【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは |
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【もうすぐ日本初公開】 新型コルベット、なぜミドシップになったのか? 真のライバルとは | AUTOCAR
https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/456361/;
東京オートサロン2020にて、新型コルベットが日本初公開。
特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたこと。なぜ伝統を捨てたのか? 真のライバルはどのクルマか? 桃田健史が考察します。
東京オートサロン2020(2020年1月10日〜12日:千葉県幕張メッセ)に、新型コルベットが日本初公開となることが決まった。
ゼネラルモーターズ(GM)ジャパンとして、同イベントには初出展となる。
2019年7月にアメリカで世界初公開された後、アメリカ国外での正式発表は日本が最初となる。
新型コルベットの特徴は、なんといっても、エンジンがリアミドシップ化されたことだ。
コルベットといえば、大排気量エンジンを搭載するロングノーズのFR(フロントエンジン・リア駆動車)の代表格として日本を含めて世界各国に熱烈なファンを持つアメリカンスポーツカーである。
FRはコルベットのアイコンであり、永遠に不滅である。そう信じてきた人々が世界中に大勢いたはずだ。
そうしたコルベットの常識を根底から覆す、今回のミドシップ化。
なぜ、このタイミングでの商品企画大転換なのか?
ミドシップ化によって、これまでのコルベットからのファン離れは起こらないのだろうか?
GMの大英断の裏には、スポーツカー市場を取り巻く大きな時代変化の波がある。
以下略
画像
https://i.imgur.com/FDb4BKu.png
https://i.imgur.com/QEymXjv.png これじゃコルベットじゃなくてアメリカンフェラーリやで 大排気量のV8FRがアメ車のアイデンティティーじゃないのか >>3
それで0〜100とか
最高速どのぐらい希望なんだ ルマン取りたくて取りたくてしゃあないんやろうから1回ルマン取ったら
またロングノーズショートデッキに戻す可能性ある >>5
リトラだった頃はFD3Sそっくりだったよな
今回は角ばったフェラーリ
節操無いわ フォードGTはあえてV6だが
こいつはV8OHVか? スポーツカーだけはまじでやめておけ
女が最も嫌いな車はスポーツカーだぞ
https://i.imgur.com/QVIdRjO.jpg マスタングかカマロ欲しいなーと思いつつも、あの図体と左ハンドルで躊躇しちゃう かっこよすぎる
でもコルベットッテ名前にしてほしくはないな
新しい名前がいい >>14
個人で運転楽しむ車なんだからアホ女の好き嫌いとかどうでも良いわ 車高調とピロ入れたアルテッツァでデリヘルドライバーやってるけど女の子に著しく不人気だわ。 >>15
マスタングは右ハンドルあるよ
ただもう日本撤退してるから並行輸入でしか買えない >>32
実は価格は650万からですよ
変に安くて乗ってたら馬鹿にされそう >>14
女からすれば助手席に乗った時スピード出されたらたまったもんじゃない コルベットがMRでも全然アリだと思うけど、見た目はだいぶダサくなった
何だよこの分厚さは?目もコルベットじゃねえし 画像見てもトヨタがフェラーリパクったような車しか無いぞ
コルベットの画像どこだよ >>33
そんなに安いのかよ
それで性能がいいならバカにはされないだろ 何かを崩さす受け継いでいるから名前が継承されるわけでしょ?
これじゃコルベットって名前に何の意味もない 信号で止まって走り出すときフェラーリとかランボギー二とかボルシェを
抑えてぶっちぎりで,加速すればバカにはされない。 並行輸入車
1LT 10,980,000円
2LT 11,880,000円
3LT 12,430,000円
Z51パッケージop 650,000円
正規車・クーペZ51パッケージ
1LT なし
2LT 11,800,000円
3LT 14,000,000円 この形のスーパーカーって考えたらバーゲンプライスだな
NSXより遥かにカッコいい コルベットさようなら
やっぱ2ドアマスタングだよね >>45
外見だけ(かっこよくても走りがダメなら評価はされないよ。 何もコルベットという名前を引き継ぐ必要はなかっただろうにw >>49
流石にNSXより下はないだろ
NSXは欠陥車(挙動が危険)しかも速くない >>37
アメ車のスポーツカーって性能を考えたらバーゲンセールみたいな値段なんだよな
日本に輸入されたら何故か倍の値段になるが >>33
安くて良いね
無駄に高そうなハッタリ利いた外観なのに>>1 ゼネラルモータースって撤退したのでは?
なにしてんの? >>1
フェラーリ488と見せかけてフォードGTだろ >>14
これってキモオタブルーとかランエボのこと言ってるんだと思うよ >>39
だよな、別の新しい名前にするべきだったと思う
デザインにまったくコルベットらしさがないし
MRとかアメリカンスポーツカーとして邪道だろう
やっぱアメリカなら大排気量V8OHVエンジンをFR配置じゃないと コルベットの特徴残すためだろうか、せっかくのミッドシップなのにデザインを大幅変更出来なかったっぽいね
ミッドシップの唯一の利点のフロントをペッタンコに出来るってのを使わんとは >>55
アメリカは大排気量V8エンジンが基本だしな
基本だから安い、日本やヨーロッパだと特別だから高いが
デ・トマソ・パンテーラも安い大排気量アメリカンV8エンジン載せて
アメリカで安く売ってた >>59
どっちでもいいんだよ
英語だとミッドもミドもミードも同じ(基本的に聞き分けない)
だからアメリカ人は日本語の「切った」、「来た」、「聞いた」を
聞き分けて使い分けるのを覚えるのが大変らしい
Eテレのアメリカ人英語教師が「それは難しかった」と顔をしかめながら言ってた コルベットもGTレースや耐久レースに参加してくるよな。意地でもアメリカ車をレースで勝ちたいと言う意思が良くわかる
フォードなんてレース参加の為にレースカーそのものを市販だよ。アメリカの車会社は本当に面白いし好きだな >>55
この値段は流石になんとかする気は無いのかね?
性能より流通が問題有りそう。 カッコ良いとは思うが、もう少し独自性の有るデザインにした方が良かったと思う。
この車見てコルベットって気が付く人間は相当車好き以外は多くない気がする。 FRじゃさすがにニュルとかきつそうだったからなMR化はいいんじゃないかな >>22
本国ではベースグレードで680万円相当だけど日本にはベースグレートはなくて一番安いやつで1200万
これで458とかウラカンとほぼ同等のスペックだからそれでも安いけど 欲しいわ
ポルシェのが好きだけどこの際贅沢は言わない ロゴ取ってコルベットって言わなければ結構いいと思う コルベットはC3アイアンバンパーを
フルレストアしてエンジンにLS1を
移植したの乗りたい
金持ちになりて〜(T_T) >>36
おまおれ
ところでコルベットって軍艦の(サイズ)種別なのな
巡洋艦>駆逐艦>フリゲート>スループ>コルベット ? C4とかC3みたいなのがコルベットだと思うんだけどな
コレ別もんじゃん カマロ5000RSで走行中にオルタネーター死亡してパワステとブレーキがきかなくなって死にかけた コルベってフェラに憧れて作った車じゃなかったっけ
何方にせよ馬鹿馬力にコントロール出来ないシャシーこそアメ車だし
これも正解じゃね コルベットって1キロ程度の橋渡ったら燃料メモリがひとつ減るというやつか… >>98
バッテリーに充電できない状態になるからパニック状態 >>98
バッテリーもあるけどオルタネーターもあるオルタネーターはオウトバックスなんかにも置いてあり交換してくれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています