【悲報】電気自動車に完全移行してもCO2排出量が変わらないことが判明、古い車乗るほうがエコな件
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電気自動車の完全普及によるCO2排出量削減の効果を解明
－パリ協定の気候目標達成には社会全体での取り組みが必須－
http://www.kyoto-u.ac.jp/ja/research/research_results/2019/200219_2.html
本研究では、電気自動車の導入状況と交通部門以外の排出削減努力の進展度合いによって6通りのシナリオを設定し、コンピューターシミュレーションを行いました。
その結果、電気自動車の導入により、エネルギー消費量は減少することがわかりましたが、発電システムが火力発電に依存する現状のままでは将来のCO2排出量はほとんど変わらず、全体としては正味で増加してしまうことがわかりました。
さらに、仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました。
この結果は、パリ協定の2℃目標を達成するためには、交通という単一セクターの限定的な取り組みだけでは難しく、家庭・産業・交通といったエネルギー需要全体と共に、発電を含むエネルギー供給の脱化石燃料化といった社会全体での取り組みが必要であることを示唆しています。
ちなみに、これは京大と広島大の研究グループが発表した研究結果です、 そりゃそうだろ
材料はプラッチックだらけだし発電すりゃあCO2出るし クルマの中に足漕ぎ式の発電機を装備すればいいんじゃね？ >>4
化石燃料に頼らず水素作れるならそうだろうけど現状は頼りまくりだし そらそうよ
ガソリン爆発させて動力にする場合と燃料燃やして発電してから動力にする場合じゃガソリンの方がましだろ ＞再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減にとどまりました
2割減ったら大違いやん 原発増やせって話か
燃料電池はまだうまくいってないんかね 中国が電気自動車に転換してるのはPM2.5抑えるためで
CO2なんか関係ないから 電気が湧いてくるとでもおもってたのか？送電ロスもあるし、それほど効率いいわけないじゃん。 2030年電気自動車完全移行目指すとかいう色んな国の方針がアホなことがわかったか 世界的に見ると、自然エネルギー発電のコストは化石燃料の発電コストを下回り始めている。 製造工程で出る量が従来のガソリン自動車よりも多いとかｗ ヨーロッパはクリーンディーゼル詐欺で都市部は中国並みに大気汚染されてるから電気自動車に転換する意味はある 電池を中国で作れば、日本の排出量は減る
太陽光パネルと同じ構図 商品になってからの排出量を減らしても
製造工程で出る量が増えていたら意味なくね！ そもそもCO2なんかどうでもいいんだよ
頭グレタかよ >>18
水から水素作るのに大量の電気がいるからな >>28
電池だけじゃないぞ
軽量化するためにアルミ材料使ってるけどあれボーキサイトから生成するときに
馬鹿みたいに電気食うんだよ 2割だったらエンジン改良とカーボンニュートラルのバイオ燃料で到達できる可能性があるんよね。
そしたらインフラと大量の希少資源を突っ込んでまでEVにしますかってなる。 電気生み出すのにコストかかるからな
エコというならまず物を長く使うこと、無駄な移動をしないことだな この記事は大暴落時
パリ協定を破棄したトランプを糾弾するのが目的 >>1
エコではないな
維持費用かかり過ぎる
古くなればタイヤやブレーキパッド交換だし 産まれたてのヤギの背中の上で揚げ物する様な感じかな。日本の原発w そもそもCO2って植物のご飯じゃないの？
減らしたら植物が困るんでは？ >>40
電気自動車だとタイヤもブレーキも減らないのかｗ 研究結果ってループするよね
3年もしたらまたひっくり返る EVは車体価格がガソリン車より安くなるから間違いなく普及するわ
あんまりエコとか関係ない 変なエコエネルギー使うより
燃焼効率上げる方がよっぽどエコという >>16
だよな。
ただ、ここで言ってるのが実現不可能な方法でさえって事だからなー。
因みにCO2ばっかり注目されてるけど、ガソリンエンジンが発生する熱って問題にならないの？ 当分ハイブリッドだな
リフトとかは電気に移行しそうだけど 電力供給もとがどちらも同じだもんな
太陽光発電か水素燃料じゃないと無理 >>1
CO2だけが環境汚染じゃない
PM2.5やNOX対策はクルマでは限度がある
仮に発電を火力発電に頼らざるを得ないとしても強力な環境対策が可能な火力発電のほうが環境負荷が少ない
水力、原子力、太陽光発電ならより少ない 太古の昔
地球上には植物しか存在しなかった
魚や動物、微生物すら居なかったんだ
植物が空気中の二酸化炭素を吸って酸素を排出しまくったんだ
結果として、大気の酸素濃度が高まり
また、植物は微生物が居ないから分解されずに
そのまま石灰化していったんだ
それが地層でいう石灰時代で、
地面に穴掘ると白い地層が世界中の至る所で確認できるんだ
大気二酸化炭素を猛烈に吸収した跡なんだ
凄い量の二酸化炭素を吸収したんだね
そんな植物が酸素を排出する前、
地球上大気が二酸化炭素だらけでも、
地球の平均気温は5℃位高かったと言われているんだ
ppm単位で二酸化炭素濃度発狂して温暖化騒ぎしているの見ると
バカに見えるでしょ？ >>57
日本車は中古で外国に行ったりして末永く使われるから日本人は燃費のいい新しい車に乗り換えた方が全体としてはいいんじゃないかな 二酸化炭素なんてバカ正直に考えてる国はいねーよ
みんな経済だよ経済 そもそも
再生可能エネルギー（）
太陽光パネル製造と造成の分がすっぽり抜けてる
やりなおせ CO2濃度の変化が速すぎる
化石燃料を後世に残すためにもフランスみたく原発に移行しとけ
そうすればBEVにする意味も出てくる
あと、再エネは水力発電以外は詐欺的商法 そらそうだろ
電気自動車推進してる連中も実際は環境とか二の次で新しい飯の種にしたいだけだろ？ もうエネルギーは原発だけにするしかないんじゃないの？ >>43
回生効かせられるEVやHEVならブレーキは減りにくいかもな だからグレタも言ってるだろ原子力はきれいなエネルギー バッテリー作るのと廃棄するのにどれだけCO2出るんだ？ よっしゃ！型落ちフォレスターターボかレヴォーグ2.0かcx5ディーゼルかボルボxc60買うわ！ >>66
水素を作るときに二酸化炭素が発生するから意味なし >>64
理想の値だろうからなぁ
バッテリーや生産効率が成熟してガソリン車と同じになれば移行した方がいいけど現状値段も高いしデメリットもあるでしょ 車を走らせるのに同じだけのCO2を排出するにしても
個々で出してる（ついでに熱損失もある）よりも一か所でまとまってたほうが対処しやすいだろ
排熱の再利用だって個別の車だとどうしようもなくて捨てるだけのところを
それなりの量までまとめられたらいろいろと使いやすい 初期のプリウスみたいなもんか
作るのと廃車にする際のCO2の方が多いという
今のプリウスは知らんけど 金持ってる人たちには新しい車買ってもらって経済回してもらわないと エコとかも言ってられなくなるよ >>1
そもそも電気自動車は電気を運ぶ電線からも
常に放電しており効率が極めて悪い。
液体燃料のガソリンの方が効率がいい。 デカイ自家用を禁止して
排気量を1000cc上限にして
最高速度も140km/hくらいにすりゃいいのよ 再生可能エネルギー使う方向に進んでるんだからいいじゃん まあ、無からエネルギーが湧き出てくるわけじゃないからねぇ～ 充電設備などインフラを敷設する際に出る分は考慮されてるのかよ！ 火力発電に依存する限りはってちゃんと言わないとスレタイ詐欺だよ
とっとと太陽光と風力を発電に利用しよう
ダムももっと増やして水力発電を 自動車の使用を減らす
例えば
長距離トラック輸送は禁止
全て鉄道を使用する
自家用車の使用を減らすためにガソリン税を大幅増税
その資金でバス料金の８割を払い戻す制度にする 沸騰水型じゃなく加圧水型原発を推進すりゃいいんじゃねーの >>103
ダムはもう増やせんだろ
あれは命に関わる治水が目的だったから大義名分をもってごり押せたけど金と単純な環境破壊の問題がでかすぎる
太陽光も山崩してやってるようじゃ本末転倒だし 昔まだ乗れるけど燃費が良い車に乗り代えるよう促してた時あったけど商品が大量に生産消費される事で使われるエネルギーはどうなんだという疑問があったのに企業や経団連は無視してたんだよな エコだのに事実真実など関係無い
バカは騙されて利用され
黒幕は儲ける >>103
水力発電のことを何も知らないようだな
あれほど自然破壊をして
大量のエネルギーを使って作っても
１０年で使えなくなるから再び土砂を取り出す工事などをすることになるので大きなエネルギーがいる
アメリカではすでに水力発電を取り壊している >>103
太陽光発電設備作るのにどれだけ二酸化炭素排出すると思ってんだ？ つーかバッテリー作るときにすげー大量の電気使用するから
石炭火力がメインの中国が電気自動車作るとガソリン車が10万キロ乗ったときよりの
二酸化炭素排出総量の数倍の二酸化炭素を排出することになる
電気をすべて再生エネルギーで作っている国が電気自動車を作るとなんとかギリギリ
ガソリン車よりも二酸化炭素排出総量を下回ることができる
だから詐欺だって言われてる >>107
核融合炉はちょっと高度過ぎて地球でやるのはやめて欲しい >>115
サヨクの反対運動でダムに排砂装着を付けてないからな
装置を付けていれば溜まった砂を下流に放出できたのに
サヨクって日本にとって害悪でしかないよな 日本がやるべきことはこれだろ
原発なんて時代遅れなこと言ってないで原発にかける費用を新しいエネルギー ちなみに日本車みたいにそもそも燃費のよい車つくってるところは
電気をすべて再生エネルギーで作り出しても二酸化炭素排出総量はガソリン車のほうが
エコになる
もっといえば電気自動車の利便性のためにバッテリー容量は増える傾向にあり
航続距離を伸ばそうと思えば どんどんガソリン車よりも多くの二酸化炭素を排出することになる >>121
核融合は太陽が自然にやってくれているからな
ソーラーパネルは核融合発電の1種と言える >>109
電気自動車にしても結局発電所でCO2排出するから、自動車税廃止して走行税一本化が効果的 >>99
環境負荷は掛かるだろうがCO2は関係ないだろ >>4
今日現在でも車載ボンベに使える、水素液化方法が皆無。
トヨタの燃料電池車は千気圧級のボンベを搭載。
なんと250㎏爆弾に跨って走行している状態と恐れられているｗ
千代田化・イワタニ、の車載水素液化技術の完成が待たれて、ハヤ数十年。
武蔵工大も水素自動車研究を諦めたのは、常温では絶対に液化しない水素の物性の手強さ故。 >>107
>>121
核融合炉、今どうなってるのかな？
開発は進展しているのかな？
まあ、核融合炉は無理だと思うよ。学者センセー、今更無理とは言えないので、だんまりなのでは？
その昔の地震予知も膨大なカネをつぎ込んだが結局、予知は無理だとわかった。
あ、この場合の予知とは何年何月にどこでどの程度の地震が起きると予測すること。
可能性がなん％というレベルの話ではない。 電車の特等席に乗るのと電気自動車と飛行機ではどれが一番エコなんだ？ >>132
穴開いたらジェットエンジンみたいになりそう >>22
あいつらは意識高いフリしてまともに風呂も入らんわ手も洗わないのがバレたな ユーザーは別に環境やガソリン代節約のためじゃない
ただ新しい技術の車に乗りたいから乗ってるだけ >>138
みんな揃ってスーパーカブに乗るのが正解かも 現実は経済にはそぐわない真実ばかりだからな。
皆と同じ事してすごそうぜ。 ほんと馬鹿だな
エネルギー保存則を考えたら結局
人類の経済活動の規模縮小しか無いだろ
そもそも数増え過ぎなんだよ >仮に発電システムに再生可能エネルギーを大規模に導入したと仮定しても、2割程度のCO2削減
送電ロスとかバッテリーの放電とかバッテリー作るときのエネルギーとか考えたら少しもエコでなかったって事か >>44
「じゃあ実験や実測して確認しましょう」
が出来ない分野だとね～
言ったもん勝ちな世界ができやすいよね >>143
人類の進化は軍事とエロで成り立ってるからな >>148
水素を作る過程で大量の炭酸ガスが発生します >>103
電力を他県に危険な思いさせて作らせて、当たり前のように深夜まで照明使いまくりの東京都が言いそうないい偽善コメントですね
自分の住まいの横にデカい風車設置して貰えよ 目的地からの電波映像を受信して
目的地に行った気になる
エア自動車にしよう！
エコでなくエアｗｗ >>4
水素燃料電池車は電気自動車より遥かに効率が
悪い。
元の電力から使える電力は電気自動車の約70%に
対して水素燃料電池車は10%。 結局どんな移動手段でも
トータルのCO2排出量はそんな変わらないという
電車で行っても飛行機で行っても同じ 原発は福島廃棄するのに22兆円使ってるから、
全く安くないわ。 >>15
そうなんだけど、車は加速や減速が激しいのでガソリンをロスするが、
おおむね一定回転で回っているエンジンはロスが少ない >>4
水素自動車はまるで売れてないわ、
水素ステーションもまるで普及してないわ、
水素の製造もほとんど天然ガス由来でぜんぜんエコじゃないわ、
水素は始まる前からオワコン ガソリンが当分なくなりそうもないんだから焦ることはないさ。 >>147
コロナが頑張ってる。俺はもっと高齢者は死ぬべきだと思ってる。あとバカも >>127
＞ソーラーパネルは核融合発電の1種と言える
全然違う
水力発電、火力発電、原子力発電はエネルギー源は違うものの全体的なシステムは似ている
ソーラーパネルでの発電はそれらとは確かに違う
しかしそれは核融合とは全く違うものであり
核融合発電の１種とは絶対に言えない やっぱりしばらくはひたすら火力原子力の効率少しずつ上げてくしかないんだな >>170
太陽熱発電も一種の核融合発電だよな
水力発電も太陽からの赤外線で海洋の水を蒸発させて
山に雨を降らす事で位置エネルギーを獲得し
それ運動エネルギーに変換することで発電するので
これも核融合エネルギーによる発電と言えるだろう 原発が無理なら核融合発電待ちだからなあ
無理矢理ＥＶの時代に持ってこうとしても普及するわけねえのに草だわ ちなみに木を植えても対して二酸化炭素は減らない
あいつら夜は光合成せずに呼吸しやがるからな 木炭自動車や蒸気機関車を復活させた方が、見た目の煙はともかく
エネルギーロスが少ない分CO2削減になるのでは >>172
核融合発電の意味を知らないのなら黙っていた方がいいよ 火力発電所潰せばいいだろ
はいお前らの大好きな原発の出番だ >>174
木材として炭素固定された分しか減らさないからな
海中の植物性プランクトンが炭素固定の効率がもっとも良いよな >>179
ついでにその技術と材料で爆弾も作った方がいい >>178
それは原子力業界の利権的な核融合発電の話ですね >>132
中国だか南鮮だかで水素バスが爆発してたな。 そらそうよ
太陽光や風力発電で電気作るわけじゃねーからな >>185
たくさん余っているプルトニウムで原子力電池を作ると良いかも
50年間以上メンテフリーで使える耐久性はまさに家庭向け 一家に一台、家庭用小型原子力発電機って時代になれば
原子力発電のリスクも低く抑えられる
核爆発してもガス爆発火災と変わらない感じなのでは >>147
今の世界人口って70億だっけ？
オレがガキの頃は50億って言ってたよ。
増えたなぁ。 つーか、太陽光パネル作るときにもCO2出しまくりやろ 南極にオゾンホール作って
太陽からの電磁波放射線諸々を
電気エナジーに変換して発電すれば
グレタさんもにっこり 知ってた
バッテリー技術に革新が起こるまでガソリン車を買い続ける予定 こんなの、電気自動車にしても発電するのにCO2出すだろと当初から言われてたよね
バッテリーも環境には優しくないし >>197
当分は減速エネルギーを回収するHVが正解だろうね >>191
総務省統計局のデータによれば現在77億人
アフリカを含めて伸び率は鈍化してるけどまだ増えてる >>200
殆ど回収なんか出来てねぇけどな
バッテリーが化学反応に頼ってるうちは無理 その車そのものがキレイに見えるだけで
その車作ったり、その車へのエネルギー製造にはゴミ排出たっぷりよね。
まるで女みたいな車だなw >>192
そのバカ話よく聞くけど太陽光発電は何年分でWhはいくつで
製造に関して増えるCO2はどの程度と見積もった上での話なの？
ソーラーパネルのコストは研究開発と製造装置、販売営業、輸送、設置コストが大部分を占めていて製造時に消費する電気代なんぞたかが知れてるわけで
その電気が火力で作られるとしても発生するCO2なんぞ無視できるレベルだと思うが？ しかも、巨大廃バッテリーどうするの？
日産なんて
弱ったバッテリーを他の用途に二次利用三次利用する
みたいな虫のいいこと抜かしてるけど詭弁だよね
今のところバッテリー技術の進歩も超のろいし
見切り発車してるメーカーなんて公害企業なんじゃないの？ >>4
水素クソ効率悪いだろ
電気使って水素を生成・充填、それらを輸送するのにもエネルギー使って
その水素から電気を取り出して走るとか >>203
なんでも女叩きに走る独身親と同居私服ノーブランドハゲおじさん サハラ砂漠に太陽光パネル並べると、本来地表に降り注ぐ熱をパネルが発電に使う。
すると地表の温度が下がって水分が蒸発せず緑化が進むそうな。
ブレークスルーが来るかもしれんな >>161
伝送でロスする分補うのにもっと大量に発電したら意味なくね？ そらそうやろ
エネルギーの収支は一致するからな
重い電池で車重重くして走ってるほうが悪化するまであるぞ
電気自動車でCO2削減を目指すには最低限、電池+モーター重量<<エンジン+燃料 を満たす必要がある
話はそこからだよ
これがクリアされない限りエンジン車を超えることはできない >>202
つまりそんな電池に依存する電気自動車はもっと無理と言うことになる 今日の多摩川競艇9レースの複勝のオッズすげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
23456を買うわWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>211
肝心の太陽光がソーラーパネルに遮られて光合成植物が育たない
と言うパラドックスを失念している頭の良い学者様 ずーっと前から言われてることなのになぜかみんなダンマリ ま、１０年経ってもガソリン車が主流なままだろうな
HVカーや電気自動車なんかは
金に余裕がある金持ちが道楽でセカンドカーに買うか
計算が出来ない馬鹿な庶民が得をすると信じ込んで買うかだろうよｗ 廃タイヤよりも廃棄バッテリーの方が遥かに有毒性高いもんな
リチウムイオンバッテリーもそう
まあリサイクルできるのが救いだけど、みんなキッチリ廃棄するとは限らない >>224
今やHV車ばかりだからな
軽四カテゴリでさえマイルドHVが他社を圧倒しているし 愛車を大切に長く乗ったら罰金
この制度は本当にひどいと思う 集合住宅だらけの日本では、自宅からどうやって充電するかという問題もある
家で充電できなければ無用の長物
三菱アウトランダーＰＨＥＶ乗ってる人のブログ見てたら
出かける前に三菱のディーラーに寄ってそこで小一時間ほど充電すると言ってた
コーヒー出てくるからお得とか書かれてたけどｗ 植物が何億年かけて地面の下に沈めた炭素を燃やしてしまえば地球は大昔のＣＯ２だらけの大気に戻る
ガソリン車でもガソリン以外にトウモロコシを燃料にするという選択肢もある
電気自動車もその選択肢のひとつ 大気中に0.04%しか含まれない二酸化炭素が地球温暖化に大きく影響を及ぼすはずは無いだろ
世界で大量に燃料や火薬を消費した第二次世界大戦中は地球温暖化になったのかって言う ハイブリッド車は冬温まりにくくて燃費も悪くなるけど
これも？ >>232
皆かたくさん買う事で量産効果が出て安く買えるようになったからね
他社もとうとう無視できなくなってHV車を採用する状況 >>239
踊る阿呆と踊らぬ阿呆
同じ阿呆なら踊らにゃ損 >>235
世界中が発展してる
アフリカ人もiPhoneを使う時代
その上で自然の減少速度は加速している
ハワイ固有のカタツムリは絶滅した
何もかもが当時とは違う エコロジーではなくエコノミーのための政策なわけだが… >>7
Fine,thank you. And you? 金のための法螺に踊らされて、グレタみたいな二酸化炭素馬鹿が湧いてきた 春からクーラー点けるのにEVどころかアイドリングストップも解除だわ 13年以上乗ったらふつう減税だろ？
いつまでエコカー減税とかバカな施策で自動車業界甘やかすつもりだ 電気自動車はどうでもいいけど
原発の方が火力や石炭に比べて地球によくないんだよな >>189 盗難多発＞ヤード＞密輸＞イラン・キタ・パキスタン＞核爆弾ウマー >>245
究極の高効率エコカー＝チャリらしいからな
チャリを漕ぐ人間が非力且つ低効率なのが難点だが >>199
冷却効率が無茶苦茶悪いんだけどな
ヘリウムが最強 特売品買うために電車乗り継いで
電車代のほうが余計にかかっちゃうイメージ >>1
騒音がへるから電気のほうがいい。
マフラー交換する馬鹿がいなくなって
静かになる。排ガスも減るしな
排ガスで黒くならないしな。 >>252
むりやり基礎から外して動かしたら
中のプルトニウムが落下して一箇所に集まり
ガンバレル方式で臨界を超えるように作れば
窃盗犯を即座に殲滅できる 地球の衛生軌道上に太陽光発電のパネル埋め込んだ施設作って
常時エネルギーレーザーで電力供給するようちょっと何言ってるんだかよく解らない技術でも無い限り、
世界のエネルギーは化石燃料と原発に依存せざるを得ないだろ。 >>242
地球の気候変動で今は氷河期に移行中なの知ってる？ 別に人間が棲めなくなって困るってだけの話で
地球にとってはこの程度の気温上昇とか鼻ホジレベルの話。 結局原点に戻って燃費の良いガソリンエンジンで軽量小型な車体にするのが一番良いってことか。 昔のスターレットみたいに800キロ位の車体って無理かなあ？ >>263
住める場所が移動するだけで住めなくなる訳じゃないからな >>264
トヨタは多分小型車についてはそっちの方向に舵切りするかもね。
その走りがアイドリングストップ廃止だろうね >>265
交通事故死を減らす事をすっぱり諦めれば軽量車両の復権はあり得る スイフトスポーツも900kg台なんだよな。スズキはよくやってるわ 名古屋って死ななければ問題ない。道路交通法なんて飾りですよ。な人が多すぎて死にはしないけど大破は日常茶飯事。 そもそも夜間の余剰電力を有効活用するには良いアイデアぐらいだって
みんな知ってるけど。電力を高効率に貯めておける方法が無いからね。 みんなでチャリに移行するしか無いな
雨の日が辛いかorz そんなもん税金とる前からわかってる。
石油燃料で走ってる車が無くなっても、バッテリー税だの水素税だので金を取ることしか考えてないわ。 もうドローン作って、皆んなで飛ぼうよ
もうドローン作って、皆んなで飛ぼうよ ディーゼルゲートに無茶なEV推進に問題が色々あったわけだが、少し規制を見直す気になったのかね？ この絵の事かね
https://i.imgur.com/iRKyYyZ.jpg
そりゃ原発や自然エネルギーにならな減らんわな >>205
太陽光パネルを組み立てるコストの話じゃなくてシリコンウェハーを作るときに
大量に電力を消費するって話だと思うが？
鉱石から金属ケイ素を1kg製造するのに11～15kWhを要するそうで、
さらにそれを還元して高純度の多結晶シリコンにするのに高温の反応炉が必要で
それにも電力が必要とされる >>4
水から水素を取り出すために膨大なエネルギーを使用 >>261
これ
まずは静止衛星にして太平洋をブラインドのように遮蔽し
海洋温度の管理
発電した電気は自身のコントロールのために使用
マイクロウェーブを利用する後々でいいので
まず太平洋を水温管理をしてほしい そもそもエネルギーを動力にしなければいい
神秘的な力を
マナを使え 当たり前だろ。なんで発電を考えないのか以前から疑問に思ってたわ。
あと、石石油もメタンハイドレートも元は太陽エネルギーという事も考えろ。 >>265
衝突安全性やらなんやらで、今は1t切るのは難しいんじゃないの？ >>1
知ってた速報
ちなみに、古い車でも長く大事に使うことも肝要。よって日本車は正しい。 プリウス作るだけでどれだけco2排出していると思ってんだ?
完全にエコマニアック >>281
金属ケイ素1kgからどのくらいソーラーパネルが作ることができるのかデータが欲しいところ
1kWは余裕だろうから3～4日もあれば回収できるな 孫正義「日本は電気代高いからサーバーは韓国へおく！」 俺の家は電気TVで電気エアコンおまけに電気PCだから
環境への影響が全くない 二酸化炭素？ シアノバクテリアに頼みなさい。それが一番エコロジーです。 >>293
もちろんメガソーラーで自家発電だよな？ 零戦の技術を使って
一部は竹にして軽量化をはかり
小回りもよくできて
最小回転半径も小さくしておけば
いざという時にサッと相手のこうほうにまわれる エンジン音聞こえない分、デメリットの方が上回ってんじゃん。
マジでチョット前のプリウスとかに轢き殺されそうになるんだけど。 >>292
日本の電気代高いのはお前のせいだろうが！！！！ 自動車は定員人数が少なすぎて非効率
50kmまでの移動はチャリンコでそれ以上は乗合バスだな いいんだよ、欧州自動車メーカーの技術力で作れるものが環境負荷に優れてるってみんな知ってるだろ
インチキディーゼル無かったことにしやがったしw >>19
補助金出すのをやめたら
まったく売れなくなった 手始めにCO2削減の為、海上自衛隊の潜水艦を原子力潜水艦にしよう。
あくまでも地球温暖化の為で防衛力強化ではありません。
電力会社のは廃炉の方向で。 >>270
最近思うんだが車はここらで紙装甲にした方が死亡事故減るんじゃないかな
守られ過ぎててモラルハザードみたいなのってあると思ってる
そのピークが煽り運転
別免許の敷居はさておきバイクでも死ぬ奴は死ぬけど、それでもほぼ生身ってだけあって一定の自制心が働く
普通のバイク同士で煽り運転ってほとんど聞かないし そりゃ発電で石油、石炭使ってるんだからあたりまえだよなぁ >>10
原子力でも一緒、再生可能でも２割しか削減できないって書いてあるだろ >>304
おそらく車は外界と隔離されすぎて非日常のゲーム感覚に近くなってしまうのかも バッテリーがブレイクスルーすれば不安定な電源が活きるから大規模電力依存は相当減少するはず >>265
30年落ちのダイハツだけど、1600ccで車重1360キロある。
最近2代目が出た。
当然エアバッグもABSも付いて1000ccターボで1トン切れるらしい。
新型車が激軽になったとても珍しい例。 当たり前だろ…充電する電気がどこから来ると思ってたんだ…
NOxは減るだろうけどね 削減が糞見たいな基準
ボロクソディーゼルの会社に制裁与えられないで
汚職同然の利権維持って
欧州の質より面の皮が厚いだけ 東京はウンコだらけだからウンコ貯めてメタンガス作って火力発電でもしろよ 
そうだ
火力やめて
原発にしよう トヨタは会社がでかい割にエンジン作れないんだよな
そこいくとヤマハすごいよ コロナのせいで世界の排出量が5%減ったとかって無かった？ >>88
馬鹿だよな。
北朝鮮みたいに電線地中化したら効率100%だと日本の知識人が褒めてくれるのにw Well to Wheel（油井から車輪)までのCO2排出量だとハイブリッド車のがEVより少ないとかだしな。EVに前のめりな欧州は絶対に認めないけど >>265
昔のスターレットだと今の軽よりちょっと大きいくらいだから
1Lくらいのエンジン載せて縦横ちょっと伸ばして装備省けば可能じゃね？ >>23
これ
ものを大切に永く使うことにペナルティ設けるなんておかしい 自動車買ったら10年乗り続ける縛りして生産台数減らした方が環境に良さそうだな 今頃わかったの？
馬鹿なの？
電気自動車の電気何で発電すると思ってたの？ 太陽光は作ったエネルギー以上を回収できる？
太陽さんの無尽蔵のエネルギーをかすめ取るんだから出来てるんじゃないの？
もっと太陽パワーを活用して欲しいぞ >>324
今頃って、そもそもCO2問題じゃなくて燃料問題のためだろ
なに知ったかぶってんだか >>309
初代ロッキーはもうちょっとだけ街乗りにシフトしとけば売れただろなぁ 人口減少、エコ家電、エコ住宅、照明のLED化、それでも電気の需要が増え続ける謎。
オール電化のせい？ 四輪車じゃなく人の移動は電車か原付でいいじゃん
原付は本来便利でエコな乗り物なのに役所や警察が使い勝手を著しく削ぐ方向に舵をきったからすたれた >>5
グレタ近づいて来ます（両乳首いじりながら） ・HV技術に勝てない欧州が全体で非現実的な環境規制をやり外国車を締め出す
・自分達はディーゼル詐欺で規制を通過し独占的に売る
・実際は毒ガスをばら撒いているので子供の肺疾患が激増し環境を破壊する
・「我々は環境先進国。我々を見習え」とかほざく
・詐欺がバレる
・EV詐欺をはじめる←いまここ
体も性格も汚いんだよ欧州のキリスト教徒共は co2だけにこだわるのおかしいよ。
買い替えしないで大事に乗るほうが絶対エコ。 国連「これからはエネルギーも科学技術に頼らず自給自足の時代！32億総エネルギー自家生産社会！」
そして各家庭に家族人数分のエアロバイク型発電機が… 車に興味を持ってない若者が増えたから
どっちにしても車の数は大幅に減っていくだろう 充電に時間かかるしガソリン入れたら即走れる車の方が良いだろ
何がいいんだ電気自動車？コスパ悪くねぇ？ 気候クライシスで騒いでいるけど
世界がバブルで受かれていた40年も前から科学者たちにより警告されていたことだからな
地球温暖化はとっくに悪い方に動き続けていて妄想誰にも止められないのだ それこそ地球規模で氷河期でもなるか
大規模な戦争で人類の総人口減らすしか手だてがないのかもわからんね ♪自慢のエコは嘘だらけ
エコ エゴ マシン 猛レース～～ >>314
お前が書き込むスレじゃねんだよ出ていけ
殺してやるぞ >>269
バカたれ！！
キチガイ低脳脳タリンの暴走族がマフラー改造しやがるんだよ！！ >>76
ガソリン車が9万キロ走行でやっとリチウムイオン電池の生産時CO2レベル >>322
方便だからな
正しくは「新しいものが売れないと経済が回らないので困る」だ >>339
電気自動車だと災害時に家の電源に使えるとかCMしているけど
家の電源として使ったら車が移動手段として使えなくなるよね
本当にメリットあるのだろうかと思う >>357
電気は蓄電にお金がかかる、無駄になる電気が蓄電できるのは悪い事ではない >>1
ええ加減サッサと原発再稼働しろや。
マジで。 三菱ミラージュとテスラモデルSのライフサイクルCO2排出量の比較だ
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/3c/84617233576759831dc608bd43e92c3e.jpg
2.2tでクソ重くてクソデカいモデルSが、900kgでコンパクトカーの中でも軽量なミラージュの17%増程度で済んでる
という事は、車重がSよりも500kgも軽くてSよりも格段に電費が良いモデル3ならば圧勝であろう事が伺い知れるな
しかもモデル3は車幅1.86mの大型セダンだ
まだまだ小さくできる余地がある
これをどう情報操作したら「内燃車とトントン」なんて言えるのか？ >>161
電気は充電すると4割くらいロスが出るだろ 百万歩譲って仮に内燃車とトントンだとしても、人間の生活圏外で集約排出できるというだけで格段の進歩だわな >>2
これ
綺麗事並べても原発も嫌がるから終わってる >>360
三菱とかタイヤが飛ぶクルマ誰が買うねん(笑) >>364
そんなツッコミしかできない時点で負けだわな
そこは論点じゃねーよ >>360
ミラージュのエンジンて何年前のだよ
新型ヤリスなんかと比較してくれ >>364
昔、親が車買うときにネットで不具合調べて教えたら…
タイヤ取れる程度か?
と言って三菱車買ってたwww >>360
非実用的なゴミとゴミを比較しても意味がない たぶん電気自動車をつくるときのＣＯ２とか考えたらそうなるのかもな
かといって工業生産を増大させた場合支え切れるようなパワーは再生可能エネルギーにはないわけだろ >>360
そもそも生産時ＣＯ２がＢＭの７リシーズの1.5倍は多すぎる >>360
ガソリン車と比較するならEVも発電所からのエネルギーコストで比較しないと これ電気自動車が悪いんじゃなく発電所が悪いんだよな 人類は地中から取り出した油を箱の中で爆発させたエネルギーを使って車を走らせてるって思うとまだまだだな
EVは未来感あったんだけどなー 迂闊にドライブもダメそうなんで 全然乗らん・・
バッテリーが上がっちまったわ・・ったく CASEが進展すると自動車の台数は減る。
結果的に2割削減どころではなくなるだろう。 なぜ今頃こんなことを言われるのか
当然、反論があるのか
あるいは、はだかの王様みたいな状態だったのかな
みんななんとなく疑問に思っていたけど、自分だけだろうと思って黙っていたとか >>376
ＥＵが排気規制を厳しくし過ぎたため試験をインチキで通したがそれも封じられ
逃げた先が排気規制とは無縁の電気自動車と言うわけ
エコは後付け 逆に、短期間で買い換える人は税金を高くすべき。
７年以内が対象くらいかな。 >>366,368
それは日本人固有の「三菱はゴミ」という偏見だろ
三菱 ミラージュ、最も燃費の良いガソリン車と認定…米EPA
https://s.response.jp/article/2019/03/28/320677.html
三菱自動車の米国法人、三菱モータースノースアメリカは3月27日、『ミラージュ』（Mitsubishi Mirage）が米国EPA（環境保護局）から、米国で最も燃費の良いガソリン車と認定された、と発表した。
米国向けの現行ミラージュは2013年4月、ニューヨークモーターショー2013でデビューした。
米国仕様には、1.2リットル直列3気筒ガソリンエンジンを搭載する。
5ドアハッチバックと4ドアセダンの『ミラージュG4』をラインナップしている。
最新モデルには、Bluetoothやオーディオストリーミングを備えた7.0インチのタッチスクリーンディスプレイオーディオユニットを採用する。
リアビューカメラやUSBポートも装備。Appleの「CarPlay」とグーグルの「Android Auto」にも対応する。
このミラージュが、米国EPAから、米国で最も燃費の良いガソリン車と認定された。
EPAが認定したミラージュの燃費性能は、市街地が36マイル/ガロン（約15.3km/リットル）、高速が43マイル/ガロン（約18.3km/リットル）となる。 だから言ってるじゃん。
エコなんてカッコだけで大して効果無いって。
本気でエコしたいのなら人類を絶滅させたら良いって。
それが出来ないんだから汚し続けるしかないのだよ。 >>370
電池分が有るからね
その分、走行時の排出量の少なさは圧倒的じゃん >>371
それがBEVの走行時のCO2排出量だろw 俺みたいに年間2000キロ位しか乗らない奴が車を買わないのが一番 ガソリン保管のための設備コストとかを考えたら電気に集約した方が安く済むかも >>384
バッテリーは必ず劣化する。EVの価格の大半はバッテリーが占めるのにその高価な
バッテリーが三年程度で劣化するのは困る。
また寒冷地ではバッテリーの性能が低下するのに暖房は猛烈にバッテリーを消耗させる。
無理やりEVを普及させたら冬季の高緯度地域では凍死者が続出するだろう。 全部太陽電池で生産したならば
実際と違う条件でEVが良いかのようにPR 人類アホなの？
つうか金持ちってアホだよね
金持ってればみんな言うこときくから
間違っていても関係ないもんな でEVはエアコン付けると航続距離が激減する問題は解決できたんけ？ 長く使うってのが本当は1番のエコ
売れなくなるから経済には打撃だろうけど でもドイツさんが今更原発作るわってならんだろうし
水素を安価で効率よく抽出する方法を見つけるのが結果的に大勝利になりそうだけどな この場合「火力発電に依存する」って想定がナンセンス
電気自動車にシフトする利点はソーラーや風力発電の活用も込での話だから。
どこでも作れるけど供給量が不安定な自然エネルギーを
車に使って、安定した電気が必要な場所には
火力やら原子力を使えば良い まだソーラーや太陽光とか言ってる奴がいて草
安定して発電しない時点で風力とか太陽光とかあり得ない >>399
ソーラー発電はパネルのセルも制御器も一生モノではなく高額なメンテ費用がかかる。 >>401
ドイツは自然エネルギー発電の割合がすでに46％ >>401
必要ならありえる。
ありえないと思う人のほうがありえない。
今だってやろうと思えばできるけど
やらないほうが今のところは楽で色んな味だから
そのまんまなだけ。 >>403
風力発電の低周波で公害起きてるじゃんｗ >>402
分かってるねw
パワコンが定期的に壊れるからなwww 電子部品は寿命があるからねぇ
中国製のコンデンサとかだと2年くらいしかもたないだろうな 金に変えられるものをすべて金に変えたら自然が損なわれるに決まっているのもアホの金持ちにはわからない
まあお金が世界を滅ぼすから見てなさい 寒冷化してco2もどんどん減り無くなろうとしている
0.05%まで減っている
増やせるのは君たちしかいない >>406
火力発電時はメンテなしでも永遠に動けるのに
ソーラー発電は駄目だよね。 >>4
その水素作るのとガソリンスタンドのように配るのにどのくらいCo2が排出されるの？
よく知らんけど燃料電池で使える水素を作るのて原油からガソリン精製するほど大げさなプラントは必要ないのかな >>409
無理だな
太陽光度は年々強くなるし、そのせいでケイ酸塩鉱物が風化され大気中の二酸化炭素濃度は低下する
6億年後、地球の二酸化炭素濃度は光合成水準を下回って樹木は枯れ果てる
その前に3万年後に来るであろう氷河期を人類がどう過ごすのか未来が見てみたい >>274
それが「水素」のメリット。
まだ完璧ではないけど。
水素は「再生可能エネルギー」を「貯蔵」し「時間をずらした再利用」や「エネルギーの運搬」が効率よく出来る。
則ち「石油」のインフラ置き換えに最適。ということ。
「水素社会」は実現出来るが、それら「水素の利用」は「エネルギーインフラの上流部分」がメインで、我々みたいな「エンドユーザー」としては、エネルギー効率や使い勝手が悪い。
最終的には「電気」として利用する形になるのでは？ >>412
3万年も先だと人類は退化してそうな予感 >>161
送電ロス、充電ロス含めると電気自動車はエコではない >>4
小学生か？
まあ、長い春休みだからしょうがないか。 大気圏あたりの雲に太陽パネル取り付ければ良いのにな 13年超えで税金上がるの愚策だよな
納得できんわ
何にも故障、不調ないし
愛着あるから乗り続けるけどな
新しいの買うよりは安く済む 56501403505603で山
梨大の現場判
断PCR検を立てると高速スレ削0)
山梨大救
急医が的確な判断 国内初の新
型56501403505603コロナ髄 CO2減らしたいなら、せめて人類50億人とか目標もって人減らせよ
実際はもっと減らさないとダメだろうけど 国連とか痴呆・馬鹿の集まりか？
おいグレタ何とか言えよ、50歳以上は医療停止とか若さ溢れる強烈なアピールしろよ 太陽光や風力は薄く広がっててエネルギーの質が悪い
原油やウランは高密度に詰まっててエネルギーの質が良い
同じエネルギー量でも質が違う
質の悪いエネルギーを無理に使おうとしてもロクな事にならない そらそうやろｗ
新車作るにはＣＯ2排出しなきゃ作れないからな >>410
そう、パワコンが定期的に壊れたりとか施工が雑で全然発電しなかったりとか一般の人には知らせないからなぁw 自家用車そのものを減らす方が電気自動車に移行するより良い解決策になる
ロードサイド店から中心市街地への回帰を促進する、公共交通をMaaS化含め充実させる、自動運転タクシーで自家用車のニーズを減らす
単に車両の動力源を変えてもあまり意味がない。ヨーロッパ勢の電気自動車推し葉はディーゼル不正のごまかしから始まったものだ >>428
薄く広がっているからこそ、広く少しづつ発電するのがいいんじゃないか？
大きな発電所も不要になるし、小規模な蓄電設備が一杯あれば送電も要らなくなる。
これだと電力会社が成り立たないけど、将来は自家発電だけで賄うようになる。
これを今言うと、ヤバイけどね。
石油、核発電、送電は、大きな利権を持ってるから簡単にはなくならないけど、海外の小さな島では、電気は太陽光と風力だけで賄えてる所が出てきたからね。 >>433
一般家庭はそれで良いけど、商業施設や工場、オフィスビルは1個で一般家庭1万戸とか10万戸分の電気を使う
島にはそういうの無いでしょ
全員が島の暮らしをするには、日本も世界も人間が多すぎる
工業化前の人口5億人が良いところだろう
では残りの65億人はどうなるか？ 再エネってのは働かないでも生活できる金持ちの道楽
キレイでカッコいいもんな
再エネだけで生きろってのは強者の論理 >>1
何を言っているのかさっぱりわからんが電気自動車から排ガスが出ないことは知ってた。 >>340
ちゃんと一を読んだ？
全ての電力が再生可能エネルギーに変わったとしての話。
現実に無理だろ。
火力発電の大量の電力を得る発電使用の代わりの発電所建設するのにどれだけの時間と費用とエネルギー使うかって計算できればな。
再生可能エネルギーに置き換えるだけで、温暖化厨が言う地球が滅亡する二酸化炭素を吐き出すって理解できてる？ >>341
確かに温暖化の妄想は止められないほど酷くなってる >>373
人類は地球の中のエネルギーしか利用できていない
太陽光にしてもすでに地球の中に飛び込んできたエネルギーを使っているだけ >>383
グレタ達も最終的には人類選別する側に立つってのが目的だもんな。
キリスト教圏内だとキリストの代わりをやる悪魔なんだけど馬鹿は理解できないな。 >>403
原子力発電の電気をフランスから買っているのにか？
クリーンディーゼル車の大嘘を未だに信じてる馬鹿？ ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始
アイルランド ２０３０年
イギリス ２０３５年（ガソリン、ディーゼル禁止） ２０５０年（内燃車禁止）
イスラエル ２０３０年
オランダ ２０２５年
スウェーデン ２０３０年
スペイン ２０４０年
ドイツ ２０３０年
ノルウェー ２０２５年
フランス ２０４０年（パリは２０３０年）
支那 ２０４０年 >>444
これw
日本か米の技術ができないもんで作る前提だな。 化学反応に頼る二次電池の性能が飛躍的に向上するとは思えない。 長く同じ車に乗ったらエコでなく、割増しで自動車税取る制度は本当にひどい >>449
更に五年毎に五千円ずつアップしそれでもしぶとく乗り続ける「国賊」には18年目から
重量税も段階的に増税で対応。
政府が宣うエコなんて建前でしかない。 環境負荷は電気自動車の方が高い
目先の事しか目に付かない愚かな人間ども >>449
ただの経済対策だよな
トヨタと政府が癒着してるようなもんだわ 化石燃料車は排ガスが汚すぎるんだよ
そこ争点にしないよな
石油ファンヒーター並みくらいまで綺麗にしてくれたら
電気自動車じゃなくてもいいわ >>389
テスラの電池が3年で劣化？
北欧で長距離タクシーとして年に20万kmぐらい走ればそうなるかもなw
8年以上経つモデルSですら90%とか残ってんだぜ >>443
フランスからドイツへの電気輸出量は多い。
しかし、それはドイツを経由して他国に送られるものも含まれているからだ。
ドイツ国内だけで使用されるフランスからの電気輸入量は、輸出量を大きく下回る。 エコには興味無い。静粛性が高いから乗る。それでいいだろ？自宅駐車場で無音でエアコン点けて待機できるのも良い。 >>446
その素人では考えられないような次世代電池をメーカーは開発してるんだよｗ >>445
ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）の義務化は技術がどうこうではなくて政策ですよｗ 乾電池で走るのがエコ。動かすのに何本かかるかは知らんけど ヨーロッパのゼロエミッション車規制は環境政策に名を借りた非関税障壁とみなして良い
自動車技術は日米にそれぞれ強みがある
ヨーロッパの自動車は評論家ウケは良いが競争力が無いってこと >>446
ホントにはそう。
エネルギー密度高めれば爆弾みたいになるしな。 >>462
まぁその辺は燃料タンクに火が付けば爆発的に燃えるガソリン車も大差ない気はする
長い事使ってるから対策が何重にも対策が取られてて日本では中々お目にかかれないってだけで... >>13
その分のエネルギーは食い物で補うから、エネルギー効率悪いだろ 当たり前だろｗｗｗｗ
送電ロスと石油→電気の変換ロスが余計にかかる
バッテリーは3年で使い捨てだ
地球上の内燃機関をバッテリーカーに変えたら地球がもたない そりゃそうだろうと思う
排出量が減ると思ってた奴がいるのがすごいわ 災害時のことも考慮すると現状では
PHEV一択やなあ >4
近所に水素スタンドが出来たから、遠出をしない買い物用セカンドカーとかで
水素車が出たら買ってもいいと思った。
どちらにしても電気自動車は地元でちょっと使うコミューター需要を賄うものだろ。 >>450
海外は長く乗ってエコだからって減税されるんだぜ。
日本の税制はアホ。 >>474
アメリカだと25年以上の車だとそうなるんだっけ？
だから日本の80年代90年代の名車があっちに安く流れてるとか聞いた >>449
古い車は燃費が悪い、排ガス汚いで良いこと無し
技術は進歩するものだ
趣味で古い車に乗るなら割り増し増税を受け入れろ >>474
そういう人は日本から出て海外に移住すればいい。 >>48
原発の方が効率悪いから同じ発電量に対する発熱量は多い
太陽光の効率はレシプロエンジン並でロス分全部反射せず熱として吸収してるなら温暖化に少し貢献するかも
風力も風エネルギーの一部を熱に変えちゃうけど他よりはマシかな バッテリーが突然ゼロになりそうだし
エアコンで電池が激減するからガソリン車で良い EVは部品点数が減るから雇用削減できる
新興国はEVのほうが作りやすい ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始
アイルランド ２０３０年
イギリス ２０３５年（ガソリン、ディーゼル禁止） ２０５０年（内燃車禁止）
イスラエル ２０３０年
オランダ ２０２５年
スウェーデン ２０３０年
スペイン ２０４０年
ドイツ ２０３０年
ノルウェー ２０２５年
フランス ２０４０年（パリは２０３０年）
支那 ２０４０年 うんこで動くエンジン開発すれば催しても安心の完璧な乗り物になる しかし新型コロナ肺炎の欧州での拡がりみると欧州社会って先進国には程遠い気がする。ブルゾンちえみが事務所やめて欧州に勉強に行くとか聞くとバカじゃないのと思うくらい 原発と電気自動車はセットで世界を変えるはずだったが日本の無能のせいで未来が消えた。 だけど、火力発電所が出すのは二酸化炭素だけじゃないから。
どうでもいい地域に発電所を置けば、自分の住むところの空気はキレイになる。 >>1
ＢＥＶ（バッテリー式電動輸送機器）
ＦＣＶ（燃料電池式電動輸送機器）
はCO2排出量が変わらないどころかゼロ >>488
団塊左翼と共産党が死滅すれば復活の芽はある
核燃料の持つエネルギー密度という自然の摂理が必ず勝つ >>490
商用電源で充電するのはCo2を排出していると同義だぞ >>493
現状では炭化水素から水素を生成する際に炭酸ガスが発生します >>495
馬と徒歩はエネルギー効率と維持コストが悪すぎる
チャリ（カブ）とリアカーの組み合わせが最強 >>474
更に補修パーツにも重く課税して経年車に乗れなくしているからな。
どのみち経年車なんてパーツ供給の関係で年々減少するものなので環境に与える
影響なんて微々たるものなのに。
>>475
名古屋港には船積みを待つ経年車を大量に見ることができるよ。 >>475
結局は評価された古い車は海外で活躍して日本は新しい基準の車ばかりになるとも言える >>494
ＢＥＶやＦＣＶから炭酸ガスは発生しません。 >>499
水素を生成する際に炭酸ガスが発生します
無様な責任転嫁は韓国人のする事だぞ エンジンだと日本とドイツに勝てないから、なんとかしてモーター使いたいんでしょ。
で合わせて原発売れたら最高。汚い白人が考えそうなことだわ >>501
元々は燃料電池で戦う予定だったが肝心のバラードが
自動車用燃料電池から撤退しちゃったからね
各メーカはモーター付きの車体だけが残されて呆然自失
仕方ないから二次電池を積み込んでお茶を濁している
現状では一時しのぎと揶揄されたハイブリットが主流になっている >>500
ＦＣＶはゼロエミッションです。
燃料として水素を使うので炭酸ガスを排出しません。 >>501
日本やＥＵ加盟国は排出量を制限するパリ協定（気候変動抑制協定）に批准しているからです。 >>505
水素がどうやって製造されるとか的外れです。
ＦＣＶは水素を燃料として発電し、モーター駆動することで走行しており
ゼロエミッションです。 水素は無尽蔵の海水に含まれているがその海水から水素を取り出すのに莫大な
エネルギーが必要だからな。
現在の技術では水素燃料電池から取り出せるエネルギーは元のそれの1/10に過ぎな
いという低効率。 >>506
環境汚染物質を排出する場所を変えてるだけじゃん >>504
だからそのパリ協定の目的を言ってるんでしょ。それにしたってCo2排出量1位2位の米中が参加してない無意味協定。Co2排出権とか言うわけわかんない制度で得た金で誰が儲かってるのか。 >>503
それはゼロエミ詐欺ですよ
水素は天然ガス等から改質反応で作られるがその際に炭酸ガスが発生するからな >>510
水素を燃料とするＦＣＶの仕組みとパリ協定は意味合いが違う。
水素を燃料とするＦＣＶはゼロエミッションなので排出されない。 これずっと前から言われてたよな
CO₂を車から出すか発電所から出すかの違いしかないって カネで他人のCO2排出権を買ってゼロエミッションだと自慢する奴らと同類だよな >>511
水素を燃料とするＦＣＶに水素が製造されるときの排出量をもちだすのが的外れです。
ゼロエミッションのクルマというのはあくまでも走行で排出されないこと。 CO2排出量削減には、自動車の数を減らし、経済活動を停滞させる必要がある…
未来の希望！コロナ登場！！これで地球は救われたw >>512
それはドイツの脱原発と同じ理屈の詐欺だね
フランスの原発電力を買っているだけなのに脱原発とドヤ顔してる
水素工場から水素を買っているから炭酸ガスは出してないと言う詐欺と同じだよ >>512
例えば電気自動車は火力発電所の電力で充電するならガソリンを燃やさない代わりに
CO2排出を発電所に押し付けていることになるのだが
もちろん太陽光や水力原子力その他もあるが、太陽光の場合は太陽電池パネルどうやって作ってんだよ
とかそういう大きな視点でも考える必要がある
ここまではOK？ >>482
今のコロナに対する情けない対処能力見てると、更に先の欧州がこんなのに対応
可能になってるとは思えない。 >>515
車を製造する際のCO2排出が問題とされる時代に
燃料製造時のCO2排出をスルーする事は許されないよ Coronavirus: Nasa images show China pollution clear amid slowdown
https://www.bbc.com/news/world-asia-51691967
コロナウィルスによる中国の経済活動の低迷によって、
大気汚染が劇的に改善されたとさｗ >>523
でも奴らはソーラーパネルを作る際のCO2排出を回収できないと言い張っているんだぜ
流石に同じ口で太陽光発電ならゼロエミだと言う恥知らずではないだろう？ >>521
固体化してどっか埋めたり沈めたりは研究されてるけど、乱暴に言って「溶け出さないの？」というのがちょっと不安 実際はもう車って水を燃料で走るんだけどな。
開発責任者が暗殺されたけど。 電気を作るのも石油だしな
使えるエネルギー量はそんなには変わらないだろう >>526
そりゃ投資詐欺に引っかかった間抜けに恨まれて殺されても仕方ないよな >>2
もっとあるだろ、
ほら、地熱発電とか
潮流発電とか ハクキンカイロみたいにガソリンを直接分解して発熱させる方法は難しいのかね >>524
いつの話してんだよ、とっくに回収できるぞ。 >>529
地熱発電は温泉事業者から訴えられるし
潮流発電は海運業者や漁業関係者から訴えられる >>531
でも太陽光発電スレでは同じ口で回収できないと叫んでいるんだろ 電気自動車より、安全基準無視した昔のホンダ・バモスみたいなのや、
タイとか東南アジアで活躍する3輪車みたいなのを
安価で提供してくれる方が安上がりな気がするのだけれど >>5
最近の出歩くのが億劫になって
ネット経由でイロイロやってんだろ？ >>534
そりゃ騙された出資者は怒り心頭だろうな >>534
蓋を開けたらタダの蒸気機関でしたとか、水を入れると化学反応を起こす物質を積んでましたとかのオチだったんだろこれ >>43
HV車29万キロ乗ってるが積極的に回生使うせいかパッド交換してないわ
以前の車は5万キロ位で交換していた気がする 昔の３６０㏄の軽って凄い黒煙出してた
触媒とか関係無いな >>542
ちょっと前のトヨタも10万キロくらいブレーキが持ったんだが
今はなぜか減るようになってるんだよな、減らなくても問題なかったのに >>540
水にイオン化傾向の高い金属を混ぜて水素を発生させる技術なんて昔からあるからな
既知の技術なんだから特許申請したって基本的に通らない
そもそもイオン化傾向の高い金属を生成するのに必要な電力を回収できないから
バカを騙して投資詐欺をする以外に使い物にはならないよ >>1
韓国が核融合を開発して解決する
頭の悪い日本人では無理 >>550
核融合時の一億度に達する臨海プラズマをどうやって炉に封じ込めるつもりかな？ >>520
水素を燃料とするＦＣＶにエネルギー政策をもちだすのが的外れです。
