【カッケー】AMラジオのみ、5MT、フェンダーミラー、ドアはぐるぐる回すY31型セドリックパトカーが引退
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https://amd.c.yimg.jp/im_siggMxxmcjUvm9MMwiT1tYWYTA---x900-y592-q90-exp3h-pril/amd/20190917-00000008-kobenext-000-3-view.jpg
カーステレオはＡＭのみ 往年の刑事ドラマ思わせるレトロパトカー、年度内で見納め
兵庫県相生市、上郡町の治安を守る県警相生署（相生市陸本町）にレトロな外観のパトカーがある。角張ったデザインは往年の刑事ドラマを
思わせるが、現役で活躍するれっきとした警察車両。署員の手入れの甲斐あって、今日も管轄する市町を疾走する。
相生署によると、１９９７年式の日産自動車セドリック。もともと同県が使っていた車両で県警に払い下げられた。
車両前方に取り付けられたフェンダーミラー。ドアの窓はハンドルをくるくる回して上下する。ギアはミッション、カーステレオはＡＭのみ。
鍵は直接鍵穴に差し込む。エアコンの風は弱く、真夏はあまり用をなさない。歳月を感じさせるが、走行に支障はないのか。
「問題ありません。出発前には毎回、点検しています」と相生署の澤田賢介交通課長は胸を張る。交通安全教室などで用いられることが多く、
ワゴンタイプの後部荷室にはパイロンが積まれている。交通安全教室では「懐かしい車やな」と年配参加者の受けもいいという。
県警によると、９７年式以前の車両は年々、少なくなっており、相生署のセドリックも本年度中に廃車になる予定。レトロなパトカーが見られるのも今のうちです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190917-00000008-kobenext-l28 歩行者が基本守ってれば起こらなかった事故
サイレンが聞こえたら車両の通行を妨げない場所で一歩も動かずに待つ
ルールを馬鹿正直に守って迷惑を掛けるのはダメだが、
今回はちゃんと守っていれば死んで迷惑を掛けることはなかった
㏄ >>4
西部警察のオープニング流すに決まってんだろ 安く払い下げて和風ブルースブラザーズごっこやりたい エアコン不調はガス入れ換えろよ
それは古いからとかじゃないぞ まだ突っ込まれてないみたいだが、スレタイ、ドアじゃなくて窓ねｗ >>19
あれかっこいいよなあ
未だに憧れの一つだわ 節子 これY30や
>>24
エアコンの風が弱いのはガスじゃなくブロアモーターだと思う >>26
ほんとだ
って事は、リヤワイパーはデュアルだっけ？ >>31
ああ、そうか
生ぬるい風じゃなくて弱いのか 重ステ
マニュアル
ハンドパワーウィンドウ
これがスポーツカー三種の神器だからな ｾﾄﾞﾊﾞﾝ割りと最近まで売ってた
本当にふるいのはハードトップ 1999年まで生産してた息の長いステーションワゴンだろ木目調パネルの >>34
ワイパーにその設定はない ラゲッジスペースのガラスが開閉できる >>39
そうなんだ…
あれ高級感あって好きだった 80年代後期～90年代初期の5ナンバーセダンって今見ると薄くて小さいんだよな
クレスタとかカリーナEDを今改めて実車見るとこんなサイズだっけ？と思う >>1
今だに走行に支障がなければオークションなんかに出品すればマニアが欲しがるんじゃないのかね なぜかタクシーはずっとフェンダミラーだな。
そんな法律でもあるのか？ じゃあVG30DETT積んでDiablo Tuneを施せばいいんだな >>43
フェンダーミラーだと首動かす範囲狭くて済む
楽なんだよ
とてもダサいけど >>43
目線移動が少なくキョロキョロしないから客が安心するとか 97年ならY33グラツーがあるのにY31を継続生産してた意味がよくわからない >>46
30Zはフェンダーミラーのほうが格好いい
絶対にだ >>46
ほぇー 乗ったことないから分からんかった。
さんがつ >>50
2代目サニトラなんて71年の初期型から94年まで国内で販売された
最後はアフリカ生産ながら2008年まで生産されたしな
ニッサンらしい話しだな 西部警察を一通り観ると、物語が丁寧に作られれてる
大都会の方が好きになる
https://youtu.be/sWMnadF2SQs >>43
中途半端な位置に下げたトラックのパワーゲートにぶつけてた。 >>4
震災情報と道路交通情報が聞けるAMラジオが無いと車検が通らなかったと記憶してたが
そういやオプションなしで新車買ったら2DINが空の状態で納車されたのを思い出した
なので1行目は多分気のせい >>51
フェンダーミラーが似合う車って少ないよね
安全性考えたらドアミラーよりフェンダーミラーのほうが上だね
>>57
車幅の感覚もすぐ掴める
ダサいけど >>57
公用車のセンチュリーなんて今でもフェンダーミアー多いのはそういうこと 31と30の区別もつかないのにわざわざ形式入れてスレ立てすんな コレに初代シーマのホイール付けてんのは悪くないチョイス >>82
昔のはガラスだから研磨剤で磨けばピカピカ。 >>80
そのホイールにリボンタイヤの組み合わせ俺は好き >>79
グロリアは目がちょっと斜めカットの猫目気味でウインカーがオレンジだったよね
グロリアの方が昔のアメ車みたいな雰囲気があったな >>74
逆にフェンダーミラーが格好よくなる流行りとか出来ないかね
機能的にはサイドより断然良いんだが…ダサいんだよな y30のバンだとスピードメーターがタコ無しだよね
昭和の目覚まし時計みたいなデカイスピードメーターがドンでいい味だしてるんだよな 写真のワゴン車はＹ３０な。
セダンはＹ３１なのだろう。 >>92
そりゃまあドアミラーを着ける前提のデザインされてるわけだしね 1997って窓は電動当たり前だったろ
ラジオなんかもちゃんと付いてたし >>92
初代ユーノスは英車っぽいフェンダーメッキミラー付けてるオーナーが結構いる >>90
>>51の言ってる車がカッコいいよ
似合う車作ってほしいね
無くなっていくの勿体ない Y30はツレが乗ってたけどインパネがアメリカンな感じでよかった
燃費はかなり悪かったみたいだが
まあバブってたなーあの頃は
でも同時期の同クラスなら三菱デボネアVの方がもっと良かった、後ろ広くて 絶対窓は昔の手回し式のほうが良かった
自分の思ったところで一発で止められる
バッテリ上がっても動かせるし 3列目のリア窓が開くヤツか
マニアな職人さんに人気だったなｗ パワーウインドウはこの時代よりもっと古くからあるので
これは低グレードの個体なんだろう
5MTもこのクラスでは当時すでに珍しいので
原型は公用車などに使うコンフォート仕様だろう クラウンのバンはごくたまに見る事もあるが、マークⅡバンはもう見かけないな Y31のグロリア乗ってたわ
グランツーリスモだっけ？買って直ぐぶつけて
車屋に怒られたわ ゼロクラパトに乗せられた事あるが ナビのスペースに無線やら何やら機材が埋め込まれてた
たぶんオーディオ関係はラジオも含めて付いて無かったと思う >>58
この車は県の車両を県警に移籍させたからだよ。
塗装変えて、装備品付けた。 >>115
首を横に振らずに視線だけで確認出来るからドアミラーよりは安全 >>74
平成初期はオプションでフェンダーミラーにもできたけど、
車種によってはミラーの柱が長すぎてださかった。
32GTRもフェンダーミラーオプションがあって、
高速隊の車両はその仕様になってたよｗ >>70
震災情報と道路交通情報が聞けるAMラジオ
パトカーもそういう情報確認の為にラジオつける これでも5ナンバーサイズなんだよな。
いまはちっこく見えるカローラでさえ3ナンバーなのに。 良い意味で船なんだよなあ
このワゴン
車窓の向こうには
とても多くの生物が泳いでいて
大海原に建造物があって
カラフルで刺激的なアトランティスを回遊するクルーザー 西部警察で、派手に燃えたり吹っ飛んでたパトカーだw >>127
分類番号のことなら移籍前は2桁だったよ。 なんと！調べによるとＹ31は2014年まで販売されていた超ロングベストセラー 330→430→31→32とセドグロ乗ってきたがこいつだけは好きになれなかった >>122
初代NSXにも、オプションでフェンダーミラーがあった。 >>109
Y31までは普通にMT設定があったよ
コンフォート云々関係なく設定あったよ >>6
普通のパトカーはVG30Eだったよ
>>13
タクシー用は2002年まで販売していた。
>>24
代替フロン以前の車なので入手できなかったのかも？ >>31
ホントだw
VY30じゃん。1は間違いだらけだなw >>141
森ビルで回転ドアに子供が挟まれて死亡する、可哀想な
事故がありましたね >>1
一応平成年式か｡
消防車は、やっと平成年式が中古市場に流通し始めたところ｡ >>43
フェンダーミラーが安全性に優れるからだよ >>123
公務中にラジオ聴くの？(´･ω･｀)
国民の血税で飯食っているのに、公務中にラジオなんか聴いていいの？(´･ω･｀)
ラジオに気を取られて犯罪者を逃がしたら、どう責任を取るの？(´･ω･｀)
少しは考えなよ…(´・ω・`) 警察車輌の車検する時って無線やら装備品一式外して持って来んのな
盗難や悪用防止難だろうけど徹底してた >>151
もともと付いてるのだから仕方がない。自衛隊車両だってカーステレオにパワーウインドウ
が付いている車種はザラにある。 昔はこれのコラムベンチの木目欲しかったな、隣にカプリス並ばれたら涙目になるけど >>156
サニーカリフォルニアなら胸を張れたのに・・・ >>43
ドアのミラーだとお客と目が合うと気まずい ガスバカ食いだし小回りは利かないし、利点が何一つもないな
さっさと引退させるべきだった
中古の型落ちクラウンでも採用すべき Y31じゃねーじゃん
WY30 もしくは VY30じゃん >>4
パトカーにエアコンも要らない窓開けてパトロールしないと叫び声、悲鳴や怒鳴り声も聞けないしな
それなのに窓閉めて涼しい顔で2人で笑いながら走らせてるからな
あんなのパトロールじゃないドライブだ 愛知県ではY31の覆面が未だ現役で活躍中
走行距離えげつない事になってるんだろうな >鍵は直接鍵穴に差し込む。。。。歳月を感じさせるが、走行に支障はないのか。
なんかショック。。。😔 R31スカイラインのパトカーに止められたときは、そんな化石みたいなのが残っているはずないと思って乗っている奴に警察手帳の提示を求めた 電装って壊れるとアッセンブリ交換でないと部品出ないことが多いから結構高くつく。
だから長く乗るなら「電動～」みたいな装備のの少ないグレードのほうが良いと思う >>170
これはなにが違反になるんだろう
ヘルメット？ こんな感じの顔のを神奈川県の愛川町の交番に止まってるの見た覚えがあるんだが
神奈川県警も県のはずれはこんなかな思った >>151
自宅警備員のおまいにはラジオ＝娯楽って発送しか出てこないが、道路交通規制、渋滞、気象、事件、事故などの公共の情報源だぞ。 実は運転席はクルクル手回し窓でもいいかなと運転しながら思ってる うちのサンバーもAMラジオ。
左右にスピーカーが付いている様に見えるけど、
前オーナーが手放すときに中身を外したらしい。 >>188
効率考えろよw
fランド動物園の動物か？w 思えば見かけなくなったけど
そうかこれレトロ扱いなのか･･･ しかしセドリックと言えば上級車
いくら低グレードでも1997年生まれ
それはないだろw
わけわからんわ
なんのためにこんなポンコツ装備のグレードあるのかw しかしいいね
こういう民間じゃないところがこんな気持ちでやってるてとこが凄くいい >>197
99年まで作られてた
83年型セドリックの商業車（バン）バージョンなんだ いい状態ですねぇ、乗ってみても？
もちろんです
ヒャッホー、Ｙ３１セドリックに乗っています
信じられません >>201
なるほどね
乗るやつにしたらいじめだなw この手の古い日産車を見ると
西部警察で転がされてぼこぼこにされるシーンを思い出す ドアミラーは死角が大きい、特に左側は背の低いやつには危険 >>25
俺もそれが気になって開いた。
ドアくるくるってなんだと >>25
俺もそれが気になって開いた。
ドアくるくるってなんだと コレY31じゃねーけど、Y31ふわふわしてて乗り心地良かったな ＞鍵は直接鍵穴に差し込む
パトカー、リレーアタックされたら困るだろ >>1
威厳あって良いのにな
シンプルな分長持ちするな 鍵は直接鍵穴に差し込む
えっ！そんな懐かしむものか？ >>216
パトカーってスマートキー搭載してないってディーラー言ってたが
どうなんだろうね >>203
マイクはずいぶんご機嫌のようです
やあマイク！調子はどう？ 西部警察の時はまだy31もy30も生まれてねえよ
とおちゃんの金たまの中w >>4
県の払い下げだから、元からついていたんだろ 俺が知ってるセドリックの流れ
230→330→430→y30
→y31→y33→y34
カッコいいのが230と330の4drHT Y32では日本初の本格的オーディオが装備された
凄まじいいい音だった >>216,217
ちなみにジャパンタクシーはキーレスロックのみ対応してて、スマートキーにはなってない >>46
初めてドアミラー車乗ったら
バックでミラーぶつけた。 見る側としてはこういうのいいなぁ
乗ってる側はしんどいんだろうけど ラジオライフとか好きそうなキモヲタが覆面仕様にして乗ってるよねY31 >> 鍵は直接鍵穴に差し込む。エアコンの風は弱く、真夏はあまり用をなさない。
すげーどうでもいいことだな
こんなのにまで噛み付くのか >>169
修理して乗るなら永遠だよ
金さえかければどんな部品もワンオフで作れる >>234
むしろ本来の性能維持してれば昔のエアコンの方が涼しいんだよな
この記者想像で書いてる感じする すげーな
親父の430でさえパワーウィンドウ付いていたのに >>238
今のマイルドな効き目で無くガンガン冷えるからね
昔カルマンギアに後付けのクーラー付けてたけど、寒いくらい効いた >>240
エアコン吹き出し口とか結露しまくってよね そうだわこれY30だよ
本格的オーディオはY31だった フェンダーミラーのクルマはめちゃくちゃ運転しやすいんだよな
ドアミラー車は面倒くさくて
乗りたくないレベル フェンダーミラー車所有は中古な47万円アルトだけだわ
どんな感じかもう忘れたわ 片側2車線ない田舎じゃバックミラーなんてほとんど見ないからなw >>167
窓開けとくと火炎瓶やゴミを投げ込まれるんだ
だから何があっても閉めたまま >>51
いやいや
ヴィタローニのカリフォルニアだろう >>238,240
よく効くというか極端なんだよな
すげー冷えるか、ヌルいかで パトカーはなぜクラウンである必要があるのか
それなりの車格の廉価な車にして車両費減らせよ >>252
警察庁から仕様が公開されてそれを元に入札受け付けて安いのを買ってるだけ
最近はレガシーのパンダパトカーも増えてきた VGエンジンって夢もロマンもないエンジンだったよね >>172
丸目もいるよ。兵庫はセドグロワゴン沢山いる。
これ以外も残ってるんじゃない？ >>217
あとはカギ以外にゴニョゴニョしないとエンジンかからないし。 つかクラウン使用禁止にした方がいいだろ
財源足りねんだし
なんでクラウンじゃなきゃいけねんだ >>260
警察からの要求事項がまんまクラウンのスペックに当てはまってるから
ちなみにクラウンのパトカータイプはビニールシートにプラスチック剥き出しのパネルで豪華さとは無縁だぞ
少しは調べてからモノ言わないと恥かくぞw >>253
レガシィのPCは引退進んでるんだが？
どんどんクラウンに変わってる。 >>260
あれ、市販クラウンよりだいぶ安いんやで
300切るよ >>260
クラウンがパトカーになるんじゃなくて
パトカーがクラウンになるんやで >>263
300前後だね。あと210クラウンはスマートキー対応になっとるな。 一時期トヨタもクラウンパトカー止めますって言ってたよね
そりゃそうだ。売っても売っても儲からないもんね
でもスペックを満たせる車種が少ない
用途が違うけど、我が栃木県警には、GT-R、Z、NSX、WRX等楽しいクルマがたくさんあるよw もう必死に検挙車両を追い回す必要ない時代だよね、高精細な動画が証拠として残ってるんだから
次からはシエンタとかタンクとかで良いでしょw >>267
NSXはホンダから寄贈されたやつだな
一度事故って全損してからはイベント専用車になってるけど
現行NSXは高根沢工場じゃつくってないから寄贈されなかったみたいだが わが栃木県警では
ニスモのGT-Rとか寄贈されたりしてるようだが
工場あるからなんかね 栃木糞田舎にそんなパトカーいるのかよこの腐れ外道が >>283
だが、捜査用車両らしいぞ
交通取締は余程のことじゃないとやられないらしい >>276
日産とホンダの大規模工場とか開発拠点があるからGTRとかZとかNSXが寄贈されてパトカーになってる。
日光へ行く自動車専用道路でデカいウイングつけた派手なZ33NISMOパトカーとかよく見たわ。 >>284
捜査覆面と交通覆面がわかってない人多いからな。
全部取締りすると思ってる。 そもそも栃木っでどこにあるんだよ？
まじわからんw >>260
パトカーのクラウンクソ安い
カローラやコンフォートみたいな値段で
ゼロクラウンをパトカー装備込で納入してる、はず 手動で窓を開けられる機能は今も必要だろ
今回の大雨でも車内で何人か亡くなってるし >>276
栃木には有名なマスタングのパトカーあったしな >>261
クラウンに当てはまるんじゃなくてクラウンを買いたいからクラウンしかない装備を要求してるだけじゃね？ >>283
キザシを見たら覆面と思えって言われる位だよね
ショッピングセンターで、オッサン二人組のキザシを見かけて観察してたら、駐車場をグルグル
「パトロールご苦労様w」 連投スマン
>>296の貼ってくれた画像、これは日産ではなく個人からの寄贈
スゴい人もいるもんだw >>299
車両代はそのおっさんが
チューニング代は日産が持ったのよな？ セダン型は83年～87年まで
バン・ワゴン型は99年まで製造してたらしい
97年当時としてはだいぶ時代がかったデザインだったでしょう 公用車の払下げオークションってあるよね
消防車買った人から聞いた事あるが
さすがにパトカーは無理なのかね
普通に欲しい Y30ワゴンやバン、懐かしい
コラムシフトでベンチシートとか
3列目の小さいシートとかw
ゴメン。パトカー関係無くなった >>307
サイドが木目調なのよく見たけど日産純正だったのかしら VY30か
近所にまだ乗ってるオッサンいるわ
濃いグリーンのやつなかなかカッコえーよ シフトノブにTRDと書いてあるクラウン後部座席には何度か乗った
前席から話し掛けらえても良く聞こえないんだよな >>310
セドバンやサニバンって、木目をカリフォルニア・タイプとか呼んでた記憶
間違ってたらゴメン VY30は近所にある航空自衛隊の車両が今でも現役でよく走ってるな
グレーっぽい紺色に白い航空自衛隊のマークが鼻先に描いてあってなかなかカッコいい >>312
ウイングロードの前にカルフォルニアって車種あったな～ >>317
手回しの窓だろ。今はパワーウィンドウが標準だが、昔は手回し結構あった まあスレタイに突っ込みを入れただけだ
今でもうちの軽トラとか手回し窓有るけどな 行事用だけどそれ以上に古い車を使ってる千葉県警
クジラクラウン何て半世紀近く前のだぞ
https://www.croooober.com/feature/4384856 昔のパトカーの赤色灯って、コップをひっくり返したような形じゃなかった？ >>322
逆さコップ→羊羹→丸っこいバータイプ→ブーメラン >>288
ゼロクラウン時代は確かにそうだった
今はクラウン本体がお高くなって入札で負けるからティアナに変わりつつある 金払って手動窓にしたいくらいだわ
ちょっと窓開けるためだけにスタートボタン二回押さなきゃならないの面倒臭い パワーウインドウは一見して便利だが、トラブルによって電気系統が
殺られてしまうとクルマから脱出できなくなるという恐ろしい装備でもある。 個人タクシーで観音開きのクラウンには乗った事あるな 知人 この型のディーゼルセダン乗っていた マフラーに穴空いてた時借りて乗ったんだけど 排気音アメ車みたいなデロンデロンいい音して面白かった 5ナンバーは貼り付いた様なちゃちなバンパーだったけど3ナンバーは迫力のバンパーだった
3ナンバー税金8万円時代だったから売れてない ハーネスに雑音防止用コンデンサーが多量に追加されている ＞ギアはミッション
せめてマニュアルって書けよ。ATだってオートマチックトランスミッションなんだから。 >>304
警察車両はガラス割ったりボコボコにして業者に払い下げ。
ただ、警察パトカーと同仕様の道路公団パトカーが
出回った事があったね。YPY31のMT。 >>325
ティアナってそんなに増えてる？
県費導入でチョコチョコ入ってる印象だけど。
国費でも入ったのかな？ ちょっと前まで日産のADバンもAMラジオのみでパワーウインドウなしだったぞ！
今とラジオはｆｍ付いたけどスピーカーは一つ
後部座席の窓はハンドルクルクルだ！
日本はまだ発展途上国以下の車しか売れない貧乏な国なんだなぁと感じたよ >>338
日本サゲ＆日産サゲ
スレの内容からして、お前スベってるぞ >>338
プロボックスもそうだよ
最低グレードは全部手回し
中間は運転席だけモーター
最高グレードは助手席もモーター
後席は全部手回しｗ
余計な装備は無い方が軽くて速い ナンバーにレトロ感がないな。
漢字一文字とかなら最高なのに。 >>312
サニーのステーションワゴンが出来たときに
サニーカリフォルニアって車名になっただけで
木目パネルはあんまり関係ないかも FM付いてもワイドFMじゃない
コスト削減でもここまでする必要あるんか？
ドアにスピーカー付いてるけど配線してないのか片方しか鳴ってない 安全上ってことなのはわかるけど、やっぱ車は昭和みたいに薄い感じがいい。
ぱっと見てかっこいいし。
前も後ろも厚くてブサイク。 相生署には同型の覆面パトもあるはず。
そっちも引退したのかな この時代にはスカイラインにもワゴンがあったのう
あやワゴンどころか4気筒ディーゼルのバンまであったか >>347
312だけど、なるほどサンキュー
勝手な思い込みの記憶だったかな？ >>355
なんつうか
アメリカンカジュアルがかっちょよかった80年代日本で
ステーションワゴンっていう呼び方よりも
カリフォルニアってのがセンセーショナルだったから
サニー以外の車種でもカリフォルニアって呼んじゃう感じはあったかも知れんね >>349
FMラジオのバンドが95MHまで広くなったやつだろ
もしまだ新車でワイドFMじゃなかったら1円単位でコスト削減してるって事だろ
恥ずかしいぐらいセコい >>357
ん？>>1のセドリックの話じゃねえの？ >>347
木目サイドパネルはオプションだったな。
サニーカリフォルニアはバンボディを流用ではなくクーペをベースに作られたもので
バンより車高が低く、リアサスはリーフスプリングに替えて3リンクコイルと気合が
入ったモデルだった。
>>354
WR30スカイラインワゴンは1800cc4気筒と2000cc六気筒ターボをラインナップしていた。 >>359
今見ると車体が凄く小さいのに驚く。トールボーイと呼ばれた初代シティも今見ると
スタイリッシュなクーペに見えるくらい背が低い。 これほしい人居るだろうし貴重な5速だしヤフオク出したら結構高値付きそう >>359
この時代はムスタングやプリムス、ダッヂあたりのダウンサイジングコピーが多かったからな
当時は日本らしく思ったけどなるほど今見ればアメ車っぽいのが多い キッズがよく新型スカイラインに「こんなのスカイラインじゃない！」って言うけど
おじさんもそう思う
スカイラインと言えばこれだよな！
https://i.imgur.com/niyltwT.jpg >>365
昔、これのフロントちょっとだけ短いのに乗ってた。 >>368
GLかな
4気筒のL16とかL14が載ってた そのあとジャパンではTLという同様のグレードがあった
4気筒だからノーズは短くていいのはまあ理屈はあってる
でもスカイラインという車種は節操がなくて
ディーゼルエンジン車にまでGTを名乗って売ってた時代もあるな AMラジオだけならモノラルスピーカでよさそうなのに、そこはステレオ奮発したんだ >>366
おっちゃんの子供の頃にはわりと普通に走ってたよ
GT-Rも１度見せてもらったことある 国語教師がケンメリ乗ってたな。
グランドからファールボールがルーフを直撃した瞬間を見た。 ケンメリも70年代のダッジチャレンジャー意識したデザインだしな >>375
これこれ
まだこれからのメーカーとして、まずは模倣から
っていう基本のお手本ですな
下手に自己主張を混ぜずにきっちり真似しきってるのがすばらしい フェンダーミラーの方がドアミラーよりあらゆる点で使い勝手良いのに、デザインの問題だけで廃れちまったからなあ
車幅ってミラーのはみ出した部分は含まれてないから、大きなドアミラーはそれだけでマイナスなんだけど スカイラインRSターボ(前期)もオプション表にはラジオしかなかったな、そりゃ軽いわけだ。 RS前期はラジオはないけど可変ショックアブソーバが付いてたからな
初の60扁平採用だし真のRSは前期w
勿論ドアミラーなんかまだなかった Y30のパトカーのスレが、いつの間にかスカイラインのスレになってる～w
西部警察のマシンRSは憧れた 古いと思ってたが97年じゃ俺の98年の単車と変わらんのだな >>127
そこまで徹底されると、今もこの車が現実に走っていることへのリアリティが感じられなくなるかも >>369
1600GLです。
2DrHTテール丸目。
テンロクとしては重かった。 >>378
デザインの問題だけでもないんだよ
おまえらの運転がいつまでたっても上手くならないせいでもあるんだ >>382
可変ショックアブソーバを備えたGT-ESにはオーディオが付いていたじゃん？
RSはラジオとカセットデッキはオプション設定でパワーウインドウ、パワーステアリング、
パワーシート、ラジオとカセットデッキを装備したモデルは後期型に設定されたRS-X。
>>385
俺の単車に対する知識は最後に乗っていたCBR750FJで終了している。 もうこのスレは落ちる頃合いだな
懐かしい話し一杯聞けて面白かったよ
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