カリーナED(エキサイティングドレッシー)
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リアのEDが緑に光るんだよな
当時欲しかったわ
モデルチェンジでクソ化したけど びっくりするくらい天井低くてシート寝かせないと乗れなかったと聞いた >>2
うちのハイエースはH25の007だが全然大丈夫、完璧
なんだか韓国製塗料の何かに問題があったらしいな
メイドインコレアは絶対にダメ >>16
101トレノのサンルーフ付きはシート起こしたら
天井と頭の隙間が5センチくらいだったな コロナEXIVは?
何気にコロナの派生車種多いよな。
マーク2とかセリカとか。 >>10
ごめん、何の何がどうなるかもう一回教えて
ED知ってるけど何言ってるか分からんかった カリーナって今見るとファミリーセダンのくせにクーペっぽくペシャンコの
コンセプトが狂ってるアホな車だよな
当時はそういう発想だったんだろうけど 昔はキャビンが小さいのがカッコいいとかあったらしいけど
運転席と助手席以外は乗りたくなかった >>27
ブレーキランプの間にあるEDという文字が緑に光るんだよ。 ピラーレスの4ドアだっけ?
今の基準からだとボディ強度は話しにならん程低そう >>28
いまはベンツにしろアウディにしろそんなのばっかでしょ プレセアの2番煎じだろ
トヨタは何でも他社のヒット作のパクりだからな 昔レンタカーで借りたけど閉塞感すごくてチェイサーに変えてもらった これ80年代当時、海外で酷いデザインとボロカス言われてたけど
まさか21世紀に高級ブランドの間で4ドアクーペがプチ流行る時代が来るとはなぁ >>28
最近の欧州車なんてそんなのばっかだぞ
日本車が先行ってたんだなと思うわ >>31
あああ!有った!
ありがとう、スッキリ! >>35
EDは85年デビューなんだが
プレセアは90年代やろ
しかも4ドアハードトップが時代遅れのころに今さら出した超絶不人気者 コロナexivとカリーナedはスタイルがシュッとしてて好きだったな。 >>45
ホンダにもビガーという包茎矯正パンツみたいな名前の4ドアハードトップがあったな >>28
その後20年して、メルセデス、BM、アウディがクーペスタイルの4ドアを出しまくるとはなぁ。。 プレセアの売りは
最上級のSR20エンジンとマリンブルーメーター >>36
3sもあるし、ハイメカの4sもあったと思う >>28
VWやMercedesがこぞってクーペスタイルのセダン出し始めた時にやっと日本に世界が追いついたんだなって 最近の欧州4ドアクーペ、窓開けたときに太い中間ピラーがカッコ悪いんだわ
4ドアハードトップで窓全開の気持ち良さってもう無理なんだろうな >>57
高級スポーツってなんだよw
高級スポーツってカテゴリのクルマはねぇよ 90年代に入るとさすがにボディ剛性に不安が出始めたので
ボディの真ん中に柱があるピラードハードトップと言う
訳わからん車が出てきたんだよな
本物のハードトップはフロントとリアドアの間に柱がないから
リアシートに座るとパノラマカー並みの解放感があった >>35
死んどけニワカの間抜け
お前みたいな奴が日産おかしくしてんのじゃ、自覚ないんなら死んどけ センターピラーのないスライドドアの軽とかもあるみたいだし
本気でやれば今の基準でもできるんじゃないか
需要がないからやらないだけで 足のいいヤツ カリーナ
元々セリカの兄弟車だからスポーツ寄りなのは当然 >>23
違う
単純に天井を低くして居住性を悪くしただけの欠陥車 >>61
高級スポーツ 車でググるとそういうジャンルはあるね
まあお前がないというならそれでいいけど ST182乗ってたな
185セリカの足付くからジムカ屋の友達に回してもらってた 国産最後のサッシュレスドアのクルマって先代のスバルレガシィだっけ >>43
パクリは冗談としても流行りの4ドアクーペの源流がEDかもな
昔のジャガーなんかもスモールキャビンに見せるデザインだけど。 >>67
おまけにフロントミッドシップという謎レイアウト
ネタのオンパレードみたいな車だったな 高級スポーツって、どこのメーカーが作ってんだよ
カス ポルシェのパナメーラなんかは大々的に高級スポーツセダンとCM売ってたな マークU三兄弟もハードトップのマークU選ばずプレスドアのクレスタを選んでた 2代目のEDに乗ってたが、狭かったな
でも今の車より静かだったような ST182乗ってたけど内装は(w)ほんとに良かった
あれがバブル期だったんだなと懐かしくなる そんな頃、うちの親父はマツダペルソナという珍車に乗ってた 今こんなんのってたら前にタントとかの軽でも信号全面塞がれる感じになるんかな >>65
トヨタが2007年辺りの塗装に不具合認めて対応してたと記憶してるがこの写真は違うのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています