【要らず】なあ1リッターのSUVってなんの意味があるの?車カストヨタからライズ登場
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>>588
収納スペースアピールなんだろうが
まずあのクソ遅いルーミータンクと中身同じな上に重いこいつに荷物積んだら道路塞ぎそう
てかルーミータンクの広い広い詐欺の前例があるから実は収納の横幅狭いですor安全度外視ペラペラ構造とかやりそうトヨタなら >>581
ヴェゼル海苔だけど一応チェックする。
ホンダは海外でCR−V、ヴェゼルの下のコンパクトSUVを持っているので
日本で販売したらそっちがライバルになる。
もし出るなら買い替えるのはヴェゼルの一回り小さい奴だな。 >>342
レンタカーで安いからパッソを借りたけど全然スピードが出ずに酷さに泣きそうなった。
あとダイハツで言うところのトール、トヨタはタンクかな?
それも借りたけど内装のショボさに泣きそうになった、走りもイマイチ。
あのクラスはラクティスが最強だった。 >>625
トヨタが何やっても気に入らないんだろうけど他と比較すると一番マトモ
その悪口覚えて同クラス他メーカー見てみろよ >>627
パッソ乗ったら遅くて泣きそうになったってw馬鹿じゃねーの
ボクのヴェゼルよりしょぼい!!トヨタはクソ!!ですか?
安もんは安もんだよ それでホンダと同じレベルでも嫌だろ 雪国の通勤は燃費が良くてそこそこ走る四駆のコンパクトカーが最適、軽だと轍にハンドルを取られる。
今の車の車検が切れたら、考えよう。 >>588
後部座席の快適性語るレベルの車じゃないだろ
軽自動車程度の価格の車なのに無理矢理いちゃもんつけてるようにしか見えんぞ? 1リットル車も軽自動車協会で車検受けられればいいのに >>577
似てねえ
寧ろホイールがホンダのパクリじゃん >>563
ロッキー、1990年〜(海外輸出は1988年から)の古い車で、車両販売台数1万台なのに、知っている人が多くて驚き。
乗っていると、ラガーやブリザードと間違えられる。角目の海外生産のジムニーと間違えた人もいた。
男子中学生のウケが良くて、自転車で追いかけてきて見せて下さいって言われた事がある。 >>1
1リッターの意味があんねやボケwどつきまわすぞ >>1
秋田てめぇいい加減にしろよ
貴様の一人言でスレ立てるなって叱られただろ これ車検証みたら998ccとかじゃん?
フーンてなる フレームが硬くて、ガチの四駆システム搭載してるとかならワンチャンあるけど。 >>647
1000にしちゃうと1500の税金取られるからな >>627
サイドブレーキかけたまま走ってたんだろ >>20
こんなん運転する人間のハンドル加減ひとつやん タンクルーミートールの燃費クッソ悪いけど、それより悪そう >>570
プラットフォームだけじゃいいクルマはつくれないよ
サスペンションとタイヤね重要なのは >>651
案外、ジャスティ クロスカントリーとかになるかも。 SUV自体がなんちゃって四駆なのだから中身はなんでも良いのではないの
キャミの後継? >>648
そうそう、ほんこれ
ジムニーのちょっとだけ拡大版ならニーズあると思うんだ
初代のエスクードはそんな感じだったよな
なんちゃってじゃなくてホンモノにしとけよ クロスビーってぱくられるほど売れてないだろ
どいつとこいつもSUV欲しがるから
安くつくれるやつを復活させただけでは
それなりに売れそう 2.8リッターディーゼルターボ、デフロック付副変速機、ラダーフレーム、4ナンバー
どっか出してくれないかな? ルーミーの1Lターボをトヨタがもう少しちゃんとしたもの開発して載せたほうが売れるんじゃないの >>45
現行型は横滑り防止装置付いて弱くはなくなったよ 欲しいけどタイヤの交換代が高いんだよな
15インチで十分 >>670 禿同、16,17inchは経済的に・・・・
足回りのシッカリ感を確認しないと買えない、タンク・ルーミーは軽四風のフィーリングだからね 純正サイズ195/60R17で探したらどこのメーカーもほとんど無い
どうすんの?これ パジェロミニはよかったなぁ。
初代・2代目とも全車4気筒でターボ車は20バルブと、いまの軽自動車からは考えられない豪華仕様。 >>668
ダイハツがハイブリッドやらないのは親方の顔色伺ってるわけで、性能高い小型車は出せない気がする。
そんなわけで、トールがソリオとの差が開く一方。実燃費で倍ぐらい違うし。 >>673
いやあ、その4気筒エンジンがなあ。。
4A30はトルクが無くて回らないエンジンだった。
レクサスに先駆けてバルブスプリング折れるし。 >>671
次期パッソ、ルーミーと基本共有するばずだから14インチは履けるはず
そのあたりのマッドタイヤでよくね? >>1
リッターカーでもいいけどなんか重そうだよね >>671
昔はクラウンでも15インチだったのに
ルックス重視でバカみたいに大径化して乗り心地が悪いってなぁ >>676
テキトーなこと言うな
ボディは専用設計だし、そもそもFFのミニカとFRのパジェロミニでは共通点がほとんどない。 雪山よく行くんだけどトヨタのSUVでまともなのなんか無い?ランクルはNG スズキの普通車はいいぞ
スイフトの一番安いグレードでも足回りや剛性はゴルフに匹敵するし
さすが自動車王国のドイツ筆頭にヨーロッパで超一流メーカーとして認知されてるだけはある >>687
FFのパジェロミニが存在してるんなら見せて欲しいわw >>685
SUVは三菱に限るわ
4WDの出来が違う AQUAにもなんちゃってSUVモデルがあったような。さらに下のやつ買うぐらいなら軽のNBOXとかでいいわ。 >>685
取り敢えずお前の中でクロカンとSUVの定義を明確にしとけよw >>693
低燃費アピールのために4WD車設定してないハイブリッド車は本当に糞 SUVなら三菱のアウトランダーPHEVが一番いい車
乗れば解るレベルで違う
二重床はロールスやベントレーが拘るだけあってやはり違うわ >>687
FFのパジェロミニ(パジェロも)なんてあったら面白い。
わけない。 1リッターってバイクの排気量だろ。車って呼べるのはNAで2L、ターボなら1.8からだな。 >>702
リッターバイクはGTRクラスじゃね?
走行可能馬力荷重で考えるなら125ccが軽自動車。 >>678
トルク細すぎて半クラが最も難しいレベルなんだよな
おかげで勉強になった >>700
床下に電池なEV系は半水没で廃車だよ。 >>595
にわかが、スタイルで乗る車じゃねーからな♪ 昔のロッキーは不人気でむしろ乗ってるヤツは変人扱いだったんだが。 >>710
昔乗ってた3ドアエスクード がそんな感じだったけど、4人でスノボとか、デカめのルーフトランク乗せて何せかんせやってたな。 >>691
クロスオーバーSUVとSUVは別物
ハリアーやマカンとパジェロやランクルやレンジローバーは競合しないじゃん >>702
欧州じゃあ1.5Lで200馬力オーバーのダウンサイジングターボ普通だけどな アクセルの味付けさえ調整してくれたら、本当は1Lで十分なんじゃないの こんな狭い車よりも
N-BOXの4WDの方が、遥かに実用性が有りそう だしw ダイハツにしては珍しく気合いの入った車だろう。
新型タントから始まった最新プラットフォームと最新ギヤ付きCVT。現行パッソとは全て別物。
4WDは反応の速い電子制御式。制御プログラムはダイハツ独自開発。
サイズを考えれば軽量化もかなりのもの。
新型ヤリス(ヴィッツ)のガソリン車より売れるかもしれんよ。 そもそもRAV4はアメリカじゃ女子高生が通学で乗るような車
日本のワゴンRやフィットみたいなもんだぞ?
おまえらワゴンRに400万払えるか? その昔、ミラジーノ1000と言う車が在ってな…
ミラジーノに1000ccのエンジンを載せ軽のターボ並の動力性能を発揮した
…わかる通り、それって軽のターボでいいじゃんと言う結論が何も言わずとも出てくる >>719
車の規格が違う
日本メーカーもわざわざ北米仕様として排気量上げたエンジン載せるぐらいだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています