福岡の高校生ら圧搾空気で走る空気バイクの世界記録を達成。教諭「ギネス申請170万」と世の中の厳しさ
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高校生が“世界最速”の空気バイク製作 独自開発のエンジン ギネス申請へ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200205-00010009-nishinpc-sctch
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200205-00010009-nishinpc-000-1-view.jpg
福岡市城南区の市立博多工業高の3年生が、圧縮空気で走る自動二輪「空気バイク」を製作した。既存のガソリンエンジンをもとに独自開発した空気エンジンを搭載した。
同高によると、同様の開発例は他にないといい、1月に市内で開かれた県高校工業クラブ連盟の発表会では、地球環境に配慮した取り組みが高く評価され、最優秀賞に輝いた。
製作したのは自動車工学科空気エンジン開発班の8人。前年からの研究・開発を昨年4月に引き継いだ。当時の空気バイクの最高時速は4・5キロ。メンバーは空気バイクによる世界最高速度記録（ギネス世界記録）の時速45キロの更新を目標に掲げた。
ベースの車両は「ホンダスーパーカブ50」で車両重量74キロ、排気量は88cc。この車両のガソリンエンジンから空気エンジンを開発した。
車体の後部荷台に圧縮空気を供給する市販の空気タンクを設置。車輪は自転車のタイヤとホイールの外枠部分のリムを使用するなど、合計23キロの軽量化に成功した。
昨年12月下旬のテスト走行では最高時速61・4キロを達成。今後、ギネス世界記録に申請する予定だ。
エンジン開発で最大の課題は、エンジン部品の一つ「カムシャフト」の形状だった。吸排気バルブを開閉させる役割があり、「カム山」と呼ばれる突起部のわずかな角度の違いでエンジンの性能に大きな違いが出る。
大中彪雄雅（ひゅうが）さん（18）は「最適な形状を求めて試行錯誤を繰り返した」と話す。テスト走行直前には部品が破損するハプニングもあったが、原因を突き止め、さらなる改善にもつながったという。
メンバーは週3時間の課題研究授業に加え、放課後や週末、長期休暇を使って製作に打ち込んだ。リーダーの山本幸誠さん（17）は「どう手を付ければいいか分からない時期もあったが、目標を持って取り組み続ければ、夢はかなうと自信が持てた」と胸を張る。
指導した木戸健人教諭（32）は「ギネス世界記録の登録には170万円以上かかるが、何とかして成果を残したい」と話している。 （田中仁美） あっと言う間に更新されて170万ムダにするだけだぞ 構造的にはガソリンエンジンのヘッドを流用して蒸気機関のピストンと同じ動きをさせたのかな 値段より仕組みのほうが気になるんだけど
そっちが良ければ170万なんてすぐ集まるだろ ＞ギネス世界記録の登録には170万円以上かかる
ギネス商法の闇か なにがそんなに金かかるんだ?w
ボッタすぎるだろ。まあ商売なんだろうけど
Wikipediaに載せるで我慢しとけ タタの空気エンジン使って100km/h超えのバイク作ったとか数年前になかった？ テレビとかで公式ギネスなんちゃら員が立ち会ってチャレンジしてるアレも170万円かかるって事か
あほくさ ガワ剥いで軽くしろよ
つーかタンクの容量と耐圧力上げたら
幾らでもパワー出せそうだし
空気圧縮するのに使うエネルギーの方が多そうで
なんか電気自動車の矛盾みたいやな >>10
既存の物を魔改造って日本らしいじゃん
お前はなにか産み出したのかよ？
そういうの出難い土壌じゃん、この国って おフランス開発でインドに売却された、空気エンジンってのが有ったけど
アレってどうなってんだろうな たしか芸人でギネス記録10個以上持ってるとか言うのがいたが
あれはやっぱり事務所負担か？ イベントにギネス記録認定員を派遣してその場でギネス入りするような奴だと
500万とかのパック料金になってるのかなあれ カムがでんでん言ってるけど、まあそりゃそうだろうな
ｶﾞｿｿｿｴｿｼﾞｿは意図的にバルブオーバーラップ作ってるから、爆発しない空気エンジンなら損失出まくりだろ
むしろ2stで掃気の工程ハブった様なの作れよ ちょっと検索してみたら、おフランスのMDIってトコと、淫土のタタがそれぞれ独自開発してるっぽいな
圧縮空気エンジンって、実用レベルに進化できるんかね？
なーんか無駄っぽいけど
それこそ、支那カスは電動よりも、圧縮空気エンジンをやれば面白いのにな 実用化のためには空気を圧縮するのための動力が必要になる 世界一認定機関を新たに立ち上げればガッポリ儲かりそうやな！ >>30
