【要らず】なあ1リッターのSUVってなんの意味があるの？車カストヨタからライズ登場
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北海道ならセカンドに良いよ
ラッシュとかも多いしな ワゴンR運転したら、 えっ！？ この車なに？？？ この車欲しい！ って思ったわ もちろんハイブリッドでしょ。1リッターとか大型二輪みたいなエンジンで自動車を動かせるわけないじゃん 軽のサイズに1.0ｌのエンジンを載せてくれたらいいのに。 雰囲気SUVだからこれでOK
間違っても山とか行ってはいけない 車重が軽ければ走破性はそこらへんのSUVより良いんじゃない
ジムニーもそうだし いま前の型のハリアー乗ってて買い替え検討中だけど、もう大きい車はいらない。
でも視点が高いほうが運転しやすいからこれはこれで選択肢に入るわ。 まん様向けにまん様みんなで考えたまん様専用車みたいなデザインより良いと思う ターボだからそこそこ走るよ
過給圧0.8として1800CC相当は走る 街乗りに丁度良いサイズだな
4駆なら田舎の通勤とか 意外と雪国のジジババこういう車求めてるんだよ
前のラッシュかビーゴが廃止の時復活の声あったそうだし
女もジムニーより乗用車的なSUVも求めてるから結構サイズ的に需要あると思う なんちゃってSUVだろコレ
プロはジムニーシエラを選ぶ >>23
プロボックスはこれより税金が高いぞ
プロサクは車重1トンオーバーで排気量1.5リットルだからな >>29
ダイハツからも同じの出てるし隠そうともしないスタイルになってきたな 俺は4.2LだかのSUVに乗って、初代RAV4を笑ってた側だけど
俺が馬鹿で若いだけだったわ 雪道がジムニーとか走りやすいと思ったら大間違いだからな
ジムニーは凍結路に弱いからそこら辺の主婦には扱いきれない >>40
これ節税商品だから
排気量１リットル以下、車重１トン以下で
普通車最安の税金を狙ってる
スズキのクロスビーと同じコンセプト XBEEのパクリ？排気量まで。XBEEは6ATじゃなかったっけ？ お前らホントにド底辺なんだな
世の中はドイツ御三家含めてダウンサイジング&ターボの流れなんだよ これダイハツのアウディのOEM車か。ACCとナビ付いて200万切るならアリ。 ５ナンバーサイズでN-BOXより車体軽くて1リッターターボでN-BOXより
安いんだからそりゃ売れるでしょ クロカンとよんでいいものは減ったねぇ
ランドクルーザー
ジムニー
ゲレンデバーゲン
こんくらいか？ >>37
クロカン民 「パジェロミニにでも乗ってろ！」 >>9
1695だから5ナンバー枠だな
もう少しオフロード色が強ければセカンドカーとしては面白そう >>37
バーフェンがいいよな
やっぱ程よいビラビラがついてるとたまんねえわ ジムニーシエラより人も荷物も載せられるんだろうけど中途半端感は否めないな 小さい人が乗ると左のドアミラーがすごい死角なんだよね
フェンダーにちっこいミラーつけるなら、むしろフェンダーミラーにしたほうがいい >>12
タイヤが4つあってハンドルがついてるもんな。
アクセル踏めば動き出すし どうせ最後は霊柩車なんだし
生きてる間は好きなのに乗れば良いと思うわ
「こんなのクロカンじゃねーわ」って言ってる奴何乗ってる？ シリーズ化されてる車以外の新型リリースははっきり言って他社の同クラスのモデルを潰しに掛かってるだけ
つまり選挙で言うところの対抗馬
相手が潰れるとお役目御免となってこれも消える 叔父が豪雪地域に住んでるけど、挟路もある山中では小型4WD以外使えないと言ってる
実際に30年以上ジムニーを乗り継いでるんだと
こういうとこではこの手の車種が向いてるかも知れない chr1200で誰乗るの？って思ったけど意外と売れたみたいだしわからんもんだね どっちもマレー半島やミャンマーあたりで走ってそうな雰囲気いっぱいのクルマだな
とくにトヨタのはそれを、強く感じる >>51
ジムニーは地震に弱いだろ
熊本地震の時にひっくり返ってたで 中身はダイハツのロッキーか？
有り無しで言うなら有りだな
でかいのはいらねーんだよ >>17
軽いと圧雪を掘ってその場で埋まって行くんだよね四駆でも。はしめて軽四駆乗って痛感した ダイハツロッキー(旧
パジェロイオ
昔流行ったやつじゃん >>29
昔からトヨタのコンパクトカーはダイハツがつくってるのまぁまぁあるよ 溢れ出るパチもん臭。
どっかで見たようなデザインだが、実物見ると小さくて笑いそう。 >>38
4ナンバー登録で車検も税金も安いだろ
高速も乗用車と変わらないし こんなデカブツで俺のCBRと排気量おんなじとか産廃じゃん ホンダ／ストリームのパクリ ---> ウイッシュ
日産／エルグランドのパクリ ---> アルファード、ベルファイア
スズキ／クロスビーのパクリ ---> ライズ 180とかから標準グレード買えるなら売れそう
ちっちゃいRAV4だし >>62
そう言ったレベルじゃないわ。 多分1500クラスより優秀、 室内空間乗り心地も十分
よくもまあこれだけ造り込んだなって感じ、 難点は外見と黄色いナンバー
軽自動車に関して日本凄い！ をやったら良いと思う >>92
ストリームはイプサムのパクリ
エルグランドはグランドハイエースのパクリ
クロスビーはテリオスのパクリ 雪国民オススメのコンパクトSUV教えてくれよ
ジムニーは論外で >>39
今はダイハツ＝トヨタだぞ
ブーンとパッソは同じだし 初代RAV4Lぐらいが女性も運転しやすくて
雪国の家族用にちょうどいいんだよな >>95 ターボが無いとNA軽四並に愚鈍な走りになる >>32
でも想定よりかなり売れてるんやぞ
営業もびっくりしたって言ってた >>17
トヨタだよ
トヨタに割り切った設計の車を求めたらいかん！！ 1.5や2.0より税金が安い
雪国のセカンドカーに最適 >>99
ラッシュ
センターデフ式のちゃんとした四駆だがら >>65
後席スライド・ドアだね、 車椅子の人を乗せやすそう これじゃオフロード走れないだろ
こんなの乗ってたらバカ丸出しだよ >>103
初代はかっこいいな
カローラスパシオの初代わやファンカーゴとかも、トヨタの90年代後半くらいのデザイン好き TOYOTA車にあまり惹かれない俺だが、正直これバカ売れだろ >>117
オフロード走行してるやつが馬鹿っぽくね >>30
NAと比べると圧縮落とさなきゃいけないし補機類のロスが大きいから
単純にブースト分の排気量増加じゃないよ
せいぜい1.5～1.6L相当
客層考えるならアクアのHVエンジンをそのまま乗せればいいと思うけど >>48
それ2～3年前のトレンド
御三家もダウンサイジングターボ止めて
適正排気量NA(+ハイブリッド)に回帰してるぞ
どうせこの後EVに切り替えるんだから
部品点数増えて故障率上がるターボから脱却 いくらダウンサイジングターボを今の主流とかのたうち回ったって
所詮企業側の都合でしかないんだよ
消費者は求めてない スズキがソリオでつくった市場をタンク/ルーミーでかっさらったように今度はクロスビー のちっちゃなニーズを奪いにきたな >>117
これ買って本気でオフ走ろうと思うほうがバカだろ >>128
シエンタの市場荒らしに来たけど鳴かず飛ばずのソリオってそんな大ヒット扱いだったのかｗ >>117
オフロードってボコボコのレンタカー借りて走るもんだろ？ >>131
本気じゃないにしても毎日未舗装路走っても大丈夫なコンパクトカーがほしい >>132
シエンタとソリオじゃ排気量３デシリットルくらい違わないか？ >>136
毎日未舗装路走って駄目になる車なんて国産にはないよ １７インチタイヤ、見栄えするけど高価、スタッドレスタイヤとか維持大変 劣化CH-Rみたいだな
劣化RAV4のロッキーの方が売れそう >>137
スバルトレジアクロスとしても売るかな？ >>138
じゃあラクティス？
あれ1200ccあったよな
ソリオは試乗車見に行って哀れんでしまった >>133
やっぱ5ナンバー枠に拘っている車はダサいよね >>136
ジムニーシエラのっとけ
国産でコンパクトで未舗装路に強いならこれ一択 >>146
ラクティスはスライドドアですらないだろ。 >>151
そこまで対象絞って孤高の存在だとしても売れなかったよな
客奪われたんじゃない 売れなかっただけだ 昔アクアのSUV風が雰囲気良くて検討したけど最小回転半径が50cmくらい爆増しててビビった
営業の「スタイルの為のやむなき犠牲」て言葉でトヨタのSUVは買うまいと決めたわ 小排気量ターボ流行ってるけど
トルクウエイトレシオ考えてんの？
チンタラ車が多いの
これも原因だと思うんだけど >>152
三菱Ｄ：４も含めたらタンクルーミーよりはるかに多く見かけるけどな。 >>144
5ナンバーに飢えてるスバル乗りがセカンドカーで買うかも >>48
結局欧州はHV作る技術がなかったからダウンサイジングターボなんかやってただけだわ
トヨタのHV関連の特許が切れだした途端に作り出したし
それまでHVをオモチャ扱いしてバカにしていたのにね 都心だとミニバンとSUV流行りの車ばかりだな
同じ車が次から次へ走ってきて何この現象ファンミーティングかよって笑えてくる
お前らもっと個性だせよ >>156
じゃあタンク・ルーミーは売れてないんじゃね
ところでなんで三菱？ H-CRの1.2Lは流石に買う気になれんがこの車体なら1.0Lでもいいやろ >>161
もしかしてOEMを知らなくて他メーカーのデザインやら丸パクリして売っていると思ってる？ ダイハツ「テリオスってあるんですけどね、誰も聞いてないですかﾊｲ」 >>165
ひょっとして三菱でソリオ売ってるの？
さすがお詳しいｗ さすがに知らんよそんなの >>166
シュノーケル付いてる訳じゃないから水害に強い訳じゃない
車高の分エアクリーナーの位置も高くなるからマシだけど
ミニバンや軽自動車と変わらん おじいさんと完全に結婚を諦めたおっさんには売れると思う >>166
走れたとしてもその後のメンテナンス考えたら乗る気なんて起きないと思うぞ ダイハツ、トヨタもリフレクター式のLEDヘッドライトにするんだ
あれホンダの安っぽい車みたいで良くないと思うのよね
プロジェクター方式の方が良いわ >>173
鈴菌は特殊な人が寄り集まるからな
近寄りたくない、同じになりたくないと思う人は多いと思う 昔知り合いのディーラーが北海道と沖縄ではテリオスキッドがアホみたいに売れるって言ってたしコンパクトなSUVは極地では需要があるのだろう 1リッターか1.6ターボでハイエースの小型出してくれれば買う。
スズキエブリィより少し大きいサイズが欲しいんや。 >>178
伝統的にこの手のクルマはま～ん需要が大きいんだが なんだ？いまのRAV4…
デカすぎワロタwwwアホしか乗ってない >>188
女が1リッターのSUVは乗らんだろ
これの軽なら売れると思うが >>189
トヨタはプラドがあるからRAV4はコンパクトに見える 5ナンバーなのはいいけど
排気量2000くらいは欲しいわ 戦後GHQは日本を支配する道具として日本人に見えて実はそうではない人種、韓国・朝鮮人を日本の各既得権益の
要所要所、政界、官界、マスコミ、警察、検察、裁判所等に据えて日本を支配させました。それが今でも続いています。
そうすると彼らはたとえば日本という社会で長い間、抑圧を受けてきたから日本に対していい感情を持っていない。愛
国心がない人もいるわけです。そういう人たちは反日的な行為も平気でできるわけです。そういう人をピックアップし
て組織のトップにする。そして、外見上はどうしても日本人にしか見えないから、みんな日本人だと思って付いてくる。
芸能人に韓国人が多いのはその一端です。創価の池田大作やオウムの麻原彰晃は朝鮮からの帰化二世です。小泉進次郎は
帰化４世、安倍晋三も＊帰化人です。背後にユダヤCIA。 >>180
プロジェクターはレンズがどんどん曇って暗くなるから凄く嫌になった エクリプスでもでかいって言って嫁ブロック入ったけど
これならオーケー出そうだ
値段も手頃だし買うよ買うよ 昔仕事で乗ったスズキエブリィのABSがガリガリ酷かったんだけど、スズキのABSって改善されてんの？ そろそろ660cc300馬力の3ナンバー出てもいいよな これにノートe-power並みの低燃費仕様ならバカ売れだろうな >>123
御三家で適正排気量NAに回帰した車種ってどれ
この間出たAクラスもターボの性能を逆に高めてる位なんだけど ダイハツの方はAmazonとかメルカリなんかでパチもんのアウディエンブレムが爆売れしそうだな。 >>133
JEEPってこういうのんじゃないんだよ >>194
君にはスバルにしては希少な直４のトレジアって言う名車をオススメしとく。 パートタイム四駆でラダーフレームにしてくれたらめちゃ欲しいです。 >>212
最近MINIやたら見るわ
なんだあのデカいMINIは
名前変えてしまえ >>217
(´・∀・｀)ﾍｰ
まずデリカD2とか初めて聞いたよ
一部ではタンク・ルーミーより大ヒットしてるようだね
スズキ好きと三菱好き以外には存在も知られてなさそう >>212
miniスカートじゃないと乗せてあげない >>219
ヴェルファイアとアルファードもまったく別の車だしな。 >>223
？？
お前がそう思うのは自由だけど
スズキに興味ない人には意地悪したくなるの？ >>212
ONEですら乗り出し300万くらいだからな
コスパを求めると国産車になってしまうわ >>220
OEM知らないSUZUKIの人なんて居るのだろうか？ ひょっとしてデリカD2って車を知らないからOEMも知らないって事になってるのか >>229
OEM知らないのは、その前の流れで分かるじゃん >>224
メーカー関係無く見てくれが同じだろ。
軽トラ軽箱も今ではスズキエブリイとキャリイが三菱日産マツダのＯＥＭやってるしな。
むしろダイハツハイゼットのほうが傍流になってる。 CH-Rも1.2Lターボ、ハイブリッド無し4WDの仕様が、乗ったことない人から馬鹿にされやすい。
俺も最初、貧弱の色眼鏡で見ていたし。
だか、乗ってみると一般道路は15km/l、高速走行では体感で1.8Lノンターボ相当のパワーがある。
むしろ、車重比では前に乗っていたハリアー2.4Lより力強いし、カーブ時の安定感も向上している。
それを踏まえれば、今回の車も、1.5L並みの性能は確保していると思う。
トヨタの社長の走り性能、ガソリン車好き発言を考えれば、CH-Rではガソリンターボ4WD仕様が作りたかった車で、ハイブリッド仕様が市場のニーズと儲けを考えての車かな、と思う。 SUVに乗りの何割が悪路を走るのか統計取ればわかる
見た目だけそれっぽけりゃなんでもいいんだよ 大震災のとき津波から逃れるため高台に向かってクルマ走らせても塀がぶっ倒れてたりして通り抜けられなかったり大変だったそうだな
SUV乗ってる奴ってクロカンと同等の性能と勘違いしてそうだけどあの車高じゃそういう場面無理だろ >>232
これダイハツだって言ってるけどな
>>233
すまん こっちじゃ見かけない
アレにしか見えないキャロルとかもたまに見かけるけど三菱車自体はレア ダイハツだからなぁ
エンジンが長期間持たんのがな･･･
また6年や走行多くなるとｶﾞﾗｶﾞﾗ鳴りそうだ
KFエンジンで懲りたわ 98psあって2400~4000回転の間に最大トルク14.3kgfm
出すんならまあまあ良い。
ターボ加給でトルクは1500cc弱クラスのエンジンかな。
出来れば2000rpm位から最大トルクほしいが。
燃費は期待出来そうだし、売れるんじゃね。 ターボって事は「ファロロロー」とか音出す輩も元気になれるのか >>98
イプサムってオデッセイをパクったやつだろ
トヨタの車って必ず他メーカーの車に似てるよな >>197
鈴菌は特殊な人を誘引するからな
これがトヨタ日産だと、行き遅れま～んの乗り物
ホン駄もちょっと変わった人を引きつける傾向だな >>246
4輪自動車の起源はホンダでいいよ
大体の形が決まってるのにトヨタだけ似てるって難癖かよｗ >>20
何度も言うけど運転手の腕に左右されすぎ
シビックよりフィットのが成績良いとか信じられん >>247
スズキがOEMしてる車種全て把握してないだけで おめーOEMも知らないのかよって言われたわ >>242
軽ターボは常用回転数が高いから、
オイル交換3000km位シビアコンディションなら、
2000kmでした方がいいぞ。
特に近年はエンジンオイルが少燃費重視で、
オイルが柔らかくなってるから劣化しやすい。
ほっとくとエンジン磨耗が進んで、タペットクリアランスが広がってガラガラ言い出す。 >>243
直噴エンジンはある程度回して走らないとね >>250
単純にフィットは車体が小さいからすり抜けやすいだろ SUVダサすぎる
ゴツゴツしてるし人気あるけどどこがいいんだ >>1
チャリカスのおまえは興味持たんでいい、黙っとれ なんちゃってクロカン系じゃなくて、もっと乗用車よりの小ハリアーみたいなデザインのやつ出してくれ。 日本の道路事情からしてこれぐらいのがちょうどいいけどね。 だよな
小型なら尚更低床で横幅規格いっぱいいっぱいの角形断面
で広々しくしないと
コペンとかビートとか向けじゃないんやから
上も下も横も長さも規格いっぱいいっぱいのボディーが欲しいや
上げ底で窮屈な車なんかいらない >>258
いっそヴィッツの四駆でどう？
カタログ燃費１８km/Lとか２０年前くらいの水準なんだが。 無駄にタイヤがでかいから交換大変だろうなと思ってみてる >>262
そういう人はワゴナールやタントみたいなので満足してるんじゃね？ 蛍光イエローのジムニー乗ってるの、まんさんばっかだしな
ファッションSUVだからこれでええんや >>260
RVRとかやる気のないクソ不細工なに考えてんだと思ってたら
いきなりマイナーチャンゲで激変しててワロタ
初めからそれで出せよと
あと、国内市場にXパンダ投入しない意味が分からない >>256
ツーリングワゴンもトールワゴンも糞ダセェのにどうして人気なんだろうと思ってた昔の自分みたいだわ
自分の好みに合わないものが他人に流行ってることなんて、割と良くあることだから、気にしなくていいんだよ リッターでレクサスより広いアルファードより広いやつ出してみろ
うれすぎてパニックなるで シティとかシャレードみたいなのが流行るコトはもうないんだなあ 広いデカイ＝走らない
これでいいんだよ
世の中ちょっとスピード出過ぎとる
だけどブレーキだけはいいのつけろよ
重いから止まらんなるから >>234
いやいやC-HRに1.2tはめっちゃ非力だよ
高速道路ACCで走ってて上り勾配になるとエンジンうなりまくりじゃん
今後段階的に排気量でかくなって1.2tなんか黒歴史になるから見ててみ
特段技術革新があったわけでもないしダウンサイジングターボなんてただのキャッチコピーで幻想だからｗ >>273
ヴェルファイアとかって２トンくらいの車重に方押しキャリパーだからな。
そりゃあれでオラつき走行したら事故るわな。 狭いSUVなんか民意と逆なんだよ
民意はいかに広いかを重点にしてる
ばーか >>277
ブレーキに金かけない日本メーカーは糞w >>280
日本車ってかトヨタはそんなん多い。
アリストなんか正に直線片道ミサイルだよ。 RAV4買いたいけど、わざと装備をショボくしてて迷う >>282
これが日本人なんだよ
肝心要がいい加減
会話にしても説明にしてもなんでもかんでも
肝心要な事がいい加減なんだよ
だから原発爆発する
どうでもいいことを厳しくやって肝心要な事が手抜きいい加減 >>284
日本の公道を走るのにいらないからつけてないだけだぞ 車重はどれくらいなんだろう
1LのSUVって高速で悲鳴あげてそう >>252
今時のエンジンはロッカーアームにローラー入ってるし
バルブシートも摩耗するからタペットなんてそうそう広がらんぞ クソデカいランクルや４駆を町中で乗ってるのと同じで用途がどうのこうのじゃなくて本人がカッコよければそれでいいてこと >>286
エンジンにパワーがあって車重も大きければどこで走るにもブレーキの容量は合わせて強化すべきだろ。 エンジンはOHV2気筒で出せ
上はいらない下にトルクがあると重くても街中でキビキビ走るから ギアは大型平ボディーと同じ前進7段後退1段で出せ
これで上も下も大丈夫だ
ダンプと同じOHVだからな
これで高速ミッションつければ海上コンテナ並みの走りができる
少々重くても大丈夫だ 貧乏人の手が届く
ここが肝心なんでしょ
俺SUV乗ってんだぜみたいなｗ アルトワークスの四駆買って
リフトアップしてオフロードタイヤ履かせて
新車で180万円くらいかな
そっちの方がよほど面白いクルマになる 新型RAV4バカデカいのによく売れたなぁ
ライズが良かったって人多いだろうな ダンプ前進6段だった
力はあるがスピードが出ない
かたや平ボディーは力はないが7段だっからスピードは出た
これらをまとめてみると
エンジンは低回転寄りのOHV 2気筒1000cc7段でよしとなる
ボディーサイズはアルファードと同じ幅だ
長さは5ナンバー規格いっぱいいっぱいだ >>293
日本の道交法を完全に遵守しないまでも流れに乗るだけならアリストのターボついてるやつでも十分だよ OHVは低回転つええぞ
ホンダのOHVは上までツインカムと同じかそれ以上回るけどなw
まあとにかく下が強いと下手なスポーツカーよひ街中では快適w >>36
その層はハスラーが埋めたでしょ
家車だともう少し大きくないと >>304
アリストなんてほぼセルシオくらいの重さで１、８トンほどあって片押しキャリパーですよ？
