半数以上が「軽自動車で長距離ドライブ」を肯定していることが判明 乗りものニュース調べ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「乗りものニュース」では2020年4月20日（月）から22日（水）にかけて、軽自動車と長距離ドライブに関するアンケートを実施。694人から回答が集まりました。
「あなたは軽自動車で長距離ドライブすることについてどう思いますか？」の質問では、次のような結果になりました。
・あり：47.7％
・ややあり：16.3％
・どちらともいえない：9.7％
・ややなし：12.0％
・なし：14.4％
その理由について、「あり」「ややあり」と答えた人からは、「小回りがきく。高速料金が安く済む」（50～54歳、男性）、「普通車と比べても遜色無いので」（50～54歳、男性）、
「軽自動車自体の性能が昔と比べて向上しているため」（30～34歳、男性）、「いつも軽自動車に乗ってるので」（35～39歳、男性）、「最近の軽で2人までなら」（40～44歳、男性）などの回答が寄せられました。
「ややなし」「なし」の理由では、「おじさんなので疲れやすいのです」（50～54歳、男性）、「軽自動車で事故に遭うと死亡率が高い」（55～59歳、男性）、「車内が狭い」（45～49歳、男性）、「パワーが不安」（55～59歳、女性）、「音と振動、乗り心地、シートの小ささに耐えられない」（45～49歳、男性）などです。
「どちらともいえない」は、「休憩しながらなら長距離あり」（25～29歳、男性）、「高速道路がきついので」（40～44歳、男性）、「距離による」（45～49歳、男性）、
「運転手次第だと思うから」（40～44歳、男性）、「1人なら気にならないが、複数人で行くと厳しそう」（35～39歳、男性）といった理由が挙がっています。
軽自動車と普通乗用車、乗るなら何時間まで？
「軽自動車で長距離ドライブするなら、片道何時間まで乗れますか？」の質問では、次のような結果になりました。
・1時間：8.4％
・2時間：19.5％
・3時間：15.7％
・4時間：7.6％
・5時間：4.8％
・6時間：5.3％
・7時間：0.3％
・8時間：1.9％
・9時間：0.7％
・何時間でも：25.2％
・「軽自動車で長距離ドライブ」はなし：8.4％
・その他：2.3％
「その他」は、「1タンクで走行できる距離」（50～54歳、男性）、「車種によって異なる」（40～44歳、男性）、「目的と目的地による」（60～64歳、男性）などです。
普通乗用車で同様に「片道何時間まで乗れますか？」と質問した結果は次のとおりです。
・軽自動車の回答と同じ：28.5％
・1時間：0.3％
・2時間：1.9％
・3時間：5.9％
・4時間：9.1％
・5時間：5.9％
・6時間：8.6％
・7時間：0.7％
・8時間：3.9％
・9時間：1.2％
・何時間でも：31.7％
・その他：2.3％
「その他」は、「排気量2000cc以上のセダンかステーションワゴンであれば何時間でも。それ以外は3時間くらい」（25～29歳、男性）、「ファミリーカーなら1時間。きちんと造られた車なら何時間でも」（30～34歳、男性）、「眠くなるまで」（40～44歳、男性）などの回答が寄せられています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200428-00095829-norimono-bus_all わいのオープンカー思いっきりリクライニングできないの。
若いときは平気だったけど、眠くなる頻度が多くなってきて休むのに辛くなってきた。 マニュアルターボならあり
それ以外ならストレスで死ぬ クルーズコントロールあればあまりパワーとかどうでもいい 軽かどうかより
アイポイントが高いから低いかの方が重要
LEDが標準化した令和の時代
クーペやセダンだと夜何も見えないから疲れる >>4
おまいもしかして俺と同じ車かも。
FRのスポーツカーなんで、
走るのは楽しくて下道ならガンガン飛ばして
結構遠出したりするんだが
高速道路を4時間くらいぶっ続けで走った時は
疲労が半端なかった。
最後は30分おきにSAで休憩した。 確かに、軽も良くなってきたと思うが、お高い普通車はもっと良くなってるからな >>13
アイポイントが低いとスピード感も増すからな
高速はアルファードとかハイエースのが楽やぞ 何時間でも
コレ言った奴はバカ、想像力が無いバカ、5時間以上運転した奴がこんなに多いとは思えない
何時間でもと言えるのは東京から九州まで行ける奴のみ 今の軽自動車はほんとバカにできんぞ。
騙されたと思って乗ってみろ。 軽の規格に重量制限は無いんだろ？
衝突安全性を３ナンバーぐらいまで高めて
ターボで200hpぐらいまで加給してくれたら
乗ってやんよ >>16
ハイエースはリコールに出してコンピュータ書き換えたら面白味がなくなったな
なんかこう、普通になってしまった...
セミオートマモードが何故あるのか分かった気がする 平らな道ばかりならいいけど
少しでも登りがあるとストレスだぞ
ちょっとした橋の登りでもエンジンうなる >>12
アイポイントの高い軽バンで片道2時間高速道路を運転して死ぬほど疲れました
ずっとアクセル踏みっぱ
トラックが通ると風にあおられるし
軽バンと軽乗用車は違うとは思うけど
軽に乗るくらいならボロボロのサクシードの方が良いです 軽自動車に乗ったことないんだろ
あんなもん30分以上も乗ってらんないから まーハイエースは高すぎて降りる時膝や腰に負担あるけどなw
でもその分夜全然眩しく無いのは流石 車検のときに代車で数時間軽に乗ったけどそれだけで疲れたわ
チョロQに乗ってるみたい 是非も無し。
下級民にとって軽自動車が現代の国民車(´・ω・｀) 常にペダル踏み込むって疲れないのかな？
軽は社用車なら仕方なく使うようなもんだろ マイカーはずっと2L以上だけど、たまに代車で軽とか1.5Lとか乗ると短い時間でもストレスが凄い 下道ゆったり走るならいいかもしれんが、
高速道路やバイパスを走りつづけるのは疲れるだろ
クルコン付きの軽自動車なら楽かもしれないが >>24
軽で高速乗るならターボは欲しいな
低回転でパワー出るから回さなくても良くなる
でも今のターボ軽高すぎワロタw 日本の車はシートが悪すぎる
仕事で軽に1時間乗ってたら、ケツと腰が痛かったが、レカロに変えたら平気になった
スポーツタイプでもない軽だけど、シートは重要 バイクツーリング経験してないやつは
人生2割損してる 高速道路をストレスなく巡航できるのはトルク20kg前後から >>17
じゃあ、スズキハスラーで愛知から青森まで行った俺は言ってもいいな >>34
何も考えずに運転してるからだな
強風ポイントは事前にわかるし
急に向きが変わるわけでもないぞ R1S楽しいぞ結構中古の相場上がっちゃってるけど
そしてハイオク指定街乗り12km/lとかいう大食らい 今二台ステーションワゴンだから
軽とミニバンに買い替えたいんだよね
車検時期がほぼ同じだから金にあまり余裕ないけど 背高いのに幅ないから不安定そう
あと振動で無理だわ >>40
GPZ900Rが車庫に眠ってる
昔は北海道キャンプツーリングとか行ったよ >>12
重心が上すぎて曲がりにくいから運転しにくい 夜高速走ってると140くらいで抜かしてくのは決まって軽 ハイエースをキャンピングカー仕様に改造してドライブしたいと夢見てたけど道の駅車中泊お断りなら何もできんわ 年末に3速ATのバンで500Km走ったけどエンジン壊れそうな音で怖かったわ AT前提の話だから、パワーが無いとか不安とかになる。
ATの４速じゃ高速ではMT5速よりうるさいし燃費も悪い。
4速or3速のトルコンAT用の低燃費向けセッティングだから、パワーよりも低速トルク重視になってしまって高速で走りにくくなってる。 >>48
運転が乱暴だからだよ
急のつく操作やめなよ 前にジムニー数台で東京～北海道行ったけど楽しかったぞ わしのような貧乏人には軽でもありがたい。
営業車だったけど休日にどれほど楽しませてくれたことか。 今時の軽なら余裕
車検で古いLIFEに乗ったけど、うるさくて駄目だった >>42
軽で静岡と岩手を横断したのが凄い
この二県だけで関東越えてるわね 
軽トラじゃなければなんとか
レカロシートだと腰回りが疲れにくい >>55
最近のジムニーは乗り心地良いのか？
2ストに乗った事あるけどゴーカートみたいだった
気を抜いたらコースアウトしてどっかにすっ飛んでいきそう >>50
道の駅は車中泊OKだぞ
国交省が認めてる >>17
お盆に練馬の大泉から高速乗って青森の津軽海峡フェリーまで700㎞
往復1400㎞初代ステラカスタムで毎年走ってる俺も言っていいな デイズプロパイロットなら遜色ないけど
値段もコンパクト車買える >>42
で、軽自動車の長距離ありだと思ったの？ないわと思ったの？ 軽自動車乗ったことないけど、普通車でも長時間は疲れるから大差ないんじゃないの？ 軽自動車は乗ってて恥ずかしいわw
底辺です～って言いながら走ってるようなもん （エンジンマウント、プーリーや補機類から下回りブッシュ、タイヤ変えてデッドニングまですれば）軽自動車だって静かで揺れも少ないぞ >>60
まぁ、それなりに疲れたけどさ(笑)それ込みで楽しんでる
スイフトで島根行った時は楽すぎて拍子抜けした
コロナヒステリー終わったらジムニーで九州旅行する 最近の軽自動車は、ACC付いてたりで、ショボイ普通車より楽。 フーガハイブリッドやけど(2015)長距離が快適すぎるわ。静寂がすごい。
軽とか地獄。 >>62
SUVやクロカンはエンジンや燃料タンクが全部上の方にあるから
実はミニバンよりもフラつく
床下レイアウトタンクのミニバンのほうが運動性高いのは内緒 >>1
つーか、この御時世で長距離ドライブの話題を出すなよ。 ワゴンR乗りだけどお金さえあればアルテオン乗りたいです >>70
昔やったわ
日本中を4ヶ月で4万キロ以上走ったｗ 友達の親父さんがクラウン乗っててよくのせてもらってたな
実家の軽と乗り心地が全然違くて羨ましかった >>53
最近はCVTじゃね
しかもパドルシフト付きとか。 荷物載せて運べる軽ハイトワゴンの使い勝手はヤバい
これ一台あれば都内でもいいわ
上が広々してるし開放感もヤバい >>17
東京ー盛岡を往復してた俺はギリギリ言えるな コロナで道の駅封鎖、観光地も軒並み来ないでコール
ドライブ大好きマンのストレスMAXでGW中に何かやらかしそうw >>67
車種によるよやっぱり
あとシートの出来とドライビングポジションは大切
運転疲れるって言ってるヤツは姿勢がそもそも悪い >>51
俺のカローラは1500馬力だぞ！w
嫁のパッソは1000馬力だけどなwww <<「普通車と比べても遜色無いので」（50～54歳、男性
大ありだよバカヤロw >>4
オープンな車にリクライニングなど不要
車に体を合わせるんだ
フットレストも無い！ >>1
そこそこの排気量がないと、長距離移動は本当に辛い
長距離トラックが10000ｃｃとかいう化け物排気量になってるのと
長距離の州間を移動する必要のあるアメ車が異常な大排気量になってるので説明がつく 軽とか、ある意味 段ボールにエンジン、車輪つけて走ってるようなものやろ。 LKASのおかげで、軽ワゴンでの高速走行がアホみたいに走りやすくなってるな
下手なコンパクトよりよっぽど楽に感じた
まぁ、次はLKAS付きの普通車買おうとは思ってる ミライースで岩手から岐阜まで行ったことあるが別に不可能なことはないぞ
軽が疲れるとかいう人はそもそも運転そんなに好きじゃなさそう >>53
4速ATでも高速はODでロックアップするから普通に走るなら静かだよ 軽って身長160cmぐらいのオバサンに合わせた造りになっているので170cm以上の男が乗るとどうしてもしっくりこない
ハンドルを前後に調節する機構がないもんだから、シートを一番後ろに下げてもハンドルが遠いまま
結果、猫背になるしあんなの1時間が限界だわ >>69
お前車何台もってんの？
通勤用1台、農作業用に軽トラ、後はドライブ好きなら2リッタークラスか趣味の4WD位持ってるだろ～♪ 代車が軽だったけど なんか不安を感じることが多かったな
でも思ったより広くてビックリした >>100
これな、可能か可能じゃないかという話じゃないからな
Ｌ150ムーブで広島から、千葉まで何度も往復したことのある俺だから言えるけど
いけるのはいけるけど、ガチで辛いからな >>16
ベンツのSクラスめっちゃ楽だった
もちろんそんなものを買える甲斐性はないので、友人と５人でレンタカー借りただけだけど 高速走ってたら「み～ん！」ってうるさいから長距離無理
買い物車なら別にいんじゃね ここで軽で長距離走っても疲れないとか言ってる奴は絶対に身長165cm以下だろ 軽はタイヤも細いし車重もない、トールワゴンが主流だから普通車に比べて安定感がまるでない >>108
ベンツは周りが勝手に気を使って譲ってくれるから都市部ではむしろ軽より運転楽だよな
軽だと意地悪される >>110
それな
身長が高いと居住空間的に軽自動車に長時間乗るのは本当に苦痛
それと、軽自動車とか登坂車線で泣きながら一番左の車線に逃げないと
後ろから煽られまくられるから泣きそうになる 今の軽なら問題ないだろ
バイクで500ｋｍとか走ると思えば全然楽だわ 昔の軽のイメージで止まってるおじいちゃん多数でワロタ >>113
狭い路地は気を使うけど、高速はめっちゃ楽だよね >>116
パワーウェイトレシオ的にバイクの方がよほど楽だろ 軽でも普通車でもいうほど疲れないけどな
長距離なれしてないから無駄に神経使って力んで疲れるんじゃねえの？ 家にラパンがあるけどスズキの副変速機付きCVTはほんとせわしないわ
左折しただけでいちいちキックダウンしてけたたましいエンジン音が響き渡るから非力感が半端ない >>114
ターボとACCで登坂もパワフル高速もアクセルフリーで楽々なの知らんの？ >>120
パワーはともかく疲れは全然違うよ
若けりゃまだいいが ekワゴンで鹿児島←→北海道を三往復したぞ
今は輸入車乗ってて仕事休みの日は
200㌔くらいはドライブしてる
また車中泊でプラプラしたいなぁ 一昔前の軽とは比べられないぐらい出だしはいいよく走るけどやっぱり長距離だと力量不足を感じる まあ、今の軽自動車は凄いよ。
タントとかワゴンRなら、もうこれで良いやと妥協可能なレベル。
税金安いしな。 軽で100km/h出し続けると振動が凄い。
1時間も走ると、常に腕がしびれた感じになる。 >>17
24時間ぶっ続けを2人交代でやった俺は言える アルトとかのちっこいやつならともかく
NBOXとかのハイトワゴンならそんな疲れないんじゃねえの？
つうか、天下のニュー速で軽の話なんかすんなよ気持ち悪い >>130
660ｃｃという排気量の限界を感じるよな ジーちゃんのキャリー
トーチャンのクラウン
カーチャンのタント
俺のフィット
乗ってて乗り心地が良いのはやっぱりトーチャンのだな 軽トラで鳥取から高知まで走ったが
思ってたよりは疲れなかった
強制的に姿勢が良くなるからかな >>114
身長175だけど座高低いせいか大丈夫だなぁ
体重も60くらいだから縦横余裕あるよ 走り屋気取りの田舎者が好むデザインと違ってシンプルでいい 軽トラに1200のバイクのエンジン積んだ動画があったがサイコーだな >>131
街中を流す程度なら十分かも知れんがフル加速するとパワー不足は否めない ハーレーの糞チョッパーフォアコンで800キロ1日に走ったぞ。
軽の方がええわ >>100
軽で岩手岐阜長野or静岡を横断
もはや俺には拷問に近いレベル #乗り物ニュース って #国交省の 提灯持ちだよな あっ そうかそうか
〇ドキッ! 怪しさだらけの選定マスク会社 (公明ポスター)ポロリもあるよ!!
http://yamatox9999.blog.fc2.com/blog-entry-290.html
#ユースビオ #過福島県福島市 #武漢ウィルス #予防対策 #マスク送付 #指名マスク業者 #興和
#伊藤忠商事 公明党 #創価 #公明党ポスター >>131
レンタカーでもいいから3500ccクラスの車一度乗ってみなよ
軽自動車とかそのクラスの、端数の排気量で走ってるんだなって思い知るから >>13
カプチ乗り乙
俺今もカプチで旅の途中
1年間旅してる
コロナ禍前から旅してるんで県をまたいで帰ったもんだか困惑中 PCXで38時間で1200キロ走ったことあるけどもうやりたくない 3ATのポンコツで釣りに行くのに長距離走るけど頭おかしくなる
どうせ回りのクラクションも聞こえないからノイズキャンセリングヘッドフォンしてるわ 3気筒エンジンの音がチープすぎる
エンジンというか、トラクター？ そういや軽自動車だけど３時間以上の運転したことないや。
やっぱ普通と違って疲労感やばいの？ 自動車ヒエラルキーみたいなのから抜け出した稀有な国だと思うわ >>154
家に1800ｃｃクラスのハイブリッド車あるけど
軽よりは楽だけど、高速辛いぞ、これどうするの？ 3500ccクラスでいく中国地方一周買い物旅行とか
田舎ならではの風景に思える 軽ハイトワゴンは車中泊出来るって言うメリットがあるからな。 軽でも最新の軽と古い軽では全く違うからな
最新のだと軽バンでも楽に走る
古い軽はマジでしんどい >>156
とにかく、アクセルを踏んでも高速道路では自分の意図する速度になかなかならないから
そのストレスがどんどん蓄積していく感じ 走り方かね
追い越し流す様なのにはむかんが、走行走ってれば問題ないだろ
東北とかじゃ無ければ100以下で流れてるしスピード違反の恐れもない >>158
ヨタ車だからだろ
ヨタはナンシーあっても辛い 21のころ、茨城から静岡の浜名湖まで日帰り往復をして5速マニュアルのkeiでやった
今なんてレヴォーグで水戸から大洗行っただけで肩凝る
結論、若けりゃなんでも出来る 金がない若い頃はさ、友達と軽でどこでも行ったし楽しかったよなｗ今は自動運転アシストないと軽でも普通車でも嫌だわ
最近ホンダの軽乗ってみたけど昔とは段違いにうるさくないのな驚いたわ セカンドカーにしてもいいかとマジ思ってる 最近の軽は別物だからな
ワゴンRカスタムの室内静粛性に驚いたわ
おじいちゃんには理解できない世界 軽はタイヤを変えるだけで全然違うぞ
それなりのタイヤ履けば乗りやすさがダンチ
元がビミョーだからな 追尾式のオートクルーズとレーンキープアシストがあれば何時間だって楽勝よ ありって答えてる奴は軽しか持てない貧乏人なんだろw >>169
最近の軽自動車は120馬力ぐらいあるのか？
結局それな、数値ではなくイメージだけで語るからだれにも賛同されない 軽で八王子からフツーに鬼怒川とか行ったなー名古屋くらいならフツーに行けるｗ
軽は非力だけどそこまで疲れないぞ コペンとアウトランダー両方で、北は北海道・南は九州行ったけど、疲れないし飽きないのはコペン
レカロは偉大だ
車中泊できないのだけがたまにキズ 最近の軽は100km/hでも2000rpm以下だし、10年前のホンダ車よりはマシだと思うよ >>169
10年くらい前にワゴンRで長距離走った事あるけど快適だったな
ただ高速だとアメ車並みに燃料計が下がっていくなｗ うるさいし疲れるから嫌だけど今は軽しか待ってない家も普通にあるからね時代の流れを感じるよね 軽の長距離で疲れるのは背の高いタントとかバンと軽トラみたいなのだね
ミラとかアルトみたいな形は小型車並みの乗り心地
高速も90㌔を目安に走れば快適
高速代と燃料代安いしなれない土地で道に迷っても小回り効いて楽
軽自動車良いわ 今実際軽もすごいじゃん。ターボで遮音も結構されててしかもプロパイロット。
まー、価格も楽勝で250超えてくるけど >>167
これ
結局、軽でも普通でも、最新のを装備フルで乗るのが楽 >>156
今の軽だったら余裕
ひと昔の軽で3ATだったら無理
AGSかCVTだとかなり楽 昔の軽とはモノコックボディの設計世代が違うんだよな
おじいちゃんに理解するのは無理だから諦めろ 金ないからフィット乗りだけど、軽に乗り換えたらやっぱストレスなんかね？ 時々N-VANで車中泊してる
バイクでキャンツーするより凄くラク 長距離を乗るなら休憩してエンジンを冷やさないと
いけないんじゃない？ わいの軽ターボで飛ばすとムキになって追いかけてくるヤツが居て笑えてくるんよ >>190
エンジンは温まった方がベストコンディションだ
走り続けるなら100万キロでも壊れはせん >>186
デミオはハイテンの曲げ加工費をけちって直線材で設計しなおしたのに、アルトは曲げ加工で軽量化と資材費削減に成功。大したもんだわ 軽を運転したことないけどケツとか腰が痛くなったりしないんか？ 関係ないけど次車買うときは純正ディーラーOPの冬用塗装ホイール買わないわ
BBS Germanyの冬用塗装ホイールの方が安くて見た目もマシ >>186
エンジンじゃなくてボディなの？
数値で比べるって話は無理なんだよね？ 高速だと視線が低い方が楽だよね
軽とかミニバンだと中に浮いた感じで落ち着いて走れん >>114
昔のセダンの方が狭くてキツかったな
シーマとか頭がぶつかってどうしようもなかった >>1
どうでもいいけどこの乗り物ニュースのサイト
記事広告が多すぎてウザイ >>190
所詮は3気筒だから無理は禁物よね
わいのムーヴもターボ付いてるけど100キロ以上はなるべく出さないようにしてるし、高速の長時間走行は避けてるわ >>189
N-VAN車中泊憧れるわ
作りはBOXの方が良さそうだけど、疲れりゃSAで休めばいいだけだしな >>142
パワーを欲しがるのは若い内だけ。
そういうのは卒業した。 >>196
意外といける
普通車の安いグレードの方が妙に柔らかくて疲れる 岩手秋田福島新潟長野静岡岐阜兵庫が消えたら日本列島1000キロくらい縮まるぞ
便利だろ とにかく、長距離移動において排気量がいかに大事かってのは
アメ車と長距離トラックが証明してるわ レンタカーで借りたマツダのアクセラなんとかみたいなマイナーな車は軽よりだいぶ楽だったよ ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/208/782/2208782/p1.jpg 軽しか買えないんだから我慢して遠出するしかないだろうさ とりあえず軽自動車に極端に有利になってる衝突安全テストをどうにかしろ。
軽自動車には、軽自動車しかぶつかってこないって前提になってる。 実際には２時間くらい運転したら休憩するから 軽でも別に長距離だろうが関係ない
でも高速に乗る長距離だと別問題になる >>214
> 軽自動車には、軽自動車しかぶつかってこないって前提
それマジなの？ >>216
燃費とか、軽自動車やハイブリッドカーがアクセルベタ踏みで
バイパスを走りまくってる今誰も求めてないと思うわ 俺の軽最速アルトワークス！
白ナンバーにしたぜ！
もう助手席には女しか乗せねえぜ！ >>148
仕事柄、様々な車に乗っているよ。
それこそR35やケイマン等のスポーツカーやレクサス、ベンツSクラスだって乗った上での話。 >>214
それは黙っておいた方がいい
軽自動車がいるおかげで２トンセダンの生存率が上がる
軽自動車が率先して潰れて緩衝材になってくれるからな 軽が疲れるとか言う人は隣に彼女とか友達が居ないからじゃないの？
彼女との距離も縮まってカーブと度に触ったりしてたら楽しくて仕方ないと思うけどな 軽の安全性テストの結果なんかほぼ意味が無いという実例
ttps://assets.st-note.com/production/uploads/images/13054337/rectangle_large_type_2_b44b7dcc8e80acba3ea0e0a2ce97b602.jpeg プロドライバーを30年やってるせいか眠くならない限り連続運転はできる
だいたい20時間を超えると眠くなるので休憩しようと考える
プライベートでは軽ボンバンを使うが最近の軽自動車は燃料タンクが小さすぎて使い勝手が悪い
特にスズキだ >>226
それデフレの時代で終わった価値観
三菱とか、燃費至上主義でたっっ性出来ないからといって燃費偽装して
それが原因であのルノー傘下の日産に買われたんだけど たまにものすごい音を立てながら高速を100キロくらいで走ってる軽自動車みるけど
エンジンにだいぶ負担かかってるのかね、あれ 安全性能に関しても昔より遥かに強化されたけど普通自動車以上にはならないからそこは気を付けるべき
軽自動車 対 普通自動車でも軽の方が死亡率は高い 軽は事故ったら即あの世行きだから怖くて高速なんて乗れんわ >>228
その相手レベルじゃ普通自動車でも潰れて終わる >>216
実測で25くらいのイメージだったけど全然そうでもないんやね >>234
基本、800kmを一日で走りきるとかそんな話じゃないのかな？ 軽のバンで700キロくらい走ったけど、思いのほか疲れなくて驚いた >>229
あれは流石に市街地とかだとスパルタンだよなｗ 自動車だと疲れると車速下がるけど
バイクだと疲れてくると車速上がる
巡航してるつもりで160km/hとか出てる >>242
わかる
下道ダラダラで雪山に通ってた時は楽しかった
でも、高速道路はダメだ 事故ったら死亡する確率高いけどね。正直軽自動車は遅いので高速道路禁止にしてほしい。 ジープみたいに頑丈な車でもダンプカーとぶつかれば軽と同じ。 長距離乗ると眼鏡やコンタクトの視力矯正の重要さも痛感する 今の軽はトルクあるし装備もまぁまぁ有りだとおもいます >>217
側面衝突実験は車重と同じ重さのものをぶつけるから車重が軽い方が有利
フルラップもオフセットも正面衝突は固定した障害物にぶつけるので自重だけ考えれば良い
自分より重い車がぶつかってきた時のエネルギーのベクトルの変化を考慮してない >>196
一口に軽自動車と言ってもタイプが色々だな。
タントやワゴンR等は、かなり居住性が高くて疲れにくい。
軽トラは直ぐに腰が痛くなる。
当然、値段も違うが。 軽のMTターボ持ってるけど買い物は楽だよね
軽いから峠も楽しい
ブレーキ強化とブーストアップしたくらいだけど登りも下りも楽しい
高速道路は90km/hで大人しく走ってますよ 軽じゃないけど、もう一度AW11日乗りたい。
はっきり言ってあれに乗りなれてくると、軽なんてスゲー広いよw
でもAW11の地をはって走っている感じは忘れられない。 妻の車がタントターボで街も高速も過不足なく走る。
いつもワシの2.4L車で遠出していたので、アフターコロナは妻のタントで長距離旅行に挑戦してみようと思案しとる。
マメに休憩すれば軽でもイケると思う。 最近の軽はものによっては遮音もしっかりしてるらしいから
長距離でも一番左の車線でゆったりドライブなら快適なんじゃね 営業だけど何分でも乗れるわ
車内クソうるさいけど別に >>252
軽自動車ってそういう楽しみ方をするべき
だからこその軽自動車だと思うわ、俺の持ってたから嫌いじゃないんだけど
でもな、高速道路ってその90km/hが大排気量車だと130km/hがおとなしくは知ってるぞ、レベルになる
どっちが楽かってこと 古いけど3リッターターボのセダンだと高速道路は基本120km/h巡航 田舎住まいで歳とったら軽でいいな
免許返納すると生活出来なくなるし、
軽ならいざ事故った時の周囲へのダメージが幾分マシになるしな
良い車なんて乗れるのは若いうちだけやで >>239
800kmはキツイな
今まででも600km位だったわ
走るだけなら行けるけど、遊んだり、寄り道するからなぁ
800kmって運送会社の運ちゃんみたいでは？ >>260
おとなしく走っててその速度域だからな
そこが、低排気量車と全く違う所、当然違反だけど 車重1500kg、250ps以上の車乗った経験があったら
軽なんかで長距離乗れないだろ。 >>120
加速だけなら400ccでも3リッターちょいのセダン位早いけど高速道路となるとフルカウルでも常に風を浴びるのと音でどんどん疲れていくんよ
ツーリングは首都圏抜けるまで高速使って残りは下道ってのが気楽でいいわ 軽に1日6時間近く乗ってる日もあるけどいうほど毛嫌いしなくてもいいわ
自分の車は4ドアセダンだけどどっちも良さがある 軽のスレ建つとかならず安全性ガーと言う人いるけど
なぜか被害者にぜなること前提で加害者側になること考えてないよな 年１〜３回くらいだしな
普通車はいらんな
町中では逆にストレス貯まるし >>254
わりと軽自動車での旅行も悪くないと思う、広島千葉間を何度も軽自動車で往復した俺の経験上
なんていうか、ちょっとした冒険旅行って感じで達成感がすごい >>263
今時の軽は装備がどうの、レーンキープがどうのクルコンがどうので充分だし楽とか言ってる奴は本質が分かってないね
楽かどうかは排気量が全てだね 最近のはシートがいいやつもあるからな
ただ高速で120キロ巡航は怖い
重心高いしタイヤも細くて接地感無いわでカーブや段差が怖い >>266
なるほど
バイクに乗らないからそういうことを知らなかった、おしえてくれてありがとう！ >>267
人を殺す車って聞くとプリウスしか思い浮かばないのは何故なんだ
人を殺すバイクはマッパとNSRかな 高速で140ちょいしか出ない時点で疲れるだろ
高速で見てても捲る場合はターボでも所詮は軽な加速しか出来ない時点で無理だわ 自分で持ち上げて走ってるわけでもないのになんで運転するだけで疲れるの？って子供の頃思ってたけど精神的に疲れるんだよな 長距離のときはレンタカーだな
下駄使いなら軽は便利だが >>263
最近は制限速度が上がってるんだが。。。 そんな長距離行く用事もないし、運転しんどい。
小回りが利いて、維持費が安い軽でよろしい。 車の性能が上がったからな 今なら軽でも大丈夫でょ 逆に昔は、ヴィッツクラスの車でも高速きつかった 普段は軽を使って、長距離走る時だけレンタカーで良い人は多いと思う。 今の軽は上級グレードだと250万越えるからな
ナメたらあかんよ タントカスタム(ターボ)で千葉から鬼怒川は平気やった >>276
ほんとそれな
長距離移動に関してだけは、排気量が正義だわ
大排気量車は街中のストップアンドゴーで燃費が最悪だけど
高速道路で、最大のメリットが得られる 俺は車内に自転車載せるのと
車内伯の為にスズキソリオ買ったけど
ちょっとした雨になると車内の音声がほぼ聞こえない
ある意味軽より薄い部分がある >>281
高速で飛ばしたい奴は最初から軽は選考外だろ。
ニーズが根本から違う。 Nboxとバンディットって何が違うの？
ほぼ大きさ一緒だよなNboxは軽の大きさギリギリらしいけど 今の軽自動車はアダプティブクルーズコントロールやアダプティブヘッドライト付いててワロタよ
安全装備もてんこ盛りだし、そりゃ250万はするわな。 >>291
価格の問題は単に税金安いからた足元見られてるだけ
コンパクトカーの方がお得 >>291
値段が高いからなんなの？
250万も払ってるのに64馬力しかないとか、本当に250万払う価値あるのか N1rsだけどターボでも高速とか乗るのは2時間位にしてる
やっぱ距離あると室内狭い車はきつい
昔の車に競べたら楽だけど
クルーズモードもあるし 会社に20年前の軽が生き残ってるがやはり非力だな
今の軽とは全く違う 速度出す出さないは置いといても高速ならパワーある方が楽だよね >>269
ごめんどういうこと？
被害者になって普通車だから得することがあるのはわかるけど加害者になって普通車だから損すること、軽の方が得することなんてあるの？ ハイトワゴンは揺れがひどくて運転してても酔う。あんなんじゃいくら最新設備が付いていようが粗大ゴミ >>300
普通にあるでしょ
馬力が欲しいならダンプカーでも乗ってろよ
パワーｗｗｗ 昔のフロンテクーペみたいなのがほしい。
燃料タンクは５０リットル位でグランツーリズモ的な軽が出たら買いたい。 一応ターボ軽も乗ってるけど高速は左車線のんびり80巡航だな
エルグランドなんかは120でもくっそ快適だったな 660cc軽規格で大人二人がスーツケース2つずつくらいの荷物を積んで快適に例えば東京大阪間を新東名基準の120kmでドライブできる車
とか妄想設計するとどんなんなるのかな >>304
ほんとそれ
300馬力ぐらいあると、アクセルペダルに足載せてるレベルで
スーっと加速していくからな
踏み込んでいく感覚がない 旧式のネイキッドで大阪から九州まで帰るけどまあ慣れるよ。( ・ω・)
疲れたらSAで休めば良いし。 >>273
プレリュード91VTEC MT 若い頃新車で買って乗ってた。
助手席シート倒しが運転席側でもできてイヤらしい車だった。
今は、２代目ハスラーFFターボ乗りになった。
歳とって、キッチリ違反無し乗りするなら、ハスラーでOK
遊べる軽、楽しいぞ。 高速で100km巡航出来ればイイとか、街中しか走らないとかなら、軽でも十分。
最近の軽の上位グレードだと、下手なコンパクトカーより快適性あったりするし、パワーとか速度とか高望みしなければ
軽でも十分だと思う。
120km～で巡航ガーって人にはそもそも軽は向かない。 >>307
残念、商用ダンプトラックはトルクはあるけどパワーはない
10000ｃｃあるような長距離トラックは別だけどな 昔ヴィヴィオRX-Rで高知まで行ったな
帰りに50kmオーバーで捕まったけなｗ スペーシアギアで大阪から倉敷とか那智勝浦とか行くわ フィットを修理に出してる間代車でN-BOX借りて高速走ったらめちゃ疲れた ターボ付きならアクアを追い回す位に快適。燃費は悪いけど。 >>291
盆栽の付加価値で価格釣り上げているけど車体自体は100万くらいの価値しかないな
250万ベースの車フル装備にすると400万超えっし >>276
そうだな
やっぱり長距離は4リッター以上の着座位置が低いセダンに限るわな。 U字工事が水戸ナンバーが東京の道路走るなやって言ってたぞ >>304
適度な速度ならパワーそこまでいらない
軽で四人家族乗せるとかじゃなければ 軽自動車での長距離運転を否定する目的はないからな
冒険旅行的な感じでそれはそれで楽しいよ、そして自動車の限界性能を知るのもまたよし >>315
パワー派がどんな車に今乗ってるのか聞きたい 軽は高速でエンジンがうるさいのもあるんだけど、風切音も酷いよな
空力もほんとクソだし
その点クラウンとか、空力がすごく良くて高速になるほど安定してくる
ほんと安楽で良い、軽は出来ることなら乗りたくない 軽に買い替えたい気もするがタンクが小さくて給油の回数が増えそうで迷う 昔の3速ATとか軽く拷問だったな
今のは高速でも回転低めで悪くはない 長距離だと逆に軽トールワゴンぐらいの方がいいよ
快適過ぎると油断が増えるし眠くなる
>>93
長距離トラックは貨物を運ぶためだけの排気量なんだから何の説明にもなってないだろ 車に乗ると豹変するやついるよな
攻撃的になったりやたら飛ばしたり
ジキルとハイドみたいな精神病というか ドッカンターボの昔のアルトワークスとかだとメチャ疲れた記憶がある
今のはどこでターボかかったか分からないからKでも排気量上がったように感じる
まあ昔の車に競べたら快適だろう
でも長距離乗るならでかくて大排気量の車が楽でいいわ 大昔の軽自動車はみんなこんな感じ？
これだと苦痛すぎるなｗ
https://youtu.be/hrKBqx117fc 3ATでも85キロ巡航に慣れたら何とかなる
前方にトラックでも居ればなを良し >>331
新車価格で3倍違ったらそればかりはな
200万くらいのカローラと比べてやれよ 俺調べだと煽ってきたりやたらと無駄な車線変更するのって黄色いナンバーが多い >>335
ストップアンドゴーで語れない長距離トラック程
長距離を走る車ほど大排気量が楽になる要素がある
じゃないと10000ｃｃなんて意味わからない排気量のエンジンなんて採用されんないよ 家だって建物より誰と住むかが重要なのと同じで、ドライブも車より誰と一緒に走るかなんだよね
操作性の悪さより小言ひとつの方が遥かに不快だしなw >>341
レクサスドイツ車アルベルも仲間に入れてあげて >>313
ハスラーは初めて乗った時にビックリしたな。
これ、本当に軽規格の車なのか？と。
目隠しで乗せられたら、フィットかティーダ級の車だと勘違いしたと思う。 >>346
それを気にするなら今すぐキャンセルしろ >>53
おじいちゃん今はCVTなんだよ早く免許返納して >>344
俺調べですまんけど
高速で煽ってくる車は、ゴミみたいな営業車ばっかりだわ
とくに型落ちの古いカローラバンとかプロボックスとか
遅いくせにクッソ煽ってくる 軽は「チャリじゃダルいけどクルマ動かすのもちょっとなぁ」くらいの距離の用事ならドンピシャ
高速巡行する長距離はやっぱ3ナンバーセダンが楽でいいわ >>346
スイスポにしなかったことを後悔するかもな >>352
ピンクナンバーのスクーターが呼んでいるぞ >>349
5ちゃんねるの車オタクが叩きまくってるCVTがなんだって？
CVTは理論上、回転数が上がらないと高いギアにならない構造だから
レスポンスが最悪、俺も大嫌いだわ >>347
そうそう、
初代ハスラーで驚いたからね。
訳あって新型に乗り換えだんだけど更に驚いた。 >>219
ハイブリットが高速でアクセルベタ踏みって…スピード出しすぎだろ >>344
アルベルは車線変更しないぞ
ずっと追い越し車線を走ってるからな >>359
プリウスが140km/hぐらいで普通に追い抜いていくからな
自身も似たような車もってるけど、1800ｃｃハイブリッドで140も出そうとするとアクセルベタ踏みしてないと出ないよ 時速100km/hで3000回転ぐらいが目安かな
それ以上に回ってるエンジンだと音で疲れちゃう >>357
どんだけ踏むつもりなの…？前の車は常に追い越しかける危ないタイプ…？ 今の軽は、ちょっと前のカローラ級になったんだろうけど
今のカローラがちょっと前のマーク2クラスに進化した感じだから
テンゴクラスで納得できるのなら、軽でも問題ないんじゃないかなと思う
最近じゃ軽でもレーダークルーズ付いてて、アクセルを意識して踏み続ける必要もない支那 プレミアム軽が出たあたりから遠出も楽な車種は割と増えた >>359
ハイブリッド車って「低燃費モード」みたいなのがあるんじゃないの？
運転手の意思に関係なく、メーカーが意図した燃費でしか走らない的な。 >>346
乗り心地とか快適性なんて気にする車じゃないだろ
エアコンとかですらメーカーオプションでも何の不思議もない
カッコいい、これだけで十分 今の軽はそれなりに静かだぞ
ただやっぱ直進安定性がないから長時間高速は絶対疲れると思うわ
特に軽で多いのはハイトワゴンタイプだろ
コペンとかああいうのならいいけどな アルトワークス 持ってるけど、どこまでも走れる気がした
80km以上で走ると燃費は悪い 8時間乗ってたら降りたあと2時間くらい身体が震えてる 140km/h巡航しなきゃ死んじゃうんならまじで車降りたほうがいいよ周りの迷惑 >>381
確かにクルコン使うとアクセルを強く踏み込まなくてもいいから
楽だけど、なんか違うんだよね >>380
これ
あれで疲れるとかどんだけひ弱なんだと
後、軽嫌ってるのって最近の軽に乗ったことなさそう >>384
それ、キチガイプリウスとかプロボックスの連中な >>361
AT限原2なら二日通うだけで実技全部終わるぜ、まぁ予約状況とかでそんな上手くいかないけどさ >>341
プリカスとアルベルとノアが多いかな。
正直重心高高くてブレーキ弱い車でよーやるわって感じ。 たまにの長距離なら軽で十分
しんどいと記憶に残るから振り返るといい思い出 >>372
どのモードにしたところで加速車線の100km/hまでの加速でプリウスだったらアクセルペダル底づきさせないよ
で常識的な速度で走るんだったら現行だったらそもそもクルコン付いてるしクルコン使わないにしても床まで踏み込むとかあり得ないよ
そこまでの加速しなきゃいけないのははっきり言って運転適性ないわ 今は絶版だけど、ダイハツのソニカは凄い軽四だったな。
長距離はお手のもの。優れたシートとターボで長距離は全く苦にならない。
燃費もいいし、大袈裟だけど軽四の常識を覆すクルマ。 >>391
ただでさえ、叩かれるクソ重いミニバンなのに
1800ｃｃとかでよく追い越し車線で煽れるなあいつら >>391
ハイエースだろ
・・99
みたいなナンバーが付いてるやつ 軽で十分って言ってるのは、軽にしか乗ったことのない奴だろ
さらに言えば、軽にしか乗れない奴 NBOXで高速乗るけど、風の強い日はガチで怖かったりする・・・。 >>228
まだ550の頃で安全基準も今以上に緩い時代にセドリックと軽の事故みたことあるわ
T字路で直線側のセドリックの側面（フロントフェンダー）に軽が突っ込んでた事故でセドリックはフェンダーがちょっと凹んでる程度
軽はここまでではないが即廃車レベルでフロントぐっしゃりだったなｗ 今の軽自動車は標準でACC他の自動運転機能満載で付いてるんだからｗ
お前らのポンコツ中古車よりも快適安全走行だよ 軽買おうと思ってたけど長距離多いからやめた
みんな乗用車とは比べられない…って言うんだもん >>34
エスティマHVだと車降りてから強風に気付くレベルの安定感だったりする NBOXで高速は走れなくはないけど確かに風強いとちょい辛いかもなあ
でも今のワゴンRくらいのやつは2代目ヴィッツあたりより遥かに快適でびっくりしたよ
回転数そんなに上げなくても100km/h巡航できるから驚いた
ラテとかだったらとてもとてもそんなふうにはいかなかったからバイクと比べてエンジンの進化がはえーんだろうな4輪て 余裕持って休み休み走れば良いじゃん
時間指定の運送業や客乗せてるんじゃないんだしさ >>74
前期だが同じだ
軽で十分とか言ってる人間に１度Eセグのセダン乗ってみろと言いたい 高速に乗って
未だにハンドル握りしめて、アクセル踏んでる とかｗ
軽自動車にも劣る時代遅れ奴 自覚したほうが良いぞ
時代に完全に取り残されてるｗ 軽の箱バンはエンジン回転数が上がりまくり、イスは堅い、横風に足を取られまくり。
高速は苦行なので80～100km/hで後続車両の顰蹙をモノとせず走るしかない。
セカンドカーにローレルかクレスタあたりの2Lセダンが欲しくなる。。 >>396
アウディVWアルファロメオのＣセグの方が多い気がする >>403
ここ3,4年のだったら軽でもいいと思うぞ
ワゴンRでも一つ前になった瞬間辛いから車両予算少ないなら普通車のほうがいいかもな ミラカスタムに5年くらい乗ってたけど
軽は上り坂で息切れする貧弱さが気になるくらいで
乗り心地は良かったよ
長距離運転しても普通車より疲れるなんてことはなかったな >>398
エブリィハイルーフ側壁にぶつかりそうになるぞ >>408
悲しいのがさ、レーダークルコンついてても
64馬力しかない動力性能だよね Eセグのセダンと軽を比較してEセグのほうが快適！ってアホじゃないの…当たり前だろ…十分の意味を調べ直してこいよ… >>407
どっちかっつーとセダンよりエルグラやアルヴェルみたいのじゃね
セダンは物乗らないし >>409
バッテリーの関係でトランク狭いのが悩みだけどね
まぁもう一台デミオあるから困ってはないが
しかし音振優れてるってメリットだわ 上をみたらきりがない、だから自分には軽で十分
ってならわかるが、遜色ないは大嘘だわな
快適性も安全面も大違い >>403
N1の上位グレートだと昔の1300とかより早かったりするよ
けど普通車も進化してるんだし乗り方で決めるのが一番良い
距離乗らない俺は小さい方が楽だわ >>415
法定速度で走行するなら、問題ないんだけどな
登坂で加速とかが無理なだけで
でもまあ、うるさいんだよねｗ >>415
世間で一番売れてる軽自動車ですら
自動運転で100㌔巡航くらい楽勝なこのご時世
でもターボは必要だと思う NAは回転数が上がる分騒音が大きくなる いい加減64馬力規制やめろよ
アルトのせいで出来たならスズキが自ら80馬力くらいの出して潰せ 軽自動車で高速に乗るとか自殺行為もいいところなんだが
普通車に比べて圧倒的に低い安全性能、
室内空間を優先したため薄いベコベコボディ、
非力なエンジン、
細いタイヤ、
車重が軽い分横風注意
マジで高速乗り入れ禁止したほうがいい >>421
＞距離乗らない俺は小さい方が楽
結局それだよ、長距離で数百キロも移動する人なんてそこまで多いわけじゃないんだから
自分の目的に応じて好きな車買えばいいと思う あなたは軽自動車を「運転して」長距離ドライブとは書いてないからな
横に乗ってること考える奴ならアリって言うだろ >>397
V8アメ車やレンジローバー、ポルシェ、ベンツと乗って来たが軽で十分だわ
日本人なら軽自動車一択だろ、世界中で日本にしか無いんだぜ？ 昔に比べて底上げされてるってだけでだーれも2000cc以上の高級セダンやSUVと同等なんて一言も言ってないのに…何勘違いしてんだ…
まあ軽はある程度よくなったし次は250のエンジンも進化してくれないかなあ…2ダボあたりの性能が普及価格帯に降りてきてほしい ・ノートe-power
・スイスポ
・FITハイブリッド
・AQUA
この中で高速クルージングにおススメなのはどれ？ >>425
ポンコツ車で自分で運転（ワラ）してる昭和脳を乗り入れ禁止にした方が良いよ
自動運転機能の無い車は高速乗り入れ禁止
危険過ぎる！ カローラ アクセラ インプレッサあたりがちょうどいいかな 軽自動車とＣＶＴは日本が生み出した「安かろう 悪かろう」の典型。
燃費にとらわれず上質なＭＴやトルク豊かな大排気量ののエンジン
を知れば、本物を知らずに蘊蓄を語ってきた自分が恥ずかしくなる
だろう。 ワゴンRで往復1,000kmほどのスキー旅行いったけど、そのあとプラグだめになって2気筒になったわ >>434
レトロなおっちゃんか？
バイクはハーレーとか言いそうだな。 >>430
そのカテゴリってさ、基本MAXパワーの馬力が似たり寄ったりだろ？
2000ｃｃターボで300馬力とかの車とか入ってないし パーシャルで運転しないんだろうね回転数あげちゃう人たち… >>428
レンジローバーだけ車種の時点で乗ったことないだろって思ったの俺だけ？ 今の軽なら十分アリ
３０年前乗ってたミラパルコとは時代が違う
当時のアルトワークスはレッツゴー棺桶 >>427
自動運転機能がある軽自動車 ＞＞＞超えられない快適ドライブ＞＞＞ACCも付いてない普通車
これすでに世間の常識 >>380
バイクもピンキリだけどカブとかと比べるとあらゆる面で快適だわ
強風もハンドルで修正したらいいだけだし、転倒の心配無いだけ楽 >>398
ピーナッツのくせに何言ってんだ暴風半島
ハイエースなんて面接デカいから横風で1車線くらい普通に吹っ飛ばされるぞアクアラインとかで
そこでアクセルを緩めたら自然に負けを認める事になるんだ
前だけを見ろ 疲れてもいいうるさくてもいい死ぬ確率高くてもいいならお好きにとしか言えん >>395
稀にスーパーチャージャー後付けしてるキチガイが居るのよ。
CVTだと天然だけど。 >>431
んなのまだ先だろ
運転サポート程度しかない現状
完全自動運転を言ってるなら運輸業関係とだいぶ揉めるから時間がかかると思うぞ
タクシー
バス
トラック
等々人員必要なくなるから
取り敢えず命知らずの軽自動車バカは高速では単独事故で死んで欲しい
巻き込まれる人がかわいそう 重心が低いアルトでも時速130㎞巡行が限界だし、走る棺桶なのは致し方ない。 今どきの日本車で新車ならドレを買ってもそうは不満は出ないよ
普通の乗り方をしてて困ることはない
たとえ軽自動車で有ってもね
さっさとそのポンコツを廃車にして今どきの新車に買い換えろ！ｗ https://pbs.twimg.com/media/BYs8_xACcAAUs7-?format=jpg&;name=900x900
いまごろ軽自動車はどうのと言われても手遅れだ
いいか、軽はこの世界で一番いい車だ！
一番優れた自動車なんだ
庶民にはこれしかないんだ
だから、これが一番いいんだ >>443
ちょっとのあいだ、先代スイスポ乗ってたことあるけど
あれなら高速もだいぶ楽だったよ
結局はパワーウェイトレシオだから
それで車種を検討してみたら？スイスポの140馬力って車重からしたら異常だから >>451
レーダークルーズコントロール使ったことないの…？マジで…？ >>436
車に億の金を使ってきた爺だよ。味わった人間にしかわからん美味ってのが
ある。ジャンクフードしか食べられない人は何時のの時代にもいるけど、それ
を正解としてしまったらこの国の程度が下がると思うわ。 学生には中古のセダンを薦めるよ。
親が生きてる間に死ぬことはない。 大阪～静岡をボロなワゴンRで高速使って走ったけど
めっちゃ疲れたわ 高速のSAに停めてて、横に若いおネーちゃんのランドローバーイヴォーグが付けた時。
横目でクスっとされる悦び。
軽乗り中年じゃないと味わえないぜ？ でもAQUAはダメだぞ
ちょっと設計が古いし装備も悪い
メリットはHVだけ
まだ新型ヴィッツの方が良い >>465
イボークな
イボーグってわざわざ間違えるの、それコピペなの？ ターボついてたら高速も普通に流れに乗って走れるもんな
一昔前のリッターカーよりも快適かも 頭悪い奴は昔の軽の感覚で語るからな。
何年前から脳みそ停止してるんだと 最新の車種で比べたら排気量がそのまま快適さにつながるのは当たり前
気づいてほしいのは快適性、安全性は時代にしたがって底上げされてること >>469
今の軽自動車は自主規制撤廃して120馬力とかあるのか？
それで終わる話 >>404
俺も同じの乗ってるからよくわかるw
なんだかんだでエスティマ4台乗り継いでるんだが、
次か無くなってしまって泣きそう >>12
建物があまりない割に車走ってる雨降りの夜は、危機感じるくらいほんと見えんね >>442
あなたは軽自動車の「自動追従」による長距離ドライブって設問ならわかるけど世間の常識言われてもな
設問が運転席か助手席の立場かも書いてないのによ >>458
補助だろ
運転全部任せられるわけじゃない >>462
車種よりも運転の仕方でしょ
高速で大型の間に入りこむ運転してたら軽だろうとセダンだろうと死ぬ レーダークルコンって基本ただのクルーズコントロールだぞ >>43
風の息吹を感じられるのなんてお前と毎日新聞くらいだよ >>468
本当にそう
2000年代のリッターカーより最新の軽のほうがまじで楽
技術の進歩はすごいわ価格たけーけど
まあその分最新のリッターカーというか1.3Lクラスはさらに快適になってるよね、車両価格もしっかり高いけど… 若い頃は軽や原付でいろんな所に行ったけど30超えたら無理やわ トゥデイアソシエXiで東京から自走して北海道旅行に行ったが
しっかり走って驚いた
日勝峠とかでも全然大丈夫 ハイゼットカーゴで岩手からツインリンクもてぎまで行ったらめっちゃ疲れた。 ちょいと古いオートマのミラなら常に性能の80%以上使うからスポーツカー感覚はあるぞ >>475
今からでも考えを改められる柔軟性がまだ残ってるなら明日にでもついてる車借りて乗ってきてみて
悪いこと言わないから
時代は進歩したんだよ、あれ新車に義務化するだけで事故率絶対下がる >>481
側道から高速に合流するときは大体の車はわりと
80%レベルのフル加速使ったりするよ ポンコツ車に乗り続けてるボケ老人層は
今の新車がどんな機能が付いてるか？すら知らないからねえｗ
自分の車が、今の軽自動車にも劣ってる事の自覚すら無いからｗ >>469
最新の軽も乗ってるわ
悔しいのおwwwww
規格内に無理やり装備詰め込むから、装備は充実してもどんどんペラペラのゴミになってるんだわ >>488
ほんとその通り、いやマジでその通り
でもな、最近はハイブリッド技術が出来たから
捨ててるパワーを電気で回収してくれるようになった >>452
だよね
あれ気に入ってるわ
防音ガラスでフロントからの音も気にならない
俺には十分すぎる車だ >>477
後ろに付いた時にいちいちOFFにしないで済むから全然違う >>467
クね、ク。
コンビニ駐車場でも、VOXYやセレナ乗りの奥様達は
どういう訳か軽に横付けしたがるぜ。
俺らを肥しにサイズで覇を競ってくれ。(´；ω；`) 合流で死にかけるわ軽じゃ加速無理ハスラーとか最近のなら別なんだろうけど 代車で新車のアルトに乗ったけど普通に軽自動車だったな
これは嫌だなってのが素直な感想 >>487
西の方の高速って、そうなんだ、、、コエーよ。
東海は、変なの以外は100キロ巡行が普通だから、そんな必死になる必要無いわ。 >>477
前車に合わせて速度を調整するクルコンだよね
あと発信合図とかレーンはみ出し防止とかあるわな
なんかさ、乗ってると散漫な運転を助長するような悪影響もあると思うんだが
発信合図なんてスマホやらナビやら合図が出るまで安心してガン見だろ
運転に対する緊張感がなくなるんだよね 今の軽四で加速車線でパワー不足感じるならそれ単に踏み込みはじめんの遅いだけだよ…反応速度鈍ってるんだよ… アルトRS、アルトワークスのAGSなら超余裕ですわ(´･ω･`) 踏み込んでも加速しないハイブッド以下のゴミで遠距離ｗ >>486
いや代車がそういうのだったから知ってるよ >>500
散々書いてるけど広島から千葉まで散々走ってるけど
首都高速とか、フル加速しないと合流できないICとかあって結構楽しいぞ！ >>491
エネルギー回収はするね、
あと、加速をモーターがアシストする。
から、余計にエンジン自体のパワーは要らなくね？ 座席がショボいから疲れる
多少性能が上がっても結局660のエンジン
高速でモタついて疲れる
後席に人を乗せないとサスが跳ねて疲れる
ショボいボディに向かない高速移動で
神経使いすぎてやっぱり疲れる >>486
すごいとは思ったけど、一方緩慢運転を助長するんじゃないかと
急発進抑制とかは必要だが、前方発進合図は自分でもやばいと思った
あれになれると前車の発進見ないよな >>506
ああ、首都高かぁ、
仕事では何回か使ったけど、大型以外では行きたくないわ
巻き込まれて死にそうで嫌 >>508
1800ｃｃ120馬力レベルの低排気量車だと高出力が必要な場面で苦痛
高速での合流とか >>483
問題は40代になってそれができるかだな？
年寄りは何等かの原因で無理だよ N-BOXターボ とかに試乗させてもらって
高速へフル加速合流、自動運転も試させて貰って来るのが良いよ
今の軽自動車がどの程度なものか？位はだいたい理解できる
時代は変わったよｗ 今の軽は良くできてるが何とくらべるかだよな
嫁の軽と俺が乗ってた割としっかりした車と交換したんだが感想を聞くと全く別の乗り物って
どんな車に興味がない人間でも違いは体感できる
もう軽は乗りたくないまで言うわ >>514
合流なんてモーターあるからハイブリッドの方がしやすいぞ スズキのNboxみたいなの運転させてもらったけど100キロ以上余裕で出るのに驚いた プロボックスやADバンだったら、法定速度内の高速巡行は快適かなあ？
背が低いから横風にも強そうだし。 宅配子会社の人達が使う軽箱で一日の走行距離は
市街地で150～200km
田舎で200～300km
今時の軽なら中距離くらい余裕でしょ >>516
軽自動車が、軽自動車規格の中で頑張っているように
普通車はもっと頑張てるからな
大排気量車を批判してからでも遅くないよ 別に軽でもいいかと思って新車でハスラー買おうと値段見たら高いじゃん
結局フィアット500にしたわ >>519
1800ｃｃクラスの車のシステム馬力って120馬力しかないんだよね
それスイスポにも負けてるんだけどそれどうなの？ >>514
それだとＥＶ車やハイブリッド車は高速走れないやん。 軽自動車乗りの皆様お疲れ様です。自分は、リッタカーのパッソに乗り換えて、日々快適です。 >>514
昔の3速ATの軽でも合流で問題無かったけど運転下手なんじゃない 軽で高速は基本ベタ踏みだから足が疲れるというか痛くなる、疲れたら気ままに休める一人旅ならいいかもしれないがそれ以外だと後悔する >>525
馬力しか見てないのかよ加速語るならトルクだろアホ >>527
え？64馬力(自主規制)の軽自動車が普通に高速道路走ってるけど そうだな 軽の値段も高くなったからなｗ
昔のイメージで居るとびっくりするわ
ナビ他付けて250万コース N-BOXターボカスタム
HVのAQUAと値段が変わらないっていう 日本人はチビだから軽でもアメリカ人のアメリカ車並み >>228
昔 友人が軽で事故したんだけど、運転してた友人は内臓破裂と両足解放骨折、助手席の彼女は片足切断…
あれを目の前で見たら軽なんて誰にも勧められないよ >>534
ほんとな
軽自動車って今価格がすごいよな >>341
煽ってくる車の違いって結構地域性あるよな 日本って車政策完全に失敗したよな、地方とか走ってる車は軽ばっかだし。 >>506
追い越し車線って定義が存在しないからな
なので降り口が右車線だったりする
しかし、ローカルルールでは追い越し車線だ 笑 >>531
N-BOXはACCが標準だから アクセル操作はもうしなくて良いんだよ
ハンドルも触っていれば、そこそこ曲がっていってくれるしね
自動運転の時代はもうきてるんだってば ありふれた軽に250万出すなら、チンクやトゥインゴの方が毎日楽しいと思う。 田舎の一般道で散々イキって爆走する底上げジムニーが
高速に入ると急におとなしくなる現象 >>542
首都高って地方みんからすると本当に楽しいわ
ここで合流するの？えっ？、ここのSAとかここで無理やり入るの？え？みたいに楽しいよ >>541
福岡はもう3台に1台はkになってきてるよね
前はここまで多くはなかった >>545
チンコなんか軽以下のクソだろ、趣味で乗る分には好きにすりゃいいけど、クソなのは変わらないからな、ツインエアｗ
あと国産コンパクトと軽なら、正直どっちでも良いと思う 軽で４人乗って交代交代でわいわい言いながら旅するの楽しいぞ。 で。このスレで
ACC（追従クルコン）
LKS（レーンキープ）
自動ブレーキ
他
いわゆる自動運転機能の付いた、最近の標準的な車に乗ってる層はどれくらいいるのかな？
乗っても居ない情弱層には、今の軽を語る資格は、
無いぞ！ >>552
不自由さながらの長距離旅行は楽しいよな
怖くて泣きながら登坂車線を走ってたのを思い出す >>332
燃費が良いから大丈夫
満タンで700キロぐらい走れるよ 身長186センチ80キロだけど代車で乗った鈴木のジムニーはチビ専用かと思うぐらい狭くてM字開脚で運転してたわw JA11のGYMに乗ってた時は一時間に一度休憩要れないとキツイ高速も、ここ十年位の軽は名古屋東京間なら休憩イラン。 >>552
流石に、軽で4人はやだなぁ、、、2人までだな。 ところで、このスレのオッサン達は高速で遠出して行楽してるの？
海辺の温泉旅館でカニ食べよ、とか。
なんか、そういう悠々自適は一人も居ないような。('ω') どのみち出せる速度は決まってるし、軽自動車でも問題ない。
あらかじめ狭い道走るとわかってたら軽自動車選択する。 行デカイ車に乗っても動半径10Kもねえだろw
家→会社、パチンコ屋
いつリクライニングすんたよw
リクライニングいらねえよw >>564
出せる速度は決まってるけど
アクセルを踏んでその速度まで到達するのは車種によりけりなんだ 軽の小回りの良さとか最近の装備の充実っぷりは別に否定せんけど
あれで高速は追越車線に滅多に入らない前提じゃないとキツイわ
必死でなかなかどかないしどいても加速しない軽自動車によく遭遇するし（煽ったりはせんよ） >>403
普段から長距離を走る想定なら、軽は余程の理由が無い限りは選考外だろうなあ。 >>86
いやいや、姿勢の問題だけじゃなくていろいろ疲れるだろ >>547
右から合流してくるし右に降り口
初心者の頃はほんと怖かったw 550㏄のミラクオーレで四国まで帰ったなぁ～
当時でも全然もんだいなかった >>494
隣が軽だと止めるのも乗り降りも楽だからだよw バイクで、長距離ツーリングする思いすれば
軽自動車の、なんと楽な事よｗ
すげぇ快適で、どこまでも運転していられる 普通車と比べても遜色無いので、ってまともな普通車に乗ったことのないオッサンか？ 並の乗用車を買おうとすれば300万からの時代だからね
軽自動車でも200万
ν速民の年収程度じゃあ、新車は無理だから
どうせ10年落ち中古車乗ってるんだろ？
未だに平成後期の車に乗ってんだもんなあ
そりゃ、最新の車がどうなってるかも知らないのもしゃあないよ
未だに 高速でアクセルベタ踏み てｗ >>583
そこは南池袋PAから本線の合流と八重洲線から都心環状線内回りの合流が最強
平日だとみんなわかってるから譲るけどサンドラだらけの休日にぜひ 運転が好きな奴は軽でも比較的問題ないかもね。むしろウテシより助手席のほうが疲れるよな。カーブとか予測つかないし >>156
片道300kmを5、6時間ほどで走ると
3ATの軽ワゴン→頭が痛くなって肩と首と腰がおかしくなる
5MTのコペン→腰が痛くなって右足と頭が熱を持つ
ハイエース→横風に弱すぎて精神がすり減る >>589
たしかに休日の方がヤバイね
サンドラやカッペは合流の譲り合いができなくて危ない あんなにエンジン唸ってるのに高速を数時間とか疲労度パネェ 嫁さんのオヤジに聞かれたんだけど
スズキのスペーシアとホンダのＮボックスどっちがいいと思う？
ちな今乗ってるのはフォレスター
夫婦で乗るにはデカ過ぎて駐車しにくく持て余し気味らしい >>592
瀬戸大橋を風速20m/sの時にハイエースで渡ったことあるけど
橋を吊るワイヤーの横を通るたびに横に1m位ジャンプしたみたいになって凄かった
因みにそのあと通行止めになった 東北道のアップダウンは軽だと加速が遅いから登り坂の前に余分に加速しておかないと一定速度で走れない
なんも考えずに走って登り坂で遅くなってずっと後ろに付いてきた車に追い越される悲しみ >>17
スズキのKeiで鹿児島から国立府中まで行った俺はカネ申だな 未だに、ACCすら知らないν速民
ここまで底辺速報だったとは・・・ねえｗ 近所にお買い物とか通勤くらいならいけるけど長距離はムリ >>38
わかる
俺も軽トラにレカロ入れたらすげー楽になった 最近のコンパクトいいね
4時間くらい運転したけど
背中がめちゃくちゃ痛くなっただけだった
軽の時はそれに手足が変な吊り方とかしてたけどｗ >>594
お前は正しくヒール＆トゥができるか？返納すべきはお前だよオートマ君。
首都高で煽られて漏らしそうになったか？車は人間の限界を超えた速度で
走るぞ、例え軽でも。挙動を正しく制御できるのか。チャリの延長で車に乗せ
られてるガキが絡んでくるんじゃねーぞｗ >>586
C1、C2とガソリンが空になるまで走りまくってよ
早くコロナが終息するといいね >>612
MTの軽バン乗ってるボクはどうしたらいいですか？ 仲良くやれよー
どんなにグレードも良い装備ついてようとも軽自動車乗ってる時点で馬鹿にされるんだから諦めろって 1人で長距離ドライブする分には軽でも問題ないし、むしろ燃費の面から全然ありだけどな 地方住まいの方がずっとバカにされるような気が・・・ 軽自動車でもターボの有無と年式で大分違うと思う。
筑波→浜松SA(休憩1回)→和歌山の道のり600kmを6時間30分で走れたぞ。
深夜のドライブだけど レクサスRXから軽に乗り換えたけど長距離も短距離も慣れれば変わらん
なんなら小回り効くし燃費いいし楽 >>375
免許取る時以外に生まれてこのかた軽しか運転したことがないって奴どんどん増えてるだろうな
しかもその理由が金銭的理由でっていう・・・
日本人が凄まじい勢いで落ちぶれていってるんだろうな 代車で初めて乗ったけど、軽てこんなにアクセル踏まんといかんのかと思った >>612
箱崎の合流は何に乗っててもイヤだったがなあ ＿☆☆☆＿
(´(o)ω(o)`) oh! really?
☆イスラエルがシリアの首都を空爆 シリア側も激しく応戦
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/10d0f51a8d0cb0c2f679d0571e9b2c87
#イスラエル空爆 #シリア #ダマスカス空爆 #イラン #戦争 #ミサイル #対空ミサイル
#戦闘機 #戦車 #ミリタリー #軍事 #政治 #兵器 #飛行機 #防衛 #乗り物 追い抜いていってくれるので、低速な軽自動車でも高速はいけなくはないけど。
長時間乗ってると、軽自動車の椅子はお尻が痛くなる この時期に県境を跨いだドライブを肯定するかのような
業とらしいスレだな。
俺はGW中は何か所かある県内のお気に入りドライブコースを
愛車セヴンで走り回るつもり。
走りに特化した車だから遠出しなくても充分楽しむよ。 京都から宮城に初代ワゴンRで行ったが次の日腰痛めたわ >>611
そりゃ運転が下手てか、シートポジションの合わせ方ができてないからだろ
俺は軽で片道3時間ぐらいのドライブをしてるが、疲れなんか全然しないから >>617
北海土人はバカなのは事実だしどんどんバカにしてくれ
東京で年収500万と地方で1000万ならどっちが幸せだろうね 首都圏自治体、道路や駐車場封鎖 観光客の流入防止とか出てる >>602
>>606
ありがとう！
でもスペーシアとNボックスまでは絞ってて
この2種で迷ってるらしい >>608
あんな所怖くて走れるかよ
真っ暗じゃねーか
どう見ても野生動物が迷い込んで来そうなスポットがあるぞ デートで友達の軽使わせてもらって高速乗ったらエンジン音でムードゼロ、彼女が始終心配しっぱなしでレンタカー使えば良かったと心底思った思い出 ちょっとグレードの高い軽なら5～6時間くらいは余裕 >>604
セットしてて前走車いたら勝手にブレーキ踏むから嫌い！ >>156
国道156号線とか41号線、360号線なんか攻めた走りでもヨシ！まったり走ってもヨシ！だよね
自粛開けしたら又走りに行こう 今の軽自動車はガソリンタンクが小さいからそもそも長距離向かないだろ
地方行くとガソリンスタンド何キロ先
地元民は感覚でわかるが旅行者はガソリン入れるタイミング間違うとレッカー行き >>612
年甲斐の無いジジイだなw
いつもそんなカッカしながら運転してるのか？
はよ、免許返納しとけ。 軽のACCって何キロまでセットできんの？
140は設定できないと俺の乗り方では無理 だからってFDで一日で東京兵庫往復したらスピードメーターどこにあるかわからなくなった 軽で高速走ってるとき隣レーンに大型車並ぶと何故か吸い込まれそうになるから怖い 普通車から軽自に変えたらほんと金が貯まるようになった
維持費が格段に違って安い >>638
自分のランエボの2倍近く走れるからそういった意味ではうちの場合は母ちゃんの軽が長距離向きかも >>638
それは流石に攻めすぎ
給油ランプ点灯しても50キロは走れるから北海道以外なら辿り着ける 長距離だと
トラック>軽>スーパーカブ
だけど、短距離だと
スーパーカブ>軽>トラック
ぐらいに意味の無い質問だよ >>599
差が出るのはシートアレンジ辺りだし
普段使いの足としてならどれ選んでも大差ない
俺ならスペーシア・ギアかN-VANを比較候補に入れる程度
知床から指宿まで
全国秘湯三昧の車中泊をスペーシアでやったけど楽しかったなー
若い頃のバイク野宿旅に比べりゃミニマムではあるけど快適空間よ 長距離ドライブがそもそもキツい
遠出するときに誰かが車出すって言っても新幹線で行っちゃう ターボ車なら120キロ巡航も苦では無い。またうるさくも無い。勝手な推測があると思われる。 軽自動車で長距離ドライブ(笑)
片道1時間が限界だは ここぞとばかりに時代遅れのセダンに乗る爺がイキるスレだなw >>642
調べたら115km/hまで設定できるって軽が多いな
SRTなら260km/h 距離によるけど100km～200kmなら軽自動車で充分 >>459
そうだな、レコードの方が音が良いとか、俺にはわからんわ。 大きさとか固い座席も耐えれるけど
安全性の面で長距離はないな
高速道路で事故に巻き込まれたら簡単に死ぬだろ
マジで軽自動車の死亡率の統計とかないのかな？ >>1
回答欄に【ありえない】が無い自体がアスペルガー調査 20代の頃は軽自動車で２００ｋｍなんて余裕だったけど
年齢を重ねるとそれがとても嫌になってくるもんだ >>659
死亡率はわからないけど事故そのものは普通車のほうが多いって保険屋の友人が昔言ってたな 数年前に実際北海道まで軽で車中泊旅行してきた
まぁ金が無いのも軽選んだ理由ではあるけど、軽よりちょっとデカい程度の車で自由に使えるスペース軽より小さい普通車とか無駄にしか思えないし
ちなみに九州から３日で青森まで行けたがフェリーの時間があったから北海道に着いたのは４日目になった
当然だけど腰痛になったｗ >>638
>>639
軽自動車の存在が、日本没落の根源かもな。
業務や人生、軽自動車族は
その他の諸々の方向性、落しどころが劣悪なのよ。>>1 >>656
サンクス
以前乗ってた国産車と同じだね
普通車も軽も国産車は115km/hみたいだね
120km/hで巡航しているところもあるし、115km/hじゃ物足りないんだよね >>638
軽でもおれが前に乗ってたスバルＲ２は航続距離３００㎞は行けた。 九州～千葉間を軽や乗用車で往復した事あるけど軽はホントつらい
乗用車でもイスや空間の大事さを痛感できたわ >>659
座席シートがああ「硬い」とか言ってる時点馬鹿✕４だ。
柔くて身体に支障を来すんだボケ >>669
長距離ドライブなら実燃費でリッター25キロぐらい行くからな最近の軽は >>671
かと言ってフルバケで５００㎞走り続けるのも…… >>659
事故全体の死亡率は、軽自動車が0.26％、普通自動車は0.22％であり、車両同士がぶつかる相互事故の場合、軽自動車0.22%、普通自動車0.19%です。
単独事故の死亡率だけを見た場合、軽自動車4.47%、普通自動車4.51%と普通自動車のほうが死亡率はやや高いです。
https://cmgroup.jp/column/6459/ >>670
それは何に乗ってても疲れるだろ笑
新幹線か飛行機にしておこう >>672
直４ＤＯＨＣのスバルにそんなことを求められましてもぉ >>640
いやいや、20年くらい前からクローズドサーキットで走る機会を得てからは
公道ではどーでも良いと思えるようになってきたはずなんだけど、こういう
ところで寝言ほざいてる運転不適合者に会うと、この国の交通災害を造ってる
のはお前らなんだぞって言いたくてね。 高速道路での死亡率って意外と低いのなほぼ死ぬのかと思ってた >>679
今ではスバルってバイクで言うスズキのポジションだよな
俺はワゴンＲだけど鈴菌感染者じゃないしｗ >>394
当時はまだ珍しかったし、世の中が求めていなかったプレミアム軽というジャンルの記念すべき1台目だと思う
広いホイールベース、15インチアルミホイール、
新開発アルミブロックエンジンKF-DET、低回転から効くタービン、新開発CVT、
充分な遮音性、低くてワイドなボディ >>676
N-VANは大荷物を積む必要がないなら
辞めておいた方がいいよ
運転させてもらったけど高過ぎて車体が揺れて怖い >>668
マイチェンのLXなら180km/h設定できたはず
トヨタ車なら140km/h↑あるんじゃないかな
欧州車なら300km/h↑メーターとかならaccも200km/h以上設定の車種結構ある 関越の新潟県内とか大雪の中当たり前のように軽トラが走ってるのまじでびびる >>681
相対速度が小さいからかな？
無駄に飛ばしてなくて車間距離も空いてれば助かりそう >>16
10㌧トラックに乗ってるけど辛くて10時間くらいしか連続運転出来ない
それ以上はどうしてもトイレに行きたくなる
とても楽とは思えないもっとアイポイントが高い車を教えてくれ >>691
全然
通勤で1時間高速乗ってるけど、70-80kmほどのもんだ 今時だろうが軽はしょせん軽でしかないから
片道200～300㌔ぐらいならまだしもそれ以上超えるとキツい んなこと言っても
N-BOXの新車1台買えない人間が多いこのご時世
車でドライブ 自体がもう贅沢なんだよ！
お前らの中に200万を超える軽自動車を買える人間がどんだけ居るんだよ！？ って話 >>677
これって最後の一文は、車の構造云々より無理に飛ばしたがるアホは軽は選ばないっていう理由じゃないのかな >>650
基本的に免許持ってる人が自分で運転する時の話だから助手席専門の人はまた別の話よ >>677
軽自動車のほうが多少率が高くても、維持費が安いことにより金が貯まるわけだから
必ずしも命が危険とは言えないな。
例えば浮いた金を医療費とか健康のためにも使えるわけだし。
単独事故については、いわゆる車カスの方々は車に金をかける傾向にあって
かつ無謀運転をする傾向にあるから事故率が高いというような疑似相関だと思うが。 軽トラ所有してるけど高速走る勇気がない
一度どんなもんだか死ぬ気で走ってみるか・・・ >>695
普通にマツダ３とフレアクロスオーバーという名のハスラー（妻用の）持ってるけど
妻のクルマ買うに至ってバイク（ホンダ４００ＳＦ）処分したけどね。
トリシティの125欲しいｗ >>694
それ以上走ってどこ行くの？
帰省なら控えてください。 >>696
それはある
ロードバイクや中型バイク乗ってるとエアコンついて雨風しのげるだけでけっこう楽
次はジムニーでいいかなーとか思ってるよ >>702
首都高あたり走ったら死ぬかもしれないな >>666
それ多いにあり。だな。
卸業の支店で提案や問題点アンケート取るんだが、、、
今の若者は、精神面クレームだけ。
支店長や社長は、通路が狭いや等の老朽化や効率化や福利厚生（快適性）を意見を求めてるのに。。。 ３代目MRワゴンターボ４WDに乗ってるが、高速巡行余裕だよ。 一応車は欲しいけど車種はどうでもいいって人が多い
ただそれだけの話だよなコレ
今時車にステータス求めてるのって老人ぐらいだし
俺はもし宝くじ当たっても車買うなら軽でいいわ
実際は軽から買い替えすらしなさそう
けど単車とガレージなら欲しい
70年代ぐらいの旧車レストア出来る環境とか欲しい
車も古いの好きだけど個人でイジるスキルが無い >>708
だから俺専用のはマツダ３
あと2年したら
ステップワゴンにしたいｗ >>708
メルセデス E220d AMGライン
ロードスターRF RS >>702
軽自動車しか知らない馬鹿は平気で利用の現代 ﾍﾞﾝﾂとかありがたがってるのが居るけど
すごかったのは560SELの時代だけじゃね？ まず普通車と軽両方持ってりゃ軽で長距離ドライブ行くって発想なんて無いからな
このアンケートでもここのスレでも肯定してる奴らは総じて軽1台しか持ってないのがわかる >>707
660馬力だと前の車にオカマ掘りそうで怖い >>711
俺は、今チビがいるから、将来は妻用のクルマ（フレアクロスオーバー）をロードスターにしたい
マツダ３はかっこいいし、運転も楽しいけど、チビがいるとコロナで週末にマクドナルドのドライブスルーしか
行くと来なくて、クルマの中でくつろぎたい気分。チャイルドシートがあるとミニバンにしたくなる。 >>706
車乗ってるとバイクいいなー思うわ
爽快感というか無いものねだりだろうけどね
>>708
デュランゴSRT 引越しで埼玉から熊本まで運転したけど
意外と悪くなかったよ 山道クネクネだと大型バイクのほうが300キロ位だと楽だな
ハンドルクルクルの車は肩が凝る疲れる横揺れが酷い
知ってるか？バイクは横揺れ無いからな
まあ軽でも高速なら400キロ位なら楽勝だけどさあ～ 昔は東京近郊で軽乗用はあんま見なかったんだが最近はわりと見るな
N-BOX効果か？
軽は田舎の足だと思ってたんだけどな >>708
FDとGC8とエブリィ
エブリィはNAを買ってしまってマジで後悔している >>709
インフラだってそうよ通信水道道路全て
日本の根幹は非効率で劣悪なインフラなのに
抜本的な企画が上がってこない。
スマートシチィなどとやってるがアホがアホの上塗りしてる最中 >>715
兄がベンツ乗っているけど、残価設定だと結構安く乗れるよ。ただ、キャッシュで300万とかあればの話しなんだけどね
下取り率いいから、ベンツとレクサスとランクルは意外と安く乗れる。 >>719
嫁の車とか言うゴミを処分してバイクを買い直せ
嫁はママチャリで十分 乗ってて疲れないんなら別にいいんじゃないの
俺は嫌だけど >>708
ワゴンＲ
アプリリアRS4 125（原付二種）
エリミ250（放置して不動に…）
マジェ（250スクーター）
原付一種スクーター２台
ぼちぼち修理と処分しないとなぁ >>709
意見を求めると言いながら配置した時点で与えられた条件で稼げと言ってるも同然 ぶっちゃけ日常生活では軽のが便利だからなあ
何台も持てない一般家庭なら軽で遠出も普通にするだろ
高速でも普通に見るし 着陸はやりにくいし苦手だけど
空飛んでるほうが操縦は楽だな
お巡りいないし、空にパトカーネズミとりないし信号もない >>729
鬼畜で草
まぁでも乗ってたのがスーフォアならいつでも何でも買って乗れるだろ
Z2処分したとか言われたらアホかと思うかもしれんが 軽自動車の運転は意外と疲れない
安定したでかい車の楽に思えるが
車幅を気にして少し狭い道とか凄い疲れる >>735
俺の実家は仙台の城下町で、迷路みたいなところなんだけど
普通にマカンやベンツ、レクサスとか多い。あいつら転勤族や支店長とか地元の資産かだから普通にデカイの乗ってる
ぶっちゃけ、城下町だとハスラーとか運転しやすい >>732
さすがに常用で乗ると維持費がヤバいから実家のガレージで置きっぱにしている
2ヶ月に1回ぐらいは乗ってる >>697
鋭い指摘だな。
このスレで喧嘩売るやつは普通車押しだもんな。 >>684
そーなんだ・・・
今乗ってる（フォレスター）のと安定性で差が大きいかも
ちゃんと試乗してから決めるように話してみるよ！ ランクルプラドに乗ってたけど
ダウンサイジングでN-BOXカスタムターボにしたよｗ
お値段一括230万円也
凄く良いよ、これ マジオススメ！
町中では駐車場も楽々で止められるし 荷物もいっぱい乗る
高速道路もプラドと変わらん！ アイポジションが高いしロールもデカイｗ
気になるのは横幅が狭くて肘が当たりやすい事
家族3人までならこれ1台で全部まかなえる >>1
さすがに660リッターエンジンだと高速はきつくね？
もっと排気量が大きいほうが長距離楽だろ。 街中は楽だ 狭いところも立駐の幅も気にせずスイスイ行けるから
高速や３０分越える移動距離は無理
五月蝿い遅い乗り心地悪い
使い分けてるが軽だけって選択肢は無いわ 軽はスタビライザーの有る無しで高速の直進性が天と地ほど変わるね >>741
妻が出産した産婦人科の若先生はコスモ乗ってたよ
ロータリーは憧れるけど燃費悪いからね。
ただ、ＥＶやＰＨＶの発電装置でロータリーエンジンが有効じゃないかという意見が多く
世界中から注目されているから、今後のロータリーの開発が楽しみだね。 >>738
これ長距離ドライブの話でしょ？
そら道の狭い住宅街とかなら小型車の方が楽よ そんなに軽が優秀になってんなら3.7捨てて軽ワゴン買ってみようかな
お前ら騙してないんだよな？ >>740
俺は長崎だけど俺が止めてる駐車場に軽よりデカい車で入ろうとすること自体が無謀
そういう道ってあるよな
アメリカ人が何故日本ではアメ車は売れないのか、とか言って都内の裏道で検証みたいなのやってたわ
アメ車で気を遣いながら運転してた道を軽でスイスイ走るっていう
つべに上げてたと思うけど国産車もあんま変わらん >>600
公用車のハイエースで大人数を乗せて強風のなか高速を走ったが、一歩間違うと全員死ぬかもしれない、という恐怖はなかなかのものだった。
同乗者はドライバーがかなりの緊張のなか運転していたとは思わなかっただろう。未だに忘れられない。 >>737
VTECのスペ2を持っているけどやはりCBはイイネ >>228
これで無事で済むのなんてマイバッハのオーナーくらいだろ
運転手じゃなくてオーナーな >>741
FDとFC持ってるけど両方とも3～5km/Lしか走らない
高速使って遠出すると8km/Lまで伸びることはある >>750
高速はどっちもかわらんけどなぁ
まっすぐ走るだけで軽の方が疲れるとかの感覚がよくわからん >>751
近所の買い物ぐらいしか行かないなら軽でいい
距離走るなら苦痛しかない >>744
ステップワゴンの1500のターボもいいみたいだね。
ホンダはデザインが良ければ欲しいんだけどね。
次のステップワゴンが楽しみ。 >>735
神奈川だと高速で軽はあんまり見ない
長野とか地方の高速に入ると途端に軽が多くなるイメージ >>743
最近のはワゴンＲ時代よりさらにハイルーフの軽が流行ってて、当然だけどその分安定性低いからね
居住空間広いのは便利だろうけど >>751
エブリィしか乗った事がないけどNAはマジでゴミだから買うならターボ付きの方がいい
エコ機能が邪魔をしてダイレクト感がまるで無い感じ
認知症のジジババみたいな運転をするならアレでも良いかもしれんけど普通に乗りたいならターボの方をお勧めする >>735
「街で見かける行為」だからＯＫか？
馬鹿って主体性も考査洞察力も無いからな。
今の自粛生活と同じ
街に人を見たら自分も街に出ていいのか？あ？ >>758
月一で400キロ往復
年一で900キロ往復
ここの軽押しレス見てたら大排気量乗ってるのがバカみたいに思えてきた >>760
そお？
東名と横羽線けっこう使うけど軽バンとかNboxみたいなのよく見るよ 2000ｃｃの車でも高速や山越えする時に力不足に感じるし使い道次第だろ
馬力と安定走行を軽に求めちゃだめよ 馬力重視なら3000は要るでしょ >>748
レブリミットが１万１千とかいうネタみたいな数字だけど、ちょっと回すと簡単に届くよ
６速まであるけど５速で普通に１００キロ超えるから使い道は無いなｗ
振り回す分には面白い
社外のマフラー付いててちょっと夜中に走るには気を使う
ちょい下ったとこにある駐輪場に入ると同時にキルスイッチ >>763
狭い道路だらけの日本では
軽が便利だろ
文句あるなら道路広げてから言え
間抜け >>763
人が良いって言ってるのに、自分は軽の否定派だから、ダメって？
同じ論法に見えるけど。 >>756
FDの前にFCも乗ってた
アンフィニIIIをパイセンから50万で買って5次元のボーダー304MAXとか付けてスカスカトルク状態だったから同じく燃費は3ぐらいだった
メタポンが壊れてスピードが出ない状態で軽に煽られたのは今でも覚えている 車に乗って外に出なければいいだろ！ってやつかな
（絶対出る、PAに寄る、コンビニに入る、写真撮る） >>764
軽は所詮軽 コンパクトと大差無いけど 普通の乗り出し400後半越える車とは比べるようなモンじゃない
往復400kmも乗ったら1回で売りたくなるぞｗ ■ 創価学会の敵対者対策マニュアル
http://imgur.com/6JD5hr1.jpg
