ホンダがハンターカブを発売へ お値段４４万円
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ホンダは昨年の東京モーターショーで世界初公開した新型レジャーバイク『CT125・ハンターカブ』を6月26日に発売すると発表した。
CT125・ハンターカブは、『スーパーカブ』シリーズの魅力である普段使いの気軽さに加えて、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデルだ。
車体は、スーパーカブC125のフレームをベースにリアフレームを延長。ヘッドパイプまわりの補強やピボットプレートの追加などにより、市街地から林道トレッキングまで幅広い走行状況を想定した剛性バランスの最適化を図っている。
また一般的なモーターサイクルと同形状のトップブリッジと110mmストロークのテレスコピック式フロントフォークに、アップハンドルを採用し、見晴らしの良いアップライトなライディングポジションを実現。
不整地などの走行状況を想定し、アップマフラーやアンダーガードを採用するなど、165mmの最低地上高を確保している。
足回りは、前後ディスクブレーキを採用するとともに、フロントのみ作動する1チャンネルABSを装備。制動時の安心感をさらに高めている。前後ホイールには、足まわりを引き締めるマットグレー塗装仕上げのスチールリムにステンレススポークを採用している。
エンジンは左手によるクラッチ操作不要の自動遠心クラッチを採用した、空冷4ストロークOHC単気筒124ccを搭載する。ハイマウント吸気ダクト採用のエアクリーナーとアップマフラーによる専用の吸排気システムを採用。
市街地での頻繁な発進停止や荷物積載時の登坂路走行から、ツーリングやトレッキングにおけるゆったりとした巡航時など、低中速域での力強さを重視した出力特性としている。
https://response.jp/article/2020/03/21/332824.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1514071.jpg
続きます
>>1続き
スタイリングは、スーパーカブシリーズのアウトドアレジャー向け派生モデルに共通した機能的でタフなイメージと、現代の生活スタイルとの調和を図った独自の存在感を主張するデザインを採用する。
カラーリングは、市街地からアウトドアまで幅広い環境に調和するグローイングレッドとマットフレスコブラウンの全2色を設定。
エンブレムには歴史あるホンダ二輪プロダクトブランドであることを象徴する、オールドタイプのウイングマークを採用している。
また、シンプルなデザインとした灯火類はすべてLED化。タンク容量は5.3リットルで長距離ツーリングなどでの安心感を高めている。
そのほか、大型リアキャリアをや2人乗りに対応するピリオンステップ、エンジン始動が簡単なセルフ式スターターに加え、キック式スターターも装備している。
価格は44万円。
おしまい
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1514066.jpg このミッシッション終わってる
減速時ブリッビングできない（し辛い）からどうやってもギクシャクする 精々乗り出し24万位だろ
なんでこんなに高いんだよ楕円ピストン仕様にでもしたんか？ 俺が初めて買ったcb750が新車で36万
高くなったな 予約だけで7000台だっけ
もう年間計画に近いんだよな >>9
旧カブはやりやすかったけどデュアルクラッチのはダメなん？ C125と同じタイ製造と思うが、タイだって武漢肺炎の影響であちこち閉鎖と聞くが
6月の発売までに日本の需要を満たすほど製造できるのかね？ 個人に売れなくても企業には売れるから調子に乗ってるなw 一般人が買うもんじゃないんだろ
マフラー位置おかしいもん
絶対暑いわ ADV150なら40万出してもいいかもと思えるけど
カブは50ccのトラウマで無理だわ これをこの値段で欲しがる層は自動遠心クラッチは求めてないと思うの クロスカブ110に比べ値段が10万円くらい高いが
ハンターカブ販売後もクロスカブ110は製造は継続するのかね？ 高いな
もう全く国産じゃないんだから安くできるだろ 検討したが高い
高いんだけれどベースの125カブが40万なんよ
だから44万は「ハンターカブとしては」さほど高くない
110カブが28万でクロスカブが34万だから タイ製の癖に日本製のスーパーカブより15万以上高いとか論外 排ガス規制とABS義務化で必要な開発費は変わらないだろうし
小排気量ほど年々厳しくなる排ガス規制を通せるマフラー作るのが難しそう クロスカブのユーザーが乗り換えるのを待つ
俺は中古のクロスカブでいいや リッター90軽く走りいい加減な整備でも全然壊れない昔のカブを返してくれよ 近所に猟に行く時に銃を原付に乗せる方法無いから結局背中に襷掛けで担いで乗ってる kisosekkeinannnennmaeda ? これ買うなら形状や用途は全く違うけどGSX-125Rを買うわ >>55
そんな改正されてないぞまだ
でも今は最短2日で取れる 相変わらずバイクスレには高い高いと昔の金銭感覚引きずってるジジイばっかりだな
メーカー問わず２輪４輪どっちも値段は上がる一方だし
今の時代原付き２種のハイエンドモデルは３０万４０万当たり前だぞ
カブに関しては中間グレードのクロスカブ１１０や低価格モデルの１１０も併売してるんだからまだかなりマシな方 何でバイクってこんな高いものになってしまったんだ
車も昔に比べたら高くなってるけど、バイクの値上がり率ってそれ以上だろ CRF250LとCRF250RALLYも価格差20万円ほどあるけど
クロスカブ110とCT125も価格差を納得できるほどの差はあるのか？って思う
今はタイ製造でも別に安いわけではないっていう どう考えても30万だよなあ
何を考えてこんな値段にしたのか >>74
調べたが費用がまだまだ全然高い
取る気が起きんわ >>75
ここ20〜30年大卒初任給なんて全く上がってないからな
普通はこんなもんバイトして買える値段にするのが妥当 カブっぽくないカブの見た目が個人的にちょっと苦手なんだがかっこいいかも コレの新車乗り出しはおそらく50万超えるだろ
んでSV650とかMT07の新車乗り出しは60万ちょい
ミドルツインはコスパが凄い
2stおじさん懐古おじさんが絶賛するNSRが裸足で逃げ出すスペックがたった60万だもの >>1
旧型のハンターカブを輸入したときの2台一箱の荷姿で眠らしている。
定期預金よりも確実な財産。 >>84
免許取得費用の値下げ何か永久に無いし仮に普通自動車免許で乗れる時代が来たとしても新規取得者に限定されて今もう免許持ってる奴に付帯されることは無いぞ たかが125ccに44万…逆輸入の125ccでも20万前後なのに。一体何に金かけたらそんな高くなるんだ。 乗り出し価格はジクサー250と同じくらいになるのかな >>90
んじゃあ
乗らないだけですは
そもそもバイクは簡単に死ぬし これ普通自動車免許で乗れないのが不思議で仕方ない
利権かよ 125で44万か
pcxより10万高いだけの価値あるん? >>80
アドレス125なら半額の22万で買える
これは高過ぎ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
