい。 ＞2019年の海外輸出実績は37万5512台
＞この数字は過去と比べて大きく増えており、例えば、1997年の海外輸出は約35万台と、23年前と比べて約2倍まで数を伸ばしています。
約35万台→37万5千台＝約2倍
(゜ー゜)へ？
もうちょいマシな記者に記事書かせろよ。 トヨタ、日産では起こらないような故障がちょいちょい起こるんだよ >>5
岡山は水島工場があるからそこら中にあるわ
街では三菱車見ないけど 日本で売れないのは
日本市場向けに車作ってないからだろ クラシックカーディーラーズのデブも三菱乗ってたもんな またBMWのデザインパクってディアマンテ作ってくれ～ なんで日本で売れないかって
トヨタがあるからだろw 日本では数値偽造で評判が悪いが
車の性能自体は豊田や日産と同レベルだからな 中国メーカーでエンジンは三菱使ってる所多かったな今は知らんが GTO、ランサー、ギャラン、パジェロのSUVを出したらいいんだよ、な？ 死んだ叔父さんは戦車作ってるメーカーなんだから頑丈なんだよって三菱の車しか買わなかったなw 国内撤退して東南アジアとオセアニア限定ブランドになるんだよね >>296
三菱自動車は戦車作ってないだろうな
仮に作っていたとしても車が頑丈であることとはなんの関連性もない 昔仕事で必要になって急いで買ったコルトが意外によくて三菱見直したことがある >>304
三菱車は部品点数少ないからな。
リレーとかそもそも無くてＥＴＡＣＳだしな。 デリカの新型を。ようやくはじめて見ました
D5派
byおきなわ >>278
エクスパンダー
インドネシア向けMPV 一昔前に自動車メーカーじゃ一番のエリート揃いと聞いたけど今でもか？ >>154
パジェロイオもコンセプトよかった。
今コンパクトSUVなんて流行りまくりなのに… >>318
海外ではランサーのままやで
日本では車格が上がってしまったからギャランの名前使ったはず… 三菱はまあまあ好調だった時代ですら開発に金を掛けられずフルモデルチェンジと
言っても他社から見ればビッグマイナーチェンジレベルだった。
例えば71年のミニカF4のシャーシは12年間使いまわしたし二代目ラムダは初代のボデ
ィパネルの多くを使いまわしていた。 ランサーとギャランとレグナムとパジェロを復活マイナーチェンジで出せ 三菱自動車じゃなくて三菱商事が強いだけなんだよな
タイは三菱商事はいすゞと資本提携してしまったから
三菱自動車と商事は関係が作れなくて苦戦
逆にタイでは異常なほどいすゞ車が売れてるのも三菱商事のおかげ >>323
そんな口だけ需要みたいな車作っても仕方なくない？ タイで三菱って見ないけどな
ピックアップトラック含めて >>89
そんなにコスパよかったっけ？
コルトに毛が生えたようなもんだろ。
大して荷物のらんし。
>>144
欠点は同意
Aピラーは太過ぎて歩行者隠れちゃう。
サイドミラーは写す範囲狭い。
エアミックスダンパーゴムは夏場がくっつきやすい傾向。
デザインは今見ても美しい…
衝突安全基準とオラオラデザインのせいでもうこういう車は出ないんだろうね。 エクリスプスパイダーだっけかな
ガキの頃マジで欲しかった >>147
海外でしか売ってなかったやつか
日本の車メーカーはどこも海外の方が車種やオプションが充実してたり安かったりするのがなあ >>147
テールがカッコ良かった記憶だがどんなんだったっけ 新型
デリカが日産と三菱の
悪いとこごちゃ混ぜにしたデザインになってる 現状アウトランダーだけでもってるのかと思ったら
海外で稼いでるのね
これ三菱グループ会社じゃなかったら10年くらい前に破綻してそう ミラージュもダイナミックシールド顔にしたんだなw
ケツはそのままだし、全体的に相変わらず貧相だからアンバランス感増し増し エプリクススパイダー、ブリトニーが乗ってたんだっけ？ 水島は死んどるぞ
EKは所詮国内、RVRは移管されてきたけどこれも所詮モデル末期で次期型は無いし... >>231
頻繁に切り替えるならアレのほうがいいわ スタリオンとディアマンテとギャランΣの新型を出しやがれ >>147
フォード（マツダ）プローブのパクリじゃねーか 三菱って、マイチェンで劣化していくな。
前にギャランフォルティスのＭＴ乗ってたけど、
MT廃止、全席オートウィンドゥの廃止、2Lエンジン廃止。
他にもいろいろあったと思うけど、最後はモデル自体廃止ｗ
車自体はよかったから後継車があれば乗り換えたかったけど消滅。 三菱のディーラー行くと休日でも全く客おらん
さすがに気の毒になった。 >>123
ランエボⅢの前にAE86に乗っていたせいか曲がらないしFFの癖が残っていてちっとも楽しくなかった 免許とってからはトヨタとホンダだけど教習所で乗ってたランエボが後にも先にも乗り心地一番だったなぁ >>19
グランドランサーといえば世間的にはFGO二部五章後半のオリュンポスで出てきたロムルスが思い浮かぶ >>359
名前に三菱ついてるけどほとんど独立してるから 仕事でミニキャブ使ってたけど良いクルマだったわ
もろ質実剛健って感じ
スイッチ類の配置とかも考え抜かれててた
V6 3.5の二枚ドアのパジェロにも乗ってた
少しリフトアップしてでかいタイヤ履かせてチョロQみたいだった
三菱は真面目でいい車作ると思うんだけどイメージで損してる 客に対してクルクルパーってやってたのをカメラに撮られたのが痛かったんじゃないの ホンダと同じで国内散々で海外依存なだけ
そして北米、ＥＵで人気あるわけじゃなくインドのスズキみたいにニッチ市場だけやん >>5
平和島にあったけど
数年前にスポーツジムに替わったなー >>228
レースしたくない、開発したくない、
OEM最高！って社長だっけ？ >>130
コレ！
腐った企業体質はそう簡単には無くならない 売れる車だけ作ればいいと思ってる馬鹿だからな
車を売る為のイメージを持たせる車の価値を定年近くになっても理解していない
章夫はボンボンだけどその辺を理解してる >>152
すごい
日本よりはるかに丁寧な扱いだな
って、国民党軍からすればチハなんて憎んでも憎みきれないぐらいの悪魔みたいな存在じゃないのか？ >>370
むしろロマン追いたがる章男を周りが頑張って宥め賺して押さえてるからな 三菱のディーラーは持ち込みでも何でも合法なら取り付けてくれるからありがたい
トヨタ、マツダは厳しすぎる 次の車はハイラックスかジムニーかと考えてるけど、デリカPHEVが出たらそっち買うだろうな
3列目シートレスってオプション選べる様にしてほしい
折り畳むとかじゃなく、邪魔だからいらないって選択肢があってもいい デリカのディーゼル４駆を中古で買おうと思ったら
三菱らしくなくて異様に高いのな
なんでだよあれ 三菱系のトラックからタイヤ外れて週殺して500万円しか賠償払わないってのがあまりに印象悪すぎ http://imepic.jp/3XBe8XGY
Σ2000GTターボと初代ランサー
これはどちらも良かったわ、初代ランサーは運転の楽しさを教えてもらったしサターンエンジンのトルクは頼もしかった、ダートラもこれで始めた
Σターボは運転席の稼働範囲の多様さが楽しかった、リアシートもリクライニングしたし4輪独立懸架、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ装備、トランクリッドがアンテナ等々
ただ時代のせいだろうがシリウスエンジンにはインタークーラー無装着だったんだよなあ、オイルクーラーは付いてたけど >>387
一時期｜＼／｜こんなマークにして大顰蹙かったんだぜ？
三菱は三菱でいいんだよ トヨタ乗ってる人ってほんと質落ちたよな
年寄りが多いせいか下手くそ、自己中ばかり パジェロスポーツ買いたいのに何で売ってねーんだよ。 韓国から技術供与の依頼を他メーカーが断る中
忠告虚しく三菱は技術を全て教えてちゃったからな
他メーカーは頭抱えててたよ フロントのエンブレム、いつの間にか赤じゃなくなってたのな。 >>77
誰も居ない山中で車が燃えています、 パジェロが燃えていますなんてわざわざ空撮していたからね
標的にするには充分 >>103
4ATか5MTだから飛ばしやすい日本では無理だろ 日産三菱スバル乗ってる人はバカばかりとよく書かれているけど
バカな奴はそもそも日産三菱スバルを買わない 戦後に名前変えておくべきだったんじゃないの
三菱って名前がおごりを生むし、目の敵にもされてると思う >>1
逆言えば東南アジアとロシアだけだろ？
その残された市場もタコが脚喰うように苦し紛れに三菱がエンジンや技術を供給した中韓のメーカーに奪われつつあるじゃん >>404
俺の県じゃあサブディーラーはたまにあるけどディーラーは見ないなあ いや、先ず接客の態度が悪い。何様のつもりだ。 （財閥系は何処も同じだろうが） 昔の話だけどｗｗｗ >>1
ここは日本車が外車にならない世界でただ一つの国だからな ついこの間デリカのアクティブギア買った。
近所の奥様方に大評判 >>379
三菱ふそうの欠陥でタイヤがぶつかって死んだ主婦の民事訴訟は悪徳弁護士が成功報酬の定義をボカして契約して莫大な慰謝料で訴訟起こしてごく僅かな賠償しかとれない一応勝訴の状態
なのに成功報酬は訴訟を起こした時の金額ベースで遺族は莫大な負債を負わされた
「空飛ぶタイヤ」でタイヤを飛ばした架空の運送会社は自動車メーカーに原因がある事を突き止めたけど現実にはあの運送会社は倒産してる。
ブレーキの欠陥で死んだトラック運転手は減速できないまま料金所に荷物を満載したまま突っ込めば沢山の犠牲者が出てしまうので自分の命と引き換えに彼らを救う為コンクリート壁に自ら突っ込んで死んだ
三菱自工こそが倒産すべきだった
日本ではチッソも森永乳業もカネミ倉庫も三菱自工も東電も倒産していない
日本の司法と訴訟の制度を改めるべきだと思う 小汚ないオッサンが4G63！4G63！うるさいけど
4B11より優れてる点なんかないだろうが パジェロとランサーのイメージなのにどっちも捨てた無能オブ無能 >>418
ジャッキーが大好き共産中国大陸の自動車メーカーは三菱のエンジンか元々は三菱のエンジンで成り立ってたメーカーばかりだから大陸に頼めば良いよ 車自体に魅力無いのもだがそれ以前に社員が無礼な上にやる気無さ過ぎる
良く存続してると不思議なほどに >>401
いやあ三菱自工は異常だよ
重工が自工と縁を切るのが数十年の悲願だった事がその証拠だよ
あの時期に主婦に運転手に連続で2人殺した自動車メーカーは三菱、三菱ふそうだけじゃん
その三菱がろくに反省もせずに平気でekとデイズで燃費偽装だよ？
まともじゃ無い >>424
どっちかと言うと農協って住友系になったマツダとか多いよね？
タイヤも住友系のダンロップ >>426
日本語まともじゃ無い奴が言ってもな・・
主婦に運転手にって所はどう直して読んだら良いかわからない >>2
トヨタもＤ－４とかいうのを出してな あ、誰か来た 車は日本国内でメーカー問わず年間700台がなんらかの原因で炎上してる。
つまり一日2台がどこかで炎上してるってこと。
それを三菱車が炎上するとマスコミが飛び付いて報道してた。 まあ、シナチョンからみたら日本国企業の象徴みたいな会社だしな まあマスコミの偏向報道の犠牲者でもあるのがね＞三菱自
広告費いっぱいくれるトヨタになると途端にだんまりだもんね＞マスコミ
まっ問題を招いた面もまた三菱にあるのだ
燃費偽装の時国交省の指導で燃費を数回計測してその平均を燃費としなさいと言われたのに
一番燃費が良かった時のデータを車種の燃費としたもんだから国交省の担当者がブチ切れして
そのブチ切れ具合がニュースに流れた時こりゃ駄目だと思った 日本だけって言うと「そうかアメリカでも売れてるんだ」となりがちだけど、実際には販売ランク外(その他扱い)なんだよね。 中学時代、英語の先生がディアマンテの天井にウンコ乗っけて登校してきた思ひ出 >>429
初期のリーンバーンのD-4には悩まされたなぁ
煤が堆積してATなのにノッキングしたり信号待ちでエンストしたり・・・
ストイキ直噴になって良くなったみたいだけど、マツダはスカイアクティブとか言ってリーンバーンで頑張ってるみたいだな アイのシャーシを使ってスポ軽出して欲しい
俺のアイがそろそろ限界なんだ 日産のディーラーで売ればいいのに
日産車なんてほとんど新型出てないし日産営業マンも喜ぶだろ >>368
そもそも社長になった時点では車の免許持ってなかったはずよw ディグニティが走ってるの初めて見た。結構良いなあと思った >>410
19を読むと、昔は白人の奴隷だった東南アジアで売れ行き好調らしいよ。 三菱というより、スリーダイヤのマークが外人は好きなんよ >>7
路面的な問題でステップワゴンよりパジェロが支持されてるのよ 欲しい車が無い
コルト、ギャラン、ランサーがあればなぁ 三菱はタイヤが取れるイメージしかない
2000年頃のWRCでも直線走ってたランエボのタイヤ取れてたしwww リコール騒ぎになる前パジェロに乗ってたけどいきなりエンストおこしたからなあ
見て貰っても症状出なくて何度か胆を冷やしたから今でも許せない
プラドに乗り換えたら走行中も静かだしノーストレスでなんでトヨタが売れるかわかったわ >>452
俺のミラージュもそうだった
俺の場合エンジン止まったらしばらく再始動しないとゆー酷さ
バイクならまだ手で押して邪魔にならないとこまで行けるけど、信号待ちの時に止まった時は泣いた お前らトヨタばかり買うなよ
三菱潰れたら結局消費者の為にならないぞ >>452
それマツダ、ホンダでも体験したけど結局当たり外れ何じゃね？ マスコミ叩いてるのにマスコミに踊らせられ、点を見て全体見えない人が多いなとこのスレ見て思った GDIは燃費狙いすぎでカーボンが大量にでるのが問題の元だから（今の直噴もカーボンが貯まってトラブルになる）、RECSやフューエルワンとかのポリエーテルアミンが入った洗浄剤でエンジン内部のカーボンを洗浄すれば復活する。 海外ではいすゞビッグホーンの中古がバカ売れ
日本国内でもビッグホーンの中古が欲しい奴は今のうちに買っておけ 三菱グループの会社員が三菱自動車の車に乗っていないだけで察するものはあるな >>50
久々に見たけど最後まで読ませるテクがすごい文章 コルトVRを新車で買って13年、次に乗り換える車がない >>68
それとGDI潰しとやらがどうやって繋がるの？ >>50
コピペにマジレスするのも野望だけどNAつっても３リッター位あるだろ?GTO
決して遅くはないと思うけど >>463
ディーラーはまだまだ厳しいようでその辺の質問したら
三菱以外のったら社内で村八分ですよ(笑)！と営業が話してくれた。
セダンがない今、三菱自のお偉いさんは公用車としては
何のってるの？て聞いたら
d5が多いですね、と困惑しつつ答えてくれた >>385
スタリオンにはインタークーラーを付けた。
145馬力→170馬力 GTO乗ってるけどかっこいいし早いとは思うよ
でも重すぎだろ
今ならいろいろやり様はあると思うんだけども >>88
三菱車で海外の警察つったらイギリスのサウスヨークシャー州警察だろ
代々ランサーエボリューションをパトカーに採用し乗り継いできた筋金入りのエボキチ警察
以前エボがⅨでついに開発終了というニュースが流れたときには「なんてこった！俺達は次に何に乗ればいいんだ！？」と悲嘆に暮れ、三菱に「本当にエボは終了なの？終わっちゃうの？(´；ω；｀)」と確認の電話してきたりした程
因みに今はバリバリにチューンした360馬力のエボⅩパトカーで元気に走り回ってるらしい >>469
四駆で重いからパワーウエイトレシオでいうと2LのNA位のイメージ。しかもこのコピペのはATでしょ。 >>455
三菱の場合はリコール案件なのを知ってて隠してたから当たり外れの問題じゃない 昔リコール隠し事件の後のコルトのＣＭで
マジメを連発してたのが気持ち悪かった
真面目にするなんて自動車以前の問題だろと
でもスタリオンみたいなカクカクしたデザインは好き 一般客に売れなくても三菱系の会社が買わざるをえないから安泰なんでしょ？ なんとかって映画のおかげでランエボはそこそこ売れてるらしいけど
そのなんとかはわからんけど 空飛ぶタイヤに、よく燃えてなかったか？
売る時安いし修理は高い >>129
FFで発表されたときのガッカリ感は今でも覚えてるわ >>484
三菱自動車の海外比率は８３％
三菱系の企業が買うだけで支えるなんて無理ですｗ その全部には菱の代紋と呼ばれるタイヤが装備され、会場を超スピードで進み敵を撃破する >>386
コルトver.Rみたいなのもう出ないんだろうなぁ >>438
ストイキ直噴は初期の直噴みたいなスス、ノッキング、エンストに悩まされない？
今出ている直噴の自動車は買っても大丈夫かね？ 昨日すっごくキレイに乗ってるギャランVR-4見たけどすっごくちっさかった
当時はでっけーなと思ってたけど
ピッカピカにして外装も変な改造見当たらなくてオーナーさんが凄いと思ったわ 近所の三菱ディーラーはプジョー・シトロエンのディーラーになったわ
そしたらフランス車をよく見るようになったわ 三菱のGTO大好きやった
またFTOとか復活してくれ
街で見かけたらテンション上がる
最近はどこ見渡しても軽BOXばっかりで面白くない >>1
走り屋以外は三菱が海外で販売してるって知らないんだな >>5
重工名古屋
名誘、牧南、名航、岡崎とかは
お昼時間に展示販売してた
新車で20万、40万値引きはふつう デボネアとかふつうにめいっぱいとまってた重工駐車場 >>496
D-4Sになってからの直噴エンジンなら今でも主流だし大丈夫なんじゃないかな
クラウンやレクサスに使われる2GRとか最近だとダイナミックフォースエンジンも評判がいいみたい
他メーカーはよく分からないけど今時のダウンサイジング直噴ターボなんかは悪くないと思う >>2
GDIはものにできていないのに発売したとしか思えん
トラブル連発でしょっちゅう修理した
全部自腹で
同時期に乗っていたアメ車よりはるかに壊れたボンコツエンジン
それ以外にも色々壊れた
二度と三菱の車は買わない ナイジェル・マンセルが、三菱自動車の代理店やってる 当時カリーナEDからエボ9に乗り換えたら、こんなに性能が違うのかとビビった コルトプラスずっと乗ってるけど、コルト何で止めた
ミラージュが残念だから買う車がない 今のミラージュ外観は嫌いじゃないなスポーツグレード出してくれれば買う 東南アジアで好調って、
もしかしてプロトン製とかも含めてね？ >>512
確かにコルトプラス使い勝手が良すぎて代わりの車が無いよね
最終型のRXだからまだ乗れるのが救い >>512
ダイムラークライスラーとの資本関係が終わったからだよ
コルトは三菱じゃなくてダイムラークライスラーの世界戦略車設計が強くて
三菱自社開発より安くて安全で丈夫で低燃費な車になってしまった GTOの前期型が初の愛車だった
一般道ではもっさりな感じもあったけど高速では安定感があって楽ちんで快適だったな 三菱の致命的なのは婦女子の人気がほぼないってことだな
女で乗ってるのみたことないわ かつて三菱にこだわりを持ってて乗ってた層は今はこぞってマツダに乗ってる >>524
俺のミラージュもターゲットは女性でセカンドカーの筈なんだが俺みたいなオッサンがファーストカーとして乗ってる 三菱をやたら否定してるやつらは
朝日読者のインテリなりすまし。
コロナの影響で輸送機械と考えている
大手ブランドはだめになるが
趣味的魅力を求めるドライバーは選ぶ。 日産デイズ(三菱ek)とか婦女子乗りまくってるだろ 昔のマスコミの三菱叩きに洗脳されたままなんだな
今の時代ならまた違ったかも知れないな 働かないおじさんの天下りの受け入れやめたらいいのに 昔は三菱叩きが凄かったからなマスコミの三菱叩きは異常だと思ったけど
朝日とかマジで異常なほど叩きまくってたな >>508
たしかにいろいろ壊れたけど印象に残ってるのはウインドウレギュレータ
運転席がわ三度直した、助手席側二度、リア左右それぞれガラスが落ちた時に一度も開けてないガラスが落ちたのはワラタ
諦めてしばらくガムテで抑えて乗ってたわ >>532
GDIが乗る前の世代のパジェロもあったんだけどこれも色々壊れたよ
一番酷かったのがクラッチ版だかフライホイールを固定している部分が割れて走行不能になった事かな
ディーゼルエンジンは黒煙凄まじかったし他にも色々壊れたっけ
三菱の車は我が家で6台新車で買っているけど他のメーカーと比べてぶっちぎりで故障してる
値引きが凄いからつい買っていたけどもう買わない 新しいスーパーグレートはほとんどのパーツがベンツと共用になってるのはビビった
共用というよりもう事実上ベンツのOEMみたいな状態
マルチファンクションディスプレイの言語設定も一番上がドイツ語で日本語は一番下だし 私がお世話になってるディーラーは店内に歴代ランエボの写真が額に入れて飾ってあり
なんとも愛に溢れている 乗ってるekワゴンのエンジン調べてみたら昭和設計のエンジンだった。
でもやたら頑丈なエンジン >>469
MTのターボモデル乗ったことあるけど正直速いって感じは無かった
とにかくフロントベビーで重くていい意味でアメ車ってこんな感じかもと思った
比較対象が同じ280馬力のGT-RやZ、スープラと比べての話しね 昔RVR乗ってたけどよかったぞ
後部座席はスライドで足思いっきり延ばせたし トヨタの1/10以下
ホンダ、日産の1/5にも満たないとか…
大丈夫なの？この会社 タイへ観光旅行へ行ったときいすゞの普通車ディーラーがあって驚いたなあ 気合入れすぎ２ℓAWDターボ300PSのランエボ400万～じゃなく
箱セダンランサーターボGT・スタリオンターボ2２0万～
デリカD5/400万～じゃなくデリカスターワゴン200万～コンセプトで出せば
国内でもすぐマツダや日産抜けそうじゃね ＧＤＩあかんあかん言いながらもいまだにランサーセディアワゴンは結構走ってるからなぁ。 一方俺が乗ってるマツダは海外でも不調だった(´；ω；｀) >>484
いつの時代の話してんだか
昭和かよ
知ったかぶりもいい加減にしとけよ >>441
ゴーンの方針で日産ディーラーではルノー車すら売らなかったからな >>1
事実ではあるが 殆ど同時期に他社でも発生した事案を矮小化するために
報道各社が三菱だけを取り上げて、貶めるキャンペーンを張ったから人気が落ちた グループ自体のイメージ悪くなりすぎたな
重工はジェット機がいつまでたっても作れない
電機はブラック企業で自殺者だすし 今三菱が売り出すべきなのは、デリカミニ
ekクロスとかナメてんのか？ >>553
家紋だしな、昔のMMCの頃はダサかった >>484
取引先の三菱グループの工場よく行ってたけど社員駐車場見ると三菱車ほとんど無いよw
流石に三菱自動車の社員なら乗ってるかもだけど自動車部門じゃないと乗らなくてもいいみたい
営業車とか社有車は三菱ってのはあるみたいだけど パジェロミニ売ってないのか？
なんで優秀車を葬ったんだよ。 >>556
三菱っていうと悪ってイメージあるもんな
三井や住友にはないのに何故なのか 三菱の製品扱ってると設計に悪意を感じる事がある
三菱と東芝に多い
どっちも傾いてるけどね 応援したいけど、ここから株価どうなるんかな。
phevに強みがあるからこれからのev時代に活路見出してほしい。 パジェロスポーツとエキスパンダー日本でも売ればいいのにな
エキスパンダー150~200万
パジェロスポーツ250~350万
で売ればスマッシュヒット狙えるだろ 当時のマスコミが叩いた理由は別にあるのかも知れない 20年くらい前アメリカに住んでたけど、エクリプスとかすげー見た
エクリプスクロスじゃなくてスパイダーの後継が出てたら今でもほしい デザインと言うのは不思議なものでカッコよく見えたりダサく見えたり。
しかもそれぞれその周期が違うみたいですぐに飽きたものがだいぶ時間が経つと良くなったりもする。
三菱のデザインの見え方の周期は他と結構ずれているが嫌いでは無い。 ジャッキーチェンの映画には必ず三菱パジェロとかランサーが出てたよな >>428
あの時代の三菱自工の事件を知ってればタイヤ脱落事件(横浜母子3人死傷事故)の犠牲者が幼子を連れて歩いていた主婦だと覚えているのが普通だろ
神奈川県大和市の主婦、岡本紫穂さん＝当時（２９）だ
山口トラック運転手死亡事故の犠牲者は野菜を積んで高速を走行していた9トン冷蔵貨物車の運転手の男性（当時39歳）
欠陥によりプロペラシャフトが一部脱落しブレーキの配管を損傷して制御不能に陥った
あんたにとって三菱自工は下らない揚げ足取りしてまで擁護する価値があるんだろうけど俺には理解出来ないね >>572
おれも欲しい。
国産4シーターのコンバーチブルがないんだな。
初めてのオープンカーがエプリクススパイダーだったな。その後、コペン、レクサスISCと乗り継いだけど、次の車がなくて困ってる。 四駆はデカいだけでもはやかつての走破性はないし
スポーツ系は運転してるって感の全くないアクセル踏んでブォーンだけだし
庶民的なクルマはすぐどこか故障するし
故障してディーラー行くとなんか怒られて説教されてる気がしてくるし アイを熟成させてたら日本軽自動車界どころか世界も席巻出来ただろうに
スライドドアやガルウイングにしても良かったかもね
あ、その前にケツのデザインは再考でね >>580
日本語使えないのがくだらないって言われてもなあ
被害者が身内なら悪いけど日本語間違えるほど必死になって叩いて頑張ってて偉いねって言えばいいのかな？
叩きすぎは捕まる可能性あるから気をつけて批判や叩きするんだぞ >>586
そう言うお前がのっけから日本語不自由じゃん >>23
足場の鉄板みたいなフロントグリルのやつか？ そもそも既に報道もされている周知の事実、しかも裁判で三菱自工が敗訴している事故の内容を書き込む事が何の罪になるんだよ？
何の法律か教えてくれよ >>586
つうか俺はお前とちがって日本語の用法間違えて無いけど？
お前誤謬が少ないと言うか日本語読解能力が低すぎなんじゃね？ デリカが人気みたいだな、それ以外はさっぱり見かけないがw >>584
アイの運転席をセンターにして後ろに2人乗れるようにしたら面白いとずっと思ってる
老人向けの電動シティーコミューターで >>591
日本語の話じゃないのか？
三菱のは欠陥だけじゃなく横浜の事故はハブの欠陥を知りつつそれを隠蔽した結果だし、
山口のはクラッチの欠陥を事故の8年前から知りつつ隠蔽した結果
そんな例が他社にある？ 新型デリカD5のフロントデザインだけは納得行かない
その前の段階で買っといて良かったわ 野菜食べて偉いねって言われて怒る堀江みたいな奴がおるなwwwww 三菱自工は欠陥隠しによる死亡事故で当時の社長が業務上過失致死で逮捕、起訴されて実刑判決が確定してるんだぞ？
日本の自動車メーカーで他にそんな例があるのかよ？ 震災です停電しまくったらアウトランダーの有り難みが分かるよ
なお、未だにコンセントはついて使ってない >>599
なんかすまんね
そんな興奮させるつもりは無かったんだわ
うんうん君の言う通りだな
だから落ち着いてくれ 幹部、社員共に車好きレース好きのバイタリティーの塊の世代が全て引退、定年になり現状の三菱を回しているのは冷めた数字しか興味のない世代だから三菱はもうワクワクする車は作れないんだわ。
っと三菱の末端のライン作業員が言ってた。 デリカは町中でよく見るな
エルグランドやアルベルより車内が広いと知ってびっくりした >>585
むしろケツが一番酷くなかった？
後ろは見にくいしバンパー張り出し過ぎだし、一回試乗したけど買う気無くなった 職場の目の前で三菱トラックのタイヤとれて親子に当たったの見ちゃってから三菱車にはいいイメージがない
当時はよく夢に出てきたなぁ、ご冥福をお祈りします 一昔前は社員は自社の車に乗ることが強制
管理職ではない社員にデボネアは売ってくれない
経営者が開発したから…と未完成のままGDIを市販化
ヤミ改修済みの印として貼られたGDI倶楽部ステッカー
二度に渡るリコール隠し
これ日本の企業がやることかよ ljZv5gLx0 はID変えてまで必死だな
三菱というより日本嫌いのあっちの人の可能性あるな >>185
TOYOTAのLLミニバンの影響だろ(笑)ダサすぎていやになるわ パジェロって人気ないのかって思ったら
生産終了してるw
終わってるな >>426
この文面の意味が理解できないのは、
事件内容を全く知らないということに他ならないわな トラックは東南アジア諸国でベンツのスリーポインテドスターより三菱のスリーダイアモンドの方がブランドイメージが高いよ >>609
三菱は日本を代表する自動車メーカーなんかじゃないからそんな心配しなくて大丈夫 >>615
三菱ふそうは今は三菱自工から切り離されてダイムラーグループ
ダイムラートラックのアジア市場向けブランドに三菱ふそうを据えてるから当然の事 未だに社外品だとショートの袋ナットが底付きして締まりきらないのは三菱車くらいなもん >>609
ID変えてまで頑張ってるのは(広島県)のお前だろ？ エンエボ、
そしてデリカはいまでも最高だよな。
デリカ最高だろ。人気ないのか？
ま、おれは免許いまだに持ってないんですけどね。 パジェロはなんで中止になったの？
人気がなくなっていったの？
もう走ってるのもまったく見ないね。
デリカはたまに見る
ま、おれは別に車免許もってないんですけどね。 >>621
シェアをSUVに食われて快適性を追求したらウリが無くなった もう三菱のエンブレムとロゴ変えろよ
売れてる他社は変えてるだろ >>623
むしろ変えてスリーダイヤになったのを知らんのか >>621
燃費規制とかについてけてなかったんじゃなかったか
輸出できてる国はあるし >>625
もう良いよ広島県
お前が必死なのはわかった 広島県から水島工場にでも通勤してるのかい？
遠いだろ？ ふそうの新型はダイムラーと共通の部品がめっちゃ増えてすっかりふそう色が弱まっちゃったな 俺の三菱の家電や、三菱車への信頼は大変なもんなんだぜ >>628
広島は三菱重工とか麒麟とかあるし自工ではないけどお膝元で三菱車割と多いぞ >>632
重工は自工嫌いじゃん
自工をゴミみたいに思ってるだろ？ >>631
エアコンは？
ビーバー、霧ヶ峰どっち？ エアコン、そして冷蔵庫は三菱製ってよくいうよね。
理由はなんだったかな、重工の戦車製造の技術のフィードバックである分野では強いとかなんとか。
モーター系が強いだっけ？
知らんけど。
モニターも昔は三菱が最高だったよね。 パナソニックもJCSに投げて三菱電機も撤退。
国内のエアコンメーカーで家庭用、業務用、カーエアコン全部やってるのは
三菱重工だけになっちまったな。
重工のカーエアコン、ほぼ三菱車でしか見かけない割に
しっかり利益出してるのはすごいと思う。 >>634
自前じゃないけど、前に住んでたマンションに霧ヶ峰がついてた。
エアコンでなく年代物のリモコンも無いクーラーだったけど、どんなに暑い日でも恐ろしく冷えた 以前の車とテレビ、今の炊飯器と冷蔵庫が三菱製だなあ
どれも素晴らしい >>617
そうなんだ！川崎で三菱ふそうに勤務してる知人の受け売りだったけど勉強になったよありがとう 益子修「いつか新しいパジェロやランサーエボリューションの開発に挑戦したい」 ラリーアートを解散したのが痛いわ
ブランドとして残せばよかったのにもったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