ゼロエミッションのクルマというのはあくまでも走行で排出されないことであって
水素を燃料とするＦＣＶは排ガスが出ないのでゼロエミッションに分類される。 ガソリン税の収入が減るから電気自動車が「お得」ではなくなるのは確実だしな >>554
リーフは自動車税が科せられているので問題はない。
今以上にEVが増えたら新たにEV税も追加するから心配はいらない。 >>42
一説によると4億年後には今の植物が絶滅するらしいけど
4億年後なんて考える必要ないレベル >>552
その方法を解決する方法は日本人では不可能なんだよ 削減したいやつは勝手にやってろ
俺はガソリン車に乗る フランスが開発してた空気自動車はどうなったのかね
あれなら完全ゼロエミッションなのだが >>546
欧州車の減るけど効くパッドの方が良いって話になったからな >>517
水素云々ってのはさ、太陽光発電だと昼間の電気が余るから、それで水素を作っておくって話よ
言ってみれば蓄電技術の１つな訳 私ってエコっていう自尊心は満たされる。
それが大事。 >>560
中国人が自転車乗ってたときは空気が綺麗だったな >>562
圧縮空気を作るために必要なエネルギーはガソリンエンジンと大差ないからね
それに高圧空気タンクは一種の爆弾に相当する
一充填あたりの航続距離もガソリンエンジンの半分以下
以上のデメリットから実現、普及の可能性は低い CO2は今の濃度でも全然問題ない
汚れた排気ガスが減少する効果はあるかな >>567
あーコンプレッサー動かすのも電力だわな
確かに >>2
元々は原発あっての電気社会なんよね
戦略物質の石油の利用を民間側で最小限に抑えることで安全保障を行なって平和を保つ
ところが日本では平和団体が原発反対の立場だからな
意味がわからんよ >>537
ちなみにトゥクトゥクは、ダイハツ・ミゼット（初代）直系の子孫… >>570
あいつらは原発を反対する癖に同じ口で火力発電も批判する
並行して水力発電も脱ダムとか訳の分からない事を言うし
風力発電はバードストライクが起きるからダメというし
太陽光発電に対しても色々イチャモンを付けている
一体何をしろと言うのだ >>572
>一体何をしろと言うのだ
愚民は死んどけって事だよ、いやマジで >>567
昔、圧縮空気でレシプロエンジン回して走る車のおもちゃがあったな… 現在の地球大気の二酸化炭素濃度は0.032%
0.032%が1割増えようが減ろうがどうでも良い、地球の気候にはなんら関係ない >>555
ゼロエミッション化を促しているのにゼロエミッション車に懲罰的な
税制を採るなんてあり得ない。
基本的な方針は環境性能が高いほど税額は軽減される。
経済産業省 クルマの税
http://car-tax.go.jp/ >>327
ロッキーの初代は、たぶん4ドアが無かったからだと思う。
結婚とか子供ができたら乗り換えていたかも。
現在の新型ロッキーは売れ行き好調で、生産台数が初代の総生産台数(1万台)を既に越えた模様。
今、28万キロで普通に通勤に使っている。
街乗りで特に困っていないよ。 >>578
大きな財源となる揮発油税の税収が大きく減少すれば必ず代替財源を求めるのが
国と財務省の習性。 >>7
This is a pen. This is an apple. 古い車を大切に乗ってる人間から高い税金を取るというクソな税制を変えろ 当たり前でしょうに…寧ろリサイクルや機器的な部品点数で圧倒的に近代車のほうが非エコだったりする >>580
だから環境性能が高いほど税額は軽減するという原則があるのにそれと
は逆に税額が増えるなんてあり得ないと指摘している。
増税するとしたらすべての車両が一律に税率を引き上げるはず。 ＥＶはバッテリーが進化せんとな劣化もあるし豪雪地方は弊害ある そらそうよ、っと
EVとか過密都市部のスポット環境対策だろ普通に ほらな 利権だけを優先するからこんな事になるCO2騒いだのブリカスサッチャーだろアメリカの産業を抑えるため環境じゃないんだよ政治なんだよ グレないでくれよ ゼロエミッション（ＥＶ、ＦＣＶ）義務化開始は政策なので
最終的に行き着くところは内燃エンジンの禁止でしょうな。 鉄道の電化も二酸化炭素排出に関して言えば、無意味だったのか。。。 >>594
それはSLと比べてでしょう。
長大トンネルで酸欠の危険があるところを除いて、
ディーゼルエンジン車と比べて2酸化炭素排出だけの断面で見たら？ >>595
鉄道の電化というのは主に蒸気機関車から電車に変わること。 鉄道業界では非電化路線はハイブリッド化で対応するようだからな >>597
物事に対する考えがいろいろ偏ってます。
もっと視野を広げて勉強した方が良いよ >>601
あんな規模の水素爆発で原発吹っ飛んだじゃない
忘れちゃったの >>599
環境性能が劣る旧車の税金を上げない国の方が後進国でしょｗ >>601
その水素をどうやって作るか考えたら自明だろ >>606
自転車がCO2排出量がゼロと言うのも眉唾だよな
人間と言う動力を使えばCO2が排出される
人間が動力として行動するコストも意外と掛かる
例えば飲み物ペットボトルのお茶は0.5Lで160円
これはガソリンの2倍くらいの高コストになる
スーパーカブの実燃費がリッター50kmくらいだが
ペットボトルのお茶一本で50ｋｍ走るのは結構辛い
もちろんお茶以外にも栄養補給は必要だ
これを考えるとペダル漕ぎ労働を伴わないスーパーカブが
コスト、CO2排出量の総合バランスで優れていると言える >>607
燃焼させていないから排出量ゼロだろがキチガイ >>582
その古い車とやらの排気がクリーンならな
現実には近く通っただけで咳き込むほど臭いし汚い >>607
人間のエネルギー効率は優秀だぞ
ただ疲労回復の時間とか汗の始末とか業務効率全体で考えると通勤に使うのは微妙
あまり遠くなければいいんじゃないの どうでもいい事や有害なフェイクニュース垂れ流しのテレビや夏でも長袖が必要な効きすぎのエアコン無駄に明るい夜の照明
その他諸々節電の余地はまだあるんじゃないの？ >>609
20年前のガソリン車と、今のガソリン車の
排ガス違いがあるの？ 結局、車両が走行して発生する環境負荷が
事前に工場でかけとくだけの事になっただけでは >>613
普通に臭いじゃんw
外気導入にした上で信号待ちや渋滞で後ろにピッタリ並んだ時とか、感じた事ないの？ >>612
あるある、エコ以前に快適性の面からも規制すべきものは幾らでもある
・パチンコ屋や一定規模以上の小売店には遮音の意味でも風除室の設置を義務付ける
・電飾や街頭ビジョン類には「うお眩しっ」と感じない程度の輝度上限を設け、夜間には特に厳しく規制
・音を伴う宣伝カーの禁止
・対外的にスピーカーやラジカセを置くことを禁止 原発許容派だけど、地上型は反対かなあ。
海上型とか、海中型にならないかなあ。 やはりガソリン車に乗ってる俺が正解だったか。ザマみろプリカスどもめ。 日本はハイテク火力発電所でCO2を減らす戦略だが欧州勢がこれを潰そうと躍起になってる。 >>620
その自転車を運転する人間がどれだけ大量にCO2を排出すると思ってんだ？
というヤツが現れるのに1000ﾍﾟﾘｶ 化石燃料車乗ってるやつはNoxまき散らしていて
それで悪化させられてる喘息患者に謝れ クルマより高空で排出ガスを出してる旅客機や軍用機害責められない不思議w
旅客機なんか武漢ウイルス騒ぎで顧客無しでも飛行させてて草 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
