なぜオデッセイはアルファード&ヴェルファイアに勝てないのか。その敗因は？
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全長が4800mm、全幅が1800mmを超えるLサイズミニバンの新車登録台数を見ると、アルファード＆ヴェルファイアが圧倒的に多い。
【画像ギャラリー】アルファードよりオデッセイのほうが室内空間はいいのか？
逆にかつてベストセラーを誇ったオデッセイは低迷が続いている。
オデッセイの初代モデルは、ミニバンの普及期だった1994年に発売してヒット作になり、1995年の登録台数は、1カ月平均でも1万463台に達した。それが最近では大幅に落ち込んでいる。
なぜこれほど、オデッセイは販売不振になってしまったのか？ アルファード＆ヴェルファイアに対し、どこが劣っているのか？ オデッセイの敗因をモータージャーナリストの渡辺陽一郎氏が分析する。
いかそ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191116-00010000-bestcar-bus_all 最初はファミリーカーだったのにな
いつからDQN御用達に トヨタは金を持ってる客層の欲しいものを分析する力がすごい >>11
金持ってない層に買わせる、かもしれんぞ
ネッツでヴェルファイア買うのは若いDQN夫婦 オデッセイはどっちの購買層から見ても中途半端なデザインなんだよな 現行オデッセイの想定敵はエスティマだったはずだけど ホンダ車で高額な車は割りに合わないと感じるから
あとはデザインが一般ウケしない
レジェンドもオデッセイもトヨタに勝てない 信頼のトヨタ車だからじゃないの？
別に車として面白いとかじゃなくて壊れないってとこで売れてるんだと。 中流階級用だが購買層が上流階級と下流階級の二極化がハッキリ分かれたのが原因 めっちゃ腰かがめて三列目に滑り込まなきゃいけないからじゃね ホンダはスポーツだの本田宗一郎だのそういうイメージに引きずられ過ぎてる 勝つとか負けるとか、典型的なゲーム脳ですな
いい歳して恥ずかしくないのか？ リセールだろう
リセールが高いから月々の返済額も少ない この手の車はレベル5自動運転はやくしろ
運転糞つまらん車にはハンドルなんかいらないだろうし >>32
それなくしたら何もないじゃん。マツダになるだけだよw 15年くらい前？のオデッセイはバカ売れだったのにな
そこら中でカスタムされた黒色見かけたもんだが ストリーム、オデッセイ、エリシオンでコンセプト変えずに不振だったエリシオン消すだけでよかったのに、ジェイドと現行オデッセイで新コンセプトなんかにしたのが敗因 アルファードやベルファイアが近づくとうわあって気になる。
これ乗ってる人にはあんま近づきたくないというか。 オデッセイ、北米仕様のパチモンみたいなのをわざわざ作った意味がわからん
オデッセイとしてもエリシオンの後継としても半端 アルヴェル＝富裕層、ヤクザ、芸能人、家族利用
オデッセイ＝中古車、チンピラ
そんなイメージ
客層が被るところもあるけど守備範囲の違いかな ホンダは陳腐化が激しすぎる。フルモデルチェンジの時点で見た目が時代遅れ、ちょっと乗ると中古車の車格、そもそも安普請なのかくたびれも早い。二台買って出た私の結論。 >>1
オデッセイ乗ってるけど、車庫の天高が無いから、オデッセイの車高じゃないと入らない。
非常に重宝してる。 >>46
本当だよな
オデッセイの顧客とエリシオンの顧客を取り込もうとしたんだろうが、オデッセイユーザーはスライドドアが気にくわないエリシオンユーザーは全体的に物足りない
とんだ失敗作だよ オデッセイは燃料タンク容量が小さいから
2WDでも55L、4WDだとたったの50Lだろ？ やるべきだったのはエリシオンの不振を改善する事だった
不振のエリシオンを廃止してオデッセイの名前でエリシオンもどき出して売れるわけないだろ
そしてファミカーなのに硬いんだよ。アルヴェルはふにゃふにゃだぞ >>19
ライバル車が早目に
このサイズ売れないと見切ったよなぁ
全長長い割には荷物乗らなくて
車高が低くて狭く感じる 無限レーサーズの方々はすぐ調子のるからイメージが悪い 昔は安かったからな
今のもガソリンモデルの売れ線を200万台で売れば売れるだろ >>15
トヨタヒエラルキーの上位に誘導するのがうまいよ
ヴォクシー買おうと思って行ったのに
気づいたらヴェルファイア買ってたみたいな トヨタはチンピラ共が好むデザインをするのが上手い
マイルドヤンキーw というか軽専業メーカーのイメージが染みついた今のホンダに
300万円以上出して車買う奴いないだろ
ダイハツやスズキがどんな良い車作ったとしても300万円以上出す？
それと一緒 オデッセイのライバルって、スバルのクロスオーバー7辺りでしょ デカい箱車には税をかけろ。空間占有しすぎて駐車場で邪魔すぎる ホンダってどんな車でも端々の作りや素材が安っぽいんだよね。給油口とかダッシュボードとかリアの内ノブとか 初代オデッセイはホンダに背の高い車を作るラインが無かったんで、屋根を低くしてたくさん乗れる車を
でっち上げたらバカ売れしちゃったんだよな。 >>2
エリシオンはもうない
オデッセイとフュージョンしてオデッセイアブソリュートになった >>57
たしかに走りだすとあの箱に乗ってる感が消える
そのかわり段差の拾いかたがミニバンとは思えない
インチダウンしたいレベル 二十年前にご意見センターに
「これからの時代立体駐車場が増えるので高さ1550でスライドドアのミニバンを作れば売れると思います」って言ったら高さ1550になって、現在はスライドトアになったから、消費者の意見すごい尊重してくれる、と思った >>11
デザインとかサイズとかみてるとそうは思えんけどな
逆に言えばトヨタはもっと売れててもおかしくない >>62
ただ実際ミニバンとかって最低2.4Lないときついしな。 ＤＱＮ相手の商売で
見た目が小さくて中途半端
お上品な層からみたら
いかつくてださい
ターゲットをミスってるからな >>62
うまいというかそれだけ商品が豊富なだけ
他メーカーだとそもそも上位がなかったりするからな シビックアコードCRV
ホンダの屋台骨を支える3車種が日本ではサッパリ
ホンダはほんと何か考え直した方がいい 背が低いだけで売れない
ラフェスタプレマシーイプサムウイッシュアイシスストリームMPVプレサージュ
これにオデッセイも仲間入りだろうな 会社の送迎用のヴェルファイア
こないだ初めて運転したら
めっちゃ乗り易くて草生えた アルベルと2Lミニバンの間の車ってエスティマオデッセイしかないよな ホンダ車はボディがペラペラだからな
事故ったら死ぬだろ シビックとアコードはセダンだしまだ分かるけどCR-Vはほんと間抜けだよな
世界ではライバルなエクストレイルとRAV4は日本でも成功してるのに オデッセイ選ぶユーザーは走る楽しさを求めるのでは
室内空間と燃費はそこそこでいいから元気に走る車がいいって考え
RB4アブ乗ってるけどミニバンって走りじゃないよこれ
燃費や室内空間至上主義者は買わないだろうね ホンダって半端な派生車種作ったり車格上げたりが裏目にでて自滅してる感じ オデッセイは目指す所が違う、アルファードとベルファイアはエルグランドのパクリで節操無い 原因はエルグランドがモデルチェンジしないから、そもそもアルベルを買う層にオデッセイの選択は無いだろうな 3代目かなんかのオデがDQN御用達になっちゃったからイメージ悪くて買いたくねーわ 関西ヤンキーの好み一択
神奈川ヤンキーの好み一択
九州ヤンキーの好み一択 >>81
日本の自動車市場は軽がメインですから
ホンダは上手く売ってるじゃん 下取り価格の高さ見たら、アルファード/ヴェルファイア以外は選べない
知り合いで独身なのに下取り高いってだけでアルヴェル乗ってるの何人もおるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
