今度はマツダが経営不振に。プレミアム戦略で高級路線に走るも、昨年比売上マイナス11％の大苦戦
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https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191017-00010012-gqjapan-bus_all&;p=3
1台あたりの収益力やブランド力を高めようというマツダのプレミアム戦略は、せっかく“Be a driver.”な、クルマ好きのためのクルマをつくったのに、マツダ全体の2019年1～8月のグローバル販売を見ると、前年比でマイナス11.0%になっている スカイアクティブのPMも、安いから我慢してたのに、
高価格帯ならいらない。
ロータリーに灯油飲ませて遊ぶ位の余裕もてよ。 >>244
プレマシーとMPVの市場は捨てたらしい
キチガイだわ 表向きの質感を良くしてるだけだよ
確かに展示車両とか見ただけだと、いいね～。となるけど、
実際オーナーになると色んな所がビビり始める
部品や工作精度が低いのが致命的
まあ、価格抑えて高級感出して装備も充実させるには、
そう言うところでコスト抑えないといけないんだろうけど まあ、全店舗アンフィニは無理があるよな
貧乏ラインと棲み分けしないと >>3
仮に内装が良くてもこの画像見たら買えねえわ
450万でトーションビームかよ マツダコネクトにスラッジたまりまくりのエンジン リセールの安さ
買う気にはならん デミオにまで、インパネにレザー貼り付けて
すげぇクオリティ上がったの分かるし、実際すごく満足感高いが
下駄車としてのデミオが実質滅びたのはデカい、
適度に小さいが荷物も載せられる、営業車みたいなデミオも別バージョンで残しとくべきだったな
アクセラも以前は営業車になる事が結構有ったけど、今の高級車じゃ営業車に不相応だし 実用性を考えた結果、8年乗ったマツダからスバルに乗り換えた 直6 frが出るまで普通に買い控えするだろう
時期がわるすぎる ロードスターとその他の二種類しか売ってないんだからそりゃそうなるだろ レクサスでもドアヒンジがプレス、欧州車は鋳造
ここ実はドアの開閉の高級感に雲泥の差が出る
ワイのレクサスも経年でなんかドアガタついてきたきがするし
高級目指すならこの手の隠れたとこもやらんとな というかね、最近技術的な確変来たんだかなんだか
ハシリはぺうげおｔ206CCからだと思うけど、割と気軽にインパネにレザー貼り付けるよな
昔ならおベンツ様でも、せいぜいカンナ屑を貼り付けて木目にするくらいで、THEプラッチックてインパネなのに
今はコンパクトでもレザー貼り、おレクサス様も随分遅れてだけど、レザー貼りの採用増やしてきてるし >>6
人物金だけを運ぶだけの車に足まわりとか
どうでもよかろう 高級げな店内の割にスタッフが貸してくれるボールペンは100均やし、スタッフのスーツはよれているし
マツダ2はApple CarPlay対応してもデミオはできないし
なんやねん 売上台数なら単価上がって営業利益増加の可能性あるけどその辺どうなの 高級路線よりもロードスターにデカいエンジン積んで0ー100km5秒台のやつを出せよ >>240
ロータリーの回転数てレシプロとは単純比較できんのでは
エキセントリックシャフトが8,000回ってるとき、ローターは三分の一の2,666回転、
吸排気・点火は8,000回で4ストの倍
特殊すぎて比較できない はじめっから貧乏国の日本市場なんぞシカトしてるんだろうが欧米でも不振なのか
世界的な不況に突入したからな 売れる要素がナイもんな
中国で需要が激増した頃に
売れてたフリしてただけ >>89
マツダの立ち位置はそこだよね。乗り出し100万円のデミオ。時代が変わったからデミオクラスなら130までならOKって感じ。 これから中国で売りたいならEVだろ
そういった意味ではマツダは一番遠い所に居るわ そりゃあんだけ似たり寄ったりのデザインばっか出してりゃ飽きられるでしょ 目指したのはアート作品。
美しさに感性が共鳴し、創造性豊かな自分になれる
自分の意思のまま、自由に走り出せる
大切な人と過ごす時間を通し、絆が深まる
心の余裕が、日常の中に新たな発見を生む
https://i.imgur.com/ZDjCOfs.jpg >>3
見ても一切わからん
マツダってブランド力があるわけじゃないから購入者は何か決め手があって買うんやろ？何が売りなの？ アクセラセダンのMT車よりもプロボックスのMT車の方が楽しいのは何故なんだろう？？ >>123
それ本当にわかんない
千葉はクソかもしれないけど、ホンダは関係ないじゃん
千葉が嫌いだからホンダも嫌いになったってやつ頭大丈夫なの？ プレマシーはいい車だぞ
荷物積めてスライドドア便利で走りも悪くないし
見た目の好みは人それぞれだが俺は好きだ
全体的な作りのバランスが本当に絶妙で上手いと思う
そんなマツダはもう帰ってこないと思うと悲しいわ カペラにルーチェ、コスモを自ら棄てた段階でｗ
ああ、フェスティバ、ファミリアの夢よもう一度 唯一マツダがニッチ需要を拾えるとしたら、MTで乗れるセダン車を揃える事。
BセグCセグで楽しいセダンを出せ。 デザインは良いと思うけど
決めたダサいんを洗練させていくていう欧米型の
やり方が日本の消費者には受け入れられないのかな
あるいはデザインより機能やブランド力重視なのか 車なんて雨風ある程度防げて、荷物と人が載せられればそれでいいんだよ
木の椅子でもいい >>285
HONDA車が嫌いじゃないんだよ。
HONDA信者がウザいだけ。 万人に表面的な質感でアピールしようとするからダメなんだ
それはトヨタの仕事だろ
立ち位置似てるスバルは相変わらず好調
一部のニッチな用途に特化すべきや >>22
タイタンやスクラムトラックを買っても整列して拍手で見送りしてくれるのかね？ 国内市場はミニバン全盛だけど、セダンを欲する潜在的ユーザーは一定数いるはず。
カテゴリーごと消滅して久しいけど、2Lセダン1.6Lセダンは車選びの選択肢に欲しい。
今の時代ならBセグ（1.6～2L）、Cセグ（1～1.5L）か。
マツダは背高のラインナップを無くしてるから、その役割に適してる。 高級路線は
会社を小さくするなら成功する
大きいままなら必ず失敗する >>297
2000cc以下のセダンって
アリオンとかだろ？
覆面とジジイしか見た事ないけど、普通のヒトで買うヒトおるんか？ 昔マツダのディーラーにデミオとフィットの比較表みたいなのが置いてあって、よく見るとデミオの良いところよりもフィットの悪いところばかり書いてあった ロドスタのエンジンとか割と良いらしいし、ロドスタベースのFR小型セダンが有っても良いと思うが
はたして、売れるのかどうか 俺自身が500株しか持ってないけど
マツダユーザーが株を持って長期保有したらもうちょっと信用上がると思うんだけどな
つか2000円の頃買ったから大損なんだがｗ >>47
マクドナルドのハンバーガーに1000円出さないわな 車なんて本来は走りが大事なのに見てくれの為にコストダウンして、内装()だけで騙し売りするやり方はゴミだな
まーダサいグリルを辞める所から作り直しだろマツダは >>93
変えたわけじゃなく海外モデルに合わせただけ マツダの小型車乗ってる奴ってスネ夫みたいな奴が多い気がする >>280
上質な心地良い色合いのレザーを奢り、
無駄にも思えるほどの上質なスピーカーを配置する。
レクサスどころか、メルツェデスでも、
ここまでアーティスティックなトランクは存在しないのでは？ >>272 住人を置いて独りでロリの頂上を目指すんじゃないぞ。 マツダのイメージは
速い（ロータリー）曲がる（RX-7）安い（ファミリア・カペラ）だからなぁ。
高級とか上質とかのキーワードは存在しえなかった。
ユーノスコスモですら走行性能と出力が注目されたが
高級車として注目されたわけではなかった。
マツダの車を乗り続けて面白いほどよく走るからそれでいいんだけどさ。
上質の麻薬のごときロータリーターボエンジン。 まずエンブレムが死ぬほどダサい。
CX-3など数字になって余計魅力がなくなった。 マツダと高級って一番関係ないやん
マツダ3を100万で売っとけ とりあえず2Lの幌ロードスターを日本でも売れよ
なんで広島で作ってるのに買えないんだよクソが >>3>>125
こうして見比べるとトーションビームってだけじゃなくダンパーも細くて見るからにショボい安物使ってるんだなあ 金掛けてる車を除いて
普通の車でトヨタ以外を買う選択肢があるわけ無い そのプレミアム路線にまんまと乗っかりCX8を買わされ駐車場では常に見えるところか端の方に止める奴いるなー多分半分残クレとかで勝ってるんだろうけど 普通車
丈夫な車（剛体
燃費そこそこ
維持費が安め
走りが楽
見た目はめちゃくちゃダサくなければいい
車にそんなに興味ないが上記の条件に当てはまったのがマツダのディーゼルだったから買った CX-30とか訳わからん位置付けのものまで販売してバカじゃねーのw >>307
>>315
俺はいつだって正気だが？
ああああ
やめて見ないで
無かったことにして コスモ復活させて3ローターターボのハイブリッド4WDで中国や中東の富裕層狙いの車でも作ったら？ >>324
？ｃｘ８問わず当て逃げやドアバン避けるために
置いてるのわからないんだ マツダと三菱どちらが先に潰れるかと言ってた頃からすると随分と持ち直していたんだな。
その頃から考えれば多少売れ行きが落ちたからって贅沢な悩みだろう。 >>326
この間試乗したけど内装も乗り心地もヴェゼルよりはよかった。
見た目も圧倒的にかっこいいし バブル期の5チャンネル体制で失敗した教訓から何も学ばなかったのか
シトロエンなんか売ったりしてね
マツダは調子に乗ると崩れるね。 >>286
今ほしい車ランキングに入ってる
独り身でちょっと広い車がほしくてフラットになる乗用車ってこれくらいしかないし >>151
そのロータリースポーツのRX-8が筑波でアッサリとクラウンアスリートに蹴散らされたんだがw
ロータリーがスゲェなんてマツダヲタのエゴに過ぎない。 ファミリアバンをモデルチェンジで、あまりにも変えすぎた。 >>329
いや分かるよ分かるけどベンツとかレクサスとか高級車がやるなら見栄えもするってもんだがマツダのCX8をそれやられても草しか生えない 来年1月30日マツダ100周年 New RX-7発表
ってなってくれると嬉しいよね 大量に水没してるのに経営不振って
自動車業界に経営者ってアフォなの？ 100周年記念に100億円の赤字になりますよーに！ >>340
いち早く水没した車のメンテをマツダがしてたら
イメージが変わったのにな
その点トヨタはむかりないよな 無理矢理な提灯記事や広告
ステマばかりしてるから
見抜かれて呆れられてんだよ デミオ、ベリーサ 、アクセラと
乗り継いできたマツダ派の俺でも
次に買う車がなくて困ってる
切り捨てられた感が満載 いつも潰れる寸前に大ヒット車出すから、この数年は見逃せないｗ マツダに乗るメリットは車知らない人が高級外車と間違ってくれるところ
どこからどう見ても日本車離れしたデザインだし内装の仕立てもいい
「これベンツ？」とか「高かったでしょ？」とか聞かれることに小さな優越感を覚えられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
