石破茂 「今こそ山陰新幹線が必要だ」
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東京五輪が開かれた１９６４年に開業した新幹線はこの１０月で５５年。線路は日本各地に延びて約３千キロを超えた。
「夢の超特急」に寄せる思いを、元地方創生相で鉄道オタクとして知られる石破茂・衆議院議員に聞いた。
◇
台風１９号による大雨で各地に大きな被害が出ました。北陸新幹線も不通の区間があります。１日も早いみなさんの生活再建を祈っています。
話は変わって、この夏の参院選のときのことです。
「これは一体何なんだ、ひどいじゃないの」
ＪＲ山陰線を使った私が改めて抱いた感想です。
私は候補者の応援のため、地元の鳥取１区から隣の２区、そして合区で同じ選挙区になった島根県にも伺いました。
両県はともに東西に長く、主な移動手段は鉄道になります。
例えば、鳥取県の東端にある鳥取市から島根県の西端にある益田市まで、路線距離にして約２８４キロあります。
特急の「スーパーまつかぜ」と「スーパーおき」を使っても約４時間かかります。そのうえ、１日６往復しか走っていません。
他方、同じ中国地方でも広島の場合、新幹線に乗れば、約４時間で東京に着きます。そのうえ１日に５２本もある。
これが、新幹線を持つ地方と、持たざる地方の「格差」なのです。
今こそ山陰新幹線が必要だ 石破氏、格差への危機感語る
https://www.asahi.com/articles/ASMB741DXMB7UPQJ00C.html 自腹で建てて採算とれるならやればいい
国にたかるなよ 一日6往復w
そもそも鉄道がいらない
バスにしたまえwww 松江なんぞ自動改札すらないんだぞ（朝でも三両編成でガラガラ）
何年前の政治やろうとしてるんだこのアイドル軍事オタクは 島根も鳥取もビジネスや観光客もあんまり行かないからな俺は好きだけど
https://i.imgur.com/Jb5mfux.jpg そのうえ、１日６往復しか走っていません。
特急の需要がないのに新幹線が必要なのかな？
東京に用事がある人は飛行機で JR西は地方はもうバスとかに切り替えてんのに無理やろ 現状1日6往復しかないのに新幹線が必要な理由が分からんけど？ 完全におかしくなってますな～♪こいつと二階堂は引退していいよ～♪ >>5
ふるさと創生言うたくらいだから、竹下登は地域経済重視だったんだろうな。 ぬらりひょんに乗れるとか
超高速振り子式ラクダとかもっと他に無いものを目指そうぜ 石破てめえは議員だから公共交通機関乗り放題かもしれんが
鳥取から都市部にでる交通機関の料金高すぎなんだよ
作るだけ作って料金高いんじゃ税金移動の公務員しか使わんわ
鳥取大阪片道7500円 台湾行きlcc料金と同じ
鳥取東京片道35000 円 ハワイ行きlcc料金より高い 京大教授がYouTubeで講義してたけど、「大阪の復活には北陸、山陰を新幹線で結ぶことは必須」って言ってたね
東京が東北や名古屋、大阪と三時間の圏内で結ばれてるのに大阪は北陸や山陰との連絡がそれ以上の時間がかかるのは「分断」でしかないと指摘してた
なるほどなあと思うし、このアンパンマンの指摘も一理ある話だと思う 土砂崩れと洪水のせいで無理
中国山地の山越えルートを増やしたほうが現実的 >>6
島根西の方に居た事あるけど、ディーゼルでかつ1両で十分らしい >>29
四国もバスでいいな
岡山-高松-松山間ならミニ新幹線通す価値もあるかも 出雲大社とか玉造温泉は凄く良いんだよそこまで新幹線通したらいいかも 地方新幹線は在来線が3セクにされて新幹線停車駅以外の町が寂れるだけ 必要なのは分かる。
このままだと寂れる一方だろうし 島根なんか新幹線どころか選挙区すら維持出来ないだろwwwwwwwwwwww >>53
ぐったりはくも とか揶揄されてるのがなぁ いなばのスイッチバックで
椅子回す時に寝てる奴が居ると躊躇するよな 鬼太郎キャラの着ぐるみとラクダと石破しか乗ってない未来が・・・・・・・・・・・ 特急で1日6本しか走ってないんじゃ
新幹線にしたら1日4本くらいしか走らないんじゃね？ >>60
次作るにしても小倉～大分～宮崎の新幹線だけでええやろ… 鳥取にはコナン空港と鬼太郎空港の二つも空港あるじゃん！ 山陰方面の便が悪いから飛行機が殿様運賃のまま全然下がらん 裏日本に新幹線は要らん。
新潟は角栄が強かったから新幹線引けただけ。 新幹線は土台無理だが、智頭急行の線形改良＆スーパー特急化ぐらいなら現実的なんじゃなかろうか
昔のほくほく線みたく160km/h装甲可能にする 電化して物流重視の路線にするならありだけどね、山陽側に災害が起こった時のバックアップにもなる
新幹線はいらないJR四国の新幹線でも導入しておけ ストロー効果でさらに人口が減るぞ
他にやることがあるだろ
まずは出て行く人間を減らすことを考えろ ナローゲージ新幹線なら安くて済むんじゃね
2-1席ぐらいの 乗る人いるのか
赤字路線になるんじゃないのか
そもそも山陰地方は車社会なのでは 在来線一日6往復の需要しか無いのに新幹線の需要はあって黒字運営出来るの？ なぜ六本しかないんだ！ってそりゃ需要が六本分しかないからでしょ
オレもド田舎生まれだけど問題はそこじゃねぇよ 鳥取とか島根ってそれぞれ50万人ぐらいしかおらんやん それをお前の仲間の朝鮮人利権にするんだろ、毒アンパンマン さすが利権政治家だな次はこれか
小沢さんの弟子だけのことはあるｗ 鳥取から益田に鉄道で行く人がそんなに居るとも思えんが… 民主党がダム反対でやらかしたからって便乗してもこれは流石に無駄でしかない 在来線でも山陽線とか新幹線と見紛うかの様な立派な高架だしその辺り目指した方が現実的あっ自腹で造る気無いのか… 個人的には海からほとんど平地が無くて
いきなり岩山が立ちたがるあの景観は壊さないで欲しいもんだ >>31
要するにこれ。
俺も山陰に旅行はほんとやってみたいけど
金がかかるんだよね。
新幹線やリニアのインフラ投資もいいけど
一番は交通費の価格を引き下げてほしい。 お前の意見なんか聞くアホは左翼メディアと野党くらいのものだから >>12
俺も鳥取は６回くらい行ってるな
投入堂は日本一到達困難な国宝だと思う
死んでもいいと思えるやつしか行ってはだめ 赤字地方ローカル新幹線
２両編成の新幹線が単線レールをゴトゴト突っ走ってる未来が思い浮かぶ
山陰の人口を都市に吸い出すだけにしか機能しないだろうなあ サンライズがあるからええやろ
あれ廃止されたら寝台列車なくなるやん むしろ人がいないんだから列車の完全自動運転を行う実験線にすればいいじゃないか
そうすれば国からも金が入るし、人件費削減できて本数も増えるだろ
単線の区間多い気がするから難易度高いけど 石破ってバカでも言える事と
バカですら言わない事しか言えないのか？
よくこんなんが派閥持ってんな >>29
徳島SOGOの跡地、どうなっちゃうんだろな
２週間前に旅行に行ったときは「お、徳島そごうあるんだ」て思ったのに >1-10 >70-129
危機管理能力ゼロ、異世界転生モノ並みの、粉飾 偽装、
隠蔽、改竄、捏造の、重税加速、インフレ化でスタグフレーション慢性的不況の、
自民党、自公○○ノミクス政権ww
1990年 昭和末期から平成に。
1990年～ 東欧革命、ソ連崩壊、
湾岸危機戦争でのグローバル資源価格高騰。
1989年以降、自民党ショウワノミクス投機狂乱バブルから、
出口戦略 構造改革 総量規制 増税路線。平成慢性的不況へ。
西成暴動で最大の第22次西成暴動発生。
1993年 自民党から野党連合に政権交代。
住友銀行名古屋支店長、阪和銀行頭取、連続銃殺事件、
富士フイルム専務斬殺事件など、連続要人暗殺相次ぐ。
オウム真理教の、クーデター未遂な、松本、地下鉄サリンテロ事件。
国松警察庁長官銃撃事件。八王子スーパー店員3人射殺事件。
2006年～2013年 (とあるトレンド）
自公コイズミノミクスいざなみバブル風味末期。
自公福田、麻生政権の末期。
リーマンショック前後の、グローバル資源価格高騰、
インフレ激化。
狂乱物価気味、オイルショック気味、ブラックアウト気味。
警視庁警官 知人女性銃殺、無理心中。
秋葉原 派遣奴隷 加藤の乱 多数殺人、
2008年 西成暴動再発。
大阪ビデオbox放火で、16人焼殺事件。
曰比谷大派遣村デモや、
グローバルでは、アラブの春ギガ暴動などの、
グローバル ハイパー ショック中。
2009年ー2011年、この時期に、
日本は、インフレ低減、円高 デフレ政策な、
友愛民主党政権で、日本は、廉価な物資豊富で、良かったなあw なんか山陰新幹線叩かれてるけど、そこまで言われる筋合いはない
人口を引き合いに出すなら、北陸新幹線も同じだろが
つーか、北陸新幹線こそ要らんよ >>11
普通に嘘をいうな
自動改札だし、朝は人が多いぞ 機会があれば米子あたりを何日かかけてフラフラ観光してみたい
確か空港の駐車場タダだろ >>34
廃線になるし、芸備線もずたずたにされたしな
来週復活するらしいが 感動した！ 感動するほどバカ！！！！！！！！！！！！！！！ >>5
その頃は山陽も山陰も高速道路すら無かったと思う。
今ですら山陰は高速全線貫通してないよな、コマ切れで。 どうせだめなんだから山陰ハイパーループぐらいかな大口叩いとけよ すでに学生以外誰も鉄道を使っていない現実を理解しているのかね >>119
富山石川福井で300万くらい
鳥取島根で120万くらい 山陰と北兵庫行ったら、高速道路みたいな無料バイパスが充実しまくてってワロタワー
贅沢なこと言ってるとしばくぞ >>1
智頭や倉吉に空港が無いのは、持てる鳥取市とそれ以外の格差じゃないのか？
もう岡山県に併合してしまえよ、そしたら新幹線が通る県になれるよ。 まだ四国新幹線の方がマシまである
いやまあ、どっちもいらんけどw 鉄道オタクに地方創世とか任せるな
軍事オタクに防衛相やらせるな
僕は原発に詳しいんだみたいにロクな事にならない
頭を使う作業は官僚に任せた方が良い 東京発、山陰本線経由、出雲市行き
というローカル線を経由する信じられないぐらいおっそい寝台特急出雲を最後まで守ろうとした男
石破 >>70
ちなみに山形と秋田は新幹線じゃなくてただの特急やで
糞遅いし料金高いし詐欺 山陰とか地域絞ると支持が限定されるぞ
日本海沿い新幹線とかにすればいい 四国新幹線の方がまだマシなレベル
島根県 67万人←足立区と同じくらい
鳥取県 55万人←板橋区と同じくらい
足立区と板橋区のために新幹線作れといってるようなものだな >>134
出雲大社と砂丘あるしトーホグの大部分よりは必要かも もう田舎に金かけるのはやめよーや
広げたところで災害考えるとやり直しばっかだろ？
関東、関西、名古屋
後は各地方の中心地に集まってそこの防御力だけあげたらいいやん
人口も減るんだしさ 今までドライブした事がないエリアの一つが
下関～出雲市の日本海エリアなんだけど
マップファンで所要時間見たら8時間とか出て
いっつも行く気無くす 観光需要考えても出雲まで新幹線通してくれ
全国新幹線巡りしたいけ 島根69万、鳥取57万
こんな大過疎地域に新幹線なんかいらんだろ 角栄先生のおかげで新潟への里帰りも出張も楽だし早い
角栄交通網無かったら新潟なんてアマゾン流域の原住民に毛が生えた程度の暮らししかできない >>120
でもそれ、松江だけじゃん(´・ω・`) >>150
角島、千畳敷、萩、ホルンフェルス、津和野に立ち寄ったら8時間じゃとても無理だよ それよりサンライズの事を心配しろよ
車両の更新時期に近づいているし
JR東海は宿敵アベちゃんのバックだから何も言えないだろうが
東日本にはクギを刺しとかないと
儲からないし面倒くさいからやめたがっている >>115
あの建物は公民館や図書館、居住スペースや専門店街も入ってるから取り壊しは無い 採算取れると思ってるの？
運営するのは民間企業のJR西日本の予定なんだよね？ 兵庫の北部ですら高速延長の都度閉店ラッシュみたいになってるのにさらに奥とかヤバイだろ
まず鳥取はもっとましな議員選べ話はそれからだ 流石は小沢の子分
自分の選挙区への利益誘導が露骨だな とりあえず終わりそうな地方な延命はもうやめようや
ある程度人数集まって暮らさないといけない状況でさらに交通網充実させる意味あんのかよ 何の利権があるんですかね？獣医師会ではないのは分かります 地元ははよ建設せい建設せいって垂れ幕だらけだよ
出雲大社の遷宮野おかげで、飲食店の大多数が甘い汁吸って笑いが止まらん状態だから、落ち着いた時の事考えたら是が非でも新幹線通ってほしいわな >>81
車社会なのに山陰道鳥取の西の島根全域コマ切れ、東の兵庫コマ切れ。鳥取だけ通しても役立たず。
トラ乗りはみんな夜中9号線走ってる。 >>165
マジでこれ
これなくなると鳥取と島根の最終日ゆっくりしてられなくなる
来月使うから無くさないで(;_;) >>147
中国山地で縦方向の交通が壊滅的に少ないからな
一本あってもいい気はする >>91
山陽がヤラれるってことは四国全域ヤラれてるんだわ。 地方っつても現実的に救えるのは10大都市圏くらいまでだろうな
山陰？完全に切り捨て対象だろ ただでさえ中国自動車道と山陽自動車道二本あって
中国道の通行量少なすぎてムダっぽいのに
この上新幹線まで二本も作るの？ 新幹線とかじゃなくて山陰の風光明媚を活かす方向がいいと思うがマヂで
あえて山陽側と反するポリシー
さすれば人も増えて街も発展して、それからだろう
ジワジワやれよ >>184
関東、関西、東海大都市圏
札幌、福岡、仙台、広島ぐらいまでか？
北陸が微妙なんと広島にすんのか岡山にすんのか微妙って感じか
これぐらいで基本まとまって暮らすのが現実的だと思うんだがなー 北陸新幹線でさえ、思ったより乗客伸びてなくて、
新幹線駅含めた駅前の整備で張り切りすぎた
富山の自治体が瀕死になってるぞ >>13
30年以上前は、金沢上野間の昼間の特急は一日三本だったけどな >>29
四国は新幹線あるもん（震え声
ttps://tk.ismcdn.jp/mwimgs/b/2/-/img_b2733f1278fdb021cf3b98ce3f18cda4265406.jpg いらないだろ何言ってんだ
支持者集めたくて思ってもないことよく言えるよな 昔にやっておけば意味があったかもしれないけど
今やってもまあ無意味 山陰新幹線（1973年基本計画）
大阪（東海道・山陽新幹線に接続）-京都-小浜（北陸新幹線に接続）-舞鶴-天橋立-城崎温泉-鳥取-倉吉-米子（四国縦断新幹線に接続）-松江-出雲-下関（山陽新幹線に接続）
このルート本当にいる？ 地元民も石破なんかさっさと切って、別の議員出した方が
目があると思うけど、何で石破なんか出してるのかね？ >>205
山陽新幹線や山陽本線が分断されたときにバックアップとしては必要
ただそれだけのために予算をブッこむほどかっていったらそうじゃない >>186
盆やゴールデンウィークでも中国道がらがらだからな 新幹線はいいから山陰道の島根県側さっさと全線繋げよ スーパー何とかが2両編成でガラガラ走ってるじゃん
それで良いだろ なんでこいつこんな馬鹿なの？
昔からそうだったのか？ 高速使えば3時間の距離じゃん
黒字の見込みないのに新幹線いる？ 災害時に必要なのは物流のルート確保でしょ？
在来線の維持に力注いだ方が良いと思う
人の往き来なら、飛行機で十分 >>33
大阪だって東京名古屋広島博多が３時かんだが そんな事より山陽新幹線の岡山ー博多間、早く80キロレールに変えろよ
揺れすぎだろ、あの区間
今どきまだ60キロレール使ってるんだぜｗ
時代遅れの糞ド田舎だよなｗｗｗｗ
九州土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 鳥取島根合わせても150万人もいないだろ
ラクダで十分 まああれだ、「山陰」と一括にする以上、兵庫鳥取島根山口が一枚岩にならないとどうにもならんだろうけど、まあまず無理だわな。 その金で高速道路を通した方がいいだろうな
対面二車線じゃなくてちゃんとした四車線で 我田引鉄とか昭和か？国鉄が何で赤字になったのか忘れたのか >>115
ビックカメラに来てもらうしかないと思う 次は四国になるんじゃないかな
高松までだろうけど
正直対東京の距離的に羽越新幹線より厳しいと思う
東九州も >>238
石破が言うんだから在来線を第三セクター化させて本格的に山陰を滅ぼすつもりなんでしょ知らんけど 安倍一派に無視されて地元でも梯子外されないか焦ってんだろ >>185
北陸新幹線は東海新幹線が何かあった時に東京大阪間に使えるってのがあるんだよな 確かに時間はかかるけど、あれはあれで楽しい。夜行のあったころはもっと楽しかったけどなぁ。早けりゃいいってもんじゃない。 大阪京都山陰福岡
ここまで繋げてようやく路線維持出来るかギリギリなんじゃねーかな
とにかく山陰部分に需要が無い 山陰で点検してからいえるけど伯備線やスーパーはくとがあればどうでもいいわ 山陰自動車道の真横を走らせると土地買収少なくてすむんじゃ無いか？ >>119
どっちも要らんわw
新幹線とか東海道山陽だけで十分 >>227
30万人もオーバーしてますよ？
嫌がらせですか？ 北陸新幹線と連結してズワイガニエクスプレスと改称しようぜ >>1
山陰リニアを建設して大阪から博多までノンストップで良いんじゃないかな？ >>142
ＩＤが被った上に発想までも被るとは魂消たなぁ… >>233
それがな、対面二車線で十分機能してるんだ… 山陰新幹線ができたらサンライズ出雲も消えるんだろうなあ 鳥取砂丘は流れ着いた半島人の墓場と聞いてゲンナリした >>180
うちの地元の宇都宮市単体で51万だからなぁ >>141
秋田、山形なんぞどうでもええ。ついでに熊本も加えちゃれやw 鳥取市の人口が20万人を切ってる。
駅前の商店街の死にっぷりもなかなか。 基本車で行くからなあ
遠くからそれ以外の手段で旅行にくるひとはそういう不便なのも楽しみにきてるんじゃないの？ 北陸新幹線ですら微妙なのに・・・
北海道新幹線並みにいらんだろ、否それ以上に >>262
鳥取県は横長な県で、鳥取市が東端、米子市が西端でそれぞれ20万人もいない。
真ん中付近はスカスカ、両端にしょぼい街がふたつある状態。
日本一人口が少ない県なのに一極集中できない時点で終わってると思う。 鳥取・島根セットで中国に500兆円ぐらいで売れない？ もともと日本海新幹線計画てのは大昔からあったんだけど、誰がどう屁理屈重ねても収益化が見込めないから地元議員連みたいなのも諦めちゃったんだよな
福井辺りに貿易港と鉄道輸送拠点を設置して大阪府並みに人と職場を増やして、みたいな
シムシティみたいな話 >>144>>180
廃県して東京都に編入東京都特別区の24番目と25番目の区にした方がよほどいいかもしれない >>269
工業が何もないから農業一択だけど
中国山地の端っこの平地しかない地域っていう印象がある
実際はしらんし宍道湖あたりは美しいらしいが ではここで
■首都圏群馬以下の未開の糞ド田舎地域のご紹介ｗ
19 群馬県 1,949,440
こいつらｗ
↓
20 岡山県 1,899,739
21 福島県 1,865,143
22 三重県 1,790,376
23 熊本県 1,756,442
24 鹿児島県 1,612,800
25 沖縄県 1,448,101
26 滋賀県 1,412,881
27 山口県 1,368,495
28 愛媛県 1,351,510
29 奈良県 1,340,070
30 長崎県 1,339,438
31 青森県 1,262,686
32 岩手県 1,240,522
33 石川県 1,142,965
34 大分県 1,142,943
35 山形県 1,089,806
36 宮崎県 1,079,873
37 富山県 1,050,246
38 秋田県 980,694
39 香川県 961,900
40 和歌山県 934,051
41 佐賀県 819,110
42 山梨県 818,391
43 福井県 773,731
44 徳島県 736,475
45 高知県 705,880
46 島根県 679,626
47 鳥取県 560,517
東日本６県＞＞＞＞ 西日本の糞ド田舎２２県 必要ねーよアホ
スッカスカの田舎に莫大な費用を掛けて新幹線を整備するメリットが皆無
それよりも片側1車線の山陰道全線開通させとけ
それで充分 >>281
一票の格差があるんだから政治家が田舎に優しくなるのは当然の帰結なんじゃ
ましてや自民の地方に強い側面を代表している人だし（ウヨサヨ軸ではなく中央地方軸で） 温暖化防止のために夜行バス減らして、夜行列車復活させてくれよ >>269
甲府市「２０万いなくてもリニア余裕なんだが？」 >>278
まぁ県民全部で60万割ったから何処行っても田舎だよ
日本海側で人がいる地域なんて北陸と新潟だけだからな
ほくほく線を標準軌にして北陸新幹線と上越新幹線繋いで大阪～新潟直通とか作れば個人的には面白いと思う 災害に弱い在来線を廃止して新幹線に一本化するのはありだな
ほぼ誰も利用してない中間駅を100ヶ所ぐらい削減出来るだけでも効率的 政権批判しすぎて派閥が崩壊しそうだけど、何か発言しておかないとますますジリ貧
とりあえず昔話を持ち出しておこう、ってとこだなw >>287
リニアの場合は甲府市は名古屋・大阪への通過点でしかない。
山陰新幹線は甲府市レベルの街三つ(鳥取、米子、松江)が最大規模の街。 38 秋田県 980,694
39 香川県 961,900
40 和歌山県 934,051
41 佐賀県 819,110
42 山梨県 818,391
43 福井県 773,731
44 徳島県 736,475
45 高知県 705,880
46 島根県 679,626
47 鳥取県 560,517
こういった過疎地域は国に頼るより県が、第三子目は100万円プレゼントとか何か打開策考えないとダメだよ
馬鹿石破 >>287
70万近くいても、のぞみが止まらない静岡が言ってもねｗ 東北県とか山陰県でまとめて、逆に板橋県練馬県杉並県世田谷県大田県を作ろう >>292
このへんは生き返る必要がないだろ
全部夕張でオッケーよ 山陰道を全通させて、今有料の区間は県で買い取って
完全無料化した方が喜ばれるよ
団塊世代から免許を強制剥奪しなければならない
10年後には道路より福祉を優遇しろといいだすだろうけどｗ >>43
ミニ新幹線を2両編成でいいんじゃね
プラレールみたい 地方再生したいなら
最低限、法人税減税は「関東6県以外」に限定しないとダメでしょ 山陰なんて 宮崎に新幹線作るのと同レベルでいらない。 >>295
北朝鮮の難民集落がいつのまにか出来てたりして それより北陸新幹線、東海道新幹線から繋いで新大阪～大阪～天王寺～関空～和歌山までの新幹線作れ >>306
北海道も京都も敷居高くないか？なんだこの調査 なんだ？
高浜町の部落助役から献金でも受け取ったか >>308
それもいらない
岡山から車で高知まで近いんだよ これから人口減少なのに新幹線かよ
小型の飛行機色んなとこに飛ばそうぜ ぜってー小型旅客機飛ばしたほうが楽だわ
つーか山陰なら大陸側のハブ空港も狙える(た)だろ
今更だろ馬鹿なんじゃねえのかゲル 9号線鳥取道米子道の2車線バイパス化の方がマシでは? 蓄電技術が進めばバッテリー搭載型の電車になるので電線が不要になって鉄道路線のコストが劇的に安くなる
そうい時代まであとどれぐらいかかるかは知らんけど、そうなると地域格差てのは徐々に無くなっていくそうだ >>316
これやな！w
新幹線引くより空港整備したほうが安いしインバウンド狙えるわww 和歌山選出の議員「新大阪から新宮へ行くより新幹線で鹿児島へ行く方が早く着く。格差を是正するために今こそ紀勢新幹線が必要だ」 >>306
なんで茨城こんな人気ないんだろ
県名は格好いいのに >>323
まぁ静岡はひかりでもすぐ着くからいいんじゃね？ 山陰本線もわりと高速な特急がビュンビュン走ってる
だいたい2両編成だけどな～ >>301
俺が一番嫌いな国鉄型
早く新しいの走らせろよ
女は中古でも良いが古い電車は大嫌い 山陰出身だけど地元の誰もが必要としてないと思う
とにかく車社会
駅まで行くにも必ず車必須
高速道路が充実してくれる方がありがたいし物流にも有利
つか出雲から西は未だに線路の上に電線は無く電車は走れないし、そうなる予定もないというのに、新幹線など愚の骨頂
サービスエリアもトイレもない1車線な高速道路をなんとかしろ 要らんだろ
鉄道作るなら山陰高速道路でも整備した方がマシじゃねえの >>29
関空・紀淡海峡経由の四国新幹線作りますから 俺が国鉄型特急が嫌いな理由
シートピッチが短い
もうね、10分も経てば足が延ばせなくイライラしてきて苦痛
2時間も乗るとか拷問
九州レベルに大嫌い まあそうだな
地元に利益誘導する政治家としては必要な判断だな
あとは周りをどのくらい納得させられるかだな 莫大な赤字を作ることで基本的なインフラを壊せって指示が出たんですね？
イ・ゲルさん >>342
ウヨサヨとかの話ではなくて緊縮論者なのが致命的な気がする >>317
もう繋がっとるで
鳥取～出雲間は高速で行ける 県民なり支持層が希望していることなら
地元の議員だしJRにお願いしたらいいんじゃないの
実現の可能性も見いだせない自分が無能って話？ 誰が乗るんだよアホか
山口市でものぞみにスルーされるんだぞ リニア西日本ルートは山陰側を通せ。
瀬戸内、太平洋側は南海地震で壊滅するしな。 南海トラフや首都直下型地震きたら太平洋側壊滅だからな
代替として日本海育てたないと地獄 自分が内閣総理大臣になりたい事ばかりが伝わる
気持ちは分からん訳ではないけど
なってどうする？
最終目標が内閣総理大臣では迷惑 地元に高速鉄道を通して田舎町の利便性 大物代議士のマネる小物代議士 アンパンマン石破に朗報
公明の中野洋昌はダウン症にマウスポインタ隠しの不正アクセスをさせて尼崎城の地上げ犯罪をしている 金と企業を引っ張ってくるのがあんたの仕事なのでは？ 必要がないから今だに無いわけだ
選挙戦で旅情を楽しめて良いじゃない 東九州新幹線の方がよっぽど必要だろ
別府や宮崎方面の観光客や宮崎の旭化成社員の出張とかで十分な需要を見込めるし 金余ってんならほしいとこだけどな
投資として魅力がなさすぎる 鳥取と島根合わせてやっと１００万人しかいないだろ
通す価値無し 電化がまず先だろ
というか、京都発山陰線経由下関行
各停とか復活させろよ 山陰新幹線だって出雲～京都までなら新幹線の需要も見込めるはず
出雲松江米子方面の観光客やビジネス客は勿論智頭急行じゃ間に合わない客とか多いだろうし
地域格差を減らすためには山陰対山陽の交通機関を充実させるのが必要
事実サンライズ出雲は連日満席になる程の需要あるしな 人気取りも大変だね
もう復活できないよ
なんなど田舎に作って誰が新幹線に乗るんだよ
神様か >>13
益田↔�ｹ取間を移動する需要が無いだろ
益田なら新山口に出て新幹線だし
鳥取、米子、松江なら岡山に出て新幹線だろ
もう少し現実的にサンライズ出雲を増発とか益田まで延長くらいにしとけ 言うにしてもタイミングわりーなｗ
ホントセンス無いわこのジジイ 政治は遊びじゃないんだ
国民がこれだけ増税に苦しんでるというのに分かってるのか？
真面目にやってくれ >>177
三江線廃線になったばっかだし
つまり需要が無いのよ 人口を出来るだけ減らして
デカい米軍基地を誘致すべき場所なんじゃね？
工作員は山陰から入国してるし 新幹線作って人とモノ繋いでって人口増えて上向きな考え方なんだよな
人口減っていくんだから逆だろ 各省庁を島根に移したら良いじゃね
それで山陰新幹線作ったらいい 新幹線より、出雲から先の高速道路を関門海峡まで繋げた方が経済効果あると思うよ。 >>21
高速道路つなげたあとに土建屋の仕事がなくなるから、新幹線って言ってるんだろ。
作る決定してから実際の工事まで何年もかかるから、今いいだす必要がある。 >>3
鉄道とか橋とかは作るほうが先だろう
作った事でタダ同然の土地に価値出るんだから
国主導で投資するのが普通
問題は人口増えないと機能しないことだが 鳥取島根で東西300㌔の山陰の人口120万人も居ないのに採算獲れるわけないだろ >>1
実家が鳥取だから、新幹線が通ったら嬉しい・・・帰省が楽になる。 >鳥取県の東端にある鳥取市から島根県の西端にある益田市まで、路線距離にして約２８４キロあります。
どんな用事があるの？(´･ω･｀) 高々５万人未満の人口の市だろ
そんなもんに繋げるなら札幌－帯広－釧路に繋いでもいいな >>396
正解
雇用がないと人は根付かないからね
ただ山陰には他の工業地帯との物流の経路がないから福井や豊岡、島根あたりに空港つくって半導体みたいな高技術系のものを作れば行けると思う
そうすれば瀬戸内工業地帯に近い好立地の工業地帯になれると思うわ 宇都宮-仙台 248キロ
札幌-稚内 330キロ
甲府-直江津 245キロ >>402
新幹線に乗りたい時もあるんだよ、それにJR鳥取駅からだと実家には歩いて帰れるから便利だし。 >>66
新幹線はいらんけど
熊本宮崎の横に欲しいな 鳥取の鉄道網、山陰本線が壊滅するぞ
脳みそあるのか？ >>398 失礼致しました。早く出雲から先、完成するといいね！以前、超のんびり一般道走ったとき、紀伊半島ほどじゃないけど陸の孤島の様だったよ。 水没したアレ走らせれば良いさ、本数も丁度良いのではないかい 新幹線が通ると、駅が出来て、新たに町ができるのも事実。新横浜なんて、昔は駅前畑だった。
企業、省庁、スポーツチームとか誘致に成功すれば、挽回出来る可能性もあり。 >>242
なにかあってもってそんな雪だらけのとこ使えんのかよw 山口県だと新山口から1時間の範囲で山陰側の人口の大半がカバーできるからメリットが薄いんだよな
山陰側に駅を作る想定なら新下関もしくは厚狭で接続だろうけど便利になるかどうかでいえば微妙だし 山陰だけ差別するな
沖縄にもアイヌにも補助金ジャンジャンつぎ込んでるくせに山陰には何もなしか
鎌倉時代にやってきたどこの馬ともわからぬアイヌと違って
こちとら由緒正しい真の先住民族、出雲族だぞ
差別するな JR特急より高速バスのほうが優位かと思いきや
山陰を貫く高速バスは廃止されてしまったようだ 縦断路線作るよりは松江道みたいな横断路線作るほうがなんぼか可能性ありそう 現代人にすっかり染まったアイヌなんかより
出雲族の末裔の方がよっぽど原始的な生活しとてるわ
はやく補助金出せ 京都発山陰線経由下関行普通
SL長大編成の方が客がいると思うぞ じゃ山陽新幹線の岡山駅→米子→松江→出雲→浜田→広島→山口でいいな。 新幹線は国民との約束
山陰にも通さなければならない どちらかといえば東京名古屋から四国へ抜けて鹿児島まで伸ばして福岡にいく経路のほうがいいだろ
大阪経由ではなく南日本や四国と東京を結ぶ路線にしろ 新幹線が通っても鳥取と島根の所得じゃ乗れないから半額にしろ これはあってもいいと思うわ
山陰側は陸の孤島すぎて飛行機じゃないと行けないからねぇ
しかも空港も不便な場所が多くて行きたくないもん また変なこと言い始めたぞ
人と違うことを言うのが美徳みたいな人だから ちょっと前までゲル（笑）とか呼ばれてたのに今じゃ「バカ」か「コイツ」としか言われないのな
えらい落ちぶれたな石破 >>330
のぞみができても東京へは到着時間は５分変わるか変わらないかくらいか 山口県は、スルーしてとばしてくれ
これ以上、山口は開発せずに自然消滅で >>33
国はただひたすら東京だけを栄えさせたいんだよ。特に大阪にだけは栄えてほしくない意思がヒシヒシと伝わるだろ 島根と広島
鳥取と岡山
で合区にすれば良かったんじゃね？ 山形秋田新幹線みたいな途中分岐のミニ新幹線はだめなの？ 出雲大社あたりへ行きたいような人はあってもいいかも的な意見なんだろうけど
地元民からすりゃイラネって話だな >>45
そんなこと言って足を引っ張っていたら、地方が廃れるばかりだぞ。
地方はいわゆる後進国なんだから、経済成長の余地は首都圏よりあるんだぞ。
政治力によって開発に順番が出来るのは仕方ない。全同時開発とか無理だし。 >>448
地元民大歓迎だと思うけど。
島根とか中国山地のせいで近場の都市にスムーズにアクセスできない。
まさに陸の孤島でなるべくしてなった貧民県。 >>1
石破お前の時代はとっくに終わった
あの世でいずもにでも乗ってろ 石破＆朝日新聞「山陰新幹線をつくれ！」
安倍「おk」
石破＆朝日新聞「安倍は無駄な公共事業をやめろ！」
安倍「？？？……じゃあ、やっぱ止めるわ」
石破＆朝日新聞「安倍は地方切り捨てだ！」
安倍「…………」 >>119
北陸新幹線(予定含む)は首都圏4000万人と関西圏2000万人の巨大都市圏同士を結ぶ新幹線だからな。
東海道新幹線も同様。
そこと比べるのははっきり言ってナンセンス。
その他東北新幹線(首都圏と政令市仙台を結ぶ)、
北海道新幹線(仙台と政令市札幌を結ぶ)
山陽新幹線(関西圏と政令市広島や福岡を結ぶ)
上越新幹線(首都圏と政令市新潟を結ぶ)
九州新幹線(九州の人口は1320万人)
人口も少ない、政令市もない、スッカスカの山陰なんて通すだけ無駄。 >>454
こいつが喋ってなければよかった理論。
正論すらコイツのせいで胡散臭くなってしまう。もう政治家やめ時だろ 1日6往復でまかなえる村と村に割けれる無駄な税金は一切ございません事よ？ >>457
むしろ、北陸に都市があるのはどう考えても首都圏と繋がっているからで、考え方が逆だと思うわ。
地方成長の為に人の流れや経済の流れを作ると言うのはそんなに間違いではないと思うけど。
都市開発の金目当てに人が集まって都市化すると言うのは珍しい事ではない ドイツのICE-Tみたいなディーゼル新幹線なら可能性もあるな
ミニ新幹線準拠の車体で智頭急行の路線改良して200km運転対応にすればコストも低く収まるし こういうスレで地方叩きするのは決まって関西の連中だな。
こいつら公共事業は地元が最優先されると満身してるからな。
名神東名高速しかり、東海道新幹線しかり。
関西こそ地元の自己責任自己負担で何かやってみろ。 >>464
これが日本の新幹線だって事で良いと思う。 >>469
そもそも、石破なんかもう過去の人だからどうでもいいんだよ。 >>447
JR東海もJR西日本も、東海道山陽新幹線の軌道に分岐線を認めてない。
加えてミニ新幹線やフリーゲージトレインの乗り入れも容認しないと明言してる。 >>474
長崎は要らねーって言ってるんじゃないの
佐賀だっけ？ >>440
ヲタクで本心は夢を追いたいのにオレは分かってるんだと
現実論をエラソーに語る嫌われるタイプ
鉄道でも軍事でもコレ
まだ人気取りのニワカの方がマシ 山陰に必要なのは新幹線じゃなくて高速道路だろ
9号線沿いに高速作った方がよっぽど地元に喜ばれるぞ、と思ったけど
こいつは議員で鉄道乗り放題だからこんなこと言ってんのかな >>473
んなこと言ったって、北陸はどっかで繋がるだろ >>11
一昨11月に年導入したわ。
米子駅でDQNと婆さんが隣同士で使い方に戸惑ってるの見て平和だなぁって思った。 >>482
米原ルートが有り得なかった原因はこれ。
JR西日本が北陸新幹線で京都～新大阪が重複しても独自路線をひく理由もこれ。 >>292
関東民には解らんだろうが香川県は群馬県より圧倒的に人が多いぞw >>466
地元叩きと言うより石破下げだろ。
山陰の島根鳥取(山口北部、兵庫北部)の現実知ってたら新幹線案なんて冗談にも程があるって話よ。 >>475
とりあえず乗ればたどり着けるという習慣がついたジジババに取って岡山行くつもりが鳥取着いちゃったなんてトラブル日常茶飯事だろ
そのリスクに対して得られるリターンと投資のコストがまーったく見合わないんだから小さいとか大きいの問題じゃないし
むしろユーザーのために分岐しないわけ >>201
むしろ鈍行は全部コレで良いかもしれない 200Km/hくらい出せるディーゼルカーを作ろうぜ (´･ω･｀)今のｹﾞﾙじゃ誰も動いてくれんだろーな そもそも新潟や富山石川のカッペ土人に新幹線とか過ぎた乗り物だろ鳥取と大差ねえじゃん >>475
JR東海にとって東海道新幹線はドル箱路線。
そこにJR東日本とJR西日本が、ウチの路線（北陸新幹線）を割り込ませてくれ、と言ってもJR東海には損でしかない。
なんで他社の収益の為に自分らのダイヤを減らしてまで融通して売上を逃さないといけないのか？となる。 突然 何を言い出すかと思ったら…
お薬が切れたのかな？ >>473
東北新幹線は二手に分岐してるけど、あれとは意味合い違うの？ 東京五輪のマラソンと競歩を出雲でやれ
交通のことでは車の自動運転技術で世界一を目指せ
山陰新幹線は要らない >>497
高崎や福島はJR東日本なので。
むしろそれを反面教師として、JR東海とJR西日本が予防線を張ってる。
因みにJR九州が自社の新幹線を東京直接乗り入れ出来ないのも、JR東海による16両編成縛りによる締め出し。
JR西日本も新大阪基点となるので乗換需要で反射利益。 >>480
造ってるけど中々完成しないんだよ。俺がトラックで走ってた22年前と比べるとだいぶマシになってるけど、それでも鳥取県内四分の三が貫通しただけ。
島根県内は相変わらずブツ切れ、兵庫県内はどこと繋げたいんだか分からんくらいサッパリ。 >>500
新幹線作ってる日立製作所が通せって言えば通るたろ ・日本海ルート（羽越＋北陸＋山陰）
・太平洋ルート（常磐＋三陸）
この２つは国土軸のバックアップとして整備してもいいんじゃないか？
太平洋ベルトライン一本に集中する現状ヤバい。
南海トラフに土手っ腹を突き出す感で万が一の歳に全滅必至。 >>505
JR九州が東京直接乗り入れしても乗るやつおらん
飛行機のほうが早いし 西日本は、大阪の地域エゴで国土開発が歪められてるのが解る。
我田引水で東京以上の一極集中論者。
こうしたモンロー主義が自ら拠点としての利便性を落とし、自ら地位低下を引き起こしたとは気付かない。
彼らこそ無類の東京フェチであり、誰よりも東京との繋がりを渇望する。
その癖他者にはストロー効果を説く二枚舌。 これを本気で言ってるなら政治家としてマジで大丈夫かと思うぞ >>513
選挙対策の発言だろ。
国会議員の身分失ったら何できるんだよ。 田舎「なんかよこせ！」
国「考えるのも面倒だし新幹線でええか」
これの繰り返し マジ何もないぞ。海と農家と山しかない。出雲大社と砂見物に行くなら関西からなら新幹線は大袈裟過ぎる。 今日も５chのネタに道化師を演じる石橋ゲルであった 関空に2本目の橋が必要だ
神戸空港まで
つなげちゃおう 島根県とか鳥取県とか、確か横浜市より人口が少ないんじゃね？ >>1
何のために日本海側に新幹線が必要なんだよ
必要がないから放置されてることに気づけ
そして、なんで山陰線を侮辱してるんだよ こんなこといっとるから支持されん
それが狙いかもな
とにかく今は復興と整備だ >>1
> 元地方創生相で鉄道オタクとして知られる石破茂・衆議院議員に聞いた。
鉄オタなら採算が取れる乗降客ライン知ってるだろ
JR西日本に赤字押し付ける気か？ 新幹線があったら発展するなら山口は大都会なっとるわ。 JR西「赤字になるの目に見えてるから、やらんって」 北陸新幹線で北陸陸何十％経済効果上がったよ
とうほぐも >>150
宮島～錦帯橋から角島大橋見に行こうとしたら意外と遠くて着いた時には夜だったわw 特急が6往復するだけましだろ
岡山のじい様の町の駅は始発が午後だぞ 石歯も総理候補だったのにな
今はもう見る影もないわ 角島は高速からも離れとる僻地だからな
瀬戸内側からなら瀬戸内をぐるーと端まで行って日本海にまわってさらに日本海沿いをしばらく走らないといかんちゅう >>1
安倍に干された敗北者が何を言っているのだろうか 党首になるきさらさらねえだろ
お前の考えはわかってる
お前は安倍応援団だ 山陰なんか急いで行く必要全くない
飛行機でも減便めまぐるし 仁川経由の方が安かったりしないのか
減便でそれも消えたか 山陽新幹線でも岡山越えたら新幹線の中に人いないやろw 山陰新幹線作っても新幹線の中に5人しかいない
それでもいいんか？ その6往復しかない電車の乗車率はどのくらいなんだろう
さぞかし満員なんだろうな
まあ便数増やせばいいだけだが 新幹線整備法なんて昭和４５年のに決めた事だろ。半世紀経過しようとしてるんだから時代に合わせて見直すべきだろ。 地震大国台風大国で下手なものを作らないほうがいい
損害でかすぎ
それなら金保留しといて災害受けたところにしこたま金をつぎ込め >>538
瀬戸内からならR435経由が一番速い
下関や長門萩からならR191だが 中国縦貫で佐用まで行けば無料高速があったな
山陰道はほとんど無料だったような
ただしつながっていない 四国新幹線によるGRP上昇はぶっ千切りの全国1位！やらない手はない。 必要な新幹線
新大阪→四国北部→大分→宮崎→鹿児島中央
不要な新幹線
北海道新幹線
山形新幹線
秋田新幹線 石場の地元と無料高速をつなぐ立派な道がある
地元民は石場道路という 今こそ、って、今はいらんだろ。
将来、リニアを博多まで延伸することがあれば、新幹線の通っていない四国北岸経由か山陰経由アリだと思うが。 [ ：：━◎]ﾉ 四国新幹線のがまだ夢があるかな． 縦に3つ高速道あるからもう要らんよ
島根－鳥取間が早くなって嬉しいのは選挙屋だけ その思想で空港作りまくって赤字路線を日航に押し付けて税金で補填してたのではないのか？ 鳥取島根は半島や中国に近いからあっちからの移民受け入れて経済特区作って立て直すしかないだろ
どうせ誰もいないんだから移民の隔離場所として機能させればいい >>550
いや、そうでもない。
何故なら向こうに広島が光ってるから。
ちなみにJR西日本は黒字。
山陽新幹線も一応黒字。
しかし、新大阪～広島間が黒字、広島～博多間が赤字という試算が出されてるそうな。 まあパフォーマンスだと分かってる
今の人口じゃ世界有名な観光地がなければ絶対採算取れない そうそう飛行機はむちゃくちゃ環境汚染しとるし
新幹線は電気がもったいない
便利を求めて気象異常起こして死んでたら世話ない
便利いらね 山陰本線の部分だけ在来線の特急料金を無料にすれば良い >>577
東海道新幹線がある西日本が赤字になるわけないだろ。 本当に必要なら田中角栄の時に言われてると思うんだよ >>522
横浜市より人工少ない県とか腐るほどあるやろ
アホか まあこれは確かにそうなんだよねえ
高速も一本通ってないから中国道経由したほうが早いし
でもその特急が一日六本？のうえ二両くらいで走ってるわけでしょ
二両の新幹線なんか走らせて採算取れるのかって話だよね >>522
横浜市より人口が多い都道府県は、東京、神奈川、大阪、愛知、埼玉、千葉、北海道、兵庫、福岡だけ
おまえはどこ？ 作ったら大赤字だよ
本気で言ってるなら政治家辞めて欲しい >>419
死ぬかもしれないから入山するという名前やらも書いてからいけよ
軽い気持ちで行くと死ぬから 6往復しか無いのは6往復しか必要ないからじゃねーの？ >>11
失礼な
大事な鉄オタを忘れてる
前なんとかさんとウキウキで鉄道談義してたろ 山陽新幹線の代替路線にはなる
どうせ赤字だろうから、博多－新大阪の山陰経由を安くしろ 数年に一回、鳥取島根に旅行に行くけどいいよ
みんな熟れてないっていうか素朴で、食べログ工作ないから高確率で美味いものが食べられる 本当に必要なぐらい需要あるなら在来線ですら複線電化ぐらいしてるはずやろ 九州直通のぶち抜き幹線道路だろ
下関から敦賀まで日本海側を片側二車線で
バイパスするのよ
所々一車線プツプツの9号やら話にならん
もちろん一般道で信号殆どなし
これなら、めちゃくちゃ物流 山陰が恵まれないのは目つきの悪い後ろから刺す人が議員やってっからじゃね？ 山陰出身者より一言
いらんわ！乗るやつ少ないし赤い字垂れ流すだけ
あと人口も散らばってるし利便性はあがらん
こだま並みに停車駅おおいならともかく もう山陽があるんだから新幹線通すくらいなら在来線増やした方がマシだろ まあ20年前作っといたらそこまで衰退されないかもしれないけど、今はマジで無理で無駄 >>603
山陽もそこまで逼迫してないからなぁ
こだまなんて6両だぜ 山陰新幹線は必要だろうが、海外にも輸出可能な
もっとコストの安い高速鉄道を開発しないとダメだと思う。 >>622
以前は4両のこだまがあったよなあｗ
今は8両かな 必要度でいうと
羽越>四国>>>奥羽>>>山陰かな 鳥取転勤3年目だけど、道路少ないから渋滞がひどい
新幹線より都市計画必要じゃないか こいつは飛行機に乗れない持病でもあるのか？
国内線があることを知らないの？
議員は飛行機もタダで乗れると思ったらJRと違くて1ヶ月あたりの回数制限があったのな
議員ならば確かに鉄道網が発達してもらいたいと思うわな 山陰は地震に強いって言うけど
出雲地震知らんのか
つい1000年前だぞ
松江には日本一県庁に近い原発がある >>31
交通料金下げれば、行く人は増えるし行く人が増えれば本数も増える
アクアラインと一緒 河野太郎に悪者にされようが何だかんだで許して
太郎のパーティーにも顔を出す森喜朗が
小池百合子にあれだけ虚仮にされてもラグビーの話したいって小池が言ったら
会いに行って楽しく話すあの森喜朗が
自民党が野党になった瞬間に離党届け提出
幹事長だった森が「この苦しいときに君が離党するのは私としては非常に理解しがたい。
でももし、何かあったらいつでも戻って来い」って声かけたら
「こんな党には二度と戻らない」って言って出てったのに
帰ってきたから
森いわく「あそこまで私に言って帰ってくるとか恥も無ければ人を知らない」とぶちギレさせ
そのまんま関係が終わっている石破茂という男 東京出身だが鳥取に行ったら米子駅前を歩いてる人が少ない
中学生くらいしかいない
ただ車は多かったな >>639
この記事全文読んだら
太平洋側は東海南海地震が控えてるから地震に強い山陰を開発しろって書いてあった 鹿屋新幹線が必要
大隅には東京23区に匹敵する肝属平野がある。災害遷都ができる土地 まあ多くの人が要らんと言っても地元がいるといえば作るべきなのがインフラだからな
地元外の要らんという意見はナンセンス スーパーはくとを出雲まで走らせてくれたら其れでええわ せいぜい道路整備にしといたら？
山陽から山陰に抜ける縦パスは何本かあるけど海沿い結ぶ横パスが
くそ国道だけのとこ多いだろ 自民の政治を批判しまくってるのに
利益誘導はやるんだな 計画運休になったら平行在来線もなくなっていたってあるからやめとけ とにかく山陽から山陰に抜けるルートを整備しねえと新幹線作っても起点都市に全て持って行かれるぞ 羽田⇔出雲が飛行機で1時間20分
空港わざわざ作ったんだから使えよ 山陰は過疎県が隣同士だし需要ないだろ
縦のアクセスも死んでるし、作ったとしても活かせる要素が無い… 田舎に新幹線ってだけで、反射的にふざけんなって言いたくなるけど。
東海道山陽以外の新幹線は似た者同士だと思うし議論出てくる原因は東北とか上越にあるよな。 山陰は新幹線より在来線全区間に自動改札機をいれた方が良い。 山陰本線から日本海を縦断する寝台特急ならいけると思うよ
瑞風2号を走らせたら客とれるし >>655
どこに延ばすの？
あの新幹線はムダじゃなくて山陰はムダっていう理由は？ オマエラなんかと誠実に向き合う気は無いよ。
来年失敗したら継続不継続問わず、アホの子諸々刺すわ 島根県こないだ初めて行ったがとっても良かったわ。
人は親切だし、観光地でもボッタクリない。また行きたい。 四国新幹線もお願いします。
大阪からの乗り入れがいいなぁ。
あと四国一周の環状新幹線もお願い。 あくまで整備新幹線計画ってのは、明治の頃の鉄道計画で敷設された鉄道網の再構築だからな
当時とは人口も人口分布も産業構造も鉄道車両のレベルも違う
だから廃線だらけになった鉄道網を現代に合わせる計画だぞ >>69
anaとかいらんからlccもってこいよなあ 日本海側の高速も新幹線も京都で止まってるやん
ここと全力で戦うべきなんだよオマエラは
福井嶺南は京都と関電のおかげでウハウハでしたね 俺んとこは数々の自民党超有力政治家を国会に送り込んでも、新幹線は無理だったからまあ無理だと思ってるよ
まあ石破がいうならさらに無理ってことだけど 山陽新幹線が寸断された時の迂回路として必要。
今から作るなら、中央リニア直通の山陰リニア新幹線だな。 >>603
博多まで使う人なんて少ないよ
広島まで来たら結構空いてる 新幹線を長距離になっても馬鹿高くしない料金なら旅行に行くのに
新幹線は高過ぎる 仮に新幹線通すとしても完成したころは鳥取県とか人口30万代なってるだろ 今話題のびわ湖くんの【滋賀県民の歌。】とかいう曲、むっちゃ面白いな。
期待を裏切らない出来だわ。山陰の人にもオススメ。
https://www.youtube.com/watch?v=j8po6pHze10,2 浜田だけ高速通ってる違和感よな
凄い政治家とかいたっけ？ やくもを新車に置き換えるだけでも随分違うんだけどな
JR西はいつまで国鉄のビンテージ車両を後生大事に使い続けるつもりなんだか
その点JR東海や東はしっかり設備投資してるよな長野や飛騨高山みたいな僻地に行く特急にもちゃんと新車入れてるし >>3
コレ
採算とれるなら石破がファンドとか立ち上げて自分の責任でやれば良い >>682
新車の方がトータルコスト下がるのは解ってても、初期投資費が出ないとかじゃないかね。
西って貧乏らしいじゃん。 >>33
その理由書かないからアホ扱いされるんだよ とうとう壊れた・・・？
そんなもんより自走砲でもズラッと並べて
対超汚染侵攻に備えたほうがいいよ 地元民じゃないから分らんが、島根の端から鳥取の端まで移動することあんのか？
高速道路でいいと思うんだが もしかして、山陰って高速道路のセンターラインが黄色い実線だったりしないよね 鳥取県の人口は55万人ほど
板橋区より少ないところに新幹線なんかｗ >>7
盆休みの昼の12時なのに1時間に1本しか電車ないんだぜ鳥取駅ですら 鳥取島根足してもさいたま市くらいしか人いないんだろ？ 新幹線で目的地まで10分だが、値段が倍なのと新幹線駅迄が遠かったから、私鉄で2時間かけて移動してた高校時代。
その私鉄も家の近くの部分は廃線になったわ。 山陰は日本始まりの地なのに酷い待遇だ
差別は辞めろ >>391
東海道新幹線の速達を京都から山陰新幹線に流して九州までいくようにすると速くつくから、途中利用がなくても有効。 >>5
竹下登は地元にたいして落としてないはず
消費税設立の為にふるさと創生とかで全国的にばらまいてる ぶっちゃげ東京以南のインフラ整備は打ち止めでよくね？ 鳥取とか島根向けかな。
新大阪か梅田から関空
東京から成田に新幹線を作って欲しいわ。 >>1
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FOCUSチーム十羅刹女チーム
青葉はどのチーム？
青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春青葉創価文春 山陰地方から東京に行きたい場合は一度広島を中継してからなの？
それとも直行便の飛行機がある？ 島根県人だが
そんなもの本気で求めている島根県民はいない。隣県として石破に少しは期待していたが
最近、唖然とさせられることが続く。こいつ単なるバカじゃねぇか？ >>1
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青葉はどのチーム？
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青葉はどのチーム？
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特攻野郎Sチームパトリオットミサイルチーム
FOCUSチーム十羅刹女チーム
青葉はどのチーム？
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まぁ極論すれば議員の仕事なんて地元への利益誘導やし >>727
鳥取県 鳥取砂丘コナン空港、米子鬼太郎空港
島根県 出雲縁結び空港、萩・石見空港
便数は少ないがすべて羽田直行便がある 新幹線の建設費を在来線半額値下げ本数倍増に回した方が効果アル 鳥取島根なぁ、美しいだろうから一度は訪れたいんだが機会ないんだよな >>１
正しい( ・∇・)
でも、お前が地方創生大臣の時主張すべきだった。
こいつは緊縮財政脳だから建設的な提言出来ないと思っていた(笑)
誰かから入れ知恵されたな( ・∇・) >>1
防衛大臣時代にサンライズ出雲乗ったら何か雰囲気が違うオッサンよく見かけた
A個室だったんだがシャワー室行こうとドア開けたらちょうど向いの部屋から出てきた本人と鉢合わせになったw
このままサンライズ出雲でえぇんとちがうのか 山口県にまだ駅できるのかい？
安倍ちゃんやりますねぇ 南海トラフ地震が起きたら山陰線の出番だ
阪神大震災の時、貨物輸送で山陰線使ってた いや要らねぇだろこれは
利用客少な過ぎで維持できんよ >>757
鳥取育ちだがマジで何もねーし別に美しくもないぞ
何なら今いる千葉や君んとこの神奈川の方が山や海など見た目に関しちゃ自然環境も綺麗よ
あそこのメリットはむしろ人が少ないところだと思ってる
静かに生活したい人には本当にオススメ >>770
これから桜の花が咲く頃まではあの独特の曇天の毎日で文字どおり「弁当忘れても傘忘れるな」の日々だもんな 中国山地でなぜかレアレアメタルが出てたたら精錬する事になりゴールドラッシュ
ぐらいの変革が無いと無理だわ 砂丘や出雲大社と観光資源もあると思うけどね
日本全体の発展のためにも金の話ばっかするのどうなんだろ
バブル崩壊以降、金の話ばっかしてるけどそれに反比例して日本の経済はダメになってるんだよな
もっと金使えってことだよ >>772
裏日本の冬の憂鬱さは両親が出身者だから（石川）なんとなく知ってるつもりになっているｗ
>>770
そうなんかなぁ、まぁ確認する意味でも一度は訪れたいしできるなら空路じゃなく陸路の方が旅情としては好きなんだよな >>776
核廃棄物処理研究施設になっているのに復活させるのか 山陰は横の繋がりは諦めて、岡山広島からのアクセスを増強する方に力を入れた方がいい >>743
日本人じゃないなら仕方ない。
>>757
54年後に出雲大社の遷宮があるから、行くといい。前回は屋根の檜皮をいただけた。 裏日本を全部繋ぐ新幹線はまあ、特に優先的にやることでもないが遠い将来ならあってもいいかな
もうその頃はリニアの時代か 9号線車で走ってても老人しか運転してないよな鳥取島根 1級国益判定士・石破が判定を下したようだな
山陰新幹線は日本の国益を損なうものであると >>787
さすがに生きている気がしないな…
まぁ、ありがとｗ はぁ？
日本で一、二を争う糞田舎過疎地なのに誰が乗るんだよ
しかも山陰地方なんて行かねーし もし今から作り始めても出来るの20年後とかだろ。もうその頃には誰もおらんくなってるのでは >>1
いらねえよ
あんな未開の地
人間より猪のが多いだろ(笑) 裏日本は鈍行のイメージしかないな。
青春18で行ったが、鈍行で永遠に乗ってるのはなかなか解脱が開きそうだったよ。
乗ってるメンツは永遠に一緒だし、急行ってないの？ 地元の後援会から突き上げ食らってんだろうな
自分だけエェ格好しいなパフォーマンスやって地元に何も還元出来てねえから
親父の代からの後援会の人らからしたらボンクラ息子担ぐメリットねえもんな インフラで採算を取ろうとか、赤字になるとか、そんなんだから後進国になってしまうんだよな >>485
つうか四国って岩手県ぐらいの大きさだからな
四国全体の人口は岩手県とは比べ物にならないぐらい多い 明治時代の人口を調べて驚くのは、北陸と四国の人口の多さ
新幹線がない地域は、どんどんと人が居なくなってしまった >>519
距離的には広島に行くぐらいだろうけど
大阪から広島まで在来線で行く人なんてほとんどいないんじゃないか？ >>702
米子～松江～は確実に廃止。
それだと採算が取れないから全部廃止かも。 >>800
票田の為に引っ張り出した田中角栄恨むべきやな >>800
こいつの後援会なんて反政府組織みたいなもんだろ 山陰なんて四国と同じで人住んでねえだろ
新幹線なんていらねえよ
もう税金で交通インフラ整備はいいから軍備増強しろよ >>665
四国新幹線が必要って意見には同意するが
高知おめえはダメだ >>519
出雲大社行って、宍道湖見て、木造の松江城を見に行って、
気が向くならフォーゲルパークでフクロウ見てから、
鳥取だけど境港行って水木しげるロード行って、そこから相当離れてるけど砂丘見たら終わりかな 日本中で1番必要ない場所じゃないか。
電車ほとんど走ってないところなのに新幹線なんて絶対イラネ。 >>641
島根県出身だが、東京と比べて体感するレベルの地震なんて滅多になかったな。
逆に東京地震多すぎだろとも思うけど。 >>804
江戸時代は人口の移動が無かった
一次産業主体の頃は土地に人が付くけど、二次三次はそうじゃないからな >>706
どう考えても昭和が正しかったやろ
昭和を否定した結果が平成で今やぞ >>817>>804
人口においては石川県の金沢が全国四位じゃなかったか、確か。新潟の石高の急上昇っぷりがスゴかったような。
詳しくみていけばGHQの土地分配とかの影響とか見えるんだろうな。
でも大局的には職がある工業地帯に農業地帯から人口が流出していった、っていう話になるんじゃないか。
産業クラスター化を阻む裏日本の最大の要因って大きい湾がないことじゃないかな、小さくても地形が屈曲している石川県だとコマツがあったりするのは示唆的だと思う。 山陽新幹線と東海道新幹線はドル箱路線だよな
関東の人が名古屋、大阪、広島、九州地方に行こうとすると
そのどちらか、または両方を使うことになるからな >>581
黒字当たり前みたいな言い方だけどそうでもない。
ま、Google先生に聞いてみ。 チョン奴隷は黙ってろ。
と言っても、腐れバカチョン朝日死ねが必死に持ち上げるんだな、このチョン奴隷ゲル男を。 >>757
多分住みやすさでは神奈川が日本一だと思う 鳥取⇔益田なんてそもそも需要ねえよ。
山陰地方の鉄道インフラは通学する子達だけしか使わない。
岡山方面からの特急はビジネス客もいるけど。 >>616
増やすな。
現状をどうするか考えて欲しい、議員には。 >>833
残らない。
三セク化した区間に特急は走らない。
そのため、北陸だとサンダーバードの金沢～富山は廃止になってる。
明らかにサンダーバードより利用客か少ないサンライズで残せるわけがない。 >>831
その中なら羽越はあってもいい
その場合は山形秋田のミニ新幹線の直通はなくしてよい 少し前はスカイマークあったんだけどな
羽田米子便
あれなくなったからANAしかなくて高い てか決まってもいないのに顔真っ赤にして決めつけてくるやつきもくね >>839
鳥取と松江が新幹線でつながるとJR西から確実に切られる。 >>844
北斗星はすでに廃止になってる。
しかも、関東の富裕層向けの寝台車では。 >>643
新幹線以前の問題を考えて欲しいと第三者が言っても地元地元言うならまあ……言わずもがな。 >>653
東京起点に考えるからね。
案外大阪起点に考えると……、いや、やっぱいらんわ。 >>845
だからなぜ
>>846
廃止にはなってるが走っていたし臨時で三セク走る列車もある
富裕層？何と間違えてるの？ >>832
ここの殺人的ラッシュ味わってみるか？おん？（田園都市線青葉区住まい） 公共交通機関は台風とか自然災害に壊滅的に弱いんだから
地方にはしっかりと高速道路が整備されてるんだからレンタカー借りて自走で移動すればいいのになと思うけど
四国も今は高知道、徳島道とか立派な高速道路が整備されてるのに >>849
むしろ廃止にならない理由は？
北陸新幹線はほとんど三セク化してるし。
整備新幹線は三セク化がバーターなんだよ。
福井～関西のルートが揉めてる理由の一つが滋賀県が三セク化を嫌がってるからだし。 >>851
山陰道は途切れ途切れでしかも片側一車線区間だらけ >>823
裏日本の最大の弱点は貿易港になれないことだろ
地形の問題より面してる国の問題 境港の中古自転車、山ほど積んで中国経由北朝鮮に行ってた >>831
沖縄を除いて県庁所在地を通らないのは千葉くらいかな >>861
最近広島から島根に行くルートが開通したよ
まだ走ったことないけど >>5
そもそも山陰は電化すら一部しかしてないんだぞ
石破の言ってる特急まつかぜは電車でなくディーゼル機関車なんだぞ。新幹線なんて夢のまた夢 >>857
ウラジオストック近辺が発展したら大分違うよなっとは思う
韓国とか中国が発展しても福岡くらいだからなぁ、ロシアの極東地域が発展してなきゃ駄目だよなぁ
でもロシアも極東ロシアも駄目なんだよなぁ・・・ >>856
米子でも鳥取でも温泉あるからなんとかしてくれたら嬉しいね >>868
時刻表見ると国内線は羽田のANAしかやってないね
ジェットスターが成田便就航してJALの共同運行便にしたら
って国内線搭乗橋1つしかねぇw 中国は高速鉄道つくりすぎて採算とれてないんだろ
新幹線で地方活性化できると思ってるのか >>831
夢があるな
でも少子化の日本ではもう実現することはないな >>119
北陸方面が上越方面より多い
JRにとって減収は間違いない
高崎～長野
43,278
高崎～越後湯沢
30,693 四国と大分を結ぶって物凄く需要起こす可能性あると思う。なんせ互いに物凄く遠い印象持ってるから。
素で電車で行くと半日以上かかるのが1時間2時間になると別次元。船で行けばそりゃ今でもすぐだけど近い印象を与えるに至らない。
鉄道はそういう印象を与える最も有効な手段。
山陰や裏東北はなんも呼び起せない。 >>850
京浜間は鉄道足りないと思うわ
横浜市営地下鉄を都内に乗り入れてほしい >>866
北朝鮮が民主化したら裏日本はワンチャンあると思う
というか、元々の表日本は日本海側だからな
北朝鮮が民主化・経済開放したら韓国レベルの経済圏がもう一つ増えるんだからとんでもないことになる 出雲大社って謎よなホントに…。
伊勢神宮、出雲大社、こんぴらさん、日本三大寺社仏閣の１つなのに近隣が全然発展しない呪い
何アレ… >>876
四国経由で大阪に行けるってなったら経済圏が格段に広がるよ
豊後水道の水産物がもっと高値で売れるようになると思う >>882
いちおう、日本の歴史からしたら神聖な場所だからそういうのと無縁の場所だろうに もうこれ以上新幹線と高速道路はいらないよ
今ある物を維持だけしていけばいい >>886
残念ながら高速道路はいるよ
なぜかというと、あんたら関東の人たちが、GW、盆、正月の帰省で
地方の高速道路を大渋滞させるからな 今は無い状況だから必要無いと思われるだけで、出来れば次第に利用する人が増え、地方にも人や企業が分散される。それが高速鉄道の威力。
国債発行してインフラ整備して国土強靭化する。
そして、内需拡大して経済成長させる事。
こんな当たり前の事をしないで、働き方改革とか国力削ぐ事ばかりしてるから経済成長なんてするわけない。 >>890
ソース元が朝日新聞だから
そういう意図があってのものだよ
椿発言再びだ 高速いらない、新幹線いらないって言ってる連中は
いらないって言ってた新東名・新名神、北陸新幹線が大活躍してることに対してどう説明すんの？ 山陰に新幹線が出来る頃には、人類がスペースコロニーに住んでるんだろ 確かに実家の鳥取に帰るときはあると便利だけど絶対需要がないからいらんやろ
飛行機で帰った方が速いし安い >>892
世の中には生活圏が自宅から50ｋｍ以内って人も結構多いから >>831
青函トンネルは在来線と分けとくべきだった そもそも、鳥取から島根に頻繁に移動する人いないだろ
新幹線より速度出る特急とかにできないのかね >>883
逆だろ流通量が多くなって消費者には低価で届けることができる 山陰自動車道も結局開通することにはなったが
ストロー効果でますます過疎化するのと
半島有事の際の安全保障の観点からもあんま作る気なかったろ そんなものより
天王寺発新宮経由名古屋行くろしお
復活させろや >>892
「いらない」って言ってた連中は大多数なのか？違うよなぁ。 新幹線20年遅かったな。
札幌も開通しても、飛行機が安くなり便利すぎて利用者見込めないというのに。
時代に合わない、先見性に疎い、もうダメだろこの人。 >そのうえ、１日６往復しか走っていません。
1日6往復で済む輸送量なら新幹線なんて要らないな コウノトリ空港から直で東京、福岡、北海道行けるようにならんかのう… 建設予定の土地を買い占めて、そっから売り飛ばすのが政治家 鳥取市から益田市まで行く用がある人がどれくらいいるのか？っつー話じゃね？
そりゃあ東京に行く人は、広島に限らずものすごい数いるだろうけど
それは特殊な例だろう なんで1日6往復しか走ってないのか
その理由は考えないのか？ 税金使って作るようなものではないよな
こんなものに税金を入れるならば減税しろと ゼロからつくるなら、山陽のバイパスもかねて単線新幹線でもいいが、山陰線廃止はできないだろうよ >>913
マジに どっちが先に廃線になるのか 鉄道終了地域の山陰・四国 関東人の言うこと聞いてたら
関東と東北以外は原野にされちゃうぞ 島根の出雲って災害ほとんど無いよな神様いるおかげで >>926
島根もそうだし、三重の伊勢神宮もそうだな 振り子式新幹線とか想像しただけでゲロ出ちゃう・・・ あれば便利だろうけど、
時刻表は、１日、３時間おき
で充分かと。集客ができなさそう >>931
リニアは客数稼げないとペイできない
今のところは 鳥取はみんな知らないだろうけどそれも当然で
台風19号の影響で約7万5000件が一時停電する大惨事が起きたけど
なんと日本海新聞以外どこも報じず
ようやく毎日新聞が今日地方版で記事にした程度には
メディアが報じないので国民の視界に入らない
よって、山陰新幹線は必要
行きやすくなればそれだけで付加価値が生まれる
北陸新幹線が良い見本だ 必要だと思うけどコイツが言うと不必要に感じる不思議 島根県も鳥取県も、県全体で浜松や相模原より小さいんだぜ
話にならんて >>927>>926
んじゃあ伊勢湾台風の当時被害にあった伊勢神宮は何かあったんか？
未開の部族みたいな発想してるな >>934
ほとんど通過の群馬県に言われてもなぁ。
出雲大社にお参りしやすいだろ。 日本海側は車も少ないし景色もいいし、新幹線とか必要ないでしょ >>945
朝鮮人って言われて嬉しそうだねｗ
否定できないところが可哀想ｗ 20年ROMってろと言われて宮崎県から復帰カキコでござるぞ（藁
山陰などという田舎と比べられては困る（ﾌﾟｹﾞﾗ
こちらは民放が2局も映るのです(^^)/ >>948
朝鮮人さん、壊れたレコードはもういいよ >>950
池沼の効いてる効いてるグンマーくらいスルーしろよハゲ
無駄にスレッド進行を内容無く進めてるんじゃねぇ
病人の群馬の糞は手遅れだからお前に苦言呈しておく >>869
島根県は逆にJALしかないんだよ
過疎地域でJALとANAで棲み分けしてるんだと思う 山陰は歴史もあって良いところなんだけどいまいち魅力が伝わってないんじゃないか？ >>956
交通の便が悪すぎるんだよ
親の田舎があってよく行くけど 糞地域のグンマーは精神異常でトウホグ地方なのを忘れている ドイツのICE-TDでも貰ってくれば
デンマークに貸し出されてたが、もう運用は終わってる
振り子式ディーゼル新幹線だよ
走行中電子回路がフリーズする面白車両 地方はこれからさらに人口減るのが確定なんだから
いかにスムーズに衰退させるかが肝になってくるんだよ。
東京ー名古屋に比較的すぐ出れる静岡市、浜松市の両政令市ですら人口減少社会にもうなっているのに。 >>956
出雲大社、松江城、玉造温泉と島根ばっかか
鳥取砂丘があったな 必要だから増税って発想はやめていただきたい
30年この発想で全く経済成長しない国に
お陰で海外どこ行っても物価が高く感じる
MMTとか現代貨幣理論とかの書き込みするとアク禁食らう国
言論統制と財務省の腐敗はひどいもんだな >>962
温泉なら三朝がダントツで湯質はいいと思う 東京以南のインフラ整備は大阪の金でやれ。
国にたかるな。 出雲 松江 米子から成る宍道湖圏の人口は
秋田圏や山形圏よりは大きいから
岡山からのミニ新幹線くらいなら妥当 東海道新幹線も東北新幹線やめちゃった方が地方は活性化する。 人口減ってさらに人がいなくなるのにいらんだろ
山陰の金で勝手にやれ >>974
そのためにも東京は日本の首都の地位から降りた方がいい
できれば独立すべき 中国の地域間交流ってどうなってんの
なんとなく山陽と山陰で隔絶されてるイメージだけど そんな事より山陽新幹線の岡山ー博多間、早く80キロレールに変えろよ
揺れすぎだろ、あの区間
今どきまだ60キロレール使ってるんだぜｗ
時代遅れの糞ド田舎だよなｗｗｗｗ
九州土人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>981
全部バラバラよ一体感なんか０
岡山は香川や関西の方が親近感あるし
広島は独立しててちょっと愛媛には親近感あるかな
山口はもはや九州だし >>972
グンマーは訛って 何言ってるのか わけわからん
日本語で話せwwww >>987
やっぱり方言治ってなかったのかｗ
今年上京したの？
九州土人？ｗ 群馬などという僻地の土人に
新幹線やインターネットといった文明を与えるから狂ってしまう
よって上越新幹線は廃止だな しかし新幹線水没はばかだよな
本線に上げときゃ良かったのに おまえら結構山陰にいってるんだな
去年の年末は出雲、松江にいたわ >>985
切っても切れない近畿の感覚からすると
ちょっと理解し難いな 山陰地方の人が新幹線欲しがってるなら
いいんでね(´･ω･`)
死国にはいらないから
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