現代の自動車がWRCの製造者部門で総合優勝
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韓国の現代自動車が13日、2019年世界ラリー選手権（ＷＲＣ）の製造者（マニュファクチャラーズ）部門で総合優勝した。韓国のチームが世界的な大会で優勝するのは初めて。
製造者部門は、第１戦から最終第14戦までの上位２人の競技成績による累積点数で順位が決まる。現代自チームは第13戦までに380点を記録し、２位のトヨタチーム（362点）より18点上回っていた。オーストラリアでの最終戦が大規模森林火災の影響で中止になったことから、現代自の総合優勝が確定した。
現代自チームは今年、性能を強化した「ｉ20クーペＷＲＣラリーカー」で出場。第４戦、第５戦では連続優勝するなど、大会序盤から安定した走りを見せた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191115-00000011-nna_kyodo-kr WRCもF1みたいに実際はヨーロッパの会社が作ってるの？ コンストラクターって言ってなかったっけ？
別の競技？ だからどうした(´・ω・｀)コッチみんなよ気色悪い 実質勝てるのがオジェとエバンスとタナックしかいないのに、タナックをヒュンダイに取られる失態。 日米の特別待遇で勘違いした自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人
日本は半導体素材などの重要品目で韓国を特別優遇し、事実上無制限審査で輸出していました。
また通称ホワイト国と呼ばれるキャッチオール規制では、軍事転用可能な製品をアジアで韓国にだけ
無制限無審査で輸出していました。
韓国は日本による優遇措置を当然の権利と思い込み、自分が主人で日本が従っているのだと認識した。
日本がこうした間違った外交姿勢を取るようになったのは同盟国アメリカの影響であり、GHQ占領時代から始まっていた。
日本政府は敗戦当初、朝鮮に厳しい態度を取ったが、アメリカは日本統治に朝鮮人を利用し対立させた。
欧米列強の歴史ではわりと普通だが、支配下にある民族同士を対立させて両方をコントロールする手法を取りました。
韓国が騒ぐとアメリカは必ず韓国に同調して日本を叩き、日本が軍事大国になったり再びアメリカに挑戦するのを防いでいました。
1950年に発生した朝鮮戦争でアメリカは事実上の敗北を喫し、最前線の韓国を優遇し日本に協力させる方針を取った。
日本に財政援助させ日本企業に無償で技術を提供させ、その金と技術で韓国経済を発展させ、北朝鮮やソ連より軍事的優位に立たせるためでした。
アメリカの韓国優遇はソウル五輪以降も続き、中ロとの最前線基地である事から冷戦崩壊後も続いた。
韓国が最前線だった事から、やはりアメリカは韓国を優遇し日本に金を出させた。
そうすればアメリカの財布は痛まず朝鮮半島でアメリカ陣営が優位に立ち、日本に打撃を与えて中ロと北朝鮮に対して優位に立てるからでした。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。 >>20
車はヒュンダイだがエンジンがヒュンダイとは言っていない トヨタはどのツラ下げてWRCに戻ってんだ
出禁だろテメーらは >>11
ラリーは専門業者がエンジン、シャシー、スタッフ、工場全て運営してて
金払ったメーカーのバッチ付けてそのメーカーのチームでござい、とふるまう。 >>5
800万台売ってるんだが
ホンダの1.5倍 >>26
プロドライブがスバルのラリー車造ってたからな
まあSTiも噛んでるけど プジョーだかシロトエンだかが無双してた頃から見なくなったけど今はどこが強いんだ？ >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf 金嬉老韓車の日（キンローカンシャノヒ）を控えて韓国車の隆盛ぶりを伝えるニュースだな WRCマニュファクチュアラーズチャンピオン 2000-2008
2000年 プジョー （スバルは3位）
2001年 プジョー （スバルは4位）
2002年 プジョー （スバルは3位）
2003年 シトロエン（スバルは3位）
2004年 シトロエン（スバルは3位）
2005年 シトロエン（スバルは4位）
2006年 フォード （スバルは3位）
2007年 フォード （スバルは3位）
2008年 シトロエン（スバルは3位 →スバル万年3−4位の二流のまますごすご撤退) >>37
何台レースに出てるかしらんけど万年3-4って逆にすごくね？ トヨタｗｗｗｗｗｗｗざまぁｗｗバーカｗｗｗｗｗｗ
日本のメーカーはWRC走れる車を作れよ
市販車が売れないと出られないんだろ ネトウヨこれどうすんの？wwww
アメリカの車動画でもtyprRよりhyundai買うとか言われてるし 現代をパクってるトヨタなんかに負けるわけないだろwwww >>26
金出してWRC盛り上げてるのは間違いないからスバルや三菱よりは上
なんぼWRCが堕ちてもネームバリューはでかい 既に登録済みでもM_Payで初めて本人確認すると1000Pもらえる！
http://imgur.com/qdWioA0.jpg
また初めてｍｅ_ｒｃａ_ｒｉ新規登録なら300P
合計1300P(1300円として何処でも使えます)
どちらも画像のコードをそれぞれ入力するだけ！
http://imgur.com/3ssHEzR.jpg 韓国人だけで作った車は猫車しかないって聞いたけどw >>1
日本でヒュンダイのクルマを買う奴なんているのか？
って思って調べてみたら何と今年４８台も売れていた（笑）
輸入車新車登録台数速報 2019年10月
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/private/201910NewCarNews.pdf >>37
凄くない
もともとワークスは3〜4チームしか参加してないから事実上の最下位かその一つ上
莫大な金と会社組織使ってプライベーターには勝ててますよ程度 >>41
だったわ
凄くない
もともとワークスは3〜4チームしか参加してないから事実上の最下位かその一つ上
莫大な金と会社組織使ってプライベーターには勝ててますよ程度 ジャップくやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗ スレ建てたのどうせ韓国人だろ。此奴らのメンタリティは何でも自慢 自国でやれ >>4
スタッフほぼドイツ人だよ
チョン自身にやらせたらろくなことにならない 2018 欧州販売
Hyundai 538,122
Kia 490,821
Toyota 706,293
Nissan 489,327
Suzuki 249,103
Mazda 232,983
Mitsubishi 140,160
Honda 134,939
https://www.jato.com/wp-content/uploads/2019/01/Chart-5.jpg 完全に自社で開発してるワークスチームなんて今あるの？ 市販車もヨーロッパ人が設計・デザインやってるから欧州市場では日本車よりも売れるようになった
反面、北米市場で売れ行きが悪い コンストラクタ以外のタイトルは全てトヨタという記事を見たが 割とマジになってるトヨタ相手にこれは凄いだろ。そういう時代なんだなぁ 市販車改造クラスは未だにスバルと三菱が無双してるの？ >>5
WRCチャンピオンメーカーは今後更に人気出るぞ >>40
あ〜その可能性はあるな
試験用だと同じ車両がまとまった数で出るもんね >>69
かなり昔の日産はそうだったはず・・・
あとは外国メーカーでも思い出せない >>34
もっと売れてるんじゃね？いっぱいエンブレム見かけるが
ほらあのトラックにも >>37
プジョー206は圧倒的過ぎた
インプレッサやランエボが派手な音立てながらコーナーの限界を頑張って回ってるのに
プジョーはくるっと軽くコーナー抜けてそれでタイムは遥かに速いという
インプレッサまるで勝てる見込み無かった 違約金払わずにトンズラしたくせによく戻ってこれたよな 素直にすごいと思う
ただ、じゃあ次は現代の車買おう！とは絶対思わない ラリー知ってる人はな
知らない人には宣伝効果あるだろ トヨタは去年マニュファク、今年はドライバーズをとってる
ヒュンダイはポカが多くてずっとチャンピオンになれなかった モリゾウが社長になってトヨタとホンダのイメージが正反対になったｗ >>94
ワールドエンジンはGDIじゃないし、いつの話してんの？
じいさん少しは現実見ろよ ヒュンダイ
三菱ランサーエヴォリューションのエンジンユニットと
ドイツ系チューナーのコンビが良かった
因みにエントリー数はトヨタが３台、現代が５台
トヨタ 6勝
現代 4勝
シトロエン 3勝
ドライバーズチャンプはトヨタ >>96
ありそう
2019ラリーチャンプの車だぜ？ドヤッ？
え？それヒュンダイじゃなくてホンダだよロゴマークは激似だけどw デルタえんじんかなんかの自社開発のやつベースやろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