どんだけのんびり走ってても事故なんて急に起こるもんだしね。 >>12
ワゴンRは基幹車種だから安いながら良く出来てる
面白味はないけど
あと田舎企業だけあってMTじゃないと運転できないっつー田舎のジジババ向けに、未だにMTを設定してある >>293
うち1.7tでモノブロック対向6PODキャリパー >>312
で、
アリストでブレーキ性能が足りなくて困ったことがどのくらいあるんだ？
日本の公道を走ってるのが条件なのは当然だけど >>29
ダイハツ→トヨタースバル
小型車以下は殆どこれ 昔偉い人が言ってたが
なんでアクセルが踏めるか
はいそれはブレーキがあるからです
さすがや偉い人は
尚日本人じゃないw >>309
トヨタがっつーか、他が信用出来なさスギィ！ >>316
ちょっと乗っただけでこれは止まらんなとわかるレベルだぞあれ。
ミニバンなんかもやっぱりブレーキ性能不足に起因する事故は多い。
だからアルファードに３０セルシオのモノブロック流用するキットなんて一般的。 >>297
その重装備でテントがMSRってとこが凄い違和感
スノーピーク ヘキサイーズじゃ収まらなかったかな >>246
イプサムはプレーリーのパクリだよ
トヨタが目新しいコンセプトモデルをパクるのは同意
今ではスポーツカーを作れない会社に成り下がったよなぁ >>250
ハンドルの曲げ方が一定じゃ無いんだよな >>322
自転車が乗ります！→化石ものの26インチMTBとかな >>99
国産SUVな時点で車高が高い乗用車と考えるべき
つまり、どれでも同じ >>115
買う奴は形だけなんだから気にするな
ヴェゼルの足廻りなんて酷いもんだろ？ >>321
それはヘタクソだからじゃね？
せいぜい60キロや100キロの世界で止まらないブレーキってなんだ？
アリストで止まらないと大騒ぎするならトラックとか運転できないでしょ
全然止まらないトラックなんていくらでもある
それと比べたらアリストなんてよく止まる方
日本の公道だよ？
アホみたいに150キロとか出してる話じゃないよね？ >>328
乗ってみりゃわかるよ。
それに飛ばしてるわけじゃなくても街中走ってりゃ色んなもの飛び出してくるからね。 >>155
一時の流行りだよ
チンタラはオバサンと未熟者とCVTが原因 >>329
乗ったうえで書き込んでる
あれじゃないの？
MTしか運転したことない奴が、ATの運転は怖いとかアホらしいこと言ってるけど
あれと同じような感覚で止まらないと感じてるだけじゃね？
＞街中走ってりゃ色んなもの飛び出してくるからね。
国産車最高のブレーキ性能が必要とでも思ってる？
そんなこと言い始めたら軽トラでも6ポッド必要だぞ 買わないけどセカンドカーにピッタリだなあ
軽嫌いな層にピッタリじゃん >>326
道路が10cm以上の圧雪に覆われて、その上を車が走る雪国じゃ、その車高が高い乗用車って重要なんだよね >>335
ＡＴの運転は恐いだろそりゃ。
踏んだだけで勝手に走るんだから。
アリストやアルファードの場合は大雑把に言うとセルシオにカローラのブレーキみたいな話だわ。
慣性の法則にしたがって止まらなくなるのが当たり前。 そもそも雪国が車に乗るのが間違っとうw
老人と同じ
車に乗るのが間違っとうw ダイハツ開発のリッターカーはトヨタから相当なコストダウンを求められているせいで
乗り心地などの品質が80年代レベルの酷さなのでお勧めできない
タンクやパッソのあまりの出来の悪さにビックリしたわ
え？21世紀でこれなの？
国産車まじで大丈夫？って感じ >>210
そんなことしなくても同じぐらいのQ2なら400万以下で買えるのに >>39
昔からだろ
スターレットとコンソルテとか >>326
車高が高い乗用車がSUVなんだから当たり前だろ SUVで何すんだよ？
九十九里浜でも走るんか？釧路湿原霞ヶ浦湿原でも走るんかw >>54
売れ行きで言えば
N-BOX>>>>>>>ライズ
は間違い無い >>326
？？
外車のSUVは乗用車じゃないのかー クロカンが真のSUVだ！とSUVの定義自体を勘違いしてる奴が未だにいるよね >>252
ははっｗ ばーかｗ 油圧ラッシュアジャスターって知ってる？ 四駆の上級グレードにナビやスタッドレスの冬装備入れたら300万超えるなあ
リッターカーなのに >>338
＞ＡＴの運転は恐いだろそりゃ
やっぱりな
こんなレベルだからだよｗｗｗ >>356
軽トラはクソ、軽バン最強だし
汚れ物を車外にってならデッキバンも有るし >>365
軽箱バンでも足元狭いセミキャブやインパネシフトはクソだけどな >>364
ジムニーは3ドアだし、ギア低速寄りに振りすぎてオフロードなら良いけどオンロードが嫌になる 流行りのSUVの雰囲気
高い視点
実はRAV4欲しい
これらを味わえる >>359
アナルセックスは真のスカトロだ！みたいな？ スズキのクロスビーがリッターターボで100キロまでの加速が9秒台て何気に速いんだよなw
これくらいの動力性能なら欲しいがこっちはどうせ鈍亀なんだろ？ ラブフォー試乗してでか過ぎイラネーになったからコレは選択肢にしてもよかった。もう買っちまったけど… >>364
狭すぎる
一人乗りとして割り切るしかねえんだわ >>75
スバルやカワサキのオイル漏れの話みたいだな 舗装路走るのにSUVって燃費面で悪いし意味なくないか >>376
CH-Rですらオラついたアホが多いのに性能上げてどうする 山とか釣りやる人には受けるだろ
3ナンバーだと狭い道あるし軽だと荷物乗らないしでこれはちょうどいい SUVの何がいいのか分からない
箱型の方が空間広いし良くないか？ 雪国の北海道とか新潟ならSUVでいいけど
名古屋とか大阪でSUV乗る意味ってなに
災害が来た時ようですか？ トヨタだしそれなりに売れるんじゃないの？CHRのデザインはガキっぽいし 最低地上高185か
豪雪地で冬に常用するなら200欲しいけど、まあC-HRの150とかよりマシかな >>378
８０年代大映ドラマでは暴走族っぽい設定のやつらがモトクロのバイクで学校の廊下走ってたよな。 トヨタなら
ヤリスが一番売れるんじゃないの？
舗装路でSUVとか誰も望んでないし スタッドレスはむしろ15インチに落としたらいい
安くなるし乗り心地も上がる
廉価グレードが16インチだから入るだろ >>398
キャンプ好きな人向けなのかね
悪路いくだろうし >>394
トールはホンダ
ルーミー、タンクがトヨタで
ジャスティがスバル
中身は全部一緒だけど 昔は結構種類あったけど全体的に排気量上げちゃって
リッターカーの選択肢って少なくなったからなぁ
タンク、ルーミーとかのファミリースライドドアに乗りたくない層に支持されそうだな スズキ ジムニー人気だけど
街中でジープ使う意味がわからん >>393
リッターターボでそれより速いクルマって何よ
価格は合わせてな >>403
単なるジープのデザインが好きなだけだろ。軍用車っぽくて男の車って感じでいい。 >>76
ホンダの4駆は車重があってもスタックしまくりw >>403
街中でレクサスRC-Fも意味分からないの？
というかなんの意味？ >>403
ほとんどの人は見た目で選んでる
実際格好良いし >>408
まさかシビックタイプRとかWRXとかと比べようとしてるのかな、普通の人は同クラスと比較すると思うけどどうかな？ 名前がダサいし
もっとオーバーフェンダーにしろよ
控えめすぎる >>387
完済いくと狭い道はsuv優先だから 信号のない交差点もsuv優先 クソ狭くて実用性のないC-HRですら売れるんだから、
これも爆売れするぞ でも高速とかで後ろから突っ込まれたらクシャクシャなんでしょ？ >>321
スズキ好きが他社のブレーキ批判はねーわｗ
不正検査モノだと思うけど徐行でも全力で踏まなきゃ停まらないアルト動かした事あるぞ 結局 見た目がカッコいいってことか
だったら
初音ミクモデルのアクアだすとかがいいんじゃないの コレかA1かT-CROSSで迷いすぎる
欲しい車が一気に3種きちゃった
各ディーラー行って担当に可愛い子がついてくれたところで決めちゃうのもありかな 雪国向けだよ
日本の降雪地は舗装されてるからクロカンまではいらない
でも道幅が狭いからコンパクトがいい
最低地上高はそれなりに確保したい
これの4WDはパートタイムじゃないし車重も軽いから、圧雪路ならそこそこ安定して走れる
ジムニーの居住性と納期は現実的じゃないから、冷静になった客がやっぱトヨタみたいな感じで気持ちが揺らいだところにトヨタの営業がトドメさして売るクルマ クロスオーバーSUVとかいう中途半端な存在が存在するように
日本の狭い道路に適したなんちゃってSUVと似てるんちゃいますの笑 >>428
違うだろ
単純に、なんかゴツくてカッコいい
乗りたい！
だけでしょ 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。 SUVと自称してるけど実用重視の車だろ。重量税の安い車重1トン排気量1Lとか室内の広さとか運転しやすいアイポイントの高さとか。 実際ランクル乗ってるやつ見るとデカすぎ要らんわ！と思う トヨタの1リッター車の力の無さは異常
加速とか乗るたびイラつくレベルと予想 >>415
5ナンバー厨が死滅しないとオバフェンにできません >>254
KFエンジンは、
4000rpmが最大トルク
7200rpmで最大馬力
100km/hで5速3490rpmって
普通車からみたら倍は回転数高いよ。 日本道が狭いからでかい車
運転しにくい
軽自動車が一番のりやすい >>437
ランクルはチビが好んで乗ってるよな。
珍しい眺めなんだろうw >>132 レンタカーでソリオ乗ったが良い車だった。意外に速い、良く曲がるしスポーツモード？エンブレもちょうど良い山道気持ち良かった ファミリー層で大型車のりたいのは分かる
買い物とか困るだろうし
お爺さんとか介護施設とか病院つれてくなら
スペースほしいし スズキと提携しながらスズキの得意分野にしつこく殴り込みかけるトヨタ・ダイハツ連合の粘着さは異常 >>440
タントカスタムなら100km/hで2600rpmくらい
一昔前くらいの普通車くらいの回転数かな このデザインじゃ
ジムニー女子とクロカン遊びするやんちゃどもは流れないな
今じゃ2年待ちだし他メーカー頑張ってほしいわ 荷室はC-HRより大きく座席空間はほとんど変わらない
C-HRは1.2ターボでも重くてノロマでこいつは1.0ターボで約1tと軽量
C-HRの存在意義は？ 現行RAV4はウチの立体駐車場入らないし、ハリヤーやレクサスって顔でもないからこれでいいわ。 意外と売れるんだよなこの手の車はトヨタだし値段も手ごろ
ただエンジンも作ってる会社もダイハツだろそれがなぁ
1000ccとかダイハツに丸投げだからな、エンジンがダイハツはちょっとな… >>403
郊外で遊ぶためにジムニー買って、それでそのまま街中行ったっておかしかないさ >>456
170万で買って買取屋にもってけば200万で売れるって言ってたから買いに行ったら2年待ち言われたで こういう試験って人のさじ加減でどうにでもなるからさ
ロボットにやらせるべきだと思う 1リッターでもターボでブースト1.8くらいまでいけたら速いんじゃ >>464
中古で250位で売ってるからね、転売ヤーと同じ 中古で80万くらいになったら欲しいかも
今の日本はこんな車で十分 >>456
2月にシエラ注文したけど納車は来年5月くらいっておととい電話あったわ ベンツのC200だって1.5Lターボって言うし、良いんじゃね？ >>342
パッソなんてスタビライザー入ってないもんなぁ >>461
ダイハツも悪くないよ
リッターカーの分野では一流と思っている
ワシ元シャレードオーナー >>373
ヴィッツGRスポーツとかカローラスポーツも9秒台だな ミニクロスオーバーが500万近くて高っ！と思ったがコレにオプション盛ったら300超える事考えたらバーゲンプライスだな 雪国だから車高が必要とか、そんな事言ってるから舐められるんだろ
そんなやつは軽トラにでも乗ってろ
SUVなんて所詮見た目なんだよ >>1
BMWの3に3気筒、ベンツのＣに1500
EクラスどころかSクラスに4気筒が設定されてる時代に何言ってるの？ >>438 エンジンの常用回転数が結構高めで回ってる感が強いよね、軽四みたいな感じ >>479
リッターカーでハイギヤードとかやって欲しいか？ 正直ハリアーから乗り換えたい、RAV4よりずっといい >>429
FFベースのクロスオーバーSUVの先鞭をハリアーでトヨタがとってから世界が追従したじゃん
カイエンやマカンやQ5やX5とかGLEとかみんなそうじゃん
誰もそれらで悪路走ろうなんて思ってない
ミニのクロスに比べたらこのトヨタのサイズ感の方が適切だと思うよ これダイハツのロッキーだろ
作ってるのもダイハツだろ トヨタ
初音ミクとコラボして初音ミクモデル出せば売れると思うけど
限定39台で >>485
トヨタの会社規模で39台の限定車なんて、
売れなくても影響ないだろうから、限定車を出す必要がなくないか？ >>360
今どき軽でHLAついてるエンジンなんてあんのか？ >>443
実際背が低いと視点の高い車じゃないとレーサー並みの視界なんだぜ >>492
設計したのがダイハツならダイハツで買うかな？ RAV4はでかすぎる
CHRは狭すぎる
今度は小さすぎなんだよ
だからヴェゼルに客とられるんだよ >>492
スバルではなんて名前で出るのかな？
トレジアクロスオーバー
フォレスターミニ
とか？ >>458
そう思うわ。
このクラスは今後伸びるだろう。 街中キビキビ走る軽ターボが欲しいけど狭いのがちょっと…みたいな人にはピッタリ 簡易見積りしたら、前に乗ってたWISH1.8スポーツパッケージより高かった、ちょっとモヤモヤした。 >>494
CH-Rは狭いのか
まあハリアーですら後席の天井が低くて頭つきそうだからなあ >>494
RAV4は、北米的には軽自動車的な扱いだから 4WDで乗り出し250超とか、排気量考えるとコスパの感覚が狂ってる稀ガス >>513
パッと見そう思うじゃん
中身スイスポだぞあれ
重さはこのライズと変わらないし >>13
過給機って知ってる？
100年前から有るんですけど >>511
ワーゲンアウデイーを喜んで買ってる連中に言ってやりなよ 欧州のダウンサイジングターボの流れに乗らないまま日本は終わるんだな スキー場近くの別荘地の管理組合がこのサイズの４駆に乗っていたなぁ。
ジムニーかテリオス？しかだめとか言ってたわ。 >>523
それこそ初代ロッキーとかブリザードじゃね？ スズキの新型のOEM版か
これ買うならジムニーの方がいいだろ チープな見た目や機能、実質これがRAV4なんじゃね トヨタで作ると赤字（職工の給与）だから、ダイハツに作らせよ。
ダイハツ車体よろしく。
もうさあ隠そうともしない潔さ。それがプロボックス。 SUVというより
小さくてお尻の高い車が欲しい
低いと乗り降りで腰が痛い SUVだって言ってんのに
こんなのクロカンじゃねーとか
山走れんのか？とか
馬鹿ばっかりか
ただの車高の高い乗用車だよ 良い点を探すとSUVだけど燃費は少しはよいのかな。
カタログ燃費でリッター20キロくらいはあってほしいな。 開いてみたら車好きと思われるレスが全くなくてワロタ 最近狂ったようにターボ出してるけど昔のようなターボ期待してたら大きな後悔することになる アプローチ・デパーチャー・ランプブレークオーバーアングルがパジェロイオや
初代ＲＡＶ４とはまったく違うからな、まスズキハスラーのリッターカーバージョンか 車幅を１６２０ぐらいにするべきだった
ポツンと一軒家にたどりつくには幅は狭い方がいい >>92
プジョー３０７ＳＷをパクったのがホンダストリーム 子供をペラペラのボディの軽自動車に載せている親は虐待だろ この車の四駆は車重1トン超えるから重量税高くなるんだよな
せっかくビスカスじゃなくて電子制御式四駆積んでるのに勿体無い >>493
近くにダイハツディーラーがあるなら問題ないんじゃね？
何やかやとディーラーが近所じゃないと不便だよ この車って、ベストカーやカートップのスクープになってた？
あの種の車雑誌のスクープって、あてになるの？ >>555
ドライブシャフト通すから重量は大して変わらんよ
いっそハイブリッドにして後輪動かす時だけ電動で動かすかだな >>558
4ドアジムニーが出るとか飛ばし記事載せてるようなゴミ雑誌あてにしてんの？ 最小回転半径５．０ｍか。ちと、大回りかなー。
４．８以下希望。
今乗ってる車は４．４ｍ。
軽ではない。 燃料タンク小さいね、SUVを主張するならせめて４０㍑は欲しい >>1
燃費優先、環境性能優先だからだよ
排気量を下げてターボ付けてパワー不足を補う（ダウンサイジングターボ）
でもダウンサイジングターボは新燃費基準WLTPでは通用しない
排気量を上げないと求められる過渡特性が出ないから
それで出遅れてるドイツ中国アメリカフランスの自動車メーカーが焦ってる
燃費の悪さを誤魔化せなくなったから
2020年の欧州排ガス規制をクリアしてるのはトヨタだけ(HV) TNGA(DNGA)は2019年現在世界最高のプラットフォームだ
・TNGAエンジンにするだけでHV車で燃費9%向上、ガソリン車で燃費18%向上
・新型Direct Shift CVT(発進用ギヤ世界初採用)搭載で燃費20％向上
・動力性能は一律で10％向上
・TNGA採用によりクラストップの低重心、軽量化を実現
・骨格構造を最適化することでボディ剛性が従来比30％～65％向上
・シャシーの低重心化によって操縦安定性が向上
・モーターハイブリッド車用の4WDシステム「E-Four」はリア側のトルクを1.3倍に高めてる
エンジン、トランスミッション、ブレーキ、4WDを統合して制御する新統合制御AIM(エイム)を採用
路面を問わない高い操縦安定性を確保
さらにTNGA採用で収益力6％アップする 自転車や夜間歩行者の検知可能な最新Toyota Safety Senseが全車標準装備になった
車載通信機DCM、コネクティッド機能も全車種搭載
2018年からTNGAプラットフォームに置き換えてるが2020年までに年間450万台を置き換える
2025年までに年間550万台を電動車両化する…5年前倒しで実現可能になった
熱効率45-50％が当たり前の時代になる（発電所を超える熱効率） あとはそうだな・・
新型ヤリスから外部給電モードが標準装備になっていく
ガソリンが満タンであれば1500Wで4日間は電源として使用できる 米トヨタ、電動車のバッテリー保証を延長…10年間/走行距離24万kmに
プリウス、プリウスプライム（プリウスPHV）
カローラ、カムリ、RAV4、アバロン、ハイランダー、ミライが対象
https://response.jp/article/2019/10/11/327520.html
5年間or20万km→10年間/24万kmまでバッテリー交換無 北海道、九州、千葉、武蔵小杉で実感したと思うが、
災害のたびに電気止まる（充電できない）
マンションだと水道求まるから水も出ない（トイレ使えない）
外部給電は必須になっていくだろうね
新型プリウスPHVの実証車がソーラー充電で1日56.3kmの航続距離
全面にソーラーパネル貼ってるからボディ剛性が心配だし、冬場や曇り空だと発電量が下がる
やはりガソリン燃料で外部給電したほうが確実だよ >>553
新型インサイトのVWアルティオンまるパクリなデザイン見たときは流石に驚いたな
あそこまであからさまにしなくても ロッキーはミニフォレスターって感じでうまく纏まってるな
そのうちスバルにもOEM供給あるか？ フルフラットで横にもなれないような車は要らん！
ボンネット部分もっとコンパクトにできるだろうが！
パッケージングが下手すぎなんだよｗ 市場調査してわかった今売れる車の要素を取り敢えず全部ぶち込んだ感じ
何というか… スズキの普通車って彼女いない歴=年齢みたいな冴えない独身派遣社員が乗ってそう
少なくとも俺の周りでイケメンや美女がスズキ普通車に乗ってるのは見たことがない >>342
そうそう
パッソ乗った時は、「80キロぐらいで走れたら充分やん」という割り切りを物凄く感じた
日本専用車なんて買うもんじゃないわ
>>1の車も世界水準で考えたら異常に安いし、どこでケチられてるか分からない
国産車買うなら、車にうるさい欧州でも売られてる車種に限る https://pbs.twimg.com/media/EIpB_b0XUAIv8DL.jpg
シートうっすｗ
座り心地よりも畳んだ時にフラットになるかどうかを重視してるシートだな
90年代の頃からずっとこんなスタンスだよな。国産って >>478
>BMWの3に3気筒
エンジン1.5Lでも値段はBMWなんだよなw そろそろカッコいい国産コンパクトが日本にも必要だよ
カローラが車両300万の時代だから国内の条件は整ってきてる 欧州コンパクトって基本FFばかりなんだよね
4WDの設定が無いのが ダイハツが出したって事は、このカテゴリーも旬を過ぎたな… スキンだけ今っぽい仕上げ いつもの事だけど >>585
それ以前に知り合い誰一人乗ってないなｗ
スイフト買いに行くって言ってた友人は気付いたらアクア乗ってたし
実車見ると買う気なくすんだろうか 俺も嫁車にソリオ見にいってシエンタ買ったし
スズキしか知らない人にしかアレは無理だと思う >>51
いつまで経っても増産しないんじゃユーザー舐めてるだろ
殿様商売で許せるマニアだけで細々とやっててくれ
選択肢に上がる資格がない >>493
そういう考え方好きだわ
ダイハツが造った所に敬意を表したい
が、が、だが、実際買うとしたらトヨタに興味のない俺ですらトヨタ版を選ぶ気がする
>>495
スバルも出すんだ？
スバルっぽくない気がするが
熱狂的スバリストはガワだけでもスバルなら欲しいのかな アスペって言葉に異常にこだわるよな
ゴリラ豪雨が流行ってるから少し高いだけでも意味があるよ 昔金がない頃に、家族を乗せる車を新車で欲しいけど、軽や普通のコンパクトじゃ嫌だってことで初代bB買ったのを思い出した
小さくて程々の実用性がある個性的なコンパクトカーは貧乏な見栄張り層に売れる パジェロJr.のあのサイズが今こそ求められているのではなかろうか。エクステリアそのままに2,000ccクリーンディーゼルのAWD出したら即乗り換えてやるわ。 >>599
こういう○○したら乗り換えてやるわって言うやつは絶対に買わないよね ロッキーの名がつく前のスレも
アウディ厨がたくさん居たなと >>154
ロッキーって名前だけで買うおっさんいるだろ
>絶対居ない。
俺、30年近くロッキーに乗っているけど、新型ロッキー欲しいと全く思わない。
乗り換えるならジムニー一択。 >>585
スズキの軽は買いたくなかったが一度現行のエスクードとＳＸ４
を試乗に行ったことがある。
車自体は良かったけど両方ともハンガリー製でまずタイヤのサイズが他の日本車に
無いようなサイズで割高、その他の部品もスズキの販売店には常備してなく
交換の際はハンガリーから輸入してくることになるため高価だって言われた。
特にエスクードは国内で作ってた時のモデルは高くなりすぎて逆輸入でもコンパクトになって
買おうかなって検討したくらいなのに。 買わないけどヤリスを始めとする
Bセグ買うならライズかシエラ買うわ 日本の税制のせいだろね、500ccきざみだから軽以上、1.5ℓ未満の需要層がターゲットだなw >>609
それと5ナンバーサイズの幅って貴重なんだよ
主力車種は輸出もするから3ナンバーにどんどん変わってるから
日本の田舎行くと狭い道が沢山残ってるし これからの日本市場では、１Lクラスが主戦場になっていくからね～
覇権カテゴリーになるよ どうせ買うならトヨタのだよなと思わせるためだけに
自前でも販売させられるダイハツかわいそ過ぎるでしょ >>118
高速走行から遊星歯車駆動になって正真正銘のロックアップ走行が可能になりさらに低燃費になるのよ >1
ダイハツ ロッキーの方のCMは相原勇だよな。 >>612
させられる？ってのが良くわからんが、ダイハツの工場で作るのだからトヨタで売れようがダイハツで売れようが違いはエンブレムだけだぞ スライドドアでハイブリッドなら買っても良かったが残念だったな
じゃあの。 １LターボのHVでタンク・ルーミーサイズ がアレばねえｗ
当然、全車速ACC付きねｗ
大ヒット間違いなし！ 自分ならダイヤル式マニュアルエアコンとごく普通のメーターのベースグレード４WD仕様だな
鉄ホイール+フォグランプ+スペアタイヤの組み合わせが出来るのが嬉しい >>588
収納スペースアピールなんだろうが
まずあのクソ遅いルーミータンクと中身同じな上に重いこいつに荷物積んだら道路塞ぎそう
てかルーミータンクの広い広い詐欺の前例があるから実は収納の横幅狭いですor安全度外視ペラペラ構造とかやりそうトヨタなら >>581
ヴェゼル海苔だけど一応チェックする。
ホンダは海外でＣＲ－Ｖ、ヴェゼルの下のコンパクトＳＵＶを持っているので
日本で販売したらそっちがライバルになる。
もし出るなら買い替えるのはヴェゼルの一回り小さい奴だな。 >>342
レンタカーで安いからパッソを借りたけど全然スピードが出ずに酷さに泣きそうなった。
あとダイハツで言うところのトール、トヨタはタンクかな？
それも借りたけど内装のショボさに泣きそうになった、走りもイマイチ。
あのクラスはラクティスが最強だった。 >>625
トヨタが何やっても気に入らないんだろうけど他と比較すると一番マトモ
その悪口覚えて同クラス他メーカー見てみろよ >>627
パッソ乗ったら遅くて泣きそうになったってｗ馬鹿じゃねーの
ボクのヴェゼルよりしょぼい！！トヨタはクソ！！ですか？
安もんは安もんだよ それでホンダと同じレベルでも嫌だろ 雪国の通勤は燃費が良くてそこそこ走る四駆のコンパクトカーが最適、軽だと轍にハンドルを取られる。
今の車の車検が切れたら、考えよう。 >>588
後部座席の快適性語るレベルの車じゃないだろ
軽自動車程度の価格の車なのに無理矢理いちゃもんつけてるようにしか見えんぞ？ 1リットル車も軽自動車協会で車検受けられればいいのに >>577
似てねえ
寧ろホイールがホンダのパクリじゃん >>563
ロッキー、1990年～(海外輸出は1988年から)の古い車で、車両販売台数1万台なのに、知っている人が多くて驚き。
乗っていると、ラガーやブリザードと間違えられる。角目の海外生産のジムニーと間違えた人もいた。
男子中学生のウケが良くて、自転車で追いかけてきて見せて下さいって言われた事がある。 >>1
1リッターの意味があんねやボケwどつきまわすぞ >>1
秋田てめぇいい加減にしろよ
貴様の一人言でスレ立てるなって叱られただろ これ車検証みたら998ccとかじゃん？
フーンてなる フレームが硬くて、ガチの四駆システム搭載してるとかならワンチャンあるけど。 >>647
1000にしちゃうと1500の税金取られるからな >>627
サイドブレーキかけたまま走ってたんだろ >>20
こんなん運転する人間のハンドル加減ひとつやん タンクルーミートールの燃費クッソ悪いけど、それより悪そう >>570
プラットフォームだけじゃいいクルマはつくれないよ
サスペンションとタイヤね重要なのは >>651
案外、ジャスティ クロスカントリーとかになるかも。 SUV自体がなんちゃって四駆なのだから中身はなんでも良いのではないの
キャミの後継？ >>648
そうそう、ほんこれ
ジムニーのちょっとだけ拡大版ならニーズあると思うんだ
初代のエスクードはそんな感じだったよな
なんちゃってじゃなくてホンモノにしとけよ クロスビーってぱくられるほど売れてないだろ
どいつとこいつもSUV欲しがるから
安くつくれるやつを復活させただけでは
それなりに売れそう 2.8リッターディーゼルターボ、デフロック付副変速機、ラダーフレーム、4ナンバー
どっか出してくれないかな？ ルーミーの1Lターボをトヨタがもう少しちゃんとしたもの開発して載せたほうが売れるんじゃないの >>45
現行型は横滑り防止装置付いて弱くはなくなったよ 欲しいけどタイヤの交換代が高いんだよな
15インチで十分 >>670 禿同、16,17inchは経済的に・・・・
足回りのシッカリ感を確認しないと買えない、タンク・ルーミーは軽四風のフィーリングだからね 純正サイズ195/60R17で探したらどこのメーカーもほとんど無い
どうすんの？これ パジェロミニはよかったなぁ。
初代・2代目とも全車4気筒でターボ車は20バルブと、いまの軽自動車からは考えられない豪華仕様。 >>668
ダイハツがハイブリッドやらないのは親方の顔色伺ってるわけで、性能高い小型車は出せない気がする。
そんなわけで、トールがソリオとの差が開く一方。実燃費で倍ぐらい違うし。 >>673
いやあ、その4気筒エンジンがなあ。。
4A30はトルクが無くて回らないエンジンだった。
レクサスに先駆けてバルブスプリング折れるし。 >>671
次期パッソ、ルーミーと基本共有するばずだから14インチは履けるはず
そのあたりのマッドタイヤでよくね？ >>1
リッターカーでもいいけどなんか重そうだよね >>671
昔はクラウンでも15インチだったのに
ルックス重視でバカみたいに大径化して乗り心地が悪いってなぁ >>676
テキトーなこと言うな
ボディは専用設計だし、そもそもFFのミニカとFRのパジェロミニでは共通点がほとんどない。 雪山よく行くんだけどトヨタのSUVでまともなのなんか無い？ランクルはNG スズキの普通車はいいぞ
スイフトの一番安いグレードでも足回りや剛性はゴルフに匹敵するし
さすが自動車王国のドイツ筆頭にヨーロッパで超一流メーカーとして認知されてるだけはある >>687
FFのパジェロミニが存在してるんなら見せて欲しいわw >>685
SUVは三菱に限るわ
4WDの出来が違う AQUAにもなんちゃってSUVモデルがあったような。さらに下のやつ買うぐらいなら軽のNBOXとかでいいわ。 >>685
取り敢えずお前の中でクロカンとSUVの定義を明確にしとけよw >>693
低燃費アピールのために4WD車設定してないハイブリッド車は本当に糞 SUVなら三菱のアウトランダーPHEVが一番いい車
乗れば解るレベルで違う
二重床はロールスやベントレーが拘るだけあってやはり違うわ >>687
FFのパジェロミニ(パジェロも)なんてあったら面白い。
わけない。 1リッターってバイクの排気量だろ。車って呼べるのはNAで２L、ターボなら1.8からだな。 >>702
リッターバイクはGTRクラスじゃね？
走行可能馬力荷重で考えるなら125ccが軽自動車。 >>678
トルク細すぎて半クラが最も難しいレベルなんだよな
おかげで勉強になった >>700
床下に電池なEV系は半水没で廃車だよ。 >>595
にわかが、スタイルで乗る車じゃねーからな♪ 昔のロッキーは不人気でむしろ乗ってるヤツは変人扱いだったんだが。 >>710
昔乗ってた3ドアエスクード がそんな感じだったけど、4人でスノボとか、デカめのルーフトランク乗せて何せかんせやってたな。 >>691
クロスオーバーSUVとSUVは別物
ハリアーやマカンとパジェロやランクルやレンジローバーは競合しないじゃん >>702
欧州じゃあ1.5Lで200馬力オーバーのダウンサイジングターボ普通だけどな アクセルの味付けさえ調整してくれたら、本当は1Lで十分なんじゃないの こんな狭い車よりも
N-BOXの4WDの方が、遥かに実用性が有りそう だしｗ ダイハツにしては珍しく気合いの入った車だろう。
新型タントから始まった最新プラットフォームと最新ギヤ付きCVT。現行パッソとは全て別物。
4WDは反応の速い電子制御式。制御プログラムはダイハツ独自開発。
サイズを考えれば軽量化もかなりのもの。
新型ヤリス（ヴィッツ）のガソリン車より売れるかもしれんよ。 そもそもRAV4はアメリカじゃ女子高生が通学で乗るような車
日本のワゴンRやフィットみたいなもんだぞ？
おまえらワゴンRに400万払えるか？ その昔、ミラジーノ1000と言う車が在ってな…
ミラジーノに1000ccのエンジンを載せ軽のターボ並の動力性能を発揮した
…わかる通り、それって軽のターボでいいじゃんと言う結論が何も言わずとも出てくる >>719
車の規格が違う
日本メーカーもわざわざ北米仕様として排気量上げたエンジン載せるぐらいだからね 少々水に浸かっても平気でスイスイ走る煙突ついた車が欲しい >>686
重すぎて、後輪駆動の私の軽に道をゆずってくれるくらいどんくさい
ＦＪクルーザーも同じ >>730
FJは2トン切ってるからそんなことないよ 遮音はどうなの？、ルーミー・タンクのターボ車は結構うるさくて高速、坂道でイライラするけど >>739
このクラスに遮音性能を求めてはいけない 吸気排気にシュノーケル装備すれば洪水時にそれなりに使えるでしょ >>5アウディは本来中産階級向けなんだが今は騙されて安いのも高級と思われてるね
仕方ないけどね >>65
初めて試乗で乗ったけど普通車より広いんだけどやっぱ普通車には劣る
ライズ欲しいなあ。 アウディって日本で言えばマツダスバルみたいなポジションだろ
並～小金持ちまで対象で唯一無二の技術持っててプレミアム売りってあたりが似てる
フォルクスワーゲンはドイツじゃ日本のスズキに相当する貧乏人御用達ブランドだし
高級車として有り難がる日本人の気持ちが解らんな
スイフトやワゴンRを見て高級車と思うか？ 逆に日本でのデカイSUVの存在意義が解らん。
砂漠とか走る訳じゃないし。 >>746
それ
カローラがあればクラウンいらないというのと同じで、あまり意味はない
好みの問題だろう vwがスズキってのは無理過ぎw
ドイツにゃカンパニーカーというジャンルがあるからなぁ
日本の高級というのとは違う >>745
車種による。
トヨタは大衆車メーカーだが、ヴィッツしか売ってないわけじゃない。 年360日は悪路や砂利を通る人→ジムニー
年180日は悪路や砂利を通る人→ディフェンダー
年52日は悪路や砂利を通る人→ランクルやパジェロ
年1-2日は悪路や砂利を通る人→クロスビーや、これ >>736
よーく見るとさ、最低グレードで乗ってるやつの多いこと多いこと
それなら装備のマシな軽でよくねっていつも思う >>731
多分だけどこれもタンクルーミートールジャスティと同じく軽自動車のシャシーだと思う >>14
現行ジムニーシエラは軽のボディに1.5lだな。
オバフェンついてっけど。
まあ、あれはSUVでなくCCVだけどな。 アプローチアングルとデパーチャーアングルをなんちゃら >>663
ブリザードとか、初代ロッキーを復刻して欲しいわ。 うちの嫁のアウディも1リッターターボだけど結構普通に走るよ SUVの車重で12000ccターボじゃ非力すぎるだろ？ この車なら、1トン無いし、１Lターボなら動くんでないの？
それより実燃費が悪そうなのが気になるね >>7
これデフロックが無いらしい
だとしたらラッシュとは違う 4人家族でコレにするのはキツい？w
キャンプとかもするから4人分のキャンプ道具を乗せたい。
もし買ったらルーフラックもつけて
天井に荷物を載せようと思ってる。 ちなみにこれと、スバルのクロスオーバー7
とで迷っています…。 >>769
4人乗せてキャンプ道具もとなるとワゴン車じゃないと無理だろ >>771
じゃあクロスオーバー7の方にします。（中古） >>767
ちょい上げエブリィ乗ってるけどこれとは用途が違いすぎるわ
これはこれで4人乗せて普通に走って雪の日に多少強い程度の意味として十分あり >>1
実燃費は良いのか？
ターボだから燃費は悪いのか？ 小型で実燃費15以上、4wd、最低地上高180は欲しい
ってなるとハスラーかキャストアクティバくらい？
未舗装林道を通って車中泊する車が欲しいよ
軽トラ除く ライズのトランク部分を延長させたライズワゴンを待つんだ。カローラフィールダーのような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
