現代の自動車がWRCの製造者部門で総合優勝
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韓国の現代自動車が13日、2019年世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の製造者（マニュファクチャラーズ）部門で総合優勝した。韓国のチームが世界的な大会で優勝するのは初めて。
製造者部門は、第１戦から最終第14戦までの上位２人の競技成績による累積点数で順位が決まる。現代自チームは第13戦までに380点を記録し、２位のトヨタチーム（362点）より18点上回っていた。オーストラリアでの最終戦が大規模森林火災の影響で中止になったことから、現代自の総合優勝が確定した。
現代自チームは今年、性能を強化した「ｉ20クーペＷＲＣラリーカー」で出場。第４戦、第５戦では連続優勝するなど、大会序盤から安定した走りを見せた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000011-nna_kyodo-kr 完全に自社で開発してるワークスチームなんて今あるの？ 市販車もヨーロッパ人が設計・デザインやってるから欧州市場では日本車よりも売れるようになった
反面、北米市場で売れ行きが悪い コンストラクタ以外のタイトルは全てトヨタという記事を見たが 割とマジになってるトヨタ相手にこれは凄いだろ。そういう時代なんだなぁ 市販車改造クラスは未だにスバルと三菱が無双してるの？ >>5
WRCチャンピオンメーカーは今後更に人気出るぞ >>40
あ〜その可能性はあるな
試験用だと同じ車両がまとまった数で出るもんね >>69
かなり昔の日産はそうだったはず・・・
あとは外国メーカーでも思い出せない >>34
もっと売れてるんじゃね？いっぱいエンブレム見かけるが
ほらあのトラックにも >>37
プジョー206は圧倒的過ぎた
インプレッサやランエボが派手な音立てながらコーナーの限界を頑張って回ってるのに
プジョーはくるっと軽くコーナー抜けてそれでタイムは遥かに速いという
インプレッサまるで勝てる見込み無かった 違約金払わずにトンズラしたくせによく戻ってこれたよな 素直にすごいと思う
ただ、じゃあ次は現代の車買おう！とは絶対思わない ラリー知ってる人はな
知らない人には宣伝効果あるだろ トヨタは去年マニュファク、今年はドライバーズをとってる
ヒュンダイはポカが多くてずっとチャンピオンになれなかった モリゾウが社長になってトヨタとホンダのイメージが正反対になったｗ >>94
ワールドエンジンはGDIじゃないし、いつの話してんの？
じいさん少しは現実見ろよ ヒュンダイ
三菱ランサーエヴォリューションのエンジンユニットと
ドイツ系チューナーのコンビが良かった
因みにエントリー数はトヨタが３台、現代が５台
トヨタ 6勝
現代 4勝
シトロエン 3勝
ドライバーズチャンプはトヨタ >>96
ありそう
2019ラリーチャンプの車だぜ？ドヤッ？
え？それヒュンダイじゃなくてホンダだよロゴマークは激似だけどw デルタえんじんかなんかの自社開発のやつベースやろ？ >>26
ヒュンダイ、トヨタ、フォードはそれ
シトロエンは自前
でも撤退するらしい ここでヒュンダイを絶賛しているのはチョンばっかりw
大阪府とかSoftbankとか分かりやすいw >>104
SoftBankからそんなことほざかれても >>106
クルマがゴミだから
車音痴大国のアメリカと日本でしか売れない 日本の新車が最低150万くらいからの時代に
70万〜売り出されてたら貧乏になった日本人ならみんな絶対買うだろ >>97
そのワールドエンジンも開発は三菱とダイムラーが協力してるというかほとんどそこが作ったんだけどなw
ラリーカーも開発は全て海外だし 今のWRCもルマンも、強いワークスが散々やりきって満足して撤退した中で、そこそこのワークスがプライベーター蹴散らして優勝してる感じだからなぁ >>32
gdiはガソリン直噴エンジンの略称で別に三菱だけが採用してる形式じゃないんだが。
まさか世界中の車が三菱製エンジン積んでるとでも思ってるのか？
まだネトウヨデマ信じてるのか？ >>99
欧州でホンダは三菱より売れてない
知名度もヒュンダイの方が圧倒的な高い >>118
>>37
だからキモオタブルーは今や町でも希少種 >>119
でもヒュンダイのエンジンは全て三菱関わってるのが事実なんだよな
ヒュンダイは改修してむしろリコール出すお笑いメーカーw >>123
そんな事実はないが
お前の妄想世界での事実か？ 縄文時代にそれぞれ北と南から渡ってきた民族と文化で
そもそも原住民って解釈からして間違い ただの移民 >>94
未だに現代は
15年前のダイムラーと三菱の共作エンジンを使ってる >>126
使ってないが
具体的にどれ？
ネトウヨこどもおじさんの捏造と妄想は聞き飽きた >>129
wikiでヒュンダイのエンジンググッてみろ >>129
逆に純韓国産ってソース出してみろよw
調べると三菱やらダイムラーの名前必ず出てくるぞ >>133
純○○産なんてエンジンはこの世にない。アホは死んどけ この必ず罵るIDチェンジャー光はやっぱり韓国人だったのか アホウヨ「ヒュンダイは三菱の技術ニダ！」
ヒュンダイ 販売台数でフォードやホンダを上回り、世界5位の自動車メーカーに
三菱 自立経営すら出来ないルノー傘下の弱小メーカー そのうち日本製の部品が一個でも使われてればこれは日本製って言い出すんだろうな
哀れすぎる 今プジョーもシトロエンもフォードも出てないんでしょ？ >>134
シータエンジンはベースがワールドエンジンなんだけど意味わかる？w >>140
それチョンの常套句じゃんw
半導体はサムソンがぁーっいつものw シーズン途中から急に速くなったからターボパイプ径過大違反が疑われるが今年は見逃して貰えたんだな
ヒョンデのＷＲＣチームの実体は嘗てのＴＴＥだから前科一犯だしな実に疑わしい >>135
それじゃおまえの国みんな生きてちゃダメじゃんw 快挙て思うが絶対に買わないし
欲しいともカッコイイとも思わない
不思議 >>120
比べるのがホンダとか三菱とかw
ホンダのポジション考えて書けよw >>144ならヒョンデは今シーズンオフにＷＲＣ撤退を表明するだろうな
欲張れば来シーズンは必ずシーズン中盤か最終戦の車検で摘発される
ランチアもトヨタもそうだったからヒョンデも必ずそうなるＦＩＡはそういう組織 ヒョンデは販売台数は凄いのに利益は少ない
何故かって保証期間内に壊れるから >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf 韓国人ドライバーがタイトル取ったなら凄いニュースだけど、そうじゃないからねぇ。
どうせレギュレーション違反でタイトル没収されるのがオチ。 まあまあ、小国のGDP程の予算使って140連敗の記録を残してシッポを巻いて逃げ出したワークスもあるんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ ダイムラー、ヒュンダイ、三菱の共同開発エンジンを三菱製のエンジンと捏造し、それを基にヒュンダイが独自に作ったエンジンやそれとは関係なく新開発したエンジンまで全て三菱製と言い張るアホウヨの捏造妄言には呆れるわ
さっさと死ねよ >>155
ホンダを貶すな
日本でF1見れるのも、ホンダが世界に逆宣伝しながら赤字垂れ流しているからだぞ スバルとかいうチンカスは、まだ市販車部門に出てるの？ >>1
現代の自動車が優勝した訳じゃ無い。そもそも、現代はチームに金出してるだけだぞ
それを韓国のチームと表現するのも誤解を呼ぶな >>25
レギュレーション違反常連だし
ゴール300m手前でエンコしてドライバーズチャンピオン逃したからって
フロントガラス叩き割るようなチームだし
ろくなもんじゃないよね 日本メーカー叩きに躍起になっても日本じゃヒョンデとか売れませんよ 見苦しい言い訳が目立つな。紆余曲折があるにせよ、現代のマシンが総合優勝したことが事実。次は逆転できるよう努力すべき。 来年のラリー愛知はヒュンダイとトヨタの争いがあるものと期待している
ヤリスを応援しに行きたい レースやってる所は別ってのは解ってるから市販車にフィードバックして昔のエボやインプみたいに安くて高性能な車を売ってくれ >>139
だからリコール起きるたびに新車と交換という対応をして、その交換分も含めて売り上げにしてるから1台売ると2台以上売れたことになってるだけだと何度言えば 今のWRCワークスってどれくらい居るの？
日本車全盛だった1990年代のトヨタ、スバル、三菱、フォード、etcより多いの？
2000年代初頭は上記メーカーに加えてプジョー、シトロエン、セアト、シュコダが加わって群雄割拠で面白かった。 >>144
TTEか…ST205でやったあの不正忘れんぞ >>122
ﾆﾁｬﾆﾁｬ早口
WRCの伊吹を感じろ
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