シトロエンが新型のミニバン発表 使い勝手が特徴
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
シトロエンの新型MPV『ベルランゴ』、特別仕様車を先行発売へ 価格325万円
ベルランゴは、PSAの新世代プラットフォームEMP2を採用することで、
前進させたフロントスクリーンや短く高いフロントエンド、取り回しを向上させる短いフロントオーバーハングを実現。
シトロエンの最新デザインコードのひとつ、2段構えのポジショニングライトとヘッドライト、フォグランプをラウンドしたノーズ部分に配し、
衝撃吸収パネル「エアバンプ」をドアの下部に備える。全長4403mm×全幅1848mm×全高1844mm×ホイールベース2785mmと、
取り回しがしやすいサイズとなっている。
インテリアは、ファブリックを貼り込んだシートでリビングのような雰囲気を演出。マジックフラット機能を備え、
ワンタッチでフルフラット状態にできる。リアシートは等幅の3座独立式。個別に折畳みが可能となっており、
チャイルドシート装着に便利なISOFIXフックをそれぞれ装備する。奥行きは5人乗り状態で1m、2人乗り状態で1.88m、
助手席を倒せば最長2.7mの長尺に対応。容量は5名乗車時でトノカバー下597リットル、2列目シートを倒した最大積載状態では2126リットルとなる。
収納スペースは、ルーフ部分の「Modutop」を含む28か所を用意する。パノラミックルーフと収納スペースを融合させたModutoは、
フロントルーフ部分に収納トレイを設け、さらに中央部にはバッグインルーフとして最大14リットルまでのバッグが収納可能。
電動サンシェード付きで夏場の室内温度上昇を和らげるほか、ルーフアーチ中央部には調整可能なムードライトを備える。
リアゲートはガラス部分のみを個別で開閉可能。テールゲートを開けずにアクセスでき、狭いエリアでも簡単にリアスペースを利用できる。
また、フレキシブルラゲッジトレイの高さをミドルポジションにすることで、ラゲッジスペースを上下に分割可能。
ガラスハッチとリアゲートで荷物を完全にセパレートして使い分けることができる。
https://response.jp/article/2019/10/18/327750.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464731.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464716.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464717.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464728.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464718.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464719.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464720.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464721.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464723.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1464734.jpg シトロエンとかアルファロメオとかわざとかっこ悪くしてるとしか思えん 実際見るとかっこいいんよな
カクタスとか最初アホかと思ったけど 何年か前のシトロエンのミニバンに
後席の子供を見るためのミラーがついてて
メカドックの女暴小町ブルドッグみたいだと思った フランス車のこの手のってカングーがいっとき意識高い系に流行ったけど
買ってた人、ひっそりと違う車に乗り換えてたわ >>15
シフトレバーはダイヤルでパーキングはスイッチだな
意識高え 洗車しにくそう〜♪
昔のデリカみたいなのでいいのよ、シンプルだからこそ自分の好みで色々できる 外装はいいとしてオートマの無駄な空間なんなんだよ・・・ >>24
フランス人は洗車なんて意味のない事はしないからな。 やっぱりシトロエンだし、これも乗り心地いいのかな？ 日本に住んでてわざわざシトロエン選ぶ奴なんてよっぽどド変態だろ 先に本文を読んでええやん！ってなって写真見るとださっ！さすがシトロエン！ってなる 海外のミニバンてなんでこんなスペース効率化悪いのかね これにトヨタのエンブレム付いてたら、お前らボロクソ言ってただろ ルノーのカングーはいいなと思った事あるけど
ハイエースでいいと思うの。 シトロエンは無駄なオナニーデザイン入れてくるから嫌い
アウディで良い シュトロエンといえば俺がガキの頃はサスペンションが上下するイメージだけど今でもそうなの シトロエンとかルノーとか
どのあたりの客層狙ってるの？
武蔵小杉の勝ち組あたり？
あの辺なら
ランドローバーとかいきそうだけど >>59
トヨタめっちゃ傾いてアイゴってどうなっとんねんwww
この車は知らんかった もはや、アンドレ・シトロエンの思想は失われているな
DSなんか二枚ドアのあるし >>71
悪い車じゃないのに、なんでみんな変なイキった改造してあるの？ シトロエンって「メンタリスト」のパトリック・ジェーンが乗ってるような後ろのタイヤが半分隠れるスタイルじゃなかったっけ ルノー アヴァンタイムを超えるのはなかなか出てこんな。 シトロエンは大好きだけどこれはどこからどう見ても日産バネット もうシトロエンはフツーの自動車会社になってしまったな >>86
乳母車と揶揄された2CVとか斬新な自動車会社だったのにな >>86
20年くらい前までが最後か。
エグザンティアあたり。
C〜になり始めてオワタね >>65
それな。
C3乗ってるけど乗り換え先がなくて困ってる。 ペシャッとしてて、後ろのタイヤがちょっと隠れてるやつがよかった シトロエンはeBayかAmazonか中国の通販でたいていの部品揃うから修理もご家庭で簡単にできます >>98
自宅で4速ATのソレノイド交換やバルブボディの洗浄をやった素人さん（プロ）のブログがあった >>52
どれもこれもトヨタだけ圧倒的にデザインがダメだな
トヨタはカッコ悪くしなきゃいけない決まりでも有るのか？ >>64
武蔵小杉より西の港北NTとか田園都市線沿線に住む意識高い系とか
23区西部のやっぱり意識高い系
実際市ヶ尾に住んでたときにそれなりにシトロエンとかプジョー見た記憶
246の宮前平あたりにディーラーあったっけ
大阪はラテン車だとなぜかチンクをよく見るわ Ｃ３は結構好きだわ横のクッションも面白いしエンブレムが
無駄に自己主張してないのが好印象 値段もボってないしね フランスの車ってなんか安っぽく見えるんだよな(´・ω・`) 2列目3座独立はいいな
一世代前のプジョー308SWか
現行だとVWトゥーランくらいだろ
チャイルドシート2座+ママが2列目で
ちっちゃい子の面倒見れるクルマ少ないんだよな
国産は縦長のミニバンばっかりで >全長4403mm×全幅1848mm×全高1844mm×ホイールベース2785mmと、取り回しがしやすいサイズとなっている。
これが取り回しがしやすいってどういう基準だよ 特攻野郎aチームが乗ってた
車が欲しいゴングがいじってたやつ 小林彰太郎さんの影響を受けてXANTIAブレーク乗ってたわ
停車中に油圧サスが上下に動いて人馬一体の世界だった かわいいな
いかつい車ばっかりで視界に入るだけで気分良くないからこういうのも流行ってほしい カングーからカングーの良いところ全部取っ払ったような感じだな ダサｗ
まーだシエンタの方がデザインしてるなあ
ちゃんとスニーカーに見えるしさ >>90
C6だけは今でも好き
最近のはほんとセンスない ルノーとかシトロエンはなあ
物凄く一部の人しか受けない >>29
自分は変態を自覚してる
ナルシストは多いと思う 昔CXとXM乗ってたけど、もうあの頃のシトロエンじゃ無いな。 >>74
本スレいってみ
何と戦ってんのってくらいいきってる ハロゲンライトしかないのがなあ。見えにくいのは嫌だし、後付けLEDは
配光に問題有るし。車としては良いと思うがな。VWが対抗でキャディを
出す？ダイハツに名前使われてるけど。 ラテンの車は修理好きでないと駄目だよ
日本以外の国では故障とは動かない事だからな
異音やランプ一つ切れても大騒ぎする日本とは違う感覚 >>21
DS（古い方の）では
2CVも好きだけどね 国内で外国の車見るとおしゃれだなって思うけど、
外国だと日本車の方がなんとなく良く見える。 今のシトロエンを買う人って一体何が良くて選んだのか不明
デザイン？ シトロエンってのは、ちょっとレトロ感の漂ったフレンチっぽい感じがいいんじゃんかよ
今っぽいのはちょっとォ・・・ こういうアウトドアユース向けの道具チックな欧州ミニバンはカングーの独壇場だったのに、その時代がとうとう終わるんだな
しかし07年デビューの現行カングーも0来年ぐらいにはフルチェンするらしい 国産車だとホンダフリードがライバルになるのかな
それにしてもベルランゴと国産車のセンスの差は絶望的に広い
商用車バンをここまでカッコよく見せれるシトロエンに脱帽だわ >使い勝手が特徴
まずその変な日本語のスレタイやめろ 2列目3シートをフリードあたりで出してくれんかな。子供3人いると憧れるわ ベルランゴ
全長4403mm×全幅1848mm×全高1844mm
8AT
1.5ディーゼル
ボディカラーはサーブル、アクアグリーン、ブランバンキーズの3色
価格は325万円 日本車ってみんなモールをボディ同色にすりゃいいと思ってるよな。
こういう感じに使えば、おしゃれな感じに道具感が出るのに >>102
ヘッドライト周りはプジョーが一番悪い気がする
>>45,52,59なんでどれも変な切り込み付けてんの？と思う >>69
シトロエンの思想はフランスのフォードになることだが >>7
我が輩のかつての愛車の悪口はそこまでだ。
ファンカーゴは後部座席が床下収納出来るというコンセプトは当時画期的だったんだぞ。 今のダボォーシェブロンカスは、哲学だかフィソロフィーだか
そういうのは完全に捨て去って、ただ珍妙なデザインなだけのチンカスだな
ヘンチクリンな車が欲しいけど、ヘンチクリンな機構や装備は要らないっていう
そういうチンカスユーザーからのチンカスフィードバックなのかな？ 企業のイメージ出すのに顔全面使う必要ってあるんだろか >>124
自分はBXに乗ってたけど、最後の方は修理してもサスの油圧が高すぎて（？）
国道を普通に走ってても道路の凹凸でピョンピョン跳ねて跳馬みたいでした。
さすがに死を感じて乗るの止めたけど。 >>189
遠目に解りやすいからブランドイメージを伝えるのには有効なんだろう
ただセンスを感じるほどのものは殆んど無いが ルノーカングーなら希に見かけるけど
シトロエンを見かけるなんてマツダが販売代理店をしていた時代まで遡るかも これ日本で出たら絶対買うわーって言ってたけど実際でたらわざわざ買わんな >>190
スフィア(緑の玉)の中に入っているチッソガスがサスペンションの役割を果たしてるんだけどスフィアが劣化してくるとガスが抜けて乗り心地が固くなるからスフィアを交換すれば治るんだけどねハイドロの基本だけど行ったショップが悪かったんだね >>178
ファンカーゴって標準で普通のAC電源付いてたっけ？
災害とかの時便利だなぁと思った >>163
Ｃ４カクタス狙いだったんだが、入手不可で、Ｃ３買わされてしまった 良い車かどうかはエンブレムをSのやつに変えても思いが変わらないかどうかでわかる
この車は… >>48
単純に箱として見るだけならハイエースでよいだろうね
でも乗り比べたら、カングーも良いなってなると思うよ
向こうのバンは商用車でも乗り心地が良いから
日本でも一定数ファンがいる理由 ５ナンバーカングーは評価高いよな、これぞ猫脚だとか言われてる、背は高くて不安定だとおもうんだが
なぜか乗り心地いいらしい 16年式カングーに乗ってる
もう今のフランス車はドイツ車並みに足が硬いから
大らかにロールしながらカーブを曲がっていくなんて乗り味のフランス車は現行カングーぐらいだよ >>208
今のフランス車がどれをさしてるのか分からんけど、C4(2代目)や現行C3は柔らかいよ カクタスってやさぐれたピカチューみたいな顔してるやつ？ シトロ2CVを買うと取説にアップライトピアノの積み方まで書いてあったと
伊丹十三の本に書いてあった 春にＣ４スペースツアラー買ったとこやし
シトロンのデザイン見慣れてくると
あのエアバンプないと物足りないんだよな
ベルランゴ待てばよかったかな >>223
C4-2乗ってるけどわかる
乗り心地がいくらシトロエンでも見た目でわかるインパクトが無いんだよね うちの近所だとシトロエンはけっこう見かけるな
最近売れてるんやなぁって思ってた 結構不評だな
俺はこういうのが良いんだけど異端なんだろうなw フリードとかスライドドアミニバンが売れまくってる日本人はウルトラストライクやろ
日本の輸入車のインポーター業界には年間販売台数が5000台に達すると呼ばれる
5000台クラブというものがあって
15年ぐらいにルノージャポンがその一員になれて喜んでたけど
シトロエンもやっとそれに入れるかもな >>232
日本車は軽自動車こそバカ売れしてるけど、
普通車のそれもCセグメント以上になると輸入車のシェアがどんどん増えてるからね
トヨタがカローラでやたらテコ入れしてるのもその影響かと >>192
10数年前あたりはエグザンティアが沢山走ってたよな
あれはシンプルでかっこいいデザインだった タンクとかソリオくらいの大きさでカッコイイの出してくれ >>232
「ユーノス」がシトロエンを扱ってた頃には
今よりも見かける機会が多かったけど
当時で何台くらい売れてたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
