コンパクトカーだと事故っても死ななそうだけど軽自動車で事故ったら絶対死にそう
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コンパクトカーにも勝利!?ホンダ「N-WGN」の運転環境は小さなクルマの新基準になる
https://www.goodspress.jp/reports/256738/ 今の軽は至るところに超高張力鋼板が使われてるから車体はわりと強い
けど人間を守るには潰れてエネルギー吸収しなきゃならん 冬のアイスバーンなら、自動ブレーキ関係なくドカンだからね。 ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
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夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 Nシリばかり売れるからNシリ全力モードにせざるを得ないホンダさん 幅がないと横からドンッと来られたら衝撃が直に伝わるからな
コンパクトだと大差無いんじゃない 子供が二人になったからソリオバンディット買おうと思ってる。 >>6
安っぽいくせに主張が激しい車だな。
乗ってるだけでイライラする。 >>1
軽自動車乗りってバカが多いから
軽の意味もわからずクソみたいに飛ばすからな。死ぬやつは死んで当然の運転してる >>3
どう見ても主婦だろ?
結構大きな子供が居そうな >>12
保険屋の友達はそんなこと言ってた
軽の方が事故率そのものが低いらしい 日本じゃ軽ばかり売れるからまともな国産のコンパクトが減っちゃった
逆に軽規格なんてない欧州車がコンパクトのレベル上げてきてる
もう少し安くもう少し販売網がまともでAWDの設定等があれば欧州車で良いのにな
欧州車が値下がるの待ってたら国産車が値上がりして追いついてしまいそうな勢い 軽い遅いからオフセット衝突には強いよ。ミニバンみたいなのでとばす奴の方がヤバイわ いいなと思って調べたらハスラーとか平気で200万だぞ
その値段で新車で買うとかないわ
結局200万ちょっと出してプジョー208買った とりあえずプリウスにだけ気を付けてりゃなんとかなるんじゃね? 日本だと、コンパクトカーなら軽自動車でもいいだろって雰囲気はあるよな >>20
コンパクトがみんな大きくなっちゃったから軽に移行したって見方もあると思うよ
シビックがあんなに大きくなるとは思わなかった >>3
どこにでもおろーもん セピア通りに似た奴おるよ >>19
これと同じ状況で生き残るコンパクトカーを見せておくれ コンパクトカーの車重をみれば安全性はだいたいお察し >>31
5ちゃんねるだと軽以外ならトラックとぶつかってもなんとかなると思ってる奴が一定数いるw メーカーの人に聞いた話しだけど単独で衝突した場合、軽四は軽さゆえに潰れにくく安全性が高いらしい
だがこの事を広めると利益率の高い乗用車の売れ行きが落ちるから黙っているんだと言ってた
このスレ消されるな ミラジーノとミラジーノ1000とはフレームは違うの? >>27
カローラが300万超えとかね
ベンツのAクラスセダンとカローラがサイズ的にも価格的にも被ると言う >>37
スイフトスポーツは
ホットハッチでは最弱クラス 軽の死亡事故のほとんどは、トラックとの衝突が原因だから
トラックが後ろにいたら、すぐに道を譲るといい
そもそもトラックドライバーは長距離運転で居眠りしている確率が、非常に高いから コンパクトと軽でどれぐらい差があるか
確かに気になるよな
軽の対追突とかやばそうだけど 農民ワイ、事故ったら死ぬから絶対に軽トラは乗らないマン
中古のハイラックスがんばってるで >>19
トラックの運転席が高いのが悪い
低く・脆くして運転手に緊張感もたせろ >>19
真っ直ぐにぶちあたってんな
自分が小さい方で一瞬でもハンドル右に切れたら助かってたのかな(助手席は無視 >>2
店員も1番上のボタン外れててネクタイしてるとか、だらしない感じだなぁ。残念。。 確かハマーIIと軽がぶつかった事故でハマーIIのドライバーの方が死んでたよな。 あれは横転して投げ出されたんだろ確か
シートベルトしてなかったとか 今日タイムズカーシェアでN-BOX借りたが、これで十分だわ >>59
>>54で既に外車だろうが無意味って出てるのに、ヨタのコンパクトとか出しても無意味だろ >>43
ぶっちゃけて大差ないよ
共有パーツとか多いからね
排気量が違う程度の差しかない コンパクトカー
トヨタアクア
ホンダフィット
スズキスイフト
日産ノート
三菱ミラージュ
トヨタルーミー
スズキソリオ
日産キューブ
三菱デリカ そう思ってたものの「同じ公道でバイクも走ってんだぞ」と言われ
些細過ぎる悩みと気付いた スイフト乗ってたけど軽に乗り換えたコンパクトカーの存在理由がよく分からんわ 古いロードスターと軽バンとバイク乗ってるけど軽バンが一番堅牢だと思う >>2
この手の写真撮る時ってもっとこう
買いましたー!∠( ・∀・∠)ヨッシャー!!
みたいなポーズとれないもんかね? >>62
トヨタ パッソ「」
マツダ デミオ「」
スズキ イグニス「」
スズキ ジムニーシエラ「サイズはコンパクト」
スズキ クロスビー「エンジンはソリオだしコンパクト」
スズキ バレーノ「エンジン1000ccだけど車体は3ナンバー」
スバル インプレッサ「メーカー的には乗用車最小」 軽が事故に強いなら 既に海外に輸出されているでしょ
海外の安全基準に届いてないから出来ない
軽に乗りたいと言っている外国人も居るみたいだし
シビック カローラは海外基準に作ったプラットフォームを使っているから デカくなってるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています