独ルフトハンザ航空、ドイツ政府との資金調達交渉が決裂なら破産手続きも
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ルフトハンザ、破産手続きも選択肢に 独政府と融資交渉続く
2020年4月29日
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ルフトハンザ・ドイツ航空は、ドイツ政府との資金の調達の交渉が決裂した場合、破産手続きも辞さない考えであることがわかった。ファイナンシャル・タイムズが伝えた。
ロイター通信は4月28日、ルフトハンザ・ドイツ航空とドイツ政府の交渉がまとまり、政府が約90億ユーロ相当の支援を行うことで合意したと伝えていた。株式の取得と、監査役会での1人から2人の指名が条件となるという。
すでにルフトハンザグループは、ベルギー、オーストリア、スイス政府に対しても、緊急融資を求めている。4月23日に発表した第1四半期決算の速報値では、調整後のEBIT(利払い・税引き前利益)は12億ユーロの赤字だった。
手元資金は約44億ユーロで、3月中旬以降に約9億ユーロを調達したものの、買掛金や航空券の払い戻しによる数十億ユーロの負債などを考慮すると、今後数週間で大幅に手元資金が枯渇するとしていた。
エールフランスKLMグループはフランス政府と金融機関から70億ユーロを調達したほか、ブリティッシュ・エアウェイズも最大12,000人の削減を計画していることを明らかにしている。
https://www.traicy.com/posts/20200429155642/ ルフトハンザ航空は評判悪いし、いっぺん潰れてみてもいいかも ダメリカの航空会社も規模拡大して儲からなくなって
キャプター11でスリムになってまた規模拡大。みたいな流れが一般的だからドイツでもやってみたらいい ルフトハンザのファーストで貰ったリモワのちっこいの今も大切に使ってる >>1
ドイツの我が世の春の先
10年前の2009年にギリシャ危機が起きた時、メルケル首相は「ギリシャ人は怠け者だからお金に困っているが、ドイツ人は優秀で働き者だから豊かだ」と真顔で言い放った。
イタリア危機でも同じようなことを言っていたが、この頃がドイツの絶頂期であり、既に転落の芽はあった。
「わが民族は地上で最も優秀なのだ」と最高権力者が真顔で言うような国は、その時がピークで後は下り坂です。
そういえば北京五輪の時の中国や、1960年代のソ連も同じことを言っていました。
ドイツの悩みは先進的なイメージとは逆にITで遅れていて、強いのは自動車のような製造業に偏っている。
しかもドイツ国内ではEV用バッテリーやモーターを製造できないので、ライバルの日本に頼っている。
先日VWはEVの半数を中国で生産すると発表したが、原因はバッテリーやモーターを国産できないからでしょう。
中国で生産する方が中国製や日本製や韓国製部品を使えるし人件費も安いので、ドイツで製造するより良い。
だがこんなことをすればドイツ製造業の空洞化に拍車がかかり、ますます弱くなってしまう。
日本では称賛されるドイツの生産性だが実は褒められたものではない。
ドイツは年間休日150日以上で一日8時間以上の労働を禁じられていて、残業させても年間平均は一日8時間以内でなくてはならない。
これでは国際競争力が保てない気がするが、強い輸出産業のおかげでドイツ人は世界一「怠け者」でも高収入でいられた。
大変歪んだ仕組みであり、我が世の春が終わったら今までの生活を一変させる必要があるかも知れない。
「ドイツ人は優秀だから働かなくても金持ちだ」と思い込んだ国民を変えるのは簡単ではない。 >>9
EU出来る前まではマルク高で日本より景気悪かったのにな
お互い大変だなーとか言い合ってた
いつの間にかEUで覇権握ってたわ
まあ政治力含め優秀なんだろう
一方日本は政治力がアフリカの小国より弱そうだ >>14
何の落ち度も無い隣国を踏みにじって、平気なメンタルしていないと、ドイツのようにはなれない。
政治力以前の問題。 日銀が株式買いまくっているのは優良企業を中国から守っているという意味でも有能だよな
もっとも世界的にも外国人の議決権には制限がつきそうだが コロナのどさくさでコロナのせいにしてるだけで
以前からヤバかったんだろうな 助けられない航空会社は無くなっても良い会社、助ける会社は無くなったら困る会社、無くなったら困る路線なら助けられた会社が引き継いでくれる なんで?
困ってるなら、またフランクフルト空港で日本人狩りやって稼げばいいじゃないかハハハ
えっ? 日本人観光客がいない? ルフトハンザって超大手だろ
それなのに破産ってヤバイだろ >>11
JALも1000億の緊急融資お願いしてると報道されてたぞ イタリア行った時に使ったな
貴重なB747の羽田便だから残ってもらいたい >>4
おじさんの敵
イランで航空券ありながら登場拒否された
トルコ航空なかったらおじさん死んでた 一時国営も視野に入れてやらんとな、中国に国内荒らされるで >>1 イタリアが年内の封鎖を表明しているから,EU内の飛行機は今年 殆ど飛べない。
航空機と旅行業界は半年間 一時帰休するしか無いよ JALは一回潰れたが
どういうわけか今飛んでる
大丈夫だ、安心して潰せ >>37
日本線はアレやが、フランクフルト-ロンドンは座席も広くて良かった
就航地別に露骨に差を付けてるからな >>43
オーストリア航空、いいよな。
ビジネスだと食後のコーヒーもメニューが出てくる。 ヨルムンガントのラストは人類から空を奪う
ってことで電子制御の飛行機を一切飛べなくするオチだったが
正に今起きてるんだよな ルフトバッフェも壊滅だし、ゲルカスはもう航空禁止な 航空会社はガチでヤバいわなあ。
FR24見てるけど、ほんっと国際線は貨物便が目立つようになった。 >>16
隣国同士で戦争したこと無い国なんてほとんど無いけどな。 >>8
あのアメニティはipod入れに丁度良さげだから前から欲しいと考えてるけどあのサイズで1万越えは二の足踏むわ。 ルフト「イッヒ ハサン スルゾーン!!」
独政府「ゼーキンデ シエン デキヘン!!」 ドイツ出張の時にストライキしやがって別の便探したり大変な目にあった。二度と乗らん。 一回潰してチャラにしたほうがいいと思うけどな
株主や債権者には泣いてもらおう 昨年ポルトガル旅行行ったときに利用したけど
出発、着陸時間厳守はさすがドイツの航空会社だけど
サービス業なのに愛想の無さはどうにかしろよと思った ルフトハンザはスイスインターナショナルやらオーストリア航空とかその他もろもろのLCCとかいっぱい傘下に抱えてるから余計首絞まってるんだろう。 スター・アライアンス崩壊か
上級会員使えねえなあ
もっと金落とせよ ルフトハンザのラウンジにあるプレッツェル好きだった ボーイングもヤバそうだし、このままエアバス一強時代の到来なのか? >>66
んなわけないじゃん
どこかだけいいなんてありえない >>32
最も巨大なデルタもユナイテッドもアメリカンも一度破綻してるだろ
日本の破産とは訳が違うからなあ そのうち、
ANAもJALも聞こえてくるのか?
JR東日本でさえ融資を受けたからな。
乗車率0%って・・
ダイヤ早々に改正したら?
電気代と人件費浮くだろう。 ドイツ銀行破綻は、今ユダヤ金融どもが絶賛株価支えまくって金持ちどもの逃げ場作ってるから、
もう潰れていいよってゴーサインでてからだろうな こういう時はLCCから潰れると思ってたけど、どうもそうじゃないみたいね そこでStar AllianceのANAが買いたいところだが
無理だろうな ANAは医療関係資格もってる人は一時的にそっちで就業していい、
JALはマスク縫えっていう指示出してるとニュースでみた
なんだこのギャップは コロナ後の世界の3密交通機関はどーするのかな。
徐々にしか戻らないし、テレビ会議に切り替えて
特に問題ないところは出張無くなるから、コロナ前より
確実に需要が減る。
・・・いっそドンパチで航空機落としてやろうかなんて
不届き物がいないとも限らない。
コロナバリア付きは、ファーストクラスでないと無理っぽい。 いずれにしてもダメコースだから今すぐハードクラッシュした方がまだマシw >>79
いやぁ、でも航空機はなくならないっしょ、統合再編成はありそうだけど。
問題はクルーズ船だな、こっちはイメージ最悪だからコロナが終息してもしばらくは商売にならない。
んで、船が何隻も捨て値で売られて中国がそれ買って軍用に輸送船やら病院船に改造とかありそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています