現代の自動車がWRCの製造者部門で総合優勝
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韓国の現代自動車が13日、2019年世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の製造者（マニュファクチャラーズ）部門で総合優勝した。韓国のチームが世界的な大会で優勝するのは初めて。
製造者部門は、第１戦から最終第14戦までの上位２人の競技成績による累積点数で順位が決まる。現代自チームは第13戦までに380点を記録し、２位のトヨタチーム（362点）より18点上回っていた。オーストラリアでの最終戦が大規模森林火災の影響で中止になったことから、現代自の総合優勝が確定した。
現代自チームは今年、性能を強化した「ｉ20クーペＷＲＣラリーカー」で出場。第４戦、第５戦では連続優勝するなど、大会序盤から安定した走りを見せた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000011-nna_kyodo-kr WRCもF1みたいに実際はヨーロッパの会社が作ってるの？ コンストラクターって言ってなかったっけ？
別の競技？ だからどうした(´・ω・｀)コッチみんなよ気色悪い 実質勝てるのがオジェとエバンスとタナックしかいないのに、タナックをヒュンダイに取られる失態。 日米の特別待遇で勘違いした自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人
日本は半導体素材などの重要品目で韓国を特別優遇し、事実上無制限審査で輸出していました。
また通称ホワイト国と呼ばれるキャッチオール規制では、軍事転用可能な製品をアジアで韓国にだけ
無制限無審査で輸出していました。
韓国は日本による優遇措置を当然の権利と思い込み、自分が主人で日本が従っているのだと認識した。
日本がこうした間違った外交姿勢を取るようになったのは同盟国アメリカの影響であり、GHQ占領時代から始まっていた。
日本政府は敗戦当初、朝鮮に厳しい態度を取ったが、アメリカは日本統治に朝鮮人を利用し対立させた。
欧米列強の歴史ではわりと普通だが、支配下にある民族同士を対立させて両方をコントロールする手法を取りました。
韓国が騒ぐとアメリカは必ず韓国に同調して日本を叩き、日本が軍事大国になったり再びアメリカに挑戦するのを防いでいました。
1950年に発生した朝鮮戦争でアメリカは事実上の敗北を喫し、最前線の韓国を優遇し日本に協力させる方針を取った。
日本に財政援助させ日本企業に無償で技術を提供させ、その金と技術で韓国経済を発展させ、北朝鮮やソ連より軍事的優位に立たせるためでした。
アメリカの韓国優遇はソウル五輪以降も続き、中ロとの最前線基地である事から冷戦崩壊後も続いた。
韓国が最前線だった事から、やはりアメリカは韓国を優遇し日本に金を出させた。
そうすればアメリカの財布は痛まず朝鮮半島でアメリカ陣営が優位に立ち、日本に打撃を与えて中ロと北朝鮮に対して優位に立てるからでした。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。 >>20
車はヒュンダイだがエンジンがヒュンダイとは言っていない トヨタはどのツラ下げてWRCに戻ってんだ
出禁だろテメーらは >>11
ラリーは専門業者がエンジン、シャシー、スタッフ、工場全て運営してて
金払ったメーカーのバッチ付けてそのメーカーのチームでござい、とふるまう。 >>5
800万台売ってるんだが
ホンダの1.5倍 >>26
プロドライブがスバルのラリー車造ってたからな
まあSTiも噛んでるけど プジョーだかシロトエンだかが無双してた頃から見なくなったけど今はどこが強いんだ？ >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf 金嬉老韓車の日（キンローカンシャノヒ）を控えて韓国車の隆盛ぶりを伝えるニュースだな WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー （スバルは3位）
2001年 プジョー （スバルは4位）
2002年 プジョー （スバルは3位）
2003年 シトロエン（スバルは3位）
2004年 シトロエン（スバルは3位）
2005年 シトロエン（スバルは4位）
2006年 フォード （スバルは3位）
2007年 フォード （スバルは3位）
2008年 シトロエン（スバルは3位 →スバル万年3−4位の二流のまますごすご撤退) >>37
何台レースに出てるかしらんけど万年3-4って逆にすごくね？ トヨタｗｗｗｗｗｗｗざまぁｗｗバーカｗｗｗｗｗｗ
日本のメーカーはWRC走れる車を作れよ
市販車が売れないと出られないんだろ ネトウヨこれどうすんの？wwww
アメリカの車動画でもtyprRよりhyundai買うとか言われてるし 現代をパクってるトヨタなんかに負けるわけないだろwwww >>26
金出してWRC盛り上げてるのは間違いないからスバルや三菱よりは上
なんぼWRCが堕ちてもネームバリューはでかい 既に登録済みでもM_Payで初めて本人確認すると1000Pもらえる！
http://imgur.com/qdWioA0.jpg
また初めてｍｅ_ｒｃａ_ｒｉ新規登録なら300P
合計1300P(1300円として何処でも使えます)
どちらも画像のコードをそれぞれ入力するだけ！
http://imgur.com/3ssHEzR.jpg 韓国人だけで作った車は猫車しかないって聞いたけどw >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf >>37
凄くない
もともとワークスは3〜4チームしか参加してないから事実上の最下位かその一つ上
莫大な金と会社組織使ってプライベーターには勝ててますよ程度 >>41
だったわ
凄くない
もともとワークスは3〜4チームしか参加してないから事実上の最下位かその一つ上
莫大な金と会社組織使ってプライベーターには勝ててますよ程度 ジャップくやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ スレ建てたのどうせ韓国人だろ。此奴らのメンタリティは何でも自慢 自国でやれ >>4
スタッフほぼドイツ人だよ
チョン自身にやらせたらろくなことにならない 2018 欧州販売
Hyundai 538,122
Kia 490,821
Toyota 706,293
Nissan 489,327
Suzuki 249,103
Mazda 232,983
Mitsubishi 140,160
Honda 134,939
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/01/Chart-5.jpg 完全に自社で開発してるワークスチームなんて今あるの？ 市販車もヨーロッパ人が設計・デザインやってるから欧州市場では日本車よりも売れるようになった
反面、北米市場で売れ行きが悪い コンストラクタ以外のタイトルは全てトヨタという記事を見たが 割とマジになってるトヨタ相手にこれは凄いだろ。そういう時代なんだなぁ 市販車改造クラスは未だにスバルと三菱が無双してるの？ >>5
WRCチャンピオンメーカーは今後更に人気出るぞ >>40
あ〜その可能性はあるな
試験用だと同じ車両がまとまった数で出るもんね >>69
かなり昔の日産はそうだったはず・・・
あとは外国メーカーでも思い出せない >>34
もっと売れてるんじゃね？いっぱいエンブレム見かけるが
ほらあのトラックにも >>37
プジョー206は圧倒的過ぎた
インプレッサやランエボが派手な音立てながらコーナーの限界を頑張って回ってるのに
プジョーはくるっと軽くコーナー抜けてそれでタイムは遥かに速いという
インプレッサまるで勝てる見込み無かった 違約金払わずにトンズラしたくせによく戻ってこれたよな 素直にすごいと思う
ただ、じゃあ次は現代の車買おう！とは絶対思わない ラリー知ってる人はな
知らない人には宣伝効果あるだろ トヨタは去年マニュファク、今年はドライバーズをとってる
ヒュンダイはポカが多くてずっとチャンピオンになれなかった モリゾウが社長になってトヨタとホンダのイメージが正反対になったｗ >>94
ワールドエンジンはGDIじゃないし、いつの話してんの？
じいさん少しは現実見ろよ ヒュンダイ
三菱ランサーエヴォリューションのエンジンユニットと
ドイツ系チューナーのコンビが良かった
因みにエントリー数はトヨタが３台、現代が５台
トヨタ 6勝
現代 4勝
シトロエン 3勝
ドライバーズチャンプはトヨタ >>96
ありそう
2019ラリーチャンプの車だぜ？ドヤッ？
え？それヒュンダイじゃなくてホンダだよロゴマークは激似だけどw デルタえんじんかなんかの自社開発のやつベースやろ？ >>26
ヒュンダイ、トヨタ、フォードはそれ
シトロエンは自前
でも撤退するらしい ここでヒュンダイを絶賛しているのはチョンばっかりw
大阪府とかSoftbankとか分かりやすいw >>104
SoftBankからそんなことほざかれても >>106
クルマがゴミだから
車音痴大国のアメリカと日本でしか売れない 日本の新車が最低150万くらいからの時代に
70万〜売り出されてたら貧乏になった日本人ならみんな絶対買うだろ >>97
そのワールドエンジンも開発は三菱とダイムラーが協力してるというかほとんどそこが作ったんだけどなw
ラリーカーも開発は全て海外だし 今のWRCもルマンも、強いワークスが散々やりきって満足して撤退した中で、そこそこのワークスがプライベーター蹴散らして優勝してる感じだからなぁ >>32
gdiはガソリン直噴エンジンの略称で別に三菱だけが採用してる形式じゃないんだが。
まさか世界中の車が三菱製エンジン積んでるとでも思ってるのか？
まだネトウヨデマ信じてるのか？ >>99
欧州でホンダは三菱より売れてない
知名度もヒュンダイの方が圧倒的な高い >>118
>>37
だからキモオタブルーは今や町でも希少種 >>119
でもヒュンダイのエンジンは全て三菱関わってるのが事実なんだよな
ヒュンダイは改修してむしろリコール出すお笑いメーカーw >>123
そんな事実はないが
お前の妄想世界での事実か？ 縄文時代にそれぞれ北と南から渡ってきた民族と文化で
そもそも原住民って解釈からして間違い ただの移民 >>94
未だに現代は
15年前のダイムラーと三菱の共作エンジンを使ってる >>126
使ってないが
具体的にどれ？
ネトウヨこどもおじさんの捏造と妄想は聞き飽きた >>129
wikiでヒュンダイのエンジンググッてみろ >>129
逆に純韓国産ってソース出してみろよw
調べると三菱やらダイムラーの名前必ず出てくるぞ >>133
純○○産なんてエンジンはこの世にない。アホは死んどけ この必ず罵るIDチェンジャー光はやっぱり韓国人だったのか アホウヨ「ヒュンダイは三菱の技術ニダ！」
ヒュンダイ 販売台数でフォードやホンダを上回り、世界5位の自動車メーカーに
三菱 自立経営すら出来ないルノー傘下の弱小メーカー そのうち日本製の部品が一個でも使われてればこれは日本製って言い出すんだろうな
哀れすぎる 今プジョーもシトロエンもフォードも出てないんでしょ？ >>134
シータエンジンはベースがワールドエンジンなんだけど意味わかる？w >>140
それチョンの常套句じゃんw
半導体はサムソンがぁーっいつものw シーズン途中から急に速くなったからターボパイプ径過大違反が疑われるが今年は見逃して貰えたんだな
ヒョンデのＷＲＣチームの実体は嘗てのＴＴＥだから前科一犯だしな実に疑わしい >>135
それじゃおまえの国みんな生きてちゃダメじゃんw 快挙て思うが絶対に買わないし
欲しいともカッコイイとも思わない
不思議 >>120
比べるのがホンダとか三菱とかw
ホンダのポジション考えて書けよw >>144ならヒョンデは今シーズンオフにＷＲＣ撤退を表明するだろうな
欲張れば来シーズンは必ずシーズン中盤か最終戦の車検で摘発される
ランチアもトヨタもそうだったからヒョンデも必ずそうなるＦＩＡはそういう組織 ヒョンデは販売台数は凄いのに利益は少ない
何故かって保証期間内に壊れるから >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf 韓国人ドライバーがタイトル取ったなら凄いニュースだけど、そうじゃないからねぇ。
どうせレギュレーション違反でタイトル没収されるのがオチ。 まあまあ、小国のGDP程の予算使って140連敗の記録を残してシッポを巻いて逃げ出したワークスもあるんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイムラー、ヒュンダイ、三菱の共同開発エンジンを三菱製のエンジンと捏造し、それを基にヒュンダイが独自に作ったエンジンやそれとは関係なく新開発したエンジンまで全て三菱製と言い張るアホウヨの捏造妄言には呆れるわ
さっさと死ねよ >>155
ホンダを貶すな
日本でF1見れるのも、ホンダが世界に逆宣伝しながら赤字垂れ流しているからだぞ スバルとかいうチンカスは、まだ市販車部門に出てるの？ >>1
現代の自動車が優勝した訳じゃ無い。そもそも、現代はチームに金出してるだけだぞ
それを韓国のチームと表現するのも誤解を呼ぶな >>25
レギュレーション違反常連だし
ゴール300m手前でエンコしてドライバーズチャンピオン逃したからって
フロントガラス叩き割るようなチームだし
ろくなもんじゃないよね 日本メーカー叩きに躍起になっても日本じゃヒョンデとか売れませんよ 見苦しい言い訳が目立つな。紆余曲折があるにせよ、現代のマシンが総合優勝したことが事実。次は逆転できるよう努力すべき。 来年のラリー愛知はヒュンダイとトヨタの争いがあるものと期待している
ヤリスを応援しに行きたい レースやってる所は別ってのは解ってるから市販車にフィードバックして昔のエボやインプみたいに安くて高性能な車を売ってくれ >>139
だからリコール起きるたびに新車と交換という対応をして、その交換分も含めて売り上げにしてるから1台売ると2台以上売れたことになってるだけだと何度言えば 今のWRCワークスってどれくらい居るの？
日本車全盛だった1990年代のトヨタ、スバル、三菱、フォード、etcより多いの？
2000年代初頭は上記メーカーに加えてプジョー、シトロエン、セアト、シュコダが加わって群雄割拠で面白かった。 >>144
TTEか…ST205でやったあの不正忘れんぞ >>122
ﾆﾁｬﾆﾁｬ早口
WRCの伊吹を感じろ
笹子トンネルの奇跡 >>167
トヨタ、ヒュンダイ、シトロエン、フォード 日本メーカー以外でチャンピオンシップ
取ったのは初めてかな
おめでとうヒュンダイ >>158
WRXランエボ無双状態なんじゃないか？
似たような車他に無いし スバルはWRCイメージで商売するな、20年以上前の栄光だろ >>178
むしろ今のほうが盛り上がってるぞ
ブームだった頃に中々買えなかったガキンチョ達がオッサンになり大人の財力を投入し憂さ晴らししてる
ヒュンダイi20はもちろんだけど、トヨタのヤリスもちゃんとミニ四駆になってる
最近は実在する車がそのままミニ四駆化することが多くて嬉しい >>34
NHKがドラマの撮影用に買ったんじゃね？ >>13
ガワだけでも、空力とシャーシ性能と車体耐久性は、評価してよいんじゃない？ 今のWRCのマシンって市販車と共通なのはフレームだけで
それ以外はすべてレース用部品に置き換えてあって完全に別問題なんだっけ？ >>180
そういえば保険会社とかのCMって外車需要があるらしいな シトロエン撤退するかもしれないかも
そうしたらトヨタとヒュンダイだけになるな 誇らしいニダ
もう三菱のパクリなんて言わせないニダ ホルホルホル >>185
今の規定はねラリー専用にエンジン作れるのよ
他のカテゴリーもそうだけど最近の市販車のエンジンは軽量化やコストダウン優先で競技転用が難しい
それで競技用にエンジンを作れるようになってる
ヒュンダイは丸投げしてるドイツのラリー屋がどっかのエンジン屋に依頼して作ったエンジンを使ってる サムスンを喜んで使いチョン車買ってる欧米人はもはや名誉チョンだろ
つまり白人は日本人だけだ >>185
三菱のエンジンなんて使ってないが。アホは死んどけ >>190 ヒョンデが増資して自社のエンジニアを送り込んで主導権を握ろうとした時期も有ったが頭でっかちの韓国人技術者が一向に前に進まないトルク制御プログラム載せて駄目出されてドイツ人が主導権を取り戻したらちゃんと前に進む車に戻った
去年はそれで普通に大活躍だったが今年はシーズン途中から不自然に突然速くなったんで恐らくそう云う事m9(´・ω・｀) チョンのほうがマツダよりよっぽどモータースポーツしてるなぁ 例えバカだろうがチョンだろうがWRCにちゃんと貢献してること自体は敬意持てるな
WRC出てないくせに車にWRXとかRally Artとか付けてるどこぞのインチキ会社よりははるかにましだわ Rally Artって潰れたんじゃ？
Mazda Speedも無いしな >>195
朝鮮もしもしのマツダ妬みは聞き飽きたわ ヌービルさんはかっこよくてええな
タナックも入って来年からVWみたいに無双するんか 俺みないなオッサンは
日本車は世界一！
世界で一番売れて、技術も世界で一番すごい！
ハイブリッドなんて日本しか作れない！
なんて割と最近まで思ってたけど、そんなことなくなったよな
悲しいわ >>201
世界一はVWだから本当に古い脳味噌だね >>197
RALLIARTは解散したから市販パーツもない
ブランドとして残せばよかったのにと思う WRCってヒュンダイやスバルレベルのメーカーでも勝てるカテゴリーなんでしょ？ オーストラリアでの最終戦が大規模森林火災の影響で中止になったことから、現代自の総合優勝が確定した。
まさかとは思うが、まさかね >>192
あれは3社で姿の違う性能が同じ車を作ってチームに競わせるものだから参戦というのはちょっと違う >>205
今はスバルが勝ててた時代じゃないんだが。朝鮮もしもしくん オジェが来たらドライバーズタイトルは期待できる
メーカータイトルは無理そうだが >>37
ミツビシ・スバルはAWDの市販車ベースだけど
プジョー・シトロエン・フォードなんかAWDモデルないから
シャシーや駆動系は設計段階からラリーに最適化してる
スペシャルオーダー物だもの、そりゃ勝てんわ いつまでもWRCイメージでクルマ売ってるスバル
EJ20とかいう化石エンジン何年使ってんだよ >>1
エライわ。素直に
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