【画像あり】 羽田空港から大量の飛行機が一斉に離陸 パイロットすげえ
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B52のスクランブルですらこんなん無理だわ
後流で死ぬ サンフランシスコ空港とか滑走路が何本もある空港は同時に何機も離着陸するから壮観 >>180
乱気流で後続の飛行機が操縦不能で墜落するわｗｗｗ こんな運航実際にやってたら航空機事故多発して航空会社潰れちゃう >>251
ビジネスジェットか飛行検査機じゃない？ガルフストリームとかの
羽田にも意外と居る >>253
A350がいるが
あとANAのオリンピック特別塗装機とか2年経ってない思うが そのうち大きな航空機事故起きそうな予感。
オリンピックに向けた便が増えて現場ヤバいんじゃねえの？
パイロットも飲まなきゃやってられないみたいだし。 >>255
新ルート、反対派が騒ぐせいで急降下を強いられる事になって、かなりヤバそうだよ >>232
だな
岩国空港なら、マジでありなんだが・・・戦闘機だけど むしろやれるもんならこの位やってみろって感じだな
社畜電車なら2分で折り返してくるのに飛行機チンタラしすぎ おまえら飛行機が何で飛んでるか知ってる？
飛行機はエアおっぱいで飛んでる。誰だって走行する車の窓から手を出してエアおっぱい揉んだ事あるだろ。
物理学的に言うと、あのエアおっぱいは
手の大きさに比例して大きくなり、
速度の2乗に比例して大きくなるんだ。
時速50kmなら超巨乳だが、飛行機の様に時速500kmだと、時速50kmの100倍な訳。
さらに手の面積より翼の面積は無茶苦茶デカいだろ。
飛行機は機体や翼全てに、超高速でエアおっぱいを感じて飛んでる。
中卒でも理解できる理屈だ。 渋滞でノロノロ運転になったりするから朝はうんざりだよ。 >>135
この橋完成した当初観に行ったけど
色気もクソもない無表情な橋だった
愛嬌すらない これだけ混んで、離着陸枠が逼迫しているにもかかわらず、
１日に4200人が使う路線の場合
Ａ. 600人乗り大型機にて７便／日、平均120分ごとに１便
Ｂ . 300人乗り中型機にて16便／日、平均60分ごとに１便
Ｃ . 150人乗り小型機にて32便／日、平均30分ごとに１便
（各種数字はイメージな）
Ｃ＞Ｂ＞Ａみたいな考え方まんまで小型化して、便数増やしてる愚考と愚行な愚策まんまな情勢を変えようとしない現状のほうがそもそもの問題だろ。
出先の空港が小型機までしか対応してないとか、離着陸の料金とかの各種問題あるから単純ではないものの、
便数減らしてでも大型機にて一気にまとめて運ぶリストラクチャリング（合理化）のほうが、離着陸の逼迫具合落とせる分、パイロット不足もカバーできるし合理的だろうと。
都市圏の電車風に例えるなら
５両編成で30本／hとせわしなくするより、
10両編成で15本／hよりも
15両編成で10本／hにて一気にまとめて運ぶほうがリストラクチャリング（合理化）できて、運転士もその分減らせて合理的、みたいなもんか これだけ混んで、離着陸枠が逼迫しているにもかかわらず、
１日に4200人が使う路線の場合
Ａ. 600人乗り大型機にて７便／日、平均120分ごとに１便
Ｂ . 300人乗り中型機にて16便／日、平均60分ごとに１便
Ｃ . 150人乗り小型機にて32便／日、平均30分ごとに１便
（各種数字はイメージな）
Ｃ＞Ｂ＞Ａみたいな考え方まんまで小型化して、便数増やしてる愚考と愚行な愚策まんまな情勢を変えようとしない現状のほうがそもそもの問題だろ。
出先の空港が小型機までしか対応してないとか、離着陸の料金とかの各種問題あるから単純ではないものの、
便数減らしてでも大型機にて一気にまとめて運ぶリストラクチャリング（合理化）のほうが、離着陸の逼迫具合落とせる分、パイロット不足もカバーできるし合理的だろうと。
都市圏の電車風に例えるなら
５両編成で30本／hとせわしなくするより、
10両編成で15本／hよりも
15両編成で10本／hにて一気にまとめて運ぶほうがリストラクチャリング（合理化）できて、運転士もその分減らせて合理的、みたいなもんか １日に4200人が使う路線の場合
Ａ . 600人乗り大型機にて７便／日、平均120分ごとに１便
Ｂ . 300人乗り中型機にて14便／日、平均60分ごとに１便
Ｃ . 150人乗り小型機にて28便／日、平均30分ごとに１便
（各種数字はイメージな）
に訂正で >>8
ディズニー近辺のホテルの窓から飛行機が見えたが朝だと五分間隔で着陸してたからな。たぶん羽田空港だろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
