ヒュンダイが業績好調。世界販売台数750万台へ。一方、ホンダは自動車部門赤字に
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同社は2019年第1四半期の業績について、「世界経済の低迷にもかかわらず、製品ミックスの改善、スポーツ用多目的車（SUV）の販売好調を受け、業績が改善した」と発表した。
世界での販売台数は、前年同期比2.8％増の106万9,000台となった。国・地域別でみると、中国が7.8％増の19万3,000台、米国が2.0％増の15万2,000台と伸びた。韓国国内は8.7％増の18万4,000台だった（表2参照）。
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/05/934f6dc4ed5a90a0.html
ホンダの死闘、四輪事業が営業赤字転落で聖域なき大リストラへ
https://www.google.com/amp/s/diamond.jp/articles/amp/217319
https://i.imgur.com/XC5etlF.jpg
https://i.imgur.com/ImfnD0Y.jpg
https://i.imgur.com/6yphhZq.png 世界のトップじゃなく名前パクった先のホンダを引き合いに出すところが笑えるw >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 日米の特別待遇で勘違いしたゴキブリ朝鮮人
日本は半導体素材などの重要品目で韓国を特別優遇し、事実上無制限審査で輸出していました。
また通称ホワイト国と呼ばれるキャッチオール規制では、軍事転用可能な製品をアジアで韓国にだけ
無制限無審査で輸出していました。
韓国は日本による優遇措置を当然の権利と思い込み、自分が主人で日本が従っているのだと認識した。
日本がこうした間違った外交姿勢を取るようになったのは同盟国アメリカの影響であり、GHQ占領時代から始まっていた。
日本政府は敗戦当初、朝鮮（韓国も北朝鮮も存在しなかった）に厳しい態度を取ったが、アメリカは日本統治に朝鮮人を利用し対立させた。
欧米列強の歴史ではわりと普通だが、支配下にある民族同士を対立させて両方をコントロールする手法を取りました。
韓国が騒ぐとアメリカは必ず韓国に同調して日本を叩き、日本が軍事大国になったり再びアメリカに挑戦するのを防いでいました。
1950年に発生した朝鮮戦争でアメリカは事実上の敗北を喫し、最前線の韓国を優遇し日本に協力させる方針を取った。
日本に財政援助させ日本企業に無償で技術を提供させ、その金と技術で韓国経済を発展させ、北朝鮮やソ連より軍事的優位に立たせるためでした。
アメリカの韓国優遇はソウル五輪以降も続き、中ロとの最前線基地である事から冷戦崩壊後も続いた。
韓国が最前線だった事から、やはりアメリカは韓国を優遇し日本に金を出させた。
そうすればアメリカの財布は痛まず朝鮮半島でアメリカ陣営が優位に立ち、日本に打撃を与えて中ロと北朝鮮に対して優位に立てるからでした。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ デザイン良いからな
過剰品質でふんぞり返ってる日本企業は抜かれる
家電と同じや >>7
日米の特別待遇で勘違いした自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人
日本は半導体素材などの重要品目で韓国を特別優遇し、事実上無制限審査で輸出していました。
また通称ホワイト国と呼ばれるキャッチオール規制では、軍事転用可能な製品をアジアで韓国にだけ
無制限無審査で輸出していました。
韓国は日本による優遇措置を当然の権利と思い込み、自分が主人で日本が従っているのだと認識した。
日本がこうした間違った外交姿勢を取るようになったのは同盟国アメリカの影響であり、GHQ占領時代から始まっていた。
日本政府は敗戦当初、朝鮮（韓国も北朝鮮も存在しなかった）に厳しい態度を取ったが、アメリカは日本統治に朝鮮人を利用し対立させた。
欧米列強の歴史ではわりと普通だが、支配下にある民族同士を対立させて両方をコントロールする手法を取りました。
韓国が騒ぐとアメリカは必ず韓国に同調して日本を叩き、日本が軍事大国になったり再びアメリカに挑戦するのを防いでいました。
1950年に発生した朝鮮戦争でアメリカは事実上の敗北を喫し、最前線の韓国を優遇し日本に協力させる方針を取った。
日本に財政援助させ日本企業に無償で技術を提供させ、その金と技術で韓国経済を発展させ、北朝鮮やソ連より軍事的優位に立たせるためでした。
アメリカの韓国優遇はソウル五輪以降も続き、中ロとの最前線基地である事から冷戦崩壊後も続いた。
韓国が最前線だった事から、やはりアメリカは韓国を優遇し日本に金を出させた。
そうすればアメリカの財布は痛まず朝鮮半島でアメリカ陣営が優位に立ち、日本に打撃を与えて中ロと北朝鮮に対して優位に立てるからでした。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ ホンダになんか勝っても当たり前じゃん日本最弱だろｗ ヒュンダイって、世界的に不況になってくると業績が良くなるんだよなあ トヨタにかったら一大事だけど
本田ならあっそうれべる デザインパクり過ぎでは？ぱっと見マークなくせば差がわからないレベルやん >>12
Ｎ－ＢＯＸが走り回ってまんがな
でもＮ－ＢＯＸみたいなのが売れすぎで収益性悪化が問題視されてるんだろ ん？ホンダは132万台(トヨタ230万台)あるんだが？
750万台ってのは累計か？ ホンダってヨーロッパやアメリカでも不振なんだろ
どこで車売ってるの？ ヒュンダイなんて今まで一回くらいしか見たことないわ ヒュンダイって最近WRCやら他のレースで成績残してるみたいだし車両の信頼性が上がって値段も安いって感じで売れてるんじゃないのかな >>21
３ヶ月で1000万台売るトヨタとか
どこの世界の人かな？ >>19
中国では日本メーカーナンバー１のブランドを確立しているらしい ネトウヨって信じないけどアメリカだとヒュンダイ系列割と走ってるんだよなあ
日本から一歩も外にでないのに国際政治語る割に >>1
打倒レクサスを目指すも全く売れず…韓国ジェネシスが世界で不振の理由
https://www.recordchina.co.jp/b672720-s0-c20-d0058.html
韓国・朝鮮ビズによると、韓国・現代自動車グループの高級ブランド「ジェネシス」の販売不振が長期化している。
記事によると、現代自動車は15年末、「世界市場でトヨタのレクサスと競える高級車を作る」との思いでジェネシスを発足させた。
しかしジェネシスの主力モデルの今年の売上は国内外ともに昨年よりも大きく減少。特に米国市場の状況は深刻といい、
今年11月までのジェネシスのモデル3種の販売量は昨年同期比53．2％減の9698台だった。
6月以降の販売量は毎月1000台にも満たず、11月は417台で昨年同月の4分の1にとどまったという。 >>30
ヒュンダイは別に北米じゃ大したシェア持ってないが？ｗ
おまえこそ何を信じているんだｗ >>1
欧州におけるヒュンダイのポジションはこちら
https://i.imgur.com/vXBTwBP.jpg
ダチアのように東欧貧乏国専門w >>26
タイプR GolkR VelosterN（ヒュンダイ）
https://www.youtube.com/watch?v=qr5-IGlbKDA
最近はスポーツカーも結構いいみたいだぞ
並べて比較でタイプRは素晴らしい！
けど・・・高い
僕ならヒュンダイ買うね、安いけど十分楽しい
って言われちゃってるからね >>35
それネトウヨが造った偽画像な
常識的に考えてトヨタやスバルで妻が二人もいるような富裕層のわけねえし
偽物で議論する偽物民族悲しいなあ 「降りて！早く！」韓国車、欠陥疑惑の恐怖映像
https://news.yahoo.co.jp/byline/kohyoungki/20160526-00058089/
↓
米国で現代・起亜自に集団訴訟「エンジン欠陥を隠匿」＝韓国ネット「経済制裁の始まりか」
https://www.recordchina.co.jp/b671964-s0-c30-d0144.html
↓
韓国現代自動車が763億円の補償金を払わされる！？ 400万台以上の欠陥自動車
↓
ネットで変な工作員がわく ←今ココ >>36
逆
アメリカじゃヒュンダイ＞＞スバル
こんなの現地に数年も住んだ事あるなら誰でも知ってる
2018年北米シェア
ヒュンダイ（KIA含） 7.3%
スバル 3．9%
どうせスバルが人気！とかいうホルホル記事を信じ込んじゃった悲しい
ネトウヨなんだろうけど現実を見ないと・・・ね？ レンタカーでソナタ乗ったけどいい車だだたわ
アメリカ並みの販売店があれば日本でも買ってた >>41
KIAって車の中身も全部ヒュンダイ製
同一グループってより事実上の完全な傘下
要は全車種86とBRZのような関係の車を作ってる
トヨタとスバルのような完全な別企業じゃないんだよなあ >>4
エンジンどころか未だに完璧な水車も作れないぞアイツら パヨクは同じ反日ネタでいくつもスレ立ててナニがしたいの？
不気味なんだけど ホンダはデザインが悪い。
ピニンファリーナに委託してやり直したほうがよい >>40
実際、SUBARUインセンティブ低くしても売れとるからな、人気なのは確か
毎年シェアも伸ばしてるし
今年は既にヒュンダイ単体抜いてるしな
普通の頭持ってる人ならSUBARUに勢いがあると見るけどなwww もう朝鮮人の嘘発言は世界から苦笑されてるwwww
生産台数＝販売台数なのは既に世界が知ってる事実だよwwww ホンダってアメリカで宣伝するときホンデイって発音してHyundaiと勘違いさせようとしてるらしいね アホンダはなぁキムチ鉄板なんか使ってるからキムチ自体に馬鹿にされるんよ 技研は昔から高コスト体質だから利益率低いよね
まぁ名前からして技研だからな 今日も元気に伝票水増し
ばれてるのに
東欧や東南アジアで水増し工作
日本では仮登記でもお金がかかるからやれない
>>9
>>33
ヒュンダイ+キアで日産越え おれドＭだから
わざとヒュンダイ乗ってボコられたい
そして車ごと大阪湾に沈めて欲しい >>58
それはドMではなく自殺願望がある
早急に医師に相談か、人を愛せ ヒュンダイは、とにかく安さ優先で、ぱっと見ホンダに見えればいいという層がターゲット。 ヒュンダイ車でも、２００ｐｓハイレスポンスエンジン
車重１ｔのライトスポーツホットハッチＦＲ出してくれたら買うわｗ
まず儲けしか考えないメーカーじゃ出さないわなー このような愚かしい行為は国際社会で韓国をみじめに見せるだけだ。
韓国の日本非難は法的にも正しくない。
韓国は日本との間に日韓基本条約を結んだ。そこでは戦前の
出来事に関する請求権の完全かつ最終的な解決が謳われた。
皮肉なのは、この条約にサインしたのが前大統領の父親だったことだ。
彼はお金を受け取り、「オーケー、すべて水に流そう。今後この
件は二度と蒸し返さない」と言った。
ところが、韓国はその後、個人請求権は残っている、元慰安婦
に賠償金を払えと言い出した。
しかしそれは日本の責任ではない。韓国の責任だ。
日本は個人請求分も含めて韓国政府に支払った。
したがって個人に賠償金を払うのは韓国政府の責務だ。
それをそうせずに経済建設や北朝鮮への防衛費に使い込んだ
のは韓国政府だ。
もし「賠償金が不十分だ」と言うなら、韓国はもらった賠償金
をすべて返却した上で再度条約を結び直すべきだ。
しかし両国はすべての事柄に関して完全かつ最終的な解決に
合意したはずだ。
これは違法であるばかりか、愚かしい行為でもある。 サムソン、ヒュンダイという地球規模の企業。
一方日本は(笑い 世界的に天災の時代に、早くから車中泊概念を取り入れたホンダの車が売れないわけないだろ。外人向けに、少し車体を長くする工夫は必要かもしれないが。 日本で売ってない韓国車をジャップが日本語で中傷しても
まったく何の意味もないからな >>37
正直、早い話この手の車は皆一緒なのよ。3又は5ドアハッチバックにエアロ付けて2リッター直4にターボ過給して電製でトラクションを制御するって奴。世界中で皆が同じ車を造ってるから大同小異は有れどオリジナリティが無いから、メーカーブランドや値段で…って話になる。
その一方で、旧インテタイプRや旧シビックタイプの様なNAのハイチューンに軽量車体にクロス気味のマニュアルミッションの様なオリジナリティ溢れる旧車がイギリス含め世界中で高騰してる。何せ変わりになるメーカーも車両も無いからね。
今のホンダにはもう造れないだろうね……。役員が変わらない限り。
SHARPの様に海外のプロ経営者に買収されれば再びエポックな車をホンダは出せると思うわ…。 売ってないのは日本がだけ。欧州ではアジアメーカーで第二位の地位だから。やっぱあっちは市販車ベースのWRCやってると市販車も売れる。 韓国って日本の人口半分なのに凄いな
それなのに日本の最後の砦である自動車でも負けてしまうのか… １２０万円の日本車・ドイツ車と
８０万円の韓国車なら、先進国の
人間なら、多少無理してでも１２０万円の日本車・ドイツ車を買う。
品質、性能は折り紙付だし、なんといってもステータスがある。
やっと自動車が普及しだした中進国では
１２０万円は払えないので、無理をして８０万の韓国車を買う。
韓国メーカーが強いのはそういう国だろ。 >>56
ヒュンダイ+キアでも越えてないがなんで嘘つくの？ >>83
今年超える見込みってニュースになってたぞ
ニッサンがアメリカで不振だから まあでも負けてるよね
日本企業って結局経営者が問題なのかな？ >>32
儲けの大きい高級路線は韓国には無理だろ
トヨタだって何年も掛かったのに なんでヒュンダイなんかにホンダ負けてるのw
日本メーカーはデザインどうにかしろや ヒュンダイなんかに負けるなんてハズカシー ああ恥ずかしい
日本の恥
ホンダ社員は何やってんの。
まじめな話、何か社内に致命的な問題あるんじゃない？
ドイツ勢に負けるならまぁしょうがないかと思えるが、
実は、そんな風に甘えた考えで仕事してるからヒュンダイなんかに負けるんじゃないの？
猛反省して、世界戦略もデザインもエンジニアも何もかも抜本的に見直しなさいよ
一応、エリートなんでしょ？え？違うの？ Hyundaiはデザインが素晴らしいんだよね
「このクルマの顔は他メーカーのパクりだ」みたいな事を言う輩もいるだろうけど、自動車デザインなんてパクりパクられ当たり前だからお互い様
そして技術力が高い
Hyundaiのハイブリッド車は新型プリウスよりも燃費が良くてさらに加速性能も良い あれ？シビックがバカ売れって記事見たんだけど赤字なのか ホンダはステップワゴンのテールゲートが上から落ちてきたりするのがちょっとね… >>90
はぁ？あんなダサいの乗れるかよｗ
ヒュンダイとか笑われるわ 映画ワイルドスピード「ヒュンダイ？ｗｗｗ HAHAHAHAHAHAHAHAHAｗ」 日本は自動車販売ランキング上位が軽自動車ばかりだからね
Hyundaiの自動車が買いたくても買えないでしょう >>99
ホンダは４輪部門の不振を、２輪部門で補って会社を支えているところがある。
結局いまだに宗一郎の遺産であるカブに助けられてるのだ。
カブは偉大ではあるが、一体いつまでカブに頼ってるの？と言いたくなる。 ７５０万台のHyundaiに対して、
ホンダは５００万台程度
大差を付けられての敗北だね インセンティブはメルセデス並みで利益率は日本車の三分の一
薄利多売を今時しているアホ企業
トヨタも安く売って乗ってもらい信頼を得た経緯もあるが乗ってもらい評判を落とすチョン車
アメリカの先月販売台数
現代51,000
キア32,000
ホンダ101,000
毎度この手の記事が出る度、確認するがホラ吹き記事
確認するのも面倒になってきた
嘘も百回言えば本当になるってのは面倒になって「良かったね、おめでとう」となる事なんだね >>103
ん？
ホンダは利益率が高いと言ってるのかな？
利益率が高いのに赤字ってのが現実だけど、これってよほど経営が下手で無能って事になるよね このスレでヒュンダイ車を持ち上げてる奴らも、日本では恥ずかしくてヒュンダイ車には乗れません！ ヒュンダイを持ち上げるというより
日本メーカーが不甲斐なさすぎる うちの日雇い派遣のトップクラスのアホ、極度の自慢虚言癖二人がホンダに入社したよ。 >>104
国内問題を混ぜ混ぜにしてる
中国の先月の販売数
韓国 100,000 多分現代+キア
ホンダ 138,000
中国人の方がブランド志向は高い
タイ辺りは安い方が売れるかと思ったが割りと堅実で良い車を直し直し永く使う
安物買いの銭失いをわかってる > 嘘も百回言えば本当になるってのは面倒になって「良かったね、おめでとう」となる事なんだね
>>103
今のホンダじゃん 朝鮮フェイクニュースに騙されるお前らも、いい加減に朝鮮を理解しようなwww アメリカで見かけるなんてレンタカーだろ
80年代後半、レンタカーは日産サニーばかりだった
サニーが人気 ?
経営が傾いた日産の足掻き
株主騙しの数の帳尻合わせ
レンタカーに頼るのは危ない兆候 ヒュンダイ、北米カーオブザイヤー2019のCUV部門を受賞
https://automotive.ten-navi.com/news/30848/
ヒュンダイモデル・ KonaとKona EVが
2019年 北米カーオブザイヤーのCUVカテゴリーで
最優秀賞を獲得したと発表。 世界ラリーでヒュンダイの車がいい成績を獲っているんですよね。
昔、ランチャーという車が世界ラリーで席巻していたのに、今はランチャーは
活躍していないみたいんですけど、これはどういうことなんでしょうか？ 5歳の子供が現代のマーク見てホンダって言ってた
ロゴパクリの効果絶大だな >>50
ヒュンデと呼ばせようとしたけど定着しなくて残念だったな >>114
ランチアなのかランサーなのかはっきりして欲しい >>97
ディーラーがなければ買いたくても買えんわな >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>114
ヒュンダイのi20はスズキやルノーで活躍してたイタリア人が設計してドイツで作った車だけどね
ランチアはもうイプシロンって5ドアコンパクトしか作ってないからラリーはやらんでしょ 問題はガンダムチックなデザインだろ
いつからこんなデザインになったんだよ 海洋投棄した4000台も販売台数に含まれてるんだろ？ 日本人は良いモノを作れば自然と売れるという意識が昔からあるからな。
だけどそれは国内で競争していれば良かった時代の話。
世界の国々のメーカーと競争する今の時代では到底その思考では無理。
なぜか、
世界のメーカーは言わば悪徳業者。
悪徳業者並の宣伝能力で他社をパクリ品質の悪いモノを売る。
その能力が無いと世界では売れない。
スマホやPCで日本メーカーが落ちぶれたのも、
他社を圧倒する過剰な高スペックで売るか、
他社を圧倒する洗脳にも似た宣伝をするか、
この２つしか無いのに、
日本は独自路線を頑なに貫いた
だから出遅れたし負けた
これは自動車業界にも言える デザインはマジでもう少し気にしたほうがいいと思うわ、日本車
わざとガラパゴス的なデザインにしてるのかもしれんが
スマホやらテレビやらみたいになったら洒落にならん >>122
韓国人にはワークスの意味がわからないからムダ
バッチが着いているかくらいしか知らない
自分達で勝てる車を作る意義も理解してない
宣伝としか思って無い >>124
ホンダジェット馬鹿売れって事知ってる？ >>115
色あせ塗装はがれ足まわり錆車種によってはコート数少ない蓋裏未塗装Hyundaiってホンダの親会社じゃないの？ 何回でも言わせてもらうが、シンガポールのシティキャブグループに激安で売り込んだ挙げ句、クラウンコンフォートから乗り換えさせたまではいいが、納車の朝、数十台の運転手が乗り込もうと運転席のドアを開けた瞬間ドアそのものが外れ落ちた話は有名。 第一四半期で４倍すれば750万台ってお気軽展望だな
>>132
韓国発の数字は信用ならないのは周知の通り
知らないの？
>>125
焼け石に水だよね実績には
サムスンもブラウン管テレビ海洋投棄して日本にたどり着いた
新品だった、船積みして輸出奨励金だけ貰って日本海へ
あいつらそんなことばかりしている 見た目の格好良さ
販売戦略
この二つが伴わないからダメになる >>6
自動車でもついにそれが起き始めてしまったなぁ
いつか来るとは思ってたけど この後には中国が来るのか でも米中の仲が悪いからインドかな 知られていないがホンダもトヨタもエンジン設計は引き抜いた韓国人が設計しているんだよ
戦前もそう
零戦や大和も朝鮮半島出身者が設計で日本人は設計が出来なかった
これが真実 >>143
どこでそんなヨタ話を聞いてきたんだよ
韓国人でもそんなこと言わないわ ホン駄は軽しか売れないチンカスだしな、主戦場だった北米でもデザインのブサイクさで誰も買わないクソになったし
ほんと、ホン駄の乗用車ってどこの誰が買っているのか謎 ここは幹部が韓国人なだけで、製造ノウハウもデザインも招聘したヨーロッパ人がやってるからな
ヨーロッパ市場でホンダやトヨタよりも売れてるのはこれ 売れてるはずなのになぜか日本ではチョンダイ車全く見ないんだが。
確か年間売上台数7台とか聞いた気がする。 >>148
また息を吐くように嘘をつく。日産、トヨタよりはるかに売れてないだろ。
https://i.imgur.com/6yphhZq.png 2018のアメリカのシェアの比較
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/
トヨタは12.28%、レクサスは1.72%で、合計すると14%
ホンダは8.34%、アキュラは0.92%で、合計すると9.26%
日産は7.76%、インフィニティは0.86%で、合計すると8.62%
スバルは3.92%
現代は3.8%、起亜は3.4%、ジェネシスは0.06%で、合計すると7.26%
だね 韓国企業というか韓国人って自国製品のゴリ押しが凄まじいんだよね
例えばパンが国連総長になった時国連の電化製品全部サムスン製に変えさせたとかさ
こういう真似を一般人とかも平気でやってくるからな
マーケティングが上手いとか言う話じゃないもはや韓国教という宗教だよな いくらネトウヨが多いこの板でも韓国車が世界中に蔓延しているという事実からは逃げられない 日本じゃ韓国車なんてまず見ないけど、西日本では高速バス業界でかなり増えてきてるわ
ヒュンダイユニバースってやつ
高速バスしか乗れないネトウヨも知らない間に乗ってるかもなｗ アメリカで売れた3気筒エンジンは散々バカにされて貧乏人が乗る車と言われたヒュンダイだが。今は小型車は3気筒が支流になっているし。
アメリカに住めば分かるがヒュンダイばかり走っているぞ。安くて丈夫な車だって。トヨタが行った戦略をまんま真似して成功している感じ バイクはホンダばっか乗ってたな。
乗りたいバイクが今のホンダには皆無。性能も面白さも見た目も糞糞糞の糞の塊。
ずーっと前に買ったレーサーはホンダだが、とっととヤマハに乗り換えたいわ。情熱が冷めつつあるから金が出ないけど。 >>4
だからなんだよ？
南朝鮮人は商売上手ってことだろ？？？
十分脅威じゃねえか。
簡単に敵を侮るようなこと言うなよ低能 >>157
日本製白物家電が駆逐されていったのと同じような流れだね >>38
車のことも、韓国のこともしらないけど、愛人だろ。ドンだけまじなんだ君は。 よくわからんアイリスオーヤマが台頭してきてるようなもんだよね
というより謎のチカラで国産メーカーが対抗できない
謎のチカラとはほんと闇の力ですよw
そうやってあと数十年後には国産メーカーは崩壊ですよ @Reuters_co_jp
東芝、台湾向け電気機関車68両を受注 予備品含め約400億円で またKiaを足した数字を出してる
朝鮮人は本当に嘘つきだな
ヒュンダイなんか400万台程度しか売れてねーよ ホンダはNワゴンのトラブルの煽りで次期フィットも足踏みでしょ？ だからー、ヒュンダイは生産台数＝販売台数だって
実際売れてないどころか、新車がどこぞの広場に放置されてる
しかもウン千台な
それを売れた事にしてるわけwww呆れるだろwww 油断してると、買われちゃうかもな、ホンダ（危機感の醸成） >>81
軽油も自国で作れないそうだが凄いね
韓国最強w >>85
なんで見込みでいうの
なんで平気で嘘つくの ヒュンダイと言えばそっくりカーが有名だったからな
その後デザインさえそこそこ映えれば売れるのに気づいて外国人デザイナーを多用した https://goo.gl/maps/176PK9iX68Fk2zyWA
グーグルストリートビューで適当にアメリカの街の駐車場を覗いてみたが
意外とホンダが多い
ヒュンダイは少ないな ヒュンダイってどこのメーカーのエンジン積んでるの？
韓国ではエンジンなんて造れないだろう？設計すら出来ない。
ホンダを引き合いに出してるって事は、ホンダのエンジンか？パックったのか？ ホンダと比較ってヒュンダイって韓国３番手のメーカ？ チョンダイはKIAを手に入れたから、フォード、マツダ系のエンジンも手に入れたと思う パクリだけどデザインは正直カッコ良いのがヒュンダイ 性能より値段ってとこにそろそろ日本企業も気づいた方が…低価格路線と高価格路線の間みたいな車作るからどっちのニーズも満たせないんだよ 自国で日本車売れないから、韓国車を仕方なくって所じゃねぇの？ >>167
後はタクシーやレンタカー用に安く卸したりな >>150
そりゃ日本での販路が無いからなｗ
冬ソナで起きた韓流ブームに乗っかって「ソナタ」なんて狙いすぎの名前の車を引っ提げて日本に進出してきたものの、故障や不具合が多発した上にサービス極悪で誰からも相手にされなくなり数年で撤退した 街にHONDA腐るほど走ってのに赤字？
無駄遣いしてるアホ絶対居てるハズ。 >>150
政府が自動車を保護するのに為替を2割、3割も円安誘導してるのだから
とても参入などできないよ。 >>186
主に足引っ張ってるのが国内で、利益出る車種が売れずに利益薄い車種
ばかり売れてるからだわな。その状況で車種数増やしちゃったからコストが
嵩んでる。北米は相変わらず好調だし、二輪はガッツリ利益出してるから
全体では余裕だけど ﾏｽﾀｰ この良スレの 全てのチョッパリどもにﾄﾝｽﾙを
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣ .∧ ∧
∧_,,∧ / ｀ー一′丶
<丶｀∀´> ／ : : :: ::
中国要塞島の暴走 爆撃機に対艦ミサイルまで
https://blog.goo.ne.jp/axxxxxa0000/e/03d0026ff82f72a2d6e3b9488abd575e >>161
安くて丈夫っていうかアメリカは下取り価格が下がるのを嫌がるのを
そういうのへの対応が朝鮮は上手い
無職になったらローンいらねーよ！とかな >>157
ダイハツシャレードは30年早かったのか 販売台数絶好調!! だが売り上げの数字は出してこないw
ヒュンダイは6年連続の減益であり、2018年の売り上げは97兆ウォン(9兆5000億円)だった
一方ここで比較されているホンダは15兆9000億円
ホンダの販売台数は532万台
どんだけ薄利多売なんだか・・・w F1撤退決まったなこれ
チームの事を考えてとか言ってシーズンオフに行っちゃいそう
そして来年くそ早い迄がワンセットなんだろうな ヒュンダイって世界から有能なデザイナー集めてるんだったっけか？ >>198
デザイナーだけじゃないよ。確かBMWのM部門の人もヘッドハンティングしてたし
中身に関しても海外の連中連れてきてやってる よくネトウヨがエンジンは造れないとか言ってるがまもなく化石燃料内燃機関は使えなくなる
電気自動車の時代になれば日本は劣勢になる
今のうちだけだ 第一四半期（１～３月期）だけ増えたんよ
あとは、第二、第三四半期はどちらもマイナスで
１～３期通算で大きなマイナスになってる。
それだけの話。 >>191
そういうのやっても、結局リセール価格下がると更に新車の販売価格下げたり
しなくちゃならない悪循環に陥るから悪手だよ。レンタカー業者とかに沢山売って
台数稼ぐのも同じ。一時的にはシェア獲れるけど後でツケが回ってくる >>201
それもどうだかな。EVシフトを先に言い出した中国も路線変更しちゃったし。
90年代からの流れを見てると怪しいもんだと思うけどね >>204
みてればハッキリするよ
後10年以内に勝ち負けは決まる
ガラケーが主役だった日本の時のように
日本が独り負けになる >>205
まぁ、電動化進んでいったら国内での勝ち組負け組はかなりハッキリと
分かれるだろうけどね。 >>206
それに自動運転技術もあるし日本の自動車メーカーは技術が無いのと価格差で終わる 電動車はエレベーターや鉄道車両に近い
韓国にエレベーターや鉄道関係に世界的な企業が在りますか？
ロボットも掛け声だけではロボット大国と自称してるが実態は底辺
EVはスタートが一緒なら日本に勝てると
モーターも誰でも作れる、ホンダも自製した
だが品揃えや耐久性のデータ、生産性を考えモーターは日立と合弁した
バッテリーは中国では中国製を使う方針だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