a）創価学会への反対者に対しては、将来的に考えても その子息子女を落とす必要がある。
子息子女の不幸により折れる可能性も高い。
子息子女へは、創価学会へ反発しないよう躾ける。
反対者の子息子女の結婚は潰す必要がある。
会員の子息子女の敵であってはならない。
b）会員の商売敵を排除する事は資金確保の上で重要である。
商売敵の子息子女も、将来を見据え落とす必要がある。
会員の子息子女の商売敵にならぬよう落とし躾ける。
c）反対者が地域で高評を受けぬよう計らう。
d）各会員が確認し連帯し、自然と不幸になったように落とす必要がある。
くれぐれも会員が疑われてはいけない。
e）反対者の言に信頼が集まらないよう計らう。
f）反対者の安定に繋がる者らも落とす必要がある。
g）常に経済的/心理的に圧迫させる必要がある。
h）会員はお互いを目の合図で確認の上で仲間を集め,戦う時には常に3人以上一組で攻撃し精神疾患に追い込む。
i) 反対者を会のネットにブラックリスト登録し全国何処へ行っても追及の手を緩めない。
j) このマニュアルは会員の周囲には絶対知られては成らない。 >>766
3000cc越える車が少ない理由は、必要じゃないから。
軽でも充分ということ。
あなたは、必要だと思ってるんだから3000cc越えを買えばよろしい。 >>749
自分が買えた時は頑張れば手が届くレベルだったからまだ良かった
今同じ車を買えと言われたら絶対に買わない
珍改造用の当時物パーツもプレ値でクソ高いし今の手持ち分が壊れたら詰むかもしれん >>772
2000ｃｃの車乗って力不足感じたことないか？
高速かっ飛ばしたことあるか？ なんで今NBOXの一人勝ちなんやろ？
同じような形の日産の軽の方が高級感あるのに 日本は軽同士じゃないとすれ違えない道が8割ってトヨタの社長がマツコの番組で言ってたわ
うちの裏の住宅地とか軽同士でもすれ違えないくらい狭いね
車幅1800だと収まらない駐車場もけっこうあるしね >>764
一日で400キロって事ならさすがにもう少し楽な車でもいいかも
けど3.7リッターはそういう用途じゃなくても無駄すぎると思うわ >>781
最初に三菱OEMスタートでそのイメージで、三菱の悪いところの評判が尾を引いてる。 既存の先入観はそっちに置いておいて
N-BOXや他の新型軽自動車の試乗を、是非お勧めしたい
これで高速道路でACC100㌔設定して先進運転機能で走ってみてから
もう一度、感想を述べて見て欲しい
軽でもここまで来てるってのを実感出来ると思う
軽で高速長距離ドライブ？ｗ
半分居眠りしてても楽勝だよ！ >>778
でも青森の山奥って軽トラとか多いけどね。
津軽平野を120キロ位でクルーズするとかないとまず必要ないと思う。
若い頃、弘前とか青森に営業に行ってたけど、青森って基本小さいクルマしか乗ってないイメージなんだ。
だからこの人（3000の人）が特殊だと思うよ。 >>781
日産はイメージ的に何とも…
人によるだろうけど個人的には今の日産は無いかな ターボついてないけど
RX-8なら30万円くらいで買えるぞ >>780
明らかにスピード違反になりそうなんだが切符切られるのが日常的な人かな？ >>780
昔2500のレガシィにのってたけど、今のマツダ３や昔乗っていたＢＭＷ318tiでも普通に力不足感じないけどね。
多分、あなたの運転の仕方にも問題があるのでは？ >>788
昔、20Bコスモ乗ってたがリッター1とか平気で叩き出すアレに未来を感じることは出来んｗ >>774
やっぱガセかよ！
ちなみに片道400キロの往復ね
日産の子の成績の為にルークスかなんか買ってあげようかと思ったけどやーめた
フルフラットで車中泊してみたかったんだけどな 大丈夫じゃねとは思うけど
高速ではあまり見ないかなイエローなんば >>785
そのまま寝落ちしたらどうなるんかな
1回寝たら中々起きない奴とか死にそうな予感 >>786
最初っから使い道次第って言ってるけどww
青森の人は頻繁に高速使わん一般道メインよ >>788
聖地の広島人キター
水素ですか、ありがとうございます。
楽しみだ。
>>789
ミニバンだとセレナが良いと聞くけど
どう考えてもダサくて買う気しないので同意。
父親がスカイラインにずっと乗っていて憧れていたのに
今の日産は残念ですね。 軽は事故ると鉄屑のイメージあるけど
今の軽はその辺大丈夫なの？ >>794
20Bは死ぬまでに1度で良いから乗ってみたい >>795
長距離を仕事として走るのには向いてない、けどたまに遠出するぐらいならＯＫっていう意味だぞ
それでもやっぱり3.7は要らないです… >>798
一般道の事いってるよ。北海道に行った事無いの？
お隣さんなのにｗ >>795
軽しか買えない 乗ったこと無いなら軽で十分と言うしか無いだろ
ただ街中は本当に楽だよ 短距離・街中・セカンドカーとしては優秀なだけ >>803
道民は軽でも四駆必須で一般道を１００キロオーバーで走ってるのが日常だからノーカンで
アイツら異常だから >>800
横幅の狭さはどうにもならないから左右に当てられたりしたらヤバいかも 軽で遠出はできるけど、高速は死ぬ覚悟が必要。
あと、ちょっと速度上げて早めにつくとかは考えないほうがいい >>805
異常だよね。あいつら圧雪＆凍結で札幌新道80キロで走るおかしい連中だよね
北海道支社の人変態だと思ったｗ ペーパーゴールドのヨメに運転練習させたいんだけどインプレッサの普通のハッチバックでかいからヤダとかぬかしおる
それで、軽の中で見た目好きなハスラーの中古ないかなと思ったんだけど
14年式で10万越えてるのが60万とかしやがる
正気かコレ デミオディーゼルの俺勝ち組ww
もう軽油が100円切ったし
余裕のトルクで高速も坂道もラクラク
軽が必死で坂道ウワーンって唸ってるのを見て
横でツレが、ガンバレ！w
てわろてたわw >>783
3.0ツインターボ→2.6ツインターボ→3.0ターボ→3.0ターボ→3.7
しか乗った事ないから無駄とか何と比較したらいいかわかんない 軽でも車種によるとしかいえんな
今はミニカみたいな遊園地の遊具みたいな乗り心地の車から普通車並みの乗り心地の軽まで幅広くあるよね イエローナンバーだと高速の右車線長く走ってるだけでもイキりって叩かれそうだから不自由さを強いられることを考えりゃうーんって感じ このスレには脳内妄想金持ちドライバーが何人くらいいるんだろうって考えたら悲しくなってきた >>800
乗員保護面ではかなりよくなってるけどクラッシャブルゾーンが少ないからなぁ
例えばフェンダーを指で押してみるとたわむほど外装の鉄板はやはり薄い
それと車体が軽いので重い車にぶつかると簡単に吹っ飛ばされる 軽自動車 乗った事無いけど
高速に入る時 加速弱くて 大変そう >>801
常用するなら修理代年８０万は覚悟しましょう
長距離用に別の車を用意して置きましょう
踏むときはどこか壊れる事を前提で踏みましょう
まぁ走行性能云々抜きでデザイン好きで乗ってたが あれは酷かったｗ >>808
軽で行ったの失敗したと思った（田舎道で迷った時は便利だったけど）
何も無い農道みたいな道で何回道譲ったか分からんわ
老若男女、車種問わず皆飛ばしてるからなｗ
ちょっとした異世界よ
逆に青森に入っても道民ナンバーだけが飛ばして走っててワロタ >>812
その状態だと今更軽とか乗れない体だな
たぶんターボ付きでも無理だと思う
最低でも2000以上に乗った方がいい AT4WDターボで大人二人、子供二人十分運べる
大人四人は厳しい あ、軽で高速を常用で使いたいなら・・・
ターボは必須 これだけは言っておきたい
有る無しで全然違う
町中なら、ターボは不要 >>812
何故最後に排気量上げたのか
よっぽど走りに余裕が欲しいみたいだけど感覚が違いすぎて全然分からん
車種と用途まで聞かんとホント意味分からんわ >>17
四国とか普通に行くけどねw
田舎の細い山道とか、軽がいいわ
特に整備されてない道とか、木が擦れてもそんなに気にしなくていいし >>820
だよなー
今のがNAでアクセルの踏み込み量が多いのが苦痛なんだよ
軽押しレス追ってたら快適そうに言ってるからさ
貧乏だから２台持ち無理だし >>823
便利ニダああ
気軽ニダああ
と、言いながら日本の流通や経済速度に大迷惑かけてる軽自動車族 >>817
外から見てると そんなイメージないけど
実際どうなんだろ エルフ1.5tの4WDダブルキャブを乗用で使ってるけど長距離旅行するし安全性も高い気がする >>808
今年2月の、やっと雪降った日に北海道行ってレンタカーで四駆の普通車乗った
最初は道が真っ白で分からなくて、あ、これ死ぬわ事故るわ、
と思ったけど数キロ走ったらすぐ慣れたぞ
バイパスみたいな広い道なら80km/hは普通に怖くないね
雪国出身だからかな 軽四はチャリじゃ重過ぎる荷物運ぶ用途の
ご近所カーとして割り切って買った方が良いな >>830
日常的に買い物なんかに使うのには最適だとは思うけどね
二つ隣の市ぐらいまでが日常の足としての定義かな、と個人的には思う
それぐらいなら苦痛より利便性の方が上回る
お前が走ってる距離が異常なんだよｗ
月イチで400キロ往復とかトラックの長距離ドライバーの次に距離走ってるだろｗ
それ軽の使い方じゃないからｗ さっき運送会社の社長が来てたが乗ってきた車がGTRだった…
1500万だって
良いなぁ
お金は有るところにはあるかぁ
600馬力とか使い道ないだろうが乗ってみたいぜ
今お金があれば何の悩みも無くなるだろうな……
うらやましい >>837
爺さんか？
今の軽は凄いぞ
2500のステーションワゴンから乗り換えた俺が満足してるんだからよ >>833
狂っちゃったｗ
軽規格やめたかったら
道路の拡張が不可避で
その為には私権を異常に保護しまくる現行憲法じゃ無理
国家が土地接収を決め対価を払うなら
所有者は拒否出来ないような強権が必要
日本から軽規格を無くしたければ
憲法改正が必要だ
もちろん
お前も賛成だよな？ｗ >>822
バブル期頃までは軽自動車は、後続車によく道を譲ってた。
ミラターボなどが出て来て譲らなくなって
日本全体に、軽自動車並の走行性能＝ワンボックスが溢れ
巡航速度がワンボックス＝軽自動車の領域に落ちたのよ。 横風が怖すぎる
風が強い時の瀬戸大橋とか普通車でも糞怖い >>839
金だけで悩み解決するなんて無いよ
金があれば別の悩みが出てくるだけ
ただ、金のことで悩んだり、何かを諦めたりしなくなるのはとても幸せだな >>834
ﾋﾞｨｨｨｨｨｨｰﾝと頭痛くなる音出しながらチンタラ加速してくれるよ >>836
ラリードライバーに雪国出身のヤツが多いみたいな話してんじゃねーよｗ
俺は雪降ったらバス通勤に切り替えてたぐらいだぞ
普通そんな簡単に慣れないからマジで
ていうか怖くて慣れるほど走りたくない >>824
ごめんごめん
Ｚ３２→ＢＮＲ３２→Ｙ３３→Ｙ３４→Ｖ３６
Ｙ３４から日産の子が下取り査定で大排気量は値段が付かないから買ってって言われて買わされてる
金があったらＺ３４nismoと釣り用に車中泊楽に出来る車が欲しい >>830
2000シングルでは物足りないだろうから…
やはりR32/33/34GT-Rしかないな
ちょっと色々あってお値段が高めになっているけど全てと引き換えにすればたぶん乗れる >>843
一部を除き高速は100㌔制限なんだから、それで流れに乗っていれば車種関係なく問題無いよ >>848
やはり乗っていたか…
2600ツインとかRBしかないからな
さっさと買うんだ 新車の軽に200万なら、中古のクラウン買った方が良いと思う >>840
乗員満載積載満載で納得できる仕様なのか？ 軽はシートやら変えて座り心地良くしても体感スピードが違うから疲れるよね 学生の頃は日本全国回ってたわ
楽しかったけど今やっても苦痛だろうな >>852
それだとちっぽけな見栄しか満足させられないでしょｗ セダンならずっと走れそうね
アルファードやハイエースなら30分で飽きて来そう >>859
シート幅が狭くて座面も短いから専用レカロがついてても
長時間乗ってるとやはり疲れる >>851
知り合いが34GT-R最近買ったけど、800万だぞ？
買えるわけねー >>848
特に何か必要性があって大排気量車に乗ってるってわけでもないのか
ていうかそんなに乗り換えてるなら金があったら、っていうか金持ってる方だと思うけど
長距離移動を頭に入れたらやっぱセダンが良いんだろうとは思うけど、気分変えてみたいとか思ったりするならクロスオーバーSUVみたいなのは？
少なくとも軽は不満しか出ないと思うわｗ
S660フルチューンとかならもしかしたらイケるかも分からんがｗ 今の車は1200や1500で十分だな
一昔前の2000ccに近い感じ >>864
まだ32があるやろ
32なら500万で買える 昔はスカイラインGTS-tや180sx辺りは乗ってたけど
今は軽のMTでターボ車に乗ってるが小回り効くし感覚的に自分に合ってて問題は無い
俺の場合は排気量が大きい車に乗ると飛ばしたくなるから逆に危ない >>856
わかる。
自転車→カブ「おおー漕がなくていいなんて楽だなー」
カブ→CT125「流れに乗れる！30制限やら二段階右折とかやってる奴w」
CT125→CB400「あああああなんだこれええええどこまでもいけそう！これ以上の移動手段ないやろ？」
CB400→Vmax「あっ重…むり」
Vmax→ジムニー「はああああクッソ快適雨に濡れながらバイク乗ってる奴w」
ジムニー→ランクル「やっぱ普通車に限るわ」
俺の遍歴な まぁデカい普通車から軽に乗り換えたら、足回りが貧相とか、静粛性ｗｗｗみたいな気分になるのは覚悟した方がいいとは思う
今現在軽に乗ってる俺が言うんだから間違いない
ただ日常の足としてはホントに便利
バイクでも大型乗りが最終的に原付二種スクーターに落ち着いたりするのと変わらん ＮＢＯＸ乗ってる奴が
俺のプリウスに乗った時の第一声
「狭っ」
ちょっとショックだった >>865
金ねーよw
おっさんだからセダンかクーペかハッチバックしか受け付けないからSUVは無理かなー
おっさんなのバレたら軽押し君に免許返納しろって言われるな >>872
わたしは初期型逆車のV-MAX1200を売ってCB400SFのVTECを買いました
「バイクってこんなに乗りやすい乗り物だったのか？」と感動した記憶がある
V-MAXがヤバかったんだよな
初期型は足回りもブレーキもフレームもクソ過ぎだった
真っ直ぐ走っている筈なのにバイクが捻れている感覚を味わったのはV-MAXだけ あんたらは根性が足りてない
軽トラで広島東京間を日帰りしてもなんともないわ >>875
今のニュー速なんてジジイしか居ないぞ
俺だって立派なオッサンだが必要最低限でいいと思ってるから軽だし
まぁ一人乗りメインってのもあるけど
でも家族連れで軽なんてのも普通に居る時代だからな
SUVでも無理か…
大人しくデカいセダン乗るしかねーなｗ >>878
初期型はホイールの剛性が足りなくて荒く乗ってると歪むしなｗ Nboxがヒットしたんだし
次はラグジュアリーな軽トラを作るべき
・ダッシュボードはソフトパッド
・窓の手回しアームにクロームメッキ処理 >>874
うちの家族だ。
プリウスを買う気で行ったけど却下。
ステップワゴンからだと狭すぎるね。 >>877
VIPカーにチェンジするからいけないんだぞ！
どうせハス切り4本出しの珍走マフラーとか付けていたのだろ？
それに32に乗っていて今更Z34とかで満足ができるのかね？ >>876
いや、プリウスはレンタカーでしか乗ってないけどマジで狭いからな
一応セダンタイプだからヘッドクリアランスもワゴンタイプの軽より小さいし
シフトも昔ながらの配置だから足元も狭い
燃費の為に犠牲にした代償が大きすぎる 軽で長距離移動はガタガタすっから首とか腰に悪いよ
ヘルニアとかの持病かかえてる人は軽だと痛いって言う 一人だったらいいんじゃねーの
俺は装甲が脆弱な車には距離速度問わず乗りたくないけど >>880
軽の用途、詳しく教えてくれてありがと
もうちょっと頑張って働いて2台持ちなれる様になろっと >>886
ずっとR32乗ってたら今頃2千万ぐらいで外人が買ってたかもなｗ >>888
助手席よりは快適そうな気がして後部座席に乗ると意外や意外・・・ >>885
高さが無いのが多い印象だなあ
閉所恐怖気味だから試乗で具合が悪くなった事がある
あの圧迫感はきつい >>850
お前
軽自動車しか乗ってないのモロわかる。
軽自動車は存在自体が。
脇を追い越す時も
後方から眺めてるだけで怖いんだよ 岩手じゃプリウスのタクシー走ってる。乗り込むとき、想像以上に窮屈だし居心地も悪い。 普通車と軽の両方持ってたら普通車だけど
軽しか持ってなかったら軽しかないじゃん >>896
レスを追えない知能で何、能書き垂れちゃってるのｗ
おじいちゃん！ボケちゃってるのかな？
70歳過ぎてるんだろｗ >>892
32から33に乗って最後に34のＶスペⅡとか乗っていたら今頃は億万長者だったと言うのに >>888
降りて歩き初めに、身体あちこちあたああああって来るよな >>900
いや、マジに
いつフラフラと追い出し車線に来るか判らんぞ軽自動車族わ、マジで >>886
歴代の車全部フルノーマルだよ！
カタログスペックだったら32より370Zの方が上なんだよな
それに370Zのnismo6MT試乗車暫く借りてたら、32より面白かったです >>904
ボケ老人は早く免許返上しなさい！
お前の運転が危ないんだよｗ 旧車バブルはコロナのせいで弾けるだろ
これからどんどん落ちるよ >>902
転売ヤーかよｗ
まぁでもスポーツカーってホントに市場死んだからな
売ってしまう気持ちは分かるわ
カスタムしてたとは書いてないが、年食ったオッサンがR32で下品な音出してるのもアレだしセダンに移行するのもしゃーない >>908
無理するなよ
未だにバブル脳で時代が止まってる思考停止ボケ老人の癖に
さっさと免許返上ｗ >>893
出会い系でやってきた女の車なら
軽自動車の後部座席はまあ機能的だわな
その他は劣悪すぎるだろ >>906
フルノーマルだったのか
動態保存状態ならホントに外人が高値で買ってただろうなぁ勿体ない
多分今頃はその車体海外で高く売られてるぞ
Z34nismoと交換出来るぐらいの金にはなってただろうなｗ >>913
レスも追えないボケ老人が妄想たくましくしてるｗ
バブル期頃は～（） だってよ・・・ ジジイｗ
恥ずかしすぎるぞボケ老人 >>906
今のは3.5か3.7㍑V6のNAだったか？
個人的にはZは32までで思考停止しているから別の車としか思えん 時計とか車に金かけるおっさん世代以外こんなもん気にしない >>916
Zは432こそ至高
とかいう旧車脳のワイはどうしたらいいですか？
ちなみに買う金は無いです 【自動車】「トヨタ・スープラ」の直6モデルが387PSに出力向上 青いボディーの限定車も登場
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1588077956/
ハイスペックモデルならこんな出るよ >>914
言わんでくれよー
こんな事になるって想像してなかったわw
>>916
Z32とZ34とは車名が同じだけって感じだね
でもR32とR35の方が全くの別物だったよ ところで軽はダメだって言ってる人って最後に軽乗ったのいつなんだよ？ 旧車なんか金も手間もかかるから
できれば乗らない方がいいよ >>918
家と土地を売って築100年のボロアパートに転居してでも買いなさい
昔はその程度の気概が有った筈です
さっさと買ってソレタコデュアルにするべき 普段はフォレスター乗ってるけど
たまに嫁のワゴンRに乗ったら操作も乗り心地も全てが軽く感じて不安になる 軽自動車で往復900キロを高速道路なしでやったよ。
運転したのは70歳を超えた親だけど。
俺も運転出来るけど、ずっと親が運転したわ。 >>922
個人的には旧車乗りはベンツ乗りとかよりよっぽど金持ってると思ってるわｗ
実態は有り金全部突っ込んでそうだけどなｗ
まぁそれぐらいの覚悟がないと乗れないだろうってのは理解してる
だからこそ買えないんだけどｗ >>920
じつはR35に1度も乗った事が無いのです
同級生に1人だけ買う可能性の有る奴がいたのだが、何をトチ狂ったのか古いモデルのフェラーリを買ったからあわよくば乗せてもらう計画が潰えた 出来るか出来ないか、キツいかキツくないかではない。楽しいかそうでないかだ。 >>925
北海道基準だと普通なのかなって思っちゃう 軽乗りだけど、いくら装備が良いといっても最近の２００万超はちょっと・・・。
初めて乗った三菱ミニカ４ＷＤは、８７万円だった。 ストレスだよなぁ
騒音・乗り心地の面で軽は明らかに不利
それでも良ければどーぞ >>928
おかしいな…
俺の的を射た神レスが見えていないのかな… >>930
いくら道民でも普通とまでは言えんだろ
俺が北海道走り回った時でも最長200キロぐらいで萎えた
ちなみに俺は一日で長崎から鳥取までなら走った >>934
ぼくはCBじゃなくてVFRでしたから参考にならなかったです >>932
32に乗ったら他の車とか無理ですな
でもZが面白いと言うのも興味がある >>925
な？
言ったとおり>>904の異様な雰囲気が多すぎ軽自動車。 >>930
まあ、普通か。
道内だから、飛行機や夜行バスで行っても良かったんだけど、着いてからの交通機関がないんだよね。
だから、どうしても自分の家の車になる。 >>938
絶妙な車種選んでる感あるなｗ
オッサンセダンに乗ったのホント間違ったっぽい >>931
日本って馬鹿なんだよな
狭い道路に歩道作って
人身事故ニダああ横断歩道ニダああ
新設道路に歩道要るか？？
脇の旧道が歩行者用でいいだろうにな。
軽自動車の開発も同じく
がラクタなりの開発と値段でいい 田舎に行くと、みんな100キロくらいで飛ばすんだけど、軽で100キロ出すとエンジンが壊れそうな音を出す。
だから、後ろから車が来たら譲ってやるんだ。
峠の坂道でダンプカーに抜かれるからね。 >>938
VFRは教習車で乗ったけど凄く難しかった覚えがある バブル思考停止の痴呆ボケ老人の寝言ｗ
>>943
なんでお前、まだ生きてるの？
令和の今に存在する資格無し！
フガフガ・・・バブルの頃はのう・・・ 最近のCVTならそこそこ走るよ。
3ATとかは全くダメ この板、軽乗ってる貧乏人
多過ぎじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>948
用途次第で十分に選択肢の一つだよ。
今の軽自動車は。
そのぐらいに進化している。 >>951
こういうのって自分のレス読んで頭悪い文章だと気づかないもんなのかね バイクにくらべりゃ
軽でも中でエアコン効かせて寝れるし天国 >>952
240Ｚに乗っていたけどＳ３０は止めておけ
錆びの塊を買うようなもんだ >>954
うん、まぁそもそも普通に買えないわ
旧車って所有してる時間の半分は入院期間とか普通にあり得る世界だし
普段使いの車と２台持ちは当然になるだろうから維持費とか考えただけでもキツい >>956
昔の軽は110くらい出すと接地感なくなってきてスリル満点だったが最近のはどうなのかな
ジムニー乗ってるけど120以上出した事ねーわ
うるさすぎて(笑) >>956
いるよなぁ
よーやるわと走行車線から眺めてる
いまだに煽ってる軽は多い 軽は豪華装備で結構高い！
最近の軽は進化している、昔とは違う！！
って人いるけど、最近の普通車もそうなんだよなぁ
どこまで行っても軽は軽なのにね 引っ越しの手伝いで軽トラで高速乗ったけど、なんかハンドルが浮いてる感じで怖かった >>2
ランボルギーニは実質軽みたいなもんだな。
2人しか乗れないし。 >>919
これを2.5にしてセダンにしてほしいわ
ついでに4WDも 原チャリ乗るのは恥ずかしくないんだけど、軽は正直恥ずかしいw
これわかるでしょ？ >>25
お前30分も歩けば倒れそうだな
筋力ないんだよ 軽をデイスってるのは、車関係者？
人が乗るもんどうでも良い。
良いと言ってるなら、その人には良いんだろう。
ダメと言ってる人は、乗らなきゃ良い。
わざわざ、軽はダメだ！と、大声で諭してるやつやつおかしくね？ ホンダのnなんとかの横に乗ったけど普通の車とあまり変わらんかったよ Kばっかり売れたら国も車屋も儲からないだろ
工作が激しくなってるのは整備士の給料体制だろうな
激安らしいし…… 軽自動車で平日の深夜の伊勢湾岸道から新東名走ったことあるが、周りが長距離のトラックやトレーラーばかりで囲まれて物凄く怖かった。後方から迫りくる10tから見たら間に挟まった軽自動車なんか絶対に認識されてない ハノイからホーチミンまで原付で行った人もいるから、軽で長距離は別に問題ない 会社の軽で高速乗ったら常にフルスロットルだったから、軽で長距離なんてあり得ない あー、車名を言わないのは
細かいとこ聞かれると答えられないからかｗ >>984
なんかかわいそうなやつと思っただけだ。
たぶん年配の田舎の人だろ？
都会だと軽も増えてるし、そもそも免許無くても良いという人が多くてさ。
愛知とかまだまだ、見栄っ張りだから普通車ばかりだと聞くよ。田舎だとしょうがないね。 >>986
そうは言うけど
やっぱり1流と呼ばれるホテルの駐車場に軽はないし総芸に使われてるのも見ないよ
先祖代々東京に住んでてそういう事言ってるのってなんか
「うちなんかは軽が身分相応」
って開き直ってるみたいでなんか哀しい 今はだいぶ広くなったけど、昔の軽は身長が170後半になると運転するのも苦痛だったろ 高速移動できるチャリみたいな感覚だから、未だに車に金かけたくない 長距離がどうのくらいか分からんが
隣の県くらいならいくだろ >>948
貧乏人は軽すら買えずに1500以下の普通車の中古だぞ？
今時の軽は200万近いから手が出せない 去年軽で高知から佐賀まで行ったけど高速がしんどかった…
次行くときは飛行機で福岡行ってレンタカーで佐賀まで行く このスレ最新の軽自動車のったことある人いねんじゃね？ 軽にhighwaystarとか書いてるの見ると
いつも笑ってしまう >>993
そもそも軽自動車になんて20年近く乗ってない
学生の頃にレンタカーしたのが最後だ 新ジムニー凄く楽
MTにもクルコン付いてるしアイポイント高い
どこまでも行ける >>993
実際、車検の代車で乗るぐらいしか機会無いんよんね スズキツインで新東名、常磐経由にて会津若松駅のライブカメラに映りに
東北、上信越北陸で北陸新幹線横目にドライブで親不知PAへ
最後に名古屋できしめん食べた日帰りドライブは楽しかった
鉄分高めなコースかな まあ、軽自動車がお似合いな人もいるから悪くも言えない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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