今度はマツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1〜8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっている プレミアム路線は日本だけで、肝心の海外では安売り路線のままだとか。そりゃ駄目だろ >>20
んなこたあない
昔MGから発売されてたRV8は本国イギリスより日本の方が安かったし
ドイツ車も本国で買うよりアメリカの方が安いし日本での価格もヤナセ独占のころと違い輸送費程度が付加されたくらい 初代アクセラが出たときは見積もりが45万円値引きから始まってたし
質感もよかったしネットのステマ戦略が見事にハマってた
だけどディーラマンのレベルが低すぎた >>3
おもちゃ以下。
ラジコンでもダブルウィシュボンだよ。 >>46
適当に右ハンドル化とか昭和の時代に生きてるの？ 頑張ってるんだけどなぁー
もうちょっと追いついてない感じが否めん
ディーラーでも値引きしないから営業はやりにくそうだし >>50
レベルが高いDってどんなの？煽りとかじゃなくてマジで教えてくれさい >>3
Cクラスよりも劣るといわれてる今のEクラスと比べてって・・・ ちっちゃいデミオと中くらいのデミオと大きいデミオと更にでかいデミオたまっけ？ >>56
極普通の接客ができる社員がいる店
コンビニ店員でもいいよ 数年前はそこらにある鈴木とかヨタと同じようなしょぼい建物が多かったのに
最近なぜかレクサ〇風のおされな黒を基調にしたDばっかでこれ逆にハードル上げてるだろｗ まずHVが作れません。かといってまともなエンジンも作れません。
社外のエンジン使えよ。まずは、そこからだと思う。 >>54
ベンツは未だに適当だと思うよ。
買い換え検討時に1日試乗して、個人的にはNGだった。 新品タイヤ勧めておいて車検後わずか１時間で廃車
タイヤのクーリングオフも無視した報いだ 滅びてしまえばいい トヨタだってさんざん大衆車販売をこなした上でのレクサスブランドでしょ？
それをどう勘違いしたらマツダごときの大衆車がプレミアムブランドになれるって思えるんだろう？
まさかベンツやBMWを目指してたの？ 30年前のユーノス戦略の失敗を繰り返してしまった感。 >>67
店行ったらBMWと同等のプレミアムメーカー目指してるから云々のウンチク語られたよ
キモくて買うのやめたわ >>56
マツダは論外なんだよ
試乗の時にデート商法取り入れるからな
”お気づきですか？乗り心地がいいでしょう。これが独立懸架のなせるワザです。あぁ、今お乗りの車もマツダの独立懸架者でしたね。
では違いに分からないかもしれません。ウフフ”
とか、フザケンナと
マツダ密集地帯だからディーラー切り替えたらそこでも同じような対応で呆れた
昔はこんなじゃなかった
もっとね、庶民的な車好きって感じで好感が持てたんだよ 向いてる方向がユーザーじゃなく評論家だからな。褒められるが売れないのもわかる気がする .
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たたき売りになったら屋根付き ロードスターゲットだな！ >>31
それカローラの2だろ。
トヨタ2じゃねーだろ。 >>3
マツダとヒュンダイは変わらないぞ！
レザーのノリがすぐはがれる
＠修理屋 >>74
ユーザーに向けてひたすら安売りしても儲からないからたいしていい車作ってないくせに
評論家にしっぽふりまくって売れまくったヨタを見習ったら誰も買わなくなったというオチ 見た目に少し金かけて
中身は2世代前のポンコツ
意識高い系の中の低脳低収入が乗ってる コスモスポーツでも復活させたらええやん。誰も買わないけど そもそもマツダ車ってみないけどね
国内シェアどれくらいなの？ レクサスのパクリみたいな店構えやめろよあれ入るほうが恥ずかしいわ >>3
見えないところにも金を掛けすぎって写真か。
そりゃ、自動車評論家とか、わかる人が見れば評価は高いんだろうけど。 >>86
デミオはよく見る。レンタカーでも安いから大人気 >>3
高級車において大事なのは「これ○○円したんだ」って言えることな
○○円の車の似た外見してても値段が格安品だったら意味なし
移動手段としてのツールだったらそれこそ軽でいい
誰の需要にも応えてないのが300万のぱっと見高級車ってこと 日本じゃ軽自動車やミニバンみたいな貧乏臭い車しか売れないのに、
マツダは軽自動車はスズキOEM、ミニバンは撤退だしな 所詮はマツダと言われるのが悔しかろうな
でも過去の所業を恨めよマツダさんよ 箔付けが下手すぎる
高級路線にいきたければ一にも二にもハッタリだ プレミアム路線に大胆に舵を切って結果大コケって、何つーか
高校デブューで大胆イメチェン図ったけど失敗した様な感覚だな
やっぱ"身の程を知れ"って話か 数字の三桁とかは高級車だから成立するのであって安いメーカが車名変えたらアカンやろ
こういうの興味ないまーんは数字だけ言われても何も思い浮かばない。財布握ってる奥さんに認知できないって致命傷だぞｗ またかー。
ロータリーエンジン搭載車種展開＞三井銀行傘下
多チャンネル展開＞FORD傘下
高級店舗展開＞トヨタ傘下？ これだけはやめてくれ。 FIATのほうがまし。 >>3
これどの車種？ちょとしたマウンテンバイクのほうがいい足回りしてんな 格差が広がったからと、富裕層を商売のターゲットする奴は大馬鹿
富裕層はパイが少ないから、異業種入り混じっての過当競争にしかならない
そもそも、格差を許容した時点で多くの企業は滅びることが確定している 東洋工業でよさそうと思ったのは
平成初期のカペラワゴンくらいかな 白と水色の看板と紅白の垂れ幕がなきゃマツダディーラーじゃない！ 最近粋って運転してるやつ多く感じる 特にSUVに乗ってる奴 500万円の予算があれば
安いマツダのフル装備を買うより
ばったもんのBMW3シリベースグレードでマウントとるムサコ。
日本で高級車といえばセンチュリーくらいなもんだ。 >>3
トーションビーム(´･ω･`) 外観だけ立派に中身はチープに.. それがマツダの戦略だと良く判りました。 >>32
技術的には凄いんだろうけど
ディーゼルで良くね？
軽油の方が安いし >>32
カーボンつきまくりでリコールもんだったはず デザインのためだけに機能を犠牲にし過ぎや
とくに後方視界極悪はアカン
ちゃんと評論家どもは非難すべきやろ >>55
マツダの不振は
ムダなプライドと、5ちゃんのせいだと思う
とくに専門板 >>16
お前みたいのは外車をどうぞ
金がない？無いなら死ね >>56
レクサス。
マツダで４台新車買ったけど車検ごとに買い替えてるのに定期点検でも連絡よこさないわ
セールスもしてこない。愛想つかしてレクサスに鞍替えしたら半年後くらいに連絡してきて
乗り換えた事を伝えたらガチャ切りされた。もう二度と買わない 試乗しに行ったディーラーがやたら馴れ馴れしくて、営業メールも友達感覚みたいな文章で送ってきて地雷臭がしたからやめといたら、案の定ネット上でもディーラーの評判良くないのな ユーノスやアンフィニ作って倒産寸前になったのもう忘れたの？ ツダヲタが散々他社のクルマをトーショントーション馬鹿にしてたら
自分とこがトーションになって他がダブルウィッシュボーンになったでござる >>125
逆にトーションビームは分かってないと難しいアシだからね
トヨタは安易なダブルウィッシュボーンを選択し、マツダは挑戦したとも言えるが… 同じデザインのクソコピー車出してりゃ、落ちる一方だろ オンボロMAZDAブランドは残しておいてレクサスみたいな高級ブランド作れば良かったんじゃね？ ファミリアとデミオ、ロードスターしかマツダに市場は求めてねーよ
マツダの高級車ってヒュンダイのデカイのと一緒 >>130
それも有る。何でみんな同じ顔なのかと.. 人間って好みが有るんだという事をマツダは判ってない(´･ω･`)
このフロントマスクが嫌いな人の為にも別のフロントマスクを用意した方が良いと思う。 >>128 トーションビームのメリットってあるの？ >>136
その頃と全く別物じゃん何引きずってんの？ マツダはアタリを出した後に調子に乗って失敗するという流れの繰り返し
ちょっと前にCXシリーズで当たったからと調子に乗って失敗してるのが今 >>128
日本車はNVH気にしすぎてブッシュ固められないみたいだからね
うちのは低速時のガタゴトが結構ひどい
そのぶん中〜高速の安定感は素晴らしい 俺だってプレマシーとか売ってた頃の一昔前のマツダだったら絶対買ってねーわ >>128
組み付け点数が組立コスト高になる時点でWウイッシュボーンはコスト高よ。
トーションビームですべての路面と速度域でハイパフォーマンスを叩き出すのは開発コストかかる上、捻り棒とバネだけでのやりくりだけでは限界がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
