前代未聞「山手線運休」高輪ゲートウェイ駅開業に向けてレッツでGo！
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東京の大動脈、山手線の約3分の1に及ぶ区間を半日以上ストップさせての大工事――。
JR東日本は11月16日未明から17日の始発にかけて、来春の「高輪ゲートウェイ」駅開業に向け、
品川駅などで大規模な線路の切り替え工事を行った。
山手線は上野―大崎間が16日の始発から夕方まで、京浜東北線は品川―田町間で終日運休。
山手線を止めての
工事はJR東日本の発足以来初めてだった。
高輪ゲートウェイ駅は、山手線・京浜東北線の田町―品川間に開業する新駅。今回の工事は、
山手線内回り・外回りと京浜東北線の北行(大宮方面行き)の計3本の線路を、
同駅を通る新しい線路につなぎ替えるために実施した。品川駅構内など3カ所で線路を切り換え、
合わせて同駅の京浜東北線大宮方面行きホームも3番線から4番線に移した。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191117-00314788-toyo-bus_all もう終わりやんw外貨つきとるww
１２００ウォン崩壊防げ…韓国外為当局、上半期に３８億ドル放出
ⓒ 中央日報/中央日報日本語版
https://s.japanese.joins.com/jarticle/258123
2019.10.01 07:41
外為当局が上半期に外国為替市場で３８億ドルを売り越したことがわかった。
５月に対ドルでウォンの価値が急落すると外為当局が保有するドルを売って防衛に出たのだ。
韓国銀行が３０日午後にホームページで公開した「外為市場安定措置内訳」によると、企画財政部と韓国銀行は１〜６月にソウル外為市場で３８億ドルを売り越した。
この内訳はドル売り総額からドル買い総額を差し引いた純取引金額で、実際のドル買い・ドル売りの金額は公開しなかった。
韓国銀行は具体的な介入時期は明らかにしなかった。韓国銀行関係者は「外為市場の急激な変動がある時に市場安定化措置を取るというのが外為当局の大前提。
為替相場が急に動く時に介入が実施されたとみれば良い」とだけ説明した。
今年に入り１ドル＝１１００ウォン台初めにとどまっていたウォン相場は４月中旬以降急落し、５月１７日には終値基準１１９５．７ウォンと１２００ウォン水準に近づいた。
１カ月でウォンの価値が５％以上急落する状況だった。外為当局が保有するドルを売って市場に介入したのもこの時期と推定される。
市場専門家らは実際の売り渡し金額は韓国銀行が公開した数値よりはるかに大きかったとみている。
ある民間専門家は「５月に外為当局は１ドル＝１２００ウォン水準を超えることに大きな負担を感じ積極的に介入した。
ただ売り越し額があまり大きいと困るのでこれを希釈するための取引をしただろう」と推測した。
外為当局が４〜５月にドルを大量に売った後、再び６月末になる前にドルを買い入れ純取引額（買い越し額−売り越し額）を適正水準に減らした可能性がある。
中略
外為当局の市場介入は７〜８月も上半期に劣らず続いたというのが外為専門家らの意見だ。
別の外為担当アナリストは
「洪楠基（ホン・ナムギ）経済副首相ら当局者が急激な為替相場変動時に介入するとの意志を示しており、実際に７〜８月にも当局の介入の動きが多く見られた」と話した。
以下略 品川駅の京浜東北線(大船方面)のホームの階段の配置が酷い ゲートウェイへの批判は聞いてない振りしてそのまま進めるんだなw
投票より前から決まってたもんなw >>6
E電を葬り去ったのと同じように、高輪より後ろは無視して浸透させることが大切です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
