トヨタが新型ヤリスを発表 ヴィッツから改称
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんで線を増やしたがるんだよ
もっとシンプルにすればいいのに >>23
プレスラインあったほうが強度ますんじゃないの? 前の前のヴィッツは可愛くて
おばはんが乗ってるイメージ 猫がこっちにアナル向けて振り向いてドヤ顔するのってあれ信愛の情を示してるらしいな。 >>34
どっちみち、こんな狭苦しい車じゃぁ
N-BOXやタント、スペーシアには敵わんだろう?w >>48
みんながあんな走る冷蔵庫を好むわけじゃないからな。 トレンドがあって新種アピールすることはできるけど、ダセエデザインだよな 名前が拙い
ヤリス
槍なんて入ってるせいでとげとげしくて危なっかしい響きだわ いいな
ゼロベース開発のプラットフォーム
50kgも軽いとか人間一人分の軽量化は凄い この前ネッツで見てきたらFF25km/LでAWD18km/Lらしい。
ちょっと差がデカ過ぎないだろうか? >>44
同じ値段ならこっち買うかな
故障とかは心配だが ヤリスWRCバージョンならカッこええのにな。
あのデザインで、1400のターボ+EVで300馬力なら欲しいわ。 >>16
どこならいいの?
オーバーヘッド? 助手席のグローブボックスの中? 軽ターボの性能が上がりすぎてこのクラスの存在意義が薄くなってしまった
10年前ならクラスによる違いが明確だったんだけどなぁ >>14
歩行者保護でボンネット高くしないとダメだから高くすると間延びする。それを埋めるのに大型のグリルって流れじゃないかな。 日本人向けの専用コンパクトカーはAセグのパッソげ十分です。
ヤリスは世界ではポロに次ぐBセグかーなので日本に足を引っ張られる我はいかないです。
そんな声が聞こえてきます。
どんどん独立した市場として見られなくなっていく日本。 流行りもんを全部取り入れたらこうなりました
みたいなのがむしろ清々しい >>74
バンドル中央
バンドル両サイドにチューナーと音量調整があればなおさらグッド エンジン流用前提の設計なんだろうがこのクラスに1500ccのエンジンやハイブリッドって要るのかね?
多分1000ccはダイハツのあれをそのまま載せる前提なんだろうけど。 思ったよりわるく無いな
楽しいエンジン載せてほしいわ 海外向け新型ヤリスは全幅を拡大して3ナンバーボディなんだろ?
3ナンバーアレルギーが根強い国内向けは全幅1695mmの5ナンバーだけど >>28
顔にも無駄な線がたくさんあるじゃん
それにプレスラインを排除したマツダ3がNCAPで五つ星だし
やりようはあるってことでしょ ヴィッツでいいたいのは
ガソリン満タンで航続距離メーターだと300km近くだけど
エアコン入れたりすると
150kmになるのをなんとかしてほしい
エアコン付けただけで燃費悪くなりすぎだろ・・・・ かっこいいじゃん
これにルノーとかのマークついてたら手放しで誉められてるレベルでしょ >>2
でも、明日になれば今日じゃんw
今日ならば、行けよww フロントのデザインは変わり映えしないけど、それ以外は近年稀に見る大改革だね。
ここまで抜本的に変えてくる小型車はなかなかないよ。
大抵はプラットフォームを変えてもエンジンは小改良止まりだったり、
エンジンは新型でもプラットフォームは継続だったり。 子供の頃にミニ四駆で遊んでた世代が好むデザイン
息子持ちならなるほどと思う
が、お父さんはカムリみたいなのが好きなんやで息子 >>102
シエンタだって欧州カーだったらデザインから歓迎されただろうな マツダ3て営業的には失敗って話はどうなったんだっけ
上向かず? 丸子橋のプロキャンパーなんか、家財一式のせたリヤカーで丸子橋警察前まで退避してたぞ
自然に生きてるとフットワーク軽いわ ヤリス アヌスじゃあるめいし
韓国みたいな汚い語並べだな
汚い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています