ルノー「ニュルでシビックタイプR超えた！1000万円の価値あり」→実は走行コースが違いました
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ルノーは、新型『メガーヌR.S.トロフィーR』（Renault Megane R.S.Trophy R）を欧州で発表した。2019年内に、少量を限定生産する予定、としている
新型メガーヌR.S.トロフィーRは、新型『メガーヌR.S.』の高性能モデル、新型『メガーヌR.S.トロフィー』をベースに、さらなる軽量化を図るなど、よりサーキット志向を鮮明にした新グレードだ。
新型メガーヌR.S.トロフィーRの最大のライバルが、ホンダ『シビック タイプR』だ。ホンダは2017年、シビック タイプRをドイツ・ニュルブルクリンク北コース（1周20.832km）に持ち込み、
タイムアタックを敢行。その結果、7分43秒80のラップタイムを記録し、FFモデル最速ラップを更新した。
ルノーはすでに、新型メガーヌR.S.トロフィーRのプロトタイプ車両で、ニュルブルクリンク北コースをタイムアタック。20.6kmでのタイムが7分40秒100、20.832kmでのタイムが7分45秒389と公表している。
https://response.jp/article/2019/05/22/322622.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1419279.jpg
メガーヌR.S.トロフィーRに、ニュルブルクリンク・レコード・パック 953万円
英ルノー法人が、メガーヌR.S.トロフィーR「ニュルブルクリンク・レコード・パック」を発売します。邦貨換算953万円で、量産FFのニュル最速記録車と同じスペックとされています。
https://www.autocar.jp/news/2019/07/31/395695/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/07/Nurburgring-Record-Pack_190731_000.jpg
ここまでやってるのに、普通に20.832km同士のタイムでは負けてるじゃねーかｗ どこのコースで最速だろうが宇宙一だろうがシビックなんて買わないよ、もちろんルノーも >>138
ルノーが日産から学ぶところあった？
モータスポーツの実績じゃルノー>日産なんだけどw
日産なんてF1に出た事ないしルマンでも勝った事ないだろ？www レースの技術が市販車にフィードバックって
メーカーのイメージ戦略
実は市販車の技術をレース車両にフィードバックがほとんど ルノーのモータースポーツの実績って日産からどうこう言う前からなんでwww
ルノーは日産の何処を学んだの？w >>6
ベンツ「そうそう」
フェラーリ「空気よんえねーよな」 >>1
S660どころか車も…って言うか免許も持ってるかも怪しいバカに語る資格なし >>17
ゴール位置の違いで二種類あるわけではない >>126
長時間得意先で商談や品出ししてるより
長時間運転してるだけのほうが疲れないに決まってるだろ ル、ル、ルノーに900万ww
よく考えて値段つけろよww ８０年代のインターテックの無限シビックにターボ装着
それで、簡単に勝てるやろ？
ロードカーで販売しろや >>96
べスモで開発者が言ってたよ
最初は「エンジンはそのままノーマルで良いよ、シャーシで対応する」って話だったらしい
それを聞いたエンジン部門がカチンと来て本気出したとか >>140
ルノーにアロンソがいる頃のF1で技術協力で日産の技術者が参加しているとか言われてなかったっけ >>153
でも出来上がりは高いだけのクソだよね
千葉が食いつくようなクソ >>154
ルノーがいつからF1してると思ってんだよ… レースの技術がメーカーの技術の全てみたいに考えている人がまだいるんだ
そんな会社はフェラーリ様位 >>136
２代目のメガーヌRS。RSの設定あるのは２代目から。 >>1みたいな基地外に付き纏われてホンダも迷惑してるだろうな
ってかンダヲタも同類に見られたくないだろ ヨーロッパはスポーツでコーナーを回るのが上手い人種。カーレースに馬術にスキーなどはヨーロッパが強い >>2
全くだ
日本の道路事情で楽しめない屋根も開かないスポーツグレードなんかいらん >>153
本気出すにも程が有るエンジンだったわなw
当時エンジン屋のオッサンがこんな精度ライン生産するとか有り得ないって騒いでたわ。 距離詐称は恥ずかしすぎるだろ
しかもクッソ高い
誰がこの価格でルノースポール買うんだよｗｗ 距離詐称は>>1な
>>70見れば分かる通り、ホンダもルノーも同じ距離で計測してる
スレタイ捏造乙 >>154
日本人スタッフは3人くらいいるぞ
日産でフライバイワイヤ開発した人はレーシングポイントで働いてる 1000ﾏｿも出してFF車なんぞ買いたないわ(´・ω・｀) 俺もメガネ3RSに乗ってるが、1000万ならアルピーヌかケイマンにするよ。メガーヌもシビックも500万であの性能が手に入る事だしね。WRXはもう古過ぎてFF勢にすら負けてると思う。 負けてると思うんじゃなくて圧倒的に負けてるんだよ速さで BTCCやWTCRで勝てないのがすべてを物語ってるだろ
ベース車両がクソ 日産がつまんない車売って稼いだ金で作った趣味の車という認識 シビックもルノーもひと昔前のレースカー以上の性能だし。それが1000万円内で買えるとかお得意
メンテナンス費が出せない人は買わない方がいい車だわな >>179
シビックにお金使いたくない本末転倒
ジェレミーがtop gearで以前言ってたがフォルクスワーゲンの高級車って！？みたいなもんだ
名前が全ていっそ日産GTRみたいにTYPERってグレードを車名にしたらいい ヨーロッパメーカーは、燃費計測に、車体を骨組みだけにして下り坂だけで計測してもオッケー
これがヨーロッパのダブルスタンダードですw >>169
ヨーロッパの車は、大体日本価格の三分の一くらいがヨーロッパでの実売価格だよ
日本で780万円のseeクラスが、ドイツだと税込み200万ちょうど
日本方式の税抜き価格表示にすると170万ちょい
日本ではちょっとした高級車だけど、ドイツでは単なるオッサンの乗るダサい車 日本メーカーって装甲カスカスじゃんそりゃ速いよ
欧州車乗るとまず扉を閉める音が違いすぎてビビる重いんだよな >>40
フランスが工業製品で他を凌ぐイメージがないな。
飛行機ですら、ボーイングとは視点を変えて勝負してるし。 1800なんかにしやがってタイプRに勝てるかっての ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
