マツダさん、ガソリン車に待望の4WD登場
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今回まずはマツダ3の追加モデル・フレアクロスオーバーのフルモデルチェンジの話題から。マツダ3はこれによりガソリン車とディーゼル車の全モデルで4WDを選べることになった。
フレアクロスオーバーはスズキ ハスラーのOEM車。ハスラーが販売好調のため納期が伸びている中、こちらを選ぶのもありかも。
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※本稿は2020年2月のものです
文・写真：ベストカー編集部
初出：『ベストカー』 2020年3月26日号
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200328-00010004-bestcar-bus_all >>17
https://imgur.com/PvGW4vv
あのステマワニの仕掛け人、電通ランサーズも推奨してるんだぞ
買えよ >>17
この時代に専用シャシにトン切り、あの価格でオープンスポーツ出せるのは頑張ってる方だぞ >>5
フルタイム4WDは1番早かったんじゃなかったか？ ロードスターにロータリー乗せて
贅沢言わないから
12aノンターボでも良いから。
出来れば全高も下げて。 燃費を重視するあまり貧弱な小容量デフですぐにオーバーヒート警告出すゴミ ファミリア4WDが活躍したことがあったように思う。 >>23
Ｂ社を強く意識しながらもそれを否定しなお醜く肥大化したエクステリアに擬似高級テイストを加味し小金持ちに媚びへつらった気持ち悪半端車よ >>33
つまりロドすら買えなかったって事か。買える層は自分より下の車を悪くは言わないもんだからな >>3
タイタンだったっけ？2トン車も撤退したし、もう商用車やりたくないんじゃないの？ プレマシーみたいな使い勝手の車出してくれないかなぁ…
まぁ価格も高くなったからスズキに移ろうかな… 頼むからプレマシーかビアンテでクリーンディーゼルを出してくれ。 いいんじゃない？
オッサンでも恥ずかしくないSUVだしてくれるところだし ちょっと期待しとこ 2,3Lターボ4WDと夢のようなスペックながら、当のメーカーから愛されなかった 鬼っ子MSアテンザ Mazda3結局どこの雑誌もモータージャーナリストさんも
筑波に持っていって走りのチェックしなかったね こんなセダンに４WD設定してどうすんだよ。
燃費益々悪くなるし(´・ω・｀) プレマシーもう一回出してくれ。
今のマツダ車はどれもリヤがダメダメだ。 色んなメーカーからデザインテイストパクったゴミ車メーカーな マツダがバントラやめるのかよ。
ジリ貧日産とトヨタだけになるのか。 外国の車番組はいいよな…好き放題弄り回してもゆるゆるなんだから… >>55
マツダもアウディもギャランフォルティスのパクリだからな。 今乗ってるプレマシーがダメになったら次はどうしよう
こんな使い勝手のいい車他にないんだよね >>61
ダメになることないよ
お金をかけさえすれば今の世の中だといくらでも整備できるから
長く乗り続けてあげてください >>61
cx-5にした。cx-8があったらそっちにしてた フレアって奴スズキの車にそっくりじゃねーか
プライドないのかよ 昔FC借りて乗ったけどロータリーの加速とハンドリングは楽しかった >>69
Cセグである程度走りを求める層はシビック
実用性が欲しい層はインプレッサ
トヨタ車じゃなきゃだめな層はカロスポ
mazda3はこれまでの既存オーナーの期待を裏切った挙げ句、それが分からないのは自動車偏差値が低いなどと言ってコケにしたからな
買われなくなって当然 そもそもマツダ自身が台数なんか求めてない
わかる人にだけ届けばいいでやってるメーカー、目先の数などお呼びじゃない
証拠にちゃんと車をわかっている人はちゃんとマツダ支持だよ
https://i.imgur.com/8xTSpjS.jpg >>16
>>58
燃費規制があるからな
燃費の良い車がなければスポーツタイプの車は作れないんだぞ いや、3はすごく良いと思う、国産のミドルクラスではかなり良い
でも、そのそもそのクラス自体が売れてない上に、他社が強豪で存在感がイマイチ
デザインも素直にかっこいいのになぁ、もうちょっと売れてもいいのに >>3
衝突安全の基準にあわなくなるらしいよ。
ハイエースもバネットもボンネットタイプになっていくらしい
かっこ悪いし荷室狭くなるし >>78
そんな条件だと、軽トラかジムニーしか無いぞ。 マツダはいろんな意味でレクサスの真似はやめたほうがいい。 >>78
FFもFFベースAWDもハンドリングつまらん
後輪駆動MTサイコー うちはメルセデスE220dとロードスターRF RS 6MTの2台持ちです Eクラスって直6ディーゼルだろ？
マツダなんて相手にならん >>61
俺のプレマシーは今17万キロ
まだまだ大丈夫だぞ >>75
ちゃんと車をわかっている人はマツダ車なんて買いません リストにすら入らん >>85
それはE400dとかのでかい奴
E220dは直4の2000ccディーゼルターボ >>76
うちのNDロードスターは街乗り平均で15くらいだけどダメか？ >>91
CAFE規制とかいうやつ
メーカーの車種全部の平均でリッター何キロ以上じゃないと駄目だとか
日米欧でそれぞれ基準は違うけど今のところハイブリッドじゃないと難しいらしい
平均なのでリッター30キロくらいの車がたくさん売れれば10キロくらいの車でも大丈夫
クリアできないと罰金だけどフェラーリとかなら価格に上乗せできるけど大衆車メーカーじゃそういうわけにもいかないし いつまでたっても改善しない煤まみれ糞ディーゼルｗ
https://www.excite.co.jp/news/article/Recall_39393/
アクセラ、アテンザ、CX-5は、吸気シャッタ・バルブと排気圧センサにおいて
不具合があり、リコールを国土交通省へ届け出た。
(1)エンジンの吸気シャッタ・バルブにおいて、制御プログラムが不適切なため、
バルブ周辺に付着する煤などにより、バルブ開度が正しく制御されなくなり、
エンジン警告灯が点灯した際、フェールセーフが十分に機能せず、バルブが
全開しないことがある。そのため、煤などの付着により、バルブが全閉のまま
固着した場合、エンジンが停止するおそれがある。
(2)エンジンの排気圧センサにおいて、異常判定プログラムが不適切なため、
センサ内部への水分の浸入により、センサの出力値がずれ、排出ガスが
基準値を満足しなくなる場合に、異常判定しなくなる。そのため、そのままの
状態で使用を続けると、浸入した水分により排気圧センサ内の電子回路が腐食し、
断線することでエンジン警告灯が点灯し、フェールセーフ制御によりアイドリング
ストップが作動しなくなり、変速ショックが大きくなるおそれがある。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20200316001/ 現行マツダ6のターボモデルをコミコミ250万で売ってくれ 3月28日〜4月30日の期間、13日間は国内工場操業を停止し、8日間は昼勤のみ稼働させる計画のマツダさん そのうちめぐりにめぐって、フィアットが欧州でＯＥＭのジムニー売り出したりしてな。 >>51
車メーカーは、20年以上前から日本じゃなくて、
外国に向けた車作りしてる。だから、日本人基準で
そういう事を言っても意味がない。 >>95
今の車は電子装備満載で高値になってる。
自動運転とか現状じゃ意味ないからそういうの
全部取っ払った車を安く売って欲しい。 >>99
でも、国外向けには設定しているMTを国内向けには出そうともしない糞だけどな。 プレマシーって名前が嫌なら、mazda5って名前で出して良いんやで。 マツダの凄いところはデザインだけじゃなくて質感にも徹底的に拘ってるところ
300万のマツダ3の内装なんて500万くらいするEクラスとほぼ同レベルの仕上がりだし
CX-8は一番高いグレードでも450万だけど1000万くらいするアウディのSUVと勘違いされる
ローコストで優越感に浸りたければお勧めの選択肢だわ
https://i.imgur.com/hHwYgMx.jpg >>69
提灯記事だらけで実際のところ良く無いからでしょ
消費者は賢明だな 何の罰ゲームでクソ田舎のマイナーメーカーの車買うんだよ？宗教か？ >>105
文章と画像のギャップが凄まじい
このリアサスは軽自動車？ >>14
次はロータリー次EV車
そのつぎは次期cx8
その次はやってないから増えない >>108
AWDにしたらハンドリングつまらなくて誰も買わない そんなに４駆っているかな
ラングラーアンリミテッドに乗って6年、その前はランクル70プラドに15年乗ってたけど
4駆に切り替えるレバーを一度も触ったことなかった >>107
エンブレムも蛾の触覚みたいで気持ち悪いしな >>107
そうだな、豊田とかいうクソ田舎のメーカーの車なんてだっせーよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