でもメリットもあるんだよな
電池と違って、安くて軽いんだよ、でもって劣化でタンクが小さくなったりもしないしなｗ
リチウムなんてレアメタルを使わないのも良い
ほんと、空気エンジンは支那でやればいいのにと思う >>11
調べたら企業や団体が登録しようとすると申請料金が170万で、その他審査員の派遣やらなんやらで最低350万は掛かるとかなんとか
個人だと6万程度で済むみたいだが >>11
モンドコレクション、ギネス、あともう一つ何かあるかな 登録するのに100万円で、ギネス公式記録員の交通費と宿泊費も自腹で払わないといけない
ってギネス記録に認定された人が言ってたな >>1
そういうギネスの闇についてまとめた俺の連載あるから、よかったら見てな。検索したら出てくる >>34
組織や団体なら人や時間を自由に使って記録を量産出来ちゃうからな
金銭面で歯止めを掛けないとそれこそ企業広告等に利用される 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>28
構造的には蒸気機関のボイラー以外の部分のような構造じゃないかな 普通にギネスなんかよりクラウドファンディングでお金集めて売ってみたらいいのに 170万も申請かかるのね
へんてこ記録が更新されん理由も納得や
170万かけて更新する意味ね〜し
貧乏人は排除されるシステムなんやね >>34
個人ならタダで出来るよ
6万は審査待ち飛ばしてもらう場合
審査員とかタイムキーパーとか知人以外でそろえなきゃいけないし連絡先とかも教えなきゃいけないからかなり厳しいが ギネスなんて申請しなくても、
YouTubeに全部upしとけばいいだろ。 >>10
既製品使わずに開発したらいくらかかると思ってんだ？ >>34
地方でくだらねぇギネスチャレンジたまにやってるが、あれもこんなに金かけてんのか >>23
航続距離、事故時の危険性、空気補充時間で実用性皆無
特許は他に作らせん為に買う事もあるんやで ミシュランガイド (タイヤ屋)
ギネスブック (ビール屋) NHKは毎年けん玉の為に数百万払って審査員を呼んでるのか
すでに二回失敗してるんだが
皆様の受信料からだからムカつく ギネス申請に170万円以上かかるの？
えげつねぇw 城南区にあるのに「博多」工業高校しかも市立で一度も博多にあったことはない
でも昭和15年からある
なんねこれ 高っ！
特許取るなりして170ﾏｿ稼いだ方が有益なのでは？ こりゃダメだろ・・・＞ギネス世界記録の登録には
170万円以上かかるが、何とかして成果を残したい
ギネス＝モンドセレクション・・だね
金が有れば登録できる。 アホらしいわ こいつは圧縮空気作るコンプレッサーがついてないけど
普通の空気エンジン車はモーターかエンジン積んで自分で圧縮空気を作るよ。
航続距離はお察しください 単純にタンクつけてキャブにソレノイドつければ
走ったりして 圧搾空気系は爆発が怖い
バイクで仮にチンコ付近にタンクやエンジンあって吹っ飛んだら怖い >>74
バイクの股下のエンジンじゃその何倍も高圧高温の燃焼が起きてるんだけど…。 >>75
そりゃ100年以上の技術の蓄積のあるエンジンなら安全だろーよ
産まれて18年そこらのガキが作った圧搾空気エンジンに跨がれるかって話
今回はチンコ付近にはないけどさ >>76
いや、空気エンジンって2世紀位歴史あるから。 ほんとロクな知識もなけりゃ頭も悪いクソハゲジジイが
知ったかぶりして頓珍漢な批判するの増えたよな。
で、そのこと指摘すると顔真っ赤にしてまたとんでもない事言い出す。 トップギアで空気エンジンの車を作ってた記憶があるんだけど ギネスも本業が上手くいってないからボッタくってるな どっかにも圧縮空気で動かしてる蒸気機関車のD51があったな。 youtubeに制作現場UPして
クラウドファンディングしたら170万ぐらいどうにかなる 夏休みの工作シリーズので、オモチャの自作自動車あったよな >>75
しかし内燃は間欠的で圧抜けてる時もあるけどこっちは常時高圧力保ったもんが鎮座してるしなぁ… ギネスブックなんかに登録しなくてもいいだろ。ミシュラン同様、一般企業が出してるだけの本なのにな。 大中彪雄雅（ひゅうが）さん
ここで目が止まってしまう 圧搾空気だからカムのリフト量はそんなにいらんのかな？ 歌手のギャラが１００万以下と言われてる紅白だと、三山ひろしより
黒服のおばちゃんの方が高給なんだな >>1
こういうことに国や自治体が率先して金出せば
もうちょっと楽しい世の中になるだろうに >>101
世の中は楽しいだろう
あんたが楽しいもんを見つける目や
色んなもんを楽しむ心を忘れたのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
